2132. 25 лет спустя

Изобретатель:

В то время, когда МКС дышит на ладан и готов перейти в аварийное состояние, к нему наконец пристыковали модуль хранившийся в цехах ГКНПЦ и складах примерно 25 лет. Конечно, такой эксперимент даст возможность сравнить хранение модулей на Земле и в космосе, для последующей сборки большого модульного экспедиционного комплекса перед отлетом к другим планетам. И оценить, что лучше.

Однако посмотрим, какие рекламные фишки опубликует коммерческий Роскосмос, не прислушивающийся к мнению специалистов демоса.

Модуль «Наука» успешно пристыковался к МКС и стал частью российского сегмента станции

Событие поистине космического масштаба. Впервые за 11 лет у российского сегмента МКС новый модуль — «Наука». За восемь дней конструкция весом в 20 тонн прилетела и успешно пристыковалась, чтобы открыть массу новых возможностей.

Новый модуль — это в первую очередь суперсовременная лаборатория — рабочие места для экспериментов и снаружи, и внутри. Системы настолько «умные», что некоторые операции за бортом можно делать, не выходя из станции.

Но и для жизни «Наука» тоже пригодится. Дополнительная каюта, комплекс для обеспечения кислородом и не только.

Считанные секунды до сближения с МКС. Двигатели модуля «Наука» корректируют положение. Стыковочная штанга должна попасть точно в цель, филигранная операция на скорости всего девять сантиметров в секунду. В 400 километрах внизу, в ЦУП города Королева, десятки человек напряженно следят и готовы вмешаться в любой момент.

Стыковка прошла успешно! Обычно хладнокровные специалиста ЦУП сегодня не сдерживают эмоций. За более чем 20 лет Россия не выводила на орбиту настолько большие космические аппараты. 20-тонный модуль в разы крупнее любого современного грузового или пилотируемого корабля. И теперь «Наука» — часть российского сегмента.

«Разрешите поздравить с тем, что это случилось, случилось штатно, стыковка прошла в расчетное время, поэтому тут огромный труд сделан, наверное, тысячами инженеров, конструкторов по созданию модуля, оказался ненапрасным», — отметил глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин.

За стыковкой следили и за океаном, спустя полчаса в NASA поздравили нашу страну с успехом.

«Я бы хотел поздравить наших российских партнеров с успешной стыковкой их многоцелевого лабораторного модуля», — сказал замглавы NASA Роберт Кабана.

И космонавты, и астронавты на станции внимательно следили за стыковкой через иллюминаторы. Теперь российский экипаж готовится к тому, чтобы открыть люки, это случится в ближайшие часы. Впереди много работы. Модуль «Наука» и МКС должны по-настоящему стать одним целым.

«После стыковки необходимо интегрировать его в систему МКС, сначала произведут шлюзование отсеков, проверка герметичности, проверят атмосферу внутри нового модуля», — пояснил летчик-космонавт РФ, герой России Сергей Прокопьев.

Вместе с модулем «Наука» на орбиту доставлено 300 килограммов научной аппаратуры. Для российской космонавтики буквально начинается новый этап. Если раньше во всех сегментах располагалось всего 12 рабочих мест для экспериментов, то только на одном модуле «Наука» их будет 22 плюс 12 дополнительных снаружи.

На корпусе «Науки» роботизированная рука «Эра» сможет заменить руки космонавта и производить действия в открытом космосе с ювелирной точностью.

Запуск модуля «Наука» прошел не без трудностей. В день старта на мгновение отказала телеметрия, потом пришлось производить дополнительную корректировку курса. На несколько дней была отложена отстыковка модуля «Пирс» для того, чтобы освободить место для 20-тонной лаборатории. Но к моменту приближения к МКС со всеми трудностями удалось справиться.

«Стыковка прошла абсолютно успешно, модуль МЛМ пристыковался в автоматическом режиме. То есть система курса его пристыковала. Все прошло без замечаний», — рассказал член Северо-Западной организации Федерации космонавтики России Александр Хохлов.

С новым модулем на МКС прибыл «Вампир». Такое броское название будет носить один из экспериментов, который будут проводить на «Науке». Выращивание идеальных кристаллов для инфракрасных датчиков из металлов в электровакуумной печи.

А еще планируется продолжить эксперимент по выведению живых организмов в космосе. Выращивание перепелок на станции «Мир» так и не было завершено, и подобное теперь продолжится на «Науке». Как и сотни других экспериментов.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ

1 722 После важных корректирующих маневров модуль «Наука» пристыковался к МКС «Наука» — это огромная лаборатория, эксперименты можно проводить как внутри, так и снаружи. Причем некоторые операции за бортом можно делать, не выходя из станции.3 124

Впервые в истории съемки фильма на орбите. Это научно-просветительский проект Первого канала и Роскосмоса. Самые перспективные кинопроекты представили в агентстве ТАСС.1 299

Создатели фильма с рабочим названием «Вызов» рассказали о подготовке к съемкам в космосе

https://www.1tv.ru/news/2021-07-29/410595-modul_nauka_uspeshno_pristykovalsya_k_mks_i_stal_chastyu_rossiyskogo_segmenta_stantsii

2131. у страха глаза велики

Комментарий администратора:

Идет мировая биологическая война, а военные многих стран все еще смотрят в прошлое и боятся того, что уже не актуально.

В ВВС Британии назвали опасными действия России и Китая в космическом пространстве

Начальник штаба ВВС Соединенного Королевства Майкл Уигстон утверждает, что Москва и Пекин осуществляют «сомнительные операции» в космосе, в том числе проводят полеты собственных спутников в «непосредственной близости» от других.

Источник: Reuters

ЛОНДОН, 30 июля. /ТАСС/. Военное командование Великобритании считает, что деятельность России и Китая в космосе представляет угрозу для безопасности страны. Соответствующее мнение в четверг выразил начальник штаба ВВС Соединенного Королевства Майкл Уигстон в интервью газете The Daily Telegraph.

По его утверждению, Москва и Пекин осуществляют «сомнительные операции» в космосе, в том числе проводят полеты собственных спутников в «непосредственной близости» от других, а также на ежедневной основе занимаются иной «опасной деятельностью», которая может привести к уничтожению спутников третьих стран. Уигстон предположил, что Россия и Китай собирают разведывательные данные в космосе, поскольку, согласно британскому военачальнику, есть основания полагать, что будущие конфликты «будут выигрываться или проигрываться в космическом пространстве».

Он также выступил с утверждением, что за последний год Россия разместила целый ряд спутников, которые «имеют характеристики оружия».

Кроме того, он заявил, что Китай продолжает «совершенствовать противоспутниковые технологии», в качестве примера указав на разработку ракет, которые могут напрямую уничтожать спутники, а также на «лазерное ослепляющее оружие» и механизмы «осуществления умышленных радиопомех». Он добавил, что КНР проводила соответствующие испытания против «собственных устаревших спутников с целью демонстрации своих возможностей».Читайте также

В США российский Су-75 назвали ненастоящим

Соответствующие высказывания Уигстона прозвучали на фоне официальной церемонии создания космического командования Соединенного Королевства, которая состоялась в четверг на авиабазе в городе Хай-Уиком на юго-востоке Англии. Начальной задачей новой структуры станет осуществление первого запуска британской ракеты со спутником с территории Шотландии в 2022 году. Как отмечалось в представленном в марте комплексном обзоре вопросов безопасности, обороны и внешней политики, Великобритания намерена в предстоящее десятилетие играть более значимую роль в мировой космической отрасли.

Ранее озабоченность действиями России в космосе выражали ряд высокопоставленных американских генералов. В ответ на подобные утверждения пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что Москва ценит сотрудничество с Вашингтоном в космосе и надеется, что оно не падет жертвой русофобии. Опасения американцев он назвал совершенно беспочвенными, подчеркнув, что Москва выступает за мир и сотрудничество.

https://news.mail.ru/politics/47319882/?frommail=1&exp_id=900

2130. Быстрота и натиск

Как SpaceX так быстро строит свои ракеты

SpaceX является единственной частной компанией, которая занимается разработкой собственных ракет и имеет разрешение на отправку людей в космос. Она тесно сотрудничает с аэрокосмическим агентством Nasa и помогает ему осуществлять 2/3 всех запусков космических спутников и других грузов.

За помощью к ней обращаются и другие клиенты вроде европейского космического агентства ESA, потому что каждый запуск в SpaceX стоит всего лишь 62 млн долларов, что намного дешевле чем у конкурентов.

В основном в компании SpaceX используют ракету Falcon 9, которая с июня 2010 года была запущена 114 раз, из которых 112 были успешными. Помимо небольших грузов SpaceX отправляет на международную космическую станцию настоящих астронавтов.

Для этого она использует космический корабль Crew Dragon, первыми пассажирами которого в мае 2020 года стали астронавты Дуглас Херли и Боб Бенкен.

#планеты #ракеты #технологии #it-технологии

А в 2024 году компания планирует отправить людей на Марс внутри разрабатываемого космического корабля Starship, который также будет пригоден и для суборбитальных полётов из одной точки земли в другую в самые короткие сроки. Как видно, работа у SpaceX навалом. Исходя из чего возникает вопрос

Как SpaceX успевает так быстро строить ракеты?

Главный секрет компании заключается в том, что в производстве она использует инновационные технологии. Ракета носитель Falcon 9 состоит из двух ступеней, первый из которых разгоняет вторую и отделяется от неё на 70-километровой высоте, чтобы совершить мягкую посадку на землю.

Она спускается на водную платформу, после чего её транспортируют на завод SpaceX, чтобы найти неисправности, быстро устранить их и подготовить его к повторному использованию.

Многоразовость использования первой ступени позволяет снизить стоимость использования ракеты с 62 млн долларов до 42 млн долларов.

Как-то раз Илон Маск сравнил ракеты с самолётами. Допустим, если самолёты были бы одноразовыми, то их приходилось бы после каждого рейса уничтожать, а это, в свою очередь, привело бы к очень высоким ценам на перелёты. Но самолёты нуждаются лишь в дозаправке и могут быть использованы многократно, благодаря чему цены находятся в доступных пределах.

Возможно, когда -то и ракеты станут многоразовыми, и тогда стоимость их применения будет намного меньше, чем сейчас. И Илон Маск потихоньку, но верно движется к этому.

Также компания старается покупать дешёвые, но прочные материалы, благодаря чему они могут много экспериментировать их на структуре ракеты, находить более быстрые варианты, оптимизировать что-то и эта практика является неотъемлемой частью функционирования компании SpaceX.

Ещё можно добавить высокую мотивацию Илона Маска освоить Марс, который буквально отдаёт себя работе.

Хотел бы спросить вас, помогут ли производство новых ракет отправить уже к 2024 году людей на Марс? Своим мнением делитесь в комментариях.

https://zen.yandex.ru/media/id/602f8d88e610251f2de0794e/kak-spacex-tak-bystro-stroit-svoi-rakety-60b66e1e86027a3623d93489

2129. Прототип для моего космического ковчега

Skylon вместо Шаттла: будущее становится настоящим

24 июля925 прочитали

Миссия Skylon в действии

Миссия Skylon в действии

Идея создания многоразового космолета не нова, но пока все полеты в космос осуществляются с помощью многоступенчатых аппаратов, которые для уменьшения массы сбрасывают части ракеты-носителя. 2020-е годы ознаменовались созданием принципиально нового космолета многоразового использования. Для его вывода в космос не требуются такие внешние компоненты, как разгонные ступени, внешние ускорители или сбрасываемые топливные баки, а используется единственный гибридный ракетный двигатель.

Проект Skylon — детище Reaction Engines Limited, британского аэрокосмического производителя, который находится на финансировании правительства Великобритании, ЕКА и BAE System. Программа оценивается в рекордные 10,1 млрд. долл США, а удельная стоимость космолета составляет примерно 270 млн долл.

Взлет Skylon с Земли

Взлет Skylon с Земли

Подъем в воздух Skylon выполняет как обычный самолет, но для этого требуется специальная полоса, способная выдерживать большую массу. После достижения гиперзвуковой скорости 5,5 Маха и высоты 26 000 м космолет переходит на питание кислородом, находящегося в собственных баках. Затем воздуховод закрывается и Skylon летит как ракета весь оставшийся путь до достижения орбиты 300 км над поверхностью Земли.

Скайлон уступает Шаттлу по грузоподъемности примерно на треть и может нести порядка 15 т, но по стоимости космолет дешевле и экономичнее за счет небольшой массе двигателей SABRE.

Многоразовый корабль имеет прочную керамическую обшивку, что позволяет ему по окончании миссии возвращаться на Землю. Космолет приземляется на взлетно-посадочную полосу как обычный самолет, а через два дня, пройдя техническое обслуживание, снова готов к полету. Напомню, что регламентные работы для Шаттлов требовали два месяца.

Скайлон на взлетной полосе

Скайлон на взлетной полосе

К наземным испытаниям Скайлона приступили в 2019 году, а первый тестовый беспилотный полет был назначен на 2020 год. Однако проблемы с финансированием внесли коррективы, поэтому дата старта перенесена на 2025 год.

Схема космолета Скайлон

Схема космолета Скайлон

Первоначально Skylon не был предназначен для экипажа, но в перспективе космолет будет использоваться для доставки космонавтов на космическую станцию и возвращения их на Землю. Разработчики не исключают, что корабль отлично подходит для космического туризма. Для этого будет создан специальный модуль, рассчитанный на 30 пассажиров. Ориентировочная цена билета до 500 000 долл США. Первый коммерческий полет Скайлон совершит в 2030 году.

Проект Skylon считается прорывом с момента создания реактивного двигателя, так как делает космос более доступным. Возможно, в ближайшем будущем появятся коммерческие авиалайнеры, для преодоления расстояния между континентами потребуется не более четырех часов.

Ракетный двигатель Скайлона

Ракетный двигатель Скайлона

Реализовать проект было бы невозможно без уникальной силовой установки SABRE, которая представляет собой турбореактивные двигатели, с дополнительными прямоточными контурами. Обзор двигателя Skylon доступен здесь.

https://zen.yandex.ru/media/makxcc/skylon-vmesto-shattla-buduscee-stanovitsia-nastoiascim-60f314e66de0994484677f9c

Проект Skylon: гибридный воздушный ракетный двигатель SABRE

3 дня назад

Современные атмосферные и прямоточные ракетные двигатели достигли своего предела в развитии и не соответствуют запросам времени. Это заставляет ученых искать принципиально новые решения, некоторые из которых находятся на грани фантастики, например, квантовые и детонационные двигатели.

Проект SABRE (Synergetic Air Breathing Rocket Engine) британской фирмы Reactions Engines Ltd, которая практически принадлежит оборонной BAE Systems, стоит как бы в стороне от других перспективных разработок. Его создатели решили дать собственный ответ вызовам времени, и предлагают оригинальную силовую установку для одноступенчатого многоразового воздушно-космического аппарата Skylon.

Скайлон пристыкован к орбитальной станции

Скайлон пристыкован к орбитальной станции

Skylon нельзя назвать новым поколением неудачного проекта LACE(Liquid Air Cycle Engine), в котором использовался принцип получения чистого кислорода сепарацией его от азота. Громоздкий и неэффективный агрегат не оправдал надежд, но подарил Скайлону идею криогенного теплообменника.

Британский проект SABRE © reactionengines.co.uk

Британский проект SABRE © reactionengines.co.uk

Проект Skylon имеет весьма своеобразную концепцию — в нем используются три газа: кислород, гелий и водород. До перехода в гиперзвук (до 5 Махов) двигатель работает, как обычный атмосферный.

На этапе разгона кислород поступает от набегающего воздушного потока и нагнетается в камеру сгорания с помощью компрессора. Перед этим газ практически мгновенно охлаждается до температуры -150℃. Следует отметить, что при входе в осесимметричный воздухозаборник он тормозится двухскачковой системой и при этом имеет довольно высокую температуру.

Опытный образец системы охлаждения воздуха

Опытный образец системы охлаждения воздуха

Охлаждение воздуха за нанодоли секунды становится возможным за счет многокилометровых трубок с водородом, который по ним циркулирует. Примечательно, что для создания компактной конструкции по размером сопоставимой с двухступенчатым двигателем F135 с форсажной камерой потребовалось 15 лет.

SABRE. Внешние агрегаты основной камеры сгорания

SABRE. Внешние агрегаты основной камеры сгорания

Skylon — максимально компактный двигатель (по сравнению с ракетами), который позволяет повысить тяговооруженность до 14 единиц (у Су-57 она — 1,38, у Dassault Rafale — 1,02). Такие показатели обусловлены тем, что нет необходимости нести тяжелые топливные баки — космолет разгоняется за счет атмосферного воздуха. К слову, охлаждение лопаток компрессора осуществляется водородом, а турбину вращает гелий.

"Ядро" двигателя. Видна крыльчатка компрессора

«Ядро» двигателя. Видна крыльчатка компрессора

Такое решение обеспечивает высокий удельный импульс, сравнимый с атмосферными аналогами, и значительно превосходящий возможности ракетных собратьев. Однако при сравнении с российскими и европейскими водородными двигателями показатели Skylon не самые лучшие, а взрывоопасность находится на недопустимом для военного проекта уровне. Более того, для работы водородного двигателя требуется только водород, а Скайлону необходимы три разных газа. Как известно, с усложнением конструкции она становится более уязвимой.

Внутренние агрегаты без корпуса и обтекателя. Слева направо: основная камера сгорания, компрессор и предохладитель

Внутренние агрегаты без корпуса и обтекателя. Слева направо: основная камера сгорания, компрессор и предохладитель

Несмотря на очевидные минусы проекта Skylon, британцы все-таки отдали предпочтение именно ему. Почему? Если вспомнить историю, то выясняется, что проект основан на программе американцев, Х-20, над которой велись работы в конце 1960-х годов. В то же время советские ученые работали над проектом “Спираль”, но отдали предпочтение “водородному” направлению. У американцев и европейцев попросту не хватило знаний не только в области двигателестроения, но и в материаловедении.

Неудавшийся американский проект Х-20

Неудавшийся американский проект Х-20

Далее развернулась шпионская история достойная секретного агента Джеймса Бонда, в которой принимал участие реальный инженер Алан Бонд, но о ней вы узнаете из других публикаций.

2128. триумф ВМФ

Парад ВМФ в Санкт-Петербурге-2021: расписание, состав участников, откуда лучше посмотреть
Фото: MOD Russia/via Globallookpress.com

Алла Михеенко 21 Июля 2021 19:02 Подпишитесь:

Парад ВМФ в Санкт-Петербурге-2021: расписание, состав участников, откуда лучше посмотреть

«Царьград Санкт-Петербург» рассказывает, как пройдет Парад ВМФ в Санкт-Петербурге в 2021 году, публикует его расписание и рассказывает, откуда его лучше посмотреть.

Парад ВМФ в Санкт-Петербурге состоится 25 июля 2021. Рассказываем, во сколько начнется парад, каким будет состав участников и откуда его лучше посмотреть.

Расписание парада

В 10:00 пушка у Петропавловской крепости даст старт праздничному событию. После сигнала мосты и Андреевские флаги на кораблях взмоют вверх. Зажгутся огни на Ростральных колоннах. В этот день они будут гореть с 10:00 до 14:00 и с 22:00 до 23:30.

В 11:00 парад ВМФ начнется с церемонии поднятия Андреевского флага на крейсере «Аврора», под звуки залпа из 12 орудий артиллерийской батареи у Петропавловской крепости. Во время исполнения гимна будет произведено еще семь залпов. Царьград — видео

Президент Владимир Путин поприветствует с катера строй кораблей. Далее все судна постепенно выстроятся вдоль Университетской, Английской набережных и набережной Лейтенанта Шмидта от Благовещенского до Дворцового моста.

В этом году принимает участие 39 кораблей и 7 подводных лодок и более 4 тысяч военнослужащих. В этом же время на берегу зазвучит военный оркестр, ученики морских училищ пройдут маршем.

В 12:00 запланирован полуденный выстрел из пушки Петропавловской крепости.

В 13:30 состоится Авиационная часть парада. В небо взмоют 48 воздушных судов. Среди них бомбардировщики Су-24, самолеты-штурмовики Су-25, фронтовые вертолеты Ми-8, Ка-27М, истребители и другие.

Состав участников

Парадный строй кораблей возглавят противодиверсионные катеры «Нахимовец», «Юнармеец Беломорья» и «П-429». В центре колонны — корабль ПМО «Александр Обухов». Замыкать шествие будут два патрульных катера «Мангуст».

Также на параде будут представлены две статические колонны: первая состоит из парусников, вторая из кораблей современной конструкции, включая корвет «Стойкий» и фрегат «Адмирал флота Касатонов».

Впервые будут задействованы корабли пограничного управления ФСБ России. А именно три атомные подводные лодки: новейший ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир», «Вепрь» и «Орел». Они в середине июля ради знаменательного события уже прибыли в воды Балтики с Севера.

Откуда лучше смотреть парад?

Обычно, чтобы посмотреть на парад, люди стекаются на Университетскую набережную, Английскую набережную и набережную лейтенанта Шмидта.

В этом году принято решение провести парад без зрителей. Петербуржцам рекомендуют наблюдать за эпичным действием в трансляции местных телеканалов, а также в социальных сетях.

https://tsargrad.tv/news/parad-vmf-v-sankt-peterburge-2021-raspisanie-sostav-uchastnikov-otkuda-luchshe-posmotret_386238

Парад ВМФ 2021 в Санкт-Петербурге прямой эфир

День ВМФ в России отмечается каждый год в последнее воскресенье июля. В 2021 году праздник моряков выпадает на 25 июля. Площадками для парада Военноморского флота в России в 2021 году станут акватория Финского залива и Невы.

Наш сайт представляет трансляцию с Торжественного Парада ко Дню ВМФ, который состоится в Санкт-Петербурге 25 июля в год 325-летия российского флота.

Впервые среди участников военно-морского парада — сразу три атомные подводные лодки: подводный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир» и АПЛ «Вепрь» и «Орел». В воздушной части парада примут участие в том числе палубные истребители Су-33 и МиГ-29К, перехватчики МиГ-31, бомбардировщики Су-24, вертолеты Ми-8, самолеты-амфибии Бе-12, противолодочный вертолет Ка-27ПЛ и разведчик Ка-31Р. Для участия в параде в Финский залив прибыл отряд кораблей крупного водоизмещения Северного флота — ракетный крейсер «Маршал Устинов», большой десантный корабль «Петр Моргунов» и противолодочный «Вице-адмирал Кулаков».

Всего в параде примут участие 39 кораблей и катеров, семь подводных лодок, 48 воздушных судов и более четырех тысяч военнослужащих.

Смотри прямую трансляцию Торжественного Парада ко Дню ВМФ, который состоится в Санкт-Петербурге 25 июля 2021 в год 325-летия российского флота.

Прямой эфир. Парад ВМФ 2021 в Санкт-Петербурге

Начало трансляции 11:00 по МСК

2127. Привитые россияне побеждают не только вирус

Олимпийский чемпион Токио Рылов: плакать хочу, не дали выйти на награждение в маске с котиком

Российский пловец Евгений Рылов, завоевавший золотую медаль Токио-2020 на стометровке на спине, заявил, что организаторы не разрешили ему выйти на награждение в маске с изображением кота.Наверх

7фотографийПлакать хочу. Мне не дали выйти в маске с котиком. Сказали «извините, нельзя». Но я же не буду спорить с организаторами Олимпиады.Евгений Рыловолимпийский чемпион в плавнии на дистанции 100 м на спине

Напомним, что россиянин Климент Колесников удостоился серебряной награды, проиграв лишь 0,02 секунды Рылову. Третьим стал американец Райан Мерфи. Для России это первое золото в плавании с Олимпиады — 1996.Читайте также

Олимпийские игры в разгаре: https://sportmail.ru/tokyo/news/47273959/?frommail=1&exp_id=900

2126. Труд сделал из обезьяны человека

«Мой рецепт – это труд»: Мирей Матье раскрыла секрет своего успеха

Певица с солнечной стороны французского шансона, знаменитая Мирей Матье отмечает 22 июля юбилей. Старшая из 14 детей, переученная левша, девочка с фантастической работоспособностью, которой в 13 лет пришлось бросить школу и устроиться на фабрику, но судьба все равно подарила ей возможность петь. В репертуаре Мирей Матье более тысячи песен на разных языках, включая японский, китайский, финский и, конечно, русский. А еще она признанная исполнительница французского гимна «Марсельеза», дважды кавалер Ордена почетного легиона и неизменная солистка фестиваля «Спасская башня».

Как всегда яркая, с потрясающей искренней улыбкой, изящная, женственная, похожая на ангела легендарная Мирей Матье отмечает 75 лет. Юбилей она встречает в своем родном Авиньоне, где живет в родительском доме вместе с двумя сестрами, но ведет нас на крышу одного из отелей, где открывается потрясающий вид на ее любимый город.

Детство прошло в пронзительной бедноте, в холодном бараке вместе с 14 братьями и сестрами. Мать на хозяйстве, отец простой каменщик. Он обладал оперным баритоном и часто пел в своей мастерской. Мирей слушала с замиранием сердца и подпевала. Посвятить песням жизнь она решила окончательно, когда услышала Эдит Пиаф.

Невероятный талант в 16 лет привел ее на музыкальные конкурсы, но, чтобы стать мировой звездой, пришлось избавиться от южного акцента, постоянно трудиться и профессионально расти.

«Я думаю, мой рецепт — это труд. Нужно каждый день разрабатывать голос, чтобы было развитие, прогресс. Мне повезло работать с Жанин Райс, которая занималась только оперными певцами — Пласидо Доминго, Тересой Берганса, Мария Каллас. Я была там единственной артисткой эстрады. Это меня сильно обогатило», — поделилась секретом успеха Мирей Матье.

У нее появился собственный стиль, собственный репертуар и собственная прическа, которая почти не менялась с годами.

«Кому-то нравится, кому-то нет, но, например, в России я со сцены видела множество молодых девушек, которые были подстрижены так же, как и я. Это меня переполняло радостью. Я фотографировалась с ними, мне было очень приятно».

С Россией у Матье отношения особые. Она стала первой французской певицей, выступавшей в СССР в 1967 году. Уже тогда ее называли послом французской песни. Она стала постоянным гостем новогодних огоньков, а в 1987-м она спела с хором Красной армии.

«Это для меня было большой честью, и публика в зале пела вместе со мной. Это было невероятно. Знаете, это словно вы встречаете кого-то, случается любовь с первого взгляда. Ровно то же случилось с российской публикой. Сердце наполнилось радостью, стало биться чаще, теряется дар речи от переполняющей любви», — поделилась воспоминаниями певица.

Ее репертуар — больше тысячи песен, исполняемых на 11 языках. Но именно русский наполняет ее светом. Первой разученной песней по-русски стала «Очи черные», а любимой — гимн Москвы. Ее она всегда исполняет в завершении фестиваля «Спасская башня», где является частым и желанным гостем.

С Мирей Матье рисовали национальный символ Франции Марианну. Она же удостоилась чести исполнять гимн Франции на праздновании 100-летия Эйфелевой башни.

Детство в городе Авиньоне сделало Матье очень религиозной и мнительной. Например, она не ест зеленые продукты — верит, что они приносят артистам несчастье.

«У меня была очень мнительная бабушка, это от нее. Например, нельзя было делать что-то в определенный день. Но еще я очень верующая, пела в хоре, изучала Библию. Мне очень помогает молитва, а на концертах я крещусь, это мне придает сил. Знаете, я всегда очень нервничаю перед выходом на сцену. И чем дальше, тем больше».

В 2008 году в Москве Мирей Матье в антракте пила чай с на тот момент премьером Владимиром Путиным, а после концерта оказалась вместе с ним в Тайнинском парке Кремля, в шатре среди бедуинов и верблюдов, в компании Муаммара Каддафи, который миниатюрной француженкой был восхищен.

«Я ни о чем не жалею», пела Эдит Пиаф. Мирей Матье признается, что тоже счастлива, хотя профессиональная карьера и постоянные гастроли не позволили создать семью. Ее семья — это родственники, а личная жизнь навсегда сокрыта от глаз публики, хотя, по секрету она признается нам, что, как и все, любила.

Теперь лишенная из-за пандемии возможности выступать, Матье мечтает лишь об одном.

«Я хочу как можно быстрее начать путешествовать, чтобы пандемия закончилась, чтобы все были счастливы, чтобы мы могли снова обняться. Я хочу вернуться на сцену, оказаться у вас в России, петь, открыть вам свое сердце и сказать «Я вас люблю».

https://www.vesti.ru/television/article/2591422?utm_source=push&utm_campain=notification

2125. МАКС

Международный авиационно-космический салон (МАКС) проводится в России с 1993 года.

Он проходит под патронажем Президента РФ с его личным участием, а также с участием лидеров стран-партнеров России. Организаторами МАКС являются Минпромторг РФ и ГК «Ростех», устроителем – АО «Авиасалон».

Каждые два года в городе Жуковском в Московской области в комплексе, созданном на базе аэродрома Летно-исследовательского института им. М.М.Громова, открывается выставка достижений авиационно-космического комплекса России и ярмарка новейшей авиатехники ведущих стран мира.

В рамках деловой программы, которая включает более полутора сотен мероприятий, научных конференций, бизнес-встреч и переговоров, проводятся демонстрационные полеты для специалистов. Кроме того, МАКС организует масштабные авиашоу для гостей с участием более восьми десятков воздушных судов и лучших российских и зарубежных пилотажных групп.

Только на Международном авиационно-космическом салоне демонстрируются опытные образцы летательных аппаратов, боевых комплексов и экспериментальных установок, которые не могут быть представлены за пределами России. На этой площадке состоялись «мировые премьеры» лучшей российской гражданской и военной авиатехники, а также премьерные показы новейших зарубежных летательных аппаратов.

Сегодня российский МАКС входит в десятку крупнейших мировых авиа-форумов, в числе которых Le Bourget и Farnborough, ILA Berlin Air Show, Dubai Airshow, Airshow China и другие.

Салон в Подмосковье собирает более 140 тысяч специалистов, а также более 570 тысяч участников и гостей. На выставочных площадях МАКС, которые превышают 26 тыс. кв. м. в павильонах и 160 тыс. кв. метров на открытых площадках, размещаются более восьми сотен экспонентов из трех десятков стран мира.

Деловой потенциал Международного авиационно-космического салона достигает 600 млрд рублей, а объем заключенных на МАКС соглашений и контрактов на поставку российской авиатехники – 400 млрд рублей.

Сегодня МАКС представляет участникам российские высокие технологии и предоставляет уникальные возможности производственной кооперации, реализации совместных проектов с российскими и зарубежными партнерами.

На площадке МАКС в рамках Евразийского аэрокосмического конгресса определяются перспективы рынка и магистральные направления развития аэрокосмического сектора в России и во всем мире.

XV Международный авиационно-космический салон, который состоится в июле 2021 года, Правительство РФ включило в перечень международных выставок продукции военного назначения.

Устроитель

Устроителем МАКС является АО «Авиасалон».

14 февраля 1992 года было образовано ТОО «Авиасалон», в дальнейшем было преобразовано в ЗАО, в 1997 году в ОАО, с 26 мая 2020 года – АО «Авиасалон».

Коллектив высококвалифицированных специалистов АО «Авиасалон» обеспечивает подготовку и проведение Международных авиационно-космических салонов (МАКС), а также других специализированных международных выставок в области авиационно-космической техники и высоких технологий как в России, так и за рубежом.

Эти конгрессно-выставочные мероприятия способствуют интеграции России в мировое аэрокосмическое сообщество и расширению кооперационных связей внутри страны.

https://aviasalon.com/ru/about/organizer

ЛЁТНАЯ ПРОГРАММА

Лётная программа

Участие в лётной программе МАКС-2021 примет семь пилотажных групп, которые представят сложный и слаженный пилотаж на тяжёлых истребителях, ударных вертолётах, реактивных и поршневых учебно-тренировочных самолётах.

Масштабную программу подготовили авиационные группы высшего пилотажа «Русские витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты», представляющие Воздушно-космические силы Российской Федерации. В небо над Жуковским свои машины поднимут лётчики российских групп «Русь» и «Первый полёт», а также гости из Прибалтики Baltic Bees Jet Team.

Пилотажные группы:

«Русские витязи»

«Стрижи»

«Соколы России»

«Первый полёт»

«Беркуты»

Авиационная группа высшего пилотажа «Русские витязи»


Состав группы:

  • Алексеев Андрей Анатольевич — гвардии полковник
  • Щеглов Сергей Владимирович — гвардии полковник
  • Ткаченко Игорь Игоревич — гвардии майор
  • Ерофеев Олег Иванович — гвардии полковник
  • Кочетов Владимир Геннадьевич — гвардии майор
  • Ивашкин Александр Алексеевич — гвардии майор
  • Стрижак Сергей Александрович — гвардии майор

Группа образована 5 апреля 1991 года на базе 1-й эскадрильи 237-го гвардейского Проскуровского Краснознамённого орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба.

«Русские Витязи» – единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на самолётах класса «тяжёлый истребитель».

В настоящее время группа выполняет полёты на самолётах Су-35С и Су-30СМ – одноместных и двухместных многоцелевых истребителях поколения 4++.

Авиационная группа высшего пилотажа «Соколы России»


Состав группы:

  • Гостев Александр Иванович — ведущий группы, полковник
  • Спрядышев Юрий Ильич — левый ведомый, подполковник
  • Сорокин Андрей Владимирович — правый ведомый, подполковник
  • Заев Дмитрий Александрович — хвостовой ведомый, подполковник
  • Половко Денис Николаевич — крайний правый ведомый, майор

Пилотажная группа была образована в 1993 году на базе Липецкого авиацентра ВВС РФ для совершенствования навыков полётов истребителей в группе, а также для демонстрации манёвренных возможностей самолётов Су-27 и профессиональной подготовки лётчиков.

Впервые название «Соколы России» прозвучало в июне 2004 года в ходе воздушного показа в Нижнем Новгороде, посвящённого 100-летию со дня рождения В.П. Чкалова. 12 июня 2004 года считается днём образования группы «Соколы России».

Демонстрационные полёты «Соколов России» это не просто красивое зрелище, это составляющая часть боевой подготовки. Все приёмы имеют практическое значение и могут применяться для срыва атаки противника с последующим занятием выгодного положения для уничтожения цели, преодоления ПВО, сопровождения и прикрытия самолётов транспортной и дальней авиации, выполнения противоракетного манёвра, патрулирования воздушного пространства, нанесения ударов по наземным целям управляемым и неуправляемым оружием.

Авиационная группа высшего пилотажа «Беркуты»


Состав группы:

  • Попов Андрей Фридрихович — ведущий группы, полковник
  • Козачек Эдуард Леонидович — внутренний правый ведомый, подполковник
  • Миняйло Дмитрий Витальевич — внешний левый ведомый, подполковник
  • Стопычев Александр Алексеевич — крайний ведомый, подполковник
  • Шевченко Евгений Владимирович — внутренний левый ведомый, майор
  • Архипов Дмитрий Дмитриевич — внешний правый ведомый, майор
  • Гордиенко Геннадий Александрович — внешний левый ведомый, подполковник

Пилотажная группа «Беркуты» торжокского Центра боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации – единственная в России вертолётная пилотажная группа. И единственная пилотажная группа в мире, выступающая на боевых ударных вертолётах. Эскадрилья основана в 1989 году, а днём рождения группы считается 11 апреля 1992 года – день, когда «Беркуты» совершили свой первый показательный полёт.

Со дня формирования и до 2012 года группа летала на вертолётах Ми-24. С 2012 года выступает на более мощных ударных вертолётах Ми-28Н, демонстрируя фигуры сложного пилотажа в плотном строю. Лётчики пилотажной группы «Беркуты» выступают в составе шестёрки и четвёрки вертолётов, а также демонстрируют одиночный пилотаж на вертолётах Ми-28Н и Ка-52.

Авиационная группа высшего пилотажа «Стрижи»


Состав группы:

  • Осяйкин Сергей Иванович — ведущий группы, гвардии полковник
  • Кузнецов Денис Анатольевич — хвостовой ведомый, гвардии подполковник
  • Зубков Дмитрий Сергеевич — левый ведомый, гвардии подполковник
  • Рыжеволов Дмитрий Алексеевич — правый ведомый, гвардии майор
  • Дудников Василий Владимирович — левый крайний ведомый, гвардии майор
  • Косоруков Дмитрий Викторович — одиночный высший пилотаж, гвардии майор
  • Синькевич Сергей Александрович — правый крайний ведомый, гвардии майор
  • Дубинко Сергей Павлович — гвардии капитан
  • Ильчук Сергей Олегович — гвардии капитан

«Стрижи» — авиационная группа высшего пилотажа Военно-космических сил России, являющаяся второй авиационной эскадрильей Центра показа авиационной техники на авиабазе ВВС России «Кубинка».

Лётчиками группы выполняется одиночный и групповой пилотаж на истребителях многоцелевого предназначения МиГ-29.

Группа демонстрирует программы с большим количеством фигур высшего пилотажа и одиночные выступления. Комплекс демонстративных программ включает такие элементы, как «крыло», «крест», «стрела», «звезда», «молот», «пирамида».

Пилотажная группа «Первый полет»


Состав группы:

  • Самохвалов Дмитрий Игоревич — руководитель пилотажной группы, внешний левый ведомый
  • Боровик Константин Станиславович — командир пилотажной группы, правый ведомый
  • Шполянский Олег Вячеславович — внешний левый ведомый
  • Михайлов Александр Сергеевич — ведущий группы
  • Беркутов Антон Александрович — внешний правый ведомый
  • Маркова Ирина Петровна — сольный пилотаж

«Первый полет» – первая в России профессиональная пилотажная группа на поршневых самолётах. В составе группы «Первый полет» выступают лётчики-спортсмены, призёры чемпионатов России и мира по высшему пилотажу.

«Первый полет» выполняет в небе сложные спортивные и художественные фигуры на шести самолётах в жёлто-красной окраске: Як-52, Як-54. Зона показательной программы умещается в квадрат 1,5х1,5 км. Небольшие скорости и малые радиусы разворотов. Все это позволяет зрителю в мельчайших деталях наблюдать за юркими самолётами, которые синхронно выполняют зрелищные фигуры на минимальной дистанции.

https://aviasalon.com/ru/programs/flight-program

2124. россия — особая цивилизация и не надо в нее дерьмо бросать

Советская фантастика и её отличия от западной

30 июня7,3 тыс. прочитали

Я уважаю Гарри Гаррисона и его героев...

Я уважаю Гарри Гаррисона и его героев…

Вообще, сейчас очень многие люди говорят, что в СССР многого не было, ничего не делали, и даже фантастику писать не умели. Говорят, что «вон, в США были Гаррисон, Хайнлайн и прочие, они писали такие потрясающие вещи!». Писали, не спорю. И Хайнлайна я порой до сих пор вспоминаю добрым словом, хотя он и очень сильно не любил СССР. Но… а как писали фантастику там, в США? Нельзя сказать, что там писали её плохо – например, приключения и похождения того же Джима диГриза читались очень даже легко, хорошо и интересно. И да, можно сказать, что как раз такой фантастики в СССР и не было. Была фантастика другая. Другого типа. Более… добрая и человечная что ли… Вот о ней сейчас и поговорим.

Книги Роберта Хайнлайна - наверное лучшее, что было в жанре фантастики...
А это - "Гианэя" Мартынова. Увы, обложку нормального качества найти сложно...

Книги Роберта Хайнлайна — наверное лучшее, что было в жанре фантастики…

Вот, например, можно сравнить одно наше произведение и одно американское. От американцев может выступить… ну, хотя бы «Космический кадет» глубоко мною уважаемого Роберта Энсона Хайнлайна, от СССР – роман «Гианэя» за авторством Георгия Мартынова. Да, это, по большому счёту, разные произведения, они написаны по-разному, но у них есть общая черта – это космическая фантастика. Ну и в обоих этих произведениях есть описание будущего – как его видит автор. Думаю, что это тоже довольно важно и интересно…

Можно начать с того, как видит будущее Хайнлайн. С одной стороны, на Земле – мир. Никто ни с кем не воюет, все живут по схеме «мир-дружба-жвачка». Только вот, не совсем понятно, как там Россия поживает, так как герои романа – американцы. И мир… мир там очень и очень странный. Дело в том, что мир этот поддерживается «Патрульной службой». И как именно поддерживается? На орбитах Земли (как я понял из описания, на большом количестве таких орбит, что каждый «спутник» проходит над всей территорией земного шара) есть очень много «устройств». Переводчики просто и без затей обозвали их «бомбами», но там от именно «бомбы» почти ничего не осталось. Это именно термоядерные устройства. Как только в каком-то городе (или стране) начинаются какие-то… нехорошие настроения, туда запросто могут «уронить» такое вот устройство. Да-да, прямо с орбиты. И, как это сказано в романе – такое уже было. Среди тех, кого «выкликают» на поверках, есть такой Мартин Эрера. Как только называются фамилии его – и прочих, кто пал на службе в Патрульной Службе, кто-то из присутствующих говорит: «Я заменяю его!»… Так вот, в ходе одного из конфликтов, что возник на Земле, Эрера отправился в свой родной город, чтобы попробовать уладить всё мирным способом. Те же, с кем он отправился договариваться, решили взять его в заложники – мол, по своим бить не станут. Однако, Эрера, отправившись «вниз», приказал, чтобы удар был нанесён в любом случае, если он не отменит его, лично прибыв на корабль…

Резюмируя, можно сказать, что по Хайнлайну, мир основан на страхе. На страхе того, что будешь «возражать против США» – прилетит «подарок» на несколько мегатонн. И защититься от него не получится. Такой вот себе «мир», особенно с учётом того, что всё это дело уже применялось… В общем, не так уж и хорошо там жить, как мне кажется…

А вот в мире "Гианэи" никто ни в кого термоядерными "устройствами" не кидался...
Земля здесь - очень добрый мир...

А вот в мире «Гианэи» никто ни в кого термоядерными «устройствами» не кидался…

Что же касается мира, что описан в романе «Гианэя», то тут всё совершенно иначе. Никто ни про какую войну не говорит. На Земле мир – и, скорее всего, люди сами смогли договориться о мире. И это на самом деле очень хорошо. А над Землёй нависает угроза – и очень даже серьёзная угроза – некие «товарищи», которые нам вовсе не товарищи, родом с очень далёкой планеты, хотят устроить на Земле свою колонию. Одна беда – люди им там не нужны. И для этого они строят на Луне базу, с которой периодически стартуют два беспилотных аппарата. Аппараты эти выходят на орбиту Земли, чтобы облучать планету неким излучением… И вот с этого и начинается завязка романа. И книга на самом деле увлекает сюжетом, теми событиями, что там происходят, приключениями и тому подобными вещами. И знаете, несмотря на то что героям придётся пройти через очень многое, несмотря на то что им придётся не раз рискнуть собой – роман очень хорош. И, что самое необычное – в романе нет никакого насилия, нет никакой жестокости и прочего.

Советская фантастика никогда не превращалась в боевик, даже несмотря на то, что порой герои советских произведений и сталкивались с враждебно настроенными расами. Можно отметить, например, серию произведений Сергея Снегова «Люди, как боги». Помните, как там люди столкнулись с некими «зловредами»? Помните, как у главного героя там сын умер? И что – люди уничтожили их расу? Люди использовали свои суперкорабли (Звёздные Плуги) для того, чтобы стереть этих «зловредов» с лица Галактики? Нет! Люди смогли выйти на тех из них, кто был честен и благороден – и смогли с их помощью ликвидировать конфликт!

Вообще, я вот так, навскидку, не могу назвать ни одной советской книги, в которой земляне бы сражались против какой-то иной расы, вели бы «звёздные войны», или что-то в этом роде. Да, можно сказать, что батальные сцены присутствуют у Александра Казанцева в «Пылающем острове» (возможно, я расскажу о творчестве этого автора на примере нескольких его книг), но русские там обороняли стройку, которая должна была всех спасти. Удивительно, что это шло вразрез с планами капиталистов, которые хотели делать деньги на «спасении жизни»! Так и получается, что все (ну, большая часть) советской фантастики построена на не войне, не представляет собой боевую фантастику или фантастической боевик, а основана на мирном исследовании космоса, на том, чтобы жить мирно со всеми…

Даже элементы боевика, например, в приключениях Алисы Селезнёвой (в произведениях Кира Булычёва) – тоже не тянут на боевик. Герои выходят из всех испытаний не грубой силой, не превосходной огневой мощью – а исключительно умом и добром. Именно по этой причине советская фантастика и была так хороша. Это были просто добрые и интересные книги… И ведь они были ничуть не хуже, чем западная фантастика…

https://zen.yandex.ru/media/spacefiction/sovetskaia-fantastika-i-ee-otlichiia-ot-zapadnoi-60db57efc7604d5e7e84c4b9?&utm_campaign=dbr

2123. Слова придумали люди, чтобы обманывать друг друга.

Сколько дураков, столько и мнений.

Публикации моей диссертации уже тридцать лет и мною уже давно в двух дюжинах докладов на международных конференциях, в обращениях к Президенту, Премьеру, Министру обороны, Генеральным директорам и конструкторам доложено о возможности создания универсальных космических кораблей моей конструкции, которые без ракет, в одну ступень смогут летать на Луну и Марс, обеспечивая функционирование роботов и жизнь в космосе и на соседних планетах людей.

Однако государственники показывают пальцем на частников и посылают меня… в инвестиционные фонды, среди которых нет ни одного космического, так как лицензия на космическую деятельность стоит миллионы и должна быть куплена у коррупционного частника — Роскосмоса. К слову сказать, что я в начале девяностых вложил 80 ваучеров! в дюжину инвестиционных фондов и ни одного из них сейчас нет и в помине.

Опасаясь, «вдруг не получится», мой проект не развивают, а продолжают штурмовать космос на все более ужасных одноразовых ракетах на технологиях шестидесятилетней давности и при этом красуются и бряцают оружием, которое в условиях мировой биологической войны не пригодно для защиты отечества.

Разумные скатываются назад к обезьянам, мечтая о блестящих побрякушках, зеленых фантиках. развлечениях и наслаждениях. Они спокойно дожидаются в агонии потребительства очередной гибели всего живого на Земле.

Дмитрий Рогозин: миссия на Марс от Илона Маска — абсурд

В настоящее время все чаще говорят о скором полете человека на Марс.

Частная космическая компания SpaceX ударными темпами ведет разработку специального космического корабля, который сможет доставить на Красную планету 100 человек. При этом руководитель компании Илон Маск просто горит идеей колонизировать Марс. Он говорит, что его планы будут осуществлены в ближайшем будущем.

Что на этот счет думает Дмитрий Рогозин

Недавно в одном из интервью руководитель Роскосмоса высказал свое мнение о предстоящем полете на Марс. Рогозин говорит, что подобные высказывания о полете человека на соседнюю планету не более чем абсурд. Люди, которые понимают все технические аспекты и проблемы согласятся, что полет человека на Марс просто не возможен в ближайшие годы с нашими возможностями и технологиями.

Рогозин дал несколько пояснений, почему он считает абсурдными высказывания Илона Маска. Прежде всего нужно понимать, что полет на Марс возможет в момент максимального сближения Марса и Земли. Это происходит раз в два года. Даже при максимальном сближении время полета к Красной планете составляет порядка 9 месяцев, что очень тяжело, особенно для слабо подготовленных людей. Стоит на помнить, что на борту корабля будет сразу 100 человек. То есть, полезное пространство и перемещение будут ограничено.

Еще один нюанс. Даже в случае успеха, и удачной посадки на соседнюю планету, для возвращения на Землю всем членам экспедиции потребуется снова ждать два года пускового окна. При этом сотне человек нужно питаться и как-то выживать. И еще одна проблема, для возвращения на родную планету экспедиции каким-то образом нужно на Марсе добыть топливо для космического корабля.

В силу всего выше сказанного Рогозин считает, что никакого полета на Марс в ближайшее время быть не может. Все это не более чем отличный маркетинговый ход Илона Маска и его команды.

https://zen.yandex.ru/media/new_space/dmitrii-rogozin-missiia-na-mars-ot-ilona-maska-absurd-60bdde607b0ba72b6f7b3c27?&utm_campaign=dbr