Архив рубрики: Импортозамещение

3204. Выставки 2024

Я традиционно хожу на все технические выставки. Будоражу свое изобретательское воображение новинками, ищу инвесторов, меценатов, парнеров в свой мультитриллионный проект. Вот очередные выставки открываются завтра во втором павильоне Крокус-Экспо и в ЦВК.

RosUpack 2024

Выставки в Крокусе были грандиозны, просторны. Бумажная, картонная, деревянная, пластиковая и стеклянная упаковка…этикетки, 3Д принтеры. В мой проект инвесторов не нашлось, партнеров тоже, только сочувствующие.

В ЦВК одновременно прошли несколько выставок, в том числе коммерческие (танцы, зерно и корма), на которые покупались отдельные билеты. Свободный проход был в Форуме и во втором и восьмом павильоне. Второй павильон опять был спланирован по диагонали, что путало посетителей как в лабиринте. Здесь я тоже не нашел инвесторов и партнеров, однако фирмы были более богатые и раздавали посетителям подарки и сладости.

Однако радость халявы была омрачнена за вечерним чаем дома, когда жена завизжала, увидев выползающую их обертки шоколадки с орешками пищевую моль. К счастью и на этот раз меня из дому не выгнали.

3112. В России следует создать государственную систему кашеринга и возродить систему государственных МТС

Несостоявшийся Президент России считает, что Россия находится в кризисе перекупленности автомобилей, которые используются в среднем 200 часов в год, а остальное время смердят во дворах и улицах, мешая убирать планету и создавая глобальные пробки.

Личные автомобили развращают и привязывают автовладельцев к собственности, порождают черный рынок «бомбил» (скрытых безработных), преступления на дорогах и автокатастрофы. К тому же наши враги и южане не знают условий эксплуатации в России и производят модное дерьмо, неработоспособное на сибирских и даже на подмосковных дорогах.

Жадные до наживы спекулянты РФ продолжают поддерживать рабочие места загнивающего Запада и наших врагов и завозят дерьмо в РФ эшелонами, отдавая за бесценок наше стратегическое сырье и энергоресурсы врагам напрямую и через посредников.

Империализм РФ, как часть мирового капитала не сможет быстро победить целый мировой капитал, но может разорить его и вырваться на передний план, что конечно чревато мировой войной за раздел капитала как ограниченных ресурсов космического корабля — планеты Земля, поэтому правильнее закончить новый период НЭПа в РФ и развернуть на новом научно-технологическом уровне строительство государственной общенародной космической цивилизации.

Не те законы Вы пишете бывшие граждане СССР, а теперь господа РФ.

Затяжной подъем: что ждет российскую автосферу в 2024 году

Игорь Моржаретто — о вариантах использования заводов ушедших автокомпаний и развитии авторынка РФ

2024 год легким быть не обещает — об улучшении отношений с «западными партнерами» или отмене санкций пока речи не идет. Значит, нужно жить и развиваться в тех условиях, что есть.

В конце 2023-го я попытался подвести краткие итоги года. Теперь же пришло время прогнозирования — хоть это занятие неблагодарное, но определить некоторые перспективы можно.

Пишем законы

В прошлом году в ПДД наконец-то появился раздел, посвященный СИМам (средствам индивидуальной мобильности), и сразу стало понятно: правила далеки от совершенства — очевидно, их будут дополнять, расширять, уточнять. Стоит ожидать и появления новых наказаний для нарушителей на СИМах в КоАП. Предложений уже выдвинуто масса, причем куда более жестких, чем для автомобилистов. Рассматривать их будут, видимо, уже в ближайшее время — к началу весенне-летнего сезона. Главное тут — не перегнуть палку.

Самокат

Источник: Агентство городских новостей «Москва»

Введение же функции с помощью камер фотовидеофиксации определять автомобили без полиса ОСАГО вновь было отложено в 2023-м. Однако глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев заверил меня, что в этом году уж точно старт будет дан, пусть и в усеченном виде — будут проверять не все машины, а только автомобили-нарушители.

Остался в статусе эксперимента и закон, разрешающий водителям предъявлять сотрудникам ГИБДД права и свидетельство о регистрации авто (СТС) в электронном формате. Этот функционал в приложении «Госуслуги Авто» в очередной раз успешно обновился… И пока все. Вы можете завести себе «электронные права», но все еще обязаны возить с собой бумажные. Так же как и СТС. По срокам внесения поправок в ПДД этого пункта сказать пока сложно, но было бы хорошо, если бы это реализовали в наступившем году.

Меж тем в 2024 году вступают в силу новые правила получения водительских удостоверений; начнут действовать новые требования, касающиеся размещения систем фотовидеофиксации нарушений ПДД на дорогах.

Так, с 1 апреля вступают в силу поправки в закон «О безопасности дорожного движения», которые изменяют некоторые правила получения водительских удостоверений. Основные корректировки касаются «автобусной» категории D. Теперь для получения таких прав кандидат в водители должен быть не моложе 21 года и иметь водительский стаж с категорией B (легковые автомобили) или C (грузовики) не менее одного года.

Еще одно изменение касается водительских удостоверений, выданных в других странах. Они будут действовать в течение одного года после получения гражданства РФ или вида на жительство, а потом таким автомобилистам необходимо получить права российского образца. Для прав категорий М (мопеды), А (мотоциклы) и B надо будет сдать только теоретический экзамен на знание ПДД. А вот для получения прав с «грузовыми» и «автобусными» категориями придется пройти весь путь — от обучения в автошколе до сдачи в ГИБДД.С 1 сентября также вступают в силу поправки в ряд законов, которые устанавливают единые требования к размещению комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Сами правила (они будут прописаны в виде постановления правительства) только разрабатываются, тем не менее основа уже известна.

Место дислокации каждого комплекса фотовидеофиксации должно будет согласовываться с Госавтоинспекцией, владельцем автодороги и региональными или муниципальными властями. Вне населенных пунктов за 150−300 м до камеры будут ставить знак, предупреждающий о ее наличии. Кстати, предполагается, что если правила установки камеры будут нарушены, то автомобилист сможет отменить штраф. Разберем это, когда будет больше конкретики: ожидается, что в целом требования, касающиеся расположения «штрафных» камер на дорогах, появятся до конца лета.

На рассмотрении парламента, а также министерств и ведомств сейчас находится ряд и других поправок в «автомобильные» законы. Например, Минтранс уже подготовил изменения в ПДД, касающиеся введения штрафов за превышение средней скорости, но МВД выступает против них.

Дороги: едем на север, восток и юг

Главным дорожным событием 2023 года стал запуск большого участка скоростной трассы М-12 «Восток» — от Москвы до Казани. Но строительство не закончилось: до декабря 2024-го планируется ввести в строй еще около 1 тыс. км магистрали — до Екатеринбурга и Тюмени. Кроме того, идет работа по оформлению в единое целое трассы М-11 «Нева»: к концу года ожидается запуск скоростного северного обхода Твери; время в пути от Санкт-Петербурга до Москвы сократится еще на час, и исчезнет последний светофор.

Также планируется сдать новую скоростную трассу А-289 (Краснодар — Крымский мост), тогда время в пути займет два часа (вместо нынешних пяти). Продолжится и строительство обходов других крупных городов, из которых самым грандиозным объектом года, видимо, станет трасса вокруг города Тольятти с новым мостом через Волгу. На Черноморском же побережье начнут строить скоростную дорогу, которая в будущем соединит магистраль М-4 «Дон» с городом Сочи.

Автопром: применение избыточных мощностей

В силу санкций и ухода ряда автокомпаний из РФ многие заводы сегодня простаивают — подробнее я на этом останавливался в декабрьском тексте. При этом основная проблема, которая перешла в 2024 год в плане автомобильной промышленности: в стране не производится целый ряд важнейших компонентов. В 2024—2025 годах правительство планирует выделить 300 млрд рублей на ускорение локализации критически важных комплектующих (с упором на электромобили). Но полностью проблему решить даже вливанием больших денег не получится. Локализация становится экономически оправданной только при крупных объемах выпуска, а целевые объемы производства в стратегии автопрома до 2030 года — примерно 1,6 млн автомобилей в год.

Тем временем в РФ сейчас полно избыточных мощностей — все заводы могут собирать до 3 млн авто в год, такое количество машин в РФ в ближайшие годы не нужно, да и за границу их не продать. Это означает, что некоторые площадки придется перепрофилировать под другие, не автомобильные цели. Вот первый пример: на части территории бывшего завода Ford во Всеволожске (Ленинградская область) уже работают лесопилка и склады…

Но зато практически в три смены работают «классические» российские автозаводы. «Автоваз» в 2024 году планирует выпустить более 500 тыс. автомобилей. На площадке «Lada-Ижевск» в канун Нового года выпустили опытные партии популярных универсалов Lada Largus и электромобилей Lada e-Largus, а серийное производство планируют начать в мае; план — выпустить и продать не менее 30 тыс. автомобилей (каждый десятый будет на электрическом ходу). Продолжается разработка нового семейства сегмента «В» (Lada Iskra); серийное производство запланировано на начало 2025 года.

Рынок: «российско-китайское» лицо

Стремительно растущий китайский автопром удачно воспользовался ситуацией и занимает освободившиеся ниши на российском авторынке. Как подсчитали в агентстве «Автостат», в 2023 году на рынок РФ официально вышли 19 новых китайских марок: BAIC, Haima, Hongqi, Jetour, Kaiyi, Livan, Jetta, SWM, Tank, Jaecoo, Ora, Wey, Aito, Forthing, Lixiang, Rising, Venucia, Voyah, Skywell. И это только те, кто официально объявили о начале продаж легковых автомобилей (в собственных или партнерских автосалонах), приступили к формированию дилерских и сервисных сетей. С учетом китайских брендов, которые официально работали в нашей стране и раньше (такие как Chery, Haval, Geely и прочие; всего — 16), общее число марок из КНР, присутствующих в России, достигает 35. Еще около 20 марок продаются пока только по параллельному импорту (Avatr, BYD, Hiphi, Xpeng и ряд других). В итоге получится уже порядка 55−60 китайский брендов.

JAECOO J7

Источник: JAECOO

В 2024 году многие компании из КНР собираются предложить россиянам целую россыпь электромобилей и гибридов. Так, по прогнозам компании Chery, в новом году российский рынок NEV («электричек» и гибридов) составит 50 тыс. машин, а к 2025 году — достигнет 70 тыс. Так что из числа 40−45 новых моделей китайских брендов, которые обещают нам представить в этом году, большая часть, очевидно, будет с электромотором. Уже вышли на рынок новые инновационные бренды с акцентом на электричество — это Rising, Wey, Ora. Chery в этом году обещает аж семь моделей на альтернативных источниках энергии.

В любом случае, если доля китайских марок в общем объеме продаж новых автомобилей в 2023 году достигла новых высот и перешагнула отметку 50%, то, по прогнозам некоторых китайских автопроизводителей, в 2024 году этот показатель может составить 80%. Потенциал для роста действительно есть. Тем не менее, думаю, 60% рынка — это верхний предел, потому что российские производители свою долю отдавать не намерены.

Вообще, по последнему прогнозу Минэкономразвития РФ, в 2024—2026 годах российский авторынок ждет плавный рост: в 2024 году продажи составят 1 млн 108 тыс. штук, в 2025 году — 1 млн 163 тыс., в 2026 году — 1 млн 225 тыс. При этом импорт на фоне восстановления внутреннего производства будет ежегодно снижаться — до 20%.

Прогноз «Автостата» пока очень осторожный: рынок новых легковых автомобилей в России в 2024 году может составить от 1 млн до 1,4 млн машин. В агентстве также просчитали три сценария развития отрасли на будущий год. В пессимистичном варианте продажи снизятся относительно прогнозных значений 2023 года на 5% — до 1 млн машин. В базовом (наиболее реалистичном) сценарии рынок прирастет на 19% — до 1,25 млн штук. А при позитивном раскладе продажи легковых автомобилей в стране по итогам 2024 года могут увеличиться на 33% — до 1,4 млн.

https://auto.mail.ru/article/90761-zatyazhnoj-podem-chto-zhdet-rossijskuyu-avtosferu/?frommail=ft_ml

2878. Спекулянты уничтожают промышленность и разумную материю России

Дали усадку: производство машин упало на 67%

Как будет развиваться отечественный автопром в 2023 году.

В прошлом году отечественный автопром показал наибольшее падение объемов выпуска среди других отраслей промышленности. Из-за ухода с рынка ряда автомобильных брендов и приостановки работы автозаводов, производство машин в нашей стране снизилось на 67%. Несмотря на запуск сборки в России новых моделей, ожидать значительного роста объемов выпуска не стоит, считают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

Ушли в минус

В 2022 году в России было выпущено 450 тыс. легковых автомобилей, что на 67% меньше показателей 2021 года. Об этом говорится в анализе динамики промышленного производства Федеральной службы государственной статистики (Росстат), опубликованной на официальном сайте ведомства. Выпуск грузовых автомобилей, включая модели LCV, сократился на 24,3% — всего 141 тыс. транспортных средств. Сборка седельных тягачей сократилась на 52,6% (до 8,1 тыс. штук), производство автобусов (массой до 5 т) уменьшилось на 38,2% (13,6 тыс. экземпляров), а выпуск больших автобусов (массой более 5 т) упало на 15,2% — до 12,5 тыс. штук.

Единственным сегментом автопрома, в котором зафиксировали увеличение объемов выпуска, стало производство мотоциклов и мотоциклетных колясок: их было собрано 2,1 тыс. штук, что на 62,8% больше, чем в 2021 году.

Снижение объемов производства отмечается и в смежных с автопромом отраслях. Например, в прошлом году было выпущено 228 тыс. двигателей внутреннего сгорания, что на 33,1% меньше показателей 2021 года. На 27% уменьшилось и количество произведенных в России автомобильных шин (34,5 млн штук).

Несмотря на приостановку работы многих заводов, иностранные автоконцерны в начале прошлого года успели выпустить в нашей стране более 160 тыс. автомобилей.

По данным источника «Известий» в автомобильной отрасли, до того как покинуть российский рынок, Renault собрал около 16 тыс. машин, Nissan выпустил чуть более 9 тыс. автомобилей, а Toyota — примерно 12 тыс. штук. Volkswagen до весенней приостановки работы собрал около 30 тыс. машин на площадках в Калужской области и Нижнем Новгороде, а завод Hyundai выпустил примерно 45 тыс. автомобилей.

Калининградский «Автотор» до прекращения производства автомобилей Kia, Hyundai, Genesis, BMW собрал около 53 тыс. машин этих брендов.

Не из чего выпускать

Главная проблема, с которой столкнулся в прошлом году российский автопром, — это серьезная зависимость от иностранных поставщиков автокомплектующих, отмечают эксперты. Именно нехватка деталей из-за полного прекращения или значительных перебоев с поставками компонентов для выпуска машин стали причиной остановки автозаводов даже у традиционных российских автомобильных брендов.

По этой же причине возникла необходимость в принятии, а затем и продлении «упрощенных» требований к производству машин, подчеркивают специалисты.

— Россия серьезно зависит от значительной части комплектующих, необходимых для производства автомобилей. Многие автокомпоненты в нашей стране просто не выпускаются, — констатирует главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков.

С ним согласен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, развитие отрасли в России базировалось на активном привлечении в нашу страну иностранных автопроизводителей, а созданию собственной автокомпонентной базы не уделялось должного внимания.

Сильного роста ждать не стоит

Опрошенные «Известиями» эксперты считают маловероятным в нынешней экономической и геополитической ситуации резкое увеличение объемов выпуска автомобилей в нашей стране. По их прогнозам, в нынешнем году в общей сложности российские автозаводы могут увеличить производство максимум на 10−15%.

— С учетом сложившийся обстановки, скорее всего, в нынешнем году будет выпущено 500−550 тыс. легковых автомобилей, — предполагает генеральный директор агентства Russian Automotive Market Research Татьяна Арабаджи.

С этим прогнозом согласен Максим Кадаков. По его мнению, «потолком» производства легковых автомобилей в 2023 году является показатель в 550 тыс. штук.

Сами автопроизводители заявляют о более значительных объемах выпуска машин. К примеру, только АвтоВАЗ намерен собрать 400 тыс. машин. Московский автозавод «Москвич» заявил о планах по производству 50 тыс. автомобилей в течение года. До 100 тыс. автомобилей собирается выпустить калининградский «Автотор».

Еще примерно 15 тыс. электрокаров за год планирует собрать «Моторинвест» на своем заводе в Липецкой области. Развивать производство намерены также Haval и УАЗ. По словам вице-премьера, главы Минпромторга Дениса Мантурова, в нынешнем году российские автозаводы могут произвести не менее 800 тыс. автомобилей во всех сегментах.

Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев считает эти цифры чересчур оптимистичными. По его мнению, реальные объемы производства машин по итогам года будут несколько ниже.

— Мало просто привезти автомобили, их еще надо продать. У того же «Москвича» дилерская сеть еще совсем небольшая, а у «Автотора», который помимо Kaiyi намерен запустить производство еще двух брендов, дилерской сети вообще пока нет, — отмечает он. По прогнозу эксперта, выпуск автомобилей в нынешнем году останется на прежнем уровне, а если и увеличится, то незначительно.

Лицензии и госкорпорации

Одним из «рецептов» по развитию отечественного автопрома является создание нескольких государственных автокомпаний, подконтрольных различным министерствам, на базе остановленных предприятий, считает Сергей Бургазлиев.

— Их конкуренция за инженерные и управленческие ресурсы, поставщиков и конечных потребителей в итоге благотворно скажется на рынке, — уверен эксперт.

Одновременно государству следует активнее способствовать приобретению лицензий на выпуск как самих автомобилей, так и комплектующих для них, а также созданию совместных предприятий с автопроизводителями из дружественных стран, подчеркивает Бургазлиев.

Кирилл Сазонов

https://news.mail.ru/economics/54930994/?frommail=1

2872. Еще ничего не сделали, а уже бравируют на весь мир

Ветеран государственного космического центра вспоминает, что американские Томагавки произведены в США в количестве десятка тысяч штук, несколько десятков лет назад. Советские функционеры, заскучав от дисциплины и побывав за границей, решили для разнообразия мультикультуры и плюрализма перенести в СССР свободу волеизьявления, бордели, казино стриптиз клубы, игровые автоматы, внедрить профессии проституток, гейш, колдунов, манипуляторов типа Кашпировского, …

Не желая управлять умными людьми дебильные спекулянты России, захватившие власть, разрушили высший общественный строй на Земле — Социализм в СССР и прекрасно понимая, что СССР проиграл третью мировую войну США и война продолжается на территории СССР, кричали, что Запад нам поможет и вынуждая народ протягивать руку за гуманитарной помощью, грабили его с помощью технологий мошенничества на доверии.

Они не стали эвакуировать уникальные промышленные предприятия Москвы в города миллионники России, а просто разрушили их и превращали в склады западного дерьма. Разумную материю космических, авиационных, оборонных, автомобильных предприятий России они настойчиво превращали с помощью информационной войны, зомбирующей рекламы в потребительское быдло, наркоманов, игроманов, пьяниц и курильщиков, торговцев западным хламом, поддерживая рабочие места у врагов и снабжая врагов стратегическим сырьем и энергоресурсами и разрушая собственное производство, а следовательно тормозя развитие разумной материи на территории СССР.

И вот докатились. Россия фактически 30 лет находится в условиях мировой войны, а нашему свободному буржуйскому руководству, находящемуся видимо в сговоре с западной мафией, оказывается мешают какие-то ограничения. При этом российские пустобрехи СМИ в погоне за лайками публикуют секретные планы шапкозакидательства. Наличие бумажек — это всего лишь десять процентов дела и неужели Вы думаете, что это остановит уничтожение 90% человечества «золотым миллиардом», надеющимся таким образом продлить свое ресурсообеспечение и существование не на пять, а на двести лет. То есть это вопрос жизни и смерти.

Русский «Томагавк‎»: зачем Россия создала сверхдальнобойную версию ракеты «‎Калибр»‎

Уже к 2023 году Россия может показать новейшую версию крылатых ракет, которые смогут поражать цели на расстоянии 3,5 тыс. км и будут оснащены пассивной системой наведения. Самое интересное, что для этого разработчикам даже не придется совершать подвигов инженерной мысли: практически все для производства давно готово.

Крылатая ракета большой дальности, которую никто не увидел

‎‎После выхода США из ДРСМД перспектива создания крылатых ракет большой дальности оказалась лишь вопросом времени. Однако к моменту денонсации договора американцами у российских военных уже было кое-что, достойное внимание потенциальных партнеров по Третьей мировой. Помимо морских ракет «‎Калибр», способных поражать цели на дальности в 2−3 тыс. километров, долгие годы под сукном в конструкторских бюро лежали ‎наземные ракеты большой дальности, дорабатывать и производить которые мешали ограничения, наложенные договором РСМД.

Комплекс «‎Рельеф» ‎создавали как раз для того, чтобы в нужный момент обнулить всю континентальную часть системы противоракетной обороны в Европе. Для этого решили использовать самую дальнобойную ракету, созданную к концу 80-х годов. Ракета КС-122 гарантировала поражение целей на удалении до 3 тыс. километров ядерным зарядом в 200 килотонн — это в 10 раз больше, чем мощность бомб, сброшенных на Японию в 1945 году.

Считается, что КС-122 и комплекс «‎Гранат» с пусковой платформой были прямым ответом на американские ракеты «Томагавк‎», однако по своим характеристикам советские комплексы значительно превосходили американские. Но комплекс так и не увидел свет — «‎Рельеф» не стали производить серийно, а собранные для испытаний образцы распилили на металл.

Ракеты «Томагавк‎». Фото: Wikimedia / U.S. Navy derivative work / Общественное достояние

Супер «‎Калибр» появится уже в 2023-м: нужно только решить, кто его сделает

После демонстрации российских крылатых ракет до зарубежных партнеров, наконец, дошло, что монополия на способность удара издалека больше не существует. После денонсации ДРСМД, из которой США устроили целое представление, руки российских оружейников наконец-то оказались развязаны, и работа над новыми вооружениями закипела.

О конкретных решения говорить пока не приходится, однако, по неподтвержденным данным, разработчики крылатых ракет могут представить перспективный ракетный комплекс уже к 2023 году. От обычного «‎Калибра» его будет отличать две особенности. Во-первых, новая версия этих ракет будет оснащаться передовой пассивной системой наведения, что исключит дополнительное облучение целей при обстреле. Впервые такая система наведения может появиться в комплексах «‎Калибр-НК» и «‎Калибр-ПЛ».

Во-вторых, эта ракета получит более экономичный и тяговооруженный двигатель в сочетании с топливным баком повышенной ёмкости. В результате таких доработок максимальная дальность пуска таких ракет увеличится почти на 1 тыс. километров и составит 3500 километров, что на тысячу километров больше, чем самая современная версия ракеты «‎Томагавк».

Для того чтобы разработать зеркальный ответ на американские «‎Томагавки» в Европе, не нужно много времени и ресурсов. Достаточно достать из архива чертежи по комплексу «‎Рельеф» и подумать, кому доверить серийное производство. По технической части ничего сложного в переносе «‎Калибра» на колесную технику нет — базой для сверхдальней ракеты может стать белорусский тягач МЗКТ или российский «‎КамАЗ». Как и все образцы ракетной техники, новая версия комплекса «‎Калибр-МН» (модернизированный наземный) получит возможность переброски к месту боевого дежурства самолетами военно-транспортной авиации. Это значит, что в любой район присутствия российских вооруженных сил такое оружие может быть переброшено всего за день.

В пользу нового оружия говорит сразу несколько факторов. Во-первых, с боевого дежурства постепенно снимают комплексы «‎Тополь-М», которые отслужили свое и отправляются в утиль. Российские силы ядерного сдерживания становятся все более мобильными — значительную часть арсенала уже перенесли на воздушные носители и мобильные пусковые, поэтому увеличение колёсной техники, вооруженной крылатыми ракетами с ядерной боевой частью, — логичное продолжение такой политики.

Российский ракетный комплекс стратегического назначения «‎Тополь-М». Фото: Wikimedia / Участник:Goodvint / CC BY-SA 3.0

Во-вторых, на переоснащение ядерного арсенала требуется значительно меньше средств. После вывода с боевого дежурства мобильных комплексов «Тополь-М» их место займут ракетные комплексы «‎Ярс». Из-за характеристик последних количество пусковых может быть заметно сокращено, а освободившиеся средства, вероятно, направят на создание малозаметного оружия.

Текущий боезапас «‎Калибров» на российских кораблях и подлодках засекречен. Неизвестен как состав боевых частей, так и их количество. Однако эксперты считают, что после принятия решения о производстве модернизированного комплекса количество ракет на всех носителях может быть доведено до нескольких тысяч единиц, а стоимость производства должна уменьшиться минимум вдвое. В эти оценки эксперты включают как обычные, фугасные «‎Калибры» для проведения антитеррористических операций, так и специальные версии крылатых ракет с ядерной боевой частью.

Это тоже интересно:

https://hi-tech.mail.ru/review/56981-russkiy-tomagavk-zachem-rossiya-sozdala-sverhdalnoboynuyu-versiyu-rakety-kalibr/?from=push#a02_56981

2842. Кто хочет тот добьется!

Белорусский ноутбук «Горизонт» поступил в продажу

Известны точные характеристики устройства. Еще есть фотографии с презентации и данные о доступности в других странах.

Так выглядит H-book MAK4. Фото: «Горизонт»

В сентябре 2022 Александр Лукашенко показал «первый белорусский компьютер» от завода «Горизонт». Спустя полмесяца была объявлена цена ноутбука. Сейчас известно, что аппарат дошел до массового производства и поступил в продажу.

Изначально сообщалось, что серийно их начнут выпускать в ноябре, но все перенесли на декабрь. На второй раз обещание сдержали. В ТЦ Galleria Minsk провели презентацию ноутбука. Модель называется H-book MAK4.

Рендеры ноутбука. Фото: «Горизонт»

На сайте «Горизонта» появились характеристики:

  • Экран: 14 дюймов или 15,6 дюйма, Full HD, IPS, 60 Гц;
  • Чип: Core i3-1115G4 / Core i5-1155G7 / Core i7-1195G7;
  • Память: до 32 ГБ ОЗУ, до 2 ТБ SSD;
  • Видеокарта: Intel Iris Xe или Intel UHD Graphics;
  • Система: домашняя Windows 11;
  • Аккумулятор: 8 часов от одного заряда;
  • Динамики: два динамика по 2 Вт;
  • Веб-камера: 720p;
  • Вес: от 1,6 до 1,8 кг.

https://hi-tech.mail.ru/news/61188-belorusskiy-noutbuk-gorizont-postupil-v-seriynoe-proizvodstvo/

Стала известна цена первого белорусского ноутбука «Горизонт»

Первый белорусский ноутбук, который продемонстрировал 1 сентября на Открытом уроке президент страны Александр Лукашенко, будет стоить в базовой комплектации при диагонали экрана 15,6 дюйма от 1300 белорусских рублей в зависимости от начинки. В переводе на российские рубли — 31 тысяча. Об этом сообщает телеканал «Беларусь 1».

Как уточняется, 86 моделей белорусского ноутбука будут отличаться по диагонали, начинке и собираться под запросы конкретных заказчиков. Устройства прошли температурные тесты от +30 до -30 градусов, тесты на вибрацию и влажность. Ноутбук достаточно легкий, может поместиться в женскую сумку. Отмечается, что доля комплектующих белорусского производства в гаджете к началу 2023-го составит 30-35% с перспективой роста.

Ожидается, что в российские торговые сети белорусские компьютеры поступят после переговоров в Москве. Поручение найти возможность производить ноутбуки в Беларуси дал президент страны на Открытом уроке 1 сентября.

Читайте также: В России появятся новые бренды ПК и ноутбуков

Источник: Мир24

Подробнее на New Retail: https://new-retail.ru/novosti/retail/stala_izvestna_tsena_pervogo_belorusskogo_noutbuka_gorizont1554/

При использовании материала ссылка на New Retail обязательна.

2816. В СССР было наоборот

Профессиональный советский пропагандист, ученый и изобретатель Владимир Денисов считает

Вместо серийного производства предложенных мною средств спасения всего живого на Земле и перехода Землян к эпохе космической цивилизации, империалисты продолжают пичкать потребительское общество личными средствами вместо общественных и не желают принимать законы о бесплатном общественном транспорте для всех Россиян, чтобы личные автомобили стали менее востребованы, хотя бы в мегаполисах.

Например в Москве сейчас 7 миллионов зарегистрированных личных машин, заполонивших все дороги и дворы. Тротуары заужены до предела и порою по ним с детской коляской проехать невозможно, личные автомобили ставят на сухих местах и тротуарах, вынуждая пешеходов топать по лужам и снежной грязно-черной шуге в модельной обуви, которая дороже автомобильных покрышек.

СССР пятьдесят лет назад разработал автомобили, которые потребляют всего один литр бензина на 100 километров и советские и автомобили покупали во всем мире и копировали и тиражировали наши технологии из журналов «Техника молодежи», «Рационализатор и изобретатель» и «Наука и жизнь»… Теперь мы покупаем технологии других стран, которые не будут работать в Сибири и на бездорожье. А ведь наша промышленность готова к производству универсальных машин на водороде и электромобилей на воде, которые будут работать везде! И даже на Луне и Марсе!

Какими будут новые «Москвичи» — две модели прошли сертификацию

В пятницу мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что завод «Москвич» (бывший Renault) начнет первую сборку автомобилей уже на следующей неделе. Несколько дней назад стало известно, что получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на китайские кроссоверы, которые скоро начнут выпускать под маркой «Москвич». Новинки получат названия «Москвич 3» и «Москвич 3е». Это не что иное, как китайский кроссовер JAC JS4 и его электрическая версия.

jac-js4-2.jpeg
slide image for gallery: 27314 | JAC JS4
slide image for gallery: 27314 | JAC JS4

11фотографий

«Москвич 3» получит два мотора на выбор: атмосферный 1.6 (109 л.с.) и турбированный 1.6 (150 л.с.). Для младшего предложат только 6-ступенчатую механику, а у старшего в качестве альтернативы будет еще вариатор.

«Москвич 3е» имеет электромотор мощностью 68 л.с. Запас хода на одной зарядке — 410 км.

Обе машины — исключительно переднеприводные. Снаряженная масса бензинового «Москвича» — 1440 кг, электрического — 1800 кг.

https://auto.mail.ru/article/85817-v-rf-poyavilis-tojotyi-iz-kitaya-rassekrechenyi-no/?frommail=ft_ml&utm_partner_id=987

А вот и новый сериал о нелегкой подготовке к ратным подвигам:

2376. Импортозамещение

Владимир Денисов — Космический наблюдатель:

Правильно было бы предложить россиянам бесплатную замену оргтехники врагов на отечественную.

До сих пор еще в России не налажен прием и обмен экологически опасных товаров запада с выплатой «залоговой цены», например в размере НДС. Пока еще фирмы, торгующие техногенно и экологически опасными товарами, запрещенными к выбросу на помойки и мусоропроводы (батарейки, аккумуляторы, оргтехнику…) не принимают их обратно, как винно-водочные и пивные бутылки и другое ценное вторсырье, содержащие серебро, кадмий, литий. Мало того, они еще требуют денег за утилизацию!

В СССР серебросодержащие, золотосодержащие изделия находились на спецучете.

Теперь уследить за миллионами частников малого бизнеса никто не собирается — у них налоговые каникулы и моратории на проверки! Свобода предпринимательства и доходы частникам, бремя убытков и уборка мусора налогоплательщикам —
государственным гражданам!

В России нашли отечественную замену айфонам. Стоит 15 000 рублей

Депутат Госдумы Мария Бутина показала российский смартфон AYYA T1, который, по ее словам, способен стать заменой продукции Apple. Об этом говорится в Telegram-канале депутата.

В девайсе есть уникальная опция против слежки за обладателем устройства.

Смартфон стоит 15 тысяч рублей. Пока в рознице он продается с установленной ОС Android, но позже его переведут на отечественную «Аврору» (в руках у депутата смартфон из новой партии). Устройство разработано компанией «Смартэкосистема», она входит в состав ростеховского НИИ «Масштаб». Впервые гаджет показали в октябре 2021 года.

Фото: Telegram-канал «Мария Бутина»

«Знаете что, господа хорошие из Apple, а идите-ка вы лесом! А вы, мои дорогие, станьте очевидцем первого соприкосновения депутата с отечественным смартфоном AYYA T1. Получилось лаконично: я и Ая. Главное в этом устройстве — кнопка полного отключения камеры и микрофона. Аналогов в мире нет», — заявила Бутина в видеообращении.

Внешний вид AYYA T1

В AYYA T1 установлен экран диагональю 6,55 дюйма с разрешением 1600 x 720 пикселей и частотой обновления 60 Гц, он покрыт защитным стеклом. Сзади расположена двойная камера с датчиками на 12 Мп и 5 Мп, спереди в углу — 13-мегапиксельная фронталка. Аккумулятор средний, емкость составляет 4000 мАч.

Из бонусов — наличие чипа NFC для бесконтактной оплаты и особой опции, которая одним нажатием блокирует микрофон и камеры. Удобно, если пользователь опасается слежки.

https://hi-tech.mail.ru/news/57136-v-rossii-nashli-otechestvennuyu-zamenu-ayfonam-stoit-15-000-rubley/?utm_partner_id=900

Супердержавы мира тоже не спят и создали замену оргтехнике врагов. Вот пример

Появился смартфон Lava X2 с огромной батареей и ценой 10 000 рублей

Устройство предлагает аккумулятор мощностью 5000 мАч и большой дисплей по доступной цене.Наверх

Выпущенный индийским производителем смартфонов Lava X2 оснащен 6,5-дюймовым IPS-дисплеем HD+, с соотношение сторон 20:9 и частотой обновления 60 Гц. Об этом пишет GizmoChina.

Фото: gizmochina.com

Под «капотом» расположен восьмиядерный процессоре MediaTek Helio. К сожалению, точная модель этого чипсета в настоящее время неизвестна, но источник пишет, что тот работает в паре с 2 ГБ оперативной памяти и 32 ГБ встроенной.

В целях безопасности устройство предлагает сканер отпечатков пальцев, расположенный на задней панели, а также опцию разблокировки по лицу. Сзади также установлена ​​двойная камера с главным датчиком 8 Мп, спереди — селфи-камера 5 Мп. 

Из дополнительных опций можно выделить Bluetooth 5.0, Wi-Fi, две SIM-карты (без поддержки 5G), разъем для наушников 3,5 мм и порт USB Type-C.

На родине смартфон оценили в 86 долларов (чуть больше 10 000 рублей по актуальному курсу). Продажи стартуют 12 марта, пока неизвестно, завезут ли новинку в Россию.

https://hi-tech.mail.ru/news/57165-poyavilsya-smartfon-lava-x2-s-ogromnoy-batareey-i-cenoy-10-000-rubley/?frommail=ft_ml&utm_partner_id=900

2371. Сколько столетий будет длиться буржуйское импортозамещение?

«АвтоВАЗ» останавливает производство с 5 марта

Временно прекращают работу заводы в Тольятти и Ижевске. Также сейчас стоят московский завод Renault и питерский завод HyundaiЧитайте также

Автодилеры и автосалоны 2022 год

Какие автомобильные марки приостановили работу в России? Полный список

Заводы «АвтоВАЗа» в Тольятти и Ижевске приостанавливают свою работу с 5 марта. В официальном сообщении компании говорится, что простой продлится четыре дня. «Ведомости» со ссылкой на свои источники в компании пишут, что производство автомобилей приостановят на неопределенный срок.

«В связи с продолжающимся кризисом поставок электронных компонентов и с целью недопущения значительного снижения уровня доходов сотрудников компании администрация “АвтоВАЗа” приняла следующие решения о графике работы предприятий в Тольятти и Ижевске: 5 марта 2022 года объявляется днем простоя с сохранением заработной платы. Период с 9 по 11 марта объявляется днями простоя с оплатой в размере двух третей от среднемесячного заработка», — говорится в сообщении компании.

В последние дни о приостановке производства сообщили и другие российские автозаводы. Московский завод Renault остановил производство на неделю. Предприятие в Санкт-Петербурге, выпускающее модели Hyundai и Kia, не работает пять дней из-за сложностей с логистикой на границах.

Периодические остановки конвейера происходят в Тольятти уже несколько месяцев. В прошлом ноябре на один день было остановлено производство всех моделей. Отдельные модели и модификации регулярно переставали выпускать.

Подобные проблемы испытывают сейчас производители по всему миру. Toyota второй месяц подряд прекращает работу предприятий в Японии из-за нехватки полупроводников. В марте не будут работать два ее завода, в феврале простои затронули восемь предприятий. Дефицит машин усилится: объемы невыпущеных машин исчисляются сотнями тысяч.

https://auto.mail.ru/article/83772-avtovaz-ostanavlivaet-proizvodstvo-s-5-marta/?utm_partner_id=900

2355. Россия продолжает долго запрягать

Курсив Владимира Денисова — Космического наблюдателя:

Разрыв России на частные лавочки, миллионы фирм посредников, миллионы малых предприятий и фирм однодневок, замедляет хаотичное развитие России из-за свободы волеизъявления буржуев, предпочитающих по простому купить там где дешевле и продать там где дороже, то есть спекулировать, за что в СССР отправляли на исправительные работы в исправительные заведения. Процветает реверсивный импорт, когда российские товары и сырье продается за границу и тут же покупается обратно через цепочку посредников с многократным увеличением цены. При этом все участники махинаций довольны и бравируют растущими цифрами международного товарооборота. (шаг вперед, два шага назад).

Проверенная десятилетиями плановая работа и развитие страны забывается. «Госплан», «Госкомцен», «Госкомитет по труду»… «Комитет народного контроля» уничтожены. Как в басне «Лебедь, рак и щука» мультипартийное руководство, на основе благих намерений сторон, удерживает своим преступным бездействием Россию от стремительного развития и распродает ресурсы своих потомков врагам и санкционистам Антанты и НАТО.

Из-за трудности управления частным бизнесом, вместо государственного плана разработки и производства всего самого необходимого для народа, готовится брехня некоего ежегодного Послания Федеральному собранию, сборищем чиновников, получающих ежемесячные околомиллионные зарплаты и не желающих управлять страной и «разрабатывающих» некие расплывчатые пожелания по развитию России.

Мелкие шажки и намерения частного бизнеса провозглашаются как грандиозные достижения (далее опечатки первоисточника):

В Дубне строят крупнейший в России завод полного цикла по производству радиоэлектроники

Группа российских технологических компаний Yadro приступила к основной фазе строительства в Дубне крупнейшего в России завода полного цикла по производству радиоэлектронной продукции. Завод будет производить отечественные персональные устройства, которые будут соответствовать всем международным стандартам. Его мощность составит до 1 млн единиц техники в год. Представляете, только по многослойным крупным печатным платам производственные мощности в России фактически утроятся — за счет одного этого предприятия. В целом проект нацелен на создание производственных возможностей нового класса в стране, ведь мощности завода будут также доступны и другим отечественным производителям. Инвестиции в эту история составят более 5 млрд рублей. Ввод в промышленную эксплуатацию завода запланирован на первый квартал 2023 года. Ну, как опять скажите, что в России ничего не строится, заводы стоят.

В Дубне строят крупнейший в России завод полного цикла по производству радиоэлектроники

Само предприятие Yadro Fab Dubna будет располагаться на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Дубна» в 110 км от Москвы. Общая площадь завода составит около 40 тысяч кв. м. Новый завод будет включать цеха по производству многослойных печатных плат (13 000 кв м) с потенциальной производительностью до 10 миллионов квадратных дециметров многослойных печатных плат любой сложности в год, линии поверхностного монтажа (2 500 кв м) и автоматизированные конвейерные линии сборки и тестирования готовой продукции (4 000 кв м), а также современный складской комплекс площадью более 3 500 кв. м. Технологические возможности нового завода позволят обеспечить крупносерийное производство полного цикла как текущего, так и перспективного продуктового портфеля группы компаний Yadro: серверы, системы хранения данных, сетевое и телекоммуникационное оборудование, продукты класса клиентских систем.

В Дубне строят крупнейший в России завод полного цикла по производству радиоэлектроники

Для справки. Yadro – это группа российских технологических компаний, объединяющая направления разработки и производства вычислительных платформ, систем обработки и хранения данных, телекоммуникационного и сетевого оборудования, персональных и «умных» устройств, микропроцессорных ядер и fabless-производство микропроцессоров. Их R&D центры расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде. Компания Yadro («КНС Групп») была создана в 2014 году на базе ресурсов Национальной Компьютерной Корпорации (НКК). В 2019 году контроль в компании перешел к «ИКС Холдингу» Антона Черепенникова. В сентябре 2020 года он избавился от своей доли в компании. Теперь она почти на 100% принадлежит ООО «Юэсэм телеком», крупнейшая доля в котором (39,2%) числится за Алишером Усмановым. Сейчас в компании работает более 650 человек. Выручка всей группы Yadro по итогам 2020 года превысила 26 млрд.

В Дубне строят крупнейший в России завод полного цикла по производству радиоэлектроники

Промблогер №1 Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на канал, много интересного покажу: 

https://zen.yandex.ru/zavodfoto

https://zen.yandex.ru/media/zavodfoto/v-dubne-stroiat-krupneishii-v-rossii-zavod-polnogo-cikla-po-proizvodstvu-radioelektroniki-61bb63dbc0fc4651c73b6c5d?&

2334. Лед тронулся?

Владимир Денисов — советский изобретатель — Космический спасатель собирает на своем сайте все самое интересное для Вас:

Радует, что в России есть люди, занимающиеся созидательным трудом. Однако разворот к разумному ведению хозяйства России, национализации бандитских, жульнических и прозападных враждебных кампаний и импортозамещению, для обеспечения безопасности и невмешательства идет архи медленно. Это происходит из-за того, что все еще много российских руководителей считают, что Запад нам поможет, а тот только и желает проглотить и разжевать и разделить Россию на миллионы частных владений и воспользовавшись алчностью частников и наркозависимых прихватизировать Россию путем «инвестирования».

Эльвира Сахипзадовна Насибуллина (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D1%83%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0,%D0%AD%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%A1%D0%B0%D1%85%D0%B8%D0%BF%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0) раскручивает инфляцию, привлекая инвестиции в Россию под бешеные проценты рефинансирования, не соображая, что при этом осуществляется продажа России в чужие руки и рост долгов России перед враждебными инвесторами.

Число халявщиков, занимающихся спекуляциями и посредничеством, зашкаливает. Русские буржуи инвестируют в предприятия санкционистов и недвижимость во враждебных странах НАТО. И все это непременно будет отнято гангстерами «цивилизованного» Запада, где полно неадекватных придурков и жлобов, и отчужденные от русского народа богатства будут использованы для вооружения НАТО против России.

Поэтому успехи промышленности весьма скромные:

В России появился новый отечественный «бюджетник» за 6 990 рублей

Российский бренд BQ представил недорогой смартфон BQ 5765L Clever.Наверх

Смартфон получил 5,7-дюймовый IPS-экран разрешением HD+ (1440 x 720 пикселей). Фронтальная камера 2-мегапиксельная, в основной стоит датчик на 5 Мп, говорится на сайте производителя.

Устройство позиционируют как первый в России смартфон, построенный на базе 12-нанометровой однокристальной системы Unisoc Tiger T310 и работающий под управлением Android 11. Напомним: в состав CPU Unisoc Tiger T310 входит одно ядро Arm Cortex-A75 с тактовой частотой до 2,0 ГГц и три ядра Arm Cortex-A53 с тактовой частотой до 1,8 ГГц.

Смартфон доступен в пяти цветовых вариантах: черном, темно-сером, синем, красном и золотом. На фото представлена часть из них. Источник: bq.ru

Аккумулятор в новинке небольшой — емкость 2700 мАч. Оперативной памяти в устройстве 3 ГБ, встроенной 16 ГБ, но есть поддержка microSD объемом до 128 ГБ. Также предлагаются два слота для карт SIM и модем LTE. Весит устройство 160 граммов, размеры — 153,4 х 73,7 х 10,2 мм.

BQ 5765L Clever уже появился в продаже за 6 990 рублей.

https://hi-tech.mail.ru/news/56853-v-rossii-poyavilsya-novyy-otechestvennyy-byudzhetnik-za-6-990-rubley/?frommail=1&utm_partner_id=900