Архив рубрики: Государственный космический центр

Великая Россия, Государственный космический центр, Занимательная история и культура, Испытания и эксперименты, История, Обращения, реплики и комментарии Владимира Денисова, Планы космической деятельности, Средства выведения, учебные фильмы и лекции, Экономика

3180. Ангара а5

11.04.2024 Владимир Денисов Оставить комментарий

В семидесятые и восьмидесятые годы прошлого века, работая в проектном отделе КБ «Салют» имени Мясищева В.М. (Имя основателя присвоено в 2019 году) мы прорабатывали под руководством главного конструктора Дмитрия Полухина сотни вариантов модернизации РН «Протон» и «Ангара». Рассматривали названия и «Енисей» и «Амур» на разных компонентах топлива и разной комплектации. Тандемные и пакетные схемы. Помню с моим стажером Александром Медведевым мы изобразили весьма изящный тандемный вариант тяжелой Ангары — предшественницы «Зенита»… Много было проработано и многоразовых вариантов носителей на всевозможных компонентах топлива, защищенных авторскими свидетельствами СССР.

По разработанному мною бизнес-плану космический комплекс с РН тяжелого класса Ангара стоил всего 25 млрд. рублей и должен был быть реализован к началу этого столетия. История также замалчивает, что по моему бизнес-плану УРМ Ангары прошел летные испытания в Южной Корее в количестве трех успешных пусков…под руководством ставшего к тому времени Генеральным конструктором А. Медведева и доктора С. Шаевича.

По моему бизнес-плану к проекту «Байтерек» мы предлагали Казахстану, используя заброшенный стенд-старт РН «Энергия» построить старт для РН «Ангара А5, причем практически бесплатно в счет арендных платежей за «Байконур». Это позволило бы Казахстану создать международный космический центр. Однако недалекие Казахи отказались от услуг ГКНПЦ, понадеявшись на демпинг коллективного запада, в том числе в случае размещения баз НАТО в Казахстане.

Но вот что пишут в Википедии о истории Ангары-А5

Ангара-А5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 11 марта 2024 года; проверки требуют 7 правок.Текущая версия [показать стабильную версию] (сравнить)

Ангара-А5
Первый запуск «Ангары-А5»
Общие сведения
Страна	Россия
Семейство	«Ангара»
Индекс	14A127
Назначение	ракета-носитель
Разработчик	ФГУП «ГКНПЦ имени М. В. Хруничева»
Изготовитель	ФГУП «ГКНПЦ имени М. В. Хруничева»
Основные характеристики
Количество ступеней	3
Длина (с ГЧ)	55,23 м
Диаметр	8,86 м
Стартовая масса	773 т^[1]
Масса полезной нагрузки
• на НОО (200 км)	Плесецк: 24,0 т Восточный: 24,5 т ^[2]
• на ГПО	Плесецк: ^[2] 5,4 т (с РБ «Бриз-М») 5,4 т (с РБ «ДМ») 7,5 т (с РБ «КВТК») Восточный: ^[2] 7,0 т (с РБ «ДМ») 8,0 т (с РБ «КВТК»)
• на ГСО	Плесецк: ^[2] 2,8 т (с РБ «Бриз-М») 2,6 т (с РБ «ДМ») 4,5 т (с РБ «КВТК») Восточный: ^[2] 3,9 т (с РБ «ДМ») 5,0 т (с РБ «КВТК»)
История запусков
Число запусков	3
• успешных	2
• неудачных	0
• частично неудачных	1
Первый запуск	23 декабря 2014 года
Последний запуск	11 апреля 2024 года
Ускоритель (Первая ступень) — УРМ-1
Количество ускорителей	4
Маршевый двигатель	РД-191
Тяга	1922 кН (196 тс) всего 7688 кН (784 тс)
Удельный импульс	311,5/337,4 с
Горючее	керосин РГ-1
Окислитель	жидкий кислород
Вторая ступень — УРМ-1
Маршевый двигатель	РД-191
Тяга	1922 кН (196 тс)
Удельный импульс	311,5/337,4 с
Горючее	керосин РГ-1
Окислитель	жидкий кислород
Третья ступень — УРМ-2
Маршевый двигатель	РД-0124А
Тяга	294,3 кН (30,0 тс) в вакууме
Удельный импульс	359 с (3521,8 м/с) в вакууме
Горючее	керосин РГ-1
Окислитель	жидкий кислород
Медиафайлы на Викискладе

«Ангара́-А5» — российская ракета-носитель тяжёлого класса семейства «Ангара», первая тяжёлая ракета-носитель, разработанная в России после распада СССР.

Головной разработчик и производитель — Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева. Первая и вторая ступень — двигатели РД-191 разработки и производства НПО «Энергомаш» имени академика В. П. Глушко, третья ступень — двигатель РД-0124 разработки и производства Конструкторское бюро химавтоматики^[3].

Главный заказчик — Министерство обороны РФ.

Содержание

Разработка

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Хронология разработки А5

Официальный старт проекту положил указ бывшего президента РФ Бориса Ельцина от 6 января 1995 года «О создании космического ракетного комплекса „Ангара“». Государственными заказчиками были Минобороны РФ и Российское космическое агентство (впоследствии Федеральное космическое агентство, ныне госкорпорация «Роскосмос»). Головным разработчиком стал ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.

В 1990-е годы работы по проекту фактически не велись из-за недофинансирования ракетно-космической отрасли, они возобновились в 2000-е годы.

Конец 2015 года — подписан госконтракт между Роскосмосом и Центром им. Хруничева на изготовление трёх первых ракет «Ангара-А5». Он предполагает разработку, изготовление и проведение лётных испытаний носителей. Первая «Ангара-А5» должна быть собрана до мая 2021 года, вторая — в 2024 году, третья — в 2025 году. Первый пуск тяжёлого носителя с дальневосточного космодрома, согласно требованиям госконтракта, должен быть проведён с августа по декабрь 2021 года^[4].
2 марта 2018 года вице-премьер Дмитрий Рогозин, по итогам посещения омского ПО «Полёт», сообщил о принятии решения об открытии работ по модернизации «Ангары-А5»: ракету необходимо облегчить и увеличить её тяговооружённость. Кроме того, необходимо открыть работы по кислородно-водородному двигателю, который будет применяться в третьей ступени «Ангары-А5В»^[5].
26 марта 2018 года в ответ на запрос СМИ в дирекции по коммуникациям центра им. Хруничева сообщили, что предприятие приступило к изготовлению первой ракеты-носителя «Ангара-А5» тяжёлого класса для проведения запланированного на 2021 год пуска с космодрома Восточный^[4]. Комментируя эту новость, вице-премьер Дмитрий Рогозин уточнил, что речь идёт об обычной версии носителя — «Ангара-А5», а не о её модернизированной версии «Ангара-А5М», поскольку первая не соответствует изначально заложенным техническим требованиям и нуждается в доработке^[6].
28 июня 2018 года и. о. первого заместителя главы Роскосмоса Николай Севастьянов сказал, что для окончательного перехода ракеты «Ангары-А5» в серийное производство необходимо осуществить три пуска с Плесецка и три с Восточного^[7].
2 ноября 2018 года министр обороны РФ Сергей Шойгу на селекторном совещании сообщил, что создание тяжёлой «Ангары» находится на постоянном контроле Минобороны, поскольку от успешной реализации проекта напрямую зависит наращивание орбитальной группировки космических аппаратов двойного и военного назначений^[8].
В конце 2018 года была произведена продувка моделей «Ангары-А5» в большой гиперзвуковой и ударной аэродинамических трубах в ЦАГИ, были определены особенности обтекания и теплообмена на поверхности ракеты-носителя на траектории выведения при гиперзвуковых режимах полёта; по итогам испытаний были внесены изменения в конструкцию ракеты^[9].
19 декабря 2020 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин во время посещения ПО «Полёт» сообщил, что второй лётный экземпляр «Ангары-А5», запущенный 14 декабря 2020 года, полностью подтвердил требования заказчика (МО РФ) по грузоподъёмности и по точности выведения; 28 декабря вице-премьер РФ Юрий Борисов подтвердил, что во второй запущенной «Ангаре-А5» исправлены ранее выявленные недостатки, она подтвердила своё соответствие требованиям Минобороны^[10]. «Ангара-А5М» будет запущена в 2024 году^[11].
18 февраля 2021 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. М. В. Хруничева Сергей Кузнецов в интервью СМИ сообщил, что вторая «Ангара-А5», запущенная 14 декабря 2020 года, по параметрам точности выведения груза и грузоподъёмности перевыполнила требования, заданные Минобороны: на НОО было выведено более 23 тонн, на ГСО — 2420 кг. При этом расчёты остатков компонентов топлива показали, что на «Ангаре-А5» с космодрома Плесецк на геостационарную орбиту в будущем можно выводить нагрузки больше расчётных — свыше 2,5 тонн^[12].

Хронология разработки А5М и А5П

Изначально предполагалось, что перспективный транспортный корабль нового поколения (первое название — «Федерация», с осени 2019 года — «Орёл») будет запускаться при помощи ракеты-носителя «Ангара-А5П». Доработка «Ангары» под пилотируемые пуски связана с необходимостью соблюдения более высоких показателей безопасности по сравнению с носителем, предназначенным для запуска автоматических аппаратов. По словам научного руководителя Института космической политики Ивана Моисеева, для сертификации новой ракеты-носителя, пригодной для полётов людей, нужно не менее пяти испытательных запусков^[13]. Доработка включает в себя следующие позиции: повышение надёжности двигателей, разработка специализированной системы аварийной защиты, доработка конструкции ракеты-носителя под пилотируемые пуски на корабле «Орёл», разработка системы управления повышенной надёжности. Кроме того, необходимо выполнить ряд работ по наземной инфраструктуре, начиная от технического комплекса и заканчивая стартовым комплексом, который должен обеспечивать в случае нештатной ситуации быструю эвакуацию экипажа со старта. Стоимость этих работ была заложена в Федеральную космическую программу на 2016—2025 годы: доработка ракеты-носителя оценивалась в 10 млрд. рублей, создание ракетного комплекса тяжёлого класса на Восточном (ОКР «Амур») оценивалось в 96 млрд. рублей, оценка стоимости создания наземной космической инфраструктуры не озвучивалась (входит в ФЦП «Развитие российских космодромов», которую не приняли даже к середине 2017 года)^[13]^[14].

21 декабря 2014 года замгендиректора Центра им. Хруничева Александр Медведев сообщил СМИ, что предприятие несколько лет назад проработало возможность создания пилотируемой «Ангары», и нет никаких причин, чтобы из этого носителя не сделать пилотируемую версию. В настоящее время Центр реализует техническое задание по созданию ракеты-носителя «Ангара» для доставки автоматических аппаратов и пилотируемых кораблей в рамках лунной экспедиции^[15].
По состоянию на апрель 2015 года^[16] планировался первый пилотируемый пуск ПТК НП и полёт к МКС с экипажем из двух человек. Согласно проекту Федеральной космической программы на 2016—2025 годы, пилотируемый пуск перенесён на 2025 год. В середине 2017 года Роскосмос фактически свернул разработку пилотируемого варианта «Ангары» в пользу «Союза-5», обозначив возможный пуск «Ангары-А5П» в период после 2025 года^[13].
В мае 2017 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Роскосмос решил отказаться от «Ангары-А5П» в пользу Союза-5. 10 апреля 2018 года Правительство РФ поддержало замену пилотируемой «Ангары» на «Союз-5»^[17]. Таким образом, пилотируемая «Ангара» была отложена на период после 2025 года^[18]. После окончания испытаний, начиная с 2021 года, «Ангару-А5П» планировалось использовать также и для запусков «Федерации» к МКС.
3 июня 2017 года вице-премьер Дмитрий Рогозин анонсировал РКН «Ангара-А5М», запуск которой намечен на 2021 год с космодрома Восточный^[19]. От варианта А5 модернизированный вариант будет отличаться применением модернизированного двигателя РД-191М, тяга которого на 10 % выше.
11 июля 2017 года глава Роскосмоса Игорь Комаров сообщил СМИ, что первый запуск «Ангары-А5М» произойдёт с Восточного в 2021 году с космическим аппаратом, тип которого будет определён позднее^[20].
19 ноября 2018 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил СМИ, что «Ангара» будет использоваться в Лунной программе в части создания транспортной системы^[21].
6 сентября 2019 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил СМИ, что лётные испытания корабля «Федерация» решено вернуть на «Ангару», первый тестовый беспилотный пуск без стыковки с МКС пройдет в 2023 году, в 2025 году состоится пилотируемый полёт, в 2026 — пилотируемый полёт со стыковкой с МКС^[22]^[23]. Источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что причина возврата пилотируемых пусков с «Союза-5» снова на «Ангару» связана с тем, что пилотируемая версия «Союза-5» привела бы к усложнению и удорожанию базовой версии, и сделало бы его коммерчески неконкурентоспособным носителем, в частности, пришлось бы предпринять ряд шагов по повышению грузоподъёмности до 18 тонн.
8 октября 2019 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что разработка проекта «Ангары-А5П» должна завершиться к концу 2019 года, в данное время работы по созданию ракеты находятся на начальной стадии. «Ангара-А5П» будет отличаться от базовой тяжёлой «Ангары» большей степенью резервирования, надёжности и безопасности, а также меньшими перегрузками при отрыве от стартового стола и при разделении третьей ступени и пилотируемого корабля «Орёл»^[24].
23 октября 2019 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. М. В. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что «Ангара-А5М», которая заменит не соответствующую требованиям Минобороны РФ «Ангару-А5», будет впервые запущена в конце 2024 года с космодрома Восточный^[25], однако при необходимости пуски могут осуществляться и с Плесецка^[26].
6 ноября 2019 года глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин сообщил СМИ, что первая произведённая на омском предприятии «Полёт» пилотируемая ракета-носитель «Ангара-А5П» ожидается к 2024 году^[27].
31 января 2020 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Роскосмос и Минобороны России одобрили модифицированную «Ангара-А5М» с повышенной по отношению к изначальной «пятёрке» грузоподъёмностью и отвечающую требованиям военного ведомства. Ожидается, что А5М появится в 2024 году и будет выводить с Восточного на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой 27,5 тонн^[28]. 14 февраля эту информацию подтвердил СМИ глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин^[29].
В мае 2020 года генеральный директор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что сборка первого лётного образца «Ангары-А5М» начнётся с 2023 года.
30 июня 2020 года в госкорпорации Роскосмос заявили о внесении изменений в государственный контракт на опытно-конструкторскую работу «Амур» с включением в него работ по модернизации и дальнейшему развитию семейства (разработка модернизированной версии ракет «Ангара-А5» — «Ангара-А5М»)^[30].
6 августа 2020 года Роскосмос на сайте госзакупок разместил материалы, согласно которым на изготовление первой «Ангары-А5М» в 2023—2024 годах планируется потратить 6,1 млрд рублей, второй в 2023—2025 годах — 6,2 млрд рублей^[31].
13 декабря 2020 года из материалов на сайте госзакупок стало известно, что Роскосмос выделит на адаптацию корабля «Орёл» к «Ангаре» более миллиарда рублей, работы планируют завершить к апрелю 2021 года. Средства будут потрачены на «разработку эскизного проекта на космический комплекс с пилотируемым транспортным кораблём и ракетой-носителем тяжёлого класса „Ангара“ на космодроме Восточный»^[32].
24 декабря 2020 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что «Ангара-А5М» будет запущена в конце 2024 года. Пилотируемой версией «Ангары» будет «Ангара-А5М», у которой двигатели РД-191М будут работать на режиме, соответствующем режиму работы двигателей РД-191 базовой «Ангары-А5». Работа двигателей на пониженной тяге позволит иметь дополнительный запас и обеспечит безопасность и гарантированное решение этой задачи^[33]^[34].
2 августа 2022 года заместитель генерального конструктора КБ «Салют» — начальник КБ «Полет» Александр Сальников сообщил СМИ, что КБ завершает разработку конструкторской документации для выпуска «Ангары-А5М». Сейчас ведется технологическая подготовка производства для испытаний стендовых изделий, после которых предприятие сможет приступить к изготовлению первой ракеты «Ангара-А5М»^[35].
10 апреля 2023 года гендиректор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что предприятием разработан и защищен эскизный проект по адаптации ракет «Ангара-А5» и «Ангара-А5М» для обеспечения запуска корабля «Орел»^[36].

Хронология разработки А5В

13 апреля 2015 года председатель научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев сообщил СМИ, что первый пуск «Ангары-А5В» состоится в 2023 году^[37]. В проекте Федеральной космической программы на 2016—2025 годы указывалось, что «Ангара» в 2024 году должна доставить на орбиту пилотируемый транспортный корабль нового поколения. Ещё два пуска с помощью новой модификации «Ангары» планируется провести в 2025 году, в результате будет совершён пилотируемый облёт Луны новым космическим кораблём^[16].
22 апреля 2015 года председатель научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев сообщил СМИ, что рассмотренный аванпроект «Ангары-А5В», предложенный Центром им. Хруничева, принят и будет готов к концу 2015 года^[38].
Конец апреля 2015 года — в Федеральной Космической Программе на 2016—2025 годы было прописано, что первый полёт «Ангары-А5В» с грузомакетом на борту состоится с космодрома Восточный в 2023 году, а в 2024 году носитель должен доставить на орбиту корабль «Федерация» в беспилотном режиме. Ещё два пуска планировалось провести в 2025 году для пилотируемого облёта Луны на корабле «Федерация»^[39].
Конец 2015 года — аванпроект «Ангары-А5В» готов и разослан центром имени М. В. Хруничева в профильные НИИ для согласования. Первый полёт носителя назначен на 2026 год^[40].
22 января 2016 года в Роскосмосе заявили, что из-за сокращения ФКП на 2016—2025 годы завершение наземной экспериментальной отработки «Ангары-А5В» планируется только в 2025 году. Проведение лётных испытаний в этот период не предусмотрено^[41].
12 апреля 2016 года научно-технический совет Роскосмоса утвердил аванпроект «Ангары-А5В» с целью создания носителя как средства доставки российских космонавтов на Луну в районе 2030—2035 годов.
13 апреля 2016 года глава Роскосмоса Игорь Комаров заявил СМИ, что первый запуск «Ангары-А5В» состоится в 2021 году, а в 2024 году «Ангара» выведет на орбиту пилотируемый корабль «Федерация»^[42].
17 мая 2016 года генеральный конструктор Центра им. Хруничева Александр Медведев заявил СМИ, что эскизное проектирование «Ангары-А5В» начнётся в 2017 году, а разработка ракеты-носителя будет завершена в 2025 году^[43].
19 апреля 2017 года стало известно, что Роскосмос начал разработку эскизного проекта «Ангары-А5В», которая теперь стала относиться к классу «ракета-носитель тяжёлого класса повышенной грузоподъёмности»^[44].
8 июня 2017 вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил о форсированной разработке сверхтяжёлого носителя, в связи с чем начаты научно-исследовательские работы по водородному двигателю РД-0150, который также будет использован в третьей ступени «Ангары-А5В»^[45].
31 июля 2017 Центр им. Хруничева опубликовал материалы, из которых следует, что «Ангара-А5М» и «Ангара-А5В» помимо использования форсированных двигателей РД-191М получат также и модернизированные ступени — модифицированные модули УРМ-1М (универсальны для А5М и А5В) и УРМ-2М. Также будет доработана система управления^[46].
22 августа 2017 исполняющий обязанности генерального директора центра имени М. В. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что опытно-конструкторская работа по адаптации «Ангары» под космодром Восточный (ОКР «Амур») находится на стадии выпуска конструкторской документации и будет завершена в конце 2018 года^[47].
25 августа 2017 исполняющий обязанности генерального директора центра имени М. В. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что грузоподъёмность «Ангары-А5М» на НОО составит 24,8—25 тонн. Разработка водородных технологий для использования в «Ангаре-А5В» находится только на стадии конструкторских проработок, поскольку не входит в Федеральную целевую программу развития космодромов России до 2025 года^[48].
В 2017 году в Роскосмосе заявили, что первый пуск «Ангары-А5В» с Восточного произойдёт в 2027 году. Сама разработка носителя начнётся только после создания «Ангары-А5М».
30 июля 2018 года глава НПО «Энергомаш» Игорь Арбузов в интервью СМИ рассказал, что при благоприятных условиях в районе 2024 года предприятие может выйти на создание кислородно-водородной ступени на основе двигателя РД-0150 для «Ангары-А5В»^[49].
25 октября 2018 года генеральный конструктор КБ «Салют» Сергей Кузнецов сообищл СМИ, что в случае если существующий график финансирования не будет скорректирован, то Центр имени Хруничева готов создать первый лётный образец ракеты-носителя тяжёлого класса повышенной грузоподъёмности «Ангара-А5В» к концу 2026 года с тем, чтобы в 2027 году провести её первый испытательный запуск^[50].
29 октября 2018 года пресс-служба Центра им. Хруничева распространила сообщение, согласно которому предприятие готово приступить к разработке эскизного проекта «Ангары-А5В» с кислородно-водородным разгонным блоком в 2019 году. В настоящее время ведутся переговоры с Роскосмосом. Ранее предполагалось, что работы по «Ангаре-А5В» начнутся после 2025 года^[51].
11 ноября 2018 года Дмитрий Рогозин в твиттере сообщил о планах Роскосмоса. Среди них было указано начало лётных испытаний Ангары А5В с водородной ступенью в 2026 году^[52].
22 июня 2019 года на Международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже Роскосмос распроcтранил материалы, из которых следует, что для «Ангары-А5В» будут разработаны модернизированные разгонные блоки с увеличенной заправкой топливом: кислородно-водородный КВТК-УЗ и кислородно-керосиновый ДМ-УЗ^[53].
26 октября 2019 года генеральный конструктор КБ «Салют» Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что срок первого пуска «Ангары-А5В» с кислородно-водородной ступенью до сих пор не определён, так как не сформированы требования к облику ракеты^[54].
30 июня 2020 года в госкорпорации Роскосмос заявили о внесении изменений в государственный контракт на опытно-конструкторскую работу «Амур», где была указана разработка эскизного проекта ракеты-носителя повышенной грузоподъёмности — «Ангара-А5В» (с кислородно-водородной третьей ступенью). А также заявлено о рассмотрении варианта создания РН «Ангара-А5ВМ» с многоразовыми возвращаемыми ступенями.
14 июля 2020 года по итогам совещания главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина с коллективом КБ Химавтоматики поставлена задача форсировать работы по созданию ракетных двигателей нового поколения на водороде и метане с целью создания «Ангары-А5В» не позднее 2025 года^[55].
25 августа 2020 года на форуме «Армия-2020» глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что госкорпорация готовит контракт на разработку «Ангары-А5В», но он может быть подписан только после подтверждения финансирования по этой программе. Трудности связаны с урезанием Федеральной космической программы до 2025 года на 150 млрд рублей^[56].
22 января 2021 года на сайте госзакупок Роскосмос разместил контракт на реконструкцию и техническое перевооружение сборочных производств водородных ступеней и разгонных блоков на московской площадке Центра им. Хруничева. Намечается реконструировать четыре корпуса и перевооружить один из них, а также построить два новых корпуса. Ввод объекта в эксплуатацию ожидается в IV квартале 2023 года. Это позволит создать производственные мощности, необходимые для выпуска конечных изделий — ракет-носителей «Ангара-А5В» и разгонных блоков («Бриз-М» или кислородно-водородный блок тяжёлого класса) — до 10 изделий в год^[57].
18 февраля 2021 года генеральный директор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что весной предприятие представит Роскосмосу эскизный проект «Ангары-А5В»^[58].
25 августа 2021 года генеральный конструктор КБ «Салют» Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что эскизный проект ракеты-носителя «Ангара-А5В» с кислородно-водородной ступенью намечается закончить в этом году. На разработку эскизного проекта космического ракетного комплекса «Амур» второго этапа с ракетой «Ангара-А5В» в 2020—2021 годах выделены 455 млн рублей^[59].
4 сентября 2021 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил СМИ, что пуск «Ангары-А5В» ожидается в 2026—2027 году^[60]^[61].
29 декабря 2021 года в испытательном комплексе Воронежского центра ракетного двигателестроения успешно проведено огневое испытание кислородно-водородного ракетного двигателя РД-0146Д1, создаваемого на предприятии для разгонного блока КВТК ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5»^[62].
13 января 2022 года в презентации главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина было сообщено о защите эскизного проекта кислородно-водородного двигателя РД-0150 тягой 55 тс для III ступени «Ангараы-А5В»^[63].

Лётно-конструкторские испытания

До завершения лётно-конструкторских испытаний и появления на космодроме «Восточный» стартового комплекса (ориентировочно — в 2023 году) основным заказчиком и пусковым оператором «Ангары» будет Министерство обороны РФ.

31 декабря 2014 года генеральный конструктор средств выведения лёгкого и тяжёлого класса Центра им. Хруничева Владимир Нестеров сообщил СМИ, что лётные испытания ракеты-носителя «Ангара» планируется завершить в 2020 году, к этому сроку должно быть осуществлено десять запусков по программе лётных испытаний: пять запусков лёгкой ракеты-носителя и пять — тяжёлой^[64].
31 января 2020 года на 44-х Академических чтениях по космонавтике главный научный сотрудник НИИ космических систем Центра им. Хруничева Юрий Клименко сообщил, что лётные испытания «Ангары-А5» с космодрома Плесецк сокращены с 10 до 6 пусков, по программе «Амур» («Ангара-А5» с космодрома Восточный) запусков будет ещё меньше^[65].
18 февраля 2021 года генеральный директор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что сокращение числа пусков тяжёлой «Ангары» с 10 до 6 в рамках ЛКИ связано с достижением безаварийного функционирования ракеты-носителя уже с первых пусков.
9 октября 2021 года из репортажа ГТРК «Поморье», опубликованного телеканалом в YouTube, стало известно, что программа лётных испытаний сокращена с шести до пяти пусков (учитывая пуски 2014 и 2020 годов) с окончанием в 2022 году^[66].

Планируемая модификация

Планируется три модификации базовой «Ангары-А5» (первые три носителя в рамках лётно-конструкторских испытаний) :

«Ангара-А5М» (2023 год, Восточный) — модернизированный вариант «пятёрки» с двигателями РД-191М, благодаря которым грузоподъёмность увеличится с 22,3 т до 24,5—25,0 т^[67].
«Ангара-А5П» (2023 год, Восточный) — пилотируемый («П» — пилотируемая) вариант «Ангара-А5М», который будет отличаться от неё большей степенью резервирования, надёжности и безопасности в целях выполнения пилотируемых пусков, а также меньшими перегрузками при отрыве от стартового стола и при разделении третьей ступени и пилотируемого корабля «Орёл».
«Ангара-А5В» (2027 год, Восточный) — вариант «Ангара-А5М» повышенной грузоподъёмности за счёт применения водородной ступени.

Зимой 2015 года Роскосмос должен был начать рассмотрение проектов по созданию сверхтяжёлой ракеты-носителя, но в марте того же года было решено отказаться от его создания ввиду отсутствия моногрузов массой 50—70 тонн^[68], сосредоточившись на создании научно-технического задела и разработке отдельных систем и агрегатов для будущей сверхтяжёлой ракеты (один из вариантов предполагает, что от РКН «Ангара-А5В» будет взята верхняя водородная ступень). Вместо носителя сверхтяжёлого класса решено создать модификацию «Ангары-А5» двойного назначения, способную выводить на орбиту как тяжёлые спутники в интересах Министерства обороны РФ, так и аппараты гражданского назначения. «Ангара-А5В» будет отличаться от «Ангары-А5» большей грузоподъёмностью за счёт замены третьей ступени с кислородно-керосиновой на кислородно-водородную^[69] — это позволит поднять грузоподъёмность на 10 тонн (рекомендации научно-технического совета Роскосмоса предусматривали выведение на низкую орбиту полезной нагрузки массой 35 тонн, в новом проекте требования выросли до 38 тонн), а также будет возможно использовать разгонный блок ДМ производства РКК «Энергия»^[70]. Предварительная оценочная стоимость модификации составляла 37 млрд. рублей. При этом вся программа создания ракеты с учётом строительства и оснащения наземной инфраструктуры для неё будет стоить 150 млрд. рублей.

Впервые в истории отечественной космической промышленности новая ракета-носитель будет создаваться в кооперации трёх ведущих космических предприятий-конкурентов: Центра им. Хруничева, РКК «Энергия» и РКЦ «Прогресс», это решение стало инициативой руководителей всех трёх предприятий^[71].

Многоразовая модификация

В 2018 году один из идеологов ракет семейства «Ангара» генеральный конструктор средств выведения Александр Медведев предложил сделать «Ангару-А5В» многоразовой. Согласно концепции Медведева, после старта связка первой и второй ступеней (четыре боковых блока первой ступени и центральный блок второй ступени) без отделения друг от друга, как должно быть при пуске одноразовой «Ангары», продолжают лететь до момента отделения от них третьей ступени с космическим аппаратом. Затем третья ступень продолжает полёт по своей программе, а связка из первой и второй ступеней выдаёт тормозной импульс, разворачивается в воздухе и летит двигателями вниз. Перед посадкой центральный блок включает двигатель на торможение, и ракета «садится» на выдвижные опоры, как у ракеты Falcon 9 от SpaceX. Приземлять ракету предлагается на плавучую платформу в Охотском море в 1360 километрах от космодрома. В случае если многоразовая «Ангара» будет приземляться на Восточном, то есть на месте запуска, её грузоподъёмность снизится сразу на 40—50 % от потенциально возможных 37 тонн. Создание многоразовой версии «Ангары» потребует её конструкторской переделки, дооснащения носителя посадочными опорами, системой управления при посадке, дополнительными системами теплозащиты. Всё это увеличит массу ракеты на 12 %. Плюс, само возвращение ракеты потребует около 7 % от общих объёмов топлива в носителе. После доработки многоразовая «Ангара-А5В» сможет выводить с космодрома Восточный 26—27 тонн, а не 37 тонн, как в одноразовом варианте. Благодаря многоразовости стоимость выведения груза с помощью «Ангары» на низкую орбиту (200 километров) может быть снижена на 33—37 % по сравнению с одноразовым пуском, а на геостационарную орбиту (36 тысяч километров) — на 22—27 %^[72].

В конце 2020 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что технических препятствий оснастить «Ангару» возвращаемой первой ступенью нет, однако экономическая целесообразность такого подхода неясна^[73].

25 января 2021 года Дмитрий Рогозин в ходе выступления на Королёвских чтениях заявил, что прорабатывается предложение о возвращении первой ступени пакетом, без разделения на отдельные отдельные универсальные ракетные модули для версии Ангара-А5В^[74].

10 апреля 2023 года гендиректор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что в 2021 году был защищен эскизный проект по созданию КРК «Амур» второго этапа с ракетой-носителем повышенной грузоподъемности «Ангара-А5В», в состав которой входит кислородно-водородная третья ступень. В рамках данного проекта была рассмотрена возможность создания на её основе многоразовой ракеты. Учитывая текущую ситуацию, решение о развертывании дальнейших работ по созданию многоразовой ракеты является прерогативой государственного заказчика. При этом необходимо учитывать, что её разработку нужно вести одновременно с разработкой ракеты повышенной грузоподъемности «Ангара-А5В»^[36].

Эксплуатация

Основной задачей эксплуатации РН «Ангара-А5» является выведение современных и перспективных тяжёлых космических аппаратов на высокоэнергетические орбиты — геостационарные (спутники связи, метеоспутники, космические аппараты в интересах Министерства обороны), траектории полётов к Луне и отлётные траектории (АМС). Увеличение массы полезной нагрузки до 25—37 т относительно эксплуатируемой в настоящее время тяжёлой РН «Протон» (полезная нагрузка до 22 т на низкую околоземную орбиту) позволит существенно увеличить и расширить возможности перспективных КА.

Военные пуски по линии Министерства обороны РФ

Duration: 1 минута и 57 секунд.1:57Второй испытательный пуск 14 декабря 2020 года с пусковой установки площадки № 35 Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром Плесецк) ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5» с габаритно-массовым макетом полезной нагрузки. Первый пуск РН «Ангара-А5» с северного космодрома был успешно проведён 23 декабря 2014 г.

10 октября 2017 года исполняющий обязанности гендиректора Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что по линии Минобороны РФ завод имеет заказ на изготовление 10 носителей^[75].
4 марта 2019 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Министерство обороны России заключило контракт с Центром Хруничева на запуски РКН «Ангара-А5» с военными спутниками с космодрома Плесецк в 2019—2022 годах и с космодрома Восточный в период до 2025 года^[76].
31 января 2020 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Роскосмос и Минобороны России планируют заключить первый контракт на серийную поставку носителей «Ангара-А5» после намеченного на 2020 год по программе лётно-конструкторских испытаний пуска^[77].
4 июня 2020 года источник в Минобороны сообщил СМИ, что министерство подписало с Центром им. Хруничева контракт на создание четырёх ракет-носителей «Ангара-А5» (заводские номера: 71757—71760); контракт оценивается в сумму свыше 18 млрд руб. и должен быть выполнен с 2022 по 2024 годы^[78]. 27 марта 2021 года предприятие приступило к изготовлению носителей по госконтракту от 21 мая 2020 года^[79].
18 февраля 2021 года генеральный директор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что предприятие ведёт переговоры с Минобороны РФ о заключении контракта на поставку первых модернизированных ракет «Ангара-А5М»^[80].
9 октября 2021 года из репортажа ГТРК «Поморье», опубликованного в YouTube, стало известно, что в период с 2024 по конец 2027 года^[81] Минобороны России запланировало провести 17 пусков «Ангары-А5» с космодрома Плесецк (по три пуска ежегодно)^[66]^[82].

Гражданские пуски Роскосмоса

По состоянию на февраль 2021 года контракт между Центром им. Хруничева и Роскосмосом заключён только на 3 ракеты — одну «Ангару-А5» и две «Ангары-А5М» для обеспечения первых стартов с Восточного^[80].

После завершения лётно-конструкторских испытаний с помощью «Ангары» предполагается запускать спутники ГЛОНАСС^[83]; 8 мая 2019 года СМИ сообщили, что согласно Стратегии развития ГЛОНАСС до 2030 года — с 2024-го по 2032 год должно быть выведено на орбиту 18 спутников «Глонасс-К2». Первый запуск двух аппаратов «Глонасс-К2» с помощью «Ангары» должен состояться в первом квартале 2024 года. В следующий раз «Ангара» должна вывести на орбиту по два спутника системы в третьем и четвёртом кварталах 2025 года^[84]. Всего «Ангара-А5» выполнит 9 пусков с космодромов Плесецк и Восточный по программе ГЛОНАСС^[85].

Российско-американскую миссию «Венера-Д» предлагается запустить с помощью «Ангары-А5»^[86]^[87] с космодрома Восточный в 2026 году.

В начале 2016 года с помощью тяжёлой «Ангары-А5» планировалось выводить на орбиту с космодрома Восточный три аппарата семейства «Луч» — соответственно, в 2021, 2022 и 2024 годах. Кроме того, в 2025 году «Ангара» должна вывести на орбиту гидрометеоспутник «Электро-М». Запуск миссии Фобос-Грунт 2 также возможен с помощью «Ангары»^[88].

В конце сентября 2017 года глава Роскосмоса Игорь Комаров сообщил СМИ, что при создании международной лунной орбитальной станции Deep Space Gateway для вывода на орбиту шлюзового модуля в 2026 году будет использоваться РКН «Ангара-А5М»^[89]^[90]. После создания «Ангары-А5В» к станции могут быть запущены тяжёлые российские модули массой 10 т^[91].

6 сентября 2019 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил СМИ, что лётные испытания нового пилотируемого корабля решено вернуть на «Ангару», первый тестовый беспилотный пуск без стыковки с МКС пройдет в 2023 году, в 2025 году состоится пилотируемый полёт, в 2026 — пилотируемый полёт со стыковкой с МКС^[22]^[23].

10 декабря 2020 года между Роскосмосом и КБ «Арсенал» был заключён контракт на разработку аванпроекта по созданию космического комплекса с транспортно-энергетическим модулем (ТЭМ) на основе ядерной энергетической установки. В 2030 году как минимум двумя пусками — «Ангарой-А5В» и «Ангарой-А5» на орбиту 900 км будет выведен ядерный космический комплекс «Нуклон»^{[источник не указан 1203 дня]}^[92]

16 декабря 2020 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин на своей странице в социальной сети Facebook сообщил, что «Ангара-А5В» будет способна решать все задачи отечественной космонавтики (в том числе первый этап лунной программы) вплоть до 2032 года^[93].

18 февраля 2021 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. М. В. Хруничева Сергей Кузнецов в интервью СМИ сообщил, что «Ангара-А5В» сможет запускать корабль Орлёнок к Луне^[94].

20 октября 2021 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин в очередном выпуске программы «Линия генерального» на YouTube сообщил, что АМС «Луна-27» будет выведена «Ангарой-А5» вместо «Союза-2»^[95].

Коммерческие пуски

8 мая 2019 года президент International Launch Services Кирк Пайшер на встрече с журналистами сообщил, что коммерческие пуски «Ангары-А5» начнутся не ранее 2025 года. Он уточнил, что переходный период от «Протона» к «Ангаре-А5» может затянуться до 2026—2027 года^[96].

Отменённые планы пусков

Существует проект создания с помощью «Ангары-5» российской лунной базы. Для создания базы в районе южного полюса Луны компания «Лин Индастриал» предлагает осуществить 13 пусков модернизированных ракет «Ангара-А5». Всего же для поддержания базы потребуется 37 пусков в течение пяти лет. Возможный срок реализации проекта — десять лет от начала принятия решения, из них пять лет — непосредственное развёртывание базы и работа экипажей^[97]. Стоимость программы оценивается в 550 млрд. рублей. При этом имеющиеся долгосрочные программы «Роскосмоса» по созданию орбитальной и поверхностной лунных баз оцениваются на порядок дороже, а сроки их реализации отодвинуты на 2030-е — 2040-е годы^[98].

Список пусков

Основная статья: Список пусков ракет-носителей «Ангара»

Пуски РН «Ангара-А5» осуществляются с действующей площадки 35 на космодроме Плесецк. Первый полёт РН «Ангара-А5» состоялся 23 декабря 2014 года.

На начало 2023 года осуществлено три запуска «Ангары-А5», все три — успешно (в одном некорректно отработал РБ «Персей», что сделало частично успешной работу связки «ракета + разгонный блок», однако сама «Ангара-А5» и в данном запуске отработала на 100 % успешно).

11.04.2024 состоялся успешный запуск ракеты-носителя «Ангара-А5» с космодрома Восточный.

Конструкция

Экологически безопасное топливо ракеты (кислород + керосин)^[99] позволяет снизить экологическую нагрузку от запусков на окружающую среду.

Запускается с пятью универсальными ракетными модулями УРМ-1, которые оснащены двигателями РД-191 и РД-0124 на второй ступени (четыре модуля на первой ступени и один на второй). По мнению генерального директора и генерального конструктора Центра Хруничева Владимира Нестерова, РД-0124 — «уникальный по техническим параметрам двигатель». Удельный импульс двигателя второй ступени 359 единиц^[100] (удельный импульс двигателя второй ступени Falcon 9 — 348)^[101].

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Стартовые комплексы: Плесецк, Восточный^[102].

Варианты «Ангары-А5»

Цикл изготовления одной ракеты «Ангары-А5» — 27 месяцев («Протона-М» — 18 месяцев).

Вариант	Ангара-А5	Ангара-А5М^[25]^[103]^[104]^[105]	Ангара-А5В
Первый запуск	2014 год	2021 год^[106]	2024 год^[25]^[107]^[108]	2027 год^[109]
Первая ступень	4×УРМ-1, РД-191	4×УРМ-1М, РД-191М
Вторая ступень	1хУРМ-1, РД-191	1×УРМ-1М, РД-191М
Третья ступень	1хУРМ-2, РД-0124А	1хУРМ-2, РД-0124АП	1хУРМ-3В, 2×РД-0150^[110]
Разгонный блок	Бриз-М	14С48	ДМ-03	КВТК	ДМ-УЗ	КВТК-УЗ
Высота макс., м	55,23	57	74,066
Размеры КГЧ, длина × диаметр, м	17,8 × 5,2
Объём пространства под обтекателем, м³
Стартовая масса, т	774	780	820
Тяга (на уровне земли), тс	980	980
Стартовая тяговооружённость	1,27	1,20
Поперечный размер, м	8,86
«Орёл» на НОО (430/135 км, 51,6°), т: Плесецк / Восточный	— /	— / 22	— /
Полезная нагрузка на НОО (200 км), т: Плесецк / Восточный	>23 / >24	24,5 / 25,5^[111]	/ >27	— / 38,0
Полезная нагрузка на ГПО (5500 км), т: Плесецк / Восточный	5,4 / —	5,4 / —	— / 7,0	7,5 / 8,0	— / 8	— / 12,0
Полезная нагрузка на ГСО (35 786 км), т: Плесецк / Восточный	2,5 / —	2,8 / 3,6	3,5 / 3,9	4,5 / 5,1	— / 5,5	— / 7,5
Полезная нагрузка на отлётную траекторию к Луне, т: Плесецк / Восточный	/ >15
«Орёл» на ОИСЛ, т	12,5

Оценка стоимости запуска

В период лётно-конструкторских испытаний (2014—2022)

Заложенный Центром им. Хруничева производственный цикл «Ангары-А5» — два года.

В технико-экономическом обосновании проекта Федеральной космической программы на 2016—2025 годы, с которым удалось ознакомиться ТАСС, указывается, что стоимость изготовления первой тяжелой «Ангары-А5», запущенной в конце 2014 года с космодрома Плесецк, составила около 4,5 млрд рублей (в ценах на тот год). Согласно документу, до 2025 года стоимость производства новой ракеты планируется снизить на 1 млрд рублей — до 3,5 млрд, то есть $58 млн. При этом около половины затрат от себестоимости РКН приходится на двигатели первой и второй ступеней РД-191.

В общую стоимость пуска ракеты (помимо её изготовления) входят пусковые услуги — транспортировка на космодром, предстартовая подготовка, сам запуск. Стоимость этих работ в технико-экономическом обосновании проекта Федеральной космической программы на 2016—2025 годы оценивается для ракеты «Ангара» с разгонным блоком «Бриз-М» в сумму почти 800 млн рублей^[112].

Генеральный конструктор Центра им. Хруничева Александр Медведев заявил, что стоимость выпуска ракеты будет уменьшаться по мере роста объёмов производства: «Сегодня стоимость пуска „Ангары“ примерно на 30—40 % дороже, чем стоимость пуска „Протона“. Но надо иметь в виду, что себестоимость изготовления „Ангары-5“ будет уменьшаться с возрастанием количества изделий. Стоимость запусков тяжёлых ракет-носителей из семейства „Ангара“ к 2025 году будет почти на 20 % ниже, чем у „Протона-М“»^[113].

Слова Александра Медведева относительно стоимости производства «Ангары» в сравнении с «Протоном»^[114]:

Первые экземпляры того же «Протона» были намного дороже, чем сегодняшняя его стоимость. Известная закономерность, которая касается не только ракет, но и любой сложной техники: первое изделие всегда более трудоёмкое и дорогое. Причем в разы. Стоимость уменьшается в зависимости от номера изделия. Скажем, для «Протона» цена снизилась примерно в два раза где-то к 50-му изделию и пуску. Причем, для некоторых элементов — в 3—4 раза. Поскольку в «Ангаре» повторяются одинаковые модули, то она станет дешевле гораздо быстрее. Примерно уже к десятому пуску.

Слова Игоря Комарова относительно стоимости запуска «Ангары»^[115]:

Завод может производить в год до двадцати современных и перспективных ракет-носителей. Но в связи с сокращением финансирования, в том числе по линии Минобороны, планы по производству «Ангары», к сожалению, уменьшились в несколько раз. И сейчас может встать вопрос с загрузкой этих мощностей. Снижение заказов приведет фактически к простою и, как следствие, серьёзному росту стоимости производства и пусков «Ангары».

27 февраля 2017 года в опубликованном докладе отдела коммерческих космических перевозок Федерального управления гражданской авиации США была указана ориентировочная стоимость запуска РКН «Ангара-А5», которая равнялась 100 млн долларов^[112]. Данная сумма на треть выше стоимости «Протон-М» (65 млн долларов) и на 40 % превышает стоимость Falcon 9 (61,2 млн долларов).
15 апреля 2018 года глава научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев в интервью СМИ сообщил, что стоимость производства первой «Ангары-А5» составила 3,4 млрд рублей, что сопоставимо со стоимостью двух «Протон-М»^[116].
21 мая 2018 года на сайте Центра им. Хруничева была опубликована годовая финансовая отчётность предприятия, из которой следует, что благодаря разработанному комплексу мероприятий (технологическим и конструкторским) трудоёмкость изготовления РКН «Ангара-А5» можно снизить в три раза^[117].
В августе 2018 в статье, опубликованной в научном журнале ЦНИИмаш «Космонавтика и ракетостроение», один из разработчиков ракет семейства «Ангара» Александр Медведев говорит, что «Ангара-А5М» может получиться на 20 % дешевле, чем первый экземпляр этой ракеты^[67].
25 октября 2019 года исполнительный директор ПАО «Протон-ПМ» Дмитрий Щенятский сообщил СМИ, что предприятие к 2023 году планирует стать серийным изготовителем двигателя РД-191 и собирается на 32 % сократить цикл производства изделия, тем самым в полтора раза снизив стоимость изготовления каждого двигателя (в одной «Ангаре-А5» любой модификации используется 5 таких двигателей), снизив его стоимость до 200 млн рублей^[118]^[119].
12 февраля 2020 года гендиректор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что «Ангара» — слишком дорогая ракета для коммерческих пусков: на сегодняшний день коммерческий заказ есть только на одну лёгкую ракету «Ангара-1.2»^[120].
28 февраля 2020 года опубликован финансовый отчёт Центра им. Хруничева за 2019 год, из которого следует, что себестоимость производства ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5» составляет 7 миллиардов рублей. По данным генерального директора Центра реализация комплекса мероприятий по снижению себестоимости РН «Ангара», в том числе направленных на создание производства замкнутого цикла РН семейства «Ангара» на мощностях ПО «Полет», позволит снизить себестоимость РН «Ангара» до уровня 4,0 млрд руб. к 2024 году^[121]^[122].
29 июня 2020 года Роскосмос сообщил, что стоимость производства каждой ракеты «Ангара-А5» для Минобороны РФ в рамках контракта на продолжение лётных испытаний составила менее 5 млрд рублей, после переноса производства в Омск стоимость снизится до 4 млрд. Высокая себестоимость ракеты «Ангара» до начала серийного производства связана с необходимостью Центру им. Хруничева работать на двух производственных площадках — в Омске и Москве. В рамках испытаний «Ангара» производится не серийно, а штучно. После запуска серийного производства замкнутого цикла себестоимость изделия снизится. Кроме того, «Ангара» (в отличие от «Протона») будет создана и в пилотируемом варианте, что увеличивает её стоимость из-за дополнительных требований по надёжности^[123]^[124].
29 июня 2020 года заместитель генерального директора Центра им. Хруничева по экономике и финансам Сергей Чулков сообщил СМИ, что высокая стоимость ракет-носителей «Ангара» объясняется не только её производством на двух площадках — в Москве и Омске — но и необходимостью отработки конструкции и технологических процессов до тех пор, пока производство не вышло на серию. Кроме того, на начальном этапе выпуска продукции проводятся дополнительные квалификационные испытания отдельных агрегатов и составных частей ракет-носителей, которые нужны из-за перерывов в их производстве, связанных с малым объёмом заказа. Также себестоимость изделия увеличивается из-за технического перевооружения, которое проходится на омском ПО «Полёт». Эти работы предусматривают масштабную реконструкцию, носят комплексный подход и предполагают поэтапную реализацию перемещения производства из Москвы^[125].
8 июля 2020 года генеральный конструктор Центра им. Хруничева в период 2009—2014 гг. Владимир Нестеров, при котором была изготовлена первая «Ангара-А5», сообщил СМИ, что себестоимость носителя составила 3,5 млрд рублей, куда вошли все затраты, связанные с первым запуском: замена приборов, экстренная доставка нужного оборудования, оплата внеурочного времени. В целом, затраты оказались в два раза больше, чем реальная стоимость носителя^[126]. При соблюдении условий производства «Ангара-А5» будет стоить 2,8—2,9 млрд рублей (стоимость «Протон-М» составляет 2,33 млрд рублей)
24 декабря 2020 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что стоимость пусковых услуг ракеты «Ангара-А5» ближе к 100 миллионам долларов, с переходом на серийное производство цена упадёт^[127].

Стоимость страхования пусков

Генеральный директор госкомпании «Космическая связь» Юрий Прохоров сообщил, что стоимость страхования пуска при использовании «Ангары» составляет 35—40 % от стоимости спутника (при этом стоимость страхования пуска при использовании «Протон-М» составляет 16 % от стоимости спутника, а при использовании европейской Ariane 5 — 5—6 %)^[128].

Критика проекта

Проект новой модификации подвергается критике — в частности, за дороговизну^[129]^[130]. Генеральный директор Роскосмоса Юрий Коптев на пресс-конференции, проведённой 25 марта 2015 года по итогам заседания научно-технического совета, опроверг ряд критических замечаний, в частности, дороговизну программы разработки «Ангары» и её причастность к американским офшорам.

Бывший генеральный директор КБ «Салют» Юрий Бахвалов считает создание водородного варианта «Ангары» нереализуемым^[131]; опыт создания и эксплуатации водородных двигателей в России был утрачен к середине 90-х годов^[132]^[133].

Бывший президент и генеральный конструктор РКК «Энергия» Виталий Лопота считает, что грузоподъёмность носителей семейства «Ангара» явно недостаточна как для вывода на ГПО телекоммуникационных спутников (около 2,5 т у «Ангары-А5» против требуемых 5—6 т), так и для перспективных пилотируемых программ (необходимость многопусковой схемы «Ангары-А5В» против разового пуска носителя грузоподъёмностью 75—80 т для облёта Луны на корабле «Федерация» в лунной программе)^[134]. Примером может служить отказ Министерства обороны РФ в начале 2016 года от закупки спутников связи «Сфера-В», под которые не нашлось носителя подходящей грузоподъёмности^[135].

Крайне сложной задачей является осуществление лунной программы даже при использовании носителя в варианте с водородным разгонным блоком. В этом случае потребуется выполнить 4 пуска носителя, каждый — с интервалом не более трёх дней. Такой вариант потребовал бы наличия на космодроме «Восточный» стартовых столов сразу для двух носителей, в то время как там решено построить только один комплекс, что делает четырёхпусковую схему невозможной. Кроме того, конструкция «Ангары» не предусматривает увод носителя от стартовой площадки в случае отказа одного из двигателей. Авария на первой ступени приведёт не только к отмене всей пилотируемой экспедиции, но и к замораживанию всех пусков тяжёлых ракет с «Восточного» на время ремонтных работ^[136].

По утверждению члена-корреспондента Российской академии космонавтики Андрея Ионина, высказанному в 2013 году, ракета оказалась значительно дороже запланированного. С другой стороны, неназванный источник в компании-разработчике утверждал, что при переходе к серийному производству цена ракеты должна уменьшиться в 2,5 раза^[137].

В конце июля 2017 года заместитель генерального директора РКК «Энергия» Александр Деречин заявил, что из-за высокой стоимости запуска «Ангара-А5» является неконкурентоспособной на международном рынке^[138].

См. также

Ракеты-носители аналогичного класса

Примечания

↑ Показать компактно

РКК «Энергия»: запуски корабля «Федерация» на «Ангаре» дороже, чем пуски на «Союзе-5» (19 июля 2017). Дата обращения: 20 июля 2017. Архивировано 21 июля 2017 года.

Ссылки

Космический ракетный комплекс «Ангара». Госкорпорация «Роскосмос».
Семейство ракет-носителей «Ангара». ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.
Ракета-носитель «Ангара». ПО «Полёт». ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.
Ракета-носитель тяжелого класса «Ангара А5»: чем Россия заменит советские «Протоны» // КП.ру, 14 декабря 2020
Ракета-носитель «Ангара А5» (Инфографика ТАСС)
Вывоз ракеты-носителя «Ангара-А5» на стартовый комплекс космодрома Плесецк (фото на сайте Минобороны РФ)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%905

Видео, Государственный космический центр, Занимательная история и культура, Испытания и эксперименты, ЛЕНТА НОВОСТЕЙ, Обращения, реплики и комментарии Владимира Денисова, Планы космической деятельности, Средства выведения

3179. Ура! Старт испытан. Проверяем РБ «Орион»

11.04.2024 Владимир Денисов Оставить комментарий

Первый старт «Ангары-А5» с Восточного!

Сегодня в 12:00:00 мск стартовала «Ангара-А5» с разгонным блоком «Орион» и испытательной полезной нагрузкой.

Ракета отработала штатно, разгонный блок отделился от третьей ступени ракеты и в настоящее время выводит испытательную полезную нагрузку на заданную орбиту!

Этим пуском начались летно-конструкторские испытания космического ракетного комплекса «Амур» с ракетами-носителями тяжелого класса «Ангара» на Восточном.

«Ангара-А5» — экологически чистая, не использует токсичные компоненты топлива, в отличие от «Протона-М», которую «Ангара» полностью заменит!

Видеотрансляция здесь:

https://vk.com/video-30315369_456243997

https://sun1-24.userapi.com/impg/zPpkAVU0fES9O9CI6K9hlb_eEKqoBnCthLV_7g/JFwtw00jFr8.jpg?size=807×570&quality=95&sign=b894a9ed0d40289d155407a41aa2deb6&c_uniq_tag=mqFa0T4FeshldkAH10ggoW6nG5u7ftWdEjs7cRWJDyo&type=album

Авторские страницы и записи, Глобальная безопасность Человечества, Государственный космический центр, Денисов Владимир Дмитриевич, Занимательная история и культура, Информацционная война, История, Космические корабли, Межпланетные корабли, Мировая война, Многоразовые средства выведения, Нарушения конституции РФ и СССР, Обращения, реплики и комментарии Владимира Денисова, Политика, Разумная материя, Технологии, применимые в экспедициях, учебные фильмы и лекции, Человеческий фактор или защита от дурака, Экономика технического прогресса, Экономическая война

3158. И вечный бой — покой нам только снится.

03.03.2024 Владимир Денисов Оставить комментарий

Сегодня, в семьдесят восьмую годовщину дня гибели моей бабушки Марии во время аварии и пожара на 23 авиационном заводе в Москве, кавалера Медали «За доблестный труд в Великой отечественной войне» особенно остро чувствуешь предательство антисоветчиков РФ Советской России, отстоявшей страну от порабощения фашистским капиталом.

23 авиационный завод в Филях — это тот самый, который в эвакуацию в Казань во время ВОВ породил знаменитый теперь Казанский авиационный завод, который сейчас процветает и создает шедевры русской авиации,

В советское время много всего хорошего было сделано безвозмездно, и в наше колониально демократическое тяжелое время Казанский авиационный завод мог бы поддержать своего предка, находящегося в беде, но не делает этого ни заказами ни дивидендами с инвестиций по ставке рефинансирования. А ведь 22-й авиационный завод отдал себя и все свое производственное оборудование и весь персонал наивысшей квалификации и технологии того времени во имя Победы. 23 завод стал ремонтным, а потом опять возродился как полноценный авиационный завод.

Моя вторая бабушка Татьяна тоже погибла 77 лет назад, когда мне было всего два месяца, на послевоенных ремонтно востановительных работах «Московского Трубного завода» в Филях, рухнув с гнилыми оконными пролетами на бетонный пол цеха…

После 51 года по чертежам КБ Мясищева 23-й завод создал авиационную технику, которая до сих пор не превзойдена по многим характеристикам.

Размечтавшись показать Америке «Кузькину мать» Хрущев сослал Мясищева в ЦАГИ, отдал Челомею КБ Мясищева и 23-й завод и он стал РКЗ имени Хруничева, который создал ракетно-ядерный щит нашей Родины: Сотку, Пятисотку, благодаря воспитанной Мясищевым высочайшего класса разумной материи авиационного Конструкторского бюро, которое сейчас носит его имя. Они же создали и космический щит СССР (Алмаз, Салют, Метеорит…), по проектам Челомея, которому однако не дали создать Лунную ракету — «семисотку». После Алмаза, цеха опытного завода головного КБ РКЗ переоборудовали под производство отсеков Королевской ракеты «Н-1», создание которой недалекие Правители остановили на полдороге.

В конкурсе МТКС, заму Челомея — Бугайскому не дали средств на суборбитальный самолет МГ-19. Победил проект «Энергия-Буран». КБ Мясищева мужественно создал самый большой в мире стотонный космический аппарат «Полюс» под ракету Энергия. Горбачев приказал утопить этот выведенный в космос аппарат в Индийском океане, не дав СССР побить мировой рекорд в космосе. Он струсил, что его назовут разжигателем космических войн, хотя СОИ — это американская инициатива, а потом прикрыл и проект «Энергия-Буран», остановив развитие разумной материи космической державы — СССР в космонавтике на десятилетия.

Наступили лихие 90-е. Главный конструктор Бугайский умер и внедрение нашего с ним патента на посадку первой ступени РН «Протон» в посадочную зону прикрыл новый Генеральный Недайвода. У него в сейфе обнаружили семикилограмовый слиток золота и без лишнего шума он оказался под домашним арестом… Демократическая волна неслась и руководителем РКЗ был избран Анатолий Киселев. Мою программу и документы избирательная комиссия РКЗ отклонила, заявив, что участвуют только работники завода (Киселев был начальником цеха и капитаном футбольной команды РКЗ). Мне предложили возглавить литейный цех завода, что медики мне запретили. К этому времени я разработал в портфель головного КБ пятьдесят изобретений — авторских свидетельств, пять из которых были внедрены на всех ведущих изделиях. Защитил кандидатскую диссертацию. Однако мой патент на посадку первой ступени РН, спустя четверть века внедрил Илон Маск на Фалконе, не заплатив авторам ни одного биткоина.

Одержимый идеей снижения издержек, в частности по НДС (20%, а это 10 миллионов долларов с каждого пуска Протона), от которого избавляли только первое — головное предприятие, Киселев объединил кооперацию в единый центр — ГКНПЦ, и отобрал опытный завод у головного КБ. Само КБ долгое время оставалось юридическим лицом, так как его затраты не превышали 5% затрат центра. Киселев, вопреки запрету КГБ пустил в цеха завода делегацию США и это позволило заключить соглашение на совместный проект МКС. Этот проект на долгие годы позволял КБ и РКЗ оставаться на плаву, так как модули для МКС проектировались в нашем головном КБ и изготавливались на РКЗ, в том числе запасные части и возобновляемые комплектующие по мере их износа.

Руководство РКК «Энергия» недружественно отнеслось к опальному КБ и РКЗ и хотя и заказывало здесь самые крупные космические модули, но постоянно перетягивало одеяло на себя, стремясь получить статус космической столицы мира.

Киселеву понравилась овеновская уверенность моего бывшего стажера Александра Медведева, сына чемпиона мира по тяжелой атлетике Алексея Медведева. Александр защитил к тому времени кандидатскую диссертацию и работал в должности Главного конструктора РБ «Бриз-М» и по рекомендации профессора Карраска он выдвинул его на должность Генерального конструктора ГКНПЦ.

Вторым важнейшим контрактом в то время у нас был бартерный контракт на создание и производство кислородно-водородных разгонных блоков и стартовых заправочных средств к ним для Индии, которые мы успешно реализовали. За счет бартера он не зависел от инфляции. Но буржуйские налоговики запретили бартерные контракты и продолжения работ не последовало. Создав для Индии кислородно-волородные ступени, ГКНПЦ до сих пор, спустя тридцать лет не создал водородные ракеты для себя, так как в МО, ЦНИИМАШ и Роскосмосе было много выходцев из РКК «Энергия» и оно финансироваось щедрее.

Осознав проблемы создания водородной второй ступени ракеты «Ангара», которую должна была создать РКК «Энергия», Медведев предложил сквозное применение на всех ступенях кислородно-керосиновой пары компонентов топлива. Ракета стала изящнее и не зря говорят, что если аппарат некрасив, то он не полетит.

Потеряв лакомый заказ РКК «Энергия» стало еще более яростным оппонентом КБ «Салют» и проекта «Ангара», предложив ряд альтернативных проектов, что в верхах постоянно тормозило финансирование ГКНПЦ в пользу РКК «Энергия». Пришлось работать в кредит за обещания Роскосмоса и Министерства обороны погасить кредиты с процентами. Однако галопирующая инфляция инфляционного самофинансирования буржуев и свобода рыночных цен мешала работе над «Ангарой» и «Байкалом» и она растянулась вместо 10 на 30 лет!

Московский Авиационный самолетостроительный техникум, который я окончил в 1966 году был снесен и на его месте организовали парковку для автомобилей.

Центр погряз в кредитах в объеме около 30 миллиардов рублей. Подосланный в качестве нового Генерального директора ГКНПЦ Андрей Калиновский, задумал обанкротить и прихватизировать триллионный объект. В это время центр преодолевал столетний рубеж своего основания производства в Филях и Андрей лихо взялся за организацию конкурсных и юбилейных мероприятий. Он упразднил черно-белую заводскую многотиражку «Все для Родины» и основал цветной ежемесячник «Космический центр», в каждом номере которого на первой странице помещал свой портрет. Погуляв на юбилейных конкурсах и соревнованиях во всех филиалах по России, Калиновский, сокращая издержки, выгнал за ворота 50% сотрудников, набрал еще 70 миллиардов кредитов и подготовился к объявлению банкротства Государственного космического центра.

Буржуйская Москва тем временем уничтожала свои машиностроительные предприятия, продавая станки на металлолом и сжигая библиотеки. Снесли пятый факультет МАТИ имени Циолковского, который я окончил в 1972 году и на его месте тоже организовали парковку для авто.

Спекулянты Москвы ежегодно миллионами привозили иномарки, поддерживая рабочие места у врагов и губя РФ. Вся Москва к настоящему времени перекупленности автомобилей, превратилась в парковку автомобильного хлама, используемого в среднем по 100-200 часов в год, непригодного к эксплуатации в Сибири. Тротуары во дворах и детские площадки превращались в проезжие части, дворы заполнились ракушками и сараями.

КПРФ уговорила Путина прекратить безобразие уничтожения Государственного космического центра и Калиновского сменил Варочко, который запустил подготовленные документы на акционирование ГКНПЦ и Государственный центр стал Акционерным обществом.

Варочко, как доктор экономических наук, продолжил сокращение издержек и сократил половину сотрудников, уцелевших от разгрома Калиновским и начал для расплаты по кредитам распродавать дорогущую Московскую территорию в Филях буржуям. В результате территория ГКНПЦ сократилась вдвое, опытный завод КБ имени Мясищева совсем был уничтожен. Дошло до того, что в одном из цехов, доведенные до отчаяния работяги, двинули Варочке по лицу.

Борясь за старт и продвижение проекта спасения Земли и человечества от гибели и создание Резервного Человечества на соседней планете, я ежегодно выступал на международных конференциях и научных чтениях: Гагаринских, Королевских, Циолковских, Мясищевских, Титовских, отстаивая свою точку зрения о необходимости продолжения работ по суборбитальному самолету Мясищева М-19.

Еще в восьмидесятые годы прошлого столетия, разработав необходимый искусственный интеллект, я доказал вопреки мнениям примитивных расчетов оппонентов, что МГ-19 может выходить на околоземную орбиту с массой снаряжения или полезных грузов до 30 тонн. Проект я защитил в Челомеевском ученом совете и мне присвоили ученую степень кандидата технических наук.

Мой научный руководитель доктор Гурко О.В. побоялся заказать работу у Челомея и пытался открыть заказ у Антонова. В результате эта работа до сих пор заморожена. А Челомей мог бы ее поднять, тем более, что Академик Кузнецов обещал создать комбинированную энергодвигательную установку для МГ-19 за десять лет.

К началу нулевых, благодаря еще пяти моим изобретениям, я показал, что после дозаправки МГ-19 на опорной орбите до полных баков, он сможет совершить полет в спарке на Марс и обратно, а тем более на Луну и обратно, оставив на Лунной базе в каждом рейсе около тридцати тонн топлива и столько же оборудования для создания Лунной или Марсианской базы. Я доказал, что и сам корабль МГ-19 может использоваться как временная напланетная база.

Конечно выход на серийное производство аппаратов типа МГ-19 обойдется человечеству около триллиона долларов, но понимая, что на рынке Форекс крутятся ежедневно около 5-7 триллионов долларов, я считаю, что для перехода человечества к стадии космической цивилизации и создания резервного человечества на соседних планетах — это низкая цена, тем более тратиться (осваиваться с получением прибыли от новых технологий и материалов) она будет в течение 40 лет!

Тогда я предложил бюджетный вариант космического ковчега на базе Миасской многоразовой одноступенчатой ракеты «Корона» ГРЦ им. Макеева, что позволяло на порядок снизить затраты на начало освоения Луны и Марса многоразовыми средствами, но более скромными темпами.

Мною были предложены и запатентованы в России средства космической инфраструктуры для таких комплексов: Орбитальная заправочная станция, в которой кислород и водород хранятся в форме воды, способ эксплуатации и конструкция Транспортно-энергетического модуля на воде вместо Ксенона, надувные орбитальные модули, система искусственной гравитации. Однако Варочко вынудил меня уволиться из Космического центра…

Тридцать лет я выступаю на международных конференциях и веду свой сайт проекта, но буржуи, уничтожив элиту космической отрасли, берутся только за повторение старых проектов с мелкой модернизацией и подхватывают дебильные проекты Запада по захламлению околоземных орбит ДЕСЯТКАМИ ТЫСЯЧ искусственных астероидов, которые сталкиваясь друг с другом, создадут вокруг Земли пояс непроходимого космического мусора.

Сейчас, Путин в очередной раз запретил давить на предпринимателей, не проводить проверки малого бизнеса, регистрирует частные лавочки и индивидуальных предпринимателей миллионами и тупо рвет космический корабль Земля на «суверенные» и «независимые» команды в отсеках и трюмах крохотной планеты Земля.

Понимая, что до нас на Земле уже умерло 200 миллиардов землян, которые писали и какали вместе со всей фауной в один общий океан, а теперь еще навалившие в него триллионотонный остров из одноразового мусора, врать с улыбочкой в глаза разумным о какой-то независимости, например стран у которых нет своих ресурсов, дебильно. Вы же все видите, что на Земле миллиард голодающих, не видящих куска хлеба и стакана чистой воды каждый день!

Однако капиталисты превратили разумных в зашоренных кретинов с помощью дебильной рекламы, клоунских шоу, ростовщических трюков, запугали учебными развлекательными фильмами для бандитов и террористов.

Масштабы Путинского мошенничества и спекуляций зашкаливают во всех сферах. Мне ежедневно звонят как минимум один раз мошенники, причем включают роботов, которых нельзя остановить или перебить, переспросить. В большинстве приложений моего компьютера постоянно всплывают порнографические рекламы и мошеннические ловушки.

Разрекламированные телефонные кампании, стоит Вам только заболеть, попасть в больницу или забыть телефон на даче, включают Вам в одностороннем порядке абонентскую плату и списывают на халяву ваши деньги, не предоставляя никаких услуг. Сбербанк, заманивая высокими ставками по депозиту, после первого же периода меняет их в одностороннем порядке снижает проценты в десять раз меньше ставки рефинансирования и обесценивает ваш вклад.

Наблюдая оголтелую, психическую борьбу предателя и антисоветчика за неприкосновенность и неподсудность, понимаешь, что при капиталистах о моих проектах можно позабыть и ждать смены власти в написании книги для потомков. Пока Путин не умрет, ничего хорошего ждать не приходится, так как никакая мелкая частная лавочка не сможет замахнуться на проект спасения Земли и человечества от гибели во Вселенной. И даже у Илона Маска ничего хорошего не получается. Маловероятно, что его колонизаторы Марса долетят на Марс живьем!

В бесплатном музее ГКНПЦ имени Хруничева в Филях на перекрестке улиц Барклая и Новозаводской, вы можете в рабочее время ознакомиться с историей многострадального и знаменитого космического центра, создавшего множество шедевров человеческого разума: РН Протон, РН Ангара, РН Рокот, МКС, на которых внедрены мои изобретения, которые сейчас служат человечеству. Посетите для начала хотя бы сайт ГКНПЦ. Перейти, для начала вы можете через рубрику Государственный космический центр этого сайта и сообщество ВКонтакте: https://vk.com/khrnspace

Не удивляйтесь, но о Династии Денисовых, трех кавалеров медалей «За доблестный труд в Великой отечественной войне», Почетных ветеранов труда предприятия, изобретателей СССР…, отработавших в подразделениях ГКНПЦ более двухсот лет и давших в общенародное достояние более шестидесяти двух патентов по авиакосмической тематике, десять из которых использованы в продукции ГКНПЦ, в музее вы ничего не найдете.

Я уже шесть лет мог жить в купленной в Подмосковье квартире, оформить свою докорскую научную работу и продолжать работать в ученых советах и наставником молодежи. Но фашист Воробьев, собрав сотни миллиардов на развитие Подмосковья с Москвичей, бросил недостроенные микрорайоны и объявил о новых стройках, собирая новые миллиарды в свою финансовую пирамиду. При этом он запрещает москвичам ездить по социальным картам москвича по Подмосковью, хотя жители Подмосковья ездят по своим социальным картам по Москве. Регулярно он вешает лапшу на уши Президенту, заявляя на основве липовых актов приемки недостроенных домов, что у него все отлично, и доводит дома до аварийного состояния.

Авторские страницы и записи, Государственный космический центр, Денисов Владимир Дмитриевич, КОСМИЧЕСКИЕ КОВЧЕГИ, Наука, Планы космической деятельности, учебные фильмы и лекции, Экономика

3081. Продолжаю Продвигать проект космических ковчегов в люди

24.11.2023 Владимир Денисов Оставить комментарий

Реутяне, наконец прислали мне по почте очередной том трудов Королевских чтений с моим докладом и он, став доступным неопределенному кругу лиц, получил право на публикацию.

Прискорбно, что сорок лет учебы, сорок лет публикаций глав проекта в научной литературе, трудах конференций, защита и публикация пятидесяти пяти изобретений, пятьдесят три года работы в центре компетенции по созданию космической техники с разработкой сотни проектных работ в области космонавтики и выступлений на НТС, не активировали стартап проекта в современном капиталистическом мире и потребительском обществе, трусящем перед трудностями и замораживающим таким образом развитие своего разума. Это ведет к тому, что вероятность гибели суицидного человечества в глобальной катастрофе становится все больше.

Представляю Вам тезисы доклада.

УДК 629

Денисов Владимир Дмитриевич, denisov-vd@mail.ru

Роль Искусственного интеллекта в разработке универсальных моноблочных космических кораблей — спасателей

Тезисы

Аннотация

Автор — советский ученый и изобретатель и представляет Вашему вниманию информацию о роли искусственного интеллекта в дальнейшем развитии космонавтики, на примере моделирования возможностей и эффективности универсальных моноблочных космических кораблей — спасателей с комбинированной ядерной двигательной установкой и вариационным оснащением. Рассмотрен процесс машинного моделирования и оптимизации характеристик.

Ключевые слова

Искусственный интеллект, оптимизация характеристик универсального моноблочного космического корабля, машинное проектирование, моделирование космических комплексов с комбинированной ядерной двигательной установкой на электронных вычислительных машинах.

Основанному Мясищевым В.М. в Филях конструкторскому бюро «Салют», которому присвоено имя В.М. Мясищева исполнилось 70 лет. В 80-х годах прошлого века, в рамках альтернативы системе «Энергия-Буран», в Филях в рамках НИР «Барьер» рассматривался проект суборбитального самолета В.М. Мясищева М-19 по техническому заданию доктора технических наук Гурко О.В. КБ «Салют», модернизировал и защитил проект пятью авторскими свидетельствами на корабль и его составные части и он получил индекс МГ-19.

В докладе представлено последовательное использование вычислительных средств нескольких поколений для получения облика исходного варианта суборбитального самолета МГ-19, его дальнейших модернизаций и наземного комплекса и технологии наземной эксплуатации и подготовки к пуску. Наличие бортовой ядерной энергоустановки мощностью 7 Гигаватт и дороговизна создания комплекса не позволили ему победить в конкурсе «Энергию-Буран», несмотря на то, что по показателю научно-технического уровня он превышал все известные варианты в мире.

В рамках многолетних научно-исследовательских работ автором проведена оптимизация траектории выведения во многочисленных вариантах баллистических расчетов целевых задач. Коллектив активно переходил от расчетов на логарифмических линейках к расчетам на ЭВМ. Программное обеспечение проекта переросло в создание автором вычислительного стенда для оптимизации траектории выведения и весового моделирования многоразовых транспортно-космических систем. В 70-х годах весовое уравнение УМКА МГ-19 никому не удавалось решить с положительной величиной полезного груза. В 80-е годы с использованием теории решения изобретательских задач, системных исследований и комплексного системного подхода в проектировании автору удалось решить весовое уравнение УМКА с положительной величиной полезного груза на опорной орбите.

Международная обстановка на планете Земля напряжена до предела и в соответствии с планом Циолковского столетней давности целесообразно отселение части людей для постоянного проживания на других планетах. Постоянное представительство людей на других планетах позволит земной цивилизации называться космической. Космические агентства всего мира и частные исследователи ведут поиск планеты или астероида в качестве «Нойева ковчега», способного приютить часть человечества и разрабатывают средства для межпланетного перемещения людей. Поэтому дальнейшие научно-исследовательские работы, проведены автором в направлении модернизации суборбитального ядерного самолета в универсальный космический аппарат для экспедиций и жизни на других планетах. Оказалось, что в этой задаче ему нет равных.

В настоящее время искусственный интеллект люди используют во многих задачах:

1. Прогнозировать солнечные бури и защищать от астероидов,

2. Открывать экзопланеты,

3. Делать репортажи с МКС,

4. Помогать аппаратам совершать посадку,

5. Отслеживать радиацию,

6. Быть товарищем,

7. Спасать космонавтов

8) Осуществлять навигацию транспортных систем…

Президент России в своих посланиях и выступлениях неоднократно утверждал, что тот кто вырвется вперед в разработке искусственного интеллекта, тот и будет владеть миром.

Спутники и космические корабли невероятно сложны в разработке, создании и производстве. Процесс их оптимизации при разработке и изготовлении подразумевает множество повторяющихся операций, требующих высокой точности. На разработку программного обеспечения при создании орбитальных самолетов типа Х-43 NASA выделило миллиард долларов.

В рамках многолетних научно-исследовательских работ автором проведена разработка математического обеспечения для электронно-вычислительных машин Единой Серии и оптимизация траектории выведения во многочисленных вариантах баллистических расчетов. Программное обеспечение проекта переросло в создание диалогово вычислительного стенда для оптимизации траектории выведения и весового моделирования многоразовых транспортно-космических систем. Длительное время весовое уравнение не удавалось решить с положительной величиной полезного груза. Изобретения автора позволили решить весовое уравнение с положительной величиной полезного груза на опорной орбите.

Для проведения расчетов перспективных космических систем мною, в то время аспирантом ЦКБМ в 80-е годы прошлого века был разработан комплексный метод предварительного проектирования систем, использующих попутные ресурсы, созданы математические модели и моделирующий стенд для ЕС ЭВМ типа «Эльбрус». Программы «Вулкан» и «Беркут» были сданы в фонд алгоритмов и программ КБ Салют.

В дальнейшем эти программы легли в основу учебно-исследовательского компьютерного стенда для министерства высшего образования и использовалось студентами и аспирантами и сотрудниками КБ «Салют» для учебно-исследовательских работ, на него поучено свидетельство [1].

С использованием разработанного программного обеспечения в последующем цикле работ автором проведено математическое моделирование и рассмотрены проблемные вопросы проекта: компоновки и комплексирования систем комплекса, оптимизация траектории выведения и весовое проектирование, космическая баллистика, радиационная безопасность экспедиции, искусственная гравитация в межпланетном полете, проблемы бесперебойного питания экспедиции в длительном полете без поддержки с Земли, рассмотрены варианты компоновки универсального моноблочного космического корабля.

Рассматриваемая в настоящем докладе концепция универсального моноблочного космического аппарата создается не на пустом месте, а имеет значительный задел освоенных космическими державами технологий, В процессе разработки программного обеспечения были проведены патентные исследования и анализ научно-технической информации для формирования базы данных используемых в расчетах.

Проектирование является крайне многофакторным процессом, требующим от его участников огромного количества знаний для принятия наиболее эффективных, качественных и при этом, если мы говорим о корабле, учитывающих эстетическую составляющую решений. Говоря про автоматизацию проектирования, нужно рассматривать две противоположные категории изделий: одноразовые, расходуемые объекты и объекты с высокой степенью универсальности и многоразовости. Здесь мы имеем дело с творческим процессом, а творчество, как известно, плохо поддается автоматизации. Во втором случае, когда речь идет о типовых проектах, минимизировать человеческий труд намного проще. Общая закономерность заключается в том, что чем более нестандартен проект, тем больше он привязан именно к решениям живого проектировщика, а не к алгоритмам, которые можно заранее прописать для выполнения искусственным интеллектом.

Среди исследователей искусственного интеллекта до сих пор не существует какой-либо доминирующей точки зрения на критерии интеллектуальности, систематизацию решаемых целей и задач, нет даже строгого определения науки и существуют разные точки зрения на вопрос, что считать интеллектом.

Учитывая опасения оппонентов по поводу полетов над головой атомных энергоустановок мощностью 7-10 ГВт, проект не получал финансирования и автор попытался сам «заработать» средства на финансовом рынке, для чего им был разработан ряд программных алгоритмов, индикаторов, советников и торговых роботов для размещения на рынке Форекс. Теоретическая возможность внебюджетного самофинансирования проекта с использованием искусственного интеллекта рассмотрена в одном из первых докладов автора на международных форумах в г. Гагарин «На Марс на одноступенчатом корабле» [2].

Предполагалось, что алгоритмическая торговля с использованием сложных систем, называемых торговыми роботами, советниками, сможет принимать торговые решения со скоростью, превышающей аналитическую реакцию человека, что позволит совершать правильные сделки на рынке. Это используется крупными институциональными инвесторами, которые способны работать без торгового плеча, что обеспечивает большую безопасность для долгосрочных сделок.

Однако, результаты отдельных исследований свидетельствуют о том, что, хотя искусственный интеллект и может предсказывать тенденции цен на акции или валютные пары, его точность и динамичность недостаточна. Модель инвестирования, основанная на искусственном интеллекте, не может быть использована для долгосрочных инвестиций. Точность таких алгоритмов прогнозирования покупки, продажи или владения акциями может привести к потере капитала из-за резких смен политики, смерти предпринимателей и Правителей, и военных конфликтов.

Основываясь на своих результатах, и публикаций исследователей рынка автор пришел к выводу, что разработанный им искусственный интеллект[3] пока не способен предсказывать движение фондового рынка с надежной и достоверной точностью в условиях информационной войны и массового мошенничества трейдерских кампаний, работающих без лицензий в России.

В рамках столь масштабного проекта необходим собственный, независимый банк проекта, финансовая инвестиционная кампания с профессиональной командой программистов и службой безопасности.

Созданный программно-вычислительный комплекс позволил рассчитать, что современный уровень технологий позволяет реализовать проект универсального многоразового космического корабля, способного в одну ступень совершить экспедицию на Марс или Луну, облет Венеры и Марса за один рейс, и на попутном астероиде, периодически сближающемся с Землей, облететь всю солнечную систему.

Мораторий на испытания ядерной техники на Земле и на орбитах ниже 800 км сдерживал работы автора, хотя известно, что без ядерной энергии человек дальше Луны никуда не улетит. Поэтому автором исследованы бюджетные варианты УМКА с уменьшенной ядерной энергоустановкой в тысячу раз [3, 4].

Выводы

1. Показана возможность на современном технологическом уровне реализации искусственного интеллекта для разработки универсальных моноблочных космических кораблей для облета планет солнечной системы на моноблочном экспедиционном космическом комплексе, в том числе на попутном астероиде и расселения людей на соседних планетах.

2. Показано, что имеются предпосылки для самофинансирования столь масштабного проекта на основе использования финансовых роботов.

Список литературы

1. Денисов В.Д., и др. Учебно-исследовательский компьютерный стенд для моделирования ракетно-космических систем (УИКС). Свидетельство № 2011616220 от 19 мая 2011.

2. Денисов В.Д. «На Марс на одноступенчатом корабле». Труды общественно научных чтений им. Ю.А. Гагарина, Гагарин, 2013.

3. Денисов В.Д Патент РФ № 2728180 на «Способ разгона на заданную межпланетную орбиту и многоразовый транспортно-энергетический модуль», заявка № 2018129983 от 17.08.2018.

4. Денисов В.Д Патент РФ № 2729748 на «Станция орбитальная заправочная криогенная», заявка № 2019125475 от 12.08.2019

Государственный космический центр, Занимательная история и культура, История, ЛЕНТА НОВОСТЕЙ, Орбитальные средства, Средства выведения

2929.Новости ГКНПЦ им. М.В.Хруничева и ИСС им. М.Ф.Решетнева

13.03.2023 Владимир Денисов 1 комментарий

Ракета-носитель «Протон-М» стартовала с космодрома Байконур

13.03.2023

Сегодня в 02:12:59,981 по московскому времени с 200-й площадки космодрома Байконур выполнен пуск ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и космическим аппаратом «Луч-5Х».

Ракета-носитель отработала в штатном режиме, разгонный блок отделился от третьей ступени ракеты и выводит спутник на заданную орбиту.

Это четвертый пуск российских ракет космического назначения в 2023 году. Для «Протона-М» данный полет стал 115-м, для «Бриза-М» — 107-м в истории.

Ракета-носитель и разгонный блок изготовлены Государственным космическим научно-производственным центром имени М.В. Хруничева (входит в Госкорпорацию «Роскосмос»).

Ракета-носитель «Протон-М» используется с 2001 года для выведения полезных нагрузок на различные околоземные орбиты и отлетные траектории в рамках федеральных и коммерческих программ.

За два десятилетия эксплуатации она прошла четыре фазы глубоких модернизаций, позволивших значительно улучшить ее энергомассовые и экологические характеристики. Сегодняшний пуск стал 429-м для ракет семейства «Протон» с 1965 года.

Космический аппарат «Луч-5Х» выведен на орбиту

13.03.2023

Спутник был запущен с космодрома Байконур в 02:13:00 по московскому времени ракетой-носителем «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М». Средства выведения отработали в штатном режиме.

Ракета-носитель и разгонный блок изготовлены Государственным космическим научно-производственным центром имени М.В. Хруничева, космический аппарат «Луч-5X» — компанией «Информационные спутниковые системы имени академика М.Ф. Решетнева» (входят в Госкорпорацию «Роскосмос»).

Спутник «Луч-5X» предназначен для отработки перспективных технологий ретрансляции и связи.

http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=4101

Великая Россия, Государственный космический центр, Занимательная история и культура, История, Космическая техника, Многоразовые средства выведения, Нарушения конституции РФ и СССР, Обращения, реплики и комментарии Владимира Денисова, Средства выведения, учебные фильмы и лекции, Фото, Человеческий фактор или защита от дурака

2915. Болтовня вместо дела.

01.03.2023 Владимир Денисов Оставить комментарий

Почетный ветеран ГКНПЦ им. М.В. Хруничева считает:

Оптимизаторы российского бизнеса боятся создавать новое. «Вдруг не получится» — говорят они и откладывают проекты российских изобретателей в долгий ящик, выжидая пока США покажут пример. Подкупленные конкурентами СМИ, пристрастно запугивают и обманывают обывателя — налогоплательщика в бесперспективности предложений ученых и изобретателей России, в результате чего «воз и ныне там», так как «когда в товарищах согласья нет — на лад их дело не пойдет!». На направленное мною Путину, Медведеву, Рогозину, Варочке техническое предложение стоимостью разработки в семь миллионов рублей на УМКК для защиты планеты Земля, Путин послал меня в фонды, Медведев сказал, что риск велик, Рогозин оценил проект лишь как идею, а Варочко вообще не пожелал ответить. Всем буржуинам на судьбу планеты наплевать. Бизнес, ничего кроме бизнеса. Так что для быстрого продвижения России вперед должны быть одни товарищи!

Рассуждения дилетантов и критиканов вызывают возмущение своей безграмотностью и непониманием законов природы. Например, потери по массе первой ступени, в зависимости от количества ступеней средства выведения, отражаются на потерях полезной массы как один к пяти, если ступеней две или даже один к десяти. если ступеней три-четыре. А корреспонденты вычитают потери на первой ступени как один к одному из полезного груза многоступенчатого средства выведения или вообще забалтывают о каких массах идет речь. И СМИ «недоумевают» (или за деньги прикидываются дурачками, что сейчас модно) и обвиняют доктора наук Медведева, считая, что Илону Маску можно, а Александру Медведеву нельзя!

История не знает сослагательного наклонения и если ответа нет, то его нет. И называть ответом материализованной мысли другую мысль которая не материализована, дебильно. И капиталисты копят себе заначку ввиде многотриллионного фонда благосостояния, омертвляя капиталлы для распила и роста инфляции в пустых долговых обязательствах США. А в нефтедолларовой мировой финансовой системе в накоплении бумажных фантиков нет необходимости, когда у нас есть нефть и газ! Надо инвестировать свободные средства в созидательный труд, разум русского мира и переход его в стадию космической цивилизации.

Ложь льется по всем отраслям СМИ. В СССР идет тридцатилетняя гражданская война с вооруженной интервенцией коллективного запада во внутренние дела СССР. Однако СМИ кричат, что не понимают, что происходит и льют мед на уста выгодоприобретателей, вершащих преступное бездействие во многих отраслях жизни России, наращивая отупление разумной материи русского мира. И видимо не бесплатно. А ведь очевидно, что пока социализм — высший общественный строй человечества не победит на всей Земле, мировая и локальные войны не прекратятся ни на один день. То есть антисоветчина — это преступление против человечества!

Если верить многочисленным признакам того, что американцы не были на Луне, становится очевидным, что недалекие лидеры СССР напрасно прекратили летные испытания РН Н-1 на четвертом пуске, что для первопроходцев нормально. Известно, что и Фалкон Хеви только на пятом тестовом пуске пятьдесят лет спустя, прошла испытания. Недальновидно было и закрытие программы РН «Энергия», выводившей 100 тонн груза на орбиту, чего вполне достаточно для реализации постройки базы на Луне для прорыва человечества к стадии космической цивилизации, дебильно подчинение предателю Горбачеву, приказавшему затопить самый большой в мире космический аппарат «Полюс», выведенный РН «Энергия». У всех этих проектов могло быть грандиозное будущее. Не секрет, что Илон Маск использовал на Фалконе технологии советских лунников и мой патент RU 2 043 954 C1, предложенный и проходивший наземные испытания для РН «Протон», тридцать лет назад, которые прекратились из-за частой смены руководства ГКНПЦ, у каждого из которых были свои нужные люди.

Предполагаю, что и СССР погиб в третьей мировой гибридно-информационной войне с США из за частой смены руководства страны с частыми амнистиями рецидивистов. Этому же способствовало и заблуждение в лозунге, придуманном капиталистами Марксом и Энгельсом — «каждому по потребностям», что разожгло потребительство, погубившее социализм, так как примерно каждый милионный разумный хищник планеты Земля мечтает владеть всей планетой! Количество освобожденных преступников перешло в качество. И вот вам дворцовый переворот — расстрел дома Правительства СССР! Вы же помните, что спекулянтов в СССР сажали в тюрьму, а теперь, захватив власть, и обесценив рубль в миллион раз (инфляция — сто миллионов процентов) относительно золота, спекулянты и посредники стали «главным двигателем» экономики Российской Федерации, которая до сих пор не знает куда идет. «Шаг вперед, два шага назад». Пора бы уже и поумнеть, но бытие, зомбированное восторженными клоунскими шоу и потребительской рекламой, определяет дебильное разумное сознание, созерцающее этот тупой бред.

И вот опять болтовня, а тем временем мультитриллионный фонд благосостояния России протухает. Тупеет без наукоемкой работы выгнанная на улицу армия крутых специалистов ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, которые были способны создать средства защиты висящей на волоске пятой цивилизации планеты Земля от очередной гибели.

Многоразовый ускоритель «Байкал» – наш ответ Илону Маску

10.05.2022

Модуль «Байкал» – перспективная разработка ГКНПЦ им. Хруничева, которая представляет собой многоразовый ускоритель, способный конкурировать со Starship Илона Маска. Количество используемых ускорителей зависит от класса ракеты: один, два или четыре. Легкий вариант «Байкала», по сути, и является первой ступенью, поэтому в таком варианте ракета «Ангара» приближается к концепции Falcon-9 от SpaceX.

Основная особенность МРУ «Байкал» заключается в том, что он осуществляет возвращение по самолетному принципу. Ускоритель отстыковывается, разворачивает поворотное крыло и садится на аэродром. Этот маневр может быть выполнен на дальности в 400 км.

Недостатком проекта считается его сложность по сравнению с вертикальной посадкой, которую использует Илон Маск. У Роскосмоса имеются аргументы за «Байкал», а именно – возможность возвращаться на место старта.

Однако ракета-носитель BFR (Big Falcon Rocket) обладает такими же возможностями. По крайней мере, так заявляют разработчики. Расстояние от точки старта первых ступеней Falcon-9 составляет порядка 600 км, поэтому посадочные площадки могут быть оборудованы не очень далеко от космодрома.

Еще один минус концепции «Байкал-Ангара» заключается в том, что в среднем и тяжелом варианте возвращаются только ускорители, а ракета-носитель теряется. К тому же одновременная посадка четырех МРУ – довольно затруднительное мероприятие.

Заявление Александра Медведева, генерального конструктора ракет «Ангара», о возможности посадки на выдвижные опоры с использованием реактивных двигателей, вызывает недоумение. В случае дооснащения первых ступеней опорами, системой управления, дополнительной теплозащитой и топливом приведет к увеличению массы на 19%. Таким образом, «Ангара-А5В» будет способна выводить на орбиту максимум 27 тонн, а не 37 тонн, если рассматривать одноразовый вариант. При этом стоимость выведения груза снижается на 22-37%, правда, нет информации о максимальном числе запусков ракеты-носителя.

В случае реализации проекта МРУ «Байкал» решается проблема с ликвидацией зон отчуждения в местах падения отработавших ракет-носителей, и снижается стоимость вывода полезных нагрузок на орбиту. Кроме того, ускоритель можно будет использовать для отработки новейших космических технологий.

https://pulse.mail.ru/article/mnogorazovyj-uskoritel-bajkal-nash-otvet-ilonu-masku-2010364665875210824-3984753994586633129/?user_session_id=2471c4563ff9b82&qid=8c0bb65a46d17a21&utm_partner_id=900&utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru&utm_test=x1&utm_content=lenta_main_mail_ru_v1

Ученые оценили связь между богатством и умом

Высокий заработок связан не только с интеллектом — решающими могут быть также везение, харизма и умение работать с людьми. Исследования показали, что зарплата и результат IQ не имеют прочной корреляции.

Источник: Reuters

Интеллект не обязательное условие для обогащения — куда важнее умение сочетать свои навыки, это «самый большой урок» из проведенных исследований относительно наличия связи между уровнем IQ и состоянием человека, пишет Bloomberg.

По данным исследования, проведенного учеными из Норвегии, Финляндии и Австралии, гендиректоры крупных шведских компаний имеют показатель IQ выше среднего — лучше, чем у 83% участников тестирования. Главы небольших компаний обычно лучше сдают тест на IQ, чем 66% населения. Bloomberg при этом отмечает, что они добились успеха благодаря не только уму, но и упорному труду, навыкам работы с людьми, харизме, не говоря уже о факторе везения.

Другие ученые, работающие в США, сравнили заработки двух категорий людей — тех, чей результат IQ оказался выше, чем результаты 25% других участников тестирования, и 75%. Представители второй группы в среднем зарабатывали на 10−16% больше, чем первой. Агентство отметило, что разница может показаться значительной, если ощутить увеличение прибыли на себе, но и не означает, что они находятся на двух очень разных социально-экономических уровнях.

Другое исследование, также основанное на полученных в Швеции результатах, показало, что корреляция между уровнем интеллекта и дохода ослабевает при достижении зарплаты €60 тыс. в год. Кроме того, 1% участников с наиболее высокими зарплатами имел уровень IQ ниже, чем те, кто зарабатывал немногим меньше них.

Это может объясняться тем, что более «умные» придерживаются сбалансированного образа жизни вместо постоянной работы либо же предпочитают профессии с высоким статусом, но несколько более низкой зарплатой, предположил Bloomberg. Агентство также призвало не забывать об удаче, указывая, что в большинстве случаев инвестиции связаны с риском и везением и нередко можно наблюдать, как двое равных по интеллекту, идя на риск, добиваются разных результатов.

https://news.mail.ru/society/55273177/?frommail=10

Сталин верно действал в свое время и по обстановке, а сейчас народ изнежился и зомбирован потребительством и восторженными шоу со стриптизом и жратвой. При этом в каждом доме аптека и каждые пятнадцать минут в СМИ реклама лекарств для больных дебилов, которые себе даже представить не могут каким был мир сто лет назад и охаивают вождя, реализовавшего индустриализацию СССР и его плановое управление в первых в мире пятилетках.

Великая Россия, Видео, Государственный космический центр, Гражданская война, Занимательная история и культура, История, Конспирология и криминал, Космическая техника, ЛЕНТА НОВОСТЕЙ, Нарушения конституции РФ и СССР, Обращения, реплики и комментарии Владимира Денисова, Разумная материя, Средства выведения, учебные фильмы и лекции, Фото, Человеческий фактор или защита от дурака, Экономическая война

2880. Разумная материя ГКНПЦ подтвердила свой статус несмотря ни на что.

05.02.2023 Владимир Денисов Оставить комментарий

Несмотря на то, что дебильные функционеры Калиновский и Варочко уволили из ГКНПЦ более 75% интеллектуалов высшего уровня планеты Земля, навесив на Государственный космический центр 100 миллиардов долгов, акционировали ГКНПЦ и продав территорию космического центра мирового уровня, превратили его в руины, запуск ракеты носителя Протон-М ГКНПЦ им. Хруничева со спутником Электро-Л 4 с космодрома Байконур прошел успешно. В настоящее время эстафету принял разгонный блок ДМ РКК «Энергия»

https://www.youtube.com/channel/UCOcpUgXosMCIlOsreUfNFiA

Роскосмос. Главное за неделю: новости Байконура, астрономические открытия, сотрудничество с ОАЭ

http://www.khrunichev.ru/main.php?id=1&nid=4094

Кстати вот современные цитаты про «разумных» с отклонениями:

Дурак – это человек, который может задать столько вопросов, что и тысяча мудрецов не ответит

Кретин вопросов задает меньше, чем дурак, но пока ему отвечают, он уже забыл, о чем спрашивал.

Дебилом называют человека, который вообще не может сформулировать ни одного вопроса.

Идиот – это что-то среднее между кретином и дебилом. У идиота обычно есть несколько дурацких вопросов, с которым он пристает к сотням других людей в соцсетях, надеясь найти среди них своих союзников.

Конченный идиот – это такой человек, которого беспокоит лишь один-единственный вопрос. При этом свой совершенно идиотский, один и тот же вопрос он задает не разным людям, а все время одному и тому же человеку. Каждый раз, получив ответ, который его не устраивает, он называет ответчика идиотом и повторяет свой вопрос. И так бесконечности.

Медицина гласит, что:

Деби́льность, реже дебили́зм (от лат. dēbilis — «слабый», «немощный»; англ. moron, feeble-minded, high-grade defective) — самая слабая степень умственной отсталости, обусловленная задержкой развития или органическим поражением мозга плода. Впервые выделена Валантеном Маньяном в 1890 году.

дебил — существительное, имеет следующие синонимы:

дурак
чурбан
идиот
болван
осел
дуралей
дурачок
дурила
оболтус
пень
балбес
балда
кретин
мудак
дегенерат
баклан
глупец
олигофрен
дятел
дубье
придурок
дурик
дурачье
дурень
дурачина
бестолочь
дуб
бревно
олух
тупица
дубина
круглый дурак
набитый дурак
петый дурак
пустоголов
медный лоб
дубина стоеросовая
слабоумный
дерево
баран
дуболом
дуботол
дуботряс
дундук
дура
дуролом
дурошлеп
истукан
козел
лопух
лох
лох чилийский
межеумок
недоумок
некумека
обалдуй
остолоп
отморозок
пентюх
полудурок
полудурье
телепень
тупец
туполом
чайник
чмо
чмо болотное
чурка
чурка с глазами
болван стоеросовый
олух царя небесного
осел на двух копытах
пень березовый
пень пнем
пень с глазами
толоконный
фраер ушастый
больной на всю голову
простуженный на всю голову
дурак дураком
дурак и не лечится
дурак и уши холодные
малый не дурак и дурак не малый
лох петрович
олух-олухом
чурка с ушами
чурка неговорящая
даун
глушак
деган

Однако, если говорить серьезно, то речь идет о преступлениях против Человечества зашоренных (заточенных) на свою личную или предательскую цель дефективных людишек.

Кстати, я направлял своим Генеральным директорам свой проект в объеме двухсотстраничного технического предложения. Однако не только через месяц, как положено в административном кодексе, но и через пять лет эти оптимизаторы с проектом не ознакомились и мне не ответили. Они запрещали мне выступить с моим проектом на РЕН ТВ. С материалами можно ознакомиться в музее ГКНПЦ им. М.В Хруничева.

Государственный космический центр, Занимательная история и культура, Испытания и эксперименты, История, Космические корабли, ЛЕНТА НОВОСТЕЙ, Орбитальные модули, Средства выведения, Фото, Частный космос

2841. И это все о них

23.12.2022 Владимир Денисов Оставить комментарий

Илон Маск «подвез»: почему полет Анны Кикиной — знаковое событие

Россиянка Анна Кикина перед отправкой на стартовую площадку американского космодрома на мысе Канаверал перед полетом на корабле Crew Dragon - РИА Новости, 1920, 08.10.2022

© AP Photo / John RaouxЧитать ria.ru в МОСКВА, 8 окт — РИА Новости, Николай Гурьянов. Анна Кикина первой из россиян опробовала космический корабль Dragon компании SpaceX Илона Маска. Что этот полет значит для самой уроженки Новосибирска, международных отношений и российских женщин-космонавтов — в материале РИА Новости.

Обмен ради безопасности

В июле «Роскосмос» и НАСА заключили соглашение о перекрестных полетах. Согласно документу, российский пилотируемый корабль, отправляющийся на МКС, берет с собой астронавта. А в экипаж американского корабля включают космонавта из России.Это защитит МКС от нештатных ситуаций: если американский или российский корабль не сможет вовремя отправиться на орбиту, на борту станции обязательно будет как минимум один астронавт или космонавт. «На МКС два сегмента — российский и международный (преимущественно американский). Поэтому желательно, чтобы на станции постоянно находились и специалисты международного сегмента, и российского. Они знают свою технику более глубоко», — объясняет РИА Новости научный журналист Михаил Котов.Первый полет по обмену состоялся в сентябре, когда «Союз МС-22» доставил на орбиту россиян Сергея Прокопьева и Дмитрия Петелина, а также астронавта НАСА Франциско Рубио.После закрытия программы «Шаттлов» в 2012-м у американцев не осталось собственных пилотируемых кораблей. Но недавно появились «Дрэгоны» Илона Маска. Долго сохранялась интрига: кто из российских космонавтов опробует стильный корабль от Space X. В декабре объявили: Анна Кикина.

Путь на Dragon

Она родилась в Новосибирске в 1984-м. О космосе не мечтала. Занималась самыми разными видами спорта, от самбо до гребного слалома. В полиатлоне (многоборье) доросла до мастера спорта. В рафтинге — до уровня сборной России. Окончила Новосибирскую госакадемию водного транспорта (сейчас — Сибирский государственный университет), инженер-гидротехник. «Некоторые дисциплины давались ей легко, другие — сложно, но она активно помогала сокурсникам и была всегда весьма успешным студентом», — вспоминает профессор кафедры управления работой портов Владимир Носов.Владимир Малыгин, декан гидротехнического факультета, говорит, что Кикина была «настоящей звездочкой», «палочкой-выручалочкой» во всех проектах и соревнованиях. «Но Анна скромный человек, никогда не ставила себя впереди коллектива, была рядом с другими», — добавляет он.После учебы Кикина перебралась в Горно-Алтайск, где вела программу на «Радио Сибирь». Попутно водила экскурсии по Алтаю, участвовала в соревнованиях.Преподаватели академии и бывшие коллеги по радиостанции, рассказывая РИА Новости об Анне, использовали одно и то же слово: «целеустремленность». Вот только долгое время сибирячка не очень хорошо понимала, куда это качество направить. О первом открытом наборе в космонавты узнала от коллеги по радио — та готовила материал об этом и в шутку предложила Кикиной попробовать. Анна посмеялась, но затем подумала — и подала документы в «Роскосмос». Отбор был сложным. Женщинам пришлось сдавать мужские нормативы по физической подготовке, объясняла Кикина в одном из интервью. Только подтягивания разрешили заменить отжиманиями (три отжимания шли за одно подтягивание, а мужчинам надо было поднять подбородок над перекладиной 14 раз).

Русская Барби

Хотя карьера женщины-космонавта вызывает огромный общественный интерес, Кикина остается загадкой для публики. Блогов не ведет (по крайней мере, открытых). Впрочем, интервью СМИ она давала неоднократно.В прошлом году бренд Barbie сделал ее прообразом для своей куклы — с каштановой косой, скафандром и в фирменной синей униформе «Роскосмоса». В 1965-м такой чести удостаивалась Валентина Терешкова.

Кукла Barbie-космонавт - РИА Новости, 1920, 07.10.2022

© Фото : РоскосмосКукла Barbie — космонавтПолета в космос дожидалась долго. Космонавта готовят в среднем девять лет, говорит Михаил Котов. Это все равно что вырастить кандидата наук, только, в отличие от ученых, много «физухи». У Анны получилось десять лет. «Это психологически самое сложное для космонавтов: столько времени, а ты еще не полетел, по-прежнему на Земле«, — объясняет эксперт.По его словам, у Анны есть все, что нужно современному космонавту. «Она готова долго ждать, серьезно вкалывать. Учиться».На передаче «Вечерний Ургант» летом 2020-го командир отряда космонавтов Олег Кононенко сказал, что Кикина отправится в космос осенью 2022-го — вместе с ним на «Союзе». Но судьба распорядилась иначе.Минувшее лето Кикина провела в США, готовясь к полету на распиаренном корабле Илона Маска. В космическом центре она щеголяла в ковбойской шляпе. Ее облачили в стильный скафандр, а к месту старта, как и товарищей по экипажу, доставили на белых «Теслах». Дали время пообщаться с прессой и провожающими. Кикина выглядела радостной. В соцсетях ее назвали «самым счастливым человеком 2022 года».

Россиянка Анна Кикина на борту МКС - РИА Новости, 1920, 07.10.2022

© AP Photo / NASAРоссиянка Анна Кикина на борту МКСРакета стартовала вечером 5 октября. В отличие от «Союза», который добирается до МКС за пару часов, Dragon летел к станции больше суток. Стыковка состоялась около полуночи 7 октября. Кикина «вплыла» в объятия экипажа станции вместе со своим талисманом — плюшевой фигуркой мальчика в очках. Это Городовичок — символ Новосибирска. На МКС она проведет 145 дней. Ее должность — бортинженер. Вместе с коллегами Кикина будет поддерживать работоспособность станции и обеспечивать проведение научных экспериментов.

Космонавты — не олимпийцы

Полет Кикиной — событие из ряда вон выходящее не только в свете политической обстановки в мире.Как известно, СССР первым нарушил монополию мужчин на космос. Валентина Терешкова побывала на орбите в 1963 году. Первая американка оказалась там лишь в 1978-м. Однако с тех пор феминизация западной пилотируемой космонавтики ушла далеко вперед. Анна Кикина — всего шестая россиянка, покинувшая планету (если считать актрису Юлию Пересильд). У США — 54 астронавтки. Сейчас Анна Кикина — единственная женщина в отряде космонавтов.В 2012 году, когда ее приняли в отряд, к полету готовилась Елена Серова, будущий Герой России. Она посетила МКС в 2014-м.До Серовой женщин-космонавтов у России долго не было. Ее предшественница так и не добралась до полета.

«Это достаточно сложная профессия. Испытания и тренировки требуют серьезных нагрузок — как умственных, так и физических. Такому количеству жестких требований соответствуют единицы», — говорит Серова. По мнению Михаила Котова, физические нормативы для космонавтов (причем не только для женщин) меняются не так быстро, как того бы хотелось. «Остается надеяться, что к следующему отбору они немного снизятся. Космонавты уже не должны, как в самые первые годы, быть суперздоровыми, суперспортивными», — считает эксперт. По его словам, снижение требований к физической готовности поможет «повысить разнообразие» на орбите. Это позволит, например, чаще привлекать к полетам ученых, которые способны принести гораздо больше пользы в научных экспериментах.В этом направлении движется Европейское космическое агентство, где смягчили требования для обычных участников полета обоих полов и даже собираются отправить на орбиту людей с ограниченными возможностями — парастронавтов.А вот в США нормативы не сильно отличаются от российских. Однако там гораздо больше выбор. Россиянки не рвутся в космос. Так, в 2018-м на призыв пойти по стопам Гагарина и Терешковой откликнулись 320 мужчин и 80 женщин, но ни одна из них не прошла.

«Это интересная тема социологических исследований, — полагает космонавт, заместитель директора по науке ИМБП РАН Олег Котов. — Что касается физических требований, то они к женщинам и так пониженные. Собственно, как и к мужчинам в зависимости от возраста и типа телосложения. Подготовка теперь на уровне общефизической. Олимпийцев из космонавтов не делают». В США к гендерному равноправию — повышенное внимание. После долгих споров выяснилось, что женщины-космонавты — не хуже, а по многим показателям лучше мужчин. Физическая сила и рост — не преимущество в условиях микрогравитации. По словам астронавта Салли Райд, «невесомость — отличный уравнитель». Кроме того, женщинам нужно меньше пищи и кислорода, они лучше поддерживают вес на ограниченных диетах. Американская программа Artemis уже предполагает высадку женщины на Луну. Скорее всего, так же будет и с Марсом.Кстати, Кикина тоже проходила специальные тренировки по межпланетным перелетам. И если российскую лунную программу реализуют, не исключено, что Анна станет первым русским человеком, ступившим на естественный спутник Земли.

Художественное изображение Российской орбитальной служебной станции - РИА Новости, 1920, 19.06.2022

https://ria.ru/20221008/kosmos-1822342078.html

Великая Россия, Высокие технологии, Гипотезы, Государственный космический центр, Занимательная история и культура, Информацционная война, ЛЕНТА НОВОСТЕЙ, Обращения, реплики и комментарии Владимира Денисова, Ситуация в мире, Фото

2810. На Луну и обратно как на дачу

12.11.2022 Владимир Денисов 2 комментария

Советский ученый, учитель (доцент) и изобретатель СССР Владимир Денисов считает:

Человечество уже освоило тысячи технологий, представленных частично на этом сайте, которые позволяют в ближайшие десятилетия реализовать мой, опубликованный здесь проект универсального моноблочного космического корабля для регулярных полетов на ближайшие планеты и обратно. Нужна лишь воля и желание это сделать и деньги здесь непричем, так как их можно напечатать сколько нужно. Главное в трудовых, сырьевых и энергетических ресурсах, которые у России есть. У Америки их нет и стратегическое сырье врагам поставляет Россия! Она же позволяет утекать во враждебные страны российской разумной материи, развивавшейся в отличие от других стран более семи тысячелетий. Вместо разумных русских Правители и буржуи заполняют Россию безграмотными рабами, мигрантами, беженцами, которые внедряют в России свои религиозные правила.

Но вот что говорят блогеры, восхищенные Америкой, открытой Русскими, ходившими в Америку пешком по льду Берингового пролива.

У SpaceX очень не скоро появятся конкуренты — компания производит один ракетный двигатель в день! На Луну, как на дачу?

Когда NASA в прошлом году выбрало Starship от SpaceX для возвращения человека на Луну, этот выбор называли самым рискованным из предложенных агентству вариантов.

Да, с одной стороны система Starship/Super Heavy максимально продвинутая и современная, но с другой — никто никогда ничего подобного не делал, то есть риски максимальные.

Тем не менее, NASA в общем-то ничего не оставалось, ведь из-за того, что SpaceX самостоятельно инвестировала в проект миллиарды долларов, её заявка была самой дешёвой. Ну а уверенности в том, что поставленная задача будет выполнена, Маску не занимать.

В результате отбора были отмечены две основные проблемы проекта от SpaceX

По словам Марка Кирасича, заместителя помощника администратора NASA, который курирует разработку лунных миссий по программе Artemis, крупнейшими технологическими проблемами концепции Starship/Super Heavy были новый ракетный двигатель Raptor и транспортировка и хранение жидкого кислорода и метана на орбите.

Важность двигателей переоценить крайне сложно. Мало того, что сразу 33 Raptor 2, установленные на первой ступени Super Heavy, должны будут забросить корабль Starship на орбиту, так ещё 6 штук на последнем должны будут довывести его на опорную, затем на переходную, прилунить, а затем, спустя несколько дней пребывания на Луне, заново запуститься, чтобы вернуть астронавтов домой. При выходе из строя двигателей речь идёт о жизнях астронавтов.

SpaceX не подвела

На прошлой неделе во время заседания подкомитета Консультативного совета NASA Кирасич сказал, что SpaceX добилась существенного прогресса в обоих направлениях.

Двигатели

Во-первых, компания успешно перешла от Raptor к производству Raptor 2, увеличив производительность и тягу при уменьшении количества деталей и сокращении времени на изготовление и испытания.

Во-вторых, была достигнута цель по производству одного двигателя в день!

Просто для сравнения. Тяга Raptor 2 практически такая же, как у ракетного двигателя RS-25, который будет использоваться на SLS. Этот двигатель был разработан Rocketdyne в далёких 1970-х годах для программы Space shuttle. Казалось бы, надёжней работать с этой компанией и этими отработанными движками, так как она имеет многолетний опыт их производства.

Собственно, в 2015 году Aerojet Rocketdyne получила от NASA контракт стоимостью 1,16 миллиарда долларов на «перезапуск производственной линии» двигателей RS-25. то есть деньги были выделены на восстановление производственных мощностей, а не на создание двигателей. За каждый двигатель NASA платит ещё более 100 миллионов долларов. При этом, по результату данного контракта, предполагалось, что производить Aerojet Rocketdyne будет по четыре двигателя в год! Ещё один факт, подтверждающий мнение о том, что SLS — мертворождённый проект…

Топливо

SpaceX также активно работает над демонстрацией хранения и транспортировки криогенного топлива в космосе.

Уже разработана и согласована с NASA тщательная программа наземных испытаний и, что более важно, программа тестирования перекачки топлива в космосе, включая измерение выкипания (если коротко, то, несмотря на то, что в космосе очень холодно, при воздействии солнечного света объекты могут сильно нагреваться).

Кирасич добавил, что SpaceX в настоящее время нацелена на начало декабря для испытательного орбитального полёта Starship/Super Heavy, хотя этот график зависит от ряда факторов, включая полное статическое огневое испытание Super Heavy с 33 двигателями, лицензию FAA на запуск и окончательную подготовку наземных систем на стартовой площадке SpaceX в Южном Техасе.

После этого испытательного полёта, по словам Кирасича, с NASA согласовано три дополнительных лётных испытания Starship для демонстрации хранения и перекачки топлива на орбите. Первое из этих испытаний предполагает демонстрацию перекачки топлива из бака в бак; во время второго топливо будут перекачивать из одного Starship в другой; а третье должно быть полноценной имитацией лунной миссии «от склада топлива на орбите до посадки на Луну».

Если всё пойдёт по плану, то, по словам Кирасича, номинальная цель беспилотного испытательного полёта Starship на поверхность Луны и обратно на лунную орбиту — ближе к концу 2024 года.

Какой тут может быть итог? Только тот, что в заголовке. Ну и следует отметить, что, судя по всему, существенных проблем с полётами на Луну в итоге не предвидится. Вопрос только в целях её освоения, о чём я рассуждал в недавней статье.

Согласны?

Государственный космический центр, Занимательная история и культура, Консультативный совет сайта, Космическая техника, Нарушения конституции РФ и СССР, Обращения, реплики и комментарии Владимира Денисова, Ситуация в мире, Средства выведения, Фото, Человеческий фактор или защита от дурака

2777. Тупые русские оптимизаторы не могут выбиться из колеи, ведущей в гибельный тупик.

10.09.2022 Владимир Денисов 1 комментарий

Предисловие автора сайта.

Потребительство, халявщина, игромания, рантьемания, мечты поиграть в посреднический бизнес поддерживаются партией Единая Россия, а Президент утверждает, что берущихся за бизнес нужно награждать. И наглые «бизнесмены» распродают ресурсы России, поддерживая рабочие места у врагов и нанимая безграмотных мигрантов (рабов) вместо коренных жителей России. Мне предлагают раскручивать проект спасения от гибели планеты Земля и Человечества на свою пенсию или искать инвесторов и обращаться в фонды, среди которых нет космических. В нарушение Конституции России — правопреемницы СССР, граждане, прожившие большую часть жизни при социализме не допускаются в конкурсы проектов и на гранты всех уровней в России. И прискорбно, что партия «Единая» Россия, делящая Россию на миллионы частных лавочек, побеждает на выборах общества, не желающего заниматься созидательным трудом и зашоренного развлечениями и дебильной лживой рекламой, ведущей к росту цен (например реклама на телевидении 1000000 рублей за минуту прекладывается на покупателей), распаду и гибели России.

Объем рынка логистики в космос составляет лишь 3% от рынка космонавтики, а Россия последние 30 лет пыжилась занять здесь лидирующее место, забросив все остальные направления. Мало того она вынудила специалистов космической отрасли работать по превращеению отсталых стран в космические державы по производсту космического и техногенного мусора, запускала шпионские спутники врагов со своей территории и продавала лучшие в мире двигатели врагам России для запуска военных спутников, так как Министерство обороны и Роскосмос не платили предприятиям по действовавшим заказам, вынудив, например ГКНПЦ набрать кредитов на 100 миллиардов рублей, обещая погасить их с процентами.

Общеизвестно, что если нет космических аппаратов, то и космические ракеты никому не нужны, а именно собственных космических аппаратов на собственной базе в России не было создано. Потратив триллион на мышиную возню и распиливание государственных средств Российский космос оказался в жопе. За эти деньги можно было создать космический комплекс с полностью многоразовой моноблочной ракетой «Корона», которая, как я многократно докладывал на международных конференциях может оснащаться как многоцелевой моноблочный многоразовый космический аппарат, периодически обслуживаемый на Земле!

Универсальный ракетный модуль (УРМ) запускался в Южной Корее трижды и успешно отработал полетную программу в составе Корейской РН. В составе РН Ангара — А5 успешно отработали пять УРМ… Но вот что пишут обозреватели, не имеющие глубоких знаний в рассматриваемой проблеме:

Больше 20-ти новых ракет-носителей появится в ближайший год. Рост конкуренции приведёт к перестройке рынка космических услуг

В течение первых семи месяцев текущего года впервые были запущены пять новых ракет-носителей: в России, Европе, Китае и Южной Корее. Как бы это ни впечатляло, это можно назвать лишь вступительным актом в период, когда по всему миру в течение следующих 12-18 месяцев появятся по крайней мере 28 новых ракет-носителей.

Самое интересное, что эти новые РН сильно варьируются от сверхтяжёлых (Starship/Super Heavy, SLS), предназначенных для отправки астронавтов на Луну и Марс, до небольших, с помощью которых будут запускать на орбиту полезные нагрузки весом до 100 кг. Ну а в первой половине следующего года запланированы запуски РН, предназначенных для замены тех, которые были основой ракетно-космической отрасли в Европе, Японии и США.

Так или иначе, большинство новых ракет-носителей предназначены для обслуживания быстро растущего рынка малых спутников. Разработкой занимаются не только частные компании и государственные космические агентства, но и предприятия на основе государственно-частного партнёрства. Интересно будет наблюдать за ростом объёмов полезной нагрузки и тем, как будут привлекаться новые клиенты.

Пуск РН «Ангара А5»

Кратко: новые ракеты-носители разрабатываются в России, Китае, Европе, Японии, Австралии, Тайване и США. Запуски будут проводиться как минимум из 17 точек по всему миру. На семи космодромах в Австралии, Норвегии, Великобритании и США будут проведены первые попытки запуска на орбиту.

Запущенные ракеты-носители

Россия

Ракета-носитель «Ангара-1.2» совершила свой первый полёт 29 апреля. Хотя запуск, судя по всему, прошёл штатно, спутник «Космос-2555» не смог выйти на рабочую орбиту и сгорел в атмосфере менее чем через три недели, 17 мая.

РН «Ангара-1.2» — самая маленькая ракета-носитель в семействе. Она предназначен для вывода 3800 кг на низкую околоземную орбиту.

Китай

Модернизированная ракета-носитель Long March 6 может выводить 4500 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 700 км.

В конце июля коммерческая компания CAS Space запустила новейшую китайскую РН ZK-1A (Lijian-1). Твердотопливная пусковая установка способна доставить до 2000 кг на НОО или 1500 кг на ССО.

Южная Корея

В день летнего солнцестояния Южная Корея успешно запустила ракету-носитель Nuri, созданную полностью из отечественных комплектующих. В рамках этого запуска на орбиту было выведено семь полезных грузов.

Трехступенчатая РН Nuri предназначена для запуска 2600 кг на орбиту высотой 300 км или 1500 кг на орбиту высотой 600-800 км.

Европа

13 июля состоялся первый запуск РН Vega C, в рамках которого был выведен спутник LARES 2, а в качестве дополнительной полезной нагрузки были запущены шесть CubeSat’ов с различными научными целями.

РН Vega C может доставить 2300 кг на полярную орбиту по сравнению с 1500 кг её меньшего предшественника. Твердотопливный двигатель P120C будет использоваться на ускорителях новой европейской ракеты Ariane 6.

Что дальше?

Пять новых американских, включая две мощнейшие, китайская и индийская ракеты-носители могут совершить свои первые полёты уже до конца лета – в сентябре.

Ещё три американские стартап-компании готовятся к запуску двух небольших РН: ABL Space Systems собираются запустить свою РН RS1, предназначенную для вывода 1359 кг на НОО всего за 12 миллионов долларов, Firefly Aerospace готовится ко второй попытке запуска РН «Альфа», способной выводить до 1000 кг на НОО и 630 кг на ССО, а Relativity Space готовится к первому пуску своей полностью напечатанной на 3D-принтере ракеты-носителя. Кроме этого, есть ещё многострадальная РН New Glenn от компании Blue Origin, запуск которой тоже намечен на 2023 год.

Также на сентябрь запланирован запуск РН Smart Dragon 3 (Jielong 3) компании China Rocket, способной доставить до 1500 кг на ССО.

Обновление парка

В Европе, Японии и США разрабатываются новые РН для замены тех, которые были основой для запуска военных и гражданских полезных нагрузок.

РН Vulcan Centaur от United Launch Alliance (ULA), первый полёт которой по-прежнему запланирован на конец этого года, но может быть сдвинут на 2023, из-за проблем с двигателями BE-4, заменит семейства Atlas V и Delta IV.

Европейская РН Ariane 6 предназначена сменить на своём посту Ariane 5, расширив возможности предшественницы.

В июне генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер сообщил, что первый запуск ракеты-носителя будет отложен до 2023 года из-за ряда проблем с разработкой.

Японская РН H3 предназначена для замены РН H-IIA и H-IIB. (H-IIA ещё ну службе, H-IIB была снята с эксплуатации в 2020 году).

Инженеры столкнулись с техническими проблемами с двигателями новой ракеты. Официальной даты первого запуска нет, но это точно 2023 год.

Итого

США готовит восемь новых РН, Европа — шесть. У Китая на подходе пять новых РН, за ним следует Индия с тремя ракетами. Южная Корея уже запустила одну новую РН – Nuri – и готовит к первому запуску вторую — Blue Whale 1. У России, Японии, Тайваня и Австралии по одной новой РН до конца 2023 года.

Примечательно, повторюсь, что все эти ракеты-носители рассчитаны под разные объёмы полезных нагрузок, что говорит о существенном развитии рынка и, как следствие, формировании серьёзной конкуренции, в рамках которой явно придётся побороться за заказы, что естественным образом приведёт как к повышению качества услуг, так и развитию инфраструктуры и технологий ракетно-космической отрасли.

https://zen.yandex.ru/media/scikit/bolshe-20ti-novyh-raketnositelei-poiavitsia-v-blijaishii-god-rost-konkurencii-privedet-k-perestroike-rynka-kosmicheskih-uslug-62f9e03866a7414f892776d9?&

Мне хотелось бы, чтобы хоть кто нибудь вернулся на необитаемую Землю и продолжил историю Человечества, если идиоты уничтожат все живое на Земле или постигнет ее очередная космическая катастрофа которая погубит все живое на Земле и райская Земля-красавица опять будет ждать еще миллиард лет, когда появится на ней разумная материя — очередная шестая цивилизация. Для этого я изобрел и разработал до стадии технического предложения универсальные космические корабли — ковчеги. Но империалистическая хунта захватившая в дворцовом перевороте власть над социалистическим лагерем Земли жирует в потребительстве и не желает дать стартап моему проекту.

«Учиться, учиться и еще раз учиться!»

Обращение автора сайта.

«Сколько веревочке не виться, а кончику быть». Надо прекратить заниматься суицидом человечества, а заняться его самосохранением! Ведь у Землян огромные неиспользуемые трудовые ресурсы — триста миллионов безработных! А это главное богатство человечества, способное создавать новые богатства, технологии и знания. Лидеры и правители дайте задание разумным обучить неразумных и заняться спасением всего живого на Земле и самой Земли! Отмените мораторий на принудительный труд, который как известно создал человека.

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Почему-то русские не строят мои универсальные моноблочные космические корабли (УМКК), стартовой массой с Земли всего 500 тонн!, которые не требуют ракет, а строят космический и техногенный мусор, вовлекая еще и отсталые страны и отвлекая своих специалистов на вредную для Земли работу? А ведь я запатентовал и пишу и рассказываю о УМКК на международных научно-популярных конференциях пятнадцать лет подряд! К слову сказать — патенты выдаются только на промышленно реализуемые изобретения! Мало того, мои корабли могут быть оборудованы вариантами целевого оснащения и служить и кораблями спасателями и орбитальными станциями, и автоматическими связными, и навигационными, и метеорологическими, и дистанционного зондирования, и базами ретрансляторами телевидения и Интернета, периодически обслуживаемыми на Земле, Луне и Марсе!, а не на орбите.

Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов — космических государств, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно. Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии технологического и умственного развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас, разумных, не спасут ни Вас ни Землю от гибели.
С 1972 года я опубликовал сотню научных работ, в том числе 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. В 1991 году успешно защитил диссертацию. С 2004 года выступаю на международных научных конференциях. Шестой год борюсь за свой счет на своем собственном волонтерском сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от самоликвидации к защите Человечества и планеты Земля.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей Родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина… — в России? Кто виноват и что делать?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже собраны и представлены мною на сайте. Давайте соберем их вместе в качестве банка данных для искусственного интеллекта.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по этой проблеме

Мой общедоступный сайт-домен верхнего уровня, такой же как Яндекс, Майл, Рамблер, является научно-популярным, образовательным для молодежи 10+, однако здесь работаю я один и конечно здесь пока нет таких возможностей, которые обеспечиваются тысячами сотрудников массовых сайтов.
Здесь представлены тезисы учебника (курса) по спасению Земли и человечества во Вселенной.
Курс включает:
1. записи- обоснования важности решения проблемы защиты Человечества от очередной неминуемой гибели, путем создания неубиваемой космической цивилизации,
2. Патентные исследования уровня техники и технологий Человечества, которые можно использовать в проекте,
3. Авторские способы и устройства космических систем и моноблочных кораблей для создания космического генофонда на соседних небесных телах. (Изобретения запатентованы и защищены двумя дюжинами докладов на международных конференциях),
4. Критика сюицидного человечества и разумной материи, распыляющих невоспроизводимые ресурсы Земли.
5. Текущие новости космонавтики
6. Полезные и просто интересные сообщения, ссылки , стихи, юмор и фотографии.

Владимир Денисов — космический воин — спасатель все самое интересное и важное собирает для Вас на своем сайте спасения человечества от очередной гибели.

Переход человечества к стадии космическая цивилизация это важнейшая цель современности для предотвращения гибели разумной материи Земли. Космической цивилизацией называется цивилизация, имеющая постоянно проживающих представителей на других планетах. Приглашаю всех на свой сайт и буду рад видеть всех кому небезразлична судьба пятой цивилизации планеты Земля!

Апрель 2024
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
« Мар
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30

Апрель 2024
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
« Мар
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30