Предисловие русского ученого: Огромная страна, соизмеримая по численности с Россией и живущая на крохотном островке, опускающемся на дно океана, похвалялась, что будет строить города на дне океана. Однако она сливает радиоактивные отходы в океан и поддерживает гибридную мировую войну на истребление потребителей земных ресурсов и 77 лет нагло и упрямо не заключает мир с Россией после второй мировой войны…

Однако в США ищут способы выжить в ядерной войне. Общеизвестно, что вода — один из лучших поглотителей в защите от радиации. И вот Вам один из способов выживания в ядерной войне с земными дебилами:

Установлен мировой рекорд: 74 дня жизни под водой

Джозеф Дитури постоянно живет в подводной «избушке» уже более 74 дней, и он не собирается останавливаться. Рассказываем, почему американец выбрал такой стиль жизни.

Джозеф Дитури в подводном номере. Фото: YouTube

Профессор из США Джозеф Дитури 1 марта поселился в подводном отеле у побережья Флориды. Ему удалось побить мировой рекорд: Джозеф — единственный в мире человек, которому удалось продержаться на дне океана более 74 дней. Предыдущий рекорд был установлен в этом же месте. В 2014 году другому ученому удалось прожить под водой 73 дня 2 часа и 34 минуты.

Дайверы и Джозеф Дитури по ту сторону иллюминатора. Фото: YouTube

Несмотря на то, что Джозеф уже побил рекорд, он не намерен подниматься на сушу. Его цель — провести ровно 100 дней в отеле. Если у него все получится, его возвращение состоится 9 июня. А пока что Дитури предстоит пробыть взаперти еще 23 дня.

Чем он там занимается

В основном научной деятельностью. Джозеф является участником исследовательского проекта «Нептун 100». Миссия проекта — выяснить, как организм меняется под воздействием экстремального давления, а также узнать, какие психологические эффекты возникают у человека под водой.

Кроме того проект «Нептун 100» таким экспериментом пытается привлечь внимание к исследованиям подводного мира, ведь изучение морей и океанов важно так же, как изучение космоса.

Каждый день Джозеф Дитури мониторит состояние своего здоровья. Ученый ведет дневник, где описаны изменения веса, строения мышц, системы зрения, слуха и обоняния, кровеносного давления. Также профессор ведет журнал сна и стресса.

Иногда Джозефа навещают местные дайверы. Внутрь отеля они не заходят, а лишь здороваются с ним через иллюминатор.

Это еще не все. В подводном отеле Джозефа есть компьютер с доступом в интернет. С его помощью ученый продолжает вести онлайн-лекции для студентов Университета Южной Флориды. Ожидается, что результаты научной работы будут опубликованы тогда, когда Дитури выйдет на сушу, а данные об изменении его тела будут проанализированы.Вопрос 1 из 5 Знаете ли вы, что такое нейросеть? 

Это тоже интересно:

• Как выглядит старейшая японская подлодка (фото и видео)​​​​​​​
• В океане нашли гигантскую дыру: что скрыто внутри​​​​​​​
• Техника на дне моря: что скрывают волны (20 фото)​​​​​​​

https://hi-tech.mail.ru/news/100216-ustanovlen-mirovoj-rekord-74-dnya-zhizni-pod-vodoj/?frommail=1&utm_partner_id=736

Послесловие: Однако у русских разумных другой подход к выживанию!

Однако советские предатели русского мира и дебилы порвали и разъединили СССР и русские уменьшили свое свободное от войны жизненное пространство с одной пятой до одной шестой части суши Земли! При этом ярые антисоветчики продолжают эту дебильную политику, считая, что хаос рынка сам все разрулит. Однако хаос — есть хаос и в своем «броуновском движении» он ничего не разрулит. Разрулить может только разумная материя Земли и плановое социалистическое хозяйство! Видимо в России нужна двухпартийная разумная правящая система: Социалистическая партия и коммунистическая партия!
Клубные «партии» по интересам и движения, тянущие Россию в болото мелкособственнических страстей не должны участвовать в выборах за управление всей Россией.

Изобретатель Владимир Денисов напоминает, что предложенный Роскосмосу и Министерству обороны и Президенту, запатентованный в России многоцелевой моноблочный космический корабль, стартовой массой всего 500 тонн, может выполнять все задачи, поставленные американцами перед Старшип, стартовой массой 12500 тонн! Причем все технологии заимствованы американцами от российских изобретателей. Однако капиталисты РФ, захватившие власть в правопреемнике СССР — России, не дают русскими изобретателям суперинновационых проектов ни копейки. Капиталисты настроены на колонизацию и разграбление России и ведут антисоветскую мировую войну.

Путин выжидает, когда УССР станет частью Польши, Венгрии и Румынии, и частями этих нескольких капиталистических стран войдет в НАТО и гражданская война в СССР станет мировой с новой Антантой — НАТО.

Тем временем буржуйские колонизаторы вселенной мечтают, что очередной Маскодонт, который значительно больше и техногенно опаснее ракет Сатурн-5, Н-1, Энергия, Вулкан, перевернет историю колонизации Земли и соседних планет. Но зомбированная потребительской рекламой, разумная материя стран капитала, разместивших свою школу разума — промышленность в странах «третьесортногого» мира, превратив их в передовые страны, теперь стала дебильной, озабоченной кайфом, наркотиками, сексом с животными, придурками и куклами и развлекательными зрелищами, и не сможет производить суперинновационные шедевры Человечества.

Это может стать и судьбой ЕдРосовско — Путинской России, в которой уже вымирают обманутые дольщики, а жилье строится уклонистам и дезертирам новых территорий, в которых не возрождается молодогвардейское и партизанское движение против фашизма и халявщики ждут манны небесной и смерти русских, выручающих избирателей фашистской Украинской Рады и Президента бывшей УССР, из рукотворной ими же беды.

Взрыв на старте: откроет ли Starship новую эпоху в космонавтике

Корабль Starship компании SpaceX не смог совершить запланированный космический перелет между Техасом и Гавайями. Перед разделением ступеней ракета взорвалась. Однако в перспективе новое транспортное средство может перевернуть освоение ближнего космоса, считает научный обозреватель Forbes Анатолий Глянцев.

Источник: SpaceX / YouTube

20 апреля с частного космодрома компании SpaceX в Техасе стартовала ракета с незамысловатым названием «Сверхтяжелая» (Super Heavy). Она несла на борту «Звездный корабль» (Starship), самую нашумевшую разработку компании Илона Маска. Планировалось, что примерно через три минуты носитель отделится, Starship продолжит полет на собственных двигателях и спустя полтора часа приводнится у побережья Гавайев. Однако незадолго до отделения корабля от носителя произошел взрыв.

Причины инцидента уточняются, но это далеко не первая авария. Первый и третий прототипы Starship разрушились во время испытаний под давлением, а четвертый взорвался. Седьмой экземпляр Starship был разрушен намеренно, чтобы выяснить, какое предельное давление он может выдержать. Корабли с восьмого по одиннадцатый успешно взлетали, но в итоге тоже взрывались. Однако затем последовала череда успешных наземных, высотных и суборбитальных испытаний.Нынешний тест стал первым совместным испытанием Starship и Super Heavy.

Первый блин вышел комом. Но аварии при испытаниях неизбежны, когда речь идет о создании совершенно новой сложной системы. И носитель, и корабль, и двигатели, и даже топливо (метан) — новшество в космической технике. В начале космической эры тоже хватало проблем с ракетами, кораблями и межпланетными зондами. Время покажет, смогут ли инженеры SpaceX довести Starship до эксплуатации, но предыдущие разработки компании — ракеты Falcon и корабли Dragon — вполне оправдали себя.

Маск пророчит своему детищу множество применений, от межконтинентальных перелетов до освоения Марса. Однако некоторые из этих прогнозов выглядят чересчур оптимистично.

Рекордный дуэт

Название Starship относится как к самому космическому кораблю, так и к дуэту этого корабля и ракеты-носителя Super Heavy. Носитель играет роль первой ступени, корабль — второй. Оба компонента многоразовые. Этим Starship отличается от рабочей лошадки компании SpaceX — ракеты Falcon 9, где повторно используется только первая ступень и обтекатели.Маск полагает, что многократное использование одних и тех же систем снизит стоимость запуска до $2 млн. Для сравнения: за запуск новой с иголочки Falcon 9 компания запрашивает $67 млн.

Подобные (пока гипотетические) расценки особенно впечатляют на фоне огромной грузоподъемности Starship. Он должен доставлять на низкую околоземную орбиту 150 т полезного груза, больше, чем любая другая ракета в истории космонавтики. А если использовать систему как одноразовую и не брать запас топлива для возвращения на Землю и посадки, грузоподъемность увеличивается до 250 т. Для сравнения: Falcon 9 доставляет на орбиту только 17 т (с возвращением первой ступени). Тем самым стоимость доставки килограмма груза уменьшается в сотни раз.

Столь впечатляющую тягу обеспечивает 31 двигатель Raptor, ракеты Super Heavy.

Это тоже рекорд: до сих пор считалось, что обеспечить одновременную надежную работу такого количества двигателей практически невозможно.

Высота двухступенчатой системы в вертикальном положении тоже рекордная: 120 м (70 м у Super Heavy и 50 м у собственно Starship). При диаметре 9 м полезный объем корабля — 1000 куб. м, то есть больше, чем у МКС.

Орбитальный грузовик или суперсамолет

Что нового Starship принесет в космонавтику?

Идея использовать его вместо самолетов звучит экстравагантно. Соблазнительно, конечно, за час-другой преодолеть половину земного шара. Но прежде инженерам SpaceX нужно довести безопасность перелета до стандартов пассажирской авиации, а это очень непростая задача. И даже после этого рейс на Starship останется аттракционом для состоятельных. Исходя из полезного объема, аппарат примет на борт максимум несколько сотен человек. Несложно подсчитать, во что обойдется билет при тарифе в миллионы долларов за запуск.

Гораздо перспективнее использовать новый корабль для доставки грузов на орбиту. Бич космической техники — жесточайшие ограничения на массу и габариты. Например, 6,5-метровое зеркало телескопа «Джеймс Уэбб» отправлялось в космос в сложенном виде. Конструкторы разделили его на 18 сегментов, снабженных 132 микромоторами. При развертывании каждый сегмент нужно было выставить в нужное положение с микронной точностью.

Если бы что-то пошло не так, телескоп, на который было потрачено более $10 млрд и более 20 лет труда, не смог бы выполнять свои функции.

Движущие части — самое уязвимое место любого механизма, и астрономы мечтают запускать орбитальные телескопы уже в развернутом виде. Starship даст им такую возможность.

Космическая заправка

В 2021 году вышла научная работа о потенциальном применении Starship в освоении Луны и Марса. Выводы исследователей полны осторожного оптимизма.

Корабль изначально проектировался в расчете на посадку на другие небесные тела и взлет с их поверхности. Посадочный модуль для миссии «Артемида III», заказанный NASA у SpaceX, создается на базе Starship, хотя в космос его отправит другая ракета — SLS.

Способность Starship к перевозке тяжелых и объемных грузов позволит доставить на Луну или Марс устройства, о которых пока можно только мечтать: от буровых установок для изучения местных недр до строительных роботов для создания обитаемых баз.

Особенно ценна пока не опробованная возможность Starship: они допускают дозаправку в космосе. Корабль может выйти на низкую орбиту с максимальной загрузкой, а потом пополнить запас топлива и окислителя от Starship-заправщика.

Правда, для возвращения с Марса может потребоваться заправка уже на самой Красной планете. Проще всего сделать это, отправив туда предварительно несколько Starship с грузом топлива. Предложение наладить производство горючего на месте пока звучит фантастически. Конечно, двигатели Starship работают на метане и жидком кислороде, а эти вещества довольно просты в производстве. Теоретически их можно получать на Марсе, используя углекислый газ местной атмосферы и воду из местного льда. Но практически развертывание полномасштабного производства на другой планете обошлось бы в астрономическую сумму, которую трудно даже приблизительно оценить.

Станция «Марс-пассажирская»

Однако Маск мечтает не о беспилотных, а о пилотируемых экспедициях на Марс. Starship, превосходящий по объему МКС, может принять на борт нескольких человек и обеспечивать их пищей, водой и кислородом.Остается вопрос радиационной опасности.

МКС защищена от потока космических частиц магнитным полем Земли, но даже там суточная доза облучения в 200 раз больше наземной. Покорявшие Луну астронавты находились за пределами геомагнитного щита неделю-две. Между тем полет к Марсу только в одну сторону должен занять полгода.

Насколько опасен такой круиз? Результаты исследований на эту тему удивительно разноречивы. По некоторым расчетам, за год дороги и 500 суток на поверхности Марса человек получит дозу в один зиверт. Это предельно допустимое, но все же допустимое облучение.

Другие эксперименты показывают, что три года за пределами геомагнитного щита уничтожат половину нейронов мозга.

Источник этих разногласий нетрудно понять. Еще ни одно живое существо не путешествовало к Марсу и обратно. Конечно, туда доставлялись счетчики радиации. Но биологические эффекты облучения зависят от множества деталей, их трудно вывести из показаний прибора. Необходимы опыты на животных, однако точно воссоздать межпланетную радиацию на год-другой было бы весьма дорогостоящим экспериментом. Биологи пытаются обойтись наличным оборудованием и уложиться в скромные сроки. Каждая научная группа решает эту задачу по-своему, что и приводит к разноречивым результатам. Мы не узнаем наверняка, безопасно ли живому существу отправляться к Марсу на Starship, пока какие-нибудь Белка и Стрелка не совершат подобный круиз. Возможно, ждать осталось не так уж и долго.

Анатолий Глянцев

Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения автора

https://news.mail.ru/society/55914840/?frommail=1&utm_partner_id=731

Virgin Orbit Ричарда Бренсона подала заявление о банкротстве

МОСКВА, 4 апр — РИА Новости. Компания британского бизнесмена Ричарда Бренсона Virgin Orbit, занимающаяся космическими полетами, подала заявление о банкротстве, сообщается в пресс-релизе компании.

Источник: Reuters

«Virgin Orbit Holdings, Inc и ее американские подразделения… сегодня объявили о начале добровольного разбирательства в рамках главы 11 (Кодекса США о банкротстве — ред.) в Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр с целью продажи бизнеса», — говорится в сообщении.

Отмечается также, что компания Virgin Investments Limited предоставит Virgin Orbit помощь в размере 31,6 миллиона долларов для финансирования процесса и защиты ее деятельности. Ожидается, что после утверждения судом дела о банкротстве финансирование позволит Virgin Orbit обеспечить необходимой ликвидностью для продолжения деятельности, поскольку компания продолжит начатый до подачи иска процесс продажи компании.

Virgin Orbit была основана в 2017 году и начала коммерческое обслуживание в 2021 году. Компания доставляла на орбиту коммерческие, гражданские, национальные и международные спутники.В январе ракета этой компании Launcher-1, запущенная с самолёта Boeing 747, не смогла вывести на орбиту спутники из-за преждевременного отключения двигателя второй ступени.

В марте компания отправила в отпуск почти всех сотрудников и приостановила работу на неделю в поисках финансирования. А позднее телеканал CNBC со ссылкой на главного исполнительного директора компании Дэна Харта сообщил, что Virgin Orbit прекратит свою деятельность на период «обозримого будущего» и уволит около 90% всех сотрудников после неудачи в этом.

https://news.mail.ru/economics/55686371/?frommail=1

Советский изобретатель и ученый считает:

Кризис перепроизводства у золотого миллиарда вызывает зуд поисков: куда бы красиво потратить миллиарды зеленых фантиков мыльного долларового пузыря и прославиться очередным рекордом.

В то время как уже современный технологический уровень ведущих стран мира позволяет строить одноступенчатые моноблочные космические аппараты, стартующие с Земли и периодически обслуживаемые и переоснащаемые на Земле, они инвестируют в летальное оружие и всякий бред техногенного мусора.

Представьте себе, какой аэродром, совмещенный со стартовым и техническим комплексом ракеты и космического аппарата, нужен этому комплексу, зависящему от погоды и других катаклизмов на Земле.

Самолет Stratolaunch – аэропорт для спутников

Экспериментальный самолет Stratolaunch – самый крупный в мире летательный аппарат. Американская компания Stratolaunch Systems провела испытания опытного образца в феврале 2018 года, но на данный момент времени нет точной информации о состоянии проекта. Зачем понадобился гигант, который крупнее советского самолета Ан-225 “Мрия”?

Самолет Stratolaunch предназначен для запуска в космос ракет-носителей, а “Мрия” использовалась для транспортировки космического шаттла “Буран” и других массивных негабаритных грузов. На этом отличия летательных аппаратов не заканчиваются – американский гигант создан по нетипичной схеме двухфюзеляжного моноплана.

Stratolaunch состоит из двух корпусов, которые соединяет огромное крыло. Пространство между корпусами предназначено для многоступенчатого ускорителя для запуска ракет-носителей. Эта махина стоит на земле на 28-колесными шасси, а приводится в движение шестью двигателями PW4056, которыми оснащаются самолеты Boeing 747. Если оценивать летательный аппарат по его геометрии, то это самый крупный летательный аппарат в мире, но длина его фюзеляжа как у обычного самолета.

Интерес к концепции воздушного старта заставила Пола Аллена (сооснователь корпорации Microsoft) инвестировать $200 млн в проект. По его мнению, самолет-гигант станет “аэропортом для спутников”. В команде стартапа Stratolaunch Systems работает генеральный конструктор Берт Рутан, которого называют гением самолетостроения. Он считает, что необычный летательный аппарат должен подниматься на оптимальную высоту для отделения полезной нагрузки – 9000 м. При достижении этой высоты включается реактивный двигатель на ракете-носителе, который выводит спутники на орбиту Земли.

Специально для этого проекта компания Orbital Sciences Corporation разрабатывает ракеты легкого класса Pegasus XL. Полезная нагрузка каждой из них составляет 443 кг. Самолет Stratolaunch способен нести до трех Pegasus XL. Илон Маск не обошел вниманием перспективный проект – его SpaceX занимается разработкой многоступенчатого ускорителя, масса которого достигает 222 кг. 

Самолет Stratolaunch имеет двойное назначение, причем его коммерческая ценность небольшая, так как воздушный старт с “аэропорта для спутников” – удовольствие недешевое. Участие Пентагона, кроме частных инвесторов, придает смысл проекту и вписывается в концепцию руководства США милитаризации космоса против России и Китая.

самолетостроениесамолет_гигантвоздушный_стартпентагонмилитаризация_космоса

https://pulse.mail.ru/article/samolet-stratolaunch-aeroport-dlya-sputnikov-2010364665875210824-932126389036446452/?user_session_id=5877445641ad994&qid=79ad66a08f34e784&utm_partner_id=900&utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru&utm_test=x1&utm_content=lenta_main_mail_ru_v1

Я не одинок в разработке основ создания универсальных технических средств для создания и поддержки условий для жизни резервного человечества. Однако я изобретатель, технолог и конструктор и занимаюсь созданием необходимой техники. Но это не единственая проблема на пути защиты, сохранения и спасения человечества во вселенной.

В разрабатываемом мною вот уже более 40 лет направлении следует кроме «космической цивилизации», «космического ковчега» добавить для поисковиков следующие ключевые слова:

Резервное человечество,

Многопланетная цивилизация (вид),

Колонизация космоса,

Экспансия человечества в космос…

Ознакомьтесь с работами Кричевского Сергея Владимировича по философским проблемам создания резервного человечества.

Вот одна из них (странно, но амбициозная работа Кричевского 2021 года умалчивает о моих 30 докладах на международных конференциях, сделанных мною к этому времени):

13:50 / 9 октября 2021

Резервное человечество

Предложен международный проект «Резервное человечество» для сохранения человека, спасения и восстановления цивилизации в случае глобальной катастрофы на Земле и как «зародыша» космического человечества.

Сергей Владимирович Кричевский, доктор философских наук, профессор, главный научный сотрудник института истории естествознания и техники имени С. И. Вавилова РАН, Москва, Россия, svkrich@mail.ru

№3-2021 новая космическая эра автономность Земля жизнь космическая биосфера освоение космоса резервное человечество спасение и восстановление человечества технология человек экспансия

English  NEW SPACE ERA

Reserve Humanity

Sergey V. KRICHEVSKY, Doctor of Philosophical Sciences, Professor, Chief Researcher, S.I. Vavilov Institute for the History of Science and Technology of the Russian Academy of Sciences (IHST RAS), ex-test-cosmonaut, Moscow, Russia, svkrich@mail.ru

ABSTRACT. The Reserve Humanity international project is proposed for the preservation of man, as well as for the salvation and restoration of the human civilization in the event of a global catastrophe on the Earth and as an «embryo» of the space humanity. In the 21-22 centuries it is necessary to create an infrastructure in near-earth space and / or on the Moon under the auspices of the UN, to settle a reserve humanity of ~ 1000 people, taking into account technological, resource, biological and social autonomy from the earthly civilization. The concept of the project is presented. Basic notions and definitions are given. A brief substantiation and description of the reserve humanity, goals, objectives, and organization of the project has been made. A conceptual model is proposed. Conclusions are formulated.

Keywords: autonomy, Earth, life, space biosphere, space exploration, reserve humanity, salvation and restoration of humanity, technology, human, expansion

Предстоит создать в XXI–XXII веках под эгидой ООН инфраструктуру в околоземном космосе и / или на Луне, поселить резервное человечество из ~1000 человек, с достижением технологической, ресурсной, биологической, социальной автономности от земной цивилизации и Земли. Представлена концепция проекта. Даны основные понятия и определения. Сделано краткое обоснование и описание резервного человечества, целей, задач, организации проекта. Предложена концептуальная модель. Сформулированы выводы.

Введение

Проблема защиты и спасения человека и человечества от глобальных катастроф, обусловленных внутренними и внешними угрозами и факторами, с XIX века всё активнее обсуждается в научно-фантастической литературе, науке и практике. Существует множество идей, проектов, технологий решения этой проблемы – от библейского Ноева ковчега до автономных убежищ, резерваций, поселений на Земле, а также в космосе. Обсуждаются: экспансия, колонизация, резервные копии человека и человечества в космосе в искусственных биосферах для восстановления нашего вида и цивилизации после возможной глобальной катастрофы на Земле, в том числе создание новых космических сообществ, государств, космического человека и человечества [ 1-19 ].

В XX веке экспансия в космос и его колонизация предлагалась К. Э. Циолковским и его последователями для спасения от грядущих катастроф на Земле, в том числе из-за очень быстрого роста населения и дефицита ресурсов [ 1, 2, 4-6, 15 ]. В XXI веке рост населения стабилизируется, и нет необходимости отселения избытка людей в космос, а проблема дефицита ресурсов на Земле решаема выносом производства в космос, освоением внеземных ресурсов.

Достигнут предел постоянной непрерывной жизни людей в околоземном космическом пространстве (ОКП) 1-1,5 года при существующих технологиях и опасных факторах полётов . Длительные полёты людей в космос в России и мире подвергаются критике как слишком рискованные, расточительные, неэффективные, особенно в сравнении с полётами автоматов, роботов и будущих киборгов, кибернетических космонавтов [ 6 ]. «Мы – наземные животные, и, как следствие, внеземные визиты не идут нам на пользу», – отмечал С. Лем (2000) [ 20, с. 621 ].

Вместе с тем глобальные проблемы, природные и техногенные риски катастрофы на Земле нарастают. Пандемия Covid-19 вызвала глобальный кризис, тяжёлые последствия и явилась «моментом истины» для нового понимания вечного вопроса «быть или не быть» в земном и космическом измерениях. Пандемия способствовала пониманию важности сценария эволюции человека и человечества как многопланетного вида и цивилизации в пространстве Земли, Солнечной системы, Галактики [ 7, 15-17, 19 ].

Но обсуждаемая проблема выживания и восстановления человечества в случае катастрофы на Земле и создание резервного человечества (РЧ) в космосе как способ её решения ещё не стали приоритетами для космических государств, мирового сообщества и ООН. Существующие космические программы, проекты направлены на освоение космоса в парадигме лидерства, коммерциализации деятельности в ОКП и на Луне, для добычи внеземных ресурсов, но не для создания РЧ.

Пришло время перехода к практике разработки и реализации международного проекта «Резервное человечество» как сверхзадачи, решение которой даст новый импульс устойчивому освоению космоса человеком. Кратко изложим идею, концепцию проекта и концептуальную модель РЧ.

1. Основные понятия и определения

«Резервное человечество» (РЧ) – резервная копия человечества, сообщество людей, постоянно живущее в инфраструктуре искусственных биосфер в космосе в целях спасения, выживания и последующего восстановления и развития человека и человечества в случае глобальной катастрофы на Земле, а также как прообраз, действующая модель, зародыш и первый этап экспансии для создания космического человечества вне Земли.

Статус и свойства человека в космосе в РЧ – биологический и социальный статус человека как биосоциального существа, с приоритетом неотъемлемых прав человека, адаптированных для космоса, и основные свойства современного человека вида homo sapiens (биологические, психологические, социокультурные); есть универсальное, имманентное и неприкосновенное «ядро» человека, которое необходимо и предстоит сохранять в РЧ, в том числе в процессе создания космического человека, реализации полного цикла его жизни, управляемой эволюции человека вне Земли [ 14, p. 40-41; 15, с. 185-209; 17, p. 42-44 ]).

Автономность РЧ – независимость от земной цивилизации и ресурсов Земли, самодостаточность. Может быть частичной или (в пределе) полной, то есть абсолютной, при создании космического человечества вне Земли в будущем.

Технологии РЧ – все технологии, необходимые и достаточные для постоянной жизни, безопасности и развития людей в космосе, восстановления человечества на Земле в случае глобальной катастрофы, а также для экспансии и создания космического человечества.

Ресурсы РЧ – все ресурсы, необходимые и достаточные для РЧ в космосе.

Космическая биосфера РЧ – искусственная биосфера для РЧ [ 17 ].

Социум РЧ – социальная организация, структура и деятельность РЧ как сообщества людей в космосе [ 15 ].

Рис. 1. Катастрофические траектории. Наши действия в XXI веке могут определить, какой из этих будущих путей мы выберем (Credit: Nigel Hawtin/Baum et al, цит. по: , пер. с англ. – СК)

2. Резервное человечество как необходимость и возможность

Длительная и постоянная жизнь людей вне Земли, освоение космоса в парадигме экспансии на основе новых технологий и космических биосфер имеют смысл и актуальны именно и прежде всего для создания резервного человечества (РЧ) как «космического Ноева ковчега», других резервных копий человечества (информационных и материальных). В первую очередь, это необходимо в целях выживания и восстановления человечества после возможной глобальной («полной») катастрофы на Земле. При благоприятных условиях автономное РЧ в новых космических биосферах, базах, поселениях, ковчегах как постоянных местах жительства (ПМЖ) людей в околоземном космосе, на Луне, Марсе, с использованием внеземных ресурсов может стать основой создания космического человека и человечества, «очеловечивания» Солнечной системы и Вселенной в будущем [ 6, 7, 11-19, 21 ].

Существует множество траекторий современной «хаотической» (неуправляемой) эволюции человека и человечества на Земле и в космосе. В качестве примера приведём модель эволюции нашего вида на основе исследований о рисках для человечества, его будущем и формализации долгосрочных траекторий развития человеческой цивилизации [ 18 ]: сохранения (статус-кво); катастрофических (вымирания); восстановления и развития сельского хозяйства, промышленности; технологической трансформации и / или астрономических, с выходом за пределы нашей планеты в космос . См. рис. 1

Длительная и постоянная жизнь людей вне Земли, освоение космоса в парадигме экспансии на основе новых технологий и космических биосфер имеют смысл и актуальны именно и прежде всего для создания резервного человечества как «космического Ноева ковчега».

В этом исследовании траекторий эволюции и его модели будущего есть аспекты колонизации космоса с приоритетом её ускорения [ 18, p. 23-25;19 ]. Однако нет важных вариантов и траекторий спасения человечества в пространстве «Земля + космос». Но они есть в новой модели будущего и перспектив освоения космоса человеком в парадигме «устойчивого освоения» [ 15, 21 ] и «управляемой эволюции» [ 17, с. 44, 55-56 ] и могут быть реализованы при создании РЧ, в том числе для «обратного» заселения Земли после возможной глобальной катастрофы и гибели человечества на нашей планете.

Важным вариантом действий, примером и аналогом РЧ является идея китайского проекта спасения человечества, опубликованная в начале XXI века. Краткое описание и анализ сделал академик РАН Б. Е. Черток (2010): «По причине неизбежных катаклизмов или катастроф (изменение климата, ядерная война, удар огромного метеорита) цивилизация на Земле быстро деградирует или вообще погибнет… Человечество будет уничтожено.

Вот на этот случай китайские учёные предлагают спасительную идею. Китайская цивилизация должна сохраниться в виде резервации на Марсе. До возможной гибели всего человечества Китай успевает создать на Марсе поселения численностью не менее 1000 человек. Они привезут с собой технологию и средства, необходимые в будущем для возвращения на Землю.

…После восстановления на Земле приемлемых для жизни условий марсианские китайцы начинают возвращаться на Землю. …Человечество начнёт снова размножаться. Но вся планета и новая цивилизация будут китайскими» [ 6, с. 29 ]. Однако он считал, что заселение китайской резервации возможно «не ранее конца XXV века» [там же].

Полагаю, что будет создана и заселена не китайская, а международная космическая резервация как автономное РЧ в космосе. И это может начаться не на Марсе и не в XXV веке, а в ОКП и на Луне в 30-50-х гг. XXI века. Для этого необходимо разработать и начинать осуществлять международный проект РЧ под эгидой ООН.

Проект «Резервное человечество» должен эффективно использовать технологии и опыт пилотируемых полётов и жизни людей вне Земли, стать генератором и интегратором новых технологий и проектов освоения космоса, вариантов и траекторий сохранения, спасения, выживания и развития человечества на основе международного сотрудничества.

3. Проект «Резервное человечество»

3.1. Цель: создать РЧ для сохранения человека вида homo sapiens, спасения и восстановления нашей цивилизации в случае глобальной катастрофы на Земле, а также как «зародыш» космического человечества.

3.2. Задачи проекта РЧ:

1) сохранение человека вида homo sapiens, создание космического человека, спасение, выживание и постоянная автономная жизнь сообщества людей как резервной копии человека и человечества в космосе, а также создание и хранение вне Земли генетического банка и т. д.;

2) «обратное» заселение Земли после глобальной катастрофы;

3) экспансия человека и человечества в Солнечной системе.

3.3. Организация

Для достижения цели проекта предстоит создать в XXI–XXII веках в ОКП и / или на Луне инфраструктуру РЧ и поселить в неё ~ 1000 человек, с достижением автономности от земной цивилизации и Земли.

Начало проекта возможно в 30-50-х годах XXI века (оптимистический прогноз). Общая структура, основные блоки (уровни) и этапы создания и развития РЧ, режимы РЧ представлены в разделе 4 «Концептуальная модель…» и на рис. 2 и 3.

Проект РЧ должен эффективно использовать технологии и важный опыт пилотируемых полётов и жизни людей вне Земли, стать генератором и интегратором новых технологий и проектов освоения космоса человеком, вариантов и траекторий сохранения, спасения, выживания и развития человека и человечества в процессе эволюции в пространстве «Земля + Солнечная система» на основе международного сотрудничества.

На уровне ООН предстоит инициировать и заключить международный договор о создании резервного человечества в космосе, в соответствии с которым в том числе будут выделяться и использоваться средства на реализацию проекта, будет определён статус РЧ и людей в этом сообществе.

Предстоит разработать международный проект РЧ и систему управления для его реализации. Целесообразно создать международный центр (институт) «Резервное человечество». Его прообраз – Международный центр изучения медико-биологических аспектов межпланетных полётов и внеземных поселений ИМБП РАН (Россия).

В процессе реализации проекта РЧ сначала необходимо будет создать новую человеческую цивилизацию «в миниатюре», в новых внеземных условиях. Эта цивилизация будет представлять собой распределённую сеть сообществ в искусственных биосферах вне Земли, с использованием технических и социальных технологий, «старых» космических и других сообществ, институтов человечества на Земле и новых в космосе. Затем РЧ предстоит «развернуть» и масштабировать при восстановлении человечества на Земле и / или дальнейшей экспансии при создании космического человечества.

4. Концептуальная модель резервного человечества

Предлагается концептуальная модель РЧ, которая включает четыре аспекта: 1) основные блоки (уровни); 2) этапы создания и развития; 3) инфраструктура; 4) основные режимы. Краткое описание модели дано в пп. 4.1-4.4, в графическом виде аспекты 1, 2 и 4 представлены на рис. 2 и 3. Всё это может быть использовано при разработке конкретного проекта РЧ.

4.1. Основные блоки (уровни)

1. Технологический (технологии создания и использования инфраструктуры РЧ: космических биосфер, обеспечения безопасности жизнедеятельности людей в космосе, энергетические, транспортные и др. (причём экологичные, чистые, «зелёные», с учётом полного жизненного цикла), в том числе технологии восстановления человечества на Земле после глобальной катастрофы и т. д.).
2. Ресурсный (земные и внеземные ресурсы, минеральные, энергетические и др., нарастающее производство и использование внеземных ресурсов, в том числе биологических, включая и человеческие ресурсы, при сокращении ресурсов с Земли).
3. Биологический (безопасная, благоприятная, устойчивая среда для жизни человека и других живых существ, включая репродукцию, воспроизводство, устойчивость экосистем и так далее в космических биосферах).
4. Социальный (социальная структура и среда РЧ для безопасной, достойной, полноценной жизни и деятельности людей).

Автономность (коэффициент автономности K_а) по каждому блоку (уровню) может изменяться в диапазоне 0-1,0. Полная автономность РЧ (K_{а РЧ} = 1,0) будет достигнута при одновременной полной автономности по всем четырём блокам (уровням).

Представим структуру РЧ (1) и показатель автономности РЧ (2) в формализованном виде:

РЧ = Тех. + Р + Б + С    (1);

K_{а РЧ} = K_{а Тех.} х K_{а Р} х K_{а Б} х K_{а С} = 0 — 1,0   (2),

где обозначены блоки (уровни) РЧ:

1. Технологический (Тех.). 2. Ресурсный (Р). 3. Биологический (Б). 4. Социальный (С).

Процесс создания и развития РЧ, динамика автономности РЧ показаны на рис. 2.

4.2. Этапы создания и развития

1. Создание основы инфраструктуры РЧ в ОКП и / или на Луне: космических биосфер, энергетических, транспортных и других систем в космосе с использованием земных и космических ресурсов, с применением автоматов, роботов и участием экспедиций людей «вахтовым» методом.
2. Доставка людей с Земли, заселение ими космических биосфер РЧ, создание социума.
3. Жизнь и деятельность сообщества людей, развитие социума и инфраструктуры РЧ в космосе, ротация людей между РЧ и Землёй.
4. Создание условий для постоянной жизни людей в космосе, прибытие людей в РЧ на ПМЖ.
5. Репродукция людей в космосе, «выращивание», обучение, социализация детей в РЧ.
6. Достижение автономности по природным ресурсам за счёт внеземных ресурсов.
7. Достижение полной автономности РЧ от земной цивилизации и Земли.
8. Экспансия в пространстве Солнечной системы.

Общее время процесса создания и развития РЧ ~ 100 лет, (оптимистический прогноз), время и длительность этапов 1-7 см. на рис. 2.

Рис. 2. Модель РЧ: процесс создания и развития (С. В. Кричевский, 2021)

Создавать РЧ необходимо в ОКП и / или на Луне. Отправлять с Земли в космос в РЧ можно будет только людей старше 18 лет. Количество и структура (гендерная, возрастная и т. д.) популяции людей из ~ 1000 человек в РЧ должны обеспечивать устойчивое развитие социума и выполнение функции восстановления человечества на Земле и экспансии в космос (заметим, что это совпадает с количеством профессиональных космонавтов, астронавтов на Земле, подготовленных в 1959–2021 гг. [ 15 ]).

Большое значение имеют отбор и подготовка на Земле людей для РЧ в космосе. Репродукция людей, рождение и постоянная жизнь детей в космосе станут возможными только после реализации этапа 4.

Даже когда будет достигнута полная автономность РЧ, останутся взаимосвязи с земной цивилизацией: личные, социокультурные, информационные, научные, образовательные, транспортные и др.

4. Инфраструктура

Дадим общее описание инфраструктуры РЧ. Для РЧ в космосе необходим и достаточен инвариантный минимум инфраструктуры для постоянной безопасной и достойной жизни людей. Аналогами, прообразами, моделями такой инфраструктуры являются проекты и опыт искусственных биосфер на Земле в XX–XXI веках: «Биос – 1, 2, 3» (СССР), «Биосфера-2» (США), «Юэгун-1» (КНР) [ 17, p. 40 ]. Кроме того, есть аналоги и проекты автономных поселений и на Земле, и в космосе в русле планетонавтики и т. д. (по Н. М. Сайфуллину, 2017) [ 9 ]. Однако в отличие от них инфраструктура РЧ в космосе, например в ОКП, на Луне, Марсе должна быть самодостаточной и автономной от земной цивилизации и Земли.

Возможны несколько вариантов инфраструктуры проекта РЧ в модели многопланетной цивилизации: в ОКП, в точках либрации системы «Земля – Луна» и / или на Луне, затем на Марсе.

Инфраструктура РЧ в космосе должна включать искусственные биосферы для достойной жизни людей и необходимую окружающую среду, обеспечивать размещение и деятельность РЧ на полном жизненном цикле: добычу, переработку внеземных ресурсов, производство, энергетику, транспорт, телекоммуникации, взаимодействие с цивилизацией на Земле, безопасность РЧ, сохранение окружающей среды, защиту от астероидно-кометной опасности и др.

Существует множество технологий и проектов космических биосфер (станций, баз, поселений, ковчегов в ОКП и на небесных телах), других объектов инфраструктуры, включая постоянные напланетные жилые сооружения, энергосистемы, космодромы, мегаполисы на Луне и Марсе и так далее, в том числе для создания среды и условий безопасной, достойной, полноценной жизни людей в космосе, включая искусственную гравитацию, защиту от радиации и др. (А. О. Майборода, 2019; С. Л. Морозов, 2018, 2019 и др.) [ 3-5, 9-17 ]. Их можно использовать как аналоги, элементы, блоки для РЧ.

Однако нет ни одного проекта инфраструктуры специально для РЧ. Его предстоит разработать для длительной и постоянной жизни людей в космосе, с постепенным наращиванием сообщества людей, увеличением степени автономности РЧ и достижением самодостаточности, включая репродукцию людей в космосе и др., с учётом основных блоков (уровней) и этапов создания и развития РЧ, возможных сроков и режимов. См. пп. 4.1, 4.2, 4.4 и рис. 2 и 3.

4.4. Основные режимы

Возможны четыре основных режима функционирования РЧ:

1. Создание РЧ в космосе, достижение устойчивости и автономности.
2. Сохранение, спасение, консервирование, резервирование в космосе.
3. Восстановление человечества после глобальной катастрофы на Земле.
4. Экспансия в космос.

Им соответствуют состояния РЧ, новые варианты действий и траектории эволюции человека и человечества на Земле и в космосе. На рис. 3 показана новая модель будущего при реализации идеи и проекта РЧ на основе «устойчивого освоения космоса» и «управляемой эволюции» человека [15, 17, 21], в отличие от катастрофической модели эволюции [18, 19], приведённой на рис. 1.

Рис. 3. Модель будущего: режимы РЧ и новые траектории эволюции (С. В. Кричевский, 2021)

Заключение

Идея и конкретный проект создания РЧ могут объединить множество людей, стремящихся жить в космосе. Для реализации этого проекта необходимы поддержка мирового сообщества под эгидой ООН, участие космических государств, корпораций и сообществ людей, выделение значительных средств (сотни млрд долларов. – Оценка, СК), создание новых технологий и инфраструктуры РЧ при дефиците времени. Риски глобальной катастрофы на Земле нарастают, но у человека и человечества в XXI веке есть «окно возможностей» для создания РЧ, чтобы избежать гибели, организовать и осуществить вариант спасения, стать многопланетным видом и цивилизацией для выживания и развития в пространстве «Земля + космос».

Выводы

1. Предложен международный проект «Резервное человечество» для сохранения человека вида homo sapiens, спасения, выживания и восстановления нашей цивилизации в случае глобальной катастрофы на Земле и как «зародыша» будущего космического человечества для экспансии в Солнечной системе.
2. Представлена концепция проекта. Даны основные понятия и определения. Сделано краткое обоснование и описание резервного человечества, цели, задач, организации проекта. Предложена концептуальная модель РЧ, она может быть использована при разработке конкретного проекта.
3. На уровне ООН необходимо инициировать и заключить международный договор о создании резервного человечества в космосе и создать механизм его реализации.
4. Россия может и должна стать инициатором и одним из лидеров проекта РЧ.
5. Под эгидой ООН в XXI–XXII веках предстоит создать инфраструктуру в ОКП и / или на Луне, поселить резервное человечество из ~ 1000 человек, с последующим достижением технологической, ресурсной, биологической и социальной автономности от земной цивилизации и Земли.
6. Целесообразно создать международный центр «Резервное человечество» для организации и реализации проекта, с охватом аспектов науки, образования и практики.

Риски глобальной катастрофы на Земле нарастают, но у нас есть «окно возможностей» – чтобы избежать гибели, стать многопланетным видом и цивилизацией для выживания и развития в пространстве «Земля + космос», необходимо создать резервное человечество.

Литература

1. Циолковский К. Э. Вне Земли. Повесть. Калуга: Изд-во Калужского общества изучения природы и местного края, 1920. 118 с.
2. Циолковский К. Э. Путь к звёздам: Сб. науч.-фант. произведений: Второе издание / Ред.-сост. Б. П. Воробьёв. М.: Изд-во АН СССР, 1961. 360 с.
3. Яздовский В. И. Искусственная биосфера. М.: Наука, 1976. 222 с.
4. Аллен Дж., Нельсон М. Космические биосферы / Пер. с англ. М.: Прогресс, 1991. 128 с.
5. Золотухин В. А. Колонизация космоса: проблемы и перспективы. Тюмень: Изд-во Тюменского гос. ун-та, 2003. 178 с.
6. Космонавтика XXI века: попытка прогноза развития до 2101 года / Под ред. Б. Е. Чертока. М.: РТСофт, 2010. 864 с.
7. Musk E. Making Humans a Multi-Planetary Species // New Space. 2017. Vol. 5. № 2. https://doi.org/10.1089/space. 2017.29009.emu
8. Backup Humanity: The Interstellar Beacon (2017). [Электронный ресурс]. URL: https://www.interstellarbeacon.org/ (Дата обращения: 20.07.2021).
9. Сайт ИноКонт (2017) [Электронный ресурс]. URL: http://www.inocont.net/ (Дата обращения: 23.07.2021).
10. Сайт Asgardia – The Space Nation. URL: https://asgardia.space/ (Дата обращения: 20.07.2021).
11. Морозов С. Л. Гомеостатический ковчег как главное средство в стратегии освоения космоса // Воздушно-космическая сфера. 2018. № 3. С. 28-37. DOI: 10.30981/2587-7992-2018-96-3-28-37
12. Морозов С. Л. Идеология космической экспансии // Воздушно-космическая сфера. 2019. № 1. С. 50-61. DOI: 10.30981/2587-7992-2019-98-1-50-61
13. Майборода А. О. Долговременная лунная база с искусственной гравитацией и минимальной массой конструкции // Воздушно-космическая сфера. 2019. № 3. С. 36-43. DOI: 10.30981/2587–7992–2019–100–3-36–43
14. Krichevsky S., Bagrov A. Moon Exploration: Legal Aspects // Advanced Space Law. 2019. Vol. 4. Pp. 34-49. https://doi.org/10.29202/asl/2019/4/4
15. Кричевский С. В. Перспективы освоения космоса человеком. Новые идеи, проекты, технологии. М.: ЛЕНАНД, 2021. 320 с.
16. Кричевский С. В. Очеловечивание космоса. Пора осваивать Вселенную как постоянное место жительства // Независимая газета. «НГ-Наука». 2021. 14 апреля.
17. Krichevsky S., Levchenko V. Human Life and Evolution in Biospheres on Earth and Outer Space: Problems and Prospects // Future Human Image. 2021. Vol. 15. Pp. 39-58. https://doi.org/10.29202/fhi/15/4
18. Baum Seth D., Armstrong S., Ekenstedt T., Häggström O., et al. Long-Term Trajectories of Human Civilization // Foresight. 2019. Vol. 21. № 1. Pp. 53-83. DOI: 10.1108/FS-04-2018-0037
19. Fisher R. The long-term quest to build a “galactic civilization” // BBC Future. 2021. July 22. URL: https://www.bbc.com/future/article/20210721-the-quest-for-a-galactic-civilisation-that-saves-humanity (Дата обращения: 25.07.2021).
20. Лем С. Человек в космосе / Лем С. Молох: [сб.: пер. с польск.]. М.: АСТ: Транзит-книга, 2005. С. 618-622.
21. Ursul A., Ursul Т. On the Path to Space Mining and a Cosmic Sustainable Way of Socio-Natural Interaction // Philosophy and Cosmology. 2020. Vol. 25. Рp. 69-77.

References

1. Tsiolkovskiy K. E. Vne Zemli. Kaluga, Izdanie Kaluzhskogo obshchestva izucheniya prirody mestnogo kraya, 1920. 118 p.
2. Tsiolkovskiy K. E. Put’ k zvezdam. Ed. 2. Ed. B.P.Vorob’ev. Moscow, Academy of Sciences USSR, 1961. 360 p.
3. Yazdovskiy V. I. Iskusstvennaya biosfera. Мoscow, Nauka, 1976. 222 p.
4. Allen Dzh., Nel’son M. Kosmicheskie biosfery. Мoscow, Progress, 1991. 128 p.
5. Zolotukhin V. A. Kolonizatsiya kosmosa: problemy i perspektivy. Tyumen’, Tyumenskiy gosudarstvennyy universitet, 2003. 178 p.
6. Kosmonavtika XXI veka: popytka prognoza razvitiya do 2101 goda. Ed. B. E. Chertok. Moscow, RTSoft, 2010. 864 p.
7. Musk E. Making Humans a Multi-Planetary Species. New Space, 2017, vol. 5, no. 2. https://doi.org/10.1089/space.2017.29009.emu
8. Backup Humanity: The Interstellar Beacon (2017). Available at: https://www.interstellarbeacon.org/ (Retrieval date: 20.07.2021).
9. InoKont (2017). Available at: http://www.inocont.net/ (Retrieval date: 23.07.2021).
10. Asgardia – The Space Nation. Available at: https://asgardia.space/ (Retrieval date: 20.07.2021).
11. Morozov S. L. Gomeostaticheskiy kovcheg kak glavnoe sredstvo v strategii osvoeniya kosmosa. Vozdushno-kosmicheskaya sfera, 2018, no. 3, pp. 28-37. DOI: 10.30981/2587-7992-2018-96-3-28-37
12. Morozov S. L. Ideologiya kosmicheskoy ekspansii. Vozdushno-kosmicheskaya sfera, 2019, no. 1, pp. 50-61. DOI: 10.30981/2587-7992-2019-98-1-50-61
13. Mayboroda A. O. Dolgovremennaya lunnaya baza s iskusstvennoy gravitatsiey i minimal’noy massoy konstruktsii. Vozdushno-kosmicheskaya sfera, 2019, no. 3, pp. 36-43. DOI: 10.30981/2587-7992-2019-100-3-36-43
14. Krichevsky S., Bagrov A. Moon Exploration: Legal Aspects. Advanced Space Law, 2019, vol. 4. pp. 34-49. https://doi.org/10.29202/asl/2019/4/4
15. Krichevskiy S. V. Perspektivy osvoeniya kosmosa chelovekom. Novye idei, proekty, tekhnologii. Moscow, LENAND, 2021. 320 p.
16. Krichevskiy S. V. Ochelovechivanie kosmosa. Pora osvaivat’ Vselennuyu kak postoyannoe mesto zhitel’stva. Nezavisimaya gazeta, ”NG-Nauka”, 2021, April 14.
17. Krichevsky S., Levchenko V. Human Life and Evolution in Biospheres on Earth and Outer Space: Problems and Prospects. Future Human Image, 2021, vol. 15, pp. 39-58. https://doi.org/10.29202/fhi/15/4
18. Baum Seth D., Armstrong S., Ekenstedt T., Häggström O., et al. Long-Term Trajectories of Human Civilization. Foresight, 2019, vol. 21, no. 1, pp. 53-83. DOI: 10.1108/FS-04-2018-0037
19. Fisher R. The long-term quest to build a “galactic civilization”. BBC Future, 2021, July 22. Available at: https://www.bbc.com/future/article/20210721-the-quest-for-a-galactic-civilisation-that-saves-humanity (Retrieval date: 25.07.2021).
20. Lem S. Chelovek v kosmose. Molokh. Moscow, AST, Tranzit-kniga, 2005, pp. 618-622.
21. Ursul A., Ursul Т. On the Path to Space Mining and a Cosmic Sustainable Way of Socio-Natural Interaction. Philosophy and Cosmology, 2020, vol. 25, pp. 69-77.

© Кричевский С. В., 2021

История статьи:

Поступила в редакцию: 29.07.2021 Принята к публикации: 26.08. 2021

Модератор: Плетнер К. В.  Конфликт интересов: отсутствует

Для цитирования: Кричевский С. В. Резервное человечество // Воздушно-космическая сфера. 2021. № 3. С. 22-31

https://www.vesvks.ru/vks/article/rezervnoe-chelovechestvo-16666

Почетный ветеран ГКНПЦ им. М.В. Хруничева считает:

Оптимизаторы российского бизнеса боятся создавать новое. «Вдруг не получится» — говорят они и откладывают проекты российских изобретателей в долгий ящик, выжидая пока США покажут пример. Подкупленные конкурентами СМИ, пристрастно запугивают и обманывают обывателя — налогоплательщика в бесперспективности предложений ученых и изобретателей России, в результате чего «воз и ныне там», так как «когда в товарищах согласья нет — на лад их дело не пойдет!». На направленное мною Путину, Медведеву, Рогозину, Варочке техническое предложение стоимостью разработки в семь миллионов рублей на УМКК для защиты планеты Земля, Путин послал меня в фонды, Медведев сказал, что риск велик, Рогозин оценил проект лишь как идею, а Варочко вообще не пожелал ответить. Всем буржуинам на судьбу планеты наплевать. Бизнес, ничего кроме бизнеса. Так что для быстрого продвижения России вперед должны быть одни товарищи!

Рассуждения дилетантов и критиканов вызывают возмущение своей безграмотностью и непониманием законов природы. Например, потери по массе первой ступени, в зависимости от количества ступеней средства выведения, отражаются на потерях полезной массы как один к пяти, если ступеней две или даже один к десяти. если ступеней три-четыре. А корреспонденты вычитают потери на первой ступени как один к одному из полезного груза многоступенчатого средства выведения или вообще забалтывают о каких массах идет речь. И СМИ «недоумевают» (или за деньги прикидываются дурачками, что сейчас модно) и обвиняют доктора наук Медведева, считая, что Илону Маску можно, а Александру Медведеву нельзя!

История не знает сослагательного наклонения и если ответа нет, то его нет. И называть ответом материализованной мысли другую мысль которая не материализована, дебильно. И капиталисты копят себе заначку ввиде многотриллионного фонда благосостояния, омертвляя капиталлы для распила и роста инфляции в пустых долговых обязательствах США. А в нефтедолларовой мировой финансовой системе в накоплении бумажных фантиков нет необходимости, когда у нас есть нефть и газ! Надо инвестировать свободные средства в созидательный труд, разум русского мира и переход его в стадию космической цивилизации.

Ложь льется по всем отраслям СМИ. В СССР идет тридцатилетняя гражданская война с вооруженной интервенцией коллективного запада во внутренние дела СССР. Однако СМИ кричат, что не понимают, что происходит и льют мед на уста выгодоприобретателей, вершащих преступное бездействие во многих отраслях жизни России, наращивая отупление разумной материи русского мира. И видимо не бесплатно. А ведь очевидно, что пока социализм — высший общественный строй человечества не победит на всей Земле, мировая и локальные войны не прекратятся ни на один день. То есть антисоветчина — это преступление против человечества!

Если верить многочисленным признакам того, что американцы не были на Луне, становится очевидным, что недалекие лидеры СССР напрасно прекратили летные испытания РН Н-1 на четвертом пуске, что для первопроходцев нормально. Известно, что и Фалкон Хеви только на пятом тестовом пуске пятьдесят лет спустя, прошла испытания. Недальновидно было и закрытие программы РН «Энергия», выводившей 100 тонн груза на орбиту, чего вполне достаточно для реализации постройки базы на Луне для прорыва человечества к стадии космической цивилизации, дебильно подчинение предателю Горбачеву, приказавшему затопить самый большой в мире космический аппарат «Полюс», выведенный РН «Энергия». У всех этих проектов могло быть грандиозное будущее. Не секрет, что Илон Маск использовал на Фалконе технологии советских лунников и мой патент RU 2 043 954 C1, предложенный и проходивший наземные испытания для РН «Протон», тридцать лет назад, которые прекратились из-за частой смены руководства ГКНПЦ, у каждого из которых были свои нужные люди.

Предполагаю, что и СССР погиб в третьей мировой гибридно-информационной войне с США из за частой смены руководства страны с частыми амнистиями рецидивистов. Этому же способствовало и заблуждение в лозунге, придуманном капиталистами Марксом и Энгельсом — «каждому по потребностям», что разожгло потребительство, погубившее социализм, так как примерно каждый милионный разумный хищник планеты Земля мечтает владеть всей планетой! Количество освобожденных преступников перешло в качество. И вот вам дворцовый переворот — расстрел дома Правительства СССР! Вы же помните, что спекулянтов в СССР сажали в тюрьму, а теперь, захватив власть, и обесценив рубль в миллион раз (инфляция — сто миллионов процентов) относительно золота, спекулянты и посредники стали «главным двигателем» экономики Российской Федерации, которая до сих пор не знает куда идет. «Шаг вперед, два шага назад». Пора бы уже и поумнеть, но бытие, зомбированное восторженными клоунскими шоу и потребительской рекламой, определяет дебильное разумное сознание, созерцающее этот тупой бред.

И вот опять болтовня, а тем временем мультитриллионный фонд благосостояния России протухает. Тупеет без наукоемкой работы выгнанная на улицу армия крутых специалистов ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, которые были способны создать средства защиты висящей на волоске пятой цивилизации планеты Земля от очередной гибели.

Многоразовый ускоритель «Байкал» – наш ответ Илону Маску

10.05.2022

Модуль «Байкал» – перспективная разработка ГКНПЦ им. Хруничева, которая представляет собой многоразовый ускоритель, способный конкурировать со Starship Илона Маска. Количество используемых ускорителей зависит от класса ракеты: один, два или четыре. Легкий вариант «Байкала», по сути, и является первой ступенью, поэтому в таком варианте ракета «Ангара» приближается к концепции Falcon-9 от SpaceX.

Основная особенность МРУ «Байкал» заключается в том, что он осуществляет возвращение по самолетному принципу. Ускоритель отстыковывается, разворачивает поворотное крыло и садится на аэродром. Этот маневр может быть выполнен на дальности в 400 км.

Недостатком проекта считается его сложность по сравнению с вертикальной посадкой, которую использует Илон Маск. У Роскосмоса имеются аргументы за «Байкал», а именно – возможность возвращаться на место старта.

Однако ракета-носитель BFR (Big Falcon Rocket) обладает такими же возможностями. По крайней мере, так заявляют разработчики. Расстояние от точки старта первых ступеней Falcon-9 составляет порядка 600 км, поэтому посадочные площадки могут быть оборудованы не очень далеко от космодрома.

Еще один минус концепции «Байкал-Ангара» заключается в том, что в среднем и тяжелом варианте возвращаются только ускорители, а ракета-носитель теряется. К тому же одновременная посадка четырех МРУ – довольно затруднительное мероприятие.

Заявление Александра Медведева, генерального конструктора ракет «Ангара», о возможности посадки на выдвижные опоры с использованием реактивных двигателей, вызывает недоумение. В случае дооснащения первых ступеней опорами, системой управления, дополнительной теплозащитой и топливом приведет к увеличению массы на 19%. Таким образом, «Ангара-А5В» будет способна выводить на орбиту максимум 27 тонн, а не 37 тонн, если рассматривать одноразовый вариант. При этом стоимость выведения груза снижается на 22-37%, правда, нет информации о максимальном числе запусков ракеты-носителя.

В случае реализации проекта МРУ «Байкал» решается проблема с ликвидацией зон отчуждения в местах падения отработавших ракет-носителей, и снижается стоимость вывода полезных нагрузок на орбиту. Кроме того, ускоритель можно будет использовать для отработки новейших космических технологий.

https://pulse.mail.ru/article/mnogorazovyj-uskoritel-bajkal-nash-otvet-ilonu-masku-2010364665875210824-3984753994586633129/?user_session_id=2471c4563ff9b82&qid=8c0bb65a46d17a21&utm_partner_id=900&utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru&utm_test=x1&utm_content=lenta_main_mail_ru_v1

Ученые оценили связь между богатством и умом

Высокий заработок связан не только с интеллектом — решающими могут быть также везение, харизма и умение работать с людьми. Исследования показали, что зарплата и результат IQ не имеют прочной корреляции.

Источник: Reuters

Интеллект не обязательное условие для обогащения — куда важнее умение сочетать свои навыки, это «самый большой урок» из проведенных исследований относительно наличия связи между уровнем IQ и состоянием человека, пишет Bloomberg.

По данным исследования, проведенного учеными из Норвегии, Финляндии и Австралии, гендиректоры крупных шведских компаний имеют показатель IQ выше среднего — лучше, чем у 83% участников тестирования. Главы небольших компаний обычно лучше сдают тест на IQ, чем 66% населения. Bloomberg при этом отмечает, что они добились успеха благодаря не только уму, но и упорному труду, навыкам работы с людьми, харизме, не говоря уже о факторе везения.

Другие ученые, работающие в США, сравнили заработки двух категорий людей — тех, чей результат IQ оказался выше, чем результаты 25% других участников тестирования, и 75%. Представители второй группы в среднем зарабатывали на 10−16% больше, чем первой. Агентство отметило, что разница может показаться значительной, если ощутить увеличение прибыли на себе, но и не означает, что они находятся на двух очень разных социально-экономических уровнях.

Другое исследование, также основанное на полученных в Швеции результатах, показало, что корреляция между уровнем интеллекта и дохода ослабевает при достижении зарплаты €60 тыс. в год. Кроме того, 1% участников с наиболее высокими зарплатами имел уровень IQ ниже, чем те, кто зарабатывал немногим меньше них.

Это может объясняться тем, что более «умные» придерживаются сбалансированного образа жизни вместо постоянной работы либо же предпочитают профессии с высоким статусом, но несколько более низкой зарплатой, предположил Bloomberg. Агентство также призвало не забывать об удаче, указывая, что в большинстве случаев инвестиции связаны с риском и везением и нередко можно наблюдать, как двое равных по интеллекту, идя на риск, добиваются разных результатов.

https://news.mail.ru/society/55273177/?frommail=10

Сталин верно действал в свое время и по обстановке, а сейчас народ изнежился и зомбирован потребительством и восторженными шоу со стриптизом и жратвой. При этом в каждом доме аптека и каждые пятнадцать минут в СМИ реклама лекарств для больных дебилов, которые себе даже представить не могут каким был мир сто лет назад и охаивают вождя, реализовавшего индустриализацию СССР и его плановое управление в первых в мире пятилетках.

Дали усадку: производство машин упало на 67%

Как будет развиваться отечественный автопром в 2023 году.

В прошлом году отечественный автопром показал наибольшее падение объемов выпуска среди других отраслей промышленности. Из-за ухода с рынка ряда автомобильных брендов и приостановки работы автозаводов, производство машин в нашей стране снизилось на 67%. Несмотря на запуск сборки в России новых моделей, ожидать значительного роста объемов выпуска не стоит, считают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

Ушли в минус

В 2022 году в России было выпущено 450 тыс. легковых автомобилей, что на 67% меньше показателей 2021 года. Об этом говорится в анализе динамики промышленного производства Федеральной службы государственной статистики (Росстат), опубликованной на официальном сайте ведомства. Выпуск грузовых автомобилей, включая модели LCV, сократился на 24,3% — всего 141 тыс. транспортных средств. Сборка седельных тягачей сократилась на 52,6% (до 8,1 тыс. штук), производство автобусов (массой до 5 т) уменьшилось на 38,2% (13,6 тыс. экземпляров), а выпуск больших автобусов (массой более 5 т) упало на 15,2% — до 12,5 тыс. штук.

Единственным сегментом автопрома, в котором зафиксировали увеличение объемов выпуска, стало производство мотоциклов и мотоциклетных колясок: их было собрано 2,1 тыс. штук, что на 62,8% больше, чем в 2021 году.

Снижение объемов производства отмечается и в смежных с автопромом отраслях. Например, в прошлом году было выпущено 228 тыс. двигателей внутреннего сгорания, что на 33,1% меньше показателей 2021 года. На 27% уменьшилось и количество произведенных в России автомобильных шин (34,5 млн штук).

Несмотря на приостановку работы многих заводов, иностранные автоконцерны в начале прошлого года успели выпустить в нашей стране более 160 тыс. автомобилей.

По данным источника «Известий» в автомобильной отрасли, до того как покинуть российский рынок, Renault собрал около 16 тыс. машин, Nissan выпустил чуть более 9 тыс. автомобилей, а Toyota — примерно 12 тыс. штук. Volkswagen до весенней приостановки работы собрал около 30 тыс. машин на площадках в Калужской области и Нижнем Новгороде, а завод Hyundai выпустил примерно 45 тыс. автомобилей.

Калининградский «Автотор» до прекращения производства автомобилей Kia, Hyundai, Genesis, BMW собрал около 53 тыс. машин этих брендов.

Не из чего выпускать

Главная проблема, с которой столкнулся в прошлом году российский автопром, — это серьезная зависимость от иностранных поставщиков автокомплектующих, отмечают эксперты. Именно нехватка деталей из-за полного прекращения или значительных перебоев с поставками компонентов для выпуска машин стали причиной остановки автозаводов даже у традиционных российских автомобильных брендов.

По этой же причине возникла необходимость в принятии, а затем и продлении «упрощенных» требований к производству машин, подчеркивают специалисты.

— Россия серьезно зависит от значительной части комплектующих, необходимых для производства автомобилей. Многие автокомпоненты в нашей стране просто не выпускаются, — констатирует главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков.

С ним согласен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, развитие отрасли в России базировалось на активном привлечении в нашу страну иностранных автопроизводителей, а созданию собственной автокомпонентной базы не уделялось должного внимания.

Сильного роста ждать не стоит

Опрошенные «Известиями» эксперты считают маловероятным в нынешней экономической и геополитической ситуации резкое увеличение объемов выпуска автомобилей в нашей стране. По их прогнозам, в нынешнем году в общей сложности российские автозаводы могут увеличить производство максимум на 10−15%.

— С учетом сложившийся обстановки, скорее всего, в нынешнем году будет выпущено 500−550 тыс. легковых автомобилей, — предполагает генеральный директор агентства Russian Automotive Market Research Татьяна Арабаджи.

С этим прогнозом согласен Максим Кадаков. По его мнению, «потолком» производства легковых автомобилей в 2023 году является показатель в 550 тыс. штук.

Сами автопроизводители заявляют о более значительных объемах выпуска машин. К примеру, только АвтоВАЗ намерен собрать 400 тыс. машин. Московский автозавод «Москвич» заявил о планах по производству 50 тыс. автомобилей в течение года. До 100 тыс. автомобилей собирается выпустить калининградский «Автотор».

Еще примерно 15 тыс. электрокаров за год планирует собрать «Моторинвест» на своем заводе в Липецкой области. Развивать производство намерены также Haval и УАЗ. По словам вице-премьера, главы Минпромторга Дениса Мантурова, в нынешнем году российские автозаводы могут произвести не менее 800 тыс. автомобилей во всех сегментах.

Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев считает эти цифры чересчур оптимистичными. По его мнению, реальные объемы производства машин по итогам года будут несколько ниже.

— Мало просто привезти автомобили, их еще надо продать. У того же «Москвича» дилерская сеть еще совсем небольшая, а у «Автотора», который помимо Kaiyi намерен запустить производство еще двух брендов, дилерской сети вообще пока нет, — отмечает он. По прогнозу эксперта, выпуск автомобилей в нынешнем году останется на прежнем уровне, а если и увеличится, то незначительно.

Лицензии и госкорпорации

Одним из «рецептов» по развитию отечественного автопрома является создание нескольких государственных автокомпаний, подконтрольных различным министерствам, на базе остановленных предприятий, считает Сергей Бургазлиев.

— Их конкуренция за инженерные и управленческие ресурсы, поставщиков и конечных потребителей в итоге благотворно скажется на рынке, — уверен эксперт.

Одновременно государству следует активнее способствовать приобретению лицензий на выпуск как самих автомобилей, так и комплектующих для них, а также созданию совместных предприятий с автопроизводителями из дружественных стран, подчеркивает Бургазлиев.

Кирилл Сазонов

https://news.mail.ru/economics/54930994/?frommail=1

Советский ученый и пропагандист предупреждает:

Одурачивая и сдерживая развитие других стран и разместив свою потребительскую промышленность в странах с дешевой рабочей силой, США, освободившись от рутины, поддерживают наукоемкие отрасли и рвутся вперед к вершинам разума и статусу космической цивилизации. США все настойчивее выдвигают свои права на территории на соседних планетах.

Российские спекулянты и функционеры дебильно делают все наоборот, поддерживая рабочие места у врагов и снабжая их невоспроизводимыми ресурсами своего народа. Мало того, боясь трудной работы, они уничтожают наукоемкое производство и разработки в России и все больше превращают обучение своих сограждан в платные услуги, так как боятся, что умным народом трудно управлять.

На Марсе построили первое внеземное хранилище

НАСА рассказало, что в нем находится, и кто его создал. Хранилище показали на фото.Наверх

Так выглядит последнее селфи марсохода. Фото: NASA

НАСА «Персеверанс» — марсоход, у которого две задачи. Первая: фотографировать поверхность Марса. Вторая: собирать образы грунта и складывать их в хранилище. Кажется, со второй задачей получилось справиться.

Что делал марсоход

У хранилища зигзагообразная форма. Так оно выглядит с высоты. Фото: NASA

С декабря 2022 года «Персеверанс» собирал разные породы Марса в специальные пробирки. Всего получено 10 образцов. Их приходилось сбрасывать в 5-15 метрах друг от друга. Затем песок сам засыпет их. В результате на Марсе образовалось подземное хранилище.

Изображение 21 пробирки с образцами, которые уже собрал Perseverance. Те, что ровер оставит на складе, выделены цветом. Источник: NASA

В этом хранилище находятся десять титановых трубок с образцами, которые можно удаленно отслеживать. НАСА планирует запустить на Марс беспилотник, который забрал бы пробирки и отправил их обратно на Землю.

Что еще известно

Хранилище расположено на ровной бескаменной поверхности в локации «Три вилки». Ученые считают, что образцы помогут понять геологические процессы, происходившие в кратере Езеро вскоре после его образования почти 4 миллиарда лет назад.

Уже сейчас НАСА объявила о создании пункта приема и хранения марсианских камней. Ожидается, что их пришлют к 2030-му году. А так нейросети видят жизнь людей на Красной планете:

26фотографий Листайте галерею! Все изображения созданы с помощью DreamStudio

Это тоже интересно:

• Почти 4000 деталей: собрана точная копия ракеты SpaceX из LEGO за 20 000 рублей
• «Адский спуск» ракеты Virgin Orbit показали на видео
• Ученые научились превращать заброшенные шахты в огромные батареи

https://hi-tech.mail.ru/news/61716-na-marse-postroili-pervoe-vnezemnoe-hranilische/?frommail=ft_ml

Пока вышли из печати только тезисы. Вот они.

УДК 629

Денисов Владимир Дмитриевич, denisov-vd@mail.ru

Роль Искусственного интеллекта в разработке универсальных моноблочных космических кораблей — спасателей

Аннотация

Автор — советский ученый и изобретатель и представляет Вашему вниманию информацию о роли искусственного интеллекта в дальнейшем развитии космонавтики, на примере моделирования возможностей и эффективности универсальных моноблочных космических кораблей — спасателей с комбинированной ядерной двигательной установкой и вариационным оснащением. Рассмотрен процесс машинного моделирования и оптимизации характеристик.

Ключевые слова

Искусственный интеллект, оптимизация характеристик универсального моноблочного космического корабля, машинное проектирование, моделирование космических комплексов с комбинированной ядерной двигательной установкой на электронных вычислительных машинах.

Основанному Мясищевым В.М. в Филях конструкторскому бюро «Салют», которому присвоено имя В.М. Мясищева исполнилось 70 лет. В 80-х годах прошлого века, в рамках альтернативы системе «Энергия-Буран», в Филях в рамках НИР «Барьер» рассматривался проект суборбитального самолета В.М. Мясищева М-19 по техническому заданию доктора технических наук Гурко О.В. КБ «Салют», модернизировал и защитил проект пятью авторскими свидетельствами на корабль и его составные части и он получил индекс МГ-19.

В докладе представлено последовательное использование вычислительных средств нескольких поколений для получения облика исходного варианта суборбитального самолета МГ-19, его дальнейших модернизаций и наземного комплекса и технологии наземной эксплуатации и подготовки к пуску. Наличие бортовой ядерной энергоустановки мощностью 7 Гигаватт и дороговизна создания комплекса не позволили ему победить в конкурсе «Энергию-Буран», несмотря на то, что по показателю научно-технического уровня он превышал все известные варианты в мире.

В рамках многолетних научно-исследовательских работ автором проведена  оптимизация траектории выведения во многочисленных вариантах баллистических расчетов целевых задач. Коллектив активно переходил от расчетов на логарифмических линейках к расчетам на ЭВМ. Программное обеспечение проекта переросло в создание автором вычислительного стенда для оптимизации траектории выведения и весового моделирования многоразовых транспортно-космических систем. В 70-х годах весовое уравнение УМКА МГ-19 никому не удавалось решить с положительной величиной полезного груза. В 80-е годы с использованием теории решения изобретательских задач, системных исследований и комплексного системного подхода в проектировании автору удалось решить весовое уравнение УМКА с положительной величиной полезного груза на опорной орбите.

Международная обстановка на планете Земля напряжена до предела и в соответствии с планом Циолковского столетней давности целесообразно отселение части людей для постоянного проживания на других планетах. Постоянное представительство людей на других планетах позволит земной цивилизации называться космической. Космические агентства всего мира и частные исследователи ведут поиск планеты или астероида в качестве «Нойева ковчега», способного приютить часть человечества и разрабатывают средства для межпланетного перемещения людей. Поэтому дальнейшие научно-исследовательские работы, проведены автором в направлении модернизации суборбитального ядерного самолета в универсальный космический аппарат для экспедиций и жизни на других планетах. Оказалось, что в этой задаче ему нет равных.

В настоящее время искусственный интеллект люди используют во многих задачах: 1. Прогнозировать солнечные бури и защищать от астероидов, 2. Открывать экзопланеты, 3. Делать репортажи с МКС, 4. Помогать аппаратам совершать посадку, 5. Отслеживать радиацию, 6. Быть товарищем, 7. Спасать космонавтов 8) Осуществлять навигацию транспортных систем…

Президент России в своих посланиях и выступлениях неоднократно утверждал, что тот кто вырвется вперед в разработке искусственного интеллекта, тот и будет владеть миром.

Спутники и космические корабли невероятно сложны в разработке, создании и производстве. Процесс их оптимизации при разработке и изготовлении подразумевает множество повторяющихся операций, требующих высокой точности. На разработку программного обеспечения при создании орбитальных самолетов типа Х-37 и Х-43 NASA выделило миллиард долларов.

В рамках многолетних научно-исследовательских работ автором проведена  разработка математического обеспечения для электронно-вычислительных машин Единой Серии и оптимизация траектории выведения во многочисленных вариантах баллистических расчетов. Программное обеспечение проекта переросло в создание диалогово вычислительного стенда для оптимизации траектории выведения и весового моделирования многоразовых транспортно-космических систем. Длительное время весовое уравнение не удавалось решить с положительной величиной полезного груза. Изобретения автора позволили решить весовое уравнение с положительной величиной полезного груза на опорной орбите.

Для проведения расчетов перспективных космических систем мною, в то время аспирантом ЦКБМ в 80-е годы прошлого века был разработан комплексный метод предварительного проектирования систем, использующих попутные ресурсы, созданы математические модели и моделирующий стенд для ЕС ЭВМ типа «Эльбрус». Программы «Вулкан» и «Беркут» были сданы в фонд алгоритмов и программ КБ Салют.

В дальнейшем эти программы легли в основу учебно-исследовательского компьютерного стенда для министерства высшего образования и использовалось студентами и аспирантами и сотрудниками КБ «Салют» для учебно-исследовательских работ, на него получено свидетельство на программное средство[1].

С использованием разработанного программного обеспечения в последующем цикле работ автором проведено математическое моделирование и рассмотрены проблемные вопросы проекта: компоновки и комплексирования систем комплекса, оптимизация траектории выведения и весовое проектирование, космическая баллистика, радиационная безопасность экспедиции, искусственная гравитация в межпланетном полете, проблемы бесперебойного питания экспедиции в длительном полете без поддержки с Земли, рассмотрены варианты компоновки универсального моноблочного космического корабля.

Рассматриваемая в настоящем докладе концепция универсального моноблочного космического аппарата создается не на пустом месте, а имеет значительный задел освоенных космическими державами технологий, В процессе разработки программного обеспечения были проведены патентные исследования и анализ научно-технической информации для формирования базы данных используемых в расчетах.

Проектирование является крайне многофакторным процессом, требующим от его участников огромного количества знаний для принятия наиболее эффективных, качественных и при этом, если мы говорим о корабле, учитывающих эстетическую составляющую решений. Говоря про автоматизацию проектирования, нужно рассматривать две противоположные категории изделий: одноразовые, расходуемые объекты и объекты с высокой степенью универсальности и многоразовости. Здесь мы имеем дело с творческим процессом, а творчество, как известно, плохо поддается автоматизации. Во втором случае, когда речь идет о типовых проектах, минимизировать человеческий труд намного проще. Общая закономерность заключается в том, что чем более нестандартен проект, тем больше он привязан именно к решениям живого проектировщика, а не к алгоритмам, которые можно заранее прописать для выполнения искусственным интеллектом.

Среди исследователей искусственного интеллекта до сих пор не существует какой-либо доминирующей точки зрения на критерии интеллектуальности, систематизацию решаемых целей и задач, нет даже строгого определения науки и существуют разные точки зрения на вопрос, что считать интеллектом.

Учитывая опасения оппонентов по поводу полетов над головой атомных энергоустановок мощностью 7-10 ГВт, проект не получал финансирования и автор попытался сам «заработать» средства на финансовом рынке, для чего им был разработан ряд программных алгоритмов, индикаторов, советников и торговых роботов для размещения на рынке Форекс. Теоретическая возможность внебюджетного самофинансирования проекта с использованием искусственного интеллекта рассмотрена в одном из первых докладов автора на международных форумах в г. Гагарин «На Марс на одноступенчатом корабле» [2].

Предполагалось, что алгоритмическая торговля с использованием сложных систем, называемых торговыми роботами, советниками, сможет принимать торговые решения со скоростью, превышающей аналитическую реакцию человека, что позволит совершать правильные сделки на рынке. Это используется крупными институциональными инвесторами, которые способны работать без торгового плеча, что обеспечивает большую безопасность для долгосрочных сделок.

Однако, результаты отдельных исследований свидетельствуют о том, что, хотя искусственный интеллект и может предсказывать тенденции цен на акции или валютные пары, его точность и динамичность недостаточна. Модель инвестирования, основанная на искусственном интеллекте, не может быть использована для долгосрочных инвестиций. Точность таких алгоритмов прогнозирования покупки, продажи или владения акциями может привести к потере капитала из-за резких смен политики, смерти предпринимателей и Правителей, и военных конфликтов.

Основываясь на своих результатах, и публикаций исследователей рынка автор пришел к выводу, что разработанный им искусственный интеллект[3] пока не способен предсказывать движение фондового рынка с надежной и достоверной точностью в условиях информационной войны и массового мошенничества трейдерских кампаний, работающих без лицензий в России.

В рамках столь масштабного проекта необходим собственный, независимый банк проекта, финансовая инвестиционная кампания с профессиональной командой программистов и службой безопасности.

Созданный программно-вычислительный комплекс позволил рассчитать, что современный уровень технологий позволяет реализовать проект универсального многоразового космического корабля, способного в одну ступень совершить экспедицию на Марс или Луну, облет Венеры и Марса за один рейс, и на попутном астероиде, периодически сближающемся с Землей, облететь всю солнечную систему.

Мораторий на испытания ядерной техники на Земле и на орбитах ниже 800 км сдерживал работы автора, хотя известно, что без ядерной энергии человек дальше Луны никуда не улетит. Поэтому автором исследованы бюджетные варианты УМКА с уменьшенной ядерной энергоустановкой в тысячу раз [3, 4].

Выводы

1. Показана возможность на современном технологическом уровне реализации искусственного интеллекта для разработки универсальных моноблочных космических кораблей для облета планет солнечной системы на моноблочном экспедиционном космическом комплексе, в том числе на попутном астероиде и расселения людей на соседних планетах.

2. Показано, что имеются предпосылки для самофинансирования столь масштабного проекта на основе использования финансовых роботов.

Список литературы

1. Денисов В.Д., и др. Учебно-исследовательский компьютерный стенд для моделирования ракетно-космических систем (УИКС). Свидетельство № 2011616220 от 19 мая 2011.

2. Денисов В.Д. «На Марс на одноступенчатом корабле». Труды общественно научных чтений им. Ю.А. Гагарина, Гагарин, 2013.

3. Денисов В.Д Патент РФ № 2728180 на «Способ разгона на заданную межпланетную орбиту и многоразовый транспортно-энергетический модуль», заявка № 2018129983 от 17.08.2018.

4. Денисов В.Д Патент РФ № 2729748 на «Станция орбитальная заправочная криогенная», заявка № 2019125475 от 12.08.2019

Русская планета: как советские ученые смогли покорить Венеру

16 ноября исполняется 57 лет со дня запуска космического аппарата «Венера-3», совершившего посадку на Венеру. Это была настоящая победа советских ученых, которые после нескольких попыток смогли наконец достичь поверхности новой планеты. Несмотря на неудачную посадку, «Венера-3» доказала, что СССР движется в правильном направлении и совсем скоро получит долгожданные сведения об условиях жизни на Венере. «Лента.ру» рассказывает, оправдались ли возлагаемые на эту планету надежды.НаверхПохожая на ЗемлюТеория и практикаЕщё

16 ноября исполняется 57 лет со дня запуска космического аппарата «Венера-3», совершившего посадку на Венеру. Это была настоящая победа советских ученых, которые после нескольких попыток смогли наконец достичь поверхности новой планеты. Несмотря на неудачную посадку, «Венера-3» доказала, что СССР движется в правильном направлении и совсем скоро получит долгожданные сведения об условиях жизни на Венере. «Лента.ру» рассказывает, оправдались ли возлагаемые на эту планету надежды.

Похожая на Землю

Изучение космоса совершило резкий скачок вперед после первого удачного запуска искусственного спутника, организованного СССР в 1957 году, и полета Юрия Гагарина в космос в 1961 году. Информация, полученная в ходе этих полетов, дала возможность более подробно изучить планеты Солнечной системы, среди которых особенно выделялась Венера.

Но почему освоение именно этой планеты стало одной из главных целей советских ученых? В первую очередь — из-за схожести с Землей: радиус и масса планет очень похожи, поэтому советские ученые надеялись, что и поверхность Венеры будет пригодна для обитания.

Любопытно, что за несколько лет до первых попыток отправить космические аппараты на Венеру в СССР появилась книга, в которой удивительно точно был описан ряд сложностей, с которыми столкнутся ученые в 1960-е годы, отправляя на планету космические аппараты, — произведение братьев Стругацких «Страна багровых туч», которое описывало экспедицию землян на Венеру. Поскольку планета находится ближе к Солнцу, чем Земля, еще до ее освоения было ясно, что там жарко и сухо, поэтому Стругацкие передают эту атмосферу духоты, красного неба и бесконечного светового дня.

Однако Венера оставалась главной надеждой исследователей на открытие в космосе места, пригодного для обитания людей. Первые космические станции были сконструированы таким образом, чтобы быть готовыми приземлиться на воду, то есть ученые не сомневались в том, что найдут на планете жизнь. Покорение Венеры было необходимо СССР еще и для того, чтобы в условиях продолжающейся гонки вооружений одержать верх в борьбе с США, где готовились полеты на Марс и Луну.

Теория и практика

Освоение Венеры происходило не так успешно, как надеялись испытатели. «Венера-1» — первая межпланетная станция, посланная для сбора информации, пролетела мимо планеты и не передала никакой информации на Землю. «Венера-2» тоже не смогла приземлиться на поверхность, однако записала важные сведения о космическом пространстве. Прорывом стал запуск «Венеры-3». Несмотря на то что при столкновении с Венерой она разбилась, ученые ликовали: наконец-то произошел контакт с другой планетой!

Модель Венеры-1 в музее космонавтики / Wikimedia, Armael, CC0

«Венера-3» доставила на поверхность планеты вымпел с гербом СССР, подтвердив тем самым, что именно советские ученые смогли покорить планету. Правда, получить информацию от станции им не удалось, поэтому было решено послать на Венеру еще один аппарат, изготовленный с учетом космических перегрузок. К этому моменту становилось все более очевидным, что эта планета непригодна для человеческого существования: слишком высокие температуры и плотная поверхность не дали бы людям возможность поселиться на Венере.

Ученые продолжали надеяться, что жара и засуха свойственны только некоторым регионам планеты, в других же ее частях рассчитывали найти океан. Вплоть до запуска «Венеры-4» исследователи верили в то, что на новой планете можно будет жить и что они просто не нашли благоприятного с климатической точки зрения места. К тому же Венеру было трудно изучить из-за облаков, постоянно покрывающих ее поверхность, поэтому до 1967 года оставалась надежда на получение новых обнадеживающих фактов.

«Венера-4», отправленная на планету, чтобы добыть необходимые данные, разбила все надежды ученых и подтвердила самые пессимистичные прогнозы. Выяснилось, что атмосфера Венеры на 90 процентов состоит из углерода, что температура в момент нахождения на планете станции составляла 262 градуса Цельсия, и это не предел. Планета оказалась совершенно непригодна для существования человека. Тем не менее «Венера-4» стала первой станцией, передавшей важные данные о планете, что стало очередной победой советских ученых.

Некоторых исследователей охватило разочарование после получения этих сведений. В любом случае в день посадки «Венеры-4» инженер Георгий Бабакин, руководивший ее созданием, праздновал с коллегами победу. Царила всеобщая эйфория: наконец-то ученые получили сведения о Венере и за один день узнали о ней больше, чем за многие десятилетия изучения. Неожиданно один из конструкторов заплакал. Коллеги бросились к нему, не понимая, что могло его огорчить в день такого триумфа. С невыразимой горечью он сказал:Идиоты! Чему вы радуетесь? Неужели вы не понимаете, что сегодня мы осиротели в Солнечной системе?! Я так надеялся на Венеру… И вот… Мы одни в Солнечной системе, мы совсем одни!

В этих словах выражается все разочарование, которое испытали советские ученые, получив новые данные о Венере. Разумеется, с научной точки зрения произошел прорыв. Все последующие запуски станций докажут, что еще долгие годы Венера будет представлять интерес для исследователей. Вместе с тем в глубине души ученые до последнего надеялись на то, что эта планета в будущем станет новым домом для землян, запасным вариантом в случае катастрофы или глобального потепления, о котором стали говорить все чаще. Но, несмотря на крушение надежд, Венеру продолжали изучать и добывать о ней все более точные сведения.

Одна за другой

Следующие отправившиеся на планету станции «Венера-5» и «Венера-6» были уничтожены атмосферой еще до приземления на поверхность. Подобная неудача была связана с тем, что обе станции были сконструированы до приземления «Венеры-4» и при их создании не учитывались ошибки, свойственные их предшественнице.

Зато «Венера-7» разрабатывалась, опираясь на ранее полученные сведения о плотности поверхности и температуре, поэтому была готова выдержать большое давление, в том числе благодаря титановому корпусу, сделанному специально для преодоления экстремальных условий на подлете к Венере. Правда, и этот запуск не обошелся без некоторых сложностей.

Спускаемый аппарат автоматической межпланетной станции «Венера-7». Макет 1:1 / Wikimedia, Stanislav Kozlovskiy, CC BY-SA 4.0

Отправившись в космос в августе 1970 году, «Венера-7» довольно быстро перестала передавать информацию о своем состоянии из-за неисправности техники и транслировала лишь сведения о температуре. Подлетая к планете, станция чуть не потерпела крушение из-за оторвавшегося парашюта, но все равно смогла совершить мягкую посадку, что стало очередным достижением советских ученых.

Именно «Венера-7» передала Земле точные данные о температуре планеты — 457-474 градусов Цельсия. Эти экстремальные показатели температуры в два раза превысили ранее полученные учеными сведения: планета буквально плавилась из-за сильного парникового эффекта. Новая информация потрясла ученых, вскоре они отправили новую станцию для более подробного изучения Венеры.

27 марта 1972 года «Венера-8» была запущена в космос. Она совершила мягкую посадку на планету и подтвердила данные о температуре, а также сообщила, что давление на Венере составляет около 90 атмосфер. Измерения освещенности показали, что, несмотря на облака, окружавшие Венеру, на ней возможно вести фотосъемку (при этом видимость была сопоставима с пасмурным днем на Земле). Еще одним достижением стало первое изучение грунта планеты, который оказался очень похож на земной гранит. Таким образом, «Венера-8» стала первой станцией, выполнившей практически все поставленные учеными задачи и проработавшей на планете не несколько минут, а почти час.Полученные данные снова подтвердили, что человек не может жить на Венере

Не только температура выше 400 градусов, но и высокое давление делали невозможным существование на планете людей. Убедившись в непригодности Венеры для жизни человека, советские ученыепоставили другую задачу: сделать первую в мире фотосъемку поверхности Венеры. Это стало бы настоящей сенсацией в научном мире! И исследователи принялись за работу.

Последняя миссия

Для проектирования новых станций необходимо было учитывать воздействие жары на съемочные аппараты, которые могли просто расплавиться. Было придумано оригинальное решение, как разместить камеры и не дать им пострадать от высоких температур. Наконец, в октябре 1975 года «Венера-9» и «Венера-10» благополучно сели на Венеру и сделали первые в мире фотографии этой планеты.

Триумфом стал не только сам факт того, что ученые получили снимки Венеры, но еще и то, какого качества были эти снимки. Опасения ученых, боявшихся, что из-за облаков на поверхности планеты ничего не будет видно или получится искаженная картинка из-за эффекта рефракции, не подтвердились. Фотографии были довольно четкими и показали невероятные панорамы Венеры.

Благодаря тому, что станции приземлились в разных точках планеты, стало ясно, что поверхность Венеры неоднородна. Так, «Венера-9» сделала снимок местности с многочисленными камнями острой формы, а «Венера-10» сфотографировала ту часть планеты, где почти не было камней, но были непонятные образования, похожие на фрагменты застывшей лавы. Теперь ученым стало известно гораздо больше о рельефе Венеры. Они стали задумываться о том, чтобы повторить эксперимент и получить цветные изображения планеты.

С этой целью в 1978 году в космос были отправлены «Венера-11» и «Венера-12», однако тут советских ученых постигла одна из самых крупных неудач. По досадному недоразумению, защитные крышки камер не открылись после посадки, поэтому фотографии сделать не удалось. Исследователи продолжали разработку станций и через несколько лет были готовы «Венера-13» и «Венера-14», которые осенью 1982 года приземлились на планету и сделали единственные имеющиеся сегодня цветные фотографии Венеры.

Место посадки / Wikimedia

Станции работали 127 минут, что стало рекордом пребывания на планете. Еще одним достижением СССР была сделанная станциями запись шумов, которая впоследствии была частично расшифрована (есть мнение, что станции уловили громовые раскаты).

Получив данные о рельефе Венеры, советские ученые решили попробовать картографировать ее северную часть. Это была практически непосильная задача: поверхность Венеры исследователи называли джунглями из-за сложности и неоднородности ее рельефа, поэтому составить карту было очень сложно.

Тем не менее в 1983 году «Венера-15» и «Венера-16» вышли на орбиту планеты и несколько месяцев кружили вокруг нее, зафиксировав в конечном итоге около 30 процентов ее поверхности. Благодаря полученным сведениям у ученых появились новые данные о Венере: были обнаружены другие виды рельефа, получившие забавные названия, среди которых особенно выделяются каньон Бабы-яги, равнина Снегурочки и другие. Картография также подтвердила существование на Венере большого количества кратеров (позже станет известно, что на планете их около 1000), которые получили оригинальные названия: например, несколько кратеров назвали именами жен Абдуллы из знаменитого советского фильма «Белое солнце пустыни».

Последним этапом освоения Венеры в СССР стал запуск аппаратов «Вега-1» и «Вега-2», которые исследовали газовую оболочку и грунт планеты с помощью аэростатов — новой техники, доказавшей свою эффективность (работа велась почти двое суток). Советским ученым требовалось время на обработку данных и конструирование новых космических аппаратов, поэтому они не спешили посылать на планету новые станции.«Веги» стали последними станциями, отправленными на Венеру

К тому времени интерес к Венере несколько угас: полученные сведения показали, что эта планета непригодна для обитания человека, поэтому теперь она представляла для исследователей только научный интерес, в то время как другие, еще неизведанные планеты, могли оказаться весьма перспективными для человеческого проживания. На какое-то время СССР вернулся к изучению Марса и в 1980-е годы снова попробовал его покорить, но «Фобос-1» и «Фобос-2» не справились с поставленными задачами, а новые попытки покорения планет скоро прекратились, так как распался Советский Союз.

***

Станции, созданные советскими учеными и покорившие Венеру, внесли наибольший вклад в исследование этой планеты. По большому счету практически все данные, которые имеются о Венере на данный момент, были получены в СССР. Американцы периодически предпринимали попытки покорить Венеру, но их успехи в освоении этой планеты не были так значимы.

После распада СССР запуск станций на Венеру прекратился и вплоть до сегодняшнего дня не продолжился, но благодаря современным технологиям некоторые сведения с орбиты планеты ученые получают. Хотя Венера и оказалась непригодной для жизни людей планетой, ее дальнейшее исследование представляет особый интерес.

В 2020 году на Венере был обнаружен газ фосфин, имеющий биологическое происхождение, что подтверждает наличие некоторых форм жизни на планете. К тому же еще с советских времен существует мнение некоторых исследователей о том, что не вся Венера непригодна для человеческой жизни, возможно, есть ее части, где люди смогли бы существовать. Известно, например, что на определенной высоте температура Венеры составляет всего 40 градусов. Правда, для того, чтобы находиться в этих относительно комфортных условиях, человеку пришлось бы жить над поверхностью планеты. Однако, возможно, дальнейшее освоение Венеры помогло бы найти на планете какие-то формы жизни и более приемлемые для человека места обитания.

Венера интересна и с экзистенциальной точки зрения: она выступает своего рода memento mori для землян. Считается, что поскольку эти планеты очень похожи, Земля в будущем будет выглядеть примерно так, как сейчас Венера. Было доказано, что раньше на Венере была вода, и ее было даже больше, чем сейчас на Земле, однако из-за изменений климата началась засуха, и источники воды исчезли. Венера может быть прообразом будущего Земли, поэтому ее освоение не может не интересовать ученых.

Что касается дальнейшего изучения Венеры, в XXI веке Россия создала несколько проектов по ее исследованию. Один из них — «Венера-Глоб» — предполагалось реализовать после 2020 года с целью изучения атмосферы, поверхности, сейсмической и вулканической активности, парникового эффекта планеты. Для подобного исследования планировалось создать космический комплекс в нескольких районах планеты. Однако проект перестал развиваться из-за отсутствия необходимых технологий.

Другой проект получил название «Венера-Д» («Венера Долгоживущая»), его разработали ученые России и США, но в 2020 году «Роскосмос» заявил, что эта новая миссия на Венеру будет реализована как национальная, а не совместная. Планируется исследовать планету в три этапа. Первый из них — запуск «Венеры-Д» в ноябре 2029 года, чтобы изучить атмосферу, поверхность, строение планеты и ее окружающей плазмы. Второй этап — июнь 2031 года — заключается в том, чтобы продолжить и углубить исследование атмосферы Венеры. Наконец, третий этап — в июне 2034 года доставить с Венеры образцы грунта и атмосферы. То есть этот масштабный проект предполагает присутствие космических станций на планете на протяжении нескольких лет, что позволит провести более глубокое и подробное изучение Венеры.2029 год — запуск станции «Венера-Д»

Освоение Венеры, начавшееся в середине прошлого века, продолжается и сегодня, хотя основные шаги в ее изучении были сделаны именно в СССР. Сейчас ведется анализ полученных данных о планете для успешных попыток ее освоения в будущем. Сегодня исследователи располагают достаточными знаниями для оценки возможности жизни на Венере, хотя планета еще до конца не изучена. До сих пор остается надежда, что в каком-нибудь районе Венеры будут найдены пригодные для человечества условия. Хотя и без этого обстоятельства исследовать эту загадочную «планету багровых туч» чрезвычайно интересно, поскольку она не только дает уникальные с научной точки зрения сведения, но и заставляет задуматься о будущем Земли.

https://hi-tech.mail.ru/news/60560-russkaya-planeta-kak-sovetskie-uchenye-smogli-pokorit-veneru-feed/?frommail=2#a04_60560

Это тоже интересно:

• Названы лучшие изобретения и гаджеты 2022 года по версии Time
• «Хаббл» показал главную тайну созвездия Змеи
• NASA рассказало о судьбе внеземной жизни: она похожа на нашу
• https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0_(%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0)