Архив рубрики: Технологии, применимые в экспедициях

2100. Первые погибнут?

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель поделится своими познаниями и научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Предисловие изобретателя:

Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно.

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии развития цивилизации на этом сайте mirah.ru
С 2004 года я выступаю на международных научно-популярных общедоступных конференциях опубликовал сотню научных работ, в том числе 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. Пятый год бьюсь на своем собственном сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от самоликвидации к защите Земли и человечества.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина — в России?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по этой проблеме.

Илон Маск: первые туристы на Марс погибнут

НОВОСТИ 26 апреля 2021

Анастасия Никифорова

Анастасия Никифорова Новостной редактор

Глава американской компании SpaceX Илон Маск предупредил, что первым людям, которые полетят на Марс, нужно готовиться умереть не на Земле. Заявление инженера и бизнесмена, которое он сделал в интервью основателю X Prize Foundation Питеру Диамандису, приводит Fox Business.

По словам Маска, в ходе миссии на Марс «вы можете умереть, будет неудобно и, вероятно, не будет хорошей еды». По его мнению, в приглашении для посещения Красной планеты необходимо указывать, что космонавты, колонизаторы и туристы могут не вернуться домой. Основатель аэрокосмической компании SpaceX добавил, что это будет «трудное и опасное путешествие». При этом Маск добавил, что первыми людьми на Марсе должны стать добровольцы, которых ждет «великолепное приключение».

«Честно говоря, группа людей, вероятно, умрет в самом начале путешествия», — добавил Маск, однако отметил «потрясающий опыт» миссии.

«Эта миссия не для всех, — заключил бизнесмен. — Нужны только волонтеры!»

SpaceX запустила более 100 ракет за последнее десятилетие. Некоторые из них взорвались или разбились. Маск предсказал высадку людей на Марс к 2026 году и создание города на Красной планете с населением в 1 млн человек.

Ранее, в июне 2016 года, глава SpaceX в интервью изданию The Washington Post сравнил планируемое начало колонизации Марса с освоением Северной Америки англичанами.

https://hightech.fm/2021/04/26/mars-landing-efforts

2086. Многоразовый космический корабль и ракетный Двигатель создаются в США

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель поделится своими познаниями и научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Предисловие изобретателя СССР:

«Дорогу одолеет идущий» и в этом смысле Илон Маск молодец, хотя он много чудит, чтобы никто не повторял его и не обошел на повороте.

Мой проект космического ковчега на базе ракеты «Корона», сшитой в один моноблок с транспортно-энергетическим модулем на базе ядерного энергоблока мегаваттного класса, способный летать не только на трехкомпонентном топливе, но и на воде, которая есть на всех соседних планетах, не поддерживается ни Александром Медведевым, ни Алексеем Варочко, ни Дмитрием Рогозиным, ни чиновниками Сергея Шойгу, ни советниками Владимира Путина, ни министерством науки и образования. Эксперт Федерального института промышленной собственности отказал мне в выдаче патента России по моей заявке, считая моё изобретение нереализуемым.

Истреблены и втоптаны в грязь советские люди, закаленные войнами, блокадами, шарашками, остались только жадные посредники и трусы, боящиеся принимать ответственные решения на себя и не дающие делать это другим. И «однополярный» мир катится к самоуничтожению. Миллион квадратных километров Сибирской тайги ежегодно выжигают, вместо того, чтобы дать работу полумиллиарду безработных землян и прорубить просеки и прорыть защитные рвы по параллелям и меридианам. В древности все населенные пункты были окопаны защитными рвами, заполненными водой и получается, что современные люди стали глупее и ленивее древних.

Но Илон Маск не боится трудностей и строит корабль немножко попроще моего и проводит испытания демонстраторов экспедиционного комплекса. Он не боится 32 двигателей на стартовой ступени, как было в Королевской Н-1, а смело идет вперед, создавая для Марса одновременно и электромобили, и роботов, и искусственный интеллект, и Интернет и криптовалюту для расчетов на Марсе. Уверен, что Маск переселит часть американцев на Марс, чтобы они могли вернуться на Землю, когда придурки или космическая катастрофа сделают ее необитаемой. А моему проекту, видимо, наши «слуги народа» не дадут сбыться и русские могут исчезнуть с Земли навсегда. Ведь недаром придурки на МКС просверлили дырку в русском сортире, чтобы выпустить «русский дух» со станции в космос.

Господа! Скоро выборы, но у Вас еще есть время обдумать, кого вы выберете в свои «слуги народа», чтобы не бояться ходить в школу без охраны, а высвободить ее для созидательного труда и производства реальных богатств, как было в СССР.

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.

А тем временем в высмеиваемых российскими СМИ американских штатах ведутся полномасштабные работы по аналогам (прототипам) моего проекта:

Илону Маску удалось впервые благополучно посадить Starship. Что это вообще за корабль?

Starship SN15 выполняет взлет
Starship SN15 выполняет взлет

5 мая компания SpaceX сумела вертикально посадить прототип космического корабля Starship по итогам летных испытаний. Не просто посадить (на самом деле она его уже сажала и до этого), а посадить благополучно.

Каждое испытание Starship демонстрирует прогресс. В начале ракета взрывалась прямо на старте, не оторвавшись от площадки. Потом ракета взрывалась в воздухе во время взлёта, потом ракета взрывалась при посадке, потом ракету удавалось посадить и она.. взрывалась несколькими минутами позже. Т.е. определённая закономерность наблюдалась. И вот, наконец, Starship взлетел на 10 км. и благополучно сел. На всё про всё 6 минут. Сел и… и всё. Никаких взрывов. Впервые испытания — закончились полностью успешно, на всех этапах, и всё к этому планомерно шло, по шажку.

Starship и взрывы в интернете уже стали чем то вроде братьев-близнецов, люди постоянно шутят «опять взорвалась». Обыватель не совсем понимает, что это за ракета, что и зачем Маск делает и почему она постоянно взрывалась (до недавнего времени).

Starship — сверхтяжёлая ракета нового поколения. Самая тяжёлая проектируемая ракета на Земле. Она должна будет выводить до 150 тонн на орбиту. Чтоб вы понимали, российский Протон выводит 23.7 тонны. Фэлкон 9 выводит 15.6 тонн если сохранять первую ступень, и 22.8 тонны если не сохранять (но так дороже, ибо с стоимостью первой ступени ничто не сравнится). А Starship должен будет выводить до 150 тонн груза. И не просто выводить (хотя такая грузоподъёмность сама по себе рекордная), а сажать — обе ступени. Обе!

Сопоставимыми в истории были американская ракета Сатурн-5 (141 тонна), 13 запусков, все запуски успешные. Советские проекты сверхтяжей Н-1 (90-105 тонн) и Энергия (до 105 тонн) закрыты на стадии лётных испытаний. И естественно ни одна из этих ракет, ни американская, ни советская, небыли многоразовыми.

Особенно гогот в рунете вызывает недоумение «гы-гы опять взорвалась, ну тупой, ничё не умеют», «у маска опять ракета взорвалась». Люди смутно себе представляют насколько это сложно. У России и Китая испытания новейших сверхтяжей, ракет сопоставимого типа, начнутся — ни ранее 2028 года! Чаньчжэнь 9 и Енисей. И то это всё на уровне планов. Прожектов. «Через 7 лет начать». А Маск уже с этим колупается. Причём проектная мощность Старшип, сразу обгоняет и Енисей (от 88 до 115 тонн) и Чэнчжэнь (до 140 тонн), но этих ракет в отличие от Старшип сегодня не существует даже в виде лётных прототипов. Маск единственный кто — на практике — над чем-то по настоящему прорывным работает, а не обещает на послезавтра. Гоготать легко. Причём ни Енисей, ни Чэньчжэнь ни планируются как многоразовые, об этом даже речи не идёт.

Старшип — это второй уровень концепции Маска о многоразовости кораблей. Первый уровень — это Falcon 9 (первая возвращаемая ступень, частично многоразовая ракета-носитель), на которую сегодня приходится уже треть мировой пусковой программы. Когда Маск начинал с Фальконом, кто над ним только не гоготал, Рогозин со своими остротами про «батуты», и первые ступени постоянно взрывались и промахивались мимо посадочных платформ в океане. Но с каждым разом было всё лучше и лучше. Сегодня Фалькон работает как часики, это основной мировой орбитальный тягач и доставщик, доставляет и спутники, и грузы, и людей. Больше никто не гогочет (сегодня это уже признак идиотизма, когда Фалькон стал основным мировым ракета-носителем). Старшип это углубление концепции. Обе ступени будут возвращаемыми и многоразовыми (что например отличает Старшип от программы «шаттл»), собственно космический корабль слит со второй ступенью. При этом — значительно повышается объём и грузоподъёмность. По сути, это должен быть первый космический корабль человечества в том смысле в каком его представляют научные фантасты. Не просто отстреливаемая «прыгалка» на орбиту, но машина которая может взлетать и садиться, а потом опять взлетать и снова садиться, и все части будут сохраняемыми (например первые ступени от Фалькона уже летали по 9 раз, у Маска таких сразу несколько).

В перспективе — Старшип должен будет заменить и Фалькон, и Фалькон-Хеви, и пилотируемый Крю-Драгон (это официальная цель Маска, т.е. это корабль следующего поколения) потому что Старшип — объединяет в себе и ракету-носитель и космический корабль.

Вторая ступень, слитая с космическим кораблем — которая сейчас и испытывается, имеет высоту 50 метров. Это 17-ти этажный дом. Этот дом сначала нужно поднять в воздух, а затем — аккуратно посадить. С первой ступенью полная высота будет 122 метра, небоскрёб. Для сравнения, полная высота Протона 58 метров.

Старшип сразу куется, изначально, как ракета для Луны и Марса (хотя есть и конкурирующие проекты от других американских же компаний). Собственно — именно инопланетные амбиции и являются основанием и главным мотивом разработки этого корабля.

Последние испытания, прототип Starship — SN8 взлетел на 12 километров, но не смог затормозить и разбился при посадке. Более удачными были испытания SN10: ракета села, но через несколько минут, уже после завершения официальной видеотрансляции, взорвалась. И вот, пятого мая Starship SN15 полностью удачно прошел летные испытания. Ракета взлетела на 10 километров, выключила двигатели (для экономии топлива), спустилась вниз с помощью аэродинамических рулей, перезапустила двигатели, развернулась двигателями к площадке и мягко опустилась на нее. После этого под ракетой был виден небольшой огонь от остатков топлива, но он не привел ко взрыву и был потушен специальной автоматизированной системой.

Илону Маску удалось впервые благополучно посадить Starship. Что это вообще за корабль?

За месяцы испытаний в Старшип были внесены — сотни инженерных правок, доработок и усовершенствований. Так нарабатывается опыт.

— Я не помню, чтоб новая техника испытывались с таким высоким темпом, — заявил Андрей Ионин (член-корреспондент российской академии космонавтики) по итогам последнего испытания Starship прототипа SN15. — Такое было только в 50-60-х годах при нашем Сергее Павловиче Королеве. В прошлом году Илон Маск провел 9 испытаний Starship, в этом году уже четыре. Принципиально новым качеством кроме многоразовости этого транспортного средства я бы выделил его метановый двигатель. Он более простой в использовании, допускающий многократные включения-выключения. Вы представляете, Маск впервые показал, что может обращаться с ракетным двигателем, как с двигателем автомашины! И Starship выполняет благодаря этому необходимые маневры. Раньше не было даже разговоров о том, чтобы посадить тяжелую ракету. Теперь нам это продемонстрировано.

Еще один факт, который заставляет нас восхищаться детищем Маска, это удивительная оперативность. В случае выявленной неполадки он может поменять двигатель в своей ракете чуть ли не на стартовом столе в течение одного-двух дней. У нас же в такой ситуации запуск будет отменен на месяцы, двигатель вместе с ракетой  будет возвращен на завод, где и будет произведена его замена. Понятно, что это еще не «Тысячелетний сокол» из «Звездных войн», который маневрирует в межпланетном пространстве, летая во все стороны. Но мы видим стремление к такому техническому совершенству. Темп, с которым работает Маск, поражает.

Напомним, на днях The West дало статистику по орбитальным запускам государств за 2021 год по состоянию на 5 мая (всего уже 38 запусков). Треть мировой пусковой программы осуществляется силами ракет Илона Маска Falcon 9. А также очень подробно рассказало о состоянии проекта Starlink, орбитального глобального интернета. Почитайте если интересуетесь:

Чуть раньше, 27 апреля, The West рассказало о отказе США от российских двигателей РД-180. Подробно рассказало о ситуации и американских двигателях. В том числе там есть и о новейшем американском двигателе Raptor, которые как раз установлены на Starship, который на четверть более мощный чем рд-180.

2083. Отказываясь от создания «Короны» в версии Денисова, коррупционеры россии отбрасывают ее назад в прошлое

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель поделится своими познаниями и научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Предисловие изобретателя СССР:

Чиновники Роскосмоса и Министерства обороны, не докладывая мои обращения и проекты своим руководителям, отказываются от разработки многоцелевых монокораблей Денисова.

Администрация Президента, не показывая мои обращения и проекты Президенту, врет, что никаких проектов я не приложил к обращению, хотя они приложены в двух экземплярах и на компакт диске и на флеш-накопителе.

Министерство науки и образования не организовывает подготовку кадров для спасения Земли и требует, чтобы госбюджетный нищий пенсионер искал себе инвесторов, для реализации триллионного проекта спасения планеты Земля за свой счет.

Федеральный институт промышленной собственности отказывает в выдаче мне патента на корабль, называя его промышленно нереализуемым, хотя Илон Маск уже доказал на практике, что это возможно и ведет полномасштабные работы по созданию аналогов и прототипов.

Прокуратура направляет мои жалобы ответчикам (виновникам), не желая организовывать проверки, хотя находится зачастую в одном здании со следственным комитетом. Прокуроры хитро заявляют, что не желают подменять компетентные организации.

Развращенные дебильной потребительской рекламой буржуинов, рекламой халявы и подачек труженики Руси все больше мечтают о посредничестве и ростовщичестве, не желая сами заниматься созидательным трудом и другим не дают. Все больше мечтающих стать рантье или заиметь рабов. Это добром не закончится.

Подробности на моем сайте, на котором Вы находитесь.

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.

А те временем:

Илон Маск назвал сроки полёта корабля Starship на Марс

Илон Маск назвал сроки полёта корабля Starship на Марс

SpaceX Starship27.03.21Дмитрий Пугачев118

Илон Маск снова заговорил о своих планах по покорению Марса. На этот раз в беседе с пользователями в Twitter миллиардер объявил сроки, когда его гигантский космический корабль Starship отправится на Красную планету. По его словам, случится это уже скоро.

Starship

Эпопея с тестированием различных частей сверхтяжёлой ракеты Starship продолжается. В ходе последнего запуска снова взорвался двигатель Raptor, а значит, нужны дополнительные эксперименты, поскольку корабль явно не готов к полёту. Похоже, всё это не волнует Илона Маска, который неожиданно заявил, что посадка на Красную планету состоится гораздо раньше, чем ранее считалось. По его словам, корабль Starship приземлится на Марс задолго до наступления 2030 года. 

Starship

Возможно, новые сообщения Илона Маска были продиктованы враждебными заявлениями Европейского космического агентства (ESA). Дело в том, что европейские лидеры обеспокоены резким снижением цены запуска спутника, инициированным SpaceX. При этом в 2022 году состоится выход нескольких ракет, которые могут оказаться неспособными конкурировать с компанией Илона Маска.

«Они целятся слишком низко. Только ракеты, которые можно полностью и быстро использовать повторно, будут конкурентоспособными. Всё остальное будет похоже на тканевый биплан в эпоху самолётов», — уверяет Илон Маск.

Ранее Маск показал фото прототипа огромного ускорителя Super Heavy для корабля Starship. Глава SpaceX уверен, что уже в этом году Starship достигнет земной орбиты, а в 2023-м он совершит полёт вокруг Луны. 

https://4pda.ru/2021/03/27/383467/ilon_mask_nazval_sroki_polyota_korablya_starship_na_mars/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

2081. Starship SN15

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель поделится своими познаниями и научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Админ:

Частники США, имеющие обороты больше, чем у всего Роскосмоса, рвутся вперед к захвату соседних небесных тел.

Однако «нет худа без добра» — пусть хоть кто-то продолжит историю человечества с сегодняшнего уровня развития и люди узнают что будет с человечеством дальше. Иначе сгинет оно ни за нюх табаку вместе со всем живым на Земле.

Жаль только, что если русские сильно отстанут, то придется им на Марсе покупать воду у американцев-колонизаторов по миллиону долларов за литр или вообще исчезнуть с лица Земли.

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.

SpaceX успешно испытала прототип космического корабля Starship SN15: ничего не взорвалось

06.05.2021 [02:37],  Илья Гавриченков

Сегодня ночью космическая компания SpaceX запустила, а затем успешно посадила новый прототип космического корабля Starship. В ходе пятого по счёту высотного испытания прототип с серийным номером 15, или SN15, смог достичь высоты 10 километров, выполнил запланированный манёвр, а потом вернулся на стартовую площадку.

Ракета SN15 оторвалась от стартовой площадки испытательного комплекса в Бока-Чика, штат Техас, 6 мая в 1:24 по московскому времени, взлетела на высоту около 10 километров, выполнила в апогее серию аэродинамических манёвров и вернулась обратно, совершив мягкую посадку через шесть минут после взлёта на двух двигателях.

«Номинальная посадка Starship», — написал Илон Маск в своём твиттере, имея в виду, что всё прошло по плану.

Стоит заметить, что SN15 — уже не первый прототип, который сумел совершить посадку после высотного испытания, но первый, который в конечном итоге не был уничтожен в результате взрыва. В то же время после посадки ракеты у её основания возник небольшой пожар, но в течение нескольких минут пламя потухло.

Полет SN15 во многом был похож на предыдущие испытания, которые SpaceX проводила в течение последних шести месяцев, и в которых приняли участие прототипы SN8, SN9, SN10 и SN11. Но во всех предыдущих полётах ракеты так или иначе взрывались: SN8 и SN9 — при ударе о землю во время посадки, SN10 — через несколько минут после посадки, а SN11 — ещё до попытки посадки во время выполнения манёвра. В случае с SN15 всё обошлось без каких-либо эксцессов.

После катастрофы прототипа SN11 в конце марта Федеральное авиационное управление США проводило расследование взрыва, и по итогам SpaceX было разрешено провести сразу три испытательных полёта — SN15, SN16 и SN17. Это решение мотивировано тем, что, как установил регулятор, «SpaceX внесла коррективы, вытекающие из расследования инцидента».

Высота испытываемых прототипов Starship составляет около 50 метров, что примерно соответствует высоте 15-этажного дома, и каждый из них приводится в движение тремя ракетными двигателями Raptor. Отличие SN15 от предыдущих версий ракеты, как указано на сайте SpaceX, состоит в «усовершенствованной конструкции, авионике и программном обеспечении». Согласно имеющимся данным, помимо правок в ПО, инженеры изменили трассу топливопровода и использовали двигатели Raptor с новым дизайном и конфигурацией.

nasaspaceflight.com

nasaspaceflight.com

SpaceX разрабатывает Starship для запуска грузов и людей на Луну и Марс. Ранее в этом месяце NASA подписало с компанией контракт стоимостью почти 3 миллиарда долларов на создание лунной версии Starship для доставки астронавтов на поверхность Луны в рамках миссии Artemis. Однако затем действие контракта было приостановлено из-за протеста соперников SpaceX, компаний Blue Origin и Dynetics. Впрочем, это не остановило космическую компанию Илона Маска, которая продолжает разработки и испытания. По мнению Маска, система, включающая космический корабль Starship и гигантскую ракету-ускоритель Super Heavy, будет готова в районе 2023 года, хотя он и признаёт, что это – очень амбициозная задача.

https://3dnews.ru/1038942/spacex-uspeshno-ispitala-prototip-kosmicheskogo-korablya-starship-sn15-nichego-ne-vzorvalos?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

2040. Только вперед

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.

С 2004 года выступаю на международных конференциях. Пятый год бьюсь на своем собственном сайте как космический воин над проблемой защиты Земли и человечества.

А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации моего проекта. Давайте соберем их вместе.

Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей родине — родине Циолковского и Гагарина — в России?

«Древние» накопители возвращаются. Создан компакт-диск емкостью 700 терабайт

Создана новая технология записи, позволяющая хранить 700 ТБ информации на оптическом диске размером с обычный DVD. Это мировой рекорд, и авторы технологии даже рассчитывают на ее использование в массовом производстве таких дисков, но конкретные сроки начала их выпуска они не называют. Для сравнения, самый емкий винчестер не вмещает и 30 ТБ данных, а на самый вместительный SSD из существующих может поместиться не боле 100 ТБ.

Супервместительная «болванка»

Азиатские ученые разработали технологию, позволяющую записать на один оптический диск до 700 ТБ информации. Данные о своей работе они опубликовали в журнале Science Advances, указав в статье, что столь существенный массив данных они смогли уместить на оптическом диске диаметром 120 мм.

Над новой технологией работали специалисты Шанхайского политехнического университета под руководством академика Гу Миня (Gu Ming) и сотрудники Королевского Мельбурнского технологического института (Австралия) в команде профессора Лю Сяоганга (Liu Xiaogang). Помощь им оказывали ученые из Национального университета Сингапура.

120 мм – это диаметр всех современных оптических дисков – CD, DVD и Blu-ray. Ни один из них не способен хранить такой объем информации – самый емкий DVD (двухслойный и двусторонний) вмещает 17,1 ГБ, а на четырехслойном Blu-ray можно уместить до 128 ГБ.

disk600.jpg

О стоимости одного 700-терабайтного диска остается только догадываться

Обычный однослойный диск Blu-ray рассчитан на 25 ГБ данных. Таким образом, разработанная учеными технология позволяет заменить одним диском 28 тыс. таких однослойных Blu-ray. Кроме того, на март 2021 г. в мире не существовало ни одного серийно выпускаемого носителя информации подобной емкости – популярные сейчас твердотельные накопители (SSD) и постепенно уходящие в прошлое жесткие диски (HDD) рассчитаны на хранение нескольких десятков терабайт, но никак не сотен.

Особенности технологии

Ученые назвали свое изобретение «технологией субдифракционной оптической записи». Ее особенность в том, что для записи 700-терабайтных дисков могут использоваться недорогие в производстве и эксплуатации лазеры непрерывного действия, что открывает широкие возможности массового выпуска таких накопителей.

disk601.jpg

По оценке изобретателей, их технология позволит наладить производство дисков с минимальными вложениями

Высокой плотности записи специалисты смогли добиться, в первую очередь, за счет использования особого композитного материала для самих дисков. Согласно опубликованной в статье информации, они отдали предпочтение нанокомпозитному материалу на основе специализированных наночастиц, дополнительно легированных лантаноидом с хлопьями оксида графена.

Определенное влияние на повышение плотности записи оказал и выбор ученых в пользу лазеров постоянного действия. Для записи Blu-ray и DVD используются лазеры импульсного типа.

По словам ученых, разработанная ими технология может использоваться в массовом производстве оптических носителей, но на момент публикации материала сроки ее коммерциализации установлены не были. В итоге, пока неизвестно, когда именно 700-терабайтные диски (и приводы к ним) станут повседневной нормой.

Конкурентов пока нет

На 15 марта 2021 г. ни один крупный производитель оптических дисков не мог похвастаться налаженным массовым выпуском таких накопителей емкостью более 128 ГБ (как в случае с четырехслойными Blu-ray). Между тем, попытки сделать диски более вместительными ими все же предпринимаются.

Например, в июле 2013 г. японские Sony и Panasonic объединились для работы над оптическим диском нового типа емкостью, по меньшей мере, 300 ГБ. Они даже подписали партнерское соглашение и заявили, что их новая разработка будет ориентирована в первую очередь для хранения видеоматериалов, а также архивирования цифровых данных на предприятиях и в различных организациях. Предполагалось, что впоследствии новый формат выйдет на потребительский рынок.

Новый стандарт дисков Sony и Panasonic назвали Archival Disc, и для него даже был разработан собственный логотип. Диск емкостью 300 ГБ планировалось сделать двусторонним, с тремя слоями на каждой из сторон. Таким образом, один слой должен был вмешать 50 ГБ данных, и такие диски должны были поступить в производство в 2015 г., но в итоге их выпуск на заводах Panasonic начался лишь в 2016 г., и массовым так и не стал.

disk602.jpg

Логотип Archival Disc

В марте 2014 г. японские партнеры заявили о планах по увеличению емкости Archival Disc сперва до 500 ГБ, а затем и вовсе до 1 ТБ, но примерные сроки появления этих накопителей на рынке не раскрыли. На момент публикации материала диски Archival Disc в потребительском сегменте не использовались.

Схожей с 700-терабайтными дисками вместимостью характеризуются другие носители информации из прошлого – ленточные накопители. CNews писал, что в декабре 2020 г. Fujifilm и IBM сумели повысить их емкость до 580 ТБ.

В настоящее время ни один современный жесткий диск не сможет сравниться с ними – самый емкий из них может хранить менее 30 ТБ. SSD – тоже не конкуренты, так как их предельная емкость пока не превышает 100 ТБ.

disk603.jpg

Самый вместительный SSD в мире

Такую емкость, например, имеет SSD Exadrive компании Nimbus. Его премьера состоялась в июле 2020 г., он выполнен в 3,5-дюймовом форм-факторе, более характерном для жестких дисков, и стоит $40 тыс. Также существует его 50-терабайтная версия за $12,5 тыс.

https://zoom.cnews.ru/news/item/525221?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

2039. Менопауза у мужчин: чем она отличается от менопаузы у женщин

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Предисловие администратора

Результаты следующих ниже статистических исследований подтверждают обычные бытовые наблюдения, но применительно к космонавтам в длительных космических путешествиях или генофондам на соседних небесных телах, требуют более качественных глубоких исследований.

Менопауза у мужчин: чем она отличается от менопаузы у женщин

С возрастом в организме каждого человека происходят важные изменения. Меняется гормональный фон, что влияет и на общее самочувствие и на внешний вид человека. Период физиологической перестройки, когда угасают функции половой системы, называется менопаузой.

Про женскую менопаузу, в отличие от мужской, известно много. В возрасте 45-55 лет в женском организме сокращается выработка гормонов прогестерона и эстрогена. Это приводит к сбоям в менструальном цикле, так называемой предменопаузе. Постепенно месячные прекращаются, и примерно через год полностью угасает детородная функция. В этот период женщины особенно ранимы, тревожны. Их беспокоит бессонница, в организме нарушается терморегуляция, кровь приливает к лицу и шее, резко становится жарко.

Подобные симптомы испытывают и мужчины в период менопаузы, а точнее андропаузы, который начинается у них после 40 лет. В медицине его называют поздний гипогонадизм. У представителей мужского пола этот этап длится дольше, нежели у женщин, но проходит плавнее. В организме происходят не менее глобальные изменения: снижается уровень мужского полового гормона тестостерона, как установлено, примерно на 1% в год. Процесс снижения начинается уже после 30 лет, однако у мужчин, в отличие от женщин, сохраняется способность зачать ребенка.

Состояния мужчин и женщин во время менопаузы очень похожи. Резко теряется интерес к интимной жизни, меняется внешность: мышечная масса уменьшается, а жировая прослойка растет. У мужчин наблюдается нарушение пропорций фигуры по женскому типу, уменьшение оволосения. Всё это приводит к состоянию апатии, потере жизненных сил.

17 июня 2010 года в The New England Journal of Medicine были описаны признаки менопаузы у мужчин. Европейские ученые провели исследование, в котором приняли участие 3, 369 представителей сильного пола в возрасте 40-79 лет из различных европейских центров. Целью было определить симптомы позднего гипогонадизма, а так же подтвердить или опровергнуть необходимость гормонозаместительной терапии в том или ином случае. Исследователи регенеративной биомедицины Манчестерского университета в Англии проверили уровень тестостерона в утренней крови мужчин и предположили, что примерно 2% участников переживают менопаузу. Так же были изучены их физическое, сексуальное и психологическое состояние.

Обобщив полученные результаты, исследователи выделили 3 физических симптома андропаузы: трудности при выполнении активных физических упражнений, неспособность пройти 1 км, невозможность согнуться и наклониться; 3 физиологических: быстрая утомляемость, маленькие запасы энергии, пессимистическое настроение. Наиболее значимыми оказались 3 сексуальных симптома: эректильная дисфункция, уменьшение полового влечения, сокращение утренней эрекции. Именно последние три признака оказались наиболее тесно связаны с уровнем тестостерона: 2,1% мужчин с низким уровнем тестостерона подтвердили у себя их наличие. Кроме того, установлено, что с возрастом процент распространения гипогонадизма увеличивается. В 40-49 лет его переживает 0,1% мужчин, в возрасте 50-59 лет показатель увеличивается до 0,6%. В возрасте 60-69 лет – уже 3,2% мужчин находятся в менопаузе и к 70-79 годам цифра возрастает до 5,1%.

Гормонозаместительная терапия позволяет предотвратить, устранить или значительно уменьшить нарушения функции органов и систем и снизить риск развития серьезных заболеваний, связанных с дефицитом половых гормонов. Однако, это вмешательство в естественные процессы старения организма. Насколько оно будет эффективно и как повлияет на организм долгосрочное применение гормональных препаратов, до сих пор остается неизвестным. Автор исследования, доктор медицинских наук В.С. Фредерик ВУ и его коллеги, предположили, что такое лечение может быть полезно в относительно редких случаях – там, где подозревается дефицит андрогенов, мужских половых гормонов. Ученые считают, что полученные выводы помогут избавиться от неуместного использования гормонозаместительной терапии. В США с 1999 года применение гормональной терапии участилось на 400% , в других странах такого резкого скачка не наблюдалось. Фредерик ВУ отметил, что уровень тестостерона у мужчин, которые наблюдали у себя вышеуказанные симптомы, не сильно отличается от его уровня у тех, кто подобных неудобств не замечал. Разница оказалась незначительной, а значит, четко поставить диагноз — поздний гипогонадизм — не так легко. Некоторые критики говорят, что это вообще не клинический случай, а естественные возрастные изменения.

Исследование Фредерика ВУ было недавно опубликовано в Международном журнале клинической практики. Авторы статьи сообщали, что поздний гипогонадизм – распространенное явление среди мужчин в возрасте, которое повышает риск развития других заболеваний, таких как сахарный диабет 2 типа, остеопороз, ожирение. В период менопаузы они отмечают повышенное кровяное давление, страдают от заболеваний мочеполовой системы. Помимо этого, сбои в работе эндокринной системы, вызванные перестройкой гормонов, могут привести к болезням сердца и даже сердечным приступам.

Доктор медицинских наук и магистр здравоохранения Кристофер Сайгал, который так же является доцентом кафедры урологии в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, определил большой плюс данного исследования в том, что из него были исключены мужчины с заболеваниями гипофиза или яичек и другими урологическими заболеваниями, в частности с эректильной дисфункцией. Подобные проблемы и состояние апатии зачастую связывают с низким уровнем тестостерона и пытаются восполнить его при помощи медицинских препаратов. Вполне вероятно, что во многих случаях это замещение не имеет смысла. Давно изучено, что с возрастом уровень мужского полового гормона снижается, но какой вред это нанесет здоровью конкретного человека и необходима ли терапия, остается неизвестным. Исследование европейских ученых как раз помогает определить тип мужчин, которые переживают гипогонадизм и нуждаются в терапии. Для более точного определения необходимо провести подробный анализ крови.

Натан Бар-Чама, доцент кафедры урологии и кафедры акушерства, гинекологии и репродуктологии Медицинского центра Маунт Синай в Нью-Йорке, скептически отнесся к опубликованному материалу, подчеркнув, что это всего лишь статистика, без четких медицинских заключений. Он упомянул, что в эндокринологии существуют точные параметры, определяющие гипогонадизм: уровень общего тестостерона должен быть менее 300 нг/дл. Доктор медицины напомнил, что связь низкого уровня половых гормонов и редкой утренней эрекцией, уменьшением полового влечения, давно не новость и, более того, опираясь на результаты исследования, читатель может ошибочно решить, что лечение гипогонадизма поспособствует избавлению от эректильной дисфункции.

Очень важно вовремя определить менопаузу и выявить проблемы, вызванные ей, чтобы начать корректную терапию. Ключевые симптомы станут звоночком, призывающим обратить внимание на своё здоровье. Для профилактики заболеваний необходимо вести активный образ жизни, гулять на свежем воздухе, правильно питаться. Врачи советуют воспринимать этот период как особую ступень, вторую молодость, время окунуться в романтику. Несмотря на снижение влечения, заниматься любовью можно и нужно. Мужской гипогонадизм – не импотенция. Последние исследования доказали — регулярная близость положительно влияет на продолжительность жизни мужчин и женщин, препятствует угасанию мозга, облегчает состояние во время гормональной перестройки. Главная рекомендация для всех в период менопаузы – продолжать наслаждаться жизнью, не впадать в уныние, а так же понимать и поддерживать своего партнера.

https://tstosterone.ru/menopauza-u-muzhchin-chem-ona-otlichaetsya-ot-menopauzy-u-zhenshhin/?utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru

2038. Как уснуть за одну минуту? 3 эффективных способа, проверенных временем

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.
С 2004 года выступаю на международных конференциях. Пятый год бьюсь на своем собственном сайте как космический воин над проблемой защиты Земли и человечества.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей родине и родине Циолковского и Гагарина — в России?

А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Давайте соберем их вместе. Размещайте в комметариях предлагаемые Вами ссылки, а если зарегистрируетесь, то и в своих записях.

Как уснуть за одну минуту? 3 эффективных способа, проверенных временем

15.08.2020

Можно ли уснуть за 1 минуту? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать, какие факторы влияют на скорость засыпания. В норме человек погружается в объятия Морфея за 20 минут. Но этот процесс может затянуться, если мешают громкие звуки, яркий свет, банальное переутомление или нервное перенапряжение.

Техника быстрого засыпания

Здоровый, полноценный сон – залог хорошего настроения и высокой работоспособности. Бессонница крайне негативно влияет на общее самочувствие и концентрацию внимания. Постоянные проблемы со сном ослабляют иммунную систему, обостряют хронические заболевания, повышают риск развития депрессии. Как настроить естественные циркадные ритмы, исключающие проблемы со сном?

Интересные факты: Техника быстрого засыпания успешно освоена агентами спецслужб. В любых условиях они способны моментально заснуть, чтобы вскоре проснуться бодрыми, готовыми к выполнению текущих задач.

Может ли обычный человек освоить правила мгновенного засыпания? Специалисты утверждают, что навыки здорового сна можно натренировать всего за несколько недель. Для этого нужно придерживаться определенных условий:

Физическое расслабление

Необходимо полностью расслабить мышцы тела по направлению сверху-вниз (сначала мышцы лица, затем нижней челюсти, плеч, рук, грудной клетки, живота, ног). Дыхание должно быть ровным и глубоким. При правильной технике расслабления напряжение быстро уходит. Физический релакс подготавливает организм ко сну и значительно сокращает время засыпания.

Ментальное расслабление

Поочередно расслабляя мышцы тела, нужно одновременно отбросить навязчивые мысли, переживания, дневные заботы. Важно сконцентрироваться на спокойном, умиротворяющем образе. Например, представить течение глубокой реки, облака в небе, красивые лесные пейзажи. Убаюкивающие ассоциации вызовут ощущение тепла, комфорта, покоя. В результате человек быстро провалится в крепкий, здоровый сон.

Метод визуализации

Обманите мозг, заставьте его заскучать и тогда он ускорит процесс засыпания. Представьте надувной мяч, покачивающийся на волнах, круги, расходящиеся по озерной глади или капли, падающие на поверхность воды. Повторяющаяся, монотонная картинка хорошо усыпляет, замедляет активность мозга, отключает от нерешенных проблем.

Как уснуть быстро: полезные советы

Ускорить процесс освоения «сонной» техники помогут несложные правила:

  1. Откажитесь от электронных гаджетов перед сном. Электромагнитное излучение планшетов, компьютеров, смартфонов и прочей техники блокирует выработку мелатонина (гормона сна). Лучше почитайте хорошую книгу или займитесь рукоделием.
  2. Не наедайтесь на ночь. Последний прием пищи должен быть не позднее 2-3 часов до отхода ко сну.
  3. Воздержитесь от употребления кофеинсодержащих напитков (чая, кофе, энергетиков) во второй половине дня.
  4. Обеспечьте комфортные условия для засыпания – перестелите постель, проветрите помещение, закройте окна плотными шторами, не пропускающими свет с улицы.
  5. Вечером совершите неспешную прогулку, подышите свежим воздухом. Перед сном примите теплый, расслабляющий душ.
  6. Избегайте духоты. Оптимальная температура для ночного отдыха – 20-22°С.
  7. Соблюдайте режим дня. Старайтесь лечь в постель до полуночи. Именно в это время замедляются все жизненные процессы, организм начинает выработку мелатонина. Поэтому фаза глубокого, здорового сна наступает быстрее и легче.

Несложные рекомендации помогут уснуть всего за 1-2 минуты. Взяв на вооружение основные правила техники быстрого засыпания можно избавиться от вечного недосыпа, справиться с бессонницей, правильно настроить биологические часы организма.

https://pulse.mail.ru/article/kak-usnut-za-odnu-minutu-3-effektivnyh-sposoba-proverennyh-vremenem-6215888630579020429-9131238011679497364/?utm_content=lenta_main_mail_ru&utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru

2031. КОНЕЦ ПЛОМБАМ: НАЙДЕН СПОСОБ ЗАСТАВИТЬ ЗУБЫ РАСТИ

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.
С 2004 года выступаю на международных конференциях. Пятый год бьюсь на своем собственном сайте как космический воин над проблемой защиты Земли и человечества.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей родине — родине Циолковского и Гагарина — в России?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Давайте соберем их вместе.

Страница от 9 апреля 2017 года «КОНЕЦ ПЛОМБАМ: НАЙДЕН СПОСОБ ЗАСТАВИТЬ ЗУБЫ РАСТИ» преобразована в номерную запись

Конец пломбам: найден способ заставить зубы расти

Шартогашева

Зубы человека почти не восстанавливаются после повреждений. Маленькие участки случайно поврежденного дентина — второго после эмали слоя — иногда регенерируют, но этого недостаточно, чтобы заполнить большую полость в зубе, разрушенном травмой или кариесом. Поэтому стоматологам приходится заполнять «дырки» синтетическими материалами. Пломбы из таких материалов иногда держатся годами, но все-таки уступают живой ткани в прочности и долговечности.

Ученые из Королевского колледжа Лондона нашли революционный способ лечить зубы. Оказывается, лекарство, купирующее некоторые симптомы болезни Альцгеймера, способно заставить зубы регенерировать.

http://www.popmech.ru/science/313862-konets-plombam-nayden-sposob-zastavit-zuby-rasti/

2022. ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЕЗДАМ

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии развития цивилизации на моем сайте mirah.ru
С 2004 года выступаю на международных научных конференциях опубликовал сотню научных работ, в том числе 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. Пятый год бьюсь на своем собственном сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от самоликвидации к защите Земли и человечества.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина — в России?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже представлены на сайте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по этой проблеме.

Страница от 16 июня 2016 года «ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЕЗДАМ» продублирована в номерной записи на ленте

Смолоду я имел желание стать космонавтом, а затем Генеральным конструктором космических кораблей. Прочитав о династии Туполевых, я решил самостоятельно пройти по всем ключевым подразделениям КБ «Салют», в которое я был распределен после окончания МАСТ в 1966 году. Я работал слесарем в механическом цехе, технологом в сборочном цехе, конструктором корпусного КБ, экспертом в базовом патентном отделе, компоновщиком в проектном отделе, экономистом отдела технико-экономического анализа, ведущим конструктором дирекции международных программ МКС и ККСЗ, и начальником сектора эффективности пилотируемых космических комплексов. В каждом из этих подразделений мною выполнялись интересные сложные работы с талантливыми коллегами.

В КБ «Салют» я увлекся изобретательством и защитил на имя КБ «Салют» 50 авторских свидетельств и один патент. 5 моих изобретений внедрены на основных изделиях разработки КБ «Салют» и эксплуатировались на РН «Протон», «Метеорит», станциях «Салют», «Мир» и МКС и на криогенном разгонном блоке для Индии.

Параллельно я учился и закончил МАТИ, институт патентоведения, университет марксизма-ленинизма, ФПК МАИ, аспирантуру ЦКБМ, защитил успешно кандидатскую диссертацию, которая была почти докторская, но мне не хватило настойчивости, чтобы защищать ее как докторскую.

После окончания аспирантуры я уделял достаточно много времени подготовке специалистов для КБ, по совместительству преподавая в отделе технического обучения. Генеральный конструктор Медведев А.А. пригласил меня преподавать в качестве доцента на его кафедре «Спутники и разгонные блоки» в МАТИ им. К.Э. Циолковского. Здесь я читал курсы: «Современные проблемы науки, техники и технологии», «Коммерциализация интеллектуальной собственности» и «Экономика машиностроительного предприятия».

Проект экспедиционного космического комплекса нового поколения родился в КБ «Салют» в 80-е годы прошлого века в рамках НИР «Барьер». Профессор Карраск В.К., к которому я обращался как к кандидату в научные руководители своей диссертации, взял в аспиранты Медведева А.А., так как занимался штангой и симпатизировал чемпиону мира по штанге Алексею Медведеву. В. Карраск познакомил меня со своим однокашником ктн Гурко О.В., рекомендовав меня ему в качестве аспиранта.

В то время я в свободное время увлекался магнитолетами и инерционными летательными аппаратами,
выступал с докладом на конференции молодых специалистов по этому направлению и получил авторские свидетельства на «Летательный аппарат на электромагните» и спускаемый аппарат на авторотации, однако проблема пребывания человека в сильных бортовых магнитных полях не была еще решена и я согласился переключиться на атомопланы.
Я открыл тематическую карточку на НИР «Барьер» и был назначен ведущим конструктором темы. В рамках НИР я руководил и сам разрабатывал компоновки и проектные материалы по нескольким направлениям создания многоразовых ракетно-космических систем в качестве советской альтернативы МТКС «Спейс Шаттл». Мы разработали турбореактивную ступень вертикального взлета и посадки «Турболет» для РКН «Протон», одноступенчатый многоразовый космический самолет на базе трехкомпонентного ЖРД и летательный космический аппарат типа МГ-19. Над системами и агрегатами этих перспективных аппаратов работала полусотня ведущих специалистов КБ «Салют», насчитывающего в то время с опытным заводом около шести тысяч работников. К работе был привлечен десяток специализированных смежников. Генеральный конструктор Полухин Д.А. одобрил и утвердил эти проекты, однако Правительство приняло решение
строить «Энергию-Буран».
Необходимо отметить, что благодаря оригинальному системному подходу при проектировании ЛКА МГ-19, и решению нескольких изобретательских задач, мне удалось впервые «завязать» аппарат со стартовой
массой 500 тонн (меньше, чем РН «Протон») и положительной величиной полезного груза на орбите Земли. Для решения поставленной задачи был создан моделирующий стенд для ЭВМ единой серии, на котором после
многочисленных расчетов баллистики, весового и экономического моделирования были получены решения обеспечивающие заданные ТТХ. На изобретения были получены 5 авторских свидетельств, комплексный метод и концепция ЛКА защищены мною в кандидатской диссертации. Полученные характеристики выложены специалистами ЭМЗ им. Мясищева В.М., в материалах, посвященных теме «Гурколет», МГ-19 и Гурко О.В. в Интернете. Мое имя нигде не упоминается.

«Хождения по мукам» доктора Гурко О.В.в попытках реализации корабля с его слов подробно описано в книге А. И. Зузульского «Впереди своего времени». Критические воспоминания об этом А. В. Брыкова выложены в его работе «Справедливость должна восторжествовать».

После принятия решения о закрытии темы «Энергия-Буран» многими Генеральными конструкторами принимались попытки разработки полностью многоразовых ракетно-транспортных систем. Эти работы из Госбюджета практически не финансировались.

Как уже упоминалось, разработка многоразового воздушно-космического летательного аппарата типа МГ-19 с комбинированной ядерной двигательной установкой, проводилась в 1982 году в КБ Генерального конструктора Полухина Дмитрия Алексеевича (филиал ЦКБМ).

Эта работа в объеме техпредложения проводилась в рамках НИР в качестве альтернативы проекту МТКС «Спейс Шаттл». Существует мнение, что проект прорабатывался поверхностно, однако это не так. К разработке
материалов проекта были привлечены десятки ведущих специалистов КБ и смежных предприятий.

Проработку наземного комплекса, зоны высвечивания, технологии подготовки ЛКА к запуску вели Олег Константинович Сидоркин, Сергей Михайлович Шатохин, Виктор Тимофеевич Горун с консультациями в КБОМ и КБ «Мотор».

Аэродинамические характеристики рассчитывали Леонард Николаевич Белорусов, Марк Давыдович Тарнопольский из КБ-2 Юрия Александровича Цурикова. Аэродинамические продувки моделей проводились в ВИКИ им Можайского, г. Ленинград и ЦАГИ г. Жуковский.

Расчеты траектории выведения ЛКА с помощью комбинированной двигательной установки выполнял Ганзен Николай Георгиевич из бригады Лукашева Станислава Георгиевича. Программы для расчета межорбитальных
маневров разрабатывала Татьяна Борисовна Ельцина, а для оптимизации траектории выведения – Мышенкова Надежда Георгиевна. В НИИ-4, в рамках кандидатской диссертации баллистику разгона на опорную орбиту рассчитывал Анатолий Гаврилов.

Программы для предварительной оптимизации траекторий и выбора проектных параметров разрабатывал автор. Вопросы теплозащиты ЛКА прорабатывал Сергей Агуреев, микрометеороидной защиты Евгений
Федорович Никишин, а длительного хранения топлива Станислав Николаевич Зайцев.

Весовые характеристики оценивали Инна Самоходкина, Владимир Волосатов, Евгений Владимирович Леонов. Автор проводил оптимизацию весовых характеристик в зависимости от принимаемых компоновочных решений, при этом было разработано 5 изобретений на имя филиала ЦКБМ. Одну из компоновок малоразмерного демонстратора ЛКА разработал Александр Алексеевич Медведев. В НИИ-4 весовые расчеты вел В. Гоготов.

Работы над выпуском отчета проводились в проектном отделе под руководством Геннадия Дмитриевича Дермичева, Виталия Андреевича Выродова, Михаила Карапетовича Мишетьяна и Владимира Михайловича Ушакова. Ответственным исполнителем НИР «Барьер» был автор статьи, Научным руководителем Владимир Константинович Карраск, научным консультантом от НИИ-4 Олег Викторович Гурко со своими аспирантами: Анатолием Гавриловым и Владимиром Гоготовым, назвавшими корабль летательный космический аппарат (ЛКА).

Вопросы жизнеобеспечения прорабатывала в НИИ-4 Пономарева Валентина Леонидовна, а от космонавтов проект поддерживал Герман Степанович Титов.

р1

Рисунок 1. Летательный космический аппарат МГ-19 – прототип МЭКК.  Слева направо ряд участников проекта МГ-19: Мясищев В.М., Полухин Д.А., Карраск В.К. Медведев А.А., Пономарева В.Л., Титов Г.С., Гурко О.В, Дермичев Г.Д., Мишетьян М.К., Выродов В.А.,  Цуриков Ю.А., Лукашев С.Г., Ганзен Н.Г., Шатохин С.М., Денисов В.Д.

Проблемы создания ядерной комбинированной энергодвигательной установки решались совместно с ПНИТИ г. Подольск – научный руководитель Федик И.И. Комбинированный энергодвигательный модуль прорабатывало КБ Н.Д. Кузнецова.

Проработками характеристик гиперзвуковых ВРД занимался ЦИАМ, в котором ежемесячно проводились «семинары Черного». В качестве прототипов ТРД были приняты ТРД типа НК-25 и АЛ-31.

Проблемы, связанные с тем, что поработавший комбинированный ядерный двигатель, продолжает «светиться» более 500 лет, обусловили отказ от дальнейшей разработки ЛКА до решения вопросов его послеполетной дезактивации. К тому же из-за дороговизны многоразовой комбинированной ядерной двигательной установки, многоразовый корабль данного класса проигрывал одноразовым ракетам в решении задач обслуживания околоземных орбит.

Полученные в 80-х годах результаты легли в основу разработки автором Моноблочного экспедиционного атмосферно-космического комплекса нового поколения, называемого в работах [1, 2, 3, 4, 5] как МЭКК или МАКК. Эти работы выявляют новое направление в развитии космонавтики – моноблочные
космические комплексы. По мнению автора, к ним можно отнести, наряду с суборбитальным самолетом Мясищева М-19 и ЛКА МГ-19 (Россия), проекты «Х-33» и «Аспен» (США), «Хотол» и «Скайлон» (Великобритания). Дело в том, что совсем не обязательно отделять полезный груз этих кораблей на опорной орбите. Можно разместить груз, например на этажерке-транформере, размещенной под створками грузового отсека. Развернув целевое оборудование на орбите можно проводить необходимые исследования непосредственно с борта корабля, не спуская его с орбиты до выполнения задачи. При таком использовании моноблочный космический комплекс становится намного эффективнее [4].

В 2007 году параллельно с разработкой многоразовых вариантов КРК «Ангара» («Байкал», Бумеранг, МРКС) Генеральным конструктором Нестеровым В.Е. по просьбе Гурко О.В. были поручены проектные проработки современного состояния технологических решений в обеспечение создания ЛКА МГ-19. Работы проведены в кооперации с ведущими специалистами десятка предприятий из прибыли ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Я также участвовал в этой разработке.

В настоящее время в КБ «Салют» проводятся работы по воссозданию моделирующего стенда для комплексных расчетов и системных исследований ракетно-космических систем (РКС). На программно-вычислительный комплекс получено свидетельство. Мною разработаны в стенде модели РН, РБ, Орбитального самолета, технико-экономический блок и базы данных к ним.

Стенд пока не включает модели аппаратов типа МГ-19. Мною по личной инициативе, в рамках продолжения работ над докторской диссертацией получены новые результаты по экономической и экологической эффективности создания экспедиционных космических комплексов нового поколения, которые вызвали бурный интерес на Гагаринских и Королевских чтениях, отмеченный в журнале «Новости космонавтики» №3 за 2013 год.

Планируется публикация приоритетных материалов, с указанием дат разработки и имен участников, по мере появления подобных материалов в открытой печати.

В кратком докладе трудно рассказать о десятках замечательных людей, участвовавших в проекте. Добрые слова о перечисленных коллегах и краткие эпизоды из их жизни вы можете найти в воспоминаниях Кулаги Е.С., Бугайского В.Н., Перепелицкого Г.Н., Хазановича Г.А., в архивах газеты «Все для Родины» [10-16], в Интернет-ресурсе «Космический мемориал».

Литература

1) Денисов В.Д. На Марс на одноступенчатом корабле. Доклад на чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2012 г.

2) Денисов В.Д. Дело Мясищева В.М. живет. Материалы для музея Мясищева В.М. в г. Ефремов, 2013 г.

3) Денисов В.Д. Дело Мясищева В.М. живет. Доклад на чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2013 г.

4) Денисов В.Д. Экспедиционный космический комплекс нового поколения, Доклад на Королевских чтениях, 2013 г.

5) Денисов В.Д. Особенности космической баллистики экспедиционного космического комплекса нового поколения, Доклад на Королевских чтениях, 2014 г.

6) История разработки многоразовой транспортно-космической системы (МТКС) «Спейс Шаттл», интернет ресурс по материалам книг: «SPACE SHUTTLE: The History of Developing the National Space Transportation System», Dennis R.Jenkins, 1996 и «Мировая пилотируемая космонавтика: история, техника, люди», коллектив авторов под ред. Ю.М.Батурина, М.:РТСофт, 2005 — 752 с.:ил.

7) А.А. Брук, К.Г. Удалов, Иллюстрированная энциклопедия самолетов ЭМЗ им. В.М. Мясищева (т. 8, 9), АвикоПресс, 2005.

8) Бурдаков В.П. и Данилов Ю.И., Физические проблемы космической тяговой энергетики, М, Атомиздат, 1969.

9) Пилотируемая экспедиция на Марс. Под ред. А.С. Коротеева. Российская академия космонавтики им. К.Э Циолковского, 2006.

10) Все для Родины, Газета ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Архив.

11) Кулага Е.С. От самолетов к ракетам и космическим кораблям. М. Воздушный транспорт, 2001, 232 стр.

12) Бугайский В.Н. Эпизоды из жизни главного конструктора самолетов и ракетно-космических систем. М. «Транспечать».

13) Перепелицкий Г.Н. Проекты самолетов «60», «30» и «60М» , Научно-технические разработки ОКБ-23 – КБ «Салют», Выпуск 1, под ред. Ю.О.Бахвалова, М, «Воздушный транспорт, 2006.

14) Хазанович Г.А. Они трудились в КБ «Салют». Москва-Загорянка 2003-2012г.

15) Григорий Хазанович, Жизненный путь В.М.Мясищева, М. Газета ГКНПЦ им. М.В.Хруничева, «Все для Родины». №17, 10.09.2012.

16) Зузульский А. И. «Впереди своего времени» — М.: СИП РИА.-2000.

17) Интернет-ресурс «Космический мемориал».

Примечание автора: Текст и все ссылки на рисунки из работ списка трудов.

2019. ПРОБЛЕМЫ РАДИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ МЕЖПЛАНЕТНЫХ ЭКСПЕДИЦИЙ (НА КОСМИЧЕСКОМ КОРАБЛЕ Владимира Денисова С КОМБИНИРОВАННОЙ ЯДЕРНОЙ ДВИГАТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКОЙ)

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно.Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас не спасут ни Вас ни Землю от гибели.
С 1972 года я опубликовал сотню научных работ, в том числе 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. В 1991 гду успешно защитил диссертацию. С 2004 года выступаю на международных научных конференциях. Пятый год борюсь на своем собственном сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от самоликвидации к защите Земли и человечества.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей Родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина — в России?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже представлены на сайте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по этой проблеме.

А вот и один из опубликованных докладов (смотрите авторские рубрики сайта)

Страница от 1 июля 2016 года «ПРОБЛЕМЫ РАДИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ МЕЖПЛАНЕТНЫХ ЭКСПЕДИЦИЙ (НА КОСМИЧЕСКОМ КОРАБЛЕ С КОМБИНИРОВАННОЙ ЯДЕРНОЙ ДВИГАТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКОЙ)» продублирована на ленте в качестве номерной записи
Денисов Владимир Дмитриевич, denisov-vd@mail.ru
Ошкин Алексей Евгеньевич, kerava312@mail.ru

С.П. Королев сумел использовать боевую ракету для прорыва в космос и сделал нашу страну первой космической державой на Земле. Однако необходимая для колонизации Луны и Марса стартовая масса космических ракет, поражает своими масштабами, несмотря на то,  что более пятидесяти лет известны и другие технологии и концепции реализации задач освоения дальнего космоса, недоступные химическим ракетам.

Джонатан Свифт в своих художественных произведениях описал летающие в магнитосфере острова. Эту идею выдвигал и прорабатывал Цандер и другие пионеры космонавтики (см. А. Казанцев. «Донкихоты вселенной»). Денисов В.Д. тоже в молодости увлекался этим направлением и получил авторское свидетельство на «Летательный аппарат на электромагните», выступал на научно-технической конференции ЦКБМ(ф). Известны варианты комбинированных кораблей построенных на принципах электромагнита и инерциоида (см. Серл, Рощин и Годин [17]). Однако неизвестны не только факты завершения этих работ, но и не достигнуто полное описание и понимание действующих здесь физических принципов.

При описании проектов экспедиций на Марс обычно описывают лишь экспедиционный комплекс, масса которого к настоящему времени сократилась до 500 тонн. А началось с Вернера фон Брауна [12,7], который в послевоенные годы похвалялся за 100 миллионов долларов отправить экспедицию на Марс. При этом масса его экспедиционного комплекса на высококипящем топливе по его проекту составляла 9000 тонн, что потребовало бы стартовать с Земли миллиону тонн ракет-носителей. Заметим, что МКС, собираемая на орбите более 15 лет весит около 500 тонн. Это говорит о бредовости и экологической опасности амбиционного проекта Брауна. Пора строить совершенные космические корабли, не требующие ракет.

В восьмидесятых годах прошлого века в Филях рассматривался проект суборбитального самолета В. Мясищева МГ-19, рис. 1. КБ «Салют», защитил проект пятью авторскими свидетельствами на корабль и его составные части. Казалось бы, в отличие от магнитолетов и энерциоидов, этот корабль строился на всем готовом и реализация его близка, однако десятилетия запросов средств на его создание по министерским кабинетам не увенчались до сих пор не только реализацией, но и стартом проекта, несмотря на его эффективность.

1_МАКК на основе суборбитального самолета МГ-19

Рис.1. МАКК на основе суборбитального самолета МГ-19.

Варианты этого проекта описаны в работах [1, 2, 3, 4, 5 ,6, 7]. Конечно это не единственный вариант, есть и другие. Необходимо лишь встать на этот путь развития и путем постоянной модернизации комплекса, шаг за шагом повышать совершенство проекта, аналогично компьютерам, которые были размером с небоскреб, а теперь умещаются на ладони. «Дорогу одолеет идущий». Можно многократно десятками лет критиковать проект и загонять человечество из одного тупика в другой, так и не решив проблему. А всем известно, что без освоения ядерной энергетики в космосе, люди дальше Луны не улетят и от астероидов не защитятся.

В КБ «Салют» составные части этого проекта разрабатывались около пятидесяти лет в рамках тем М-19, М-30, М-60, МГ-19, Метеорит, Полюс, Байкал, Бумеранг, МРКС, ТЭМ. Здесь созданы ракеты всех классов, включая крылатые, созданы космические разгонные блоки, в том числе на криогенных компонентах топлива, созданы модули пилотируемых космических станций, разработаны многоразовые ракеты-носители и созданы космические аппараты нескольких типов. Накоплены знания и создан коллектив специалистов способный творить чудеса, сложились уникальные условия для реализации суперинновационных проектов…

Острой проблемой в данном проекте, не решенной нашей цивилизацией, является проблема радиационной безопасности. Эта проблема относится и к эксплуатации ядерных электростанций и атомных ледоколов и атомных подводных лодок, постоянно бороздящих просторы земных океанов. Дело в том, что во всех перечисленных объектах, поработавшие (комбинированные) ядерные двигатели и энергоустановки, продолжают «светиться» более 500 лет и после выключения. Это обусловило отказ от дальнейшей разработки ядерного экспедиционного космического комплекса до решения вопросов радиационной безопасности экипажа, послеполетной дезактивации. Эта проблема злободневна для всех действующих ядерных объектов. К тому же из-за дороговизны многоразовой комбинированной ядерной двигательной установки, многоразовый корабль данного класса проигрывает одноразовым ракетам в решении транспортных задач обслуживания низких околоземных орбит.

На современном уровне техники решение проблемы радиационной безопасности экспедиции может быть найдено на двух направлениях:

— увеличение радиационной защиты или уменьшение потребной мощности ядерных бортовых систем до приемлемого уровня,

— создание безлюдных производств для утилизации ядерных объектов до наночастиц, с последующей их массоспектрометрической сортировкой и целевым использованием полученного сырья.

Полученные в 80-х годах результаты НИР легли в основу разработки Моноблочного экспедиционного атмосферно-космического комплекса нового поколения, называемого в работах [1, 2, 3, 4, 5] как МЭКК или МАКК. Эти работы выявляют новое направление в развитии космонавтики – моноблочные атмосферно-космические комплексы (МАКК). По мнению авторов, к ним можно отнести, наряду с суборбитальным самолетом Мясищева М-19 и ЛКА МГ-19, Ту-2000 (Россия), проекты «Х-33» и «Аспен» (США), «Хотол» и «Скайлон» (Великобритания). Дело в том, что совсем не обязательно отделять полезный груз этих кораблей на опорной орбите. Можно разместить груз, например на этажерке-транформере, размещенной под створками грузового отсека. Развернув целевое оборудование на орбите, можно проводить необходимые исследования непосредственно с борта корабля, не спуская его с орбиты до выполнения задачи, аналогично Х-37В (США). При таком использовании моноблочный космический комплекс становится намного эффективнее [4].

Заметим, что к настоящему времени предложен безъядерный вариант многоразового космического комплекса «Скайлон» для выхода на низкую околоземную орбиту, использующий запасаемые в полете попутные ресурсы. Для межпланетного перелета на нем могут быть установлены создаваемые в настоящее время в рамках проекта транспортно-энергетического модуля (ТЭМ) ядерные электроракетные двигатели мегаваттного класса и осуществлена дозаправка комплекса на орбите необходимыми в экспедиции рабочими телами, рис. 2.

Скайлон
и его двигатель

Рис. 2. Скайлон и его двигатель

Структура радиационного воздействия на экипаж в экспедиции.

При разгоне на отлётную траекторию к Луне  и обратно, космический корабль пролетит дважды радиационные пояса Земли и пересечёт область орбит захоронения спутников. Также, в условиях глубокого космоса присутствует  радиация от ГКИ. При полётах КА на различные орбиты были зарегистрированы годовые дозы от облучения без защитных экранов (см. табл. 1).

Таблица 1. Значения поверхностной годовой поглощенной дозы,  [Гр-год] для стандартных орбит КА

Орбита КА и  высота орбитыЭлектроныПротоныСумма
Околоземная круговая орбита станции «Мир», 350 км6,4·102156,55·102
Околоземная круговая орбита МКС, 426 км1,17·103481,22·103
Геостационарная круговая, 35790 км5,36·1058,3·1068,8·106
ГЛОНАСС/GPS, круговая, 19 100 км3,80·1051,97·1062,35·106
Высокоэллиптическая, 500-39660 км2,57·1073,12·1075,69·107
Стандартная полярная орбита, круговая, 600 км2,45·1032·1022,65·103
Переходная орбита  «Земля-Луна» 400-384400 км.1,09·10111,09·10112,00·1011

Рассмотрим одну из схем марсианской экспедиции на российском корабле типа МГ-19. Сравнительные данные по радиационному воздействию от ядерной энергоустановки корабля на расстоянии 70 метров при включенном и выключенном состоянии и реликтового фона (солнечного ветра) в межпланетном полете к орбите Марса на экипаж в традиционном гермоотсеке типа ФГБ МКС с энергоблоком и теневой защитой ЯР, аналогичной ТЭМ, приведены в таблице 2. Эти данные получены с учетом закономерности ослабления свечения конструкции энергоблока после выключения, показанной на рисунке 3.

Закономерность ослабления свечения конструкции энергоблока после выключения

Рис.3. Закономерность ослабления свечения конструкции энергоблока после выключения

Таблица 2. Сравнительные данные по радиационному воздействию в типовой кабине экипажа экспедиционного корабля.

Этапы полета
12345678910
время полета, сут.Взлет 7ГВт, 30 минПосадка 4ГВт, 1часПерелет 2МВтОстановленный реактор 7ГВтМежпланетный перелет, СКЛ и ГКЛСолнечная вспышка, 6 часовПерелет через РПЗ, 12 часовПерелет через РПЗ с малой тягойСуммарная доза в Экспедиции, рад
Доза от реактора, радЕстественная радиация, рад
Полет к Марсу
500651417810500160030020300020229
128820(беспилотник)308
30Пребывание на Марсе756756
Возвращение с Марса к Земле
20 мин455455
5004000700016006010350016170
7Пересадка на СА(беспилотник)
Структура облучения
Тип потокаНейтроны, гамма-фотонынейтр + гамманейтр + гаммагаммасолнечные протоны  и гамма излучение галактическоесолнечные протоныпротоны, электроны ЕРПЗ, СКЛ, ГКЛпротоны, электроны ЕРПЗ, СКЛ, ГКЛ

В таблице 2 представлены результаты расчетов воздействия реактора, без дополнительной теневой защиты реактора, существенной снижающие суммарную поглощенную дозу.

Анализ результатов расчетов, приведенный в таблицах, показывает, что наибольшую радиационную опасность вносит работающий ядерный реактор, помимо этого сильный вклад в длительном пассивном полете вносит радиация от остановленного реактора маршевой установки, а так же радиация от солнечных космических лучей и галактических космических лучей. Особую опасность представляет собой солнечная активность, в период солнечной вспышки радиация может достигнуть 1000рад за время вспышки. При выведении на межпланетную траекторию с помощью двигателей малой тягой значительную опасность представляют собой естественные радиационные пояса Земли (ЕРПЗ). Это говорит о необходимости дополнительной радиационной защиты обитаемого отсека и аппаратуры от солнечных вспышек и от солнечных космических лучей и галактических космических лучей или использования на этом участке роботов.

В настоящее время приняты общие максимальные дозы облучения человека в рекомендациях МКРЗ от 1958г. и в нормах НАСА от 1991г [22,23].

На основании практики защиты от радиации в атомной промышленности приняты безопасные дозы облучения в течении для персонала атомных станций-0,05бэр., определена доза острого однократного облучения-25 бэр (бэр- безопасный эквивалент радиации). То есть, при превышении этой дозы возникают необратимые последствия, ведущие к первым признакам лучевой болезни. По этой оценке безопасной дозой облучения считается превышение нормируемой дозы в 10%. Поэтому ввели понятие «Эффективной дозы облучения» — Dэф.

Блэр [21] первым выдвинул рабочую гипотезу для эмпирического описания лучевого поражения на основе формулы:

Dэф. =D0[f+(1-f)*eßt] ,

 где D0-физически измеренная общая доза; f-величина необратимого поражения; ß-константа восстановления организма;  t-время после облучения (сутки).

Эта формула не учитывает динамику восстановления организма, поэтому безопасные дозы облучения рассчитывают с помощью более сложных формул. Кроме того, в реальном полёте на космонавта будут действовать все факторы космического пространства, следовательно, необходимо учитывать адаптацию организма, приведенную в таблице 3.

Таблица 3. Степень воздействия гамма-облучения на космонавта.

Доза, бэрДействие на человека
0-25Отсутствие явных повреждений
20-50Возможно изменение состава крови
50-100Изменение состава крови. Повреждения
100-200Повреждения. Возможна потеря трудоспособности
200-400Нетрудоспособность. Возможная смерть
400Смертность 50%
600Смертельная доза

Таблица 4 Значения дозовых лимитов облучения космонавтов при полетах различной продолжительности

Критический орган, глубина в тканиПродолжительность экспозицииДозовый лимит, эквивалентная доза, Зв
1Все телоПрофессиональный, за карьеру1,0 эффективная доза
2Кроветворные органы, (красный костный мозг), 5 смОднократное острое0,15
330 дней0,25
4Один год0,5
5Хрусталик глаза, 0,3 см30 дней0,5
6Один год1,0
7За карьеру2,0
8Кожа, 0,01 см30 дней1,5
9Один год3,0
10За карьеру6,0

Рассчитаны [23] предельно допустимые дозы облучения специально для космического полёта  и вероятности переоблучения. Для полёта в течении года предельно допустимая доза составляет 150 бэр. Для более продолжительных экспедиций предельно допустимая доза 275 бэр.

В этой оценке учитывался индивидуальный отбор космонавтов по сопротивляемости организма радиации и современные медицинские средства компенсации после  воздействия радиации на организм. Для защиты экипажа пилотируемых космических кораблей и аппаратуры  при полётах на Луну необходимо корпус кабины МЭКК оснащать радиационной защитой.

Конструкция радиационной защиты долговременных орбитальных средств

Рисунок 4 – Конструктивная схема ФГБ

Рисунок 4 – Конструктивная схема ФГБ

Для долговременных орбитальных станций особенность конструкции состоит в том, что между корпусом и зоной пребывания экипажа (ЗПЭ) располагаются все приборы, так как они увеличивают толщину защиты.

Защита от излучения реакторной установки

При наличии атомной двигательной  или энергетической установки  (ЯРД)  противорадиационная защита должна составлять не менее 50 г/см2. В таблице 3 представлены характеристики некоторых материалов ослабляющие воздействия гамма-излучения.

Таблица 5 Толщины слоев половинного ослабления гамма-излучения некоторых материалов

Материал защитыСлой половинного ослабления, смПлотность, г/см³Масса 1 см² слоя половинного ослабления
свинец1,811,320
бетон6,13,3320
сталь2,57,8620
слежавшийся грунт9,11,9918
вода18118
древесина290,5616
обедненный уран0,219,13,9
воздух150000,001218

Наиболее эффективно ослабляет гамма-излучение обедненный уран, чтобы снизить суммарную дозу от гамма-излучения на в 1000 раз необходимо обеспечить 2см толщины защиты, что соответствует 191 г/см2 массовой толщине защиты. Эту защиту необходимо расположить в непосредственной близости возле реактора (теневая защита РУ), так как размер защиты возрастает пропорционально квадрату расстояния удаления от реактора. В непосредственной близости к реактору масса такой защиты будет составлять 1,2 тонны.

В дополнение к теневой защите реактора могут служить и емкости с рабочим телом и другие пассивные конструкции корабля. Это облегчает решение весового уравнения комплекса на приемлемом уровне стартовых масс, тем более, что отдельные конструктивные элементы могут быть доставлены в догоняющих пусках заправщиков и спасателей.

Для защиты от нейтронного излучения могут служить емкости с запасами воды, так как она является хорошим материалом для экранирования. Вода может как отклонить потоки нейтронного излучения, так и существенно снизить .

Конструкция радиационной защиты МАКК

Для полётов к Луне в связи  с продолжительностью полёта не более недели можно ограничиться более лёгкой по исполнению пассивной защитой. Пассивную радиационную защиту в пилотируемых МАКК необходимо выполнить из слоя водной оболочки или подобрать из комбинации материалов. Исходя из материалов, которые исследовались в качестве радиационной защиты можно применить совмещённую с микрометеороидной  защитой (ММЗ) конструкцию в следующей комплектации:

  • — металлический пористый экран;
  • — экранновакуумная теплоизоляция (ЭВТИ);
  • — слой из полимерно-композиционных материалов;
  • — слой из стекла с глубинной зарядкой электронами;
  • — углепластиковый гермокорпус.

В качестве специальных мер защиты при работающем ядерном двигателе необходимо предусмотреть дополнительную теневую защиту (экран). Облегчает задачу зашиты комплексный подход в проектировании корабля. Компоновочные решения на 3D модели рисунка 5, показывают возможность использования для радиационной защиты экипажа смежных систем, в качестве которых могут служить и емкости с жидким водородом, длиной более 10 метров и другие пассивные конструкции корабля: перегородки, полезные грузы в грузовом отсеке: грейд-марсоход, горнодобывающий комбайн, роботы, запасы воды [4].

Рис. 5. 3D модель демонстратора МАКК типа МГ-19

Рис. 5. 3D модель демонстратора МАКК типа МГ-19.

Общая приведенная толщина перечисленных элементов на пути от энергоблока к отсеку экипажа может достигать 100-150 мм. Это облегчает решение весового уравнения комплекса на приемлемом уровне стартовых масс, около 500 тонн, тем более, что отдельные конструктивные элементы и запасы могут быть доставлены в догоняющих пусках заправщиков и спасателей.

Радиационная защита подразделяется на пассивную и активную. Активная радиационная защита в пилотируемых МАКК находится в теоретической и экспериментальной разработке. И при решении проблемы экранирования экипажа и бортовой аппаратуры МАКК от электромагнитных возмущений, активная радиационная защита на основе сверхпроводниковых электромагнитов может быть использована для защиты от радиации СВ и РПЗ.

Накоплен большой опыт по использованию пассивной радиационной защиты на атомных предприятиях, атомных подлодках и ледоколах.

Корпус из металла  при прохождении Галактического космического излучения, порождает вторичное излучение, опасное для здоровья космонавтов. Поэтому для полётов к Луне и Марсу потребуется дополнительная противорадиационная защита. Используя опытные данные по пассивной радиационной защите целесообразно использовать воду в качестве противорадиационного щита, совмещая с использованием  в системе СОТР и запасами воды в других системах, обеспечивающих жизнедеятельность экипажа.

Корпус из ПКМ из-за малого атомного числа Z=6 не порождает вторичного излучения, следовательно, при исполнении гермокорпуса из материалов  ПКМ  противорадиационная защита будет меньше по массе.

Обсуждается [13] использование противорадиационного убежища (РУ), как гарантированной защиты от СВ и РПЗ при толщине противорадиационной защиты не менее 30 г/см2. Для первой стадии полётов на орбиту Луны такой подход оправдан, поскольку, космонавты могут не покидать  РУ, так как полёт проходит в автоматическом режиме и продолжительность его невелика. Но при планировании в течение полёта ручных операций или выходов в открытый космос велик риск превышения допустимой дозы. Допустимая доза для экипажа КЛА при выполнении кратковременных полётов (до 30 сут.) составляет-15 бэр.

Расчёт допустимой дозы облучения  сделан  исходя из существующих нормативов для персонала атомных электростанций.  Для осуществления туристических полётов на орбиту Луны потребуется противорадиационная защита большей толщины. Вероятность переоблучения возникает не только во время СВ но и в течение выполнения работ на поверхности Луны или вне корабля на орбите. Поэтому, в таких экстремальных случаях в качестве дополнительной защиты применяют местную радиационную защиту более чувствительных органов, таких как, мозг и половые органы.

Исходя из информации в источнике:[8, 11], масса противорадиационного убежища должна составлять 100 тонн на объём — 10м3, при противорадиационной защите не менее 100 г/см2, следовательно, масса противорадиационного убежища  для экипажа численностью 6 человек при норме распределения объёма — 2м3 на каждого человека, может составлять 120 тонн, что неприемлемо для рассматриваемой концепции комплекса.

Эта оценка получена из расчёта 50% ослабления ГКИ. Расчёт сделан для длительных межпланетных полётов продолжительностью до 1000 суток.

Если мы хотим защититься от более проникающего состава ГКИ (высокоэнергетичных протонов и электронов), требуется противорадиационная защита до 500 г/см2. При наличии атомной двигательной  или энергетической установки  (ЯРД) противорадиационная защита должна составлять не менее 50 г/см2. Этот расчёт сделан при вероятности превышения допустимой дозы в 10 %.

Если же, снизить процент превышения допустимой дозы до 1%, то следует увеличить радиационную защиту ещё на 25 г/см2. Итого,  противорадиационная защита при превышении допустимой дозы в 1% должна составлять не менее 75 г/см2, что при площади поверхности радиационного убежища 20 кв. м потребует затрат 15 тонн массы. Возможность комплексирования этой массы с запасами воды, массой периферийного оборудования, микрометеороидной защиты и прочими смежными системами, свидетельствует о приемлемости таких затрат на МАКК.

Таблица 6. Суммарные характеристики излучений с учетом всех принятых мер защиты (дополнительный экран из урана, и защита из воды)

Этапы полета
12345678910
время полета, сут.Взлет 7ГВт, 30 минПосадка 4ГВт, 1часПерелет 2МВтОстановленный реактор 7ГВтМежпланетный перелет, СКЛ и ГКЛСолнечная вспышка, 6 часовПерелет через РПЗ, 12 часовПерелет через РПЗ с малой тягойСуммарная доза в Экспедиции, рад
Доза от реактора, радЕстественная радиация, рад
Полет к Марсу
5000,6514,17810,550302300395,329
10,2882(беспилотник)2,288
30Пребывание на Марсе0,7560,756
Возвращение с Марса к Земле
20 мин0,4550,455
500475061350418
7Пересадка на СА(беспилотник)
Структура облучения
Тип потокаНейтроны, гамма-фотонынейтр + гамманейтр + гаммагаммасолнечные протоны  и гамма излучение галактическоесолнечные протоныпротоны, электроны ЕРПЗ, СКЛ, ГКЛпротоны, электроны ЕРПЗ, СКЛ, ГКЛ

Выводы

Учитывая вышеизложенное, предлагается на последующих этапах моделирования моноблочного экспедиционного космического комплекса (МЭКК) рассмотреть следующие варианты повышения радиационной безопасности экспедиции:

  • Использование на участке выхода из гравитационного колодца планеты безядерного варианта комплекса типа «Скайлон»,
  • На участке межпланентного полета использование электроядерной энергодвигательной установки малой тяги,
  • Рассмотреть в качестве способа защиты частичное хранение кислорода и водорода на борту корабля в форме воды, размещаемой в баке, расположенном на оси кабина-реактор. На обратном пути с исследуемой планеты, водород также может быть частично запасен в форме воды. При этом после выхода из «гравитационного колодца» вода, по мере надобности, будет переводиться в кислород и водород, например путем электролиза с использованием имеющейся бортовой электростанции.

Снижение мощности энергоблока облегчает решение весового уравнения экспедиционного ядерного комплекса на приемлемом уровне стартовых масс, около 500 тонн.

Литература

1) В.Д. Денисов, На Марс на одноступенчатом корабле. Доклад на Академических чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2012.

2) В.Д. Денисов, Дело Мясищева В.М. живет. Материалы для музея Мясищева В.М. в г. Ефремов.

3) В.Д. Денисов, Дело Мясищева В.М. живет. Доклад на Академических чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2013 г.

4) В.Д. Денисов, Экспедиционный космический комплекс нового поколения. Доклад на Академических (Королевских) чтениях, Москва, 2013 г.

5) А. Ильин, И. Афанасьев. Королевские чтения 2013, ж. Новости космонавтики №.3, 2013, Москва.

6) В.Д. Денисов, Особенности космической баллистики экспедиционного космического комплекса нового поколения. Доклад на Академических (Королевских) чтениях, Москва, 2014 г.

7) В.Д.Денисов. Через тернии к звездам. Доклад на общественно-научных чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2014.

8) Перепелицкий Г.Н. Проекты самолетов «60», «30» и «60М» , Научно-технические разработки ОКБ-23 – КБ «Салют», Выпуск 1, под ред. Ю.О.Бахвалова, М, «Воздушный транспорт, 2006.

9)»Мировая пилотируемая космонавтика: история, техника, люди», коллектив авторов под ред. Ю.М.Батурина, М.:РТСофт, 2005 — 752 с.:ил.

10) А.А. Брук, К.Г. Удалов, Иллюстрированная энциклопедия самолетов ЭМЗ им. В.М. Мясищева (т. 8, 9), АвикоПресс, 2005.

11) Бурдаков В.П. и Данилов Ю.И., Физические проблемы космической тяговой энергетики, М, Атомиздат, 1969.

12) Пилотируемая экспедиция на Марс. Под ред. А.С. Коротеева. Российская академия космонавтики им. К.Э Циолковского, 2006.

13) В.Лапота. Начать строительство базы около Луны мы могли бы уже сегодня. Интервью Комсомольской правды А.Милкуса. 12.04.2014. и на сайте www.kp.ru

14) Коридор с Земли на Марс открывается. Газета. Вечерняя Москва 10-17 апреля 2014. М.Гладкова, А. Коц.

15) М.Набатникова. Где записаться на Марс. Газета Аргументы и факты. № 15.2014 и на сайте www.aif.ru

16) Модель космоса в 2-х томах, под редакцией проф. М.И. Панасюка и проф. Л.С. Новикова, Москва 2007г.

17) Интернет-ресурсы. Установка Рощина-Година. Машина Джона Серла. Экспериментальные исследования нелинейных эффектов в динамической магнитной системе, 2002.

18) Рекомендации МРКЗ от 1958 г.

19) Нормы НАСА от 1991 г., используемые на МКС.

20) Ю.Г. Григорьев. Радиационная безопасность космических полетов. М. Атомиздат. 1975 г.

21)Ушаков ИБ Результаты НИР Магистраль в 2013году и предложения на 2014 год, ИМБП, 2013.

22) Григорьев Ю.Г., Шафиркин А.В. НКРЗ. ГНЦ РФ-ИМБП РАН. Актуальные вопросы радиационной безопасности длительных космических полетов,  25-26 апреля 2011 Г., Дубна

23) Малая медицинская энциклопедия. — М.: Медицинская энциклопедия. 1991—96 гг. Интернет-ресурс. Wikipedia, http://www.golkom.ru/kme/02/1-169-4-1.html

24) Первая медицинская помощь. — М.: Большая Российская Энциклопедия. 1994 г.

25) Энциклопедический словарь медицинских терминов. — М.: Советская энциклопедия. — 1982—1984 гг.