Архив рубрики: Политика

1725. Размышления о Бахвальстве

Многоразовая «Ангара». Роскосмос занят бахвальством

В Июне Роскосмос обрадовал любителей русской космонавтики тем, что ракетный комплекс «Ангара» должен обзавестись многоразовыми блоками первой ступени.

Были внесены изменения в государственный контракт на опытно-конструкторскую работу «Амур» с включением в него работ по модернизации и дальнейшему развитию семейства … При этом будет рассмотрен вариант создания РН «Ангара-А5ВМ» с многоразовыми возвращаемыми ступенями», —из текст обращения Роскосмоса.

Ситуация, безусловно, интересная и на то есть несколько причин.

В первую очередь, руководство Роскосмоса уже много лет иронизирует над многоразовыми блоками SpaceX, обвиняя саму концепцию многоразовых ступеней во всех возможных грехах.

Приступая к разработке многоразовых блоков для «Ангары», госкорпорация открыто признает свои ошибки, что, впрочем, ситуацию спасает не сильно, но об этом мы поговорим в следующем пункте.

Второй этап проблемы заключается в том, что Роскосмос только собирается начать эти работы в то время, как Falcon-9 представляет собой уже отшлифованный годами многоразовый ракетный комплекс.

Первые полеты модернизированной Ангары- А5ВМ должны начаться не раньше 2024 года и это в том случае, если все работы будут выполнены в срок, чего в истории Роскосмоса не бывало ни разу за его историю (это, к слову нормально, в сроки не укалывается ни официальное NASA, ни Европейское комическое агенство).

Если комплекс и полетит в 2024 году, то доработка его до многоразового стандарта займет еще пару лет. Затем еще столько же уйдет от первых образцов до серийных запусков. Следовательно, серийных многоразовых ступеней следует ждать не ранее 2030 года.

Стоит напомнить, что первый полет с посадкой первой ступени Falcon-9 произошел в 2014 году.

Есть у проекта и третья странность. Дело в том, что посадку ступеней Роскосмос планирует осуществить так, как это делает Falcon-9, то есть вертикально.

В самом деле, конструкторы «Ангары» чуть ли не первыми в мире предложили концепцию многоразовых ступеней, однако их посадку планировалось осуществлять по самолетному. Тогда проект ступеней получил название «Байкал», но в сытые для времена экономить на запусках никто не видел смысла, а потом на разработку таких агрегатов попросту не нашлось денег.

Иными словами, вместо уже проработанной технологии, Роскосмос начинает копировать западные образцы, причем делая это почти с десятилетним опозданием.

Для того, чтобы вновь выйти на лидирующие позиции в космосе. России стоит сосредоточить свое внимание на действительно новых технологиях, к примеру на проекте мегаваттного космического буксира на ядерной силовой установке. К сожалению, по этому направлению работы в этом году прекращены.

Дорогие друзья, мне очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на сайт mirah.ru. 😉 Я буду собирать для Вас самое интересное и предлагать свои прорывные решения.

Ссылки на информационные каналы Яндекса: https://zen.yandex.ru/space_for_you

https://zen.yandex.ru/media/space_for_you/mnogorazovaia-angara-roskosmos-zaniat-bahvalstvom-5f0cdeab979fad525bb32fca?&utm_campaign=dbr

Ещё новостной канал:



Подробности:

https://zen.yandex.ru/media/pop_nauka/rossiiskoi-mnogorazovoi-rakete-byt-5ee6151e16939b7e802ed73e?&utm_campaign=dbr

1724. СССР-Мечты неравнодушных

СЛУХИ 1989г. ПЛАН КГБ АНДРОПОВА РАЗВАЛ СССР, И ЕГО РЕАНИМАЦИЯ В НОВОМ ФОРМАТЕ,ВОПЛОТИТ ПУТИН! ЭТО ЕГО ЗАДАНИЕ, А НА ПЕНСИЮ РАНО

Что-бы понимать то,что слухи 1989 года мы вспомнили сейчас не спроста, надо понимать , что ни о каком Путине и всего что твориться сейчас, тогда речи быть не могло вообще.
Это сейчас мы знаем то, что — Чем чудовищней ложь и бред, тем охотно в него верят, а тогда об этом говорили только на кухне за бутылочкой и строго шёпотом.
Это при том, что была «Гласность»!!!

Ю.В. Андропов.
Ю.В. Андропов.

Молодое поколение наверно и не слышало слухи про такой план, однако в конце 1989, и начале 90-х годов такие слухи были на устах практически у каждого кто верил что прощание с СССР это не навсегда, просто потому, что так не может быть.

Интернета тогда не было и я сам не раз слышал в разных застольных компаниях рассказы про такой план.

Тогда он мне казался бредовым, а вот старшему поколению вовсе нет!

Шли годы, всё менялось, сейчас вот вообще не понятно, что происходит, впрочем после развала СССР это происходит и происходило всегда.

И вот коронавирус, пандемия, и уже не только в России а во всём  Мире происходит не понятно, что!

Наш канал о комментариях в интернете, и вот после публикации сравнений России при СССР и России Современной, мне вспомнились те слухи!

купить на копейку можно было коробку спичек и цена была везде одинаковой, сейчас цена коробки спичек везде разная но минимум 1.5 рубля.
купить на копейку можно было коробку спичек и цена была везде одинаковой, сейчас цена коробки спичек везде разная но минимум 1.5 рубля.


Прочитайте публикацию на канале и возможно поймёте почему, а лучше читайте сразу комментарии. Если по публикации статистика не всего, то в комментариях подписчики напоминают и считают даже мелочь, сравнивая копейку и рубль.


https://zen.yandex.ru/media/id/5defec231e8e3f00b1923260/my-ne-dumali-chto-pri-sssr-v-rossii-jilos-luchshe-chem-seichas-no-s-statistikoi-ne-posporish-sravnivaem-po-cifram-5eceac9d96652e61330a977a


​​​​Итак , в чём суть плана бывшего главы некогда грозного КГБ, товарища Ю.В. Андропова?
Полный развал Союза Социалистических Республик и дальнейшее наведение порядка в рядах членов Коммунистической Партии, возрождение идеи Ленина и полная победа Коммунизма, причём во всём Мире.
Все кто против, или мешает осуществлению гениального плана В.И. Ленина походу к Коммунизму станут известны.

Слухи конечно не говорили что сделают с теми кто против, но зная коммунистические методы наказания ничего хорошего их не ожидает.

Давайте попробуем сделать анализ на тему того а возможна ли реализация такого плана сейчас?

Начнём с главного,
Ульянов Владимир Ильич Ленин, так-же как и при СССР в Мавзолее.
У руля страны мало того, что бывший работник КГБ, так ещё и бывший коммунист. Ни о какой сдаче или уничтожения парт.билета В.В. Путин никогда не говорил, и в сотнях интервью за всё время Путина, о его парт. билете, никто не спрашивал. У самого Президента Путина не раз спрашивали о его отношении к СССР и никогда сам Президент Путин не делал заявлений о том что при СССР было плохо.
За последние два года Путин заявлял что СССР можно  было-бы восстановить.

Одно из обращений. когда президент не переигрывает.
Одно из обращений. когда президент не переигрывает.


Заявлял это он не раз, и не два, и всегда в новой интерпретации, никто не обращает на это внимания только потому, что президент всегда называет какую нибудь вообще пустяковую причину и очень серьёзно, с логическими пояснениями вступает в дискуссию на эту тему, с самим собой.

В результате звучит окончательный вердикт- Ну мы об этом конечно-же ещё поговорим, и конечно-же, что-то там но конечно-же!
Если убрать все конечно-же, то напрашивается только один вопрос-
— Когда?
И вот именно на него Путин и не отвечает.

Если обратить внимание на мимику Путина, то в моменты разговоров о СССР, лицом Владимир Владимирович не играет, он только играет интонацией пытаясь показать равнодушие к разговору.
Только президент равнодушие переигрывает и это заметно.

Однако Президент только говорит что не всё было хорошо, а вот о том что было плохо молчит.

Перечисляя-же то что было хорошо, народ слушая возмущается и не понимает, а что-же тогда было плохо.
Да не могли путешествовать — а сейчас подавляющее большинство населения путешествует!?
Вот медицина была, вот образование было, и всё вроде то, и не то.
А что поменялось-то господин Путин?

— Назовите господин Президент России, что поменялось-то для простого обычного большинства населения страны?

То что обещали при СССР. обещают и сейчас!

— Если благосостояние, благополучие, инновации, рывок и т.д. и т.п.
То всё это господин президент было при СССР.
Нет, конечно, вы меня не правильно понимаете, были всё те-же обещания!

Новый курс, демократия, либерализм, благополучие страны, и всё подобное, население слышало и слышит уже в который раз, только слова с делами не стыкуются никак.

Такая огромная страна как Россия не может развиваться без национальной идеи, а её как не было так и нет. Нет идей или идея не нужна, возможно идея как была, так и осталась, идея В.И. Ленина о коммунизме?


Если в начале 2010 года население как-то стало забывать о эпохе СССР, то уже в начале 2020 населению стали откровенно навязывать идеологию жизни при СССР , причём всё началось уже в последний день уходящего 2019 года.

Сейчас пандемия и многие забыли как начинался Новый 2020 год, и информации было к началу лета очень много, но наш канал ещё тогда обратил на это внимание!

Если к вечной «Иронии судьбы или С лёгким паром!» все привыкли, то на этот раз был сплошной «совок»

По центральным каналам показывали фильмы эпохи СССР, а Новогодний Голубой огонёк сразу после поздравления Президента России продолжила некогда Народная артистка СССР София Ротару, да и сам праздничный огонёк является продуктом эпохи СССР.
После, и во время праздничной недели, и даже сейчас открыв популярные интернет ресурсы и включив телевизор, можно понять что вся эта затеянная кем-то канитель продолжается.

Рождеству Христова особое внимание пресса и телевидение не уделяло!
Так что нет ничего удивительного что и «Пасха»прошла как нечто обыденное, и не только по причине «самоизоляции»

Кроме открытия совместно с Турцией, Южного потока никаких позитивных новостей не было вообще, а после пригласив к себе вечно ворчащего турка, напомнили ему в кремлёвском зале историю Российской Империи в картинах и скульптурах, притащив все экспонаты о победе над турками в один зал, и посадили Реджепа Эрдогана перед ними, как перед телевизором.

С начала года была только массовая критика власти и описание того, в какой нищете живёт основное население страны и пугающие высосанные из пальца новости для пенсионеров и даже для инвалидов, вынуждающие тех жить в ожидании финансового чуда..

Так как вообще ничего позитивного или не происходило, или нам просто не сообщали об этом, я и подумал о том , а возможен ли возврат СССР и осуществление плана КГБ?

Долгий анализ того, а кого надо наказать за всё происходящее, ни к чему не привёл.

Кого сажать?
Кто разворовал богатства канувшего в лета Великого Государства и где сейчас эти богатства?
Ответа к сожалению я так и не нашёл!
Однако понимая что из себя представлял КГБ, верю что эта организация если и планировала что-то, то простому населению или обычному человеку, «докумекать», что к чему, будет очень сложно.
Да и современные полит-технологии позволяют вбить любую идею практически любому человеку за пару месяцев, только вот коммунистов тех времён в своём большинстве и в живых-то уже нет.

Плюс многие вновь образовавшиеся Республики-государства вряд ли захотят возврата в СССР.
А вот захочет ли Россия возвращения коммунистической системы?

А почему-бы и нет?
Сами демократы и коммунисты не раз заявляли о том что последние выборы лидер коммунистов Зюганов у Ельцина выиграл, а вот «порулить страной» тот почему-то не захотел.
Да и последние выборы показали что население совсем не против того что-бы страну возглавил коммунист, пусть даже Председатель колхоза.

Остаётся только авторитет Президента России Владимира Путина!

Давайте согласимся с тем что последние авторитеты с которыми можно сравнить В.В.П. это Сталин и Брежнев.
Все возможные опросы и соц. исследования показывают что население страны Президенту доверяет, и гордиться тем что у страны есть такой лидер!
По разным причинам, но это так!

https://zen.yandex.ru/media/id/5defec231e8e3f00b1923260/ktoby-chto-ne-govoril-a-putina-liubit-narod-kotoryi-ne-v-internete-tak-chto-statistika-ne-vret-5ebcd510f6161805e6fc21fe

Да недовольства и недовольные всегда при любой власти были и будут, но давайте согласимся с тем что авторитет Путина не оспорим, и вот в этом-то и вся загвоздка.
Путин на сегодняшний день может одним «росчерком пера» вернуть власть Советов под своим чётким руководством.
Не скажу за всех но я думаю большинство населения страны такой вариант поддержит.
Или не так?
А что вы думаете про такой «разворот»? Напишите в комментариях.

По статистике 80% слухов это вовсе и не слухи!
Ответ на русское  а что там бабы говорят, всё актуальнее. потому как на ТВ и не поймёшь кто-там баба и есть ли там мужики?
Раньше хоть какие-то мужики по телевизору были и даже можно было «побухать» у телевизора, только традиция «бухать» у телевизора ушла, так как мужиков от ТВ просто «блюёт», и не то что-бы блевать противно, жалко продукт переводить из-за этих «бабамужиков», или как они там сейчас называются, даже сложно вспомнить, но как-то уж очень красиво.

Как тут не вспомнить СССРовское -во всём виноваты артисты, евреи и пидо..сты.


Пандемия уходит господин-товарищ Путин, что вы сейчас нам скажете про возврат к СССР, мы слухам как вы поняли верим, и помним.
Говорят вы мечтаете, остаться в истории!

Если возродите страну большинства а не рабов, то точно останетесь!
Ну а если нет Владимир, то сходите с медиумом в мавзолей к вашему тёзке и он вам скажет:
У рабов памяти и истории нет, и не будет никогда! 

Ну и напоследок хотели-бы попросить наших подписчиков написать в комментариях то что вы думаете о слухе 1989 года?
Неужели это были только слухи?
Ну и не забываем про подписку и лайки!
Спасибо!

Ссылка:

https://zen.yandex.ru/media/id/5defec231e8e3f00b1923260/sluhi-1989g-plan-kgb-andropova-razval-sssr-i-ego-reanimaciia-v-novom-formatevoplotit-putin-eto-ego-zadanie-a-na-pensiiu-rano-5ed769f8aea73f2555481f7c

1723. Отрыв все больше

Подскок на 150 м прототипа корабля Starship состоялся, «Марс это реально» — Илон Маск

В 19 часов вечера 4 августа 2020 года на космодроме SpaceX в местечке Бока Чика прототип SN5 корабля Starship успешно прошел очередной этап испытаний

Поклонники космонавтики ждали это событие многие месяцы, прототипы взрывались во время испытаний баков под высоким давлением, во время и сразу после прожига двигателя Раптор, инженеры устраняли один недостаток за другим и наконец-то мы дождались этого дня!

Полет прототипа SN5, кадр из видео SpaceX
Полет прототипа SN5, кадр из видео SpaceX

Вечером 4 августа 2020 года на космодроме Бока Чика многотонный (массой от 75 до 90 тонн) прототип корабля Starship с утяжелителем-имитатором наверху массой в 25 тонн взмыл в воздух, двигатель SN27 ревел и исправно делал свою работу. Обратите внимание на цвет пламени выхлопа двигателя при использовании топливной пары метан — переохлажденный жидкий кислород.

Вблизи наивысшей точки, кадр из видео SpaceX
Вблизи наивысшей точки, кадр из видео SpaceX

Полет продолжался около 45 секунд, зрители неотрываясь следили за тем как махина элегантно перенеслась с одного места на другое, выдвинулись посадочные опоры и прототип корабля Starship высотой 30 м и диаметром 9 м совершил мягкую посадку!

Илон Маск высказался в Твиттере: «Марс это реально«.

К посадке готовы, кадр из видео SpaceX
К посадке готовы, кадр из видео SpaceX

Тяга двигателя была уменьшена за 10-15 сек до касания с поверхностью земли. Нужно отметить что в итоговой версии корабля будет установлено 6 двигателей, 3 них вблизи центра. Поэтому наш Раптор сейчас был не совсем по центральной оси, использовалось отклонение вектора его тяги во время полета для выравнивания положения прототипа.

Расположение 6 двигателей Раптор на корабле Starship, схема от SpaceX
Расположение 6 двигателей Раптор на корабле Starship, схема от SpaceX

В будущем нас ждет еще несколько коротких прыжков. Затем полеты на 3 и 20 км прототипа SN8 с использоаанием крыльев и с 3 двигателями Раптор. Опоры для посадки V1,1 станут на 60% длиннее, V 2,0 шире и выше, напоминая опоры Falcon 9.

Схема итоговой версии корабля Starship от SpaceX
Схема итоговой версии корабля Starship от SpaceX

Компания SpaceX сегодня сделала первый шаг к большому шагу, пилотируемые полеты к Луне и Марсу смотрятся все более реальными!

Спасибо за внимание!

https://zen.yandex.ru/media/eclipsechasers/podskok-na-150-m-prototipa-korablia-starship-sostoialsia-mars-eto-realno-ilon-mask-5f2a422f1b884e440d8187aa?&utm_campaign=dbr

1720. полет человека на Марс близок

Роскосмос готовит ядерный двигатель для полета человека на Марс

Полет человека на Марс является очень значимой задачей для всего человечества. Удачная высадка людей на поверхность Марса даст старт для нового этапа исследования космоса.

Источник - яндекс картинки
Источник — яндекс картинки

На сегодняшний день трудно сказать, сможем ли мы уже через 10 лет побывать на Марсе. Люди побывали на Луне, но так и не начали летать туда постоянно, это был гостевой полет и до колонизации Луны нам еще далеко. Но Луна совсем близко к нам, как же человек будет колонизировать далекий Марс не освоив естественный спутник.

Почему то все ведущие страны забывают о Луне и грезят о будущем на Марсе, как мы будет его осваивать без опыта? Полет автоматической исследовательской станции к орбите Марса это одно. Действие космической радиации на аппарат не столь губительно, как на человека. А ведь по задумке Илона Маска человечеству всего навсего нужен большой корабль, чтобы во время полета у экипажа было все необходимое для жизнедеятельности.

Мы движемся не в том направлении, вместо того, чтобы разрабатывать новые технологии, ракетные двигатели, топливо, системы обеспечения жизнедеятельности мы почему то просто тупо строим большую ракету.

Это напоминает мне Советский Союз и их опыт в строительстве ракеты Н-1, которая должна была использоваться для полета человека на Луну. СССР просто строил большую ракету, впихал на нее огромное количество двигателей из-за которых не один из трех пусков не оказался удачным. Система управления двигателями давала сбой и ракета камнем падала на землю.

Роскосмос не желает повторять опыт своих предшественников и вместо строительства большой ракеты как Илон Маск занимается разработкой нового вида двигателей на ядерном топливе, который при правильной работе и настройке будет в несколько раз эффективнее обычных жидкотопливных.

Источник - яндекс картинки
Источник — яндекс картинки

Если сейчас полет до Марса займет около 250 земных суток, то на тяге ядерного двигателя этот путь будет занимать всего 40 суток, чуть больше месяца.

Обеспечить экипаж водой, едой и кислородом на месяц куда легче, чем на 8 месяцев.

Топливо кончится и обратно экипаж улететь не сможет, с ядерными двигателями все намного проще. Полет замет полтора месяца и корабль с экипажем сможет вернуться на Землю.

Это настоящий прорыв, который позволит России с легкостью летать на Марс. В 2019 году инженеры испытали прототип ядерного двигатели, его мощность составила 1МВт. Это лишь начало, дальше мощность будет только увеличивать до 10-20 раз.

Источник - яндекс картинки
Источник — яндекс картинки
https://zen.yandex.ru/media/pop_nauka/roskosmos-gotovit-iadernyi-dvigatel-dlia-poleta-cheloveka-na-mars-5f18fddbbf5b646e62346194?&utm_campaign=dbr

Другие интересные статьи на канале

1719. Мнения экспертов

Индия уже обставила Россию в космонавтике

Как бы это плачевно не звучало, но Индия уже по всем статьям, обходит Россию, в очередной Лунной гонке и космонавтике в целом. Программа Индии по освоению Луны, во всю реализуется и является более продуманной, нежели наша.

Индия громче всех взобралась, в последний вагон технологического прогресса в космонавтике. За короткий промежуток времени, догнав Россию.

Надо отдать должное и НАСА, которые активно содействуют Индии, но не будем забывать, что Индийская наука одна из самых передовых в мире, поскольку технологии они ни у кого не заимствовали, а разрабатывали все сами.

Космонавтика Индии работает, по сути всего десять лет, и они уже используют ракеты с многоразовыми ступенями. За десятилетку, они совершили скачек. Более того, в этот промежуток времени, они уже осваивают Луну, и Марс, именно Индии принадлежит открытие воды на Луне, это сделала их межпланетная станция.

Да, что тут говорить, Индия уже два лунохода пытались спустить на Луну. Третья попытка точно будет удачной.

Вы когда то слышали, о запуске лунного вездехода Россией, или хотя бы готовности такой миссии? Нет, таких мероприятий у нас не было. А когда то страна третьего мира, под названием Индия, уже на Луне.

Индия вывела на орбиту Марса исследовательский зонд Мангальян, данный факт опускает нашу космонавтику просто на дно, поскольку Марс, Роскосмосу только снится.

Если почитать лунную программу Индии и сравнить ее с нашей, то провал России будет гигантским.

Спутник Земли, является приоритетной задачей Индии. Уже сегодня имея собственный космодром, Индия независима в освоении космоса. Они так же как и мы запускают ракеты, и спутники.

Пока мы летаем на ведрах под названием Союз, Индийцы запустят новейший космический корабль, который по всем параметрам превосходит Союз.

https://zen.yandex.ru/media/zona_51/indiia-uje-obstavila-rossiiu-v-kosmonavtike-5ebc3080f4c7c037dadeccb8?&utm_campaign=dbr

1717. будет достигнуто за счет…безработицы и разбазаривания невосполнимых ресурсов России?

Путин заявил об уникальных преимуществах российского флота

Повышение боевых возможностей военно-морского флота России будет достигнуто за счет широкого внедрения передовых цифровых технологий, не имеющих аналогов в мире гиперзвуковых ударных комплексов, подводных беспилотников. Об этом заявил президент, принимая Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге.

Источник: РИА «Новости»

«Более трех веков флот стоит на страже суверенитета родной страны, твердо отстаивает ее интересы», — отметил глава государства. «Военные корабли под легендарным Андреевским флагом, весь личный состав ВМФ достойно выполняет самые сложные задачи», — оценил он. «В таком безупречном служении нашим людям, Отечеству нашему отражается уникальная морская душа каждого матроса и офицера», — сказал президент.

Россия гордится выдающимися ратными победами великих соотечественников, в числе которых — открытие ледового континента — Антарктиды. В этом году отмечается 200-летие этого события. Россия навсегда обрела славу великой морской державы, отметил Владимир Путин.

В составе ВМФ — корабли с высокоточным оружием, стратегические подводные крейсеры и многоцелевые подлодки, уникальные образцы вооружения и спецтехники, перечислил Верховный главнокомандующий. И уровень оснащенности нашего флота постоянно растет, так, в этом году в его состав будут приняты 40 кораблей и судов.

Главной силой отечественного флота всегда были и остаются люди, заявил Путин. «Служба на море не каждому по плечу: ее выбирают по призванию, по зову сердца… Она требует стального духа», — сказал он.

Глава государства уверен: «Наследники, внуки и правнуки моряков-победителей никогда не подведут Родину». И будут верны завету Нахимова: «мыслить прежде всего о славе России и родного флота». Путин обошел на катере парадную линию кораблей на рейде Невы

42 минуты назад© Ньюстюб

https://news.mail.ru/politics/42721067/?frommail=1

1712. Мышиная возня Роскосмоса

«Роскосмос» представит программу создания конкурента Starlink в августе

 18 июля 2020, 04:58 3295РОСКОСМОСКОСМОССПУТНИКИ

Фото: ТАСС/Сергей Бобылев

«Роскосмос» рассчитывает, что сможет с учетом всех замечаний представить правительству программу создания спутниковой системы «Сфера» в августе. Об этом в субботу, 18 июля, сообщает «РИА Новости».Пилотируемый рост: «Роскосмос» значительно расширяет программу пусковВ экспертной среде это связывают с решением проблемы доступа к иностранным комплектующим

В пресс-службе пояснили, что подпрограмма «Сфера» государственной программы «Космическая деятельность России» находится на согласовании в Минэкономразвития России и Минфине России. Она была доработана по замечаниям кабмина и согласована с органами исполнительной власти, включая Минсвязи и Минтранс.

«Сфера» позиционируется в качестве конкурента зарубежным OneWeb и Starlink в глобальной системе связи. Однако в новую российскую группировку войдут не только спутники связи, но и аппараты дистанционного зондирования Земли и навигации.

Проект анонсировал президент России Владимир Путин в 2018 году.

Группировка российской системы «Сфера» к 2030 году должна насчитывать 638 космических аппаратов, из которых 334 спутника связи, 249 аппаратов дистанционной съемки Земли, 55 спутников навигации. В «Роскосмосе» рассчитали, что в течение 10 лет потребуется запустить 88 средних ракет «Союз-2.1б», 36 легких ракет «Ангара-1.2» и 24 тяжелые ракеты «Ангара-А5».

В октябре глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин рассказал, что после модернизации «Гагаринского старта» космодрома Байконур планируется запустить «очень конкурентную» коммерческую ракету-носитель «Союз-2». Помимо пилотируемых пусков «Старт» будут использовать для запусков ракет, которые смогут выводить без разгонного блока «на очень интересные орбиты» 600 км и 800 км полезную нагрузку, рассказал он.

https://iz.ru/1036952/2020-07-18/roskosmos-predstavit-programmu-sozdaniia-konkurenta-starlink-v-avguste?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial&utm_campaign=dbr&utm_source=YandexZenSpecial

1711. «Вперед на Марс» — девиз Ф. Цандера подхватила НАСА

Nasa начало масштабную подготовку к полёту людей на Марс

Крупномасштабная операция Nasa по покорению Марса началась. Инновационный инопланетный марсоход Mars Helicopter Scout уже прошел все испытания и поставлен на колеса. В 2020 планируется старт грандиозного испытательного проекта Nasa. Если все получится и пилотный проект будет успешным, в 2027 году планируются первые переселения землян.

Сегодня пока рано еще говорить о прописке на Марсе, но все предпосылки уже есть. Готов специальный дрон, взяты пробы грунтов, которые доказывают, что на Марсе можно выращивать разные культуры для питания. Однако, для полноценной жизнедеятельности человека этого мало. Нужно изучить, как растения смогут приспособиться к особенностям гравитации планеты.

Есть проблемы и с углекислым газом, необходимым для растительного мира. Кислород тоже имеет большое значения, пока не принято решение, как обеспечивать кислородом первых поселенцев. Есть идея запустить на Марс специальные цианобактерии, они, питаясь каменистой почвой, будут выделять кислород. Ведутся разработки, готовятся научные исследования и эксперименты.

Еще одно препятствие для покорения Красной планеты, низкая температура воздуха. Человеку нужно не только благополучно долететь, но еще и выжить в погодных условиях планеты. Поскольку за бортом очень холодно: от минус 40, до минус 170 градусов на полюсах, есть проблема в защите от влияния сверх низких температур.

Скафандры, в которых межгалактические туристы будут находиться во время полета, не подходят для постоянного обитания на Марсе. При температурных перепадах в вакууме, скафандр защищает от холода и держит тепло, как термос.

Однако, на поверхности Марса происходит обратная реакция, скафандр «остывает», как чашка кофе на морозе. При очень низких температурах, человек быстро замерзнет и может погибнуть, по-этому принято решение модернизировать скафандры и адаптировать под температурные особенности марсианской погоды.

Существует, также, идея по строительству жилища для первых марсиан. Перевозить строительные материалы нелогично, было принято решение строить дома на месте. Для материалов планируют применить растительные инновационные материалы, специальные грибы. На разработку выделяется большая сумма денег и объявлен конкурс на лучший проект марсианского жилища. В проекте участвуют и частные космические корпорации.1ё

Также, Nasa объявила конкурс Journey to Mars Challenge на лучшие идеи, как выжить на Марсе. Этот проект касается жизнедеятельности человека: еда, вода, кислород. Все эти проекты разрабатываются и пилотная версия подходит к своему завершению. В ближайшем 2022 году, планируется приземление первой экспедиции для покорения «целины» на Марсе. А в 2027 году будет запускаться пилотный проект заселения Красной планеты людьми.

Оф.источник: https://naked—science-ru.turbopages.org/s/naked-science.ru/article/top/kurs-na-mars-kak-nasa-gotovitsya-k

https://zen.yandex.ru/media/neuronus.com/nasa-nachalo-masshtabnuiu-podgotovku-k-poletu-liudei-na-mars-5eb451b40eb0647a485a68d2?&utm_campaign=dbr

1705. Своё или копирование чужого

Строится Российская многоразовая ракета, которая будет эффективней Американской

24 апреля34 тыс. дочитываний1 мин.39 тыс. просмотров. Уникальные посетители страницы.34 тыс. дочитываний, 88%. Пользователи, дочитавшие до конца.1 мин. Среднее время дочитывания публикации.

Я уже устал ждать когда у нас в России начнут заниматься подобными вещами.

Почему Илон Маск в одиночку заработал денег и давай строить ракеты будущего переворачивая конструкторское бюро всего мира вверх ногами.

Для начала нам нужно построить хоть что-то что напоминало бы ракету Илона, чтобы она не разбивалась в кашу при приземлении и была в первую очередь эффективней одноразовых ракет.

Для первого времени хватит легкой испытательной ракеты которая сможет возвращаться, дозаправляться и снова лететь покорять космос.1 из 2

Источник — яндекс картинки. Листай в право

Наша ракета будет отличаться от ракеты компании SpaceX Falcon-9, она будет садиться горизонтально как самолет. Не понятно правда как это можно провернуть, но думаю если бы в Роскосмосе тоже не знали то и заявлять бы не стали.

Роскосмос создает для строительства таких ракет в полном масштабе отдельное конструкторское бюро и называет его именем авиконструктора Роберта Бартини. Ракета легкого класса с замечательным названием «Крыло — СВ».

Falcon-9/ Источник - яндекс картинки
Falcon-9/ Источник — яндекс картинки

— Это совместная работа Фонда перспективных исследований и ЦНИИмаша – нашего головного научного института, — рассказал глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин в интервью «Комсомолке».

Если ракета будет удачной, то начнется массовое производство таких же. А также на ее основе будет строиться новая ракету уже среднего класса, который заменит наши Союзы и будет носить название «Союз — СПГ».

Топливом для таких ракет станет сжиженный природный газ, насколько это будет удачно остается загадкой. Можете поделиться своим мнением в комментариях.

— Если это такая технология себя оправдает, эта ракета, которая придет на замену «Союзу-2», будет многоразовой, — объяснил Рогозин.

Полное интервью можно прочитать по сслылке.

ИСТОЧНИК KP.RU

https://zen.yandex.ru/media/pop_nauka/stroitsia-rossiiskaia-mnogorazovaia-raketa-kotoraia-budet-effektivnei-amerikanskoi-5ea2d5e98ba86b150aea82d0?&utm_campaign=dbr

1702. обзор подходов к многоразовости средств выведения КА

Метановые ракетные двигатели и многоразовые космолеты

Орбитальный корабль Starship на Марсе

Сейчас ведется много разговоров о многоразовых космических ракетах, но при этом из внимания часто упускается главное — то, что такие ракеты пока еще только создаются. Потому что слово «многократный» подразумевает «много раз», а не «несколько раз», как это достигнуто на данный момент. В настоящее время можно говорить только о возвращении отдельных ракетных блоков для их повторного использования, как в американской ракете Falcon 9. По существу, ракетная техника находится в начале пути, который приведет ее сначала к частичной, а затем — к полноценной многоразовости и, наконец, она уподобится в этом плане авиационной технике и даже автомобильному транспорту. Именно тогда мы сможем создавать не ракеты, но автомобили, летающие в космос. Как это происходит и будет происходить — в статье на Автомалиновке.

Почему до сих пор не созданы многоразовые космические ракеты?

Ответ следует искать в технологиях ракетных двигателей 60-х годов. К этому времени в США были созданы ракеты, использующие высокоэффективное кислородно-водородное топливо. Не без оснований считалось, что водородные ракетные двигатели (РД) могут быть усовершенствованы для многократного использования — поэтому их выбрали в качестве основных маршевых РД для системы Space Shuttle. Но у жидкого водорода есть существенный недостаток — низкая плотность, из-за чего водородные ракетные ступени получаются громоздкими. Поэтому водород обычно применяется только на верхних ступенях. Чтобы решить проблему габаритов, «шаттл» оборудовали тяжелыми твердотопливными ускорителями, которые тоже полагались многоразовыми — но на практике их восстановление стоило не намного меньше повторного изготовления. С водородной частью «шаттла» тоже не все получилось хорошо — в орбитальный самолет поместились только ракетные двигатели RS-25, а громоздкий топливный бак пришлось сделать внешним и одноразовым. При этом подготовка ракетных двигателей к повторному полету занимала два месяца вместо первоначально ожидаемых двух недель. И многократность их использования оказалась меньше, чем обещалось — примерно 10 раз вместо ожидаемых 25 раз.

В итоге многоразовой оказалась только орбитальная ступень. И это было большое достижение! Хотя ее приходилось слишком долго готовить к повторному полету, восстанавливая ракетные двигатели и теплозащитное покрытие. В целом шаттл оказался экономически неэффективным по сравнению с одноразовыми ракетами-носителями — подробный анализ опыта этой программы содержится в нашей статье:
Время крылатых гигантов

Следующая итерация оказалась более удачной, поскольку при создании частично возвращаемой ракеты удалось добиться ее экономической рентабельности. Для создания ракеты Falcon 9 в SpaceХ использовали практичные кислородно-керосиновые РД, отказавшись и от водорода, и от твердотопливных ускорителей. Об этом подробно рассказано в нашей статье
Частный космос Илона Маска

Falcon 9 стал успехом, который сейчас намереваются использовать в других керосиновых ракетах — например, в сверхмалой РН «Электрон». Есть только одно но — при работе керосиновых РД образуется сажа, которая не позволят использовать их большое число раз. Пределом для керосиновых РД считается их 10-кратное использование, а реально достигнуто только 5-кратное (причем в рекордном полете 18 марта 2020 года произошел отказ одного РД). Этого маловато для того, чтобы считать керосиновые РД многоразовыми. Поэтому в проектах новых многоразовых ракет планируется заменить керосин на СПГ — сжиженный природный газ, метан.

Чем метановые ракеты отличаются от керосиновых?

Если вкратце, то перевод керосиновой ракеты на метан походит на перевод автомобиля с бензина на природный газ. Керосиновые ракетные двигатели могут быть модернизированы для работы для метане, при этом прекращается выделение сажи и улучшается основная характеристика РД — его удельный импульс (УИ), соотношение тяги к массовому расходу ракетного топлива. Правда, при этом приходится увеличивать размер бака горючего, поскольку СПГ менее плотен, чем керосин (0.41 кг/литр против 0.8 кг/литр). В итоге более эффективное, но менее плотное ракетное горючее дает примерно такие же характеристики ракеты, как и керосин.

Массовое соотношение кислорода к горючему и объем ракетного топлива

ГорючееO2
гор
плотностьобъем на ед. массыУИ вакобъем на ед. тяги
Водород60.072.7544550.00780
Метан3.50.4151.2143560.00378
Керосин2.60.7980.9813370.00317

Плотность жидкого кислорода — 1.14

Применение метана вместо керосина рассматривалось на заре космонавтики — но было решено, что особых преимуществ у СПГ нет. Ситуация изменилась именно с появлением многоразовых ракет, благодаря упомянутому отсутствию сажи при сгорании метана. А еще одно преимущество метана состоит в том, что его, как и кислород, можно добывать на многих планетах солнечной системы, например, на Марсе. Т.е. при полете метановой ракеты на Марс топливо надо брать только на путь туда, а для возврата на Землю организовать ее «заправку» на Марсе — конечно, при наличии на Марсе соответствующего оборудования, которое должно быть доставлено туда заблаговременно. Это в несколько раз снижает массу марсианского космолета.

Других преимуществом метана является возможность использования газообразного метана для наддува хранящегося в баке горючего жидкого метана — эта схема дешевле, чем применяемый наддув гелием. Близость температур кипения жидкого метана и кислорода 109К и 77К помогает в организации оптимального хранения топлива.

Благодаря своим вновь открывшимся преимуществам метан был объявлен топливом будущего, а исторически сложившееся применение керосина стало считаться неперспективным. Даже возникло такое выражение — «керосиновый тупик», которым характеризуется нынешнее состояние ракетной техники, когда в космос все еще летают «ракетные поезда» образца 60-годов прошлого века.

Российская программа создания метановых РД

В.Д.Горохов
РH Союз-СПГ, топливо
кислород-метан (Прогресс)

Разработка российских метановых РД выполняется в КБХА (Конструкторское бюро химавтоматики, Воронеж) под руководством профессора Виктора Дмитриевича Горохова. Двигатель с 200-тонной тягой начал создаваться в 2002 году для ЕКА (Европейского космического агентства) по проекту «Волга». В 2006 году он получил российское название РД-0162.

Ракетный двигатель
РД-0162, топливо
кислород-метан (КБХА)

Двигатель РД-0162 строится по замкнутой схеме газ-газ с дожиганием окислительного генераторного газа (ДОГГ) и восстановительным безгенераторным контуром (жидкий метан испаряется в рубашке охлаждения камеры сгорания и подается на вход турбины). Давление в камере сгорания намного ниже, чем у энергомашевских РД-191 — всего 169 атм, но по проекту обеспечиваются более высокие характеристики — земной УИ 321 с, высотный УИ 356 с, масса РД 2100 кг, земная тяга 2000 кН (~204 тс). Метановый ракетный двигатель рассчитан на 25, по другим данным — на 50 или даже 100 полетов. Для обеспечения отказоустойчивости в составе 4-двигательной установки он форсируется по тяге до 133%.

К настоящему времени испытан 40-тонный демонстратор РД-0162Д2А и ведется разработка 85-тонного метанового демонстратора РД-0177. По этому перспективному РД проведены испытания модельного газогенератора с форсуночными головками многократного использования. Это демонстратор создается для проекта «Крыло-СВ», предусматривающем создание многоразовой ракеты легкого класса с крылатой первой ступенью. А серийный РД-0169 с тягой 100 тонн планируется применить в многоразовой РН среднего класса Союз-СПГ.

Что касается 200-тонного РД-0162, то он продолжает оставаться конечной целью работ и предназначается для более мощных ракет-носителей тяжелого и сверхтяжелого класса.

Перспективная ракета-носитель Союз-СПГ

Работы по РН Союз-СПГ начинаются сейчас и для нее пока еще даже не определен окончательный облик. Поэтому мы даем ее условное изображение. Известно, что ракета будет двухступенчатым тандемом. На ее первую ступень будут установлены пять метановых РД-0169 суммарной тягой 500 тонн. Она будет садиться «по Маску» — вертикально на центральном РД. Вторая ступень оснащается одним РД-0169 с высотным соплом и тягой 95 тонн.

Стартовая масса РН Союз-СПГ запланирована около 360 тонн, а предполагаемая максимальная полезная нагрузка составит 12.5 тонн — очевидно, без учета затрат топлива на возвращение первой ступени, которые оцениваются в 6% от ее общей заправки в 220 тонн. Вторая ступень невозвращаемая, но ее предложено сделать с очень высоким конструктивным совершенством КС=14 (5.5 тонн при заправке 77 тонн).

Скорее всего, реальная ПН Союз-СПГ будет ближе к 10 тоннам, что тоже вполне достаточно — т.к. данная РН предназначена для замены устаревших средних РН Союз-2, ПН которых составляет около 8-9 тонн. Первый полет этой средней ракеты намечен на 2025 год. По своим габаритам и стартовой массе РН Союз-СПГ подходит для применения c «морского старта«. В пользу инновационной ракеты говорит малое число ракетных блоков (2 против 6 у Союза-2) и высокий коэффициент повторного использования первой ступени. Поэтому она выглядит очень перспективной в плане снижения стоимости выведения даже в сравнении c Falcon-9.

Американский метановый РД ВЕ-4

Ракетный двигатель ВЕ-4 (Blue Engine-4) начали создавать в 2012 году в компании Blue Origin, принадлежащей хозяину Amazon мультимиллиардеру Джеффу Безосу. В нем также применяется популярная замкнутая схема ДОГГ, а проектные параметры таковы — земная тяга 250 тс и давление в камере сгорания 132 атм. УИ не разглашается, поскольку они у данного РД сравнительно невысокие, а основная цель разработки состоит в обеспечении высокой надежности работы. Заявленная кратность использования РД ВЕ-4 — 25.

Двигатель BE-4 предназначен для применения на первой ступени собственной тяжелой ракеты Безоса New Glenn 45-тонного класса (вторая ступень — водородная) и для применения на первой ступени РН Vulcan Centaur, создаваемой на замену РН Atlas-5 с российским РД-180. Поэтому этот будущий РД играет ключевую роль в американской программа «импортозамещения» — с одной стороны, он обеспечивает независимость от поставок российских РД-180, а с другой — участвует в некой альтернативе керосиновым ракетам SpaceX. В 2019 году были построены стенды для испытаний данного РД при тяге 2200 кН, т.е. по факту это самый мощный на данный момент метановый РД.

Ракетный двигатель BE4, топливо кислород-метан

Только что первый демонстратор BE-4 поставлен в ULA (United Launch Alliance) для проведения намеченных на 2021 год испытаний в составе РН Vulcan Centaur. Еще один РД BE-4, необходимый для первой ступени этой ракеты будет поставлен в июле. Полезной нагрузкой для дебютного старта ракеты Vulcan Centaur выступит лунный посадочный модуль Peregrine от компании Astrobotic.

Ракета-носитель Vulcan Centaur

Ракета Vulcan Centaur создается американскими ракетчиками по традиционному для них принципу «сборной солянки». Она имеет метановую первую и водородную вторую ступень, а также может использовать до 6 твердотопливных ускорителей (ТТУ). Диаметр ракеты составляет 5.4 метра, высота с обтекателем 61.2 метра, стартовая масса — от 226.3 до до 546.7 тонн. Полезная РН Vulcan Centaur в зависимости от наличия и числа ТТУ составляет 10.6-27.2 тонны на низкой околоземной орбите (НОО) и 2.9-13.6 тонн на геопереходной орбите (ГПО).

Ракета-носитель Vulcan Centaur, топливо кислород-метан-водород после отделения ТТУ

На первой метановой ступени ракеты Vulcan Centaur применяется пара новых РД BE-4, а на второй водородной ступени трудится пара ветеранов американского ракетостроения — РД RL-10. Каждый ТТУ GEM-63XL от Northrop Grumman имеет массу 53.4 тонны и тягу 206.6 тонн.

Надо сказать, что создание ракет и ракетных двигателей пока не приносит доход мультимиллиардеру. Его многоразовая суборбитальная ракета Blue Shepard создавалась для туристических суборбитальных полетов и была испытана — но не совершает рейсы с пассажирами. Почему-то желающих слетать на Гавайи оказывается неизмеримо больше, чем желающих побывать на высоте 100 км в космосе. И у орбитальной программы перспективы тоже непонятно какие, поскольку ракетные проекты Безоса пока выглядят, как частное приложение к американской государственной космической программе.

По базовой ПН ~10 тонн Vulcan Centaur аналогична будущей российской метановой РН Союз-СПГ, а с навесными ТТУ будет конкурировать с тяжелой Ангарой-А5. Создатели обещают, что их детище будет дешевле «Ангары», но все дело в том, что «Ангара» сама по себе является самой дорогой в своем классе. Тем не менее, именно Vulcan Centaur собирается стать первой ракетой, которая улетит в космос на метане.

Ракета-носитель New Glenn

А также Vulcan Centaur проложит путь к созданию тяжелой частной ракеты New Glenn, в первой ступени которой будут установлены уже 7 РД BE-4 и будет реализована полноценная многоразовость. На второй водородной ступени применяется ваккумная версия РД BE-3, разработанного ранее для суборбитальной ракеты New Shepard. Ввиду большой тяговооруженности первой ступени ТТУ ускорители ракете New Glenn не потребуются. Высота ракеты составит 98 метров, диаметр — 7 метров, полезная нагрузка на НОО — 45 тонн, на ГПО — 13 тонн.

Raptor для Super Heavy и Starship

Метановый РД Raptor и ракета, для которой он предназначен — это самый амбициозный проект, который во многом напоминает лунную ракету H-1 Л3 С.П.Королева, но, конечно, на более высоком техническом уровне. Как в свое время НК-15, Raptor создается для получения предельных характеристик по эффективности. Это связано с необходимостью создать двухступенчатую сверхтяжелую ракету с обеими возвращаемыми ступенями — разгонной ступени Super Heavy и орбитального космолета Starship. А цель создания системы Super Heavy/Starship состоит — ни много ни мало — в колонизации Марса! Конечно, для более близких лунных дел и на околоземных орбитах она тоже должна пригодиться.

РД замкнутой схемы с ДОГГ
РД с полной газификацией

Raptor — это ракетный двигатель с предельными характеристиками, построенный по самой сложной схеме с полной газификацией компонент. У этого РД два газогенератора и две турбины, первая из которых работает на окислительном газе c избытком кислорода, а вторая — на восстановительном газе с избытком метана. Такая схема позволяет поднять надежность по сравнению с схемой ДОГГ за счет исключения протечки газа вдоль общего вала турбины, на котором расположены насосы окислителя и горючего.

Давление в камере сгорания планируется поднять до рекордных 296 атмосфер. Целевой земной УИ составляет 330 с, УИ с высотным соплом — 380 с, что весьма близко к параметрам, обеспечиваемым водородным РД J-2 ракеты Сатурн-5. Проектная масса РД «Раптор» составляет 1500 кг, земная тяга — 2000 кН (~204 тс). В 2019 году было достигнуто давление 254 атм — это чуть выше, чем у знаменитых российских ракетных двигателях РД-180, что стало предметом особой гордости инженеров SpaceX. Тяга «Раптора» составила 172 тонны.

Для «Раптора» заявлен высокий коэффициент повторного использования — 50 и фантастические показатели экономической эффективности. Новый ракетный двигатель SpaceX должен быть в 12.5 раза дешевле вдвое более мощного и более простого по конструкции РД-180 и за счет многоразовости быть в 330 раз дешевле в эксплуатации.

Оценивая представленные SpaceX данные по цене Raptor, надо учитывать, что все ее ракетные двигатели «торгуются» только внутри самой компании — поэтому Маск может назначать им любую цену, которую считает подходящей для пиара своей космической программы и деморализации своих конкурентов.

Заметим также, что методы работы SpaceX в корне отличаются от принятой в космической отрасли широкой кооперации c переговорами о ценах. Маск ни с кем не кооперируется и, в том числе благодаря этому, может держать низкие цены на свои услуги. И раз SpaceX продает исключительно конечную услугу по полетам в космос, то «сведения» из ее внутренней бухгалтерии не имеют содержательного смысла.

Центральные РД Raptor на космолете Starship фото SpaceX

Сверхтяжелая ракета Super Heavy и орбитальный космолет Starship

Сверхтяжелая ракета Super Heavy (прежде — Big Falcon Rocket, BFR), имеет длину 70 метров, диаметр 9 метров и стартовую массу 3680 тонн, из которых 3400 тонн приходится на топливо. На ней планировалось установить 37 двигателей Raptor, из которых 7 центральных оснащаются системой управления вектором и величиной тяги, а 30 периферийных РД закрепляются жестко. Но последнее обновление планов в мае 2020 года предусматривает только 31 РД, тягу каждого из которых решено поднять до 250 тонн.

Космолет Starship имеет длину 50 метров и стартовую массу 1320 тонн, из которых 1200 тонн приходится на топливо. На нем установлены 3 РД Raptor с земными соплами и 3 РД Raptor с высотными соплами. Наличие РД c земными соплами существенно, потому что космолет садится на Землю в режиме вертикального торможения двигателями. Проектная полезная нагрузка на низкой околоземной орбите составляет 100 тонн, что в 4 раза превосходит возможности американской частично многоразовой системы Space Shuttle и всех ныне существующих ракет-носителей, за исключением созданной в той же компании SpaceX ракеты Falcon Heavy. Возращаемый на Землю груз может составлять до 50 тонн. Объем грузового отсека Starship составляет 1100 куб. метров — это в 3 раза больше чем у Боинга-747 и МКС.

Считается, что появление Starship сделает МКС рудиментом уходящей эпохи одноразовых носителей. Огромный космолет является сам себе носителем и полноценной орбитальной станцией. Как летающий космический дом, он будет находиться на орбите столько времени, сколько потребуется для работы продолжительной экспедиции — а по завершению ее работы доставит свой экипаж на Землю.

Отделение Starship Crew от носителя BFR (скетч SpaceX 2018 года)

Суммарная стартовая масса системы Super Heavy/Starship составляет ровно 5000 тонн, без учета полезной нагрузки — в 2.5 раза больше, чем у Space Shuttle. Суммарная тяга всех РД на старте составляет 7342 тонны. А суммарная длина — 120 метров, что на 10 метров выше комплекса Сатурн-Аполлон. Естественно, что для столь грандиозной ракеты надо создавать специальные стартовые площадки. А для обеспечения возвращения всех ступеней на Землю принято беспрецедентное техническое решение — они делаются из тугоплавкой нержавеющей стали, поэтому блестят на Солнце, как огромные самовары и вообще походят на ракеты из наивных фантастических фильмов начала 20-го века. Теплоизоляция Starship во время входа в атмосферу будет делаться по новому методу с помощью газовой подушки из метана.

Строительство одной из стартовых площадок для Super Heavy

Луна, Марс и далее везде

Как мы уже упоминали, конструкция и параметры Super Heavy/Starhip заставляет вспомнить неудавшийся проект С.П.Королева — лунно-марсианскую ракету H1-Л3. Та же самая исходная марсианская цель, нестандартная конструкция и аномально большое число высоконапряженных РД с предельными характеристиками. Кажется, что для достижения оптимальной надежности лучше использовать ракету полегче, как, например, уже обсуждавшуюся выше New Glenn.

Скетч двигательной установки Super Heavy
(stanley creative)

Но есть и отличия в лучшую сторону, которые позволяют рассчитывать на успех столь амбициозного проекта. Создатели H1-Л3 работали в условия тотальной спешки и нехватки средств, не имея возможности протестировать первую ступень сверхтяжелой ракеты на стенде и даже сделать контрольный прожиг ее двигательной установки на стартовой площадке. В отличие от советских инженеров 60-х годов, Маск имеет возможность многократно испытать свою многоразовую технику перед первым полетом на орбиту, в том числе путем «подскоков» в беспилотном режиме с управляемой посадкой на Землю.

В 2019 году именно так испытали уменьшенный прототип Starship — т.н. Starhopper («звездный кузнечик»). Это смешной аппарат стал первым реактивным аппаратом, который оторвался от земли на метановом горючем! Вот так — давно уже ездим по Земле в автомобилях на метане, но в воздух поднялись — впервые!

Сейчас прототипы Starship проходят испытания, в ходе которых уже было разрушено пять аппаратов. В основном это были испытания на прочность путем накачки баков жидким азотом. В мае 2020 года была предпринята попытка первого испытательного полета Starship на высоту 150 метров, которая закончилась взрывом. Дальнейшие достижения должны быть следующими:

  • Полет в космос грузового беспилотного варианта Starship Cargo намечен на 2022 год. К этому времени должна быть готова и испытана ракета SuperHeavy, доставляющая Starship в верхние слои атмосферы и обеспечивающая его первоначальный разгон.
  • Уже в 2024 году пилотируемый Starship Crew планировалось задействовать в американской лунной программе Artemis.
  • Под эту же лунную программу создается специальный вариант Starship для полетов между поверхностью Луны и окололунной орбитой.
  • Впоследствии должен появиться Starship Tanker для дозаправки топливом на орбите — его дедвейт составит 150 тонн жидкого кислорода и метана, а до этого в роли заправщиков будет выступать остальные модификации Starship.

Но все эти сроки следует воспринимать с поправкой на последующую коррекцию — так, всего несколько лет назад Маск обещал полет на Марс уже в 2022 году, о чем сейчас не может быть и речи.

О надежности Starship

Орбитальная ступень Starship будет использоваться SpaceX для полетов к Луне и Марсу, а ее размеры и грузоподъемность позволяют разместить там экипаж до 100 человек. При этом, как и на «шаттле», не предусматривается система аварийного спасения, т.е. ставка снова делается на высокую надежность американской техники.

Да, американцы снова собирается наступить на те же самые шаттловские грабли! Space Shuttle, на котором в двух катастрофах погибло 14 человек, был опасной системой, но SuperHeavy/Starship выглядит не менее проблемно. Что стоит Маску сократить экипаж Starship Crew, скажем, до 50 человек, но оборудовать его катапультируемой капсулой с абляционным покрытием и парашютной системой? Неужели мы все уже переселяемся на Марс и надо отправлять туда по 100 человек за раз? На Марсе холодно, пыльно и маловоздушно, для жизни человечества надо проводить его длительное терраформирование — а до этого вполне хватит небольшой колонии.

Тем не менее, Маск намерен сделать полеты для колонизации Марса даже более дешевыми, чем полеты на околоземную орбиту. И он настаивает на том, что система аварийного спасения его будущему космолету не нужна. Наверное,.. его все-таки заставят пойти на попятную, поскольку допуск к космическим полетам человека выдается в НАСА. А вопрос о статистической надежности Starship будет проясняться во время его эксплуатации. В любом случае, надо дождаться его первых орбитальных полетов, которые могут состояться уже в середине 20-х годов.

Видео по марсианской программе SpaceX (на англ. языке)

От космолетов к космическим автомобилям

Мы рассмотрели три линии по созданию метановых космических ракет будущего, две из которых осуществляются уже сейчас, а третья — Союз-СПГ намечена для разработки в 20-е годы.

Будущее российского проекта зависит от многих факторов. Его размерность, выбранная по принципу «design to cost» попадает в наиболее востребованную нишу на рынке пусковых услуг, а полноценная многоразовость первой ступени придает суперконкурентные свойства. К сожалению, именно эта суперконкурентность делает Союз-СПГ весьма нежелательным гостем на мировом и внутреннем рынке. Судьба подобных проектов бывает очень непростой.

Не следует думать и о том, что у американских проектов все «долларом намазано». Свои специфические проблемы есть и в «системном» проекте Blue Origin, и во внесистемном проекте SpaceX. Тем не менее, ралли метановых проектов близится к своему завершению и неизбежному переформатированию работы космической отрасли — которое можно отсрочить в интересах отставших от жизни участников рынка, но нельзя отменить.

Заявленные характеристики метановых ракетных двигателей и будущих метановых ракет собраны нами в сводных таблицах.

Метановые РД

проектные
характеристики
РД-0162BE-4Raptor
масса2100 кг1500 кг
земная тяга204 тс250 тс204-250 тс
УИземной321 c330 с
высотный356 c380 с
давление в КС169 атм132 атм296 атм
кратность использования252550

Метановые РН

РНСоюз-СПГVulcan
Centaur
New
Glenn
Super Heavy
Starship
1 ступень
число и
тип РД
5 РД-
0169А
2
BE-4
7
BE-4
31
Raptor
тяга500 т500 т1750 т7750 т
масса конструкции25.4280 т
масса топлива220 т3400 т
КС8.6612.14
2 ступень
число и
тип РД
1 РД-
0169B
2
RL-10
2
BE-3U
3+3V
Raptor
тяга95 т21.6 т144.8 т
масса конструкции5.5 т120 т
масса топлива77 т1200 т
КС1410
характеристики РH
стартовая масса359.4 т226.3 т5000 т
длина48.8 м61.2 м98 м120 м
диаметр4.1 м5.4 м7 м9 м
ПН на НОО12.5 т10.6 т45 т100 т

В будущем автомобильная и космическая техника будут работать на одном и том же топливе — СПГ. Здесь сходятся воедино требования экологической чистоты и экономической эффективности. Вероятно, что многоразовые метановые ракеты проторят дорогу для создания частной космической техники. Например, Starship по своей грузоподъемности можно считать огромным космическим «БелАЗом«, только без колес. Есть проекты куда меньшего масштабы, например, Крыло-СВ с крыльями и колесами для посадки на аэродром. Еще больше могут походить на автомобили лунные лэндеры-квадроциклы, о которых мы тоже напишем.

В общем, Маск недаром запустил свою «Теслу» к орбите Марсу. Шальная выхода миллиардера является намеком о том, куда движется мир. Вслед за нынешними летающими автомобилями когда-нибудь появятся — космические автомобили, как практичная техника для полетов в космос.

Сокращения:
РН — ракета-носитель
РД — ракетный двигатель
УИ – удельный импульс
ПН — полезная нагрузка
КС — конструктивное совершенство
ТНА — турбонасосный агрегат
ДОГГ — дожигание окислительного генераторного газа
ТТУ — твердотопливный ускоритель

С другими статьями Автомалиновки по освоению космоса можно познакомиться здесь:
Беспилотный космический грузовик от ГРЦ Макеева — проект КОРОНА
Автомобили будущего сегодня и какими они будут: электромобиль-планетоход
Американское прошлое и российское будущее космодрома «Морской старт»
Космические гонки XX и XXI века, часть 1: полет Гагарина
Космические гонки XX и XXI века, часть 2: несбывшаяся мечта Королева
Космические гонки XX и XXI века, часть 3: лунные автоматы СССР
Космические гонки XX и XXI века, часть 4: лунные экспедиции Америки
Космические гонки XX и XXI века, часть 5: время крылатых гигантов
Космические гонки XX и XXI века, часть 6: возвращение на Луну
Космические гонки XX и XXI века, часть 7: сверхтяжелые ракеты России
Космические гонки XX и XXI века, часть 8: частный космос Илона Маска

Все материалы на космическую тематику

https://www.ao.by/articles/articles_1454.html