Эта Страница «ВПЕРЕД НА ДРУГИЕ ПЛАНЕТЫ И АСТЕРОИДЫ» от 08.05.2017 10:26 открывшая рубрику, преобразована в запись
На моем сайте будут размещаться новости, подтверждающие реализацию технологий, приближающих решение задачи перехода Человечества к статусу «Космическая цивилизация»
Интерес представляют не только конкретные новости, но и адреса специализированных сайтов по космической тематике, где можно узнать над чем работают ученые, аспиранты, студенты, философы и бизнесмены, продвигающие нашу цивилизацию в космос.
Вставляйте заголовки статей и адресные ссылки в строку поисковика или адресную строку и смотрите подробности.
Даже простой просмотр заголовков и иллюстраций позволяет оценить масштабы работ и роль космических держав в результатах космической деятельности Человечества.
Конечно много дублирования и топтания на месте. Повторение отсталыми странами ошибок ведущих держав, ведущих в тупик. В результате много космического и техногенного мусора, гибель специалистов, космонавтов.
Друзья, побродив по ссылкам, не забывайте вернуться обратно наmirah.ru, чтобы оставить свой полезный комментарий или интересную находку для друзей сайта! Cудьба человечества в ваших руках. Присоединяйтесь к mirah.ru! Вступайте в группы. Участвуйте в форумах. Пригласите на сайт своих друзей и родных.
Гендиректор РКК «Энергия» Владимир Солнцев выступил на авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже с несколькими интервью, в которых рассказал о планах и надеждах компании. Ниже приведены и разобраны основные его заявления.
1. Солнцев подтвердил, что РКК «Энергия» в первую очередь планирует разрабатывать низкоорбитальную версию нового пилотируемого корабля ПТК НП «Федерация». После нее начнется разработка лунной версии корабля, которая будет отличаться увеличенной версией служебного модуля и адаптированными системами связи и управления.
Первый полет ПТК НП должен состояться на ракете-носителе «Союз-5», начало летных испытаний которой запланировано на 2022 год.
«Союз-5» (также известный как «Сункар») – новая ракета-носитель среднего класса грузоподъемностью 17 т, призванная заменить украинскую ракету «Зенит» и во многом аналогичная ей по устройству. Головным разработчиком «Союза-5» выступает РКК «Энергия», а производством ракет, вероятно, займется самарский РКЦ «Прогресс». На первом этапе ракета получит две стартовых площадки. Одна – принадлежащий компании S7 морской космодром Sea Launch, который будет модернизирован и адаптирован для новых ракет на средства самой S7. Вторая – принадлежащая Казахстану стартовая площадка для ракет «Зенит» на космодроме Байконур. Предполагается, что ее модернизацию оплатит Казахстан. В будущем может появиться еще один стартовый комплекс на космодроме Восточный, с которого можно будет производить пуски как «Союза-5», так и сверхтяжелой ракеты на его основе.
Слова Солнцева свидетельствует о том, что видение общего облика носителя сверхтяжелого класса у Роскосмоса изменились. Если раньше предполагалось, что вторая ступень этого носителя будет кислородно-водородной, то теперь речь идет об условном «многозените», т.е. связке из одинаковых модулей по аналогии с «Ангарой-А5». Подобную концепцию давно продвигала РКК «Энергия» под именем «Энергия-5».
Солнцев также заявил, что первый пуск «Союза-5» может состояться даже раньше запланированного 2022 года. Однако в прошлом подобные же заявления он делал и о корабле «Федерация», сроки разработки которого с тех пор сдвинулись никак не «влево», а, наоборот, «вправо».
3. Запуск модуля МЛМ «Наука» к МКС, «без сомнений», состоится в 2018 году.
Выполнить это обещание удастся, только если инженеры Центра им. Хруничева успешно и в срок завершат сложные операции по очистке топливных баков модуля, в которых в начале этого года было обнаружено загрязнение.
4. Эксплуатацию пилотируемых кораблей «Союз» предполагается продолжить даже после начала полетов «Федерации».
По словам Солнцева, «Союз» может быть полностью переоборудован в туристический корабль, а если будет создана модификация для облетных экспедиций к Луне (также с целью туризма), на ней удастся отработать системы, разрабатываемые для корабля «Федерация».
В связи с введением в эксплуатацию новых американских пилотируемых кораблей, с 2019 года РКК «Энергия» потеряет контракт НАСА по доставке астронавтов на МКС, а потому сейчас компания очень заинтересована в поиске покупателей на освобождающиеся места на «Союзах». Часть мест, высвободившихся из-за сворачивания российской научной работы на МКС, были переданы корпорации Boeing, которая затем перепродаст их НАСА (американское космическое агентство, наоборот, заинтересовано в наращивании экипажа станций для интенсификации научных исследований). В дальнейшем покупателями космических полетов могут стать как крупные компании вроде Boeing, так и отдельные туристы. При этом не совсем понятно, куда будут возить людей «Союзы» после прекращения работы МКС.
Модификация «Союза» для облетных экспедиций к Луне – еще одна старая идея РКК «Энергия». Работа в этом направлении не ведется, и Роскосмос не выказывает желания ее профинансировать. Слова Солнцева скорее следует рассматривать как очередную попытку отрекомендовать проект Роскосмосу, чем как заявление о намерении взяться за эту работу.
5. РКК «Энергия» готова предложить для окололунной станции шлюзовой модуль, лунный взлетно-посадочный корабль и пилотируемый корабль ПТК НП.
На данный момент из всех космических агентств только НАСА намерено строить станцию на орбите Луны. Эта станция пока известна под именем Deep Space Gateway. В отличие от МКС, этот проект не позиционируется как международный. НАСА согласна на участие иностранных космических агентств в создании и эксплуатации станции, но не в качестве полноправных партнеров.
Глава Роскосмоса Игорь Комаров заявил, что Роскосмос хотел бы принять активное участие в постройке станции и в целом хотел бы видеть ее в качестве наследника МКС.
Даже если НАСА не изменит свою позицию, Россия могла бы поучаствовать в постройке Deep Space Gateway не на уровне Роскосмоса, но хотя бы на уровне РКК «Энергия», которая выступила бы субподрядчиком при производстве шлюзового модуля у компании Boeing. По похожей схеме был построен модуль «Заря» для МКС. Партнерские отношения РКК «Энергия» и Boeing не прекратились и сейчас. В частности, в России были сконструированы базовые структуры для новых американских стыковочных узлов IDA.
Страница «Вторые люди на Луне» от 19.11.2017 22:09 преобразована в запись
О пыльном океане, о возвращении с Луны земного объекта и о попавших в ракету молниях рассказывает наш сегодняшний выпуск рубрики «История науки».
Источник: NASA
История второй высадки человека на Луну на самом деле началась с трагедии. Будущий экипаж Apollo-12 изначально состоял из летавшего дважды Чарльза Конрада, Ричарда Гордона, тоже имевшего полетный опыт, и Клифтона Уильямса, который не летал, но был дублером в миссии Gemini-10. Но в 1967 году Уильямс погиб в автокатастрофе и срочно пришлось искать замену.
Будущим пилотом лунного модуля стал никогда не летавший Алан Бин. Эмблемой полета стал клипер на фоне Луны. Обычно в эмблеме присутствовало три звезды, но в этот раз добавили четвертую — в память о Клифтоне Уильямсе.
Подготовка экипажа к взлету | Источник: NASA
Конечно же, после первой успешной высадки на Луну, у второй должна была быть какая-то фишка. И такая нашлась: опуститься в полутора тысячах километров от Apollo-11 в океане Бурь и «навестить» севший 20 апреля 1967 года на поверхность Луны Surveyor-3, cнять с него некоторые части и посмотреть, что происходит с материалами за 1000 дней пребывания в лунных условиях.Читайте также
Старт ракеты Saturn V состоялся 14 ноября 1969 года. Несмотря на то, что погода была так себе — грозовые облака, старт решили не переносить. Во-первых, на запуск приехал президент Никсон, а во-вторых, если стартовать в другое пусковое окно, то тогда не получилось бы впервые в истории человечества вернуть земную технику из космоса. В результате в ракету дважды ударила молния и на первой же минуте отключились топливные элементы, которые Бин включил вручную на второй минуте полета.
Когда Apollo вышел на околоземную орбиту, пришлось два часа проверять, не вышло ли чего еще из строя. Оказалось, что все в порядке и можно лететь к Луне. В положенный срок корабль вышел на орбиту вокруг спутника, в положенный срок Конрад и Бин перешли в лунный модуль, в положенный срок (на 110-м часу полета) лунный и орбитальный модуль разделились и два астронавта начали посадку. Любопытно, что в итоге Бину пришлось брать управление в свои руки, ибо автоматическая посадка вела их прямиком на Surveyor. Первым из экипажа (и третьим в истории) на лунную поверхность спустился Чарльз Конрад. Естественно, все ждали пафосной исторической фразы, но астронавт сказал: «Йоу! Чуваки, может быть для Нила это был и небольшой шаг, но для меня весьма длинный». Как он потом признавался, он поспорил на полтысячи долларов с итальянской писательницей и журналисткой Орианой Фаллачи, что NASA не навязывает астронавтам «исторические фразы» и обещал произнести именно это.
Через полчаса спустился на Луну и Бин. Так всего за 30 минут количество землян, побывавших на спутнике Земли, выросло вдвое. Началась научная программа. Кстати, оказалось, что тут несколько более пыльно, чем там, где высаживался Apollo-11. Ноги астронавтов глубоко проваливались в пыль, и приходилось их высоко поднимать. Сначала нужно было поставить телекамеру на штативе. Она проработала полчаса и вышла из строя. Не помогли даже несколько ударов молотком.
Алан Бин во время высадки на Луне | Источник: NASA
Первый выход продлился четыре часа. Астронавты пособирали образцы грунта (большую часть которых пришлось потом оставить: Хьюстон потребовал привезти камеру с собой, и шесть килограммов пришлось высвободить) и отправились есть и спать. Их скафандры очень запылились, и Конрад решил вообще не снимать свой скафандр. Астронавт спал прямо в нем, чтобы не запылить жилой отсек.
Алан Бин | Источник: NASA
Второй выход начался в 131 час 32 минуты бортового времени. Именно в этот выход Бин и Конрад, помимо сбора образцов грунта, пересекли небольшой кратер, дошли до земного аппарата, удивившись тому, что он имеет не белый цвет, как при старте, а буроватый, сняли с него камеру и некоторые другие детали и отнесли на борт лунного модуля. Спустя 31 час 31 минуту 4 секунду после касания Луны астронавты отправились в обратный путь. На орбите Луны пришлось еще тщательно пропылесосить скафандры и предметы, которые отправлялись обратно на Землю.
Возвращение прошло благополучно. 24 ноября 1969 года спускаемый аппарат не без приключений приводнился в Тихом океане: сначала он опустился в воду «вверх ногами», и лишь надувные элементы перевернули его в нормальное положение. В результате оторвавшаяся камера рассекла Бину бровь и пришлось даже накладывать швы.
Алан Бин | Источник: NASA
Привезенный лунный грунт (1620 образцов, 13 кг) был распределен между лабораториями Австралии, Бельгии, Канады, Чехословакии, Финляндии, Западной Германии, Японии, Кореи, Испании, Швейцарии, Великобритании, Южной Африки, Италии, Франции, Норвегии, Индии и США. Изучение фрагментов аппарата Surveyor показало две любопытных особенности.
Во-первых, число микрометеоритов, попавших в аппарат за тысячу суток, оказалось весьма небольшим. А во-вторых, когда кусок пенопласта от аппарата поместили в питательную среду, на нем размножились земные бактерии, прекрасно перенесшие межпланетное путешествие и почти три года на Луне.
Луну ждало еще пять экспедиций по программе Apollo, следующая из которых — Apollo-13 оказалась весьма драматической. Но это уже совсем другая история.
19 июля основатель и генеральный конструктор компании SpaceX Илон Маск выступил на конференции International Space Station R&D в Космическом центре им. Кеннеди во Флориде. Он рассказал и о текущих работах, которые выполняет SpaceX для НАСА, и о дальнейших планах компании как на низкой орбите, так и за ее пределами.
1. Грузовой космический корабль для снабжения МКС в рамках миссии CRS-11, запущенный 3 июня, был использован повторно после миссии CRS-4 2014 года, и в дальнейшем все грузовые корабли SpaceX будут многоразовыми. По словам Маска, подготовка к миссии CRS-11, согласно внутренним подсчетам компании, обошлась почти в ту же сумму, в которую обошлось бы использование нового корабля. Более того, он отметил, что, вероятно, не все факторы были учтены аналитиками, и реальная стоимость повторного использования корабля даже слегка превысила стоимость создания нового аппарата. Теперь, однако, процедура отработана, и Маск утверждает, что уже со следующего раза многоразовость позволит сократить расходы примерно на 50%.
2. Маск поделился информацией о разбивке себестоимости ракеты Falcon 9. По его словам, головной обтекатель стоит примерно 5-6 млн долларов, а себестоимость второй ступени составляет 20% стоимости пуска. Согласно сайту SpaceX, цена Falcon 9 составляет 62 млн долларов. Неизвестно, включал ли Маск в стоимость пуска собственно пусковые услуги и страховку, расходы на которые могут превышать 10 млн долларов.
3. Илон Маск сделал все, чтобы не завышать ожидания относительно первого пуска ракеты Falcon Heavy, все еще запланированного на этот год. Он отметил, что был наивен, думая, что такую ракету удастся легко собрать из трех модулей Falcon 9. Инженеры столкнулись с техническими сложностями – особенно он отметил очень большую нагрузку на центральный модуль – и невозможностью испытать многие операции на Земле. Маск добавил, что будет считать пуск успехом, если ракета хотя бы не разрушит стартовую площадку.
4. Разработка пилотируемого корабля Dragon 2 продолжается не без технических сложностей, но в целом успешно. График почти не изменился, и первый испытательный полет с астронавтами на борту должен состояться в середине следующего года. Беспилотный полет, как сообщалось ранее, был перенесен с ноября этого года на март 2018-го, но Маск эту информацию не комментировал.
Схема возвращения корабля Dragon 2 претерпела значительные изменения. SpaceX полностью отказалась от использования реактивной системы посадки без намерения вернуться к ней в будущем. Корабль не будет оборудован посадочными опорами. Маск назвал две причины: опасения НАСА относительно безопасности реактивной посадки и «неоптимальность» этой технологии для посадки на Марс. По его словам, SpaceX сейчас считает неправильным направлять ресурсы в этом направлении.
5. Заявление Маска относительно того, что реактивная посадка Dragon 2 не будет разрабатываться, фактически подтверждает появившиеся ранее слухи об отмене исследовательской миссии Red Dragon. Предполагалось, что в 2020 году ракета Falcon Heavy выведет переоборудованный корабль Dragon 2 на отлетную траекторию к Марсу и, выполнив межпланетный перелет, он самостоятельно совершит посадку на поверхность соседней планеты. Эта миссия могла стать первым частным научно-исследовательским проектом в истории. Запуски Red Dragon должны были производиться регулярно каждые два года.
6. Отвечая на вопрос о будущей стратегии государственной пилотируемой космонавтики после завершения эксплуатации МКС, Маск назвал базу на Луне следующим логичным шагом, после которого уже должен следовать полет на Марс. Это заявление стало довольно неожиданным, ведь раньше Маск считал Луну бесперспективной.
7. Концепция «Межпланетной транспортной системы» ITS, которую SpaceX представила в сентябре 2016 года, оказалась неподъемно дорогой. Она была масштабирована в сторону уменьшения (примерно в два раза, как ранее сообщалось), и будет представлена широкой публике на конференции IAC в сентябре этого года.
Страница «434. Коррекция сознания» от 24.07.2017 20:14 преобразована в запись по рубрикам
СМИ: Элон Маск отказался от планов по посадке корабля Dragon на Марс
МОСКВА, 20 июл – РИА Новости. Компания SpaceX прекратила разработку системы мягкой посадки для корабля Dragon, что говорит о возможном отказе стартапа Элона Маска от планов по посадке этого челнока на поверхность Марса в 2020 или 2022 году, сообщает интернет-издание SpaceNews.
«Принятие этого решение было крайне тяжелым для нас. С технической точки зрения, Dragon в принципе может осуществить подобную посадку, однако для этого потребуется очень мягкая посадочная площадка, так как мы убрали те ноги, которые раньше выдвигались из теплового экрана челнока», — заявил Маск, отвечая на вопросы журналистов на Конференции по развитию МКС в Вашингтоне.
В сентябре прошлого года Элон Маск, глава космического стартапа SpaceX, рассказал о масштабных планах по колонизации Марса силами его компании, результатом которой будет постройка «города-миллионника» на красной планете к концу текущего столетия.
Первым шагом на пути к реализации этой мечты должен стать запуск космического корабля Red Dragon – беспилотной капсулы, способной достичь Марса, после чего осуществить посадку на его поверхность или вернуться назад на Землю. В соответствие с планами Маска, первая такая капсула должна была быть запущена в 2020 или 2022 году, а пилотируемый полет на Марс должен был состояться в середине следующего десятилетия.
Впоследствии, сроки запуска Red Dragon несколько раз сдвигались вперед и назад, и сейчас SpaceX, по крайней мере формально, придерживается оригинальных планов – первый беспилотный полет Dragon к Марсу должен состояться в 2020 году, а первые «марсонавты» могут отправиться к красной планете в середине 2020 годов.
Как отмечает SpaceNews, первым шагом на пути реализации этой мечты Маска должно было стать создание новой версии челнока Dragon, который сможет не только приземляться на воду, спускаясь на парашютах, но и осуществлять мягкую посадку на твердый грунт, подобно разгонному блоку ракеты Falcon 9.
Решение этой задачи, как отметил Маск, оказалось неожиданно сложной вещью, особенно в контексте обеспечения безопасности экипажа. Вдобавок, последние исследования инженеров и ученых SpaceX показывают, что подобная стратегия посадки на Марс является неоптимальной с энергетической точки зрения, и что следующее поколение челноков и ракет стартапа будет использовать альтернативную систему посадки, расходующую топливо более экономно.
Отказ от создания системы посадки для Red Dragon, в свою очередь, или говорит о полном отказе SpaceX от этой миссии, или о значительной задержке в ее реализации. Это косвенно подтверждается тем, что Маск сейчас разрабатывает «обновленную» концепцию колонизации Марса, представленную в прошлом сентябре на Международном астронавтическом конгрессе в Гвадалахаре.
Эта концепция, как пояснил сам предприниматель, будет сфокусирована на создании универсальных космических кораблей, которые смогут одинаково эффективно решать задачи на орбите Земли и отправляться в полеты к Марсу. Это, как надеется Маск, поможет решить главную проблему колонизации Марса – накопить колоссальный объем средств, необходимых для реализации космических планов предпринимателя.
Страница «437. Лунный заговор как тест на профпригодность: они были на Луне» от 26.07.2017 22:17 преобразована в запись
Хотите узнать лучше человека? Спросите его о высадке на Луну. Его ответ позволит сразу определить, стоит ли продолжать с ним общение, брать на работу или подписывать долговременный контракт. О том, почему вера в лунный заговор граничит с безумием, рассказывает специалист по космосу Виталий Егоров.
Дело тут, собственно, не в американцах и отношении к ним. Хотя нет, и в этом тоже. Признаем, сейчас в российском обществе отношение к Америке негативное, многих не устраивает их внешняя политика, технологическое превосходство, какие-то другие детали. Но сегодняшнее отношение человека к кому-то или чему-то никак не способно повлиять на события прошлого. И вот вам первая характеристика человека: способен ли его субъективный взгляд и предпочтения влиять на адекватное восприятие реальности? Нужен ли вам такой друг, партнер или коллега, который строит в своем воображении собственный мирок, где ему комфортно жить? Да мы все живем в таких мирках, но некоторые еще стараются не отрываться от реальности.
Высадка на Луне — это сложнейшая техническая операция, потребовавшая усилий десятков тысяч высококлассных профессионалов. Это колоссальные инновации и риск. И все детали этой миссии подробно изложены на миллионах страниц опубликованных документов, научных публикаций, фото и видео.
Чтобы разобраться в деталях полета на Луну и возвращения обратно, требуется не только и не столько инженерно-космическая компетенция, сколько желание узнать, как оно было. Как они сели и взлетели? Где сейчас лунный грунт и кто его изучает? Какие следы на Луне остались и как их увидеть? Может ли космическая радиация навредить людям в полете? Все вопросы имеют ответы. Но если человек продолжает их задавать, ожидая или требуя от вас ответов, то это тоже его характеристика: он не готов искать новые знания, неспособен или ленив в поиске ответов на вопросы, которые интересуют его самого, и его вполне устраивает первая попавшая версия ответа, если просто ему нравится или соответствует его убеждениям.
Когда же подобные вопросы задает космический инженер, то это просто признание его профнепригодности, и, к сожалению, такие сейчас трудятся на предприятиях Роскосмоса. К счастью их единицы.
Лунный заговор — это большая ложь, большой страх и большая продажность. Потребуются тысячи людей вовлеченных в подделку различных этапов миссии. Ведь мало снять кино, надо еще куда-то спрятать стометровую ракету после старта, собрать муляж посадочного корабля, выкопать, а потом срыть без следа километры «лунной» поверхности. Ну ладно, это американцы, все знают, как они умеют делать кино, любят деньги и способны рассказывать сказки об оружии массового поражения у Саддама. Но ведь лунный заговор требует вовлечения гораздо большего круга людей из других стран. Как насчет специалистов, которые обеспечили полеты «Востоков», «Восходов» и «Союзов», построили сверхракету Н1, рулили «Луноходами» на Луне? Они не сомневались в достоверности высадки и рассказывают как они внимательно следили за американской лунной программой. Так они идиоты или лжецы? Их смогли обмануть голливудской поделкой, которую сейчас разоблачают школьники с фотошопом или они по каким-то причинам включились в самую большую ложь за всю историю человечества? Что насчет европейских, советских и российских, японских и индийских ученых, которые изучали лунный грунт, запускали спутники к Луне и не увидели никаких признаков подделки? Они продались или их запугали так, что они согласились врать и пожертвовать всем своим научным авторитетом?
Или может быть все проще: была реальная высадка, наши специалисты поздравили конкурентов с достойной победой, а космонавты, астронавты и ученые всего мира продолжили вместе изучать космос и Луну? И только верующий в заговор готов признать, что самые достойные представители человечества продажные и/или трусливые лгуны. Что в таком случае он думает о тех, кто его окружает в повседневной жизни, и о вас в том числе?
Полет на Луну — это самое выдающееся достижение Человечества. Недостижимая вершина науки и техники всей цивилизации Земли. Без Менделеева не вспыхнуло бы топливо, без Кеплера не пролегла бы орбита, без Пифагора не появился бы чертеж корабля и ракеты. Это и наша победа. Хоть следы в пыли оставили американцы, но без полетов Гагарина и Леонова не было бы шагов Армстронга и Сернана. Это была гонка, а она невозможна, если бежит кто-то один. Это достижение из тех, которое возможно только благодаря смелым решениям, высокой концентрации сил и воли, вере в способности человека творить невозможное и воплощать мечты. Отрицание или даже сомнение в высадке на Луну — это добровольный отказ от всех этих качеств. Спросите сомневающихся в лунной программе, что они думают насчет строительства пирамид. Гарантирую с 95% вероятностью, что эти люди расскажут вам про инопланетян или цивилизацию атлантов или что угодно другое, вместо того что бы признать, что простой египтянин в тростниковой повязке с медным кайлом в руках был способен на такую невероятную постройку. Это не вопрос технологии, это вопрос отношения, ведь каждый из нас смотрит на других через призму себя. Способен ли я на великие свершения? Значит и другие так же: и крестьянин Древнего Царства, и инженер США. Так с кем бы вы хотели дружить и работать, с тем кто не верит в себя и других, или с тем кто готов к великим делам?
Страница «14 О СИСТЕМЕ МЕЖПЛАНЕТНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ В ПРЕДЕЛАХ СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ» от 08.05.2017 10:46 преобразована в запись
14. SpaceX разрабатывает систему межпланетных путешествий в пределах Солнечной системы, при этом Илон Маск заявил, что цена доставки человека на Марс — $10 млрд — слишком высокая, поэтому необходимо исходить из более реалистичных цифр.
Зубы человека почти не восстанавливаются после повреждений. Маленькие участки случайно поврежденного дентина — второго после эмали слоя — иногда регенерируют, но этого недостаточно, чтобы заполнить большую полость в зубе, разрушенном травмой или кариесом. Поэтому стоматологам приходится заполнять «дырки» синтетическими материалами.
Пломбы из таких материалов иногда держатся годами, но все-таки уступают живой ткани в прочности и долговечности.
Ученые из Королевского колледжа Лондона нашли революционный способ лечить зубы. Оказывается, лекарство, купирующее некоторые симптомы болезни Альцгеймера, способно заставить зубы регенерировать.
