Страница от 11 декабря 2017 года «561. БИЗНЕС — НИЧЕГО КРОМЕ БИЗНЕСА» преобразована в запись

Работа в стиле стоиков: 8 карьерных советов от Сенеки

Какие уроки можно вы­не­сти из уче­ния фи­ло­со­фа-сто­и­ка

«Цель не может оправ­ды­вать сред­ства по той про­стой и оче­вид­ной при­чине, что сред­ства опре­де­ля­ют при­ро­ду цели»,

— Олдос Хакс­ли

На что вы тратите (да, именно тратите) большую часть своей жизни (не считая сна)?

Позволяет ли среда, в которой вы проводите время, развиваться и самовыражаться?

Если нас вол­ну­ет лич­ност­ный рост, то ответ на вто­рой во­прос осо­бен­но важен, по­сколь­ку вли­я­ние среды, ко­то­ро­му мы по­сто­ян­но под­вер­га­ем­ся, опре­де­ля­ет наше от­но­ше­ние к жизни, наше по­ве­де­ние и в ко­неч­ном счете наш жиз­нен­ный путь.

Мой ответ на пер­вый во­прос сей­час со­сто­ит из двух ча­стей: дом и ра­бо­та. Моя по­след­няя ра­бо­та за­ни­ма­ла 10 часов в день, вклю­чая до­ро­гу, и это были 10 часов в день, когда я собой не рас­по­ря­жал­ся.

Я обыч­но сплю 6−7 часов, 1−2 часа го­тов­лю и ем, еще два часа за­ни­ма­юсь йогой и ме­ди­ти­рую. Еще я люблю чи­тать, фо­то­гра­фи­ро­вать, бе­гать в горах, пи­сать вдум­чи­вые пись­ма дру­зьям и род­ствен­ни­кам, про­сто си­деть и ду­мать, что-то улуч­шать дома и не за­бы­вать о лич­ной ги­ги­ене. А еще хо­чет­ся, чтобы оста­ва­лось сво­бод­ное время, и, если по­сту­па­ет ка­кое-то неожи­дан­ное, но при­ят­ное при­гла­ше­ние, можно было про­сто ска­зать «да».

Но, се­кун­доч­ку… ка­жет­ся, время давно кон­чи­лось?

«Дело не в том, что у нас мало вре­ме­ни на жизнь — мы про­сто тра­тим его зря. Жизнь до­ста­точ­но длин­ная, и, если бы мы тра­ти­ли все время с умом, мы были бы воз­на­граж­де­ны вы­со­чай­ши­ми до­сти­же­ни­я­ми»,

— Се­не­ка

Се­не­ка, жив­ший с 4 года до н. э. до 65 года н. э., был рим­ским фи­ло­со­фом-сто­и­ком, го­су­дар­ствен­ным де­я­те­лем и дра­ма­тур­гом. Недав­но я про­чи­та­ла на­блю­де­ния Се­не­ки о непро­дол­жи­тель­но­сти че­ло­ве­че­ской жизни, и на пер­вый взгляд един­ствен­ное, что можно сде­лать после этого, — сроч­но уво­лить­ся, по­сколь­ку любой труд «на дядю» на­чи­на­ет вос­при­ни­мать­ся ис­клю­чи­тель­но как трата дра­го­цен­но­го вре­ме­ни.

Урок №1

«Люди ценят день­ги, по­сколь­ку с их по­мо­щью они могут на­нять дру­гих людей или ку­пить их услу­ги, но со­вер­шен­но не ценят время, как будто оно ни­че­го не стоит. По­это­му не идите за тол­пой, и, если вам ка­жет­ся, что штор­ма, с ко­то­ры­ми при­хо­дит­ся бо­роть­ся, уже вам не по воз­рас­ту, оставь­те дела и уда­ляй­тесь в мир­ную га­вань»,

— Се­не­ка

Од­на­ко пе­ре­чи­тав его мысли, я об­на­ру­жи­ла, что смот­рю на них со­вер­шен­но иначе. Стоик воз­вра­ща­ет нас к ба­наль­ной мысли: время дра­го­цен­но, и не толь­ко то время, ко­то­рое мы при­вык­ли счи­тать сво­бод­ным, а во­об­ще все время.

Урок №2

«Когда бо­гат­ство сва­ли­ва­ет­ся на непод­хо­дя­ще­го че­ло­ве­ка, оно мгно­вен­но рас­тра­чи­ва­ет­ся, скром­ное же со­сто­я­ние, до­став­ше­е­ся хо­ро­ше­му хра­ни­те­лю, лишь уве­ли­чи­ва­ет­ся, при­но­ся поль­зу. То же и наша жизнь — если жить с умом, она про­дле­ва­ет­ся»,

— Се­не­ка

Так как же пра­виль­но жить? Ос­нов­ные ре­ко­мен­да­ции Се­не­ки та­ко­вы: нужно от­во­дить до­ста­точ­но вре­ме­ни на досуг, глав­ным при­о­ри­те­том долж­но быть по­ни­ма­ние себя, и, кроме того, не стоит от­да­вать самый цен­ный ре­сурс тому, кто его не ценит.

Зву­чит вдох­нов­ля­ю­ще, но не очень прак­тич­но. Всем хо­чет­ся не жить в дол­гах, хо­ро­шо пи­тать­ся, по­ку­пать книги и пу­те­ше­ство­вать. По­че­му мы ра­бо­та­ем? Ответ на этот во­прос дает воз­мож­ность в любой мо­мент, когда по­ка­жет­ся, что ори­ен­ти­ры по­те­ря­ны, огля­нуть­ся и вспом­нить, ради чего все де­ла­ет­ся.

Урок №3

«Вспом­ни, когда ты по­след­ний раз сам рас­по­ря­жал­ся собой, когда на твоем лице было его есте­ствен­ное вы­ра­же­ние, когда твой ум был без­мя­те­жен, сколь­ко раз ты, сам того не по­ни­мая, гра­бил свою жизнь, сколь­ко всего ты по­те­рял, сле­дуя со­блаз­нам об­ще­ства, и как мало тебе оста­лось для себя»,

— Се­не­ка

Нам не обя­за­тель­но гра­бить себя, не осо­зна­вая по­терь — вме­сто этого мы можем по­ме­нять под­ход к ра­бо­те, чтобы по­тра­чен­ное на нее время оста­ва­лось в нашем рас­по­ря­же­нии.

Помня о пре­ду­пре­жде­ни­ях Се­не­ки и при­ме­няя их к со­вре­мен­ной жизни, можно на­пол­нить ра­бо­ту чув­ством глу­бо­кой бла­го­дар­но­сти, эн­ту­зи­аз­мом и но­виз­ной. Рань­ше я ра­бо­та­ла гор­нич­ной на част­ной яхте. Стан­дар­ты были очень вы­со­ки­ми, при­хо­ди­лось тра­тить на убор­ку кучу вре­ме­ни, вклю­чая чист­ку за­тир­ки между плит­ка­ми ват­ной па­лоч­кой. Сна­ча­ла это вре­мя­про­вож­де­ние ка­за­лось мне со­вер­шен­но невоз­мож­ным, но позже друг дал мне совет: «Сде­лай так, чтобы это было твое время».

Сенека

Урок №4

«Мы всю жизнь су­е­тим­ся, уста­вая от на­сто­я­ще­го и бес­по­ко­ясь по по­во­ду бу­ду­ще­го, Но че­ло­век, ко­то­рый все свое время тра­тит на себя, ко­то­рый живет каж­дый день как по­след­ний, не бо­ит­ся зав­траш­не­го дня и не ждет его. Каких новых ра­до­стей ждать ему от сле­ду­ю­ще­го часа?»,

— Се­не­ка

Этот совет все из­ме­нил. Я за­ду­ма­лась, как можно ис­поль­зо­вать эти часы? Во-пер­вых, я ку­пи­ла плеер, за­гру­зи­ла туда несколь­ко лек­ций Алана Уотса и вошла в мра­мор­ные хо­ро­мы, ко­то­рые мне пред­сто­я­ло дра­ить, со­всем в дру­гом на­стро­е­нии. Моя по­верх­но­сти, я со­сре­до­та­чи­ва­лась на ды­ха­нии, по­ли­руя их, слу­ша­ла лек­ции, вы­ти­рая, об­ду­мы­ва­ла услы­шан­ное. И по­лу­чи­лось, что я боль­ше не трачу день на бес­смыс­лен­ное дело, на­про­тив, мне пла­тят, а я фи­ло­соф­ствую прямо на ра­бо­чем месте.

Урок №5

«Ис­тин­ное сча­стье — на­сла­ждать­ся на­сто­я­щим, не бес­по­ко­ясь о бу­ду­щем, не пре­да­вать­ся ни на­деж­де, ни стра­ху, но удо­вле­тво­рят­ся тем, чего у нас и так до­ста­точ­но. Все ве­ли­чай­шие блага че­ло­ве­че­ства — внут­ри нас и в пре­де­лах нашей до­ся­га­е­мо­сти. Муд­рый че­ло­век до­во­лен своей судь­бой, какой бы она ни была, и не же­ла­ет того, чего у него нет»,

— Се­не­ка

Ду­хов­ный учи­тель Эк­харт Толле ис­поль­зу­ет эту идею при ра­бо­те с лю­дь­ми, ко­то­рые чув­ству­ют, что ра­бо­та их не вдох­нов­ля­ет. Он пред­по­ла­га­ет, что в таком слу­чае уси­лия лучше на­пра­вить не на по­пыт­ку найти поль­зу в самой ра­бо­те, а ис­поль­зо­вать ра­бо­чую среду в ка­че­стве фона, как воз­мож­ность по­прак­ти­ко­вать­ся в осо­знан­но­сти.

Этот тип прак­ти­ки как раз под­хо­дит для про­сто­го неква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го труда. Неко­то­рые на­вер­ня­ка ходят на лю­би­мую ра­бо­ту. Утром они под­пры­ги­ва­ют на кро­ва­ти от нетер­пе­ния, какую же новую ра­дость при­не­сет пред­сто­я­щий день.

Од­на­ко дру­гие живут в иной ре­аль­но­сти, в ко­то­рой неин­те­рес­ная, воз­мож­но, вре­мен­ная ра­бо­та слу­жит кон­крет­ной цели: опла­тить счет, ку­пить билет или про­фи­нан­си­ро­вать сле­ду­ю­щий про­ект.

Урок №6

«Обыч­но он за­став­лял себя тру­дить­ся с по­мо­щью уте­ши­тель­ной, хотя и лож­ной мысли, что в один пре­крас­ный день он за­жи­вет для себя»,

— Се­не­кa

Это наш выбор: злить­ся и ску­чать на ра­бо­те или на­чать жить для себя прямо сей­час. Се­не­ка пы­та­ет­ся по­мочь, пе­ре­да­вая ощу­ще­ние тра­ге­дии по­те­рян­но­го вре­ме­ни — пока мы от­кла­ды­ва­ем жизнь на потом, оно про­сто ис­па­ря­ет­ся.

Урок №7

«В беде ли, в про­цве­та­нии — при­чи­ны для бес­по­кой­ства все­гда най­дут­ся. Жизнь будет че­ре­дой забот, и мы будем ждать от­ды­ха, но ни­ко­гда его не уви­дим»,

— Се­не­ка

Сде­лав выбор и решив ис­поль­зо­вать каж­дый час бодр­ство­ва­ния в соб­ствен­ных ин­те­ре­сах, неза­ви­си­мо от того, какие нас свя­зы­ва­ют обя­за­тель­ства, мы можем пол­нее ис­поль­зо­вать от­ве­ден­ное нам дра­го­цен­ное время.

Кон­крет­ный спо­соб у каж­до­го свой. На­при­мер, я де­ла­ла неболь­шой пе­ре­рыв в ра­бо­те, чтобы выйти на улицу и по­ме­ди­ти­ро­вать. Во время обеда я бе­га­ла, пла­ва­ла или чи­та­ла книгу, а по воз­вра­ще­нии ела. Когда мне нужно было ча­са­ми гла­дить, я вни­ма­тель­но сле­ди­ла за своей позой, а когда кол­ле­ги что-то го­во­ри­ли, ста­ра­лась по­нять, что они пы­та­ют­ся со­об­щить, не огра­ни­чи­ва­ясь про­из­но­си­мы­ми ими сло­ва­ми. И в конце дня меня на­сти­га­ло ощу­ще­ние покоя.

Это зна­чи­ло, что мне уда­лось сте­реть гра­ни­цу между ра­бо­той и лич­ным вре­ме­нем, и мне дей­стви­тель­но ка­за­лось, что я живу пол­но­цен­но и ни­че­го не от­кла­ды­ваю на зав­тра. И если это то, к чему мы стре­мим­ся, — на­учить­ся жить, — то нужно на­чи­нать прямо сей­час. опубликовано econet.ru

Урок №8

«Жизнь — на­и­ме­нее важ­ная де­я­тель­ность за­ня­то­го че­ло­ве­ка, но жить бы­ва­ет так труд­но на­учить­ся. В дру­гих делах легко найти ру­ко­вод­ство, а учить­ся жить при­хо­дит­ся всю жизнь»,

— Се­не­ка

Автор: Нэта­ли Дол­лин

Под­го­то­ви­ла: Тая Аря­но­ва

Однако мы помним и другие уроки:

Страница от 10 декабря 2017 года «556. О ОРБИТАЛЬНОМ КОСМОДРОМЕ» преобразована в запись

  «Сколько людей столько и мнений»

Сергей Александров

November 25th, 2017, 11:20 pm

Чувство глубокого недоумения.

Не далее как в ночь на вчера, «Известия» оповестили прогрессивное человечество о гигантском шаге «российской частной космонавтики» — госкорпорация «Роскосмос» и ООО «С7 Космические транспортные системы» (группа компаний S7) подписали соглашение о создании, аж, орбитального космодрома.
НИКАКИЕ технические подробности неизвестны, поэтому все эксперты обсуждали только «проблему в общем».
А «в общем» необходимость орбитального космодрома давным-давно перезрела. Собственно, его планировал создать ещё Сергей Павлович Королёв в рамках проектов сначала ТОС и «орбитального пояса», а потом «многоцелевой космической базы станнции» (от которых, в конце концов, остались базовый блок «Мира» и служебный модуль «Звезда» МКС). Слабой альтернативой орбитальному космодрому был «шаттл», позволяющий между выходом на орбиту и отделением выводимого спутника хотя бы «прозвонить» ещё раз его бортовые системы, как-то проверить механику… Но вот попробовать двигатели спутника или его ПГС на борту «шаттла» было невозможно.

Британские и американские проработки орбитальных космодромов 80-х — 90-х годов прошлого века.

А самое главное — орбитальный космодром РЕАЛЬНО позволяет надолго отказаться от создания ракет-носителей сверхтяжёлого класса. Крупногабаритные, тяжёлые космические объекты можно будет собирать на орбите из фрагментов, посильных машинам тяжёлым (до 40 т), а то и средним (до 15 т). Сами фрагменты при этом будут не свободно летать, ожидая стыковки со следующим фрагментом и выжигая свой ресурс, а храниться до поры на орбитальном космодроме, с внешним обеспечением теплового режима, внешним питанием и пр.
Но это — в общем. А при чём тут S7? АВИАКОМПАНИЯ S7?
Опять-таки, теоретически транспортной компаниии логично озаботиться развитием транспортных средств, тем более, что S7 с бо-ольшой помпой выкупила комплекс «Морской старт» и — вроде как — собирается заняться и транспортом космическим. Но вот здесь-то и начинаются недоумённые вопросы…
Во-первых, «Морской старт». Выдающееся достижение советского и финского норвежского технического гения (советские ракета и стартовое оборудование, финская норвежская плавучая платформа), реализованное на американские деньги и под американской юрисдикцией. Но экономический провал. Не потому, что в нулевых или десятых годах космическая экономика сильно изменилась по сравнению с девяностыми. А потому, что с самого начала в проект были заложены не самые оптимальные технические решения.

Прежде всего, сама ракета. РН среднего класса 11К77 «Зенит» создана для массовых регулярных запусков на околоземные орбиты спутников военного назначения. С этой целью для «Зенита» создана для нашей страны не уникальная, но на мировом уровне фантастическая система автоматического старта. Она опирается на огромный (самый большой в мире) опыт днепропетровского КБ «Южное» (и, разумеется, кооперации) по созданию боевых баллистических ракет. Но… Разумеется, создание и доводка такой сложной системы требует соответствующих затрат. И окупается (ЕСЛИ окупается…) лишь в том случае, если запуски действительно массовые и регулярные. Ну, скажем, пусков 50 в год… Ну, минимум 20…

Так сложилось, что до перестройки и резкого сокращения грузопотока на орбиту довести «Зенит» и создать для него полезные грузы не успели. А по результатам перестройки ракета оказалась в другом государстве, и делать под неё ВОЕННЫЕ нагрузки стало несколько… напряжно. А коммерческих пусков в любом случае гораздо меньше, чем планировалось для ЭТОГО носителя. Т.е. его экономическая эффективность вообще с самого начала была и остаётся СИЛЬНО под вопросом.
Но зато именно автоматический старт позволил поставить его на морскую платформу. Тут, однако, порылась ещё одна собака.
«Морской старт» работает следующим образом. Ступени РН, обтекатель и полезный груз привозятся в базовый порт и загружаются на т.н. командное судно, где носитель собирается. Затем собранную ракету здесь же, в порту, перегружают на платформу, после чего она вместе с командным судном выдвигаются в точку старта, т.е. на экватор. Здесь персонал с платформы переходит на командное судно, автоматические системы осуществляют установку, заправку и пуск ракеты. После чего платформа и судно шлёпают обратно в базовый порт — и цикл повторяется. Но платформа  — немножко не лайнер, она ни коим образом НЕ РАССЧИТАНА на регулярные трансокеанские рейды! На одну солярку на такой пробег уйдёт весь доход от коммерческого пуска — и реально уходит…

Гораздо логичнее было бы, чтобы платформа постоянно держалась где-то в районе точки пуска, а командное судно, гораздо более пригодное для дальних рейсов, привозило бы к ней ракеты. Однако возникает вопрос, пока открытый: а возможна ли перегрузка собранной ракеты — а это, минуточку, 57 м в длину и 3,9 м в диаметре! — с судна на платформу в открытом океане? Что, неужели при создании комплекса не видели проблему???
В результате, при таких расходах и небогатом «портфеле заказов» (никак не более 5 пусков в год) эксплуатант «Морского старта» обанкротился.
Дальше началось странное.
Комплекс выкупил один из соучредителей и совладельцев предприятия — РКК «Энергия» (и уже потом у «Энергии» — S7). Результатом сей гениальной коммерческой операции стали (наряду с прочим) отстранение и домашний арест президента компании В. Лопоты.

Но это — результат, а причина так и осталась непонятной. Единственное известное мне объяснение, опирающееся на какую-то реальность — болезненное нежелание руководства «Энергии» иметь какие-либо дела с ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и «Ангарой». Если кто знает другое смехостойкое объяснение — поделитесь.
Однако дальше началось ещё более интересное.

4 года назад на Украине, где после перестройки остался Днепропетровск и, соответственно, КБЮ и «Южмаш», произошёл государственный переворот. Прямым и непосредственным его результатом стал разрыв всех кооперационных связей с Россией (где производится немалая доля комплектующих «Зенита», включая двигатель 1-й ступени РД-170…

Да и прокат для изготовления носителя шёл с Урала). За которым закономерным образом последовали резкий спад производства на всех высокотехнологичных предприятиях «нэзалэжной», вплоть до их остановки. И несмотря на то, что «Южмаш» ещё делает блок 1-й ступени для американской ракеты лёгкого класса «Антарес», предприятие уже третий год балансирует на грани закрытия. А власти нынешней Украины (трудно предположить, что ракетно-космическое предприятие будет что-то делать при явном противодействии государственной власти…) надрываются в потугах объявить Россию агрессором в частности и врагом Украины и всего человечества вообще.
И при этом S7 подписала с «Южмашем» контракт на поставку 12 (двенадцати!) РН «Зенит»!
Как этот контракт будет выполняться чисто физически? Какова вероятность его реализации? Как будет обеспечиваться надёжность носителей? И как, извините, после подписания этого контракта нужно оценивать умственные способности менеджмента ООО «С7 Космические транспортные системы»???
Но вернёмся к свежей новости.

Существуют ЧЕТЫРЕ организации на нашей планете, имеющие реальный опыт создания орбитальных станций. Это отечественные РКК «Энергия» и КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (причём реально эти две организации создавали станции в тесной кооперации), американская фирма «Боинг» и неперсонифицированная пока (ну, т.е. я её не знаю) организация — разработчик орбитальных станций Китая. Что-то про соответствующие хотя бы консультации S7 с кем-то из перечисленных пока не слышно. Нет, конечно, орбитальную станцию может построить кто-то ещё. Только этому «кому-то» потребуется лет десять времени и непрогнозируемо сейчас, сколько средств на освоение соответствующего опыта. При том, что опыт этот в данном случае применим крайне ограниченно: то, что летало начиная с начала 1970-х годов и летает поныне, для использования в качестве орбитального космодрома пригодно крайне ограниченно.

Ведь орбитальный космодром — это далеко не только обитаемые и необитаемые модули, это ещё множество весьма сложных механических, электрических и пневмогидравлических систем, которые должны безотказно работать в условиях космического пространства, это технологии орбитального обслуживания, которые ещё только создаются в очень-очень начальном приближении, это, наконец, просто сложнейшая механика полёта, особенно если комплекс должен обеспечивать опробывание маршевых двигателей…

Менеджмент авиакомпании хотя бы примерно представляет масштаб задачи — нет, размер бедствия?..
Я очень хочу, чтобы орбитальный космодром был. В данных социально-экономических условиях у меня не вызовет отторжения, если он будет построен на средства РОССИЙСКОЙ ЧАСТНОЙ компании — я, правда, абсолютно не верю в такую возможность, но пусть попробуют… Но опираяь на сказанное выше, возникает стойкое ощущение, что ВСЁ ЭТО (и не только это) затеяно с одной единственной целью: отчитаться на каком-нибудь «высоком совещании», что «у нас тоже есть частная космонавтика — и круче Маска и Безоса«. Отчитаться — а там хоть трава не расти…

https://asv-k.livejournal.com/84868.html

Страница от 9 декабря 2017 года «555. НЕ ТАК СТРАШЕН ЧЕРТ, КАК ЕГО МАЛЮЮТ» преобразована в запись

Команда химиков внезапно обнаружила у урана новые и весьма необычные свойства, которые не только помогут избавить Землю от огромного количества опасных отходов, но также позволят совершить серьезный прорыв в промышленности и науке.

Интересные свойства урана

Само открытие стало случайным и появилось в рамках исследовательской программы, которая продолжается уже более 10 лет. Ранее ученые полагали, что на подобные реакции способны лишь переходные металлы. «Уникальность урана заключается в том, что в периодической таблице он находится на своеобразном «перепутье» и иногда ведет себя как лантаниды (14 ряд), а иногда как переходные металлы», поясняет Лидл.

С точки зрения промышленной химии это большая удача: удивительно, но у человечества урана больше, чем многих переходных металлов — их содержание в породе невысоко, а технология добычи весьма непроста. Лидл отмечает, что буквально сотни тонн обедненного урана в настоящее время лежат без дела в складах по всему миру — ведь этот металл является побочным продуктом при производстве обогащенного урана. Ученый считает, что добро не должно пропадать без дела и что из него можно извлечь изрядную пользу.

Уран в промышленности

На протяжении десятилетий человечество использует уран в ядерной энергетике и в качестве начинки для ядерного оружия. Обилие обедненного урана со временем превратилось в проблему, поскольку меры по утилизации отходов и изоляции опасных радиоактивных материалов не всегда бывают достаточно эффективными. Команда Лидла заявляет, что скоро этой проблеме придет конец, поскольку открытие исследователей должно нивелировать количество ядерных отходов до приемлемого минимума.

«Мы уверены, что понимание принципов правильно использования радиоактивных металлов позволит нам придумать и другие эффективные способы по утилизации ядерных отходов, так что в конечном итоге они перестанут представлять угрозу», поясняет Стив в интервью порталу Futurism.

В официальном пресс-релизе Университета Манчестера Лиддл объяснил, что их открытие может привести к разработке новых лекарств и пластмасс, которые будут биоразлагаемы — это также поможет избавить Землю от мусора. В настоящее время именно пластмасса является одним из самых серьезных элементов загрязнения окружающей среды, поскольку очень медленно разлагается в естественных условиях. Общее количество пластмассы, используемой в мировой промышленности, эксперты оценивают в 297,5 миллионов тонн.

Уран и материалы будущего

Ученые отмечают, что помимо прочего уран также обладает интересными магнитными свойствами и сможет стать потенциальным компонентом для «материалов будущего». В том случае, если уран и в самом деле можно будет использовать как источник «мирной» и безопасной энергии, это позволит сделать промышленные производственные циклы менее расточительными и энергоемкими.

https://www.popmech.ru/science/400392-unikalnye-svoystva-urana-izmenyat-mir-neozhidannoe-otkrytie/?utm_source=email_pm-editorial&utm_medium=email&utm_campaign=20171208_daily&utm_content=title_2

Страница от 9 декабря 2017 года «553. НА ПУТИ КО МНОГОРАЗОВЫМ РД» преобразована в запись

Российские беспилотники с пульсирующим ракетным двигателем

Ох, ничего себе! Да это ж «Фау-1», — воскликнули мы, увидев экспонат одного из стендов на выставке «Армия-2017». И нет, это была не экспозиция, посвященная истории ракетной техники. Изделие представляло собой продукцию российской компании, единственной в нашей стране серийно выпускающей летательные аппараты с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем (ПуВРД). Чтобы узнать, чем хороша эта, казалось бы, ушедшая в историю силовая установка и как далеко продвинулась ее конструкция со времен Второй мировой, мы отправились в Казань.

Олег Макаров17 ноября 2017 12:00

Сейчас тема беспилотной авиации не сходит со страниц научно-популярных и военно-технических изданий, что связано с революционным техническим прорывом в этой области, но тема ведь далеко не новая. И особенно для Казани. Здесь в конце 1950-х было создано ОКБ «Сокол», которое разрабатывало, в частности, летающие мишени для учебных стрельб ПВО. В обновленном виде предприятие продолжает трудиться и по сей день, выпуская мишени на турбореактивных двигателях. Однако в конце 1980-х, в тяжелую для оборонпрома пору, бывшие сотрудники ликвидированного отдела перспективных разработок «Сокола» создали свой производственный кооператив, который, как это ни удивительно для тех времен, продолжил работу по созданию беспилотных летательных аппаратов. В наши дни компания «Эникс» выпускает несколько моделей беспилотников-разведчиков, а также мишени для ПВО, но в отличие от бывших коллег с «Сокола» фишка «Эникса» — ПуВРД.

Мнимая простота

«ПуВРД я заинтересовался еще в 1961 году, — рассказывает генеральный директор и главный конструктор АО «Эникс» Валерий Побежимов, — и с тех пор занимаюсь преимущественно им. Проблема в том, что когда мировая ракетная и авиационная промышленность перешла на турбореактивные двигатели, интерес к пульсирующему воздушно-реактивному двигателю сошел практически на нет. За минувшие десятилетия ТРД доведен до выдающихся показателей КПД и топливной эффективности, а доводкой ПуВРД никто, за редким исключением, не занимался. Это произошло частично из-за того, что ТРД очень сложен с инженерной точки зрения, но прост с точки зрения изученность происходящих в нем газодинамических процессов. С ПуВРД все обстоит с точностью до наоборот».

ПуВРД — это двигатель без движущихся частей (бесклапанная версия) и почти без движущихся частей (версия с клапаном). Бесклапанный ПуВРД представляет собой U-образную конструкцию, состоящую из камеры сгорания и подсоединенных к ней входной (более короткой) и выходной (более длинной) труб. Обе трубы обращены в одну сторону. При запуске в камеру сгорания поступает топливо (газ, бензин, керосин, угольная пыль) и закачивается воздух. Смесь поджигается электроразрядом, происходит вспышка. Топливная смесь, сгорая, расширяется, выхлопные газы устремляются в обе трубы, создавая реактивную тягу. Топливо подается постоянно. Но когда часть выхлопа уже покидает короткую входную трубу, другая часть еще продолжает двигаться по длинной выходной трубе. В камере сгорания возникает разрежение, из входной трубы туда засасывает воздух. В камеру сгорания попадает и часть выхлопа, в котором еще остаются несгоревшие фрагменты топлива. Они воспламеняются и начинается следующий цикл. То есть для поджига смеси электроразряда уже не требуется. Пульсация циклов «расширение — разрежение» происходит достаточно медленно — с частотой до 160 Гц, и поэтому работа ПуВРД сопровождается невероятно громким низкочастотным жужжанием. (Подробно о конструкции и принципах работы двигателя мы рассказывали в августовском номере «ПМ» за 2013 год).

Родом из России

ПуВРД, простейший реактивный двигатель внутреннего сгорания, родился в середине 60-х годов XIX века. Одним из его отцов стал русский инженер Николай Телешов. В то же время аналогичные конструкции представили француз де Луврье и швед Виберг. В XX веке подлинным энтузиастом этой силовой установки стал знаменитый советский ракетный инженер Владимир Челомей, который еще до Великой Отечественной активно изучал газодинамические процессы в двигателе и создавал свои конструкции. В конце войны Челомей познакомился с трофейными образцами немецкой крылатой ракеты V-1 («Фау-1»), разработанной Робертом Луссером и Фритцем Госслау. На основе собственных разработок и немецкого опыта Челомей сконструировал первые советские крылатые ракеты 10Х, 14Х, 16Х. Последняя разгонялась до 900 км/ч, что для ПуВРД было огромной скоростью, но надежды Челомея на то, что его любимое детище сможет эффективно работать на сверхзвуке, не оправдались. Пришлось переходить на ТРД.

Комплекс Е95 предназначен для обеспечения боевой подготовки войск и отработки (испытаний) средств ПВО. Мишень Е95М является имитатором маневренных целей типа ДПЛА, планирующих управляемых авиабомб, крылатых ракет и частично самолетов и вертолетов тактической и армейской авиации.

«В те времена проблема заключалась в том, что изу-чение сложных нелинейных процессов, происходивших внутри двигателя, находилось на ранней стадии, не было надежной математической модели для расчетов более эффективных ПуВРД, — говорит Валерий Побежимов. — Наша компания — единственная в стране, которая не только производит летающие мишени на этом типе двигателя, но и ведет исследовательскую работу для совершенствования технологий. Вот пример: французская компания Snecma производила свои ПуВРД с тягой 60 кг, у которых длина выходной трубы чуть меньше 3 м. Это очень много для летательного аппарата, который такой двигатель мог бы толкать вперед. Наши двигатели М135 с аналогичной тягой в три раза короче и прекрасно вписываются в размеры мишени E95. Сегодня уже есть надежная математическая модель, появились новые материалы, например жаропрочная керамика, — и все это могло бы серьезно улучшить характеристики ПуВРД, но мы небольшая компания, делаем все на свои средства и более широкие исследования проводить не можем».

Огонь по ушам!

ПуВРД не обязательно быть двигателем. Он может быть, например, эффективным генератором тепла — «Эниксу» приходилось строить по заказу нефтяников установку для подогрева воды, закачиваемой в нефтяную скважину. Могут найтись и более экзотические применения. «Например, двигатель, работающий на частоте 7 Гц, — рассуждает Валерий Побежимов, — при определенной мощности генерируемой звуковой волны мог бы выступать в роли своего рода акустического оружия: такой инфразвук гибелен для человека. С другой стороны, высказывались предложения построить ПуВРД со сверхвысокой частотой пульсации (с помощью электрического зажигания) — например, 20 000 Гц. Для человеческого слуха он работал бы бесшумно, но мог бы в теории развивать намного более мощную тягу. Однако для практического воплощения таких идей нужны серьезные дополнительные вложения».

Ресурс двигателя мишени рассчитан на 10 запусков; если ПВО стреляет метко, жизнь аппарата оказывается короче. В музее компании «Эникс» выставлена мишень, сбитая ракетным огнем ЗРПК «Панцирь». Осколки поразили не только корпус, но и сам двигатель.

Сейчас же применение ПуВРД представляется наиболее целесообразным именно для летающих мишеней. Главный фактор — невысокая стоимость силовой установки по сравнению с ТРД. Мишень рассчитана максимум на 10 пусков, но, разумеется, ее век может быть и короче, если она будет сбита. Для такого по сути расходного материала дорогой двигатель — большая роскошь. Мишени E95 и представленная недавно E08M (на сдвоенном ПуВРД) запускаются с катапульты, развивают скорость до 500 км/ч, действуют на высотах от 100 до 2000 м. В ходе полета (как в ручном режиме управления, так и в автономном) они способны осуществлять довороты и развороты, пикировать с углом наклона траектории до 30 градусов, выполнять фигуры «горка» и «змейка».

Сегодня на территории, занимаемой компанией «Эникс», сосредоточены как конструкторские, так и производственные подразделения. Тут делают двигатели и выполняют окончательную сборку мишеней. Здесь же в небольшом здании проходят испытания перспективных моделей и готовых серийных двигателей. Двигатель запускается в специальном помещении, отделенном от комнаты с управляющей аппаратурой стеной с окном из толстого стекла. И все равно приходится надеть наушники. Запущенный ПуВРД быстро раскаляется и издает свой фирменный низкий и очень громкий рокот. Звук легко проникает и в наушники, а без них этот рев можно слушать ну очень недолго!Статья «Огненный пульс» опубликована в журнале «Популярная механика» (№11, Ноябрь 2017).

https://www.popmech.ru/weapon/394642-rossiyskie-bespilotniki-s-pulsiruyushchim-raketnym-dvigatelem/

Страница от 9 декабря 2017 года «Су-57 получил двигатель второго этапа» преобразована в запись

Предисловие: Владимир Денисов 2017-12-24 В 12:47

https://www.youtube.com/watch?v=NVUsSBg26Qk
МиГ-41: самый секретный проект ВПК
Опубликовано: 27 окт. 2017 г.

26 октября, истребители-перехватчики дальнего радиуса действия МиГ-31БМ прикрыли ракетоопасные направления на учениях в небе Приполярного Урала. Между тем, российский ВПК заявил о скорой поставке в войска – в течение ближайших 8 лет – нового перспективного высотного сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-41, который, скорее всего, будет создан на базе МиГ-31. МиГ-41 – это проект тяжелого истребителя-перехватчика, который в будущем заменит МиГ-31. Эту перспективную машину уже давно называют «самым закрытым проектом российской оборонки».
Фото: Alexander Yartsev, «ABiator»

Что происходит в мире? Самые актуальные новости, аналитика интервью, видео и фото! Заходите узнать больше — http://www.pravda.ru/

Наша видеотека: http://www.pravda.ru/video/

 Новый российский истребитель пятого поколения Су-57 совершил первый полёт с двигателем второго этапа на территории Лётно-исследовательского института имени Громова в подмосковном Жуковском.

Artyom Anikeev / russianplanes.net

Су-57, он же Т-50 — многофункциональный истребитель пятого поколения, предназначенный для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных, надводных целей противника с преодолением систем противовоздушной обороны, осуществления мониторинга воздушного пространства на больших расстояниях от места базирования, а также разрушения системы управления действиями авиации противника.

• Оружие Американцы упустили неопознанный самолёт
• Оружие Российские беспилотники с пульсирующим ракетным двигателем

Первый вылет истребителя состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре, а в настоящее время в лётных испытаниях участвуют девять образцов. Подтверждены характеристики устойчивости и управляемости на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях, на малых и больших высотах полёта, на закритических углах атаки. Проводится отработка бортового оборудования и комплекса авиационного вооружения, завершены работы по дозаправке топливом в полёте и исследованию различных конфигураций самолета.

Как сообщает Министерство промышленности и торговли России, вчера Су-57 совершил успешный полёт с двигателем второго этапа. За штурвалом находился пилот Сергей Богдан, продолжительность полёта составила 17 минут. В настоящее время Т-50 оснащаются промежуточным двигателем АЛ-41Ф1, но вскоре получат известный как «Изделие 30» двигатель второго этапа с увеличенной до 17,5−19,5 тонн тягой и улучшенной топливной эффективностью.

https://www.popmech.ru/weapon/news-400282-su-57-poluchil-dvigatel-vtorogo-etapa/?utm_source=email_pm-editorial&utm_medium=email&utm_campaign=20171208_daily&utm_content=title_2

Страница от 7 декабря 2017 года «551. ГРАНИЦЫ БИОСФЕРЫ ЗЕМЛИ МОГУТ РАСШИРИТЬ» преобразована в запись по рубрикам

Ученые провели первую перепись «космических» микробов с МКС

18:0205.12.2017

© Иллюстрация РИА Новости . Алина Полянина

МОСКВА, 5 дек — РИА Новости. Американские биологи выяснили, что геномы микробов, обитающих на Международной космической станции, схожи с геномами микроорганизмов с поверхности стен и мебели в квартирах, сообщает журнал PeerJ.

© Фото : Shane Kimbrough/NASAГраницы биосферы Земли могут расширить после обнаружения бактерий на МКС

https://ria.ru/20170526/1495134822.html?in=t

Ученые университета Калифорнии в Дэвисе провели исследование, заручившись поддержкой членов 39-й экспедиции — астронавтов Стива Суонсона и Рика Мастраккио, российских космонавтов Михаила Тюрина, Александра Скворцова и Олега Артемьева, а также командира станции японца Коити Ваката.Перед отправкой в космос ученые выдали экипажу станции наборы с ватными палочками, колбами и камерами, при помощи которых они должны были взять пробы с 15 различных предметов и поверхностей в американском модуле «Гармония» и в соседней с ним лаборатории НАСА.

Когда эти пробы заморозили и доставили на Землю, ученые извлекли из них микробы и расшифровали часть их ДНК, подсчитав число представителей разных видов грибков, бактерий и прочих жителей микромира.

Эти данные исследователи сравнили с результатами наблюдений за микробами, живущими в квартирах и домах, которые велись в рамках проекта по изучению микробиома человека и инициативы «Wildlife of Our Homes».

© NASAУченые: никакие «бактерии-мутанты» экипажу МКС не угрожают

Как показали замеры, «космические» бактерии оказались похожи на их земных сородичей — они имели схожий видовой состав. При этом численность микробов в целом была достаточно высокой. Подобные результаты «переписи» удивили ученых, так как они не ожидали увидеть, что на МКС, куда микробы никогда не попадают из «внешней» окружающей среды, присутствует столь же богатый и большой набор бактерий, как и в обычных квартирах, куда они могут спокойно проникать с улицы.Последние наблюдения за жизнью «космических» микробов показывают, что работа многих их клеточных систем сильно меняется в условиях невесомости. Это повышает риск того, что болезнетворные бактерии могут подорвать здоровье экипажа, чей иммунитет и так ослаблен.

В ноябре российские космонавты, проводившие плановый выход в космос, обнаружили «живые» бактерии на обшивке МКС, а также вполне жизнеспособные споры грибов и прочих микроорганизмов. Это открытие вызвало дискуссии о том, могла ли жизнь быть занесена на Землю из космоса и могут ли живые организмы «путешествовать» подобным образом между планетами и даже звездными системами.

https://ria.ru/science/20171205/1510269417.html

https://ria.ru/20170529/1495317505.html?inj=1

Страница от 5 декабря 2017 года «550. В РОССИЙСКИХ СОСНАХ СЛЕДЫ АМЕРИКАНСКИХ ЯДЕРНЫХ ИСПЫТАНИЙ» преобразована в запись

Источник: РИА Новости

Физики нашли в российских соснах следы американских ядерных испытаний

МОСКВА, 5 дек — РИА Новости. Ученые из Института ядерной физики СО РАН в Новосибирске нашли в годичных кольцах сосен следы ядерных испытаний, проводившихся сверхдержавами в начале 1960 годов, что указало на глобальный характер их влияния на экологию планеты, сообщает пресс-служба ИЯФ СО РАН.

«Мониторинг экологических последствий ядерных испытаний с помощью радиоуглеродного метода в мире распространен, но ближайшие к нам ускорительные масс-спектрометры находятся в Европе и в Америке. Мы получили результаты, близкие к тем, что наблюдают коллеги, хотя измеряли образцы, взятые практически с другого конца света. Мы показали, что наземные ядерные испытания в Америке оказали заметное влияние на экологию России и наоборот», — рассказывает академик Василий Пархомчук, заведующий лабораторией ИЯФ.

Изображение: скриншот YouTube

С сентября 1945 года текущие официальные и непризнанные члены «ядерного клуба» совершили почти 2,5 тысячи ядерных испытаний, примерно две трети которых были произведены под землей, а 520 — в атмосфере.Читайте также

Первый взрыв на Чернобыльской АЭС оказался ядерным

Сила многих этих взрывов, особенно проведенных на заре «ядерного века», остается неизвестной, а сам факт проведения ядерных испытаний Израилем, ЮАР и КНДР пока является предметом споров физиков, дипломатов и историков.

Эти ядерные испытания, как рассказывают ученые, оставили следы не только в атмосфере, но и в почве и даже в годичных кольцах деревьев, где накопилось большое количество атомов углерода-14 — нестабильного изотопа, возникающего при распаде ядер плутония и урана в атомных бомбах и реакторах.

До начала «ядерного века» углерод-14 возникал в атмосфере исключительно естественным путем, в результате взаимодействия атомов в атмосфере с космическими лучами, что позволяет использовать его в качестве надежного индикатора возраста почти всех археологических и палеонтологических артефактов.

Количество ядерных испытаний, проведенных в разные годы мировыми державами (americansecurityproject.org)

Изобретение атомных технологий фактически заморозило этот естественный счетчик, так как концентрация углерода-14 в атмосфере неконтролируемым образом росла до августа 1963 года, когда ведущие ядерные державы договорились не проводить воздушные испытания атомного и термоядерного оружия.

Вдобавок, сжигание больших количеств нефти и других ископаемых видов топлива привело к выбросу в атмосферу больших количеств «легкого» углерода-12, что так же непредсказуемым образом повлияло на доли его изотопов в воздухе и в органике.

Сегодня научные и военные организации в России и в зарубежных странах следят за флуктуациями в уровне углерода-14 и других радиоизотопов для поиска следов «нелегальных» ядерных испытаний. Их могут проводить непризнанные ядерные государства вроде Индии, КНДР, Израиля или Пакистана, или «пороговые» страны, такие как Иран, Саудовская Аравия, Бразилия и прочие потенциальные нарушители режима нераспространения.Новость

Северная Корея балансирует на грани. Что, если она оступится?

Подобные наблюдения, как отмечает физик, позволяют раскрывать не только тайны текущей политической жизни, но и изучать прошлое, в том числе и то, как ядерные испытания и прочие следы жизни человечества влияли на природу. К примеру, российские ученые из ИЯФ СО РАН провели первые в России радиоуглеродные исследования годичных колец сосны, которая росла на территории новосибирского Академгородка на протяжении более века.

Для этого ученые выделили целлюлозу из каждого кольца, растворили ее особым образом и в буквальном смысле «поштучно» подсчитали количество атомов углерода-14 в них, разогнав атомы до высоких скоростей и пропустив их через мощный масс-спектрометр.

Как показали эти замеры, следы как советских, так и американских ядерных испытаний можно заметить даже в сибирских соснах, в чьих годичных кольцах 1950 и 1960 годов наблюдаются такие же излишки углерода-14, как и в стволах деревьев с противоположного края мира.

Эта же установка, как отмечают ученые, может использоваться для изучения археологических и палеонтологических памятников и для прочих научных целей, где необходимо определить точный возраст и происхождение того или иного образца, к примеру, при проверке подлинности картин или при оценке качества вин и прочих алкогольных напитков.

https://hi-tech.mail.ru/news/v_sosnah_sledy_yadernyh_ispytaniy/

Страница от 4 декабря 2017 года «549. НАСА НЕ РЕШАЕТСЯ ПОСАДИТЬ ЛЮДЕЙ НА МАРС» преобразована в запись по рубрикам сайта

NASA официально признало, что не может отправить человека на Марс

Официальный представитель NASA Уильям Герстенмайер во время встречи в Американском институте аэронавтики и астронавтики заявил, что у NASA нет финансирования для отправки человека на Марс к 2030 году. Более того, агентство просто не знает, как посадить на Марс корабль с людьми.

Николай Кудрявцев14 июля 2017 19:00

У миссий на Марс огромный процент неудач. Из 16 попыток посадить корабль или зонд на поверхность планеты только 7 окончились удачно. ЕКА разбило зонд на Марсе не далее как в октябре прошлого года. В чем проблема? В марсианской атмосфере. Ее давление составляет лишь 1% от земного. Она достаточно плотная, чтобы корабли приходилось оснащать теплозащитным экраном из, например, титана или композитных материалов, но настолько разреженна, что на парашютах посадить капсулу не удастся.

В прошлом NASA использовали парашюты настолько, насколько возможно, а потом посадочная капсула ударялась о поверхность Марса на надутых воздушных подушках. Так, например, посадили марсоход Opportunity.

Для посадки Curiosity NASA создало систему воздушного крана, по которой ровер спустили с корабля, зависшего над поверхностью Марса в нескольких метрах. Проблема только в том, что вся система, включая сам Curiosity, весила меньше 2 тонн. А вот корабль с экипажем будет весить 10−15 тонн, и пока никто не знает, как посадить на Марс что-то настолько тяжелое.

Правда, остается надежда на SpaceX, которые сумели посадить повторно ракету на Землю. И у компании в планах послать к Марсу ракету Red Dragon уже в районе 2020 года. Но сумеет ли она преодолеть проблемы марсианской атмосферы — это большой вопрос.

https://www.popmech.ru/technologies/news-376962-nasa-oficialno-priznalo-chto-ne-mozhet-otpravit-cheloveka-na-mars/?utm_source=email_pm-editorial&utm_medium=email&utm_campaign=20170723_weekly&utm_content=img_2

Страница от 4 декабря 2017 года «548. ВОРОТА В ДАЛЬНИЙ КОСМОС» преобразована в запись по рубрикам

Роскосмос участвует в создании «ворот в дальний космос»

Освоение Вселенной начнется с Луны 9 ноября 2017 в 18:15,

На 68-м Международном астронавтическом конгрессе в Аделаиде Роскосмос и NASA подписали совместное заявление о сотрудничестве в области исследования и освоения дальнего космоса. Речь идет о создании новой космической станции Deep Space Gateway на высокоэллиптической орбите Луны. Эта станция станет для человечества воротами в дальний космос.

ТПК «Союз ТМА-М» в составе МКС.Роскосмос становится полноправным участником проекта. Привнеся свои технологии, Россия может создать от одного до трех космических модулей станции. Возможны и другие способы участия, в частности — использование наших транспортных систем для доставки на станцию грузов. Участие в проекте могут принять и другие страны. Генеральный директор Роскосмоса Игорь Комаров сообщил, что уже известны сроки первых запусков в рамках проекта: «Мы договорились, что будем совместно участвовать в проекте создания новой международной окололунной станции Deep Space Gateway. На первом этапе будем строить орбитальную часть с дальнейшей перспективой применения отработанных технологий на поверхности Луны и впоследствии — Марса. Вывод первых модулей возможен в 2024–2026 годах». И уже в 2018 году должен быть определен технический облик и участие каждой страны в проекте окололунной станции. А в 2023 году США планируют запустить на орбиту Луны свой корабль Orion вместе с двигательно-энергетическим модулем, который будет обеспечивать станцию энергией в 40 киловатт, вырабатываемой солнечными панелями. Позднее, в 2024 и 2025 годах, к кораблю пристыкуют два жилых модуля. Российский шлюзовой модуль для выхода в открытый космос будет создан на основе модулей «Пирс» и «Узловой», используемых сейчас на МКС. Но он будет спроектирован под новые унифицированные стандарты — по напряжению в электросети и интерфейсам систем. В российском плане-графике его запуск стоит в 2026 году. Для полноценного сотрудничества по новой станции стороны должны прийти к общим стандартам. Поэтому партнеры договорились разработать международные технические стандарты, которые будут использоваться в дальнейшем и другими странами, присоединяющимися к проекту. Роскосмос и NASA уже пришли к взаимопониманию по стандартам стыковочного узла будущей станции. С учетом серьезного отечественного опыта по разработке стыковочных узлов, эти элементы лунной станции будут созданы на основе российских разработок — так же, как и стандарты систем жизнеобеспечения. И эти стандарты помогут в дальнейшем при создании новой космической техники и будут способствовать привлечению в проект большего числа партнеров. Главная роль в создании шлюзового модуля Deep Space Gateway для выходов в открытый космос и разработки международного стандарта стыковочного узла принадлежит одному из головных предприятий Роскосмоса — РКК «Энергия», которое является одним из самых компетентных в мире разработчиков ракетно-космической техники — ракет-носителей, спутников, автоматических межпланетных станций, пилотируемых космических кораблей, пилотируемых орбитальных станций и их модулей. Колоссальный опыт РКК «Энергия» в разработке и модернизации пилотируемых и грузовых кораблей станет основой для унификации будущей станции. РКК «Энергия» сейчас разрабатывает и производит новый пилотируемый транспортный космический корабль «Федерация», который в специальном оснащении (его масса вырастет до 20 тонн) станет частью российской лунной программы. Впрочем, это не исключает возможность использования «Федерации» и в программах нового российско-американского проекта. Роскосмос уверен, что сотрудничество по Deep Space Gateway может развиваться и принимать разные формы. Исполнительный директор по пилотируемым программам Роскосмоса Сергей Крикалев считает, что в перспективе возможен вклад и других российских технологий в лунную орбитальную станцию: «Пока речь идет об участии России в создании шлюзового модуля. Но в дальнейшем возможно также и использование нашей транспортной системы — ракет-носителей и космических кораблей, участие российских автоматических аппаратов серии «Луна» в выборе мест высадки человека на поверхность». По словам Крикалева, наряду с американской ракетой SLS при отправке на лунную орбиту могут быть задействованы проверенная РН «Протон-М», а также новая «Ангара-А5М». Если первый отечественный носитель давно и хорошо известен российским и иностранным потребителям пусковых услуг, то с «Ангарой» мировому рынку еще предстоит познакомиться. Ее разработкой занимается ГКНПЦ им. Хруничева. Ракета создается на базе прототипа — «Ангары-А5», но с максимальным сохранением основных конструкторских решений, путем реализации доработок, значительно повышающих технико-экономические характеристики. В ней будут применены новые универсальные ракетные модули (УРМ-1М) с модернизированным двигателем — РД-191М. Эта ракета-носитель также может быть использована для доставки шлюзового модуля на лунную станцию в 2026 году. Да, новый масштабный проект — это новые расходы, и партнеры по Deep Space Gateway сходятся в общем мнении: устремляясь к Луне, при этом уходить с низкой околоземной орбиты нецелесообразно. МКС дает много полезной информации, поэтому все больше стран заинтересованы в работе на орбите Земли. — Исследования на низкой околоземной орбите должны продолжаться, — согласен Сергей Крикалев. — У нас есть международная лаборатория, где продолжаются работы и исследования, мы получаем новые данные. В нынешнем виде станция просуществует до 2024 года. Но и потом она должна продолжить существование. Будет ли это один свободнолетающий модуль, посещаемый или постоянно обитаемый — это обсуждается, — говорит представитель Роскосмоса. Роскосмос системно меняет ракетно-космическую отрасль, используются новые подходы, современные принципы управления, улучшается качество продукции, появляются первые проекты государственно-частного партнерства. Госкорпорация занимается коммерциализацией — в том числе и коммерческими экспериментами на МКС. Космос должен служить людям — здесь и сейчас. И сотрудничество в создании новый лунной станции — это реальный стимул и уникальные возможности для отечественных предприятий. Очевидно, необходимо идти вперед, удешевлять доступ в космос, создавать системы с длительным сроком эксплуатации и минимальным обслуживанием и делать космос доступнее и безопаснее. Тогда «ворота в дальний космос» будут всегда открыты. СПРАВКА: Станция будет располагаться на высокоэллиптической лунной орбите с высотой в апогее 70 тыс. километров от Луны. На первом этапе обсуждались разные варианты, в том числе строительство станции на низкой окололунной орбите. И было выбрано то, что предоставляет больше вариантов исследования дальнего космоса, сохраняя возможность высадки людей на поверхность Луны. Длительность экспедиций может составить от 30 до 360 суток, а полеты к станции будут проводиться раз в год.

http://www.mk.ru/science/2017/11/09/roskosmos-uchastvuet-v-sozdanii-vorot-v-dalniy-kosmos.html

Страница от 3 декабря 2017 года «Крылатая ракета Х-90 «Коала»» преобразована в запись по рубрикам

История «Коалы» началась еще в 1971 году. Тогда разработчики обратились к правительству Советского Союза с проектом постройки небольших стратегических крылатых ракет, способных действовать на небольших высотах, применяясь к рельефу местности. Однако тогда это предложение не нашло никакого отклика у руководства страны. Но, как принято говорить, не было бы счастья, да несчастье помогло. В 1975 году после того, как Соединенные Штаты начали разработку стратегических крылатых ракет, о проекте наших разработчиков внезапно вспомнили. И уже в середине 1976 года разработка ракеты началась.

В конце 70-х Х-90 достигла крейсерской скорости в 2,5-3 Маха, а уже в 80-х — 3-4 М. Ожидалось, что уже в 1983 году ракета поступит на вооружение. Однако в связи с перестройкой и договоренностями с США о сокращении вооружений работа над проектом была приостановлена.

Крылатая ракета Х-90 «Коала»

Федеральное агентство новостей

https://riafan.ru/1002207-krylataya-raketa-kh-90-koala