651. РОБОТЫ-ЖИВОТНЫЕ

«Учиться, учиться и еще раз учиться»
mirah.ru — мой общедоступный сайт является научно-популярным, образовательным для молодежи 16+
Здесь практические тезисы учебника (курса) по спасению Земли и человечества во Вселенной.
Курс включает:
1. Обоснования важности решения проблемы защиты Человечества от очередной неминуемой гибели, путем создания неубиваемой космической цивилизации,
2. Авторские технологии и устройства космических комплексов и монокораблей для создания космического генофонда на соседних небесных телах. (Изобретения запатентованы в России и защищены двумя дюжинами российских докладов на международных конференциях),
3. Патентные исследования уровня техники и технологий Человечества, которые можно использовать в проекте,
4. Критика сюицидного человечества и разумной материи, распыляющих невоспроизводимые ресурсы Земли.
5. Текущие новости космонавтики
6. Полезные и просто интересные сообщения, ссылки, стихи, юмор и фотографии.

Если какой-либо факультет ВУЗа, Университета или Академии или фракция в Государственной Думе пожелает, чтобы я прочел этот курс для учащихся очно или онлайн, обращайтесь.

Сайт общедоступный, без рекламы. Регистрируйтесь и изучайте самостоятельно то, что предопределено Вашим генетическим кодом.

Страница от 6 января 2018 года «651. РОБОТЫ-ЖИВОТНЫЕ» преобразована в запись

10 невероятных роботов-животных

 Мы многому можем научиться у природы, и в мире робототехники это утверждение актуально как нигде. Перед нами — 10 причудливых сплавов техники и биологии, причём иногда слово «сплав» можно понимать буквально.

Сергей Евтушенко19 октября 2016 12:00

10 невероятных роботов-животных

Робо-обезьяна Роко. Существует только на стадии скетчей, но концепция весьма интересна. Робот, способный проникать в дождевые леса под видом обезьяны, не тревожа их обитателей. Основные функции — доставка небольших предметов вроде еды или аптечек или навигация по лесу в исследовательских целях.

Роботизированная морская змея Илум. Задача этого робота — исследования на большой глубине, а также в потенциально опасной среде. Идум движется, словно настоящая морская змея, и с лёгкостью достигает мест, недоступных для других устройств.

 Технологии

  • Олимпийский огонь впервые доверили нести роботу
  • Технологии
  • Робот Kengoro занимается физкультурой

Робо-пчёлы. Синдром разрушения пчелиных семей — явление, наблюдаемое в последнее десятилетие, когда медоносные пчёлы внезапно покидают улей без особых причин. Этот пугающий феномен серьёзно ударил по медовому бизнесу, и учёные из Гарварда предложили идею робо-пчёл, способных опылять растения. Конечно, для созданий настоящего робоулья пришлось бы решить ещё множество проблем, но концепция более чем интересная.

MuddyBot, робот для грязи. Биофизик Даниель Голдман из Georgia Tech создал прототип робота-амфибии, способного перемещаться по таким поверхностям как сыпучий песок или жидкая грязь. За основу учёный взял поведение илистых прыгунов, живущих как в воде, так и на суше. «Хвост» робота почти не помогает ему передвигаться, но используется для навигации и не даёт соскальзывать на склонах.

Бионический кенгуру. Сухожилия в ногах настоящего кенгуру работают как пружины, накапливая энергию и используя её для следующего прыжка. Немецкие учёные из компании Festo решили продемонстрировать, насколько этот принцип может быть полезен в робототехнике, буквально построив кенгуру. Прототип управляется стандартным пультом ДУ для дронов.

Робо-жираф SpotMini. Фирма Boston Dynamics специализируется на роботах, основанных на людях и собаках, для военного и гражданского использования. Их текущий проект — SpotMini, небольшой домашний робо-жираф. Его «голова» по сути служит как основная «рука», которой он может хватать объекты и помогать себе подниматься при падении. Робот создавался для развлечения, но может быть использован в качестве помощника пожилым людям и инвалидам.

Робот-паук. Разработчики из Института вычислительного дизайна в Штутгарте недавно создали проект под названием «Мобильная роботизированная фабричная система для структур из нитей». Это целая команда роботов-пауков, способных плести вещи вроде гамаков. В будущем учёные планируют доработать систему для выполнения более сложных задач.

Робот-таракан. Биомеханик Роберт Фулл годами наблюдал за животными, которых можно было бы использовать в робототехнике. Его внимание привлекли тараканы, протискивающиеся в любые щели и при этом имеющие твёрдый панцирь. Робот-таракан, созданный из мягких полимеров, теоретически сможет орудовать в зонах бедствий, проникать под завалы и спасать людей.

Робо-ястреб RoBird. Фирма Clear Flight Solutions создала роботизированного ястреба, предназначенного для отгона диких птиц от полей с урожаем или других зон. Хотя RoBird и не нападает, его угрожающей формы вполне достаточно, чтобы птицы меньших размеров спасались бегством. Пока что он управляется оператором, но ведутся работы над автономным устройством.

Робот-скат. Международная команда учёных во главе с исследователем из Гарварда Китом Паркером создала ската, движущегося как настоящая рыба, используя как механические, так и биологические компоненты. По сути, это продвинутый киборг с золотым скелетом, кожей из полимеров и мышцами из клеток сердечных мышц крыс, реагирующих на свет вместо сигналов нервной системы.

https://www.popmech.ru/technologies/279582-10-neveroyatnykh-robotov-zhivotnykh/?utm_source=email_pm-editorial&utm_medium=email&utm_campaign=20161021_daily&utm_content=title_1

648. КОСМИЧЕСКИЙ ТУРИЗМ В ЦИФРАХ

Обращение автора сайта.
Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно. Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии технологического и умственного развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас не спасут ни Вас ни Землю от гибели.
С 1972 года я опубликовал сотню научных работ, в том числе 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. В 1991 году успешно защитил диссертацию. С 2004 года выступил с парой дюжин докладов на международных научных конференциях.
Я пятый год борюсь на своем собственном волонтерском сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от самоликвидации к защите Человечества и планеты Земля путем создания неубиваемой космической цивилизации.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей Родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина… — в России? Кто виноват и что делать?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже представлены на сайте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по проблемам рассматриваемым на сайте.

Страница от 5 января 2018 года «648. КОСМИЧЕСКИЙ ТУРИЗМ В ЦИФРАХ» преобразована в запись

Миллиардеры против тяготения: когда космический туризм станет массовым

Суборбитальный космический туризм кажется золотым дном для частных компаний. Но регулярных рейсов в космос не будет до тех пор, пока они не докажут властям, что на 100% гарантируют безопасность таких полетов

Капсула для экипажа и ракета-носитель Blue Origin New Shepard на космическом симпозиуме в Колорадо-Спрингс. 2017 год (Фото: Reuters)
26 июня 2017 года губернатор Алабамы Кэй Айви рассказал, что в городе Хантсвилл будет построен завод компании Blue Origin по производству ракетных двигателей. Масштабное предприятие площадью 19 тыс. кв. м станет производить жидкостные двигатели BE-4 для ракет этой компании.

Blue Origin, как и ее конкурент Virgin Galactic, — пионеры формирующейся индустрии частных туристических полетов в космос. При этом их кассы уже открыты: в апреле 2014 года Virgin Galactic объявила о том, что ей удалось продать 700 билетов на будущие рейсы.

Но пока ни одного коммерческого суборбитального полета так и не было. Дату начала регулярных рейсов владельцы обеих компаний переносят едва ли не ежегодно. Так, основатель Virgin Galactic ​Ричард Брэнсон в 2008 году говорил, что планирует первый запуск своего корабля не позже чем через год. На дворе 2017-й, а, как и полтора десятилетия назад, космический туризм доступен только клиентам государственного «Роскосмоса». Частные компании столкнулись с непреодолимой проблемой — они не могут гарантировать туристам 100-процентную безопасность. Как утверждают специалисты, сейчас минимум один из ста запусков заканчивается катастрофой, а значит, получение необходимых для стабильного бизнеса разрешений выглядит нереальным.​

Полеты во сне и наяву

Идея «частного извоза» в области космического туризма казалась совершенным безумием еще относительно недавно: до середины 2000-х ни одна частная компания не обладала технологиями, необходимыми для вывода пилотируемых кораблей на орбиту. Рассчитывать на путешествие в безвоздушное пространство могли только долларовые миллионеры: с 2001 года цена полета на «Союзах», доставляющих туристов на МКС, выросла с $20 млн до $40 млн, и вплоть до нынешнего времени на МКС побывали только семь туристов.

Деньги на космос: кто и за сколько становился космическим туристом
Еще 3 фото
ФОТОГАЛЕРЕЯ


Но затем бизнесу удалось разглядеть свою нишу — суборбитальные полеты. Благодаря тому, что корабль не нужно разгонять до первой космической скорости и выводить на стабильную орбиту, а достаточно поднять на высоту около 100 км, запуск обходится существенно дешевле орбитального  — всего в $100–150 тыс. Для реализации этой идеи частные компании разработали технологические решения. В 2004 году британский магнат Ричард Брэнсон основал компанию Virgin Galactic, чьим детищем стал космический корабль многоразового использования SpaceShipTwo. Согласно планам разработчиков, он будет доставляться на пусковую высоту (порядка 20 км) с помощью самолета White Knight Two, а затем отправляться в самостоятельное путешествие до высоты 80 км.

Ричард Брэнсон перед космическим кораблем SpaceShipTwo от Virgin Galactic (Фото: Mark J. Terrill / AP)
Основатель Amazon Джефф Безос, которого Forbes считает мировым богачом номер два, в 2000 году создал компанию Blue Origin, первоначально ориентированную на вывод в космос спутников. Пять лет спустя Безос сообщил о планах по постройке корабля New Shepard для суборбитальных туристических полетов. Первый успешный запуск с профессиональными пилотами состоялся в 2015 году. В отличие от «космического самолета» Virgin Galactic Blue Origin взлетает вертикально, как настоящая ракета, поднимаясь выше линии Кармана — пограничной зоны между атмосферой и космосом, на расстояние около 100 км над Землей. Весь полет занимает 11 минут, четыре из которых протекают в невесомости. Одна из особенностей корабля заключается в том, что капсула экипажа имеет громадные обзорные иллюминаторы.

Интерьер капсулы экипажа Blue Origin Crew Capsule (Фото: Isaiah Downing / Reuters)
По сути, компании выбрали решение, которое полвека назад применило само NASA. Догоняя СССР, запустивший в космос Юрия Гагарина, 5 мая 1961 года США отправили в небо астронавта Алана Шепарда: в отличие от советского «Востока-1» космический корабль-капсула «Меркурий-Редстоун-3» не вышел на орбиту, а пролетел по баллистической траектории и приводнился в океан. Если Шепард достоин звания первого астронавта, то и суборбитальные полеты, которые предлагают компании, — несомненно космические. К этому примеру апеллируют и Blue Origin, назвавшая свой корабль New Shepard, и Virgin Galactic, представители которой ссылаются на то, что NASA считает астронавтами всех, кто поднялся над землей на 80 км.

Начиная с 2009 года Virgin Galactic продает билеты на будущие рейсы, каждый стоит $250 тыс. Blue Origin пока не продает билеты и даже не называет их примерную цену, но, скорее всего, она будет на том же уровне. Правда, за меньшие деньги туристы получат и меньше удовольствия — если туристы «Роскосмоса» гостят на МКС в течение нескольких часов и даже суток, то все, что могут предложить Virgin Galactic и Blue Origin, — от двух до пяти минут пребывания в невесомости. Это больше напоминает авиаполет в невесомости, который давно продают аэрокосмические центры. Так, подмосковный Звездный Городок, использующий для этого Ил-76, за 200 тыс. руб. предлагает до 15 безгравитационных сессий по 25–30 секунд.

Верным «КосмоКурсом»

В России тоже есть частная компания, рассчитывающая зарабатывать на космическом туризме, — созданный в 2014 «КосмоКурс», который разрабатывает собственные ракету-носитель и космический корабль (оба — многоразового использования) при содействии фонда «Сколково» и «Роскосмоса». «Многоразовость нашего корабля будет обеспечиваться аналогично проекту New Sheppard компании Blue Origin, — говорит гендиректор «КосмоКурса» Павел Пушкин. — Это реактивная посадка ракеты-носителя на раскладываемые опоры и парашютно-реактивная посадка самого космического аппарата. При этом наши корабли будут подниматься на высоту в два раза выше, чем у Blue Origin, — до 180–220 км и проводить в полтора раза больше времени в невесомости. Свободного пространства для каждого туриста тоже будет в два раза больше». Цену билета российская компания планирует установить такую же, как у Брэнсона, — около $250 тыс. Пушкин рассчитывает, что его многоразовый корабль будет возить в космос около 700 туристов ежегодно. Но пока что комплекс находится в стадии проектирования. Пушкин считает, что к его созданию «КосмоКурс» приступит не раньше 2018 года, и надеется, что первый запуск состоится в 2021 году.


Космос для экстремалов

Фанаты космических полетов к идее суборбитального туризма отнеслись восторженно — каждое успешное испытание кораблей обеих компаний вызывало громкое обсуждение. Но постепенно энтузиазм стал ослабевать. Даты первых запусков постоянно откладывались, а в октябре 2014 года произошел крайне неприятный для индустрии инцидент: во время испытательного полета один из экспериментальных SpaceShipTwo потерпел крушение в пустыне Мохаве на юге Калифорнии. Один из двух пилотов погиб, другой был доставлен в больницу с серьезными травмами.

Часть обломков корабля SpaceShipTwo от Virgin Galactic (Фото: Lucy Nicholson / Reuters)
После этого СМИ обратили внимание на самую серьезную проблему, которая связана с туристическими запусками, — безопасность. «Нет сомнений, что с любыми техническими проблемами, сколь угодно сложными, компании рано или поздно справятся, — говорит главный аналитик ГЛОНАСС, член-корреспондент Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского Андрей Ионин. — Фатальная проблема отрасли в другом. Перед тем как компании перейдут от экспериментальных запусков к регулярным, они обязаны будут доказать контролирующим органам, что их услуги совершенно безопасны. И вот тут-то все становится непросто».

В договоре, который подписывает с Virgin Galactic покупатель билета, не указаны сроки предполагаемого полета: в документе говорится, что услуга будет оказана, когда технически и юридически это станет возможным.

Любой несчастный случай будет тормозить процессы, а катастрофы при старте массовых запусков неизбежны, утверждают специалисты. «Надежность подобных систем суборбитального полета никогда не будет превышать 99%, — говорит старший преподаватель кафедры «Космические системы и ракетостроение» Московского авиационного института Сергей Фирсюк. — Это значит, что как минимум один из 100 полетов будет оканчиваться катастрофой. Да, самолеты тоже падают, но авиаперевозки — это необходимость, и мы миримся с этими потерями. И в экстремальном туризме люди тоже гибнут, и это считается приемлемым. Но с космическими полетами иначе: тут каждая гибель приводит к тектоническим, можно сказать, сдвигам в отрасли».

В США проблемами регулирования и лицензирования суборбитальных космических полетов занимается Офис по коммерческим космическим перевозкам Федеральной авиационной администрации США. Доказать ему безопасность полетов сложно — для этого компании должны будут провести серию реальных испытаний и продемонстрировать с помощью компьютерного моделирования, что при любой опасности пассажиры будут спасены. «Конечно, компании предусматривают системы спасения пассажиров и экипажа, — говорит Ионин. — Но надо помнить, что и на американских шаттлах были такие системы, и очень современные на тот момент. Но два раза они не сработали, в результате чего погибли 14 человек».

Сейчас к космическому туризму применяется специальный режим, введенный в 2004 году. Закон, получивший название Commercial Space Launch Amendments Act, призванный регулировать деятельность в период становления отрасли, был принят, чтобы избежать избыточно строгого регулирования. Чтобы отправить человека в полет, компаниям достаточно получить от него информированное согласие, включающее в себя условие об отказе от ответственности. «Фактически законодательство считает космический туризм разновидностью экстремального туризма, связанного с рисками для жизни и здоровья, — поясняет вице-президент фонда «Сколково», исполнительный директор кластера «Космос» Алексей Беляков. — Для единичных запусков такое регулирование является достаточным, но для регулярных суборбитальных пассажирских перевозок необходимо будет выработать более сложный режим, предполагающий большую ответственность операторов за ущерб, причиненный пользователю».

Акт 2004 года установил льготный режим «экспериментальных разрешений» для полетов суборбитальных аппаратов: чтобы получить разрешение, нужно меньше бумаг, а процесс занимает всего четыре месяца. Однако в этом режиме аппарат нельзя использовать для операций, приносящих стабильную прибыль, будь то перевозка грузов или пассажиров. После окончания программы испытаний компания может подать заявку на получение лицензии оператора запусков, но тут начинаются законодательные дебри. «Практика деятельности компаний по этим лицензиям отсутствует, так как еще ни одна компания не получила лицензии на перевозку пассажиров, — говорит Беляков. — Стоит добавить, что деятельность негосударственных космических портов также требует лицензирования той же организацией».

Получается, что, даже если у компаний получится начать первые полеты, их аудитория будет ограничена любителями экстремального туризма, а получение прибыли будет почти невозможным. По мнению Сергея Фирсюка, даже при наличии технических возможностей Virgin Galactic сможет отправить в космос лишь немногих из тех 700 человек, которые уже заплатили за билет.
Фото: SpaceX / ZUMAPRESS.com / Global Look Press
До массовых запусков — как до Луны

Несмотря на все это, основатели компаний неустанно повторяют, что запуски начнутся в ближайшее время. И Брэнсон, и Безос в этом году упомянули о планах начать рейсы не позже конца 2018 года. Но нет никаких сомнений, что старты снова будут отложены. Как утверждает Ионин, топ-менеджеры Virgin Galactic рассказывали ему о своих попытках смягчить американское законодательство, касающееся суборбитального туризма, но пока попытки не увенчались успехом. Закон, регулирующий суборбитальные запуски, будет действовать до 2023 года, и раньше этого времени массовые запуски едва ли начнутся. «Не срабатывает и вариант, который многим из нас показался бы очевидным, — найти какой-нибудь остров в Тихом океане, законодательство которого не предъявляет никаких требований к туристическим запускам, и зарегистрировать компанию там, — говорит Ионин. — Тогда компании не смогут использовать современные космические технологии, которые подпадают под международные договоренности о нераспространении информации. Это тупик».

В результате проекты Blue Origin и Virgin Galactic все больше напоминают бездонные инвестиционные бочки. Но если Брэнсону удалось с помощью предпродажи билетов получить часть средств от самих желающих отправиться в космос, то Безос, по его собственному признанию, уже в течение нескольких лет ежегодно вкладывает в Blue Origin более $1 млрд. Миллиардер старается снизить убыточность проекта, развивая параллельные услуги: так, упомянутый завод в Алабаме будет производить двигатели не только для его компании, но и на продажу — для ракет других компаний, собирающихся зарабатывать на запусках спутников. «Оба проекта понемногу дрейфуют в сторону запусков спутников, — говорит Фирсюк. — Их основатели поняли, что модель окупаемости проектов через туризм не сработает: риски потерь превышают доходность от самих туристов».

Неожиданную надежду дарит третья компания — SpaceX. Ее создатель, основатель Tesla Илон Маск в феврале нынешнего года анонсировал запуск двух туристов в полет вокруг Луны, который, по его словам, состоится не позднее конца 2018 года. Туристы отправятся к спутнику Земли с помощью многоразовой ракеты-носителя Falcon и корабля Dragon V2, испытания которых сейчас входят в решающую стадию: 3 июля Dragon успешно приводнился в Тихом океане, став первым частным аппаратом, дважды совершившим стыковку с МКС.

Илон Маск рядом с космическим кораблем Dragon V2 (Фото: Mario Anzuoni / Reuters)
Парадокс в том, что план Маска, на порядок более затратный, нежели суборбитальные полеты, эксперты считают более реалистичным, чем проекты Брэнсона и Безоса. Другое дело, что и цены на билеты тут будут сопоставимы скорее с прейскурантом «Роскосмоса», нежели Blue Origin и Virgin Galactic. А значит, ни о каком массовом туризме снова не может быть и речи. «Корабли, которые летают в настоящем космосе, намного безопаснее суборбитальных систем, — говорит Фирсюк. — Но надо помнить, что даже желающих летать на МКС очень немного, к тому же у NASA все меньше желания пользоваться услугами «Роскосмоса». Турист платит за билет $30–40 млн, а NASA тратит на его место в корабле около $70 млн. NASA планирует возить экипаж МКС и грузы кораблями SpaceX и Boeing, но они до сих пор не готовы».

Впрочем, хоронить суборбитальную частную космонавтику все равно рано, считает Беляков: чем больше туристов-экстремалов отправится в космос и благополучно вернется обратно, тем больше шансов, что законодательство станет более лояльным к частным компаниям. «Право всегда следует за сложившимся отношением общества к проблеме, и попытки отрегулировать рынок, который еще не сложился, заведомо провальны, — напоминает Беляков. — Следует ожидать, что через некоторое время сложившиеся контрактные нормы получат отражение в законодательстве, но пока первый туристический суборбитальный корабль не поднялся в воздух — говорить об этом рано».

Небо в цифрах

400 км — высота орбиты МКС, 80–100 км — средняя высота суборбитальных полетов

$600 млн — инвестиции в Virgin Galactic на 2015 год

$1 млрд — ежегодные инвестиции в Blue Origin

8 мест на борту SpaceShipTwo, 6 — в капсуле New Shepard

$250 тыс. стоит билет на SpaceShipTwo, $30–40 млн — цена полета на МКС

Источники: Financial Times, NASA, CNN, Space.com
Автор: Илья Носырев.
Теги: Ричард Брэнсон , Илон Маск , Джефф Безос , космический туризм

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/own_business/05/07/2017/595a31589a79476775f39db1

Фото на: 

https://www.rbc.ru/own_business/05/07/2017/595a31589a79476775f39db1

646. ЧУЖИЕ ГАЛАКТИКИ

Предисловие русского ученого.
Вначале было слово. И это слово — … может спасти, а может и уничтожить человечество
Чиновники твердят: «Вдруг не получится».
«Эксперты»: «Не верю, что такой корабль можно построить»
И Россия остановилась в своем развитии на шестьдесят лет!
Еще раз напоминаю, что Земля это тонкая корочка толщиной от 50 до 70 километров, под которой огромный раскаленный ядерный океан звезды Земля глубиной 6300 километров. А над корой океан земной атмосферы, толщиной всего лишь 20 километров, который загаживается продуктами деятельности Человечества и океан воды, в которую писают и какают миллиарды живых обитателей Земли миллионы лет, при этом до нас на Земле уже захоронено более 200 миллиардов людей и еще больше других умерших обитателей Земли.
Сейчас, в условиях мировой биологической войны индусы, не справляясь с пандемией, просто выбрасывают ковидные трупы в реки, считая, что святая вода все поглотит, и заражают мировой океан. А любознашки мчатся за границу и к морю, чтобы окунуться в это…
У русских огромный опыт в освоении Сибири, Арктики и Антарктики, Турксиба, БАМа, Космоса, высот атмосферы и глубин океана, самозащиты Родины…
Так что же вы боитесь расселиться на соседние небесные тела, чтобы стать неубиваемой космической цивилизацией. Ведь все минимально необходимые технологии уже созданы. И мой проект моноблочных универсальных космических кораблей научно обоснован и реален.

Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно. Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии технологического и умственного развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас не спасут ни Вас ни Землю от гибели.

А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже представлены на сайте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по проблемам рассматриваемым на сайте. Для спасения человечества мне ничего не жалко.

Однако капиталисты скрывают от вас актуальную информацию из жадности и блокируют мой сайт и страницы. Вот пример:

Страница от 5 января 2018 года «646. Чужие галактики» преобразована в запись на ленте

Вселенная. Чужие галактики. Документальный фильм, HD.

Посмотрите на пространство через удивительные образы космического телескопа Хаббла. Как формируется наша галактика, являясь лишь одной из сотни миллиардов во Вселенной. 1 сезон, 9 серия одноименного цикла фильмов.


Вселенная. 1 сезон, 9 серия. Чужие галактики. Full HD 1080p

http://emosurf.com/post/4349

1983. Ученые вывели замену для теории относительности. В чем суть теории всего?

«Учиться, учиться и еще раз учиться»
mirah.ru — мой общедоступный сайт является научно-популярным, образовательным для молодежи 16+
Здесь практические тезисы учебника (курса) по спасению Земли и человечества во Вселенной.
Курс включает:
1. Обоснования важности решения проблемы защиты Человечества от очередной неминуемой гибели, путем создания неубиваемой космической цивилизации,
2. Авторские технологии и устройства космических комплексов и монокораблей для создания космического генофонда на соседних небесных телах. (Изобретения запатентованы в России и защищены двумя дюжинами российских докладов на международных конференциях),
3. Патентные исследования уровня техники и технологий Человечества, которые можно использовать в проекте,
4. Критика сюицидного человечества и разумной материи, распыляющих невоспроизводимые ресурсы Земли.
5. Текущие новости космонавтики
6. Полезные и просто интересные сообщения, ссылки, стихи, юмор и фотографии.

Если какой-либо факультет ВУЗа, Университета или Академии или фракция в Государственной Думе пожелает, чтобы я прочел этот курс для учащихся очно или онлайн, обращайтесь.

Сайт общедоступный, без рекламы. Регистрируйтесь и изучайте самостоятельно то, что предопределено Вашим генетическим кодом.

Ученые вывели замену для теории относительности. В чем суть теории всего?

Елизавета Приставка 28 декабря 2020

Два исследователя из Университета штата Северная Каролина создали теорию пространства-времени на основе современных математических построений. По их словам, она объясняет устройство мира лучше, чем проверенная сотней лет экспериментов и возражений теория относительности. Рассказываем подробнее, что это значит.

Общая теория относительности и специальная теория относительности

Теория относительности» — это обобщенный термин, используемый для двух разных классов теорий, данных Альбертом Эйнштейном, а именно специальной относительности и общей относительности.

Общая теория относительности была первоначально опубликована Альбертом Эйнштейном в 1915 году. До общей теории относительности считалось, что гравитация — это «сила», которая действует между объектами, имеющими массу.

Однако общая теория относительности Эйнштейна изменила этот взгляд на гравитацию. Согласно общей теории относительности наша Вселенная состоит из 3 пространственных измерений + 1 временное измерение.

Вместе эти измерения образуют четырехмерный континуум, известный как ткань пространства-времени. Объекты, имеющие массу, производят искривление в ткани пространства-времени. Эта кривизна пространства-времени ответственна за гравитацию.

Общая теория относительности (ОТО)

Общая теория относительности описывает гравитацию как кривизну пространства-времени. Общая теория относительности предсказывала существование черных дыр и их свойства еще до того, как они были открыты.

Общая теория относительности основана на полевых уравнениях Эйнштейна, которые являются нелинейными и очень трудными для решения. Согласно общей теории относительности, объекты, имеющие массу, изгибают ткань пространства-времени. Чем больше масса, тем больше изгиб. Общая теория относительности приводит к ряду последствий, которые обсуждаются ниже.

Самая известная ранняя проверка ОТО стала возможна благодаря полному солнечному затмению 1919 года. Артур Эддингтон показал, что видимые положения звёзд изменяются вблизи Солнца в точном соответствии с предсказаниями ОТО

Основные принципы общей теории относительности:

  • Необходимость модификации ньютоновской теории гравитации

Классическая теория тяготения Ньютона основана на понятии силы тяготения, которая является дальнодействующей силой: она действует мгновенно на любом расстоянии. Этот мгновенный характер действия несовместим с понятием поля в современной физике. В теории относительности никакое взаимодействие не может распространиться быстрее скорости света в вакууме.

  • Принцип равенства гравитационной и инертной масс

В нерелятивистской механике существует два понятия массы: первое относится ко второму закону Ньютона, а второе — к закону всемирного тяготения.

Первая масса — инертная (или инерционная) — есть отношение негравитационной силы, действующей на тело, к его ускорению. Вторая масса — гравитационная — определяет силу притяжения тела другими телами и его собственную силу притяжения.

Эти две массы измеряются, как видно из описания, в различных экспериментах, поэтому совершенно не обязаны быть связанными, а тем более — пропорциональными друг другу. Однако их экспериментально установленная строгая пропорциональность позволяет говорить о единой массе тела как в негравитационных, так и в гравитационных взаимодействиях. Подходящим выбором единиц можно сделать эти массы равными друг другу.

  • Принцип движения по геодезическим линиям

Если гравитационная масса точно равна инерционной, то в выражении для ускорения тела, на которое действуют лишь гравитационные силы, обе массы сокращаются. Поэтому ускорение тела, а следовательно, и его траектория не зависит от массы и внутреннего строения тела. Если же все тела в одной и той же точке пространства получают одинаковое ускорение, то это ускорение можно связать не со свойствами тел, а со свойствами самого пространства в этой точке.

  • Кривизна пространства-времени

Если запустить из двух близких точек два тела параллельно друг другу, то в гравитационном поле они постепенно начнут либо сближаться, либо удаляться друг от друга. Этот эффект называется девиацией геодезических линий.

Аналогичный эффект можно наблюдать непосредственно, если запустить два шарика параллельно друг другу по резиновой мембране, на которую в центр положен массивный предмет. Шарики разойдутся: тот, который был ближе к предмету, продавливающему мембрану, будет стремиться к центру сильнее, чем более удалённый шарик. Это расхождение (девиация) обусловлено кривизной мембраны.

  • Пространство-время ОТО и сильный принцип эквивалентности

Основным отличием пространства-времени ОТО от пространства-времени СТО является его кривизна, которая выражается тензорной величиной — тензором кривизны. В пространстве-времени СТО этот тензор тождественно равен нулю и пространство-время является плоским.

По этой причине не совсем корректным является название «общая теория относительности». Данная теория является лишь одной из ряда теорий гравитации, рассматриваемых физиками в настоящее время, в то время как специальная теория относительности (точнее, её принцип метричности пространства-времени) является общепринятой научным сообществом и составляет краеугольный камень базиса современной физики.

Ни одна из прочих развитых теорий гравитации, кроме ОТО, не выдержала проверки временем и экспериментом, то есть все они, за исключением ОТО, остались только гипотезами.

Специальная теория относительности (СТО)

Прежде чем идти дальше, нужно сначала понять, что движение относительно. Например, представьте, что вы стоите на пешеходной дорожке и видите проезжающий по дороге автобус с некоторой постоянной скоростью «v».

Теперь для людей в автобусе каждый из них отдыхает по отношению друг к другу. Но для вас все они движутся вместе с автобусом с некоторой скоростью «v». Человек, который кажется наблюдателю неподвижным в одной системе отсчета, не обязательно может показаться неподвижным другому наблюдателю в другой системе отсчета — следовательно, движение не абсолютное, а относительное.

  • Синхронизация времени

В СТО постулируется возможность определения единого времени в рамках данной инерциальной системы отсчёта процедурой синхронизации двух часов, находящихся в произвольных точках ИСО (инерциальной системы отчета).

  • Согласование единиц измерения

Чтобы измерения, выполненные в различных ИСО, можно было между собой сравнивать, необходимо провести согласование единиц измерения между системами отсчёта. Так, единицы длины могут быть согласованы при помощи сравнения эталонов длины в перпендикулярном направлении к относительному движению инерциальных систем отсчёта.

Например, это может быть кратчайшее расстояние между траекториями двух частиц, движущихся параллельно осям x и x’ и имеющих различные, но постоянные координаты (y, z) и (y’,z’). Для согласования единиц измерения времени можно использовать идентично устроенные часы, например, атомные.

  • Пространство и время однородны

Законы природы одинаковы во всех системах координат, движущихся прямолинейно и равномерно друг относительно друга. Это означает, что форма зависимости физических законов от пространственно-временных координат должна быть одинаковой во всех ИСО, то есть законы инвариантны относительно переходов между ИСО. Принцип относительности устанавливает равноправие всех ИСО.

Учитывая второй закон Ньютона, можно утверждать, что если скорость некоторого тела в данной ИСО постоянна (ускорение равно нулю), то она должна быть постоянна и во всех остальных ИСО. Иногда это и принимают за определение инерциальных систем отсчёта.

  • Принцип постоянства скорости света

Принцип постоянства скорости света противоречит классической механике, а конкретно — закону сложения скоростей. При выводе последнего используется только принцип относительности Галилея и неявное допущение одинаковости времени во всех ИСО.

Таким образом, из справедливости второго постулата следует, что время должно быть относительным — неодинаковым в разных ИСО. Необходимым образом отсюда следует и то, что «расстояния» также должны быть относительны. В самом деле, если свет проходит расстояние между двумя точками за некоторое время, а в другой системе — за другое время и притом с той же скоростью, то отсюда следует, что и расстояние в этой системе должно отличаться.

В чем суть новой «теории всего»?

Сформулировали новую теорию два профессора машиностроения из NC State University: Ларри Сильверберг (Larry M. Silverberg) и Джеффри Айшен (Jeffrey W. Eischen). Результаты работы и созданный ими математический аппарат они опубликовали в журнале Physics Essays.

Для описания взаимодействия материи, пространства и времени американские ученые ввели понятие «фрагмент энергии». По их представлению, это основная и неделимая структура, из которой состоит вся известная нам Вселенная — от субатомных частиц до звезд и галактик.

Сильверберг и Айшен предлагают сделать следующий шаг в познании мира человечеством. По их словам, на нынешнем уровне в физике существует дихотомия волны и частицы. Последняя — элемент материи — существует в конкретной точке пространства. Тогда как волна существует везде, кроме точки, из которой была испущена.

«Фрагменты энергии» объединяют эти две сущности. По мнению авторов статьи, энергия всегда «протекает» через области пространства и времени. Эти потоки нигде не начинаются и не заканчиваются, а также никогда не пересекаются.

Идея потоков, которые получили название «фрагменты энергии», возникла при попытке математического описания бесконечно перетекающей энергии. В основу теории легла наиболее эффективная модель. Потоки в ней определяются простым уравнением A=-⍺/r, где ⍺ — интенсивность, а r — функция расстояния.

В качестве доказательства Джеффри и Ларри применили свои построения к двум наиболее известным подтверждениями теории Эйнштейна. Речь идет о вычислении аномальной прецессии перигелия Меркурия и гравитационном отклонении света.

Аномальное смещение перигелия Меркурия — обнаруженная в 1859 году особенность движения планеты Меркурий, сыгравшая исключительную роль в истории физики. Это смещение оказалось первым движением небесного тела, которое не подчинялось ньютоновскому закону всемирного тяготения. Физики были поставлены перед необходимостью искать пути модифицировать или обобщить теорию тяготения.

Поиски увенчались успехом в 1915 году, когда Альберт Эйнштейн разработал общую теорию относительности (ОТО); из уравнений ОТО вытекало именно такое значение смещения, которое фактически наблюдалось. Позже были измерены аналогичные смещения орбит нескольких других небесных тел, значения которых также совпали с предсказанными ОТО.

Гравитационное отклонение света — изменение направления распространения света в гравитационном поле. Является следствием принципа эквивалентности. Впервые было вычислено А. Эйнштейном в 1916 году. Важным следствием гравитационного отклонения света является эффект гравитационного линзирования в астрономии.

Новая теория проще и удобнее?

Полученные с учетом «фрагментов энергии» результаты совпали с таковыми в рамках теории относительности. Были ли они проще, не уточняется.

Оценка мирового научного сообщества

Поскольку в открытом доступе есть только краткое изложение теории, трудно судить, насколько теория Сильверберга и Айшена выдерживает критику. Эссе за авторством Ларри размещено на портале The Conversation, и в нем приведены лишь два наглядных доказательства.

Если работа американских ученых привлечет достаточное внимание научного сообщества, возможно, возникнет дискуссия. В ходе нее станет понятно, насколько новая теория полезна для науки, не избыточна ли она либо не содержатся ли в ней фундаментальные недостатки.

https://hightech-fm.turbopages.org/hightech.fm/s/2020/12/28/field-theory-formulation?publisher_logo_url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-turbo%2F2811159%2F2a00000170cdd1d245d358202a91472ae1c8%2Forig&promo=navbar&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

642. ПОВЕРНУТЬ МОЗГИ ИНЖЕНЕРОВ

Предисловие русского ученого.
Вначале было слово. И это слово — … может спасти, а может и уничтожить человечество
Чиновники твердят: «Вдруг не получится».
«Эксперты»: «Не верю, что такой корабль можно построить»
И Россия остановилась в своем развитии на шестьдесят лет!
Еще раз напоминаю, что Земля это тонкая корочка толщиной от 50 до 70 километров, под которой огромный раскаленный ядерный океан звезды Земля глубиной 6300 километров. А над корой океан земной атмосферы, толщиной всего лишь 20 километров, который загаживается продуктами деятельности Человечества и океан воды, в которую писают и какают миллиарды живых обитателей Земли миллионы лет, при этом до нас на Земле уже захоронено более 200 миллиардов людей и еще больше других умерших обитателей Земли.
Сейчас, в условиях мировой биологической войны индусы, не справляясь с пандемией, просто выбрасывают ковидные трупы в реки, считая, что святая вода все поглотит, и заражают мировой океан. А любознашки мчатся за границу и к морю, чтобы окунуться в это…
У русских огромный опыт в освоении Сибири, Арктики и Антарктики, Турксиба, БАМа, Космоса, высот атмосферы и глубин океана, самозащиты Родины…
Так что же вы боитесь расселиться на соседние небесные тела, чтобы стать неубиваемой космической цивилизацией. Ведь все минимально необходимые технологии уже созданы. И мой проект моноблочных универсальных космических кораблей научно обоснован и реален.

Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно. Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии технологического и умственного развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас не спасут ни Вас ни Землю от гибели.

На Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже представлены на сайте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по проблемам рассматриваемым на сайте. Для спасения человечества мне ничего не жалко.

Капиталисты скрывают от вас актуальную информацию из жадности и блокируют мой сайт и страницы. Не обращайте внимания на реплики мутантов.

Страница от 4 января 2018 года «642. ПОВЕРНУТЬ МОЗГИ ИНЖЕНЕРОВ» преобразована в запись
Глава НПО автоматики: главное – повернуть мозги инженеров на новые технологические уклады

Новости партнеров

28 декабря 2017, 12:42UTC+3

Гендиректор НПО автоматики им. академика Н.А. Семихатова Андрей Мисюра — о том, как новая команда трансформирует предприятие и ведет поиск в напряженном поле новейших технологических укладов

© Донат Сорокин/ТАСС

Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова — одно из ведущих предприятий России в области разработки и изготовления систем управления и радиоэлектронной аппаратуры для ракетной и космической техники. В апреле 2016 года предприятие возглавил Андрей Мисюра. Уходящий 2017 год стал для нового гендиректора первым полностью подотчетным за данные прежде обещания и сверстанные планы. Он рассказал в интервью ТАСС о том, как справилась с этим новая команда, о приоритетах отрасли, о направлениях творческого поиска в напряженном поле новейших технологических укладов.

— Андрей Васильевич, каковы итоги работы предприятия в 2017 году?

— Год не закончился, поэтому итоги предварительные. Окончательные будут известны в первом квартале 2018-го. Ожидаем, что финансово-экономические показатели, которые были заложены в годовом бюджете, мы выполним.

В 2016 году произошла смена руководства предприятия. Новая управленческая команда активизировала работу по ряду опытно-конструкторских работ (ОКР) в области гражданской продукции. Стали участвовать в важном и перспективном для страны проекте — создании новой ракеты среднего класса «Союз-5».Не менее важным направлением работы – усиление антикоррупционного блока и работа с коллективом предприятия. Так, мы приняли ряд мер по снижению социальной напряженности на предприятии. НПОА по итогам 2016 года находилось у Роскосмоса в так называемой «красной зоне» Недавно руководство Роскосмоса провело конференцию, одним из итогов которой для нас стало размещение НПОА в безопасной «зеленой» зоне. Конечно, это стало возможно благодаря нашим усилиям и тесной работой с Госкорпорацией.

Кроме того, бюджетный комитет предприятия две недели назад подвел итоги – ситуация заметно улучшилась, мы продолжаем сокращать затраты и издержки производственного цикла, снижаем потери ресурсов, связанные с простоями, с замораживанием оборотных средств. В этом году мы увеличили производительность труда, а производственный цикл сократили примерно в 3 раза. На своем основном производстве вернули гражданские направления, в частности, тематику Ростсельмаша – в частности, увеличили выручку от поставки систем управления для комбайнов в 10 раз. Наладили сотрудничество с ООО «Уральские локомотивы», на непродолжительное время в прошлом году осложнившееся. Раньше продукцию для них производил целый ряд компаний, которых НПОА снабжало бесплатными ресурсами. Наши единственные поставщики уже не держат нас в зависимости.

Еще есть часть нерешенных вопросов, связанных с продукцией для военно-морского флота, но с ними мы тоже разбираемся.

— О каких конкретных показателях года уже можете говорить?

— Мы ожидаем, что по объему выручки останемся на уровне 2016 года. Средняя заработная плата на предприятии — 51 тыс. рублей. Это выше среднего уровня по региону.  И чуть больше, чем планировали по итогам года. По объемам гражданской продукции рост показателей достигает 40% (без учета ГОЗовской продукции). Производительность труда выросла на 10%.

Вернули традицию выплачивать 13-ю зарплату – в этом году премия составит 100% от ежемесячной выплаты. Раньше такие премии тоже выплачивались, но нерегулярно или не в полном объеме. Для нас это важно, поскольку именно через такие ощутимые вещи сотрудники видят, что предприятие развивается.

— Вы говорили о «красной» и «зеленой» зонах Роскосмоса…

— Да, в 2016 году, к сожалению, было много негативных поводов для «красного» уровня. А в этом году было всего два обращения в Генпрокуратуру и оба — подложные. «Теневая» деятельность под маркой НПОА все еще продолжается – так, выходя недавно на одного потенциального заказчика, крупный российский холдинг, в беседе мы выяснили, что они уже работают с НПОА. Оказалось, это теперь уже посторонняя нам фирма, до сих пор работает под нашим брендом. Мы ведем прозрачную политику, лишая некоторых так называемых «товарищей» возможности получения дополнительных неофициальных денежных сумм. Также постоянно ведутся проверки правоохранительных, фискальных и надзорных ведомств и мы уже накопили определенный опыт взаимодействия.

В общем, в 2016-2017 гг. мы создавали предпосылки для развития.

— О каких новых ОКРах вы говорили в начале?

— Мы работаем над совершенствованием сельхозтехники. Ростсельмаш – один из таких партнеров. За минувший год мы провели большую работу и вернули компетенции в этой области. Сегодня перспективное отраслевое направление – точное земледелие и все системы, связанные с этой темой, включая искусственный интеллект.

Второе направление — газомоторное топливо. В этом году создали совместное предприятие «Уральские газовые моторы». В рамках этого СП делаем газомоторные двигатели мощностью 630 лошадиных сил для карьерных самосвалов «БелАЗ». Это очень мощные двигатели, работающие на сжиженном природном газе. В России аналогов таким пока нет. Работаем совместно с ЯМЗ, используя их моторокомплекты для дизельных двигателей, адаптируем их к использованию сжиженного природного газа. Готовы также поставлять для карьерной техники системы беспилотного вождения нашей разработки.

Параллельно ведем переговоры с производителями автопоездов, карьерного транспорта. Мы не предлагаем ставить метановые двигатели на городской транспорт, потому что заправок в городе пока крайне мало, а использовать именно на карьерном транспорте, чтобы установить станцию по заправке метаном на карьере.

Сейчас ведем переговоры с одним из представленных на Урале серьезных холдингов по разработке транспорта для полностью автономного роботизированного карьера. Мы готовы сделать такой транспорт – роботы-самосвалы, роботы-экскаваторы, работающие без участия людей. Это не прожектерство, а реальные вещи, поскольку почти полвека мы делаем системы управления для ракет, которые без участия людей доставляют полезную нагрузку в космос.

Кроме того, я считаю, что НПОА может стать одним из локомотивов 4-й промышленной революции на Урале: нами создано несколько лабораторий по искусственному интеллекту, превентивной диагностике, промышленному Интернету. В области космоса наш приоритет – создание систем управления для РН «Союз-5». Гражданский сектор сейчас развивается активнее, рынок колоссальный, барьеров практически нет. Продукцию можно поставлять в любую страну мира, особенно, если речь идет о «софте». В 2018 году мы будем выводить на рынок софта продукцию на базе искусственного интеллекта. Внедряться он может в энергетике, сельхозтехнике, горном транспорте.

— Какие направления 4-й промышленной революции?

— Сейчас мы работаем по превентивной диагностике ТЭЦ. Одна в России, другая в Белоруссии. Там мы собрали данные с датчикового оборудования, и сегодня обрабатываем их для того, чтобы научить искусственный интеллект принимать решения или прогнозировать выход из строя тех или иных узлов.

Также это промышленный интернет. У нас датчиками «обвязано» несколько собственных станков на механосборочном производстве для того, чтобы отработать модель ограничений: растет температура или пошла вибрация – предупреждает датчик об этом.СПРАВКА:

Аналитики международной исследовательской и консалтинговой компании International Data Corporation отмечают, что уже в 2021 году расходы на «интернет вещей» (IoT) в России превысят $9 млрд. Инвестиции в оборудование, программное обеспечение, услуги и связь, привлеченные для создания решений (IoT) в России будут расти в среднем на 22% ежегодно.

АО «НПО автоматики» активно развивает инновационные технологии и оборудование для промышленного IoT: интеллектуальные цифровые сенсоры, системы удаленного мониторинга и превентивной диагностики на основе искусственного интеллекта, системы технического зрения, точной навигации и беспилотного вождения для мобильных объектов, беспроводные промышленные контроллеры, интеллектуальные системы мониторинга газовых и нефтяных скважин, системы обеспечения безопасности персонала.

— Пожалуйста, расскажите подробнее о гражданских разработках. В частности, по сельхозтехнике. Какие объемы, инвестиции, заказчики?

— Это наша коммерческая тайна.

— А о чем можете рассказать? 

Есть ряд обязательств, в том числе моральных — в частности, мы не поставляем один и тот же продукт конкурентам, для каждого делается свое решение.

— Какие объемы по гражданским заказам?

— По железнодорожной тематике объем работ в год составляет 2 млрд рублей, по сельхозтехнике – 1 млрд. Эти объемы сохраняются на 2018 год.

— По разработке СУ для РН «Союз-5». Вы говорили о преимуществах вашего решения. В чем они? Когда будет принято решение?

Сейчас идут процедуры согласования по выбору поставщика системы управления. Думаю, что в ближайшее время Госкорпорация выберет компанию, которая будет производить систему управления для этой ракеты.

— Мы говорили в одном из прошлых интервью о космическом туризме. Как развивается это направление?

— Мы сделали аванпроект для наших заказчиков. Они защищали его у своих инвесторов. Представители инвесторов мне подтвердили заинтересованность в продолжении темы, и мы будем в ней участвовать.

Для нас эта тема важна по ряду позиций. В России надо поддерживать частные инвестиции в космическую сферу. Необходимо создание результативной конкурентной среды. Вот недавно в Москве прошла конференция «Космос как бизнес» организованная Госкорпорацией «РОСКОСМОС», где обсуждались перспективы работы частных инвесторов в космосе, дискуссия была очень интересной, были намечены пути по которым стоит и дальше перестраиваться космической отрасли.

Для меня, как руководителя, важно то, что работа на частного заказчика перестраивает мозги наших инженеров. Даже не тех, кто вырос как специалист в советском периоде, когда на космос и «оборонку» никто денег не считал, а о достаточно мобильной категории 30-40-летних инженеров. Благодаря опыту работы с компанией «Космокурс» наши предложения по РН «Союз-5» стали лучше, эффективней и дешевле. Удалось исправить в мозгах наших разработчиков некую аксиому о том, что новый РН – военная тема, где себестоимость на последнем месте. «Союз-5» — это еще и коммерческий РН, задача которого выводить на орбиту коммерческую нагрузку разнообразных заказчиков, в том числе частных. На этом можно зарабатывать. Вы даже не знаете, как эти очевидные приоритеты трудно доводить до специалистов, принимающих решения на техническом уровне. Надежно и дешево – вот что сейчас главное. Но это иногда не воспринимается даже в кооперации.

Кроме того, НПО – это научно-производственное объединение, где примерно половина специалистов занимаются ОКРами, поэтому важно загружать людей работой такого рода. В «Союзе-5» мы видим перспективу и наиболее значимое направление для нашей специализации в отрасли.

Кроме того, чтобы избежать социальной напряженности на предприятии, надо уходить от линейной в проектную схему управления. Поэтому работа по РН «Союз-5» и космическому туризму будет идти в рамках проектных команд. Это позволит нам сконцентрировать интеллектуальные ресурсы в одном направлении, создать ядро по факту развития научной школы и сохранить ее в случае проблем с загрузкой. Нельзя ни при каких условиях сокращать людей, составляющих интеллектуальный капитал предприятия.

— Какие планы на 2018 год? Будете ли участвовать в «Иннопроме»? Что там покажете?

— Собираемся участвовать в «Иннопроме» в наступающем году. Намерены выставить новый газовый двигатель нашего СП «Уральские газовые моторы» мощностью 420 л.с., удовлетворяющий экологическому стандарту «Евро-5». Покажем наши разработки по сельхозтехнике, в том числе связанные с беспилотными решениями, разработки по железнодорожной технике.

— А будет ли что-то, интересное именно нынешнему стране-партнеру «Иннопрома» – Республике Корея?

— Думаю, наша экспозиция будет ориентирована для другой категории, в том числе по географическому признаку. Площадку «Иннопрома» мы воспринимаем прежде всего как «трамплин» для внутреннего рынка, для адресной и целевой работы с гостями и участниками выставки из России. Прежде всего с той категорией, что принимает решения, но, конечно, и также с теми партнерами, кто увидит нас и заинтересуется. Теперь у нас гораздо больше проектов и изделий в самых разных отраслях, по сравнению даже с нашим последним по времени «Иннопромом».

Но в целом, мне кажется, история со страной-партнером очень важна, в том числе и с позиции развития перспектив.

— В регионе принята и работает комплексная государственная программа «Уральская инженерная школа». Какие результаты вы видите для НПОА?

— Совместно с Госкорпорацией РОСКОСМОС мы провели уже не первые «Семихатовские чтения», по результатам которых складывается хорошая традиция – наши победители побеждают и в проектах образовательного центра «Сириус». Кстати этой весной проведем пятые по счету «Семихатовские чтения», их тема – «Человек, Россия и шестой технологический уклад».

Совместно с Уральским федеральным университетом этим летом провели проектную смену на базе отдыха «Таватуй» близ Екатеринбурга, где наши инженеры работали как преподаватели. На основе кружка робототехники создали направление ранней профориентации детей и планирования их карьеры – такого раньше не было. Меня всегда удивляло то, что регион тратит ресурсы, проводит много мероприятий по техническому творчеству, но часто победителей регион терял – они уезжали на учебу в столицы, там и оставались. Почему руководители наших предприятий не цепляются за таких детей? Мы решили развивать направление целевого набора ранней профориентации детей.

— А раньше его не было?

— Был. НО развивался медленно, а сейчас работа активизировалась, мы ищем «звездочки». Наша задача — сделать все, чтобы, приметив, закрепить талантливых ребят за нами, вовлечь в нашу среду, сделать все, чтобы они работали на НПО автоматики. Мы намерены создать критическую массу такой вовлеченной молодежи. Будем создавать учебные центры, усиливать работу с вузами, школами и техникумами. Мы ставим задачу, снабжаем их материалом, а затем осуществляем целевой набор наиболее перспективных. Результат налицо – если раньше конкурс по целевому набору составлял один человек на место – а это уже не конкурс, то сейчас – два. И если раньше проходной балл по целевому набору был ниже проходного балла по вузу, то сейчас – значительно выше.

— Сколько таких центров создадите?

На базе НПОА, УрФУ и техникума автоматики, который мы курируем, а также при участии подшефного 110-го лицея Екатеринбурга, мы попробуем реализовать это направление. А если удастся доказать его целесообразность, тогда мы подготовим предложение о создании таких центров в том числе для руководства региона. Если поддержат – их будет много. Хотелось бы, чтобы в каждом профильном техническом колледже и вузе развивались такие направления.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/novosti-partnerov/4849338

629. ВЕРТОЛЕТ ДЛЯ МАРСА

Предисловие русского ученого.
Вначале было слово. И это слово — … может спасти, а может и уничтожить человечество
Чиновники твердят: «Вдруг не получится».
«Эксперты»: «Не верю, что такой корабль можно построить»
И Россия остановилась в своем развитии на шестьдесят лет!
Еще раз напоминаю, что Земля это тонкая корочка толщиной от 50 до 70 километров, под которой огромный раскаленный ядерный океан звезды Земля глубиной 6300 километров. А над корой океан земной атмосферы, толщиной всего лишь 20 километров, который загаживается продуктами деятельности Человечества и океан воды, в которую писают и какают миллиарды живых обитателей Земли миллионы лет, при этом до нас на Земле уже захоронено более 200 миллиардов людей и еще больше других умерших обитателей Земли.
Сейчас, в условиях мировой биологической войны индусы, не справляясь с пандемией, просто выбрасывают ковидные трупы в реки, считая, что святая вода все поглотит, и заражают мировой океан. А любознашки мчатся за границу и к морю, чтобы окунуться в это…
У русских огромный опыт в освоении Сибири, Арктики и Антарктики, Турксиба, БАМа, Космоса, высот атмосферы и глубин океана, самозащиты Родины…
Так что же вы боитесь расселиться на соседние небесные тела, чтобы стать неубиваемой космической цивилизацией. Ведь все минимально необходимые технологии уже созданы. И мой проект моноблочных универсальных космических кораблей научно обоснован и реален.

Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно. Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии технологического и умственного развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас не спасут ни Вас ни Землю от гибели.

На Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже представлены на сайте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по проблемам рассматриваемым на сайте. Для спасения человечества мне ничего не жалко.

Однако капиталисты скрывают от вас актуальную информацию из жадности и блокируют мой сайт и страницы. Не обращайте внимания на реплики мутантов.

Страница от 27 декабря 2017 года «629. ВЕРТОЛЕТ ДЛЯ МАРСА» преобразована в запись

Безумная техника: вертолет для Марса

Инженеры в лаборатории реактивного движения (ЛДР) разрабатывают небольшой летательный аппарат, который сможет разведывать дорогу для будущих марсоходов. Но не так-то просто запустить вертолет в марсианской атмосфере.

Редакция ПМ1 6 ноября 2016 11:00
Безумная техника: вертолет для Марса

На Марсе крайне разреженная атмосфера, ее давление составляет 1/110 земной, а по плотности она меньше примерно в 100 раз по сравнению с Землей. В таких условиях обыкновенный вертолет от марсианской почвы не взлетит, или он должен быть предельно легким. Зачем вообще нужны на Марсе такие способы передвижения, и как преодолеть физические ограничения, накладываемые условиями другой планеты, вы узнаете из следующего видео. Проект вертолета пока не доведен до финальной цели, но активно разрабатывается.

Озвучено и переведено студией Vert Dider. По ссылке:

https://vk.com/video-55155418_171320841

https://www.popmech.ru/technologies/291652-bezumnaya-tekhnika-vertolet-dlya-marsa/?utm_source=email_pm-editorial&utm_medium=email&utm_campaign=20161118_daily&utm_content=title_2

628. 10 ПОПЫТОК СОЗДАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЯЗЫК

«Учиться, учиться и еще раз учиться»
mirah.ru — мой общедоступный сайт является научно-популярным, образовательным для молодежи 16+
Здесь практические тезисы учебника (курса) по спасению Земли и человечества во Вселенной.
Курс включает:
1. Обоснования важности решения проблемы защиты Человечества от очередной неминуемой гибели, путем создания неубиваемой космической цивилизации,
2. Авторские технологии и устройства космических комплексов и монокораблей для создания космического генофонда на соседних небесных телах. (Изобретения запатентованы в России и защищены двумя дюжинами российских докладов на международных конференциях),
3. Патентные исследования уровня техники и технологий Человечества, которые можно использовать в проекте,
4. Критика сюицидного человечества и разумной материи, распыляющих невоспроизводимые ресурсы Земли.
5. Текущие новости космонавтики
6. Полезные и просто интересные сообщения, ссылки, стихи, юмор и фотографии.

Если какой-либо факультет ВУЗа, Университета или Академии или фракция в Государственной Думе пожелает, чтобы я прочел этот курс для учащихся очно или онлайн, обращайтесь.

Сайт общедоступный, без рекламы. Регистрируйтесь и изучайте самостоятельно то, что предопределено Вашим генетическим кодом.

Страница от 26 декабря 2017 года «628. 10 ПОПЫТОК СОЗДАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЯЗЫК» не получила комментарием и развития и преобразована в запись

10 попыток создать идеальный универсальный язык

 Всякий раз, когда мы с вами садимся за учебники по иностранным языкам, сам собой возникает справедливый вопрос: «Почему человечество не может создать универсальный язык, понятный жителям всей планеты?». Да может, может. По крайней мере, попыток было множество.


Редакция ПМ 23 ноября 2016 10:30

10. Волапюк

Фото

В 1879 году немецкий священник Иоганн Мартин Шлейгер решил исполнить волю Господа, который, по его же словам, велел создать международный универсальный язык. Священник не стал спорить с владыкой, разработав волапюк (Volapuk), что в переводе означало vol — мир и puk — язык, то есть «мировой язык». Язык имел определенную популярность в 1880-х годах, но затем его использование сошло на нет, многие языковеды высмеяли обилие умляутов (двоеточий над буквами), а слово «волапюк» стало синонимом несвязной речи (абракадабры). Сегодня количество волапюкистов в мире не превышает полсотни человек.

9. Блиссимволика

Фото
  • Наука
  • Русский Хогвартс: самая необычная школа в России — для каждого
  • Наука
  • Музыка древних: что слушали в Шумере и Древней Греции

Карл Блисс использовал в своем интернациональном языке, блиссимволике, принципы семантики (значение слов, а не построение последних из фонем). Язык состоял из нескольких сотен базовых графических блисс-символов, представляющих определенные понятия. При объединении эти символы принимали новые значения. Сегодня придуманная в 1940-х блиссимволика используется для обучения людей с коммуникативными затруднениями.

8. Современный индоевропейский

Фото

Чаще всего забытый язык является культурным наследием, а его изучение является своеобразной данью предкам и возвращением к истокам. Одним из таких языков является современный индоевропейский. Ассоциация Dnghu, отвечающая за «возрождение» хочет воскресить протоязык, на котором разговаривали в доисторическое время индоевропейцы, а заодно настаивает на его признании в качестве главного официального языка ЕС.

7. Интерглосса и глоса

Фото

В 1943 году лингвист и биолог Ланселот Хогбен опубликовал свой труд под названием «Интерглосса, проект вспомогательного языка для демократического миропорядка с применением семантических принципов построения языка». Основная идея универсального языка Хогбена состояла в принципе «лучшая грамматика — это ее отсутствие». Но труды лингвиста не были оценены по достоинству, а впоследствии идеи Хогбена были использованы для схожего языка под названием глоса (тоже, впрочем, не снискавшем успеха).

6. Язык «настоящих знаков»

Фото

Одну из самых ранних попыток создания универсального языка, основанного на семантике, предпринял британский философ и лингвист Джон Уилкинс. В 1688 году он разработал черновой вариант универсального языка (письмо, словарь, грамматику и фонетику). Идея состояла в том, чтобы создать систему «настоящих знаков» с фиксированными значениями, которые были понятны, как математические символы и не зависели от языковых различий.

5. Сольресоль

Фото

Создателем самого музыкального универсального языка cольресоль является музыкант Жан-Франсуа Сюдр. За основу языка были взяты названия нот в различных комбинациях. Интересно, что для использования Сольресоля не требуется знакомства с музыкальной грамотой. «Музыкальный» язык был популярен в 50−60 годах XIX века и имел многочисленных последователей, в том числе Виктора Гюго и Альфонса де Ламартина.

4. Идо

Фото

Идо («потомок» на эсперанто) — искусственный международный язык, созданный в 1907 году французом Луи де Бофроном как «усовершенствованный вариант» эсперанто. По мнению ряда лингвистов эсперанто нельзя было использовать в качестве полноценной языковой среды, поэтому была предпринята попытка его преобразования (один искусственный язык на базе другого!). Однако широкого применения идо так и не получил.

3. aUI

Фото

Один из самых причудливых языков aUI (в переводе «язык космоса») был разработан психологом из Айовы Джоном Уэйлгартом. Он утверждал, что этому языку его обучил не кто иной, как «зеленый человечек», который сказал (на каком языке — не уточняется), что язык aUI является универсальным языком логики, используемым в космосе. В основе языка лежит принцип образования всех понятий из малого количества понятий фундаментальных (последние состоят обычно из одного звука).

2. Ифкуиль

Фото

Язык, придуманный американским лингвистом Джоном Кихадо, по многим параметрам является уникальным. Главной особенностью данного языка является возможность выражения мыслей в сокращенном фонетическом варианте — фразу из 15−20 слов можно выразить одним «емким» словом на ифкуиле. Также существует неподтвержденная теория, что люди, выучившие данный язык, увеличат скорость своего мышления. Эту теорию невозможно подтвердить или опровергнуть, поскольку описание языка было опубликовано лишь в 2004 году, а кроме самого автора, на свете вряд ли найдутся люди, в совершенстве владеющие ифкуилем.

1. Ложбан

Фото

Искусственный язык ложбан был придуман в 1955 году доктором Джеймсом Куком Брауном как эксперимент для исследования гипотезы Сэпира-Уорфа, утверждающей, что структура языка ограничивает мышление людей, использующих этот язык. Это делает возможным его использование и по сей день в качестве инструментария для ученых, исследующих отношения между языком, мышлением и культурой.

https://www.popmech.ru/science/58189-10-popytok-sozdat-idealnyy-universalnyy-yazyk/?utm_source=email_pm-editorial&utm_medium=email&utm_campaign=20161127_daily&utm_content=title_1

1982. В России дан старт на освоение нового типа реакторов

Предисловие русского ученого.
Вначале было слово. И это слово — … может спасти, а может и уничтожить человечество
Чиновники твердят: «Вдруг не получится».
«Эксперты»: «Не верю, что такой корабль можно построить»
И Россия остановилась в своем развитии на шестьдесят лет!
Еще раз напоминаю, что Земля это тонкая корочка толщиной от 50 до 70 километров, под которой огромный раскаленный ядерный океан звезды Земля глубиной 6300 километров. А над корой океан земной атмосферы, толщиной всего лишь 20 километров, который загаживается продуктами деятельности Человечества и океан воды, в которую писают и какают миллиарды живых обитателей Земли миллионы лет, при этом до нас на Земле уже захоронено более 200 миллиардов людей и еще больше других умерших обитателей Земли.
Сейчас, в условиях мировой биологической войны индусы, не справляясь с пандемией, просто выбрасывают ковидные трупы в реки, считая, что святая вода все поглотит, и заражают мировой океан. А любознашки мчатся за границу и к морю, чтобы окунуться в это…
У русских огромный опыт в освоении Сибири, Арктики и Антарктики, Турксиба, БАМа, Космоса, высот атмосферы и глубин океана, самозащиты Родины…
Так что же вы боитесь расселиться на соседние небесные тела, чтобы стать неубиваемой космической цивилизацией. Ведь все минимально необходимые технологии уже созданы. И мой проект моноблочных универсальных космических кораблей научно обоснован и реален.

Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно. Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии технологического и умственного развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас не спасут ни Вас ни Землю от гибели.

На Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже представлены на сайте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по проблемам рассматриваемым на сайте. Для спасения человечества мне ничего не жалко.

Однако капиталисты скрывают от вас актуальную информацию из жадности и блокируют мой сайт и страницы. Не обращайте внимания на реплики мутантов.

В России дан старт на освоение нового типа реакторов

15 февраля

Буквально на днях состоялась выдача Ростехнадзором лицензионного разрешения на возведение в России опытно-демонстрационного энергоблока, который будет реализован на реакторе на быстрых нейтронах, типа БРЕСТ-ОД-300. Этот шаг говорит о том, что именно в Российской Федерации будет создан единственный в мире гражданский ядерный реактор с тяжелометаллическим теплоносителем.

Об этом сообщил лично старший редактор авторитетного ресурса AtomInfo.ru А. Уваров.

ПИЯФ
ПИЯФ

Таким образом, в России стартует изготовление «наземной» версии реакторов с тяжелометаллическим теплоносителем, оные ранее использовались исключительно в подводных лодках, которые были успешно созданы еще советскими инженерами.

Хочется подчеркнуть, что Российская Федерация — единственная страна в мире, которая не только создавала, но также и применяла в реальных условиях реакторы подобного типа.

Так разрабатываемый блок БРЕСТ-ОД-300 будет главным звеном ОДЭК (опытно-демонстрационный энергетический комплекс), возводящийся на платформе СХК в рамках специального проекта «Прорыв».

Так вот кроме энергетического блока в ОДЭК также включены мощности по созданию комбинированного нитридного уран-плутониевого ядерного топлива и специальный комплекс, на котором будет производиться переработка отработанного топлива. Запуск создаваемого реактора запланирован на середину 2026 года.

Для чего создается такой реактор

БРЕСТ-ОД-300
БРЕСТ-ОД-300

Цель создания установки БРЕСТ — это отработка на практике главных технологических решений, которые были заложены разработчиками в установке, где применяется свинцовый теплоноситель. А также проверка на практике главных постулатов пассивной безопасности таких реакторов.

Ведь теплоноситель в виде свинца имеет целый ряд явных плюсов. Так свинец практически не «тормозит» нейтроны, что крайне важно для функционирования именно таких «быстрых» реакторов.

Помимо этого у свинца достаточно высокая температура плавления, которая равна примерно 1800 градусов по Цельсию?. Еще он химически не активен как при взаимодействии с атмосферой, так и с водой. Кроме этого для функционирования реактора не нужно создавать избыточное давление в теплоносящем контуре.

БРЕСТ-ОД-300
БРЕСТ-ОД-300

И получается, что уникальное сочетание свинцового теплоносителя и нитридного топлива формирует практически идеальные условия для создания ядерного топлива и практически полностью исключает самые тяжелые аварии, которые, к сожалению, были в нашей истории. Достаточно вспомнить Чернобыль и Фукусиму.

Так вот в этом плане реактор БРЕСТ обладает естественной безопасностью по многим показателям. Ну что ж, осталось дождаться ввода в эксплуатацию опытного реактора, а в дальнейшем и постройку новых реакторов на атомных станциях.

https://zen.yandex.ru/media/energofiksik/v-rossii-dan-start-na-osvoenie-novogo-tipa-reaktorov-60269d45b498705a8147676b

1981. Воля к победе делает чудеса

Лыжник Большунов впервые в карьере стал чемпионом мира

ОБЕРСТДОРФ /Германия/, 27 февраля. /ТАСС/. Российский лыжник Александр Большунов занял первое место в скиатлоне на чемпионате мира. Соревнования проходят в германском Оберстдорфе.Наверх

Источник: РИА «Новости»

Большунов преодолел дистанцию 30 км за 1 час 11 минут 33,9 секунды. Второе место занял норвежец Симен Крюгер (отставание — 1,1 секунды), третье — его соотечественник Ханс Кристер Холунн (+1,7).
Чемпионат мира по лыжным гонкам завершится 7 марта.

https://sportmail.ru/news/skiing/45375103/?frommail=1

627. АТЛАС ПОДЗЕМНОГО МИРА

Страница от 26 декабря 2017 года «627. АТЛАС ПОДЗЕМНОГО МИРА» преобразована в запись

Атлас подземного мира: карта внутренних областей Земли

 Отследить географическую историю Земли очень сложно. Из-за опадения фрагментов земной коры в мантию планеты с каждым годом теряется пласт бесценной информации о древнейшей географии планеты, то теперь геологи решили положить этому конец. В преддверии Нового Года они обещают представить миру карту всех земных недр и продемонстрировать то, как выглядела наша Земля миллионы лет назад.

Василий Макаров 23 ноября 2016 17:00

Модель, демонстрирующая то, как океаническая кора (желтый цвет) проваливается в сторону ядра Земли

У Земли есть плохая привычка стирать свою собственную историю. На перекрестках тектонических плит во всем мире одни блоки земной коры погружаются под другие. Чаще всего океаническая кора пододвигается под островную дугу или окраину континента, погружаясь таким образом в мантию. Этот процесс носит название «субдукция», и именно благодаря тому, что кора постепенно переходит в мантию, порой очень сложно реконструировать картину того, как выглядели океаны и обрамляющие их горные цепи побережья миллионы лет назад. «Каждый день мы теряем часть геологической информации о прошлом Земли», говорит Джонни Ву, геолог их Хьюстонского университета в Техасе.

  • Технологии
  • Концептмейстер: фантастические машины Дэниэла Саймона
  • Технологии
  • Килобайты шестеренок: Жизнь без компьютеров

Однако геологи научились восстанавливать утраченные знания благодаря самой мантии, используя сейсмические волны для создания графиков, напоминающих компьютерную томографию. За последние несколько лет исследований ученые выяснили, что большая часть фрагментов океанической коры медленно погружается в место своего «последнего упокоения» — отвал горной породы, расположенный в 2900 километрах от расплавленного ядра Земли.

Теперь же все внимание исследователей приковано к полному рентгену внутреннего содержания планеты. В следующем месяце на заседании Американского геофизического союза в Сан-Франциско, штат Калифорния, группа голландских ученых объявит каталог 100 субдуцируемых пластин, с информацией об их возрасте, размерах и связанных с ними поверхностных наблюдений за горными породами, составленными на основе их собственной томографической модели и перекрестных сравнений с другими, ранее опубликованными исследованиями.

Так выглядит карта датчиков, расположенных в самых сейсмически активных районах Земли

Именно эти датчики регистрируют сейсмические волны, собирая данные для

Этот «атлас подземного мира», как его в шутку называют сами геологи, содержит в себе информацию о географии прошлого Земли. Изучив его, ученые смогут выяснить более-менее точные размеры и расположение древних океанов. Кроме того, они смогут обнаружить зоны, где субдукция плиты вызвала подъем магмы и стимулировала вулканическую активность. Это поможет исследователям точно определить, где образовались древние горы, от которых сейчас сохранились лишь неясные очертания. Конечно, несмотря на всю амбициозность проекта, новая технология пока страдает от неточности данных. Дело в том, что они опираются на миллионы сейсмических волн, регистрируемых с помощью датчиков, разбросанных по всему миру. Как полагают сейсмологи, более быстрые волны проходят сквозь субдуцируемые участки плит. Однако охват сейсмометра неоднороден: землетрясения (источники сейсмических волн) случаются далеко не повсеместно, а потому информация часто поступает довольно нечетко, потому что волны или проходят вблизи ядра, или перемещаются на слишком большие расстояния, прежде чем их уловит датчик, а потому искажаются. «Чаще всего в регионах, имеющих для нас наибольший интерес, наблюдается и наибольший уровень неопределенности, сетует Вед Лекик, томограф из Мэрилэндского университета.

Более подробно о том, как происходят исследования сейсмической активности, вы можете узнать из статьи на портале журнала Scienсe.

https://www.popmech.ru/technologies/294422-atlas-podzemnogo-mira-karta-vnutrennikh-oblastey-zemli/?utm_source=email_pm-editorial&utm_medium=email&utm_campaign=20161127_daily&utm_content=title_2