Удаляемая страница «406. Космическая Цивилизация» от 01.12.2016 22:47 преобразована в запись на ленте сайта
На моем сайте mirah.ru речь идет о качественном переходе к Цивилизации космического типа и о сохранении генотипа человека во вселенной.
При этом предлагаются и технические средства для космических путешествий и для защиты Земли от космических угроз.
Прорыв в космос на аппаратах, использующих исключительно бортовые запасы топлива я называю революционным. И из теории множеств понятно, что как бы не велик был аппарат, он конечен, даже если это вся планета Земля. Запасы топлива на нем непременно закончатся и он сможет дальше двигаться только по инерции до зоны захвата его другим небесным телом. С.П. Королев совершил гражданский подвиг, реализовал технологию К.Э. Циолковского для прорыва человека в космос на ракете, сделав нашу страну первой космической державой.
Этот прорыв дал людям возможность провести начальные исследования окружающего нас космического пространства. Люди учатся использовать на транспортных средствах попутные ресурсы: воздух в качестве окислителя, воду в качестве рабочего тела, магнитные поля Земли, Солнца, Галактики, солнечный ветер. Научатся использовать и «космическую среду» и «темную материю» в прямоточных космических двигателях.
В представленном цикле работ показан эволюционный путь развития космонавтики и возможность космических путешествий на освоенных людьми технологиях, использующих попутные ресурсы: кислород воздуха в качестве окислителя воздушно реактивных модулей комбинированной двигательной установки, добываемые на Луне и Марсе рабочие тела для ядерного комбинированного ракетного и электроракетного двигателя.
Работы в данном направлении начаты были сто лет назад Ф.А. Цандером и продолжены Генеральным конструктором Мясищевым В.М. (суборбитальный самолет М-19) и «рыцарем» создания ядерного суборбитального летательного космического аппарата МГ-19, доктором О.В. Гурко.
Проведенное автором математическое моделирование основных стадий жизненного цикла моноблочного космического комплекса в экспедициях к ближайшим планетам показало, что на современном технологическом уровне задача экспедиции на Марс решается при стартовой (с Земли) массе корабля 500 тонн. При дальнейшей модернизации корабля, видимо будет возможно довести его до размеров автомобиля, аналогично компьютерам, которые были размером с небоскреб, а теперь при той же функциональности, умещаются на ладони. Эта мечта ярко представлена в художественной литературе как «Черная молния», «машина времени», «Назад в будущее», «Железный человек», «Трансформеры», «Терминатор»…
Давайте же встанем на эволюционный путь развития, перестанем сжигать нашу Землю в ракетах, как в «печке», «просветляя» атмосферу, превращая околоземный космос в «космический памперс», а будем строить универсальные мобильные моноблочные межпланетные комплексы.
Удаленная страница «ВЕЛИКАЯ РОССИЯ» от 21.06.2016 00:38 преобразована в рубрику сайта
Планета перенаселена, а самая гуманная в мире Россия, копирует лихорадочные действия стран гибнущих в кризисе перенаселения и потребительства и уничтожает свой народ. Вместо того, чтобы осваивать лучшие территории своей страны, мы сгоняем всех в один город, чтобы здесь можно было всех уничтожить одной бомбой. Кто запрещает в Омске, Красноярске, Владивостоке, Тобольске, Новосибирске создавать такие же города как Москва?
Мы строим населенные пункты именно там, где есть риск наводнений, селей, оползней, обеспечивая себе многомиллиардные убытки. И это в огромной стране, где мы живем с плотностью полтора человека на квадратный километр.
Бездорожье это же нетронутая природа. Почему бы не использовать паукообразный транспорт. А водомерки прекрасно перемещаются и по воде. И острая нужда в дорогах отпадет. А обороноспособность вырастет, так как наша территория будет недоступна военной технике агрессоров. Присмотритесь к окружающей нас природе.
Вместо того, чтобы пить свою ключевую воду, мы закупаем канализационные помои из перенаселенной Европы. Говорим о кризисе и сокращении расходов и разбазариваем триллионные золотовалютные резервы на импортные: курево, бормотуху, наркотики, парфюм… без которых можно прекрасно обойтись.
Имея бесплатный холод Сибири и тундры, гноим до 90% своих урожаев, который по пневмопочте можно вместе с холодом и теплом перемещать в любые закоулки страны. А пессимисты ноют, что у нас зона рискованного земледелия и отбивают желание соотечественников использовать преимущества своей земли. Если традиционное земледелие неэффективно, нужно переходить на нетрадиционные технологии. Многие страны тратят на холод гораздо больше, чем мы на тепло, а на улицу без защитных средств там и выйти нельзя. Посмотрите, например, условия в Китае, Индии, Сахаре.
Присмотритесь к конструкции тела человека и перенесите эти принципы на устройство территории России. Например кровеносная система — она и поддерживает форму тела и питает все органы и мышцы, и переносит кислород для дыхания внутренних органов и перемещает защитные тельца для борьбы в внедрившимися врагами и поддерживает температуру всего тела. При этом она имеет не только центральный насос, но и периферийные капиллярные насосы и клапаны и имеет и фильтры и отстойники и сливные устройства для отходов жизнедеятельности!
Под землей геотермальное тепло и зоны с постоянной комфортной температурой. Так зачем же мы строим небоскребы в преддверии глобальных катастроф и в условиях непрекращающихся войн. Модно или хочется пыль в глаза попускать?
Забыто правило нашей молодости, кто не работает, тот не ест. У нас 6 миллионов безработных. А у России — самой гуманной страны в мире множество проблем и забот. Дайте же работу россиянам бесполезно теряющим время своей жизни и зачастую, мутирующих в ранг преступников. Только труд может нас спасти от кризисов, а не зависимость от внешней торговли с враждебно настроенными странами. Давайте, например, построим метро «Москва-Владивосток» и по этой трассе коттеджные городки через каждые 50 километров, с объектами легкой и пищевой промышленности, в самых живописных местах России.
Конечно, молчание — золото, но неужели всем безразлична судьба Родины и тематика моих обращений! Зачем мы обеспечиваем сырьем страны, вооружающиеся против нас. Сталин тоже кормил фашистов и что из этого получилось?
Считаю, что для экономического процветания и независимости России нужно всего лишь ограничить долю внешнеторгового оборота жизненно важной продукции 10 % бюджета и запретить закупку за рубежом товаров, позволяющих мафии жиреть на человеческих пороках и уничтожать нашу «живую силу». Весь остальной товарооборот должен быть транзитным возможно, в размерах, многократно превышающих Госбюджет, с получением доходов государством с доли от транзита.
Подумайте, что сказали бы инопланетные наблюдатели, глядя на нас.
Вот пример безграмотного строительства рабами особоопасных сооружений:
В Лагосе рухнул недостроенный небоскреб с фешенебельными квартирами. Спасатели ищут выживших
В крупнейшем
городе Нигерии Лагосе обрушилось высотное здание, где должны были
расположиться квартиры класса «люкс». Строительство 22-этажной высотки
еще продолжалось, ее планировали заселить в следующем году.
По предварительным данным, по меньшей мере десять человек погибли,
десятки числятся пропавшими без вести, спасатели продолжают поиск
выживших.
До сих пор не ясно, сколько людей могло быть погребено под обломками | Источник: AFP 2021
В течение
ночи в Лагосе продолжался проливной дождь, но спасатели и местные
жители работали всю ночь при свете фонарей, разгребая завалы из бетонных
обломков и скрученной арматуры. Удалось найти уже девятерых выживших.
Спасатели говорят, что слышат голоса людей из-под обломков.
Родственники
с тревогой ожидают известий о судьбе своих близких, находившихся
в здании. О том, сколько человек работало в тот момент на стройке точно
неизвестно, однако по словам свидетелей, после обрушения до 100 человек
числятся пропавшими без вести.
Местные власти ведут расследование причин аварии и обещают в конце следствия обнародовать все данные.
Жилое здание с квартирами класса «люкс», строившееся в престижном районе Икойи, рухнуло в понедельник днем.Оно
было частью комплекса под названием 360 Degrees Towers, включавшего
апартаменты, пентхаусы и таунхаусы; самая дешевая квартира в нем стоила
1,2 млн долларов США.
Это
жилье рекламировалось на сайте девелопера, компании 360 Degrees Towers,
которая осуществляла строительные проекты по всему миру,
от Великобритании и США до Южной Африки и Нигерии. Сейчас этот сайт
в интернете недоступен.
Как
рассказал журналистам Associated Press строитель Эрик Тетех, его
команда как раз ждала прибытия на стройку экскаватора, когда здание
неожиданно рухнуло. «Мы с братом спаслись, но там осталось еще много
людей, больше ста», — сообщил он.
В свою
очередь очевидцы, которые находились в офисе напротив стройки,
рассказали Би-би-си, что услышали громкий шум, выглянули из окна
и увидели, как здание рушится — этаж за этажом.
По словам одного из очевидцев, дом рушился постепенно, этаж за этажом | Источник: BBC News Русская служба
Журналисты
отмечают, что прибывшего на место трагедии заместителя мэра Лагоса Феми
Хамзата встретила разгневанная толпа, обвинившая власти в том, что они
затянули с началом спасательной операции.По некоторым сообщениям, рухнувшее здание на несколько этажей превышало запланированную высоту.
В Лагосе
за последние годы уже произошло несколько подобных инцидентов
с обрушением зданий. В 2019 году 10 человек погибло при обрушении школы.
В 2014 году, во время службы, которую проводил известный евангелист,
рухнуло шестиэтажное здание, и в результате погибло 116 человек.
Качество строительства в Нигерии оставляет желать лучшего, и недавно власти Лагоса запустили новую, более жесткую систему сертификации строительных работ.
Автор: Андрей Р.В канун международного женского дня, мы хотели бы вспомнить самых выдающихся женщин в России. Ошибочно считать, что самыми большими и первыми достижениями в тех или иных областях славятся исключительно мужчины, и в этой статье мы докажем обратное. Итак, первые женщины России, ч. 1 — «Авиатриссы».
Авиатрисса — название женщин-авиаторов в Российской империи в начале XX века. Женщины-пилоты в России появились в 1911 году. Именно тогда их стали называть авиатриссами.
В современном русском языке слово авиатрисса функционирует как историзм и употребляется исключительно в повествованиях об истории русской авиации дореволюционного периода. Но в начале ХХ века оно было таким же фактом русского языка, как и слово авиатор, дожившее с изменениями в семантике до настоящего времени.
1
Первой (недипломированной) авиатриссой стала Домникия Иларионовна Кузнецова-Новолейник (1886—1962), которая поднялась в воздух в мае 1911 года во время Второй международной авиационной неделе в Санкт-Петербурге.
Чета авиаторов Кузнецовых, Павел Андрианович и Домникия Илларионовна Кузнецова-Новолейник
5 июня 1911 года «Петербургская газета» вышла с сенсационным материалом о первой русской женщине-авиаторе. Знаменательное событие произошло в мае 1911 года в Санкт-Петербурге во время II Международной недели воздухоплавания. Домникия, обладая лишь теоретическими знаниями о воздухоплавании и управлении самолетом, поднялась в воздух на самолете своего супруга «Блерио-ХI», но не смогла удержать его в воздухе и рухнула на землю. После неудачного эксперимента продолжать полеты на самолете авиатрисса не решилась, оставшись в истории авиации с пометкой «недипломированная». После неудачи в воздухоплавании посвятила себя театральному искусству, ее карьера актрисы и режиссера была весьма успешна. Кузнецова-Новолейник скончалась в 1962 году в Кисловодске
2
Первой дипломированной женщиной-авиатором стала Лидия Виссарионовна Зверева (1890—1916), которая 23 августа 1911 года получила диплом авиатора № 31.
Лидия Виссарионовна Зверева
Родилась в Петербурге в 1890 году. Первая официально признанная русская женщина-авиатор, дочь героя войны на Балканах Виссариона Ивановича Лебедева, Лидия, мечтала подняться в воздух с юных лет. Еще обучаясь в Белостокском институте благородных девиц, после уроков она могла часами наблюдать за полетами аэростатов. После окончания института, 5 июня 1911 году Лидия поступает в Гатчинскую авиационную школу «Гамаюн». 10 августа 1911 года Зверева успешно сдает выпускные экзамены и получает диплом пилота-авиатора. В школе воздухоплавания пионерка авиации не только нашла свой жизненный путь, но встретила своего верного спутника жизни, будущего супруга — пилота-инструктора Владимира Слюсаренко.
Вместе с мужем Лидия участвует в демонстрационных полетах на «фарманах». Авиационные машины тех лет не отличались особой надежностью: кабины не закрывались и часто переворачивались от сильного порыва ветра. Только за 1912 год в мире погибло 112 авиаторов, пилотирующих на «Фарманах».
В конце 1912 года супруги переезжают в Ригу. В то время город являлся центром российской авиации, чтобы принять участие в испытании продукции Русско-Балтийский вагоностроительный завод, в дальнейшем известный как завод «Мотор». Слюсаренко и Зверева получают разрешение не только на испытание самолетов, но и на их строительство. В октябре 1913 года с конвейера их предприятия сходят первые два самолета-разведчика «Фарман XVI».
В Риге Лидия Зверева открывает собственную школу пилотов.
В 1913 году на территории завода «Мотор» Зверева совершила воздушную фигуру, которая навсегда вошла в историю авиации — мертвую петлю.
Лидия Зверева скончалась в возрасте 25 лет, 15 мая 1916 года, от тифа в Петербурге, куда переехала вместе с мужем после начала Первой мировой войны.
3
Спустя неделю, 29 августа 1911 года, в Германии диплом авиатора № 247 получила княжна Евгения Михайловна Шаховская. Состояла в родстве с царской семьёй Николая II. Первая в мире женщина-военный лётчик.
В результате авиакатастрофы в 1913 году по её вине погиб известный лётчик Всеволод Абрамович, и Шаховская решила прекратить карьеру авиатриссы. Но в начале Первой мировой войны подала прошение Николаю II об отправке её на фронт в качестве военной лётчицы. Царь удовлетворил её просьбу, и Шаховская в чине прапорщика оказалась в 1-м армейском авиаотряде.
Позже возникло обвинение (как тогда считали, сфабрикованное) в шпионаже в пользу Германии. Евгению Михайловну арестовали и приговорили к смертной казни. И только благодаря личному вмешательству царя она избежала смертной казни, которую заменили на пожизненное заключение. Княгиню освободили большевики после Февральской революции. Во время Гражданской войны служила следователем в Киевской ГубЧК и смогла отомстить тем, кто вёл против неё дело о шпионаже. Убита во время случайной перестрелки в 1920 году. Замужем не была, детей не было.
4
16 октября 1911 года лётную школу П. Р. Т. В. в Гатчине успешно закончила одесситка Евдокия Васильевна Анатра. Ей был вручен диплом авиатора № 54.
На фото она стоит и у неё на голове — шапочка с белой каймой
Родственница известного одесского миллионера, президента Одесского аэроклуба, владельца авиазавода в г. Одессе и аэропланосборочного завода в г. Симферополе Артура Антоновича Анатра (была женой его младшего брата, погибшего в авиакатастрофе, когда ему было всего 18 лет).
Евдокия Анатра успешно закончила школу Первого Российского товарищества воздухоплавания (П.Р.Т.В.) «Гамаюн» 3 (16) октября 1911 года. Ей был вручён диплом авиатора за номером 54. Она стала третьей дипломированной авиатриссой в царской России.
В 1913 году Е. Анатрой был установлен рекорд высоты (для женщин) — три километра.
5
21 октября 1911 года та же школа вручала в Гатчине диплом авиатора № 56 профессиональной певице Любови Алексеевне Голанчиковой, бросившей сцену ради любви к авиации. Первая женщина лётчик-испытатель.
Родилась в бедной петербургской семье. Профессиональная певица и актриса. Выступала под псевдонимом «Молли Море».
9 (21) октября 1911 года окончила авиационную школу Первого российского товарищества воздухоплавания «Гамаюн» и получила диплом пилота – авиатора № 56. И ранней весной 1912 года имя «Молли Море» навсегда исчезает со столичных афиш, зато появляется другое «Любовь Голанчикова. Выступления женщины-авиатриссы».
Она совершает большое турне по российским городам с показательными выступлениями на стареньком аэроплане. Турне заканчивается авиааварией 2 мая 1912 года в Риге. В это же время происходит её знакомство с Антонни Фоккером, известным в будущем авиаконструктором.
Любовь Голанчикова покоряет А.Фоккера мастерством пилотажа, а уже в ноябре 1912 года ставит в Берлине на самолёте «Фоккер» мировой рекорд высоты для женщин — 2200 метров. Так Любовь Голанчикова становится шеф-пилотом фирмы «Фоккер».
Летом 1913 года по предложению известного французского авиаконструктора Морана участвует в перелёте Берлин-Париж на новом двухместном самолете «Моран-Солнье».
С началом 1-й Мировой войны Любовь Александровна, вышедшая к тому времени замуж (её муж был богатым купцом), возвращается в Россию, на время отходит от лётного дела, но любовь к небу берёт своё. И вскоре Голанчикова начинает проводить испытания аэропланов, выпускаемых фабрикой Ф.Ф.Терещенко.
Поначалу Голанчикова принимает революцию и даже вступает в тренировочную эскадрилью ВВС Красной Армии, совершает несколько боевых вылетов, но в основном занимается подготовкой красноармейцев-пилотов.
После окончания Гражданской войны Голанчикова вместе с мужем принимает решение эмигрировать сначала в Германию, затем в США. Жила в Нью-Йорке, где с 1942 года подрабатывала шофёром.
Любовь Александровна Голанчикова скончалась в Нью-Йорке в 1961 году.
Ещё находясь в зените своей славы, Любовь Голанчикова делилась с журналистами: «Мы, воздушные странницы, самые смелые люди. Время как будто остановилось для нас. Вечность задевала нас своим крылом. И пусть до звёзд ещё далеко, но «вольный сын эфира» — аэроплан — поднимет воздухоплавательных Тамар ещё высоко над землей».
6
Летом 1913 года в школе Б. Масленникова Елена Павловна Самсонова сдала пилотский экзамен и получила диплом пилота-авиатора № 167 от 23 августа 1913 года.
Как и Лидия Зверева, окончила курс Белостокского института благородных девиц. Увлекалась автомобилями, а в сентябре 1913 года, участвуя в соревнованиях в пригороде Москвы, даже завоевала специальный приз.
Елена Павловна Самсонова стала первой женщиной-пилотом, получившей диплом на Московском аэродроме.
После начала 1-й Мировой войны работала сестрой милосердия в военном госпитале в Варшаве, затем служила армейским шофёром.
Весной 1917 года премьер-министр Временного правительства А.Ф. Керенский официально разрешил женщинам служить в армии. Е. Самсонова попала служить в 26-й КАО и, возможно, совершила несколько боевых вылетов на разведку в качестве наблюдателя. После Гражданской войны Самсонова работала преподавателем физкультуры в Сухуми. Умерла в 1958 году.
7
5 апреля 1914 года Софья Алексеевна Долгорукая, окончив школу пилотов Императорского Российского Аэро-Клуба (ИВАК), получила удостоверение пилота № 234.
«Княгиня Долгорукая на автомобиле «Делоне-Бельвиль» 18 л.с. Рядом с ней сидит её первый муж, князь Сергей Александрович Долгорукий, флигель-адъютант, полковник Конного лейб-гвардии полка. 1910 год. Киевский автопробег.»
Графиня Софья Алексеевна Бобринская, в первом браке княгиня Долгорукова, во втором браке княгиня Волконская (1887 — 1949) — русский авиатор, одна из первых женщин-пилотов.
В Женском институте изучала медицину. Во время сербско-болгарской войны за работу в холерном лагере награждена сербским королём Петром I.
Княгиня Долгорукая одна из первых в России женщин-автомобилисток и авиатрисс. Состояла членом Императорского Российского Автомобильного Общества. Софья Алексеевна была единственной женщиной среди 48 участников Киевского автопробега протяжённостью 3200 км на приз Его Императорского Величества Николая II, проходившего с 16 по 29 июня 1910 года .
В начале 1910-х годов увлеклась авиацией. В 1911 году прошла курс обучения в авиашколе Блерио, во Франции. Вернувшись в Россию, поступила в школу пилотов Императорского Российского Аэро-клуба (ИВАК) и 5 апреля 1914 года получила удостоверение пилота №234. В эти же годы разводится со своим первым мужем.
С началом 1-й Мировой войны ходатайствовала о назначении в военную авиацию, но прошение было отклонено и княгиня Долгорукая ушла на фронт сестрой милосердия.
Уже при советской власти в Петрограде (25.11.1918) Софья Алексеевна вторично выходит замуж, за князя П.П.Волконского (1872-1957), а позже уезжает в Англию. В 1921 году возвратилась в СССР, чтобы вызволить из тюрьмы своего мужа и уже вместе с ним вернулась в Лондон. С 1926 года работает водителем такси, секретарём, гидом-переводчиком.
Софья Алексеевна — автор книги о Москве, изданной в Париже на русском языке в 1928 г.; публикации-«Горе побеждённым» (1934, Париж), её перу принадлежат статьи и обзоры в «Возрождении» и «Русской мысли». Во время оккупации Парижа в сентябре 1942 года посещала дочь (от первого брака) в немецком плену. Умерла во Франции 12 декабря 1949 г., похоронена на одном из кладбищ Парижа.
Не забывайте вернуться обратно на mirah.ru, чтобы оставить свой полезный комментарий или интересную находку для друзей сайта! Cудьба человечества в ваших руках. Присоединяйтесь к mirah.ru! Вступайте в группы. Участвуйте в форумах. Пригласите на сайт своих друзей и родных
Удаленная страница «380. Краткая история развития космонавтики» от 02.04.2017 17:05 преобразована в запись на ленте сайта
Космонавтика как наука, а затем и как практическая отрасль, сформировалась в середине XX века. Но этому предшествовала увлекательная история рождения и развития идеи полета в космос, начало которой положила фантазия, и только затем появились первые теоретические работы и эксперименты. Так, первоначально в мечтах человека полет в космические просторы осуществлялся с помощью сказочных средств или сил природы (смерчей, ураганов). Ближе к XX веку для этих целей в описаниях фантастов уже присутствовали технические средства — воздушные шары, сверхмощные пушки и, наконец, ракетные двигатели и собственно ракеты. Не одно поколение молодых романтиков выросло на произведениях Ж. Верна, Г. Уэллса, А. Толстого, А. Казанцева, основой которых было описание космических путешествий.
Все изложенное фантастами будоражило умы ученых. Так, К.Э. Циолковский говорил: «Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка, а за ними шествует точный расчет». Публикация в начале XX века теоретических работ пионеров космонавтики К.Э. Циолковского, Ф.А. Цандера, Ю.В. Кондратюка, Р.Х. Годдарда, Г. Гансвиндта, Р. Эно-Пельтри, Г. Оберта, В. Гомана в какой-то мере ограничивала полет фантазии, но в то же время вызвала к жизни новые направления в науке — появились попытки определить,что может дать космонавтика обществу и как она на него влияет.
Циолковский и конструктор первой советской жидкостной ракеты ГИРД-09 М.К. Тихонравов
Надо сказать,что идея соединить космическое и земное направления человеческой деятельности принадлежит основателю теоретической космонавтики К.Э. Циолковскому. Когда ученый говорил: «Планета есть колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели», он не выдвигал альтернативы — либо Земля, либо космос. Циолковский никогда не считал выход в космос следствием какой-то безысходности жизни на Земле. Напротив, он говорил о рациональном преобразовании природы нашей планеты силой разума. Люди, утверждал ученый, «изменят поверхность Земли, ее океаны, атмосферу, растения и самих себя. Будут управлять климатом и будут распоряжаться в пределах Солнечной системы, как на самой Земле, которая еще неопределенно долгое время будет оставаться жилищем человечества».
В СССР начало практических работ по космическим программам связано с именами С.П. Королева и М.К. Тихонравова. В начале 1945 г. М.К. Тихонравов организовал группу специалистов РНИИ по разработке проекта пилотируемого высотного ракетного аппарата (кабины с двумя космонавтами) для исследова-ния верхних слоев атмосферы. В группу вошли Н.Г. Чернышев, П.И. Иванов, В.Н. Галковский, Г.М. Москаленко и др. Проект было решено создавать на базе одноступенчатой жидкостной ракеты, рассчитанной для вертикального полета на высоту до 200 км.
Группа организаторов ГИРД во главе с С.П. Королевым и Ф.А. Цандером, автором конструкций ряда опытных двигателей для ракет
Этот проект (он получил название ВР-190) предусматривал решение следующих задач:
исследование условий невесомости в кратковременном свободном полете человека в герметичной кабине;
изучение движения центра масс кабины и ее движения около центра масс после отделения от ракеты-носителя;
получение данных о верхних слоях атмосферы; проверка работоспособности систем (разделения, спуска, стабилизации, приземления и др.),входящих в конструкцию высотной кабины.
В проекте ВР-190 впервые были предложены следующие решения, нашедшие применение в современных КА:
парашютная система спуска, тормозной ракетный двигатель мягкой посадки, система разделения с применением пироболтов;
электроконтактная штанга для упредительного зажигания двигателя мягкой посадки, бескатапультная герметичная кабина с системой обеспечения жизнедеятельности;
система стабилизации кабины за пределами плотных слоев атмосферы с применением сопел малой тяги.
В целом проект ВР-190 представлял собой комплекс новых технических решений и концепций, подтвержденных теперь ходом развития отечественной и зарубежной ракетно-космической техники. В 1946 г. материалы проекта ВР-190 были доложены М.К. Ти-хонравовым И.В. Сталину. С 1947 г. Тихонравов со своей группой работает над идеей ракетного пакета и в конце 1940-х — начале 1950-х гг. показывает возможность получения первой космической скорости и запуска искусственного спутника Земли (ИСЗ) при помощи разрабатывавшейся в то время в стране ракетной базы. В 1950-1953 гг. усилия сотрудников группы М.К. Тихонравова были направлены на изучение проблем создания составных ракет-носителей и искусственных спутников.
В докладе Правительству в 1954 г. о возможности разработки ИСЗ С.П. Королев писал: «По вашему указанию представляю докладную записку тов. Тихонравова М.К. «Об искусственном спутнике Земли…». В отчете о научной деятельности за 1954 г. С.П. Королев отмечал: «Мы полагали бы возможным провести эскизную разработку проекта самого ИСЗ с учетом ведущихся работ (особенно заслуживают внимания работы М.К. Тихонравова…)».
Совет главных конструкторов в составе А.Ф. Богомолова, М.С. Рязанского, Н.А. Пилюгина, С.П. Королева, В.П. Глушко, В.П. Бармина, В.И. Кузнецова
Развернулись работы по подготовке запуска первого ИСЗ ПС-1. Был создан первый Совет главных конструкторов во главе с С.П. Ко-ролевым, который в дальнейшем и осуществлял руководство кос-мической программой СССР, ставшего мировым лидером в освое-нии космоса. Созданное под руководством С.П. Королева ОКБ-1 -ЦКБЭМ — НПО «Энергия» стало с начала 1950-х гг. центром косми-ческой науки и промышленности в СССР.
Космонавтика уникальна тем, что многое предсказанное сначала фантастами, а затем учеными свершилось воистину с космической скоростью. Всего сорок с небольшим лет прошло со дня запуска пер-вого искусственного спутника Земли, 4 октября 1957 г., а история космонавтики уже содержит серии замечательных достижений, полученных первоначально СССР и США, а затем и другими кос-мическими державами.
Уже многие тысячи спутников летают на орбитах вокруг Земли, аппараты достигли поверхности Луны, Венеры, Марса; научная аппаратура посылалась к Юпитеру, Меркурию, Сатурну для получения знаний об этих удаленных планетах Солнечной системы.
Триумфом космонавтики стал запуск 12 апреля 1961 г. первого человека в космос — Ю.А. Гагарина. Затем — групповой полет, выход человека в космос, создание орбитальных станций «Салют», «Мир»… СССР на долгое время стал ведущей страной в мире по пи-лотируемым программам.
Показательной является тенденция перехода от запуска одиночных КА для решения в первую очередь военных задач к созданию крупномасштабных космических систем в интересах решения широкого спектра задач (в том числе социально-экономических и научных) и к интеграции космических отраслей различных стран.
Чего же достигла космическая наука в XX веке? Для сообщения ракетам-носителям космических скоростей разработаны мощные жидкостные ракетные двигатели. В этой области особенно велика заслуга В.П. Глушко. Создание таких двигателей стало возможным благодаря реализации новых научных идей и схем, практически исключающих потери на привод турбонасосных агрегатов. Разработка ракет-носителей и жидкостных ракетных двигателей способствовала развитию термо-, гидро- и газодинамики, теории теплопередачи и прочности, металлургии высокопрочных и жаростойких материалов, химии топлив, измерительной техники, вакуумной и плазменной технологии. Дальнейшее развитие получили твердотопливные и другие типы ракетных двигателей.
В начале 1950-х гг. советские ученые М.В. Келдыш, В.А. Котельников, А.Ю. Ишлинский, Л.И. Седов, Б.В. Раушенбах и др. разработали математические закономерности и навигационно-баллистическое обеспечение космических полетов.
Задачи, которые возникали при подготовке и реализации космических полетов, послужили толчком для интенсивного развития и таких общенаучных дисциплин, как небесная и теоретическая механика. Широкое использование новых математических методов и создание совершенных вычислительных машин позволило решать самые сложные задачи проектирования орбит космических аппаратов и управления ими в процессе полета, и в результате возникла новая научная дисциплина — динамика космического полета.
Конструкторские бюро, возглавлявшиеся Н.А. Пилюгиным и В.И. Кузнецовым, создали уникальные системы управления ракетно-космической техникой,обладающие высокой надежностью.
В это же время В.П. Глушко, A.M. Исаев создали передовую в мире школу практического ракетного двигателестроения. А теоретические основы этой школы были заложены еще в 1930-е гг.,на заре отечественного ракетостроения. И сейчас передовые позиции России в этой области сохраняются.
Генеральный конструктор В.Н. Челомей
Благодаря напряженному творческому труду конструкторских бюро под руководством В.М. Мясищева, В.Н. Челомея, Д.А. Полухина были выполнены работы по созданию крупногабаритных особо прочных оболочек. Это стало основой создания мощных межконтинентальных ракет УР-200, УР-500, УР-700,а затем и пилотируемых станций «Салют», «Алмаз», «Мир», моду лей двадцатитонно-го класса «Квант», «Кристалл», «Природа», «Спектр», современных модулей для Международной космической станции (МКС) «Заря» и «Звезда», ракет-носителей семейства «Протон». Творческое со-трудничество конструкторов этих конструкторских бюро и машиностроительного завода им. М.В. Хруничева позволило к началу XXI века создать семейство носителей «Ангара», комплекс малых космических аппаратов и изготовить модули МКС. Объединение КБ и завода и реструктуризация этих подразделений дали возможность создать крупнейшую в России корпорацию — Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева.
Большая работа по созданию ракет-носителей на базе баллистических ракет была выполнена в КБ «Южное», возглавлявшимся М.К. Янгелем. Надежность этих ракет-носителей легкого класса не знает аналогов в мировой космонавтике. В этом же КБ под руководством В.Ф. Уткина была создана ракета-носитель среднего класса «Зенит» — представитель второго поколения ракет-носителей.
За четыре десятилетия существенно возросли возможности сис-тем управления ракет-носителей и космических аппаратов. Если в 1957-1958 гг. при выведении искусственных спутников на орбиту вокруг Земли доспускалась ошибка в несколько десятков километров, то к середине 1960-х гг. точность систем управления была уже столь высока, что позволила космическому аппарату, запущенному на Луну, совершить посадку на ее поверхности с отклонением от намеченной точки всего на 5 км. Системы управления конструкции Н.А. Пилюгина были одними из лучших в мире.
Большие достижения космонавтики в области космической связи, телевещания, ретрансляции и навигации, переход к высокоскоростным линиям позволили уже в 1965 г. передать на Землю фотографии планеты Марс с расстояния, превышающего 200 млн км, а в 1980 г. изображение Сатурна было передано на Землю с расстояния около 1,5 млрд км. Научно-производственное объединение прикладной механики, многие годы возглавлявшееся М.Ф. Решетневым, первоначально было создано как филиал ОКБ С.П. Королева; это НПО — один из мировых лидеров по разработке космических аппаратов такого назначения.
Создаются спутниковые системы связи, охватывающие практически все страны мира и обеспечивающие двустороннюю оперативную связь с любыми абонентами. Этот вид связи оказался самым надежным и становится все более выгодным. Системы ретрансляции позволяют осуществлять управление космическими группировками с одного пункта на Земле. Созданы и эксплуатируются спутниковые навигационные системы. Без этих систем уже не мыслится сегодня использование современных транспортных средств — торговых судов, самолетов гражданской авиации, военной техники и др.
Произошли качественные изменения и в области пилотируемых полетов. Способность успешно работать вне космического корабля впервые была доказана советскими космонавтами в 1960-1970-х гг., а в 1980-1990-х гг. была продемонстрирована способность человека жить и работать в условиях невесомости в течение года. Во время полетов было проведено также большое число экспериментов — технических, геофизических и астрономических.
С.П. Королев с первым отрядом космонавтов
Важнейшими являются исследования в области космической медицины и систем жизнеобеспечения. Необходимо глубоко изучить человека и средства жизнеобеспечения тем чтобы определить, что можно поручить человеку в космосе, особенно при продолжительном космическом полете.
А.И. Киселев с космонавтами перед отлетом на космодром «Байконур»
Одним из первых космических экспериментов было фотографирование Земли, показавшее, как много могут дать наблюдения из космоса для открытия и разумного использования природных ресурсов. Задачи по разработке комплексов фото- и оптикоэлектронного зондирования земли, картографирования, исследования природных ресурсов, экологического мониторинга, а также по созданию ракет-носителей среднего класса на базе ракет Р-7А выполняет бывший филиал № 3 ОКБ, преобразованный сначала в ЦСКБ, а сегодня в ГРНПЦ «ЦСКБ — Прогресс» во главе с Д.И. Козловым.
В 1967 г. в ходе автоматической стыковки двух беспилотных искусственных спутников Земли «Космос-186» и «Космос-188» была решена крупнейшая научно-техническая проблема встречи и стыковки КА в космосе, позволившая в сравнительно короткие сроки создать первую орбитальную станцию (СССР) и выбрать наиболее рациональную схему полета космических кораблей к Луне с высадкой землян на ее поверхность (США). В 1981 г. был совершен первый полет многоразовой транспортной космической системы «Спейс Шаттл» (США), а в 1991 г. стартовала отечественная система «Энергия» — «Буран».
В целом решение разнообразных задач исследования космоса — от запусков искусственных спутников Земли до запусков межпланетных космических аппаратов и пилотируемых кораблей и станций — дало много бесценной научной информации о Вселенной и планетах Солнечной системы и значительно способствовало техническому прогрессу человечества. Спутники Земли совместно с зонди-рующими ракетами позволили получить детальные данные об околоземном космическом пространстве. Так, при помощи первых искусственных спутников были обнаружены радиационные пояса, в ходе их исследования было глубже изучено взаимодействие Земли с заряженными частицами, испускаемыми Солнцем. Межпланетные космические полеты помогли нам глубже понять природу многих планетарных явлений — солнечного ветра, солнечных бурь, метеоритных дождей и др.
Космические аппараты, запущенные к Луне, передали снимки ее поверхности, сфотографировал и в том числе и ее невидимую с Земли сторону с разрешающей способностью, значительно превосходящей возможности земных средств. Были взяты пробы лунного грун-та, а также доставлены на лунную поверхность автоматические самоходные аппараты «Луноход-1» и «Луноход-2».
Автоматические космические аппараты дали возможность получить дополнительную информацию о форме и гравитационном поле Земли, уточнить тонкие детали формы Земли и ее магнитного поля. Искусственные спутники помогли получить более точные данные о массе, форме и орбите Луны. Массы Венеры и Марса также были уточнены с помощью наблюдений траекторий полетов космических аппаратов.
Большой вклад в развитие передовой техники внесли проектирование, изготовление и эксплуатация очень сложных космических систем. Автоматические космические аппараты, посылаемые к планетам, являются, по сути дела, роботами, управляемыми с Земли посредством радиокоманд. Необходимость разработки надежных систем для решения задач такого рода привела к более совершенному пониманию проблемы анализа и синтеза различных сложных технических систем. Такие системы находят применение как в космических исследованиях, так и во многих других областях человеческой деятельности. Требования космонавтики обусловили необходимость конструирования комплексных автоматических устройств при жестких ограничениях, вызванных грузоподъемностью ракет-носителей и условиями космического пространства, что явилось дополнительным стимулом для быстрого совершенствования автома-тики и микроэлектроники.
В выполнение этих программ большой вклад внесли КБ, руководимые Г.Н. Бабакиным, Г.Я. Гуськовым, В.М. Ковтуненко, Д.И. Козловым, Н.Н. Шереметьевским и др. Космонавтика вызвала к жизни новое направление в технике и строительстве — космодромостроение. Родоначальниками этого направления у нас в стране стали коллективы под руководством круп-ных ученых В.П. Бармина и В.Н. Соловьева. В настоящее время в мире функционирует более десятка космодромов с уникальными наземными автоматизированными комплексами, испытательными станциями и другими сложными средствами подготовки космических аппаратов и ракетносителей к пуску. Россия интенсивно осуществляет запуски с известных всему миру космодромов Байконур и Плесецк, а также проводит экспериментальные пуски с создаваемого на востоке страны космодрома Свободный.
Современные потребности в связи и дистанционном управлении на больших расстояниях привели к развитию высококачественных систем управления и контроля, которые способствовали развитию технических методов слежения за космическими аппаратами и измерения параметров их движения на межпланетных расстояниях, открыв новые области применения спутников. В современной космонавтике это одно из приоритетных направлений. Наземный авто-матизированный комплекс управления, разработанный М.С. Рязанским и Л.И. Гусевым, и сегодня обеспечивает функционирование орбитальной группировки России.
Развитие работ в области космической техники привело к созданию систем космического метеообеспечения, которые с требуемой периодичностью получают снимки облачного покрова Земли и ведут наблюдения в различных диапазонах спектра. Данные метеоспутников являются основой для составления оперативных прогнозов погоды, в первую очередь по большим регионам. В настоящее время практически все страны мира используют космические метеоданные.
Результаты, получаемые в области спутниковой геодезии, особен-но важны для решения военных задач, картирования природных ресурсов, повышения точности траекторных измерений, а также для изучения Земли. С использованием космических средств появляется уникальная возможность решения задач экологического мониторинга Земли и глобального контроля природных ресурсов. Результаты космических съемок оказались эффективным средством наблюдения за развитием посевов сельскохозяйственных культур, выявления заболеваний растительности, измерения некоторых почвенных факторов, состояния водной среды и т.д. Совокупность различных методов космической съемки обеспечивает практически достоверную, полную и детальную информацию о природных ресурсах и состоянии окружающей среды.
Помимо уже определившихся направлений, очевидно, будут развиваться и новые направления использования космической техники, например организация технологических производств, невозможных в земных условиях. Так, невесомость можно использовать для получения кристаллов полупроводниковых соединений. Такие кристаллы найдут применение в электронной промышленности для создания нового класса полупроводниковых приборов. В условиях не-весомости свободно парящий жидкий металл и другие материалы легко деформировать слабыми магнитными полями. Это открывает путь для получения слитков любой наперед заданной формы без их кристаллизации в изложницах, как это делается на Земле. Особенность таких слитков — почти полное отсутствие внутренних напряжений и высокая чистота.
Использование космических средств играет определяющую роль в создании единого информационного пространства России, обеспечении глобальности телекоммуникаций, особенно в период массового внедрения в стране сети Internet. Будущее в развитии Internet — это широкое использование высокоскоростных широкополосных космических каналов связи, ибо в XXI веке обладание и обмен информацией станет не менее важным, чем владение ядерным оружием.
Наша пилотируемая космонавтика нацелена на дальнейшее развитие науки, рациональное использование природных ресурсов Земли, решение задач экологического мониторинга суши и океана. Для этого необходимо создание пилотируемых средств как для полетов на околоземных орбитах, так и для осуществления вековой мечты человечества — полетов к другим планетам.
Возможность осуществления таких замыслов неразрывно связана с решением задач по созданию новых двигателей для полетов в космическом пространстве не требующих значительных запасов топлива, например ионных, фотонных, а также использующих природные силы — силу гравитации,торсионные поля и др.
Создание новых уникальных образцов ракетно-космической техники, а также методов космических исследований, проведение космических экспериментов на автоматических и пилотируемых кораблях и станциях в околоземном космосе, а также на орбитах планет Солнечной системы — благодатная почва объединения усилий ученых и конструкторов разных стран.
В начале XXI века в космическом полете находятся десятки тысяч объектов искусственного происхождения. В их число входят космические аппараты и фрагменты (последние ступени ракет-носителей, обтекатели, переходники и отделяющиеся детали).
Поэтому наряду с остро стоящей проблемой борьбы с загрязнени-ем нашей планеты встанет вопрос борьбы с засорением околоземного космического пространства. Уже в настоящее время одной из проблем является распределение частотного ресурса геостационарной орбиты вследствие ее насыщения К А различного назначения.
Задачи по освоению космического пространства решали и решают в СССР и России ряд организаций и предприятий, возглавляемых плеядой наследников первого Совета главных конструкторов Ю.П. Семеновым, Н.А. Анфимовым, И.В. Барминым, Г.П. Бирюковым, Б.И. Губановым, Г.А. Ефремовым, А.Г. Козловым, Б.И. Каторгиным, Г.Е. Лозино-Лозинским и др.
Вместе с проведением опытно-конструкторских работ развивалось в СССР и серийное производство космической техники. Для создания комплекса «Энергия» — «Буран» в кооперацию по этой работе входило более 1000 предприятий. Директора заводов-изготовителей С.С. Бовкун, А.И. Киселев, И.И. Клебанов, Л.Д. Кучма, А.А. Макаров, В.Д. Вачнадзе, А.А. Чижов и многие другие в короткие сроки отлаживали производство и обеспечивали выпуск продукции. Особо необходимо отметить роль ряда руководителей космической отрасли. Это Д.Ф. Устинов, К.Н. Руднев, В.М. Рябиков, Л.В. Смирнов, С.А. Афанасьев, О.Д. Бакланов, В.Х. Догужиев, О.Н. Шишкин, Ю.Н. Коптев, А.Г. Карась, А.А. Максимов, В.Л. Иванов.
Успешным запуском в 1962 г. «Космоса-4» началось использование космоса в интересах обороны нашей страны. Эта задача решалась сначала НИИ-4 МО, а затем из его состава был выделен ЦНИИ-50 МО. Здесь обосновывалось создание космических систем военного и двойного назначения, в развитие которых определяющий вклад внесли известные военные ученые Т.И. Левин, Г.П. Мельников, И.В. Мещеряков, Ю.А. Мозжорин, П.Е. Эльясберг, И.И. Яцунский и др.
Общепризнано, что применение космических средств позволяет в 1,5-2 раза повысить эффективность действий вооруженных сил. Особенности ведения войн и вооруженных конфликтов кон-ца XX века показали,что роль космоса при решении задач воен-ного противостояния постоянно возрастает. Только космические средства разведки, навигации, связи обеспечивают возможность видения противника на всю глубину его обороны, глобальную связь, высокоточное оперативное определение координат любых объектов,что позволяет вести боевые действия практически «с ходу» на необорудованных в военном отношении территориях и удаленных театрах военных действий. Только использование космических средств позволит обеспечить защиту территорий от ракетно-ядерного нападения любого агрессора. Космос становится основой военного могущества каждого государства — это яркая тенденция нового тысячелетия.
В этих условиях необходимы новые подходы к разработке перспективных образцов ракетно-космической техники, коренным образом отличающихся от существующего поколения космических средств. Так, нынешнее поколение орбитальных средств — это в основном специализированное применение на базе герметичных конструкций, с привязкой к конкретным типам средств выведения. В новом тысячелетии необходимо создание многофункциональных космических аппаратов на базе негерметичных платформ модульной конструкции, разработка унифицированного ряда средств выведения с малозатратной высокоэффективной системой их эксплуатации. Только в этом случае, опираясь на созданный в ракетно-космической отрасли потенциал, Россия в XXI веке сможет значительно ускорить процесс развития своей экономики, обеспечить качественно новый уровень научных исследований, международного сотрудничества, решения социально-экономических проблем и задач укрепления обороноспособности страны, что в конечном счете укрепит ее позиции в мировом сообществе.
Решающую роль в создании российской ракетно-космической науки и техники играли и играют ведущие предприятия ракетно-космической отрасли: ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, РКК «Энергия», ЦСКБ, КБОМ, КБТМ и др. Руководство этой работой осуществляется Росавиакосмосом.
В настоящее время российская космонавтика переживает не лучшие дни. Резко снижено финансирование космических программ, ряд предприятий находятся в крайне тяжелом положении. Но российская космическая наука не стоит на месте. Даже в этих сложных условиях российские ученые проектируют космические системы XXI века.
За рубежом начало освоения космического пространства было положено запуском 1 февраля 1958 г. американского КА «Эксплорер-1». Возглавлял американскую космическую программу Вернер фон Браун, являвшийся до 1945 г. одним из ведущих специалистов в области ракетной техники в Германии, а затем работавший в США. Он создал на базе баллистической ракеты «Редстоун» ракету-носитель «Юпитер-С», с помощью которой и был запущен «Эксплорер-1».
20 февраля 1962 г. ракетой-носителем «Атлас», разработанной под руководством К. Боссарта, на орбиту был выведен космический корабль «Меркурий», пилотируемый первым астронавтом США Дж. Тленном. Однако все эти достижения не были полноценными, так как повторяли шаги, уже пройденные советской космонавтикой. Исходя из этого правительство США предприняло усилия, направленные на завоевание лидирующего положения в космической гонке. И в отдельных областях космической деятельности, на отдельных участках космического марафона им это удалось.
Так, США первыми в 1964 г. вывели КА на геостационарную орбиту. Но наибольшим успехом явилась доставка американских астронавтов к Луне на космическом корабле «Аполлон-11» и выход первых людей — Н. Армстронга и Э. Олдрина — на ее поверхность. Это достижение стало возможным благодаря разработке под руководством фон Брауна ракет-носителей типа «Сатурн», созданных в 1964-1967 гг. по программе «Аполлон».
РН «Сатурн» представляли собой семейство двух- и трехступенчатых носителей тяжелого и сверхтяжелого класса, базирующихся на использовании унифицированных блоков. Двухступенчатый вариант «Сатурн-1» позволял выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой 10,2 т, а трехступенчатый «Сатурн-5» — 139 т (47 т на траекторию полета к Луне).
Крупным достижением в развитии американской космической техники стало создание многоразовой космической системы «Спейс Шаттл» с орбитальной ступенью, обладающей аэродинамическим качеством, первый запуск которой состоялся в апреле 1981 г. И, несмотря на то что все возможности, обеспечиваемые многоразовостью, так и не были полностью использованы, безусловно, это был крупный (хотя и очень дорогостоящий) шаг вперед на пути освоения космоса.
Первые успехи СССР и США побудили некоторые страны к активизации своих усилий в космической деятельности. Американскими носителями были запущены первый английский КА «Ариэль-1» (1962 г.), первый канадский КА «Алуэт-1» (1962 г.), первый итальянский КА «Сан-Марко» (1964 г.). Однако запуски КА чужими носителями ставили страны — владельцы КА в зависимость от США. Поэтому начались работы по созданию собственных носителей. Наибольших успехов на этом поприще достигла Франция, уже в 1965 г. запустившая КА «А-1» собственным носителем «Диаман-А». В дальнейшем, развивая этот успех, Франция разработала семейство носителей «Ариан», являющееся одним из самых рентабельных.
Несомненным успехом мировой космонавтики было осуществление программы ЭПАС, заключительный этап которой — запуск и стыковка на орбите космических кораблей «Союз» и «Аполлон» — был осуществлен в июле 1975 г. Этот полет ознаменовал собой начало международных программ, которые успешно развивались в последнюю четверть XX века и несомненным успехом которых явились изготовление, запуск и сборка на орбите Международной космической станции. Особое значение приобрела международная кооперация в сфере космических услуг, где лидирующее место принадлежит ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
В этой книге авторы на основе своего многолетнего опыта работы в области проектирования и практического создания ракетно-космических систем, анализа и обобщения известных им разработок по космонавтике в России и за рубежом изложили свою точку зрения на развитие космонавтики в XXI веке. Ближайшее будущее определит, правы мы были или нет. Хотелось бы выразить благодарность за ценные советы по содержанию книги академикам РАН Н.А. Анфимову и А.А. Галееву, докторам технических наук Г.М. Тамковичу и В.В. Остроухову.
Авторы благодарят за помощь по сбору материалов и обсуждению рукописи книги доктора технических наук, профессора Б.Н. Родионова, кандидатов технических наук А.Ф. Акимова, Н.В. Васильева, И.Н. Голованева, С.Б. Кабанова, В.Т. Коновалова, М.И. Макарова, A.M. Максимова, Л.С. Медушевского, Е.Г. Трофимова, И.Л. Черкасова, кандидата военных наук С.В. Павлова, ведущих специалистов НИИ КС А.А. Качекана, Ю.Г. Пичурина, В.Л. Светличного, а также Ю.А. Пешнина и Н.Г. Макарову за техническую помощь в подготовке книги. Авторы выражают глубокую признательность за ценные советы по содержанию рукописи кандидатам технических наук Е.И. Моторному, В.Ф. Нагавкину, O.K. Роскину, С.В. Сорокину, С.К. Шаевичу, В.Ю. Юрьеву и директору программы И.А. Глазковой.
Авторы с благодарностью воспримут все замечания, предложения и критические статьи, которые, мы полагаем, последуют после издания книги и еще раз подтвердят, что проблемы космонавтики действительно актуальны и требуют пристального внимания ученых и практиков, а также всех тех, кто живет будущим.
Удаленная страница «405. НЕПРИНЯТОЕ ИЗ-ЗА ДЛИНЫ ПИСЬМО В.В.ПУТИНУ» от 15.06.2017 00:15 преобразована в запись 1035 ленты сайта
10 наболевших вопросов-наказов В.В. Путину.
Москва 12 июня 2017 года.
Я понимаю, что Вам пришлют миллион вопросов о ямке на дороге, текущем кране, газе, плохой лестнице, ржавой электричке забитой битком пассажирами, заплатившими за билеты полмиллиона рублей, и Вы легко на них ответите обещаниями, написанными тысячей Ваших имиджмейкеров. Я об этих мелочах спрашивать не буду. Задам Вам серьезные наказы, как к бывшему военному и «коммунисту», присягавшему на верность СССР и КПСС.
1) Открытые границы России сделали свое дело, предотвратив развертывание ядерной войны на 25 лет. Однако россияне не воспользовались отсрочкой и экономией средств для того, чтобы вырваться вперед в науке, промышленности, образовании, медицине, социальной защищенности граждан, а просто разворовали все, что было сделано до нас. Может, хватит? Нужно запустить процесс обратного огосударствования приватизированных кампаний, в случае наличия нарушений.
2) Возродите принцип «кто не работает, тот не ест». Шесть миллионов безработных, а миллионы квадратных километров лесов без просек и разделительных траншей горят вместе с поселками. Неужели жаба душит заплатить копеечную зарплату и пусть триллионы превращаются в дым!
4) Россия обесценена за демократический период в миллион раз относительно цен на золото (или в сто тысяч раз на фоне доллара), может, хватит? Кто разрешил Вам, в условиях признаваемой всеми нищеты, тратить золотовалютные резервы России на импортное дерьмо: курево, бормотуху, парфюм, наркотики, ГМО, в играх в проамериканском всемирном казино под прикрытием оголтелой дебильной рекламы, загаживающей нам мозги.
5) Крепкий рубль — крепкая зарплата и не нужно будет тратить миллиарды на ежедневное перепечатывание ценников, индексацию миллионов зарплат, пересмотр МРОТ, пересчет миллионов пенсий. Сколько лет еще можно пускать деньги государства на ветер и вешать нам «лапшу на уши» о том, что рубль переоценен?
6) О чем думает Дума? Направьте их думы в нужном направлении национальной идеи. Например, спасения Человечества. Зачем нам прозападные законы о «голубых» и «розовых» и т.п., направленные на сокращение рождаемости, у нас и так полтора человека на квадратный километр. Труд создал человека, и только созидательный труд может нас спасти.
7) Я много раз пробовал записаться в число Ваших «друзей», советников, чтобы расширить свои права свободно обращаться к Вам, однако Ваши страницы в сетях допускают только одностороннюю подписку на Ваши новости без права обратной связи.
8) Мой научный руководитель, доктор Гурко О.В. писал Вам неоднократно о проекте ЛКА, а я пытался отправить Вам письмо с проектом моноблочных межпланетных баз. Однако Ваш сайт был заблокирован проамериканской кампанией Майкрософт, требующей проверки компьютера, якобы для сверки часов…? Сколько можно терпеть американские монополии в ИТ и наглое вмешательство через компьютеры в частную жизнь граждан других стран, уничтожение личных, семейных баз данных?
И мне пришлось направлять Вам письма через Рогозина О.Д. Ответов я не получил.
9) На Земле ЧП, надо расселяться на соседние планеты, например с использованием моей концепции мобильных напланетных баз — мобильных космических государств. Кто или что тормозит мой сайт mirah.ru? посвященный спасению всего человечества. Порекомендуйте мне спонсора, мецената для поддержки моего проекта сохранения генотипа человека во Вселенной, путем ускоренного перехода к статусу «Космическая цивилизация», описанного на сайте mirah.ru.
10) Идет война на истребление Землян, в том числе с помощью оружия продаваемого Россией. Захват 30% рынка оружия отзовется проклятиями России миллиардами Землян.
Всего за 250 лет население Землян выросло на порядок (с 700 млн. до 7 млрд.). http://emosurf.com/post/5201 и США организовали массовое истребление людей по всей планете чужими руками. Мировой кризис и мировую войну сдерживает Россия, в качестве сырьевого донора своих санкционистов, находящихся в глубоком кризисе, примерно так же, как и Сталин раскормил Гитлера и арийцев, которые за это уничтожили более 20 миллионов советских людей. Теперь еще и ИГИЛ. Тут нас втянули уничтожать в пустыне нищих, с традициями кровной мести и здесь нам мало не покажется. При этом мы сами окружены направленными против нас военными базами, которые мы не ликвидируем, а они выжидают пока мы сами не обескровим себя распродажей своего сырья и превратимся в игроманов, пытающихся добыть деньги из воздуха. А по ЦТ реклама продукции санкционистов, у которых мы поддерживаем рабочие места, обесценив Россию в 100 000 раз, хотя у самих 6 миллионов безработных. Что это? Стратегический «пир во время чумы» или опасная мутация Землян?
Мне нужна спонсорская, дружеская и волонтерская поддержка в спасении Землян, как вида разумной жизни во Вселенной. Подпишитесь на новости сайта mirah.ru. Я считаю важной тему сайта. Однако пока не нашел путь к душам читателей, чтобы они стали подписчиками и участниками $триллионного народного проекта. Видимо у Землян коварной рекламой стирается инстинкт самосохранения. Давайте объединим всех Землян ради самосохранения Человечества.
Подробности на сайте-домене mirah.ru, работающем под девизом «Вперед к космической цивилизации».
Удаленная страница «421. Из моей переписки с друзьями в сети» от 18.06.2017 20:58 преобразована в запись в ленте сайта
Здравствуйте! Рад новым друзьям! На странице «Базис примирения» сайта mirah.ru кратко разъяснено, почему люди оценивают один и тот же факт по-своему. Это зависит от индивидуально пройденного пути по жизни. И порой невозможно даже вести какой-либо диалог по проблеме. А если собеседники относятся к стрельцам, овнам или другим агрессивным воинственным знакам, которые выпаливают мысли до того как подумают, то разговор вообще не получается и может приводить к полуторакратным всплескам артериального давления собеседников. Не рискуйте. Лучше промолчите многозначительно. Результат спора может закончиться неадекватно и даже трагически. Не спорьте по пустякам. Оставьте свои убеждения при себе. Отстаивайте свою точку зрения при тайном голосовании. Не игнорируйте участие в выборах.
Я всего лишь привожу примеры рассуждений людей горделиво называющих себя учеными, очень сумбурных и в виде мешанины суждений и постов. Возможно, что этим ораторам нужны «лайки» для заработка и известность для рейтинга. Это подтверждает необходимость расселения Землян на ближайших планетах, пока не поздно, пока уход от созидательного труда на Земле не стал необратимым, провоцируя глубокий кризис и мировую войну за передел Земли.
Страница «408. КРИТИКА ЭКОНОМИКИ ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ РОССИИ» от 14.06.2017 21:53 преобразована в запись ленты сайта
В демократической России нет никакой экономики, есть воровство, жульничество, коррупция, мошенничество на доверии.
Взять хотя бы автомобили: во всем мире известно, что самый большой экологический вред природе Земли наносит в настоящее время автомобильный транспорт. При этом властями Москвы не соблюдаются никакие нормативы и ограничения. Казалось бы, если город рассчитан на 1 миллион автомобилей, то 1 000 001 автомобиль может быть разрешен только в обмен на старый, а въезд иногородних автомобилей должен облагаться ежедневной экологической пошлиной. Ведь на превышенное количество автомобилей необходимы чрезмерные площади стоянок, чрезмерное количество заправочных станций. Мы видим, что здесь никакой экономики нет. Есть только потребительство. Нерационально занимаются огромные площади, вытесняющие вон из города коренных жителей, построивших город для себя, а не для автомобилей.
Считаем далее: в году около 6000 часов, а частные автомобили, которыми в Москве забиты все дворы, используются, как правило, не более 100 часов в год, это — 1,7 %. И где же здесь рентабельность, где экономика? Ее просто нет.
Далее. Машины занимают сухие тротуары, а пешеходы вынуждены идти по лужам проезжей части в обуви более дорогой, чем автомобильные покрышки. Где экономика. Ее нет.
Сырье. Топливо. Внутренние цены растут, несмотря на падение мировых цен на энергоносители. И когда рентабельность в странах производителях растет за счет удешевления энергоносителей, в России она падает, ужесточая кризис. Где экономика? Опять ее нет!
Далее. Автомобили прогревают свои двигатели в подьезды жилых домов, где живут грудные младенцы, в парадные продовольственных магазинов, где молоко, масло, творог и хлеб, которые мы не моем перед употреблением. А угарный газ протравливает все это. Причем 150-300 сильная «лошадиная жопа» пердит под нос миллионам пешеходов, а возит всего лишь одну «жопу». И где экономика, где рентабельность? Опять ее нет. Только наглое потребительство за счет здоровья своих сограждан, соседей, которое у нас называется «демократической свободой».
Недаром социалистическое общество после достижения бесплатного образования и бесплатного здравоохранения, стремительно двигалось к бесплатному общественному транспорту и бесплатному общественному питанию, при которых необходимость в частном транспорте резко снижалась.
За демократический период, Россия на мировой рулетке, приводимой в движение ФРС США, обесценена в 100 000 раз, или 10 000 000 %. (Проведена деноминация рубля в 1000 раз и опять доллар стоит 64 рубля вместо советских 64 копеек. Элементарно: 1000 х 100 = 100 000 раз на фоне мировых валютных резервов.) При этом доллар на фоне золота подешевел в 10 раз. То есть на фоне мировых золотых резервов Россия обесценена в миллион раз. И при этом каждый раз рождался олигарх с капиталом, соизмеримым с ценой (бюджетом) России.
Сейчас, несмотря на снижение курса доллара, в России продолжается рост цен на все товары, без улучшения их потребительских свойств и качества. Причем растут и рублевые цены на импортные товары, закупаемые за дешевеющую валюту. Где экономика? Ее нет! Только коррупция, спекуляция, мошенничество! Госкомцена на Вас нет!
В России строится огромное количество жилья и оно не предоставляется работникам госпредприятий. Все скуплено спекулянтами. А на зданиях висит реклама посредников, торгующих жильем. Даже по очереди, многодетные семьи, отстояв более 10 лет, получают жилье за деньги. Мою семью, живущую на жилой площади 57 кв.м., численностью 10 человек, включающую семью многодетной дочери с четырьмя детьми, московская коррупция даже на очередь не ставит, заматывая проблему бюрократическими проволочками. При этом директора, ежемесячно получающие зарплату, позволяющую ежемесячно покупать по однокомнатной квартире, нагло заявляют, что статусы их предприятий не позволяют помогать своим сотрудникам с жильем. И где экономика, стимулирующая рост производительности труда и закрепление кадров? Ее нет.
Можно приводить еще много примеров:
— о разрушающихся дорогах, которые не научились строить за несколько тысячелетий,
— о 6 000 000 безработных Россиян, которым никто не собирается дать работу, ссылаясь на необходимость создания рынка труда, при этом даже в тюрьмах не лечат мутантов трудом, не реализуют правило: «кто не работает — тот не ест», а собираются законодательно ввести ВИП камеры для преступных бездельников,
— об открытых границах, через которые беспрепятственно везут в Россию десятки тонн наркотиков и прочего дерьма, закупаемого на валюту России (не будем отделять валюту граждан от валюты России),
— при этом проникают штрейбрехеры, используемые «черным бизнесом» в качестве рабов, вместо того, чтобы построить роботов. Необходим конкурс, примерно такой как у космонавтов, для получения права работать в России,
— закупаются на золото-валютные резервы у мировой мафии и другие вредные товары:
— курево и прочее, все в одноразовых упаковках-мусоре, запрещенных во многих странах,
Страница «Крепкий рубль…» преобразована в запись 423 ленты сайта.
Дорогие читатели моего сайта mirah.ru! Крепкий рубль — это крепкая зарплата в рублях. Не слушайте провокаторов от аналитиков и провокаторов от политологов. Чем дешевле доллар в рублях, тем выше ваша зарплата в мировых ценах. Лица, получающие зарплату в долларах в нарушение российских законов и прячущие свои накопления в иностранных валютах переполошились, испугавшись естественного возврата рубля к своей реальной цене.
Провокаторы кричат, что Российским экспортерам невыгоден крепкий рубль. Программа импортозамещения и укрепления продовольственной и прочей безопасности страны говорят об обратном.
Толстосумы хранят свои деньги в валюте и боятся санкционных блокировок и замораживаний счетов за рубежом и несмотря на это тупо покупают валюту. Спекулянты по инерции продолжают повышать рублевые цены на ширпотреб, без улучшения качества товара, что законом запрещено. Растут цены и на импортные товары, несмотря на падение валют в России, спекулянты пытаются вызвать рост инфляции и рост курса доллара.
Не поддавайтесь на провокации. Лжеэкономисты говорят об удешевлении потребительской корзины, хотя мы видим, что за год многое подорожало вдвое: проезд в метро уже 54 рубля, http://god2017.su/stoimost-proezda-v-metro-s-1-yanvarya-2017-goda/#Сколько стоит проезд в метро – предварительные сведения, вдвое выросли тарифы на интернет, вдвое подорожала обувь, лекарства, витамины. Наши царские особы продали Америке золотые края России на Аляске и в Калифорнии за бесценок и США объявили, что Колумб открыл Америку и ведут с Аляски климатическую войну. Сейчас за крохотный островок Курильской гряды Япония предлагает несколько триллионов долларов.
Россия самая дорогая страна на Земле. Берегите свою Родину. Не ведитесь на лохотроны размножения денег из воздуха и не открывайте счета «на полях чудес» в странах Антанты и странах объявляющих нам санкции.
Удаленная страница «436. Работающим пенсионерам с 1 августа повысят пенсии примерно на 200 рублей» от 25.07.2017 20:07 преобразована в запись ленты сайта
В общей сложности в стране 43 млн пенсионеров, из них примерно треть продолжают работать.
Самодурству властей нет предела. Вся экономика развалена. Откровенный грабеж трудящихся.
Открытый вопрос президенту России.
Я проработал на госпредприятии 50 лет и из них 10 лет в пенсионном возрасте. Все это время предприятие отчисляло в пенсионный фонд от 29 до 21% от фонда моей зарплаты. То есть примерно третью-четвертую часть от моего личного трудового вклада в государство. Если в современных ценах я зарабатываю в среднем 500 тысяч рублей в год, то за 50 лет это 25 миллионов рублей и 30%, то есть более — 8 миллионов рублей поступили в пенсионный фонд. И где они?
Так как зарплата составляет лишь 10-15% цены выполненных государственных контрактов, то есть размера созданных государственных ценностей, то за 50 лет работы в современных ценах мой вклад в создание продукции для государства:
50 * 500 000 * 10 = 250 000 000 рублей
это 5 иллионов долларов США
«Период доживания» пенсионера по закону 19 лет. Из этого периода рассчитывается размер пенсии. Я не использовал половину периода доживания, продолжая работать, и от этого периода (до 79 лет) осталось 9 лет. То есть накопленная сумма отчислений в расчете на каждый оставшийся год увеличилась вдвое. Однако когда с 1 апреля в России повышали пенсии, мне не прибавили ни копейки!
А ведь в начале 90-х ставка рефинансирования превышала 180% годовых! Да и в 2017 году она около 8 % была, а это с 8 миллионов = 640 000 рублей в год, то есть я даже проценты со своих отчислений я не получал! И мои пенсионные накопления с созданных мною ценностей только выросли. Но даже если считать, что они остались неизменными,то размер моей справедливой пенсии на период доживания:
8 миллионов рублей/9 лет/12 месяцев = 74 тысячи рублей в месяц! .
Где логика и справедливость?
При этом все знают, что множество мужчин, в том числе мой младший брат, не доживают до пенсии, оставляя все заработанное государству. И если умерший был одинок, то и за могилкой его пенсионный фонд не присматривает.
Почему бы неиспользованную пенсию усопшего не применить для поддержки, например, престарелых родителей, потерявших потомка, или других его родных — детей и внуков.
Получается, что пенсионный фонд нерентабелен, не соответствует никаким экономическим законам он сжирает или просто разворовывает деньги трудящихся.
Современный технологический уровень позволяет автоматизировать работу пенсионных фондов. Достаточно двух серверов и троих операторов для трехсменного контроля, чтобы обеспечить все расчеты и выдачи документов и справок Онлайн. Однако мы видим, что в каждом районе свой пенсионный фонд — многоэтажное здание, порой с золоченой крышей. И в этих конторах сидят в закрытых кабинетах сотни сотрудников в каждом фонде. При этом все расчеты проводятся на предприятиях — налогоплательщиках, отправляющих свои данные в электронном виде в Пенсионные фонды. Нужно дать этим конторским служащим созидательную работу. Эффект будет триллионный. А пока, что мы вместо производства роботов собираем со всего света лиц не желающих бороться за свое счастье на своей Родине, и превращаемые в рабов, они отнимают работу у Россиян. Мало того, многие из них не желают учить русский язык и создают кланы, общающиеся на своих языках и создающие нам проблемы из-за безграмотности и бескультурья… При этом ставшие безработными Россияне становятся халявщиками, живущими на пособия, уменьшающие размер трудовых пенсий.
Рынок криптовалют имеет признаки «пузыря», и многие криптовалюты в перспективе уйдут с рынка, говорится в обзоре Goldman Sachs. Опрошенные эксперты в основном согласны с этими выводами
Рынок криптовалют ждет непростое будущее, отмечают аналитики инвестиционного банка Goldman Sachs в обзоре, опубликованном на этой неделе. Эксперты достаточно скептичны в отношении справедливой стоимости биткоина и его альтернатив. По их мнению, динамика цен и поведение инвесторов на рынке соответствуют тому, что наблюдается при классическом спекулятивном пузыре. Эксперты Goldman Sachs отмечают «заразный энтузиазм» в отношении криптовалют и проводят аналогии с «бумом доткомов» в США в 1999 году, когда трейдеры покупали бумаги любых компаний, имеющих отношение к интернет-технологиям.
Скачущий актив
Курс биткоина, самой известной и капитализированной криптовалюты, демонстрирует чрезвычайно высокую волатильность. Его котировки выросли с менее $1 тыс.на начало 2017 года до более $20 тыс. в декабре. Затем последовало резкое снижение, в начале февраля 2018 года курс падал до $6 тыс. Cкачки котировок биткоина за сутки могут составлять более 25%, цены других криптовалют периодически демонстрируют еще более резкую динамику.
Оптимизм криптоэнтузиастов может быть охлажден ужесточением регулирования рынка, отмечается в обзоре Goldman Sachs. И хотя некоторые наблюдатели утверждают, что недавний запуск фьючерсов на биткоин (в декабре2017 года такие фьючерсы запустили чикагские CME и Сboe) знаменует собой важный шаг в признании инвестиций в криптовалюту, аналитики инвестиционного банка отмечают, что одно только это событие не может снять ряд основных барьеров на рынке, с которыми сталкиваются криптовалютные инвесторы. Налаживание надежных услуг по хранению, обеспечению централизованного клиринга на рынке криптовалют и устранение проблем с подключением к торгам потребуют времени, указывается в обзоре.
Многие исчезнут
Институциональные инвесторы должны беспокоиться не только о рисках пузыря или об инфраструктуре рынка, считают в Goldman Sachs. Важным вопросом является то,будут ли сегодняшние криптовалюты существовать через пять—десять лет. По мнению авторов обзора, вряд ли, так же как почти все первые интернет-поисковики теперь не функционируют — их заменили более эффективные системы. Криптовалюты, которые не выживут, должны торговаться около нуля, и этот риск сегодня почти не оценивается рынком, полагают аналитики Goldman Sachs.
Опрошенные эксперты склонны согласиться с выводом Goldman Sachs, что часть криптовалют исчезнет в ближайшие годы. «Естественно, многие криптовалюты не выживут и не будут ничего из себя представлять. Ведь совершенно очевидно, что куча проектов, которые мы сейчас видим на рынке и которые в прошлом году собрали большое количество денег на ICO (первичное размещение токенов), перестанут существовать», — говорит блокчейн-консультант, представитель криптовалютной платформы Lisk в России Денис Смирнов.
«Мы сейчас находимся лишь в самом начале истории — никто пока не знает, какие проекты и компании через десять лет станут лидерами. Вполне вероятно, что крупные игроки, которые будут, скажем так, в будущем заказывать музыку на рынке, — это те, в кого сейчас никто не верит, или те, кто еще даже не появился», — добавляет Смирнов.
В настоящее время на рынке присутствует много криптовалют и токенов, за которыми ничего не стоит, кроме веры инвесторов, согласен сооснователь криптобанка Wirex Павел Матвеев. На смену исчезнувшим криптовалютам и токенам придут другие, уверен он.
Перспективы блокчейна
Несмотря на пессимизм в отношении криптовалют, Goldman Sachs считает, что технология блокчейн (технология распределенного реестра, лежит в основе криптовалют) или какой-то ее преемник в конечном счете вполне может сыграть существенную роль в экономике.
Эксперты инвестбанка видят потенциальные возможности ее использования в разных областях: для обеспечения безопасных транзакций между большим количеством сторон, снижения мошенничества при заключении сделок (благодаря невозможности подделки документов), обеспечения доверия между участниками «экономики совместного потребления» (Sharing Economy), улучшения системы клиринга и расчетов по ценным бумагам и т.д.
Для чего криптовалюты
Что касается применения криптовалют, то лишь очень немногие из них смогут преуспеть в качестве средства расчета, поскольку успех здесь зависит от числа участников рынка, готовых проводить расчеты в конкретных криптовалютах, отмечает Goldman Sachs. На большинстве рынков хорошо функционируют обмен валют и банковские операции и нет потребности в использовании криптовалют; но там, где это не так, криптовалюты могут найти свое применение, полагают эксперты. В некоторых случаях криптовалюты могут решить проблему сохранения богатства за пределами банковской системы. Но этот вариант может использоваться лишь в местах с ненадежной банковской системой и на теневых рынках, считают специалисты инвестбанка.
О том, что курс биткоина может упасть до нуля, если в мирене начнут принимать его в качестве платежного средства, в декабре предупреждали специалисты другого крупного инвестбанка — Morgan Stanley. Причиной возможного падения курса биткоина может стать то обстоятельство, что принимать его в качестве платежного средства сейчас готовы лишь единицы. По данным Morgan Stanlеy, из 500 крупнейших мировых онлайн-ретейлеров в качестве расчетного средства биткоин принимают только три игрока. «Если никто не будет принимать данную технологию для осуществления платежей, тогда стоимость биткоина будет равняться нулю», — отмечали аналитики инвестбанка. По мнению аналитиков Morgan Stanley, биткоин нельзя считать валютой, при этом он не имеет реальной стоимости и реального применения.
Основатель сервиса для хранения данных Market.space Александр Рахманов согласен, что на данный момент сложно представить криптовалюты как одно из основных платежных средств наравне с традиционными деньгами. «Это связано в том числе с отсутствием технологической готовности отрасли и правовых основ», — говорит он.
Денис Смирнов считает, что не совсем правильно говорить о криптовалютах и токенах только с точки зрения использования их как платежных средств. «На рынке настоящих криптовалют, которые действительно планируют стать заменой платежным средствам, не так много. Большая часть проектов никогда не задумывалась под платежные системы. Даже вторая по объему криптовалюта — Ethereum — не является ни в коей мере платежным средством и никогдав таком формате даже не фигурировала. То есть, говоря о криптовалютах, нельзя говорить о том, что все эти проекты делаются как некие Деньги 2.0», — отмечает он.
Кто хочет сохранить Человечество во вселенной, регистрируйтесь на сайте mirah.ru!🙂
