Владимир Денисов — Космический воин-спасатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!

Власти сначала антиконституционно и коррупционно поддерживали Запад и рабочие места врагов, скупая миллионы иномарок, впаривая потребителям иномарки по «льготным» кредитам ростовщиков, загубили собственный автопром, выгнав специалистов в армию нищих безработных. Превратили автозаводы в иностранные склады для импорта. Теперь решили вообще изгнать российские автомобили с улиц и оставить иномарки «новых русских», недоступные трудящимся России.

Точечной застройкой превратили Москву в лабиринт, запруженный частными заборами. Превратили тротуары в проезжие части. Массовой автомобилизацией забили Москву автомобильными пробками и бомжовыми стоянками авто во дворах. Вместо освоения всей огромной территории России вселили миллионы «беженцев» и рабов в Москву. Теперь благими намерениями планируют распилить 60 триллионов рублей в нужные карманы.

Даешь бесплатный обмен российских автомобилей на электромобили, экологичные автомобили и роботизированные дроны! А пересадить народ с личных автомобилей на общественный транспорт можно просто, выполнив всплывшее недавно в думе, обещание сорокалетней давности сделать общественный транспорт бесплатным для всех!

В Москве средняя рыночная стоимость 1 квадратного метра составляет 90 400 рублей, а в Московской области — 54 479 руб., поэтому, если власти просто выкупят старые автомобили, занимающие по 18 квадратных метров на улицах и в гаражах, по достойной цене у москвичей, то они выиграют миллиарды. В среднем выигрыш от выкупа одной машины составит полтора миллиона рублей на увеличение площадей озеленения города!

Автомобиль не средство, а повод

Транспортная стратегия России до 2035 года предполагает «безальтернативное» ограничение использования россиянами личных автомобилей в пользу общественного транспорта. Мероприятия программы направлены на то, чтобы владельцы машин как можно меньше вредили экологии. Планируется минимизировать использование транспортных средств с неэкологичными двигателями, установить «цифровой контроль» за дорожным шумом и более чем в тысячу раз нарастить число заправок для электромобилей. Водителям, которые в этих условиях останутся верны своим автомобилям, предложат подумать о «совместном использовании транспортных средств» с другими гражданами.Стоимость топлива в Можайске: 52.02 46.26 51.37 60.67

Источник: Фотоархив ИД «Коммерсантъ»

Сообщение о том, что утверждена транспортная стратегия России до 2035 года, опубликовано на сайте правительства во вторник, сам документ появился позже. Он носит рамочный характер и включает долгосрочные планы по развитию автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и других видов транспорта на ближайшие 15 лет. На эти цели предполагается потратить 60 трлн руб. Накануне утверждения, в октябре, документ обсуждался на заседании президиума Госсовета во главе с президентом Владимиром Путиным.

«Ъ» проанализировал мероприятия, которые окажут влияние на жизнь автовладельцев. Большое внимание авторы стратегии (представители правительства, комиссий Госсовета и профильных комитетов Госдумы) уделили снижению выбросов в атмосферу. Они отмечают, в частности, что 61% загрязняющих веществ, эмитируемых транспортом, приходится на автотранспорт. Путем обновления парка решить проблему невозможно, говорится в документе, так как 82% вредных выбросов частиц происходит за счет стирания дорожного покрытия и «составных частей» автомобиля. Поэтому в правительстве говорят о необходимости ограничить использование личных авто, пересаживая их владельцев на общественный транспорт. Такой вариант, сказано в стратегии, является «безальтернативным».

В качестве одного из сценариев рассматривается поэтапное установление ограничений на использование транспортных средств «низких экологических классов», в том числе за счет создания так называемых экологических зон, куда запрещено въезжать машинам с неэкологичными двигателями. Идея не нова: еще в 2017 году в ПДД введен соответствующий запрещающий знак, но на территории РФ он пока не применялся. В 2018—2019 годах в Белом доме обсуждалась концепция «экологических» зон в Москве и Санкт-Петербурге, но проект развития не получил. Теперь, судя по тезисам стратегии, инициатива будет реанимирована в масштабах всей страны.

Отметим, по данным ГИБДД на начало 2021 года, половину всего автопарка России составляют машины с двигателями «Евро-0»— «Евро-3» (максимальный — «Евро-6») либо с вообще неустановленным классом.

В рамках борьбы с шумом от транспорта предлагается ограничивать скоростной режим внутри жилых кварталов, ставить шумозащитные экраны, а также внедрять «цифровые методы контроля уровня шума». В Минтрансе вчера пояснить, о чем идет речь, не смогли.

Сейчас, по данным «Ъ», готовятся промышленные образцы приборов, которым предстоит сертификация. Также нужно законодательно закрепить предельный уровень шума и принять поправки к КоАП со штрафами для нарушителей (составят, предположительно, 5 тыс. руб.). Законопроект уже подготовлен мэрией.

В стратегии также упоминается «организация скоростных режимов в соответствии с принципами выделенного доступа», «стимулирование совместного использования транспортных средств» и «нормативно-правовая дифференциация условий использования личного автотранспорта». Однако в Минтрансе по этому поводу объяснений вчера также не дали. Можно предположить, что речь идет о распространенном в США и Европе карпулинге, когда по специальной «выделенке» могут ехать только машины не с одним, а несколькими пассажирами.

В рамках перехода на альтернативные виды топлива правительство собирается построить сеть заправок для электромобилей — понадобится около 250 тыс. зарядных станций для европейской части России (сейчас их, по разным оценкам, около 150−200 на всю страну). На основных трассах появятся также специализированные автосервисы для электромобилей и пункты по утилизации батарей.

Не могла обойти внимание стратегия и дорожное строительство.В городах планируется развивать улично-дорожную сеть, за их пределами — ликвидировать «узкие места» на существующих дорогах (общая протяженность проблемных участков — около 7,5 тыс. км), а также строить новые обходы.

Речь идет в том числе о «бесшовном скоростном сообщении» от границы с Белоруссией через Смоленск, Москву, Казань, Екатеринбург в Тюмень, Челябинск, Омск, Иркутск с ответвлением в сторону Казахстана. Упомянуты такие мегапроекты, как трасса «Меридиан» (должна пройти от границы с Белоруссией через Смоленскую, Липецкую, Саратовскую области до Казахстана), а также новая магистраль между Сочи и Новороссийском.

«В городах США 30−35% застроенной территории выделяется под дороги или улицы, в Европе — порядка 25%, — пояснил глава общественного совета Минтранса Михаил Блинкин.— Российские же города, даже самые развитые, балансируют на отметке в 10%. Поэтому введение ограничений по использованию автомобилей неизбежно. Нужно задумываться и о регулировании размера автопарка, как это сделано в Сингапуре, Японии».

Руководитель направления «Климат и энергетика» «Гринписа России» Василий Яблоков поддерживает идею сокращения парка личных авто с одновременным развитием общественного транспорта. Районы, свободные от проезда неэкологичных автомобилей, заметил он, это уже проверенный в Европе инструмент по снижению выбросов, но в России его применение сопряжено с рядом «технических сложностей». В частности, пояснил эксперт, многие машины «не имеют вообще никакого класса», и непонятно, разрешать им проезд или нет.

К масштабному строительству новых дорог эксперт отнесся скептически: «Идеи по расширению улично-дорожной сети и сети магистралей в городах имеют значительные ограничения, потому что это делается, как правило, за счет застройки различных природных территорий и ООПТ, и здесь опять необходимо вернуться к главному решению транспортной проблемы — снижению автомобилизации».

Иван Буранов

https://news.mail.ru/politics/49072092/?frommail=1&utm_partner_id=900

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!

Риторические вопросы, на которые есть очевидные ответы, задают обыватели, не понимающие экономики и сущности капитализма и монополий.

Очевидно, что если программистов еще со времен СССР изгоняли в армию ненужных людей, заявляя, что кибернетика это лженаука, то ничего хорошего ожидать не приходится.

Если уж главнокомандующий объявил импортозамещение, то будь добр не складывать капиталы в резервный фонд, обесценивая их на инфляции, а поддержи разумную материю России и дай ей достойную зарплату и оценку. Ведь все ценности на Земле создает именно разумная материя овеществленная в людях созидательного труда.

Когда неразумные начинают своими эмоциями давить на разумных мы отмечаем бредятину, не соответствующую истине. Хотя истина, конечно относительна.

Вот яркий пример. Дезертиры из Средней Азии и северной Африки не захотели бороться за счастье на своей земле, оставили свою родину в опасности и, прикинувшись туристами прибыли в Белоруссию, чтобы прорваться через польские границы Евросоюза в богатую Германию, за халявой, не спросясь у поляков, хотят ли они этого. Прикрываясь беременными женщинами и детьми, они как делали это фашисты во 2-й мировой войне наступая на россиян, они бросают детей на колючую проволоку, заставляют их плакать пуская им дым в глаза и пихают их на стволы Польских пограничников, снимая все на смартфоны. Капиталисты подхватывают в информационной войне эти снимки и обвиняют во всем не только Лукашенко, но и Путина, находящегося в тысяче километров от места события...

Так что, смотрите в корень!

В соответствии с протоколом ООН, беженцами называют людей, которые прибыли в страну регистрации непосредственно из страны, где им угрожает опасность. В данном случае ЕС нарочно доставила дезертиров в Белоруссию, где им никто не угрожает и отсюда они рвутся в Германию! через Польшу, которая их не звала. То есть это чистой воды провокация, для оправдания наращивания санкций.

Поэтому капиталисты и всех россиян, которые создали половину ПО Виндуса держат за дураков и не дают нам государственной лицензии на это ПО. И могут в любой момент заблокировать или отключить его от пользователей в России и заблокировать работу всех компьютеров в России, если буржуям вдруг покажется, что мы платим мало за российские авторские разработки, закупленные работодателями с присвоением интеллектуальной собственности!

Так что, как известно, скупой платит дважды!

Почему российские программисты не создадут свой Windows? Что нам мешает?

https://zen.yandex.ru/poznyaevru

Как сисадмину, мне очень часто задают вопрос — «А почему у нас нет своей операционной системы и зачем нам пользоваться Windows, ведь наши программисты одни из лучших в мире».

Давайте разложим все по полочкам и разберемся. Многие полагают, что у нас нет своих операционных систем. Но это совсем не так.

У нас есть много различных сборок, которые работают на основе ядра Linux. Это Astra Linux, Red Os, Alt Linux, Rosa Linux — из самых известных.

Почему российские программисты не создадут свой Windows? Что нам мешает?

В армии тоже есть компьютеры и на них не будет Windows — устанавливают ОС Заря, которая базируется на Red Hat Linux.

То есть, как вы поняли, системы то есть, но в основе лежит ядро Linux, которое было разработано американцами, а позже подхвачено разработчиками со всего мира.

Что такое ядро? Если объяснять простыми словами, то это основа, отлаженная годами, которая «встает» на все основное железо. На базе этой основы можно создать уже полноценную оконную систему а-ля Windows.

На ядре Linux построено очень много различных систем для самых разных целей.

Но почему нельзя создать свою систему?

Мы тут просто потеряли время — суровые 90-е парализовали подобные разработки, была так называемая «утечка мозгов», когда спецы уезжали работать на Запад, коих итак было очень мало. В общем, было не до компьютеризации.

А сейчас, операционные системы развились так, что прогресс уже сложно, а главное дорого догнать.

Чтобы написать систему типа Windows и оттестировать её, нужны годы и десятки тысяч специалистов. А еще вопрос — где брать программы?

И чтобы раскрутить такую систему, наверное, нужно будет каким-то образом запретить Windows, ведь программы создаются за годы и разными людьми и компаниями.

Фантазировать тут можно сколько угодно, но перейдем к реалиями.

Рекомендую прочесть: «Вечные» SSD уже в моем домашнем мини-сервере

Ядро Linux уже есть и активно поддерживается разработчиками со всего мира. Менять ядро Linux на что-то, это тоже самое, что отказаться от использования утюга и гладить вещи, нагретым куском железа.

Поэтому наши программисты создали множество операционных систем на ядре Linux: взяли только основу, а остальное написали и разработали сами.

Плюс таких операционных систем в том, что к большей части железа уже подобраны драйвера и написано десятки тысяч программ.

Но не стоит отчаиваться. У нас есть операционная система Фантом, которая основана на собственном ядре, принцип которого гласит «все есть объект»,а не «все есть файл» (в Unix’е).

Данная система обладает ключевым преимуществом персистентности — восстановления состояния компьютера исходя из последнего снимка оперативной памяти.

Это удобно для систем, отказ которых приводит к плохим последствиям, например, в банковской или медицинской сфере — компьютер можно будет почти мгновенно восстановить после сбоя.

Если вам будет интересно, то в следующих статьях я расскажу про операционную систему Фантом.

https://zen.yandex.ru/media/poznyaevru/pochemu-rossiiskie-programmisty-ne-sozdadut-svoi-windows-chto-nam-meshaet-6169aea90669723cc4e9ca28?&utm_campaign=dbr&

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Предисловие коммуниста СССР

Власти России, бравируя свободой волеизъявления, отпускают программистов за границу, вместо того, чтобы платить достойную зарплату им в России.

Это началось еще в бюрократическом СССР, когда кибернетику объявили лженаукой и не справившись с ручным управлением огромной «корпорации СССР», стали раздавать государственную собственность в частные руки, которые не стали патриотичными хозяевами в России, а разворовали страну.

В дорогозинский период госпредприятия выпускали массово гражданскую продукцию, что сглаживало неудачи в рискованном космическом бизнесе, но попав в зависимость России от импортных поставок, которые своими демпинговыми ценами задушили собственное производство в России, и, сев на нефтяную иглу, чиновники стали акционировать
госпредприятия, при этом, ссылаясь на банкротство они не давали акций работникам, а массово увольняли классных специалистов в рынок труда для частников, в основном в охрану частной собственности, строительство заборов, ежегодное переселение офисов и помощь в торговле.

Теперь руководство интенсивно ищет лазейки, чтобы сесть одновременно в несколько кресел и грести лопатой денежные средства в свои карманы и не управлять ничем, так как общеизвестно, что «за двумя зайцами погонишься, ни одного не поймаешь».

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.

Рогозин назвал главную угрозу национальной безопасности России

По его словам, она заключается в зависимости России от импортных поставок программного обеспечения.

Источник: РИА «Новости»

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявил, что зависимость России от импортных поставок программного обеспечения является одной из ключевых угроз национальной безопасности страны. Его слова приводит пресс-служба госкорпорации.

«Зависимость от импортных поставок программного обеспечения является одним из факторов, негативно влияющих не только на информационную безопасность госкорпорации «Роскосмос», но и в целом угрожает национальной безопасности России». Дмитрий Рогозин

По его словам, в рамках цифровой трансформации «Роскосмос» разработал комплексную дорожную карту по импортонезависимости в области информационно-коммуникационных технологий с этапами ее реализации.

Помимо этого, как отметил Рогозин, департамент цифрового развития гос корпорации сформирует экспертный совет по сопровождению процессов цифровой трансформации. «При нем будет организована отдельная секция по обеспечению импортонезависимости с включением в нее уполномоченных сотрудников организаций ракетно-космической отрасли, входящих в состав гос корпорации», — говорится в сообщении. Она станет площадкой для обмена опытом отечественных разработчиков Кроме того, Рогозин заявил, что в целях получения более качественных продуктов, усиления позиций в качестве заказчика, «Роскосмос» объединяет усилия с «Росатомом», «Ростелекомом» и «Газпромнефтью».

Для этого будет учреждена ассоциация крупнейших потребителей программного обеспечения и ИТ-оборудования. Новость

Рогозин поблагодарил США за «пинок» для оптимизации цен на пусковые услуги Роскосмоса

В конце марта глава Счетной палаты Алексей Кудрин на встрече с президентом Владимиром Путиным сообщил о выявленных в «Роскосмосе» нарушениях. По словам Кудрина, только за прошлый год в госкорпорации были выявлены нарушения более чем на 30 млрд руб. Он отметил, что речь идет о разных нарушениях: «Где-то бухгалтерский учет, где-то есть нецелевое [расходование], где-то есть нарушение нормативов финансирования».

В «Роскосмосе» сообщили РБК, что проверка Счетной палаты касалась исполнения госкорпорацией закона о федеральном бюджете за 2019 год. «В ходе проверки Счетной палатой были выявлены нарушения, относящиеся исключительно к порядку оформления документов и формирования отчетных материалов», — заявили в госкорпорации.

Указанные нарушения, как отметили в «Роскосмосе», не носили материального характера, а представление Счетной палаты по результатам проверки не содержит выводов о нецелевом использовании бюджетных средств.

https://news.mail.ru/politics/45808571/?frommail=1&exp_id=900

Страница от 10 декабря 2017 года «556. О ОРБИТАЛЬНОМ КОСМОДРОМЕ» преобразована в запись

  «Сколько людей столько и мнений»

Сергей Александров

November 25th, 2017, 11:20 pm

Чувство глубокого недоумения.

Не далее как в ночь на вчера, «Известия» оповестили прогрессивное человечество о гигантском шаге «российской частной космонавтики» — госкорпорация «Роскосмос» и ООО «С7 Космические транспортные системы» (группа компаний S7) подписали соглашение о создании, аж, орбитального космодрома.
НИКАКИЕ технические подробности неизвестны, поэтому все эксперты обсуждали только «проблему в общем».
А «в общем» необходимость орбитального космодрома давным-давно перезрела. Собственно, его планировал создать ещё Сергей Павлович Королёв в рамках проектов сначала ТОС и «орбитального пояса», а потом «многоцелевой космической базы станнции» (от которых, в конце концов, остались базовый блок «Мира» и служебный модуль «Звезда» МКС). Слабой альтернативой орбитальному космодрому был «шаттл», позволяющий между выходом на орбиту и отделением выводимого спутника хотя бы «прозвонить» ещё раз его бортовые системы, как-то проверить механику… Но вот попробовать двигатели спутника или его ПГС на борту «шаттла» было невозможно.

Британские и американские проработки орбитальных космодромов 80-х — 90-х годов прошлого века.

А самое главное — орбитальный космодром РЕАЛЬНО позволяет надолго отказаться от создания ракет-носителей сверхтяжёлого класса. Крупногабаритные, тяжёлые космические объекты можно будет собирать на орбите из фрагментов, посильных машинам тяжёлым (до 40 т), а то и средним (до 15 т). Сами фрагменты при этом будут не свободно летать, ожидая стыковки со следующим фрагментом и выжигая свой ресурс, а храниться до поры на орбитальном космодроме, с внешним обеспечением теплового режима, внешним питанием и пр.
Но это — в общем. А при чём тут S7? АВИАКОМПАНИЯ S7?
Опять-таки, теоретически транспортной компаниии логично озаботиться развитием транспортных средств, тем более, что S7 с бо-ольшой помпой выкупила комплекс «Морской старт» и — вроде как — собирается заняться и транспортом космическим. Но вот здесь-то и начинаются недоумённые вопросы…
Во-первых, «Морской старт». Выдающееся достижение советского и финского норвежского технического гения (советские ракета и стартовое оборудование, финская норвежская плавучая платформа), реализованное на американские деньги и под американской юрисдикцией. Но экономический провал. Не потому, что в нулевых или десятых годах космическая экономика сильно изменилась по сравнению с девяностыми. А потому, что с самого начала в проект были заложены не самые оптимальные технические решения.

Прежде всего, сама ракета. РН среднего класса 11К77 «Зенит» создана для массовых регулярных запусков на околоземные орбиты спутников военного назначения. С этой целью для «Зенита» создана для нашей страны не уникальная, но на мировом уровне фантастическая система автоматического старта. Она опирается на огромный (самый большой в мире) опыт днепропетровского КБ «Южное» (и, разумеется, кооперации) по созданию боевых баллистических ракет. Но… Разумеется, создание и доводка такой сложной системы требует соответствующих затрат. И окупается (ЕСЛИ окупается…) лишь в том случае, если запуски действительно массовые и регулярные. Ну, скажем, пусков 50 в год… Ну, минимум 20…

Так сложилось, что до перестройки и резкого сокращения грузопотока на орбиту довести «Зенит» и создать для него полезные грузы не успели. А по результатам перестройки ракета оказалась в другом государстве, и делать под неё ВОЕННЫЕ нагрузки стало несколько… напряжно. А коммерческих пусков в любом случае гораздо меньше, чем планировалось для ЭТОГО носителя. Т.е. его экономическая эффективность вообще с самого начала была и остаётся СИЛЬНО под вопросом.
Но зато именно автоматический старт позволил поставить его на морскую платформу. Тут, однако, порылась ещё одна собака.
«Морской старт» работает следующим образом. Ступени РН, обтекатель и полезный груз привозятся в базовый порт и загружаются на т.н. командное судно, где носитель собирается. Затем собранную ракету здесь же, в порту, перегружают на платформу, после чего она вместе с командным судном выдвигаются в точку старта, т.е. на экватор. Здесь персонал с платформы переходит на командное судно, автоматические системы осуществляют установку, заправку и пуск ракеты. После чего платформа и судно шлёпают обратно в базовый порт — и цикл повторяется. Но платформа  — немножко не лайнер, она ни коим образом НЕ РАССЧИТАНА на регулярные трансокеанские рейды! На одну солярку на такой пробег уйдёт весь доход от коммерческого пуска — и реально уходит…

Гораздо логичнее было бы, чтобы платформа постоянно держалась где-то в районе точки пуска, а командное судно, гораздо более пригодное для дальних рейсов, привозило бы к ней ракеты. Однако возникает вопрос, пока открытый: а возможна ли перегрузка собранной ракеты — а это, минуточку, 57 м в длину и 3,9 м в диаметре! — с судна на платформу в открытом океане? Что, неужели при создании комплекса не видели проблему???
В результате, при таких расходах и небогатом «портфеле заказов» (никак не более 5 пусков в год) эксплуатант «Морского старта» обанкротился.
Дальше началось странное.
Комплекс выкупил один из соучредителей и совладельцев предприятия — РКК «Энергия» (и уже потом у «Энергии» — S7). Результатом сей гениальной коммерческой операции стали (наряду с прочим) отстранение и домашний арест президента компании В. Лопоты.

Но это — результат, а причина так и осталась непонятной. Единственное известное мне объяснение, опирающееся на какую-то реальность — болезненное нежелание руководства «Энергии» иметь какие-либо дела с ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и «Ангарой». Если кто знает другое смехостойкое объяснение — поделитесь.
Однако дальше началось ещё более интересное.

4 года назад на Украине, где после перестройки остался Днепропетровск и, соответственно, КБЮ и «Южмаш», произошёл государственный переворот. Прямым и непосредственным его результатом стал разрыв всех кооперационных связей с Россией (где производится немалая доля комплектующих «Зенита», включая двигатель 1-й ступени РД-170…

Да и прокат для изготовления носителя шёл с Урала). За которым закономерным образом последовали резкий спад производства на всех высокотехнологичных предприятиях «нэзалэжной», вплоть до их остановки. И несмотря на то, что «Южмаш» ещё делает блок 1-й ступени для американской ракеты лёгкого класса «Антарес», предприятие уже третий год балансирует на грани закрытия. А власти нынешней Украины (трудно предположить, что ракетно-космическое предприятие будет что-то делать при явном противодействии государственной власти…) надрываются в потугах объявить Россию агрессором в частности и врагом Украины и всего человечества вообще.
И при этом S7 подписала с «Южмашем» контракт на поставку 12 (двенадцати!) РН «Зенит»!
Как этот контракт будет выполняться чисто физически? Какова вероятность его реализации? Как будет обеспечиваться надёжность носителей? И как, извините, после подписания этого контракта нужно оценивать умственные способности менеджмента ООО «С7 Космические транспортные системы»???
Но вернёмся к свежей новости.

Существуют ЧЕТЫРЕ организации на нашей планете, имеющие реальный опыт создания орбитальных станций. Это отечественные РКК «Энергия» и КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (причём реально эти две организации создавали станции в тесной кооперации), американская фирма «Боинг» и неперсонифицированная пока (ну, т.е. я её не знаю) организация — разработчик орбитальных станций Китая. Что-то про соответствующие хотя бы консультации S7 с кем-то из перечисленных пока не слышно. Нет, конечно, орбитальную станцию может построить кто-то ещё. Только этому «кому-то» потребуется лет десять времени и непрогнозируемо сейчас, сколько средств на освоение соответствующего опыта. При том, что опыт этот в данном случае применим крайне ограниченно: то, что летало начиная с начала 1970-х годов и летает поныне, для использования в качестве орбитального космодрома пригодно крайне ограниченно.

Ведь орбитальный космодром — это далеко не только обитаемые и необитаемые модули, это ещё множество весьма сложных механических, электрических и пневмогидравлических систем, которые должны безотказно работать в условиях космического пространства, это технологии орбитального обслуживания, которые ещё только создаются в очень-очень начальном приближении, это, наконец, просто сложнейшая механика полёта, особенно если комплекс должен обеспечивать опробывание маршевых двигателей…

Менеджмент авиакомпании хотя бы примерно представляет масштаб задачи — нет, размер бедствия?..
Я очень хочу, чтобы орбитальный космодром был. В данных социально-экономических условиях у меня не вызовет отторжения, если он будет построен на средства РОССИЙСКОЙ ЧАСТНОЙ компании — я, правда, абсолютно не верю в такую возможность, но пусть попробуют… Но опираяь на сказанное выше, возникает стойкое ощущение, что ВСЁ ЭТО (и не только это) затеяно с одной единственной целью: отчитаться на каком-нибудь «высоком совещании», что «у нас тоже есть частная космонавтика — и круче Маска и Безоса«. Отчитаться — а там хоть трава не расти…

https://asv-k.livejournal.com/84868.html

Страница от 25 мая 2017 года «415 НАШ ОТВЕТ «БОИНГУ»» преобразована в запись на ленте сайта

В России создали первый летный экземпляр самолета МС-21. Новый самолет составит конкуренцию Boeing и Airbus. В конце 2018 года летные экземпляры уже должны быть поставлены «Аэрофлоту».

Первый MC-21 готов к полету: Россия показала конкурента Boeing

Первый российский узкофюзеляжный самолет МС-21 покинул цех сборки Иркутского авиационного завода.

МС-21 позиционируется как российский конкурент легендарным Airbus A320 и Boeing 737. По словам вице-премьера Дмитрия Рогозина первый полет может состояться уже мае.

Выкатка МС-21. (Фото Government.ru/CC BY 4.0)

На предполетном этапе самолет ожидает первая заправка, прогон двигателей, тестирование бортовых систем, движение, разбег и, наконец, взлет. На данном образце будет установлено специальное оборудование для фиксации различных параметров в полной темноте. Все тестовые этапы работ и сам полет будут производиться в режиме полной секретности.

На фото ниже макеты кабины и салона. (By Alex Beltyukov/CC BY-SA 3.0)

By Alex Beltyukov/CC BY-SA 3.0

Как сообщают «Известия», опытному образцу предстоит пройти целый комплекс летных испытаний, после завершения которых, будет выдан соответствующий сертификат и самолет поступит в серийное производство.

Для «Аэрофлота» было заказано 50 самолетов МС-21. «Известия» приводят слова представителя компании «Иркут»:Согласуются параметры пассажирского салона, соответствующие стандартам авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии» по обслуживанию пассажиров: выбор кресел бизнес- и экономкласса, гардеробов, кухонь, туалетных модулей, аварийно-спасательного оборудования. Также обсуждается опциональное оборудование, в частности, системы развлечения пассажиров

Пока летный прототип оснащен американскими двигателями PW1400G, в дальнешем предусмотрена установка на самолет отечественных ПД-14.

Предполагаемые характеристики:

МС-21-300
Длина самолета (м)	42,3
Размах крыла (м)	35,9
Высота самолета (м)	11,5
Ширина салона (м)	3,81
Ширина фюзеляжа (м)	4,06
Максимальная взлетная масса (кг)	79 250
Максимальная посадочная масса (кг)	69 100
Максимальная заправка топливом (кг)	20 400
Максимальная дальность полета в двухклассной компоновке, км	6000
Число пассажирских мест, типовая двухклассная компоновка кресел	163(C16+Y147)
Типовая 1-классная компоновка кресел	181 (32″)

Немного истории

«Иркут МС-21» — российский проект узкофюзеляжного пассажирского самолета. В феврале 2014 года Иркутский завод (филиал «Иркута) начал сборку первых опытных образцов МС-21-300. МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях. Изначально предполагалось, что основную конкуренцию самолету «Иркут МС-21» составит китайский COMAC C919, но позже было заявлено, что российский самолет сможет потеснить Boeing-737 и Airbus A320.

 https://hi-tech.mail.ru/news/MC-21/Hi-Tech.Mail.Ru

Страница от 21.07.2016 «1200.СОЛЕВЫЕ ПОВЯЗКИ ТВОРЯТ ЧУДЕСА» преобразована в запись по рубрикам сайта

Данный рассказ был найден в старой газете. Речь в нём идёт об удивительных целительных свойствах соли, которую применяли ещё во время второй мировой войны для лечения раненых солдат.

Во время Великой Отечественной войны я работала старшей операционной сестрой в полевых госпиталях с хирургом И.И. Щегловым.

В отличие от других врачей он успешно применял при лечении раненых гипертонический раствор поваренной соли. На обширную поверхность загрязненной раны он накладывал рыхлую, обильно смоченную солевым раствором большую салфетку.

Через 3-4 дня рана становилась чистой, розовой, температура, если была высокой, опускалась почти до нормальных показателей, после чего накладывалась гипсовая повязка. Спустя еще 3-4 дня раненых отправляли в тыл.

Гипертонический раствор работал прекрасно — у нас почти не было смертности. Лет 10 спустя после войны я воспользовалась методом Щеглова для лечения собственных зубов, а также кариеса, осложненного гранулемой. Удача пришла уже через две недели.

После этого я стала изучать влияние солевого раствора на такие болезни, как холецистит, нефрит, хронический аппендицит, ревмокардит, воспалительные процессы в легких, суставной ревматизм, остеомиелит, абсцессы после инъекции и так далее.

В принципе это были отдельные случаи, но каждый раз я получала довольно быстро положительные результаты. Позже я работала в поликлинике и могла бы рассказать о целом ряде довольно трудных случаев, когда повязка с солевым раствором оказывалась более эффективной, нежели все прочие лекарства.

Нам удавалось излечивать гематомы, бурсит, хронический аппендицит. Дело в том, что солевой раствор обладает абсорбирующими свойствами и вытягивает из ткани жидкость с патогенной флорой. Однажды во время командировки в район я остановилась на квартире. Дети хозяйки болели коклюшем. Они беспрерывно и мучительно кашляли. Я наложила им на спинки на ночь солевые повязки. Через полтора часа кашель прекратился и до утра не появлялся. После четырех повязок болезнь исчезла бесследно.

В поликлинике, о которой шла речь, хирург предложил мне попробовать солевой раствор при лечении опухолей. Первым таким пациентом оказалась женщина с раковой родинкой на лице. Она обратила на эту родинку внимание полгода назад. За это время родинка побагровела, увеличилась в объеме, из нее выделялась серо-бурая жидкость. Я стала делать ей солевые наклейки. После первой же наклейки опухоль побледнела и уменьшилась. После второй еще больше побледнела и как бы сжалась. Выделения прекратились. А после четвертой наклейки родинка приобрела свой первоначальный вид. С пятой наклейкой лечение закончилось без оперативного вмешательства.

Затем была молодая девушка с аденомой грудной железы. Ей предстояла операция. Я посоветовала больной до операции поделать солевые повязки на грудь в течение нескольких недель. Представьте, операция не потребовалась. Через полгода у нее же образовалась аденома на второй груди. И вновь она вылечилась гипертоническими повязками без операции. Я встретила ее через девять лет после лечения. Она чувствовала себя хорошо и о болезни своей даже не вспоминала.

Могла бы и дальше продолжать истории чудесных излечений с помощью повязок с гипертоническим раствором. Могла бы рассказать о преподавателе одного из курских институтов, который после девяти солевых прокладок избавился от аденомы предстательной железы.

Женщина, страдавшая белокровием, после того, как на ночь надевала солевые повязки — блуза и брюки в течение трех недель, вновь вернула себе здоровье.

Практика применения солевых повязок.

1. Поваренная соль в водном растворе не более 10 процентов — активный сорбент. Она вытягивает из больного органа все нечистоты. Но лечебный эффект будет только в том случае, если повязка воздухопроницаема, то есть гигроскопична, что определяется качеством используемого для повязки материала.

2. Солевая повязка действует локально — только на больной орган или на участок тела. По мере поглощения жидкости из подкожного слоя в него поднимается тканевая жидкость из более глубоких слоев, увлекая за собой все болезнетворные начала: микробов, вирусов и органические вещества. Таким образом, во время действия повязки в тканях больного организма происходит обновление жидкости, очищение от патогенного фактора и, как правило, ликвидация патологического процесса.

3. Повязка с гипертоническим раствором поваренной соли действует постепенно. Лечебный результат достигается в течение 7-10 дней, а иногда и более.

4. Использование раствора поваренной соли требует известной осторожности. Скажем, я бы не советовала применять повязку с раствором концентрации свыше 10 процентов. В некоторых случаях лучше даже 8-процентый раствор. (Раствор вам поможет приготовить любой фармацевт).

Возникнет вопрос у некоторых: куда же смотрят врачи, если повязка с гипертоническим раствором так эффективна, почему этот метод лечения не применяется широко? Всё очень просто — врачи находятся в плену медикаментозного лечения. Фармацевтические фирмы предлагают все новые и новые и более дорогие лекарства.

К сожалению, медицина — это тоже бизнес. Беда гипертонического раствора состоит в том, что он слишком прост и дешев. Между тем жизнь меня убеждает в том, что такие повязки — великолепное средство в борьбе со многими недугами.

Скажем, при насморке и головных болях я накладываю круговую повязку на лоб и затылок на ночь. Через час-полтора насморк проходит, а к утру исчезает и головная боль. При любых простудных заболеваниях применяю повязки при первых же признаках. А если все же упустила время и инфекция успела проникнуть в глотку и бронхи, то делаю одновременно полную повязку на голову и шею (из 3-4 слоев мягкого тонкого полотна) и на спину (из 2 слоев влажного и 2 слоев сухого полотенца) обычно на всю ночь. Излечение достигается после 4-5 процедур. При этом я продолжаю работать.

Несколько лет назад ко мне обратилась родственница. Ее дочь страдала от острых приступов холецистита. В течение недели я ей прикладывала хлопчатобумажное полотенце повязку на больную печень. Складывала его в 4 слоя, смачивала в солевом растворе и оставляла на всю ночь. Повязка на печень накладывается в границах: от основания левой грудной железы до середины поперечной линии живота, и в ширину — от грудины и белой линии живота спереди до позвоночника сзади. Бинтуется плотно одним широким бинтом, туже — на животе. Через 10 часов повязка снимается и на ту же область на полчаса накладывается горячая грелка. Делается это для того, чтобы в результате глубокого прогревания расширить желчные протоки для свободного прохождения в кишечник обезвоженной и сгустившейся желчной массы. Грелка в данном случае обязательна.

Что же касается девочки, то после того лечения прошло немало лет, и она на свою печень не жалуется. Не хочу называть адреса, имена, фамилии. Хотите — верьте, хотите — нет, но 4-слойная солевая повязка из хлопчатобумажного полотенца, наложенная на обе грудные железы на 8-9 часов на ночь, помогла женщине избавиться за две недели от рака грудных желез.

Моя знакомая с помощью солевых тампонов, наложенных прямо на шейку матки часов на 15, справилась с раком шейки матки. После 2 недель лечения опухоль истончилась в 2-3 раза, стала мягче, рост ее прекратился. Такой она осталась до настоящего времени.

Солевой раствор можно использовать только в повязке, но ни в коем случае не в компрессе. Концентрация соли в растворе не должна превышать 10%, но и не опускаться ниже 8%. Повязка с раствором большей концентрации может привести к разрушению капилляров в тканях в области наложения. Очень важен выбор материала для повязки. Он должен быть гигроскопичен. То есть легко промокаем и без всяких остатков жира, мазей, спирта, йода. Недопустимы они и на коже, на которую накладывается Повязка. Лучше всего использовать льняную и хлопчатобумажную ткань (полотенце), многократно бывшую в употреблении и не однажды стиранную. В конечном счете можно воспользоваться и марлей. Последняя складывается в 8 слоев. Любой другой из указанных материалов — в 4 слоя. При наложении повязки раствор должен быть достаточно горячим.

Выжимать повязочный материал следует средне, чтобы он был не очень сухим и не очень влажным. На повязку ничего не накладывать. Прибинтовать ее бинтом или прикрепить лейкопластырем — и все.

При различных легочных процессах (исключается при кровотечениях из легких) повязку лучше накладывать на спину, но при этом надо точно знать локализацию процесса. Бинтовать грудную клетку достаточно плотно, но не сдавливать дыхание.

Живот бинтовать как можно туже, ибо за ночь он освобождается, повязка становится свободной и перестает действовать. Утром, после снятия повязки, материал нужно хорошо прополоскать в теплой воде.

Чтобы повязка лучше прилегала к спине, я на влажные ее слои кладу между лопатками валик на позвоночник и бинтую его вместе с повязкой.

Вот, собственно, и все, чем хотелось бы поделиться. Если у вас проблемы и вы не смогли их разрешить в медицинских учреждениях, попробуйте воспользоваться солевыми повязками.

Метод этот вовсе не какая-то сенсация. Он просто-напросто был хорошо забыт. Как правильно приготовить 10% солевой раствор. Хороших рецептов сейчас можно найти много сотен и новым трудно кого-то удивить.

Но этот рецепт настолько прост и эффективен, что поделиться им хочется в первую очередь. Я его много лет назад прочитала в газете.

Писала одна медсестра Вот описание рецепта:

1. Взять 1 литр кипяченой, снежной или дождевой или дистиллированной теплой воды.

2. Положить в 1 литр воды 90 г столовой соли (то есть 3 столовой ложки без верха). Тщательно размешать. Получился 9-процентный солевой раствор.

3. Взять 8 слоев хлопчато-бумажной марли, отлить часть раствора и подержать в нем 1 минуту 8 слоев марли. Слегка отжать, чтобы не текло.

4. Положить 8 слоев марли на больное место. Сверху положить обязательно кусок из чистой бараньей шерсти. Сделать это перед сном.

5. Прибинтовать всё хлопчато-бумажной тканью или бинтом, не применяя полиэтиленовых прокладок. Держать до утра. Утром все снять.

А на следующую ночь все повторить. Этот удивительно простой рецепт лечит многие болезни, вытягивает токсины от позвоночника до кожи, убивает все инфекции.

Лечит: внутренние кровоизлияния, тяжелые внутренние и внешние ушибы, внутренние опухоли, гангрены, растяжении связок, воспаления суставных сумок и другие воспалительные процессы в организме.

Пользуясь этим рецептом несколько моих знакомых и родных спасли себя

— от внутреннего кровоизлияния

— от тяжелого ушиба на легких

— от воспалительных процессов в коленной суставной сумке

— от заражения крови,

— от смертельного исхода при кровоизлиянии в ногу при глубокой ножевой ране.

— от простудного воспаления шейных мышц…

И хочется мне, чтобы медсестра, пославшая в газету этот рецепт, и профессор, лечивший солдат на фронте этим способом, долго-долго здравствовали. Низкий им поклон. И хочется, чтобы этим рецептом воспользовались многие-многие остро нуждающиеся в наше тяжелое время, когда дорогие медицинские услуги не под силу пенсионерам. Уверена, что рецепт им поможет. И после этого они также помолятся за здравие этой медсестры и профессора.

Этот рецепт был опубликован в ЗОЖ в 2002 г.

Почти также работает английская соль (магнезия) в компрессах, иногда при мастопатиях, ушибах.

Друзья, что вы скажете об этом способе лечения. Он меня заинтересовал как простой вариант лечения космонавтов в многолетнем космическом полете к другим планетам. Хочу испытать на себе.

В лихие 90-е, когда Б. Ельцин бросил всю Россию на американский тотализатор и в океан империалистического хаоса, злорадно наблюдая кто выплывет, многие «красные директора» были вынуждены в нарушение режимных инструкций впустить американских, китайских и прочих бизнесменов на свои предприятия, пытаясь вписаться в мировой рынок. Многие советские технологии были распроданы за копейки, чтобы в отсутствие госзаказов найти средства на зарплаты коллективов.

18 миллионов членов КПСС и комсомольцы не остановили контрреволюцию и не смогли переориентировать СССР на новую волну НЭПа, а пустили все на самотек, эйфорично мечтая разбогатеть на низменных чувствах людей: стриптизе, рулетке, казино и спекуляциях, которые в СССР были запрещены. Они размечтались реализовать «коммунизм» в отдельно взятых семьях.

Часть предприятий смогла приспособиться к новым условиям и уцелела, получив заказы запада, прельстившегося дешевой рабочей силой в России и возможностью захвата недвижимости.

Большое видится на расстоянии и сейчас очевидно, что это было ошибкой, и эта учеба не на чужих, а на своих ошибках обошлась нам отбросом Русской Цивилизации в среднем по разным отраслям на 40 лет назад. Однако не все ученые и изобретатели уехали на запад работать таксистами и проститутками. И оставшиеся самоотверженно, невзирая на беспрецедентный грабеж, сумели сохранить коллективы и совершили технологические прорывы вперед по отношению к заделу, оставленному СССР.

Страница от 17 мая 2017 года «118.  Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» преобразована в запись на ленте сайта.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» в ходе модернизации, запланированной на 2019-2022 годы, получит новые противокорабельные ракеты, сообщил ТАСС источник в судостроительной отрасли.

В ходе этой работы крейсер получит на вооружение гиперзвуковые противокорабельные ракеты «Циркон». На данный момент ракеты проходят летно-конструкторские государственные испытания, по результатам которых будет принято решение об их принятии на вооружение.Крейсер предполагается оснастить десятью пусковыми установками 3С-14, которые смогут принимать ракеты «Оникс», «Калибр» и «Циркон». Существует два варианта таких установок — под четыре и восемь ракет. Какой именно модификацией будет снабжен «Петр Великий», пока неизвестно.

Тактико-технические характеристики (ТТХ) «Циркона» засекречены. Весьма информированный военный обозреватель американского издания «The National Interest» Дэйв Маджумдар предположил, что дальность этой ракеты достигает 250 миль, а скорость превышает 5М. Число «Маха» или «М», как известно, определяет отношение скорости ЛА к скорости звука — 331 м/с.

Справка:

Комплекс 3К-22 «Циркон» / «Циркон-С», ракета 3М-22

Межвидовой ракетный комплекс с гиперзвуковой противокорабельной ракетой  оперативного назначения

Российские источники дают ТТХ ракеты «Циркон», близкие к  цифрам, названным Дэйвом Маджумдаром.

ТТХ ракеты:

Дальность действия:

— 300-400 км

— 800-1000 км (прогноз)

Скорость — не менее 4.5 М

Ни в сообщении ТАСС, ни в статье Дэйва Маджумдара не упоминается  разработчик гиперзвуковой ракеты. По данным российских источников это предположительно НПО «Машиностроения». Предполагается также, что экспортным вариантом ракеты «Циркон» является ПКР «BrahMos-II».

С появлением гиперзвуковых ракет и летательных аппаратов (ГЗЛА) связывают прорыв в  шестое поколение авиационной техники. С военной точки зрения гиперзвуковые ракеты в какой-то степени абсолютное оружие. Гиперзвуковой полет не фиксируется  современными радиолокаторами. Средства перехвата и уничтожения таких аппаратов не существуют, а их появление пока даже не предвидится.

Гиперзвуковые ядерные ракеты — основа американской концепции «глобального молниеносного удара».

В США разрабатывается сразу несколько перспективных проектов ГЗЛА: X-43A (НАСА), X-51A (ВВС), AHW (Сухопутные войска), ArcLight (DARPA, ВМС), Falcon HTV-2 (DARPA, ВВС). В рамках этих проектов предполагается создать гиперзвуковые авиационные крылатые ракеты большой дальности, морскую крылатую ракету в противокорабельном и ударном против наземных целей вариантах к 2018-2020 годам, разведывательный самолет — к 2030 году.

Аналогичные работы ведет Франция. Китай испытал планирующий ГЗЛА WU-14.

Лидером в разработке ГЗЛА был Советский Союз, но в 90-е годы прошлого века большинство этих технологий «просочилось» в США. В РФ работы над гиперзвуком были возобновлены в нулевых годах, причем в обстановке полной секретности.

В 2011 году Центральный институт авиационного моторостроения из подмосковного Лыткарино показал на авиасалоне МАКС перспективные гиперзвуковые аппараты. На стенде института были выставлены несколько макетов ракет необычной формы — похожих на австралийского утконоса. У них был расплющенный лопатовидный обтекатель и коробчатый корпус. Именно тогда прозвучало и название перспективного ракетного комплекса «Циркон», о создании впервые официально сообщили только сейчас. Кстати, индийская компания Brahmos анонсировала работы над гиперзвуковыми аппаратами, демонстрируя макет все того же «утконоса».

Ракетами «Циркон» будет также оснащен близнец «Петра Великого» крейсер «Адмирал Нахимов», проходящий сейчас модернизацию на Севмаше.

Дэйв Маджумдар сообщает, что эти «монструозные» крейсера будут оснащены также ракетами дальнего действия «Калибр».

В свое время появление в составе британского флота линейного корабля «Дредноут» совершило революцию в военно-морском деле. «Дредноут» стал первым в мире кораблём, при постройке которого был реализован так называемый принцип «all-big-gun» («только большие пушки») — в составе его вооружения было десять 305-мм орудий.

Такой же революцией в военно-морском деле станет и появление в составе ВМФ России гигантских крейсеров с неуловивыми гиперзвуковыми противокорабельными ракетами «Циркон».

Несущий восемьдесят гиперзвуковых «Цирконов» «Петр Великий» будет способен за считанные минуты уничтожить не только пару ударных авианосных групп  потенциального противника, но и военный флот такой державы, как Турция.

Сдвинется в нашу пользу и стратегический баланс с США. Поскольку атомная двигательная установка дает нашим крейсерам практически неограниченную автономность плавания, то их присутствие вблизи берегов Америки в нейтральных водах окажет серьезный сдерживающий эффект на наших стратегических оппонентов.

Автор: Владимир Прохватилов, президент Академии реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

http://vvprohvatilov.livejournal.com/114248.html

Страница «108. ОРГАНИЗОВАНО СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ПЕРСОНАЛЬНЫХ КОМПЬЮТЕРОВ ЭЛЬБРУС-401 РС» от мая 2017 преобразована в запись на ленте

В состав ПК Эльбрус-401 РС входят: системный блок, монитор 23″, клавиатура, мышь. Предустановленно программное обеспечение — операционная система «Эльбрус».

Цена на ПК Эльбрус-401 РС модификации «Б», имеющей тактовую частоту процессора 750 МГц, в розничной продаже составляет 199 тысяч рублей (включая НДС).

Поставка ПК Эльбрус-401 РС осуществляется юридическим лицам со склада в г. Москве. Запросы на поставку принимаются по адресу sales@mcst.ru и на веб-сайте компании

http://sdelano-u-nas.mirtesen.ru/blog/43603818253/Organizovano-seriynoe-proizvodstvo-personalnyih-kompyuterov-Elbr?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_5&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1