Сейчас идет прямая трансляция Роскосмоса запуска корабля МС-25 из павильона Космос на ВДНХ, которая продлится минимум до 16-00 в рамках форума Россия.

https://vk.com/video-30315369_456243801

А вот и мой очередной доклад в трудах «Академических чтений, посвященных памяти академика С.П. Королева и других выдающихся отечественных ученых – пионеров освоения космического пространства» — Королевских чтениях 2023.

УДК 629

Денисов Владимир Дмитриевич, denisov-vd@mail.ru

Роль искусственного интеллекта в разработке универсальных моноблочных космических кораблей — спасателей

Доклад

Аннотация

Автор — советский ученый и изобретатель и представляет Вашему вниманию информацию о роли искусственного интеллекта в дальнейшем развитии космонавтики, на примере моделирования возможностей и эффективности универсальных моноблочных космических кораблей — спасателей с комбинированной ядерной двигательной установкой и вариационным оснащением. Рассмотрен процесс машинного моделирования и оптимизации характеристик.

Ключевые слова

Искусственный интеллект, оптимизация характеристик универсального моноблочного космического корабля, машинное проектирование, моделирование космических комплексов с комбинированной ядерной двигательной установкой на электронных вычислительных машинах.

Искусственный интеллект (ИИ) – это отрасль науки, официально увидевшая свет в 1956 году на летнем семинаре в Дартмут-колледже (Хановер, США), который организовали четверо американских ученых: Джон Мак-Карти, Марвин Мински, Натаниэль Рочестер и Клод Шеннон.

Логический подход к созданию систем искусственного интеллекта основан на моделировании рассуждений. Теоретической основой служит логика. Логический подход может быть проиллюстрирован применением для этих целей языка и системы логического программирования Пролог. Python — бесспорный лидер среди языков программирования ИИ. Он широко используется во всех отраслях и его любят за простоту, гибкость и масштабируемость. Прежде всего, Python — язык с открытым исходным кодом. Это означает, что он доступен для любых модификаций, которые разработчики сочтут нужными.

Проще говоря искусственный интеллект это программа для моделирования реальных объектов в реальной среде на их виртуальных моделях — копиях, накопленных человечеством в базах данных. Простейшим вариантом может быть рассмотрена электронная библиотека, типа Википедия, снабженная диалоговой поисковой системой типа «Алиса», которая найдет Вам в базе известный ответ на заданный вопрос.

Искусственный интеллект развивается такими темпами, что он больше не ограничивается решением проблем на нашей планете. Анализ направлений применения технологий искусственного интеллекта в космической технике применительно к космическим приложениям свидетельствует о том, что в первую очередь здесь должны развиваться:

• нейросетевые и другие технологии, обеспечивающие эффективное решение различных задач, связанных с обработкой больших массивов разнородной спутниковой информации, а также отдельных изображений и сигналов, в том числе на борту КА;

• экспертные и другие интеллектуальные системы реального времени, обеспечивающие повышение уровня автономности функционирования КА и других сложных технических объектов различного назначения;

• мультиагентные технологии автономного управления (в режиме самоорганизации) многоспутниковыми орбитальными группировками;

• интеллектуальные системы, обеспечивающие эффективную поддержку модельно-ориентированного проектирования космических систем и их компонентов;

• робототехнические средства, предназначенные для орбитального обслуживания КА и решения других задач…

Среди исследователей искусственного интеллекта до сих пор не существует какой-либо доминирующей точки зрения на критерии интеллектуальности, систематизацию решаемых целей и задач, нет даже строгого определения науки и существуют разные точки зрения на вопрос, что считать интеллектом.

Искусственный интеллект для моделирования УМКА создается много десятков лет многочисленными исследователями и институтами. В настоящем докладе я расскажу о истории создания ИИ в КБ имени В.М. Мясищева.

Основанному Мясищевым В.М. в Филях конструкторскому бюро «Салют», которому присвоено имя В.М. Мясищева исполнилось 70 лет. В 80-х годах прошлого века, в рамках альтернативы системе «Энергия-Буран», в Филях в рамках НИР «Даль 95» и «Барьер» рассматривались проекты суборбитальных самолетов и ракетопланов, в том числе проекта В.М. Мясищева «М-19» по техническому заданию доктора технических наук Гурко О.В. КБ «Салют», модернизировал и защитил проект пятью авторскими свидетельствами на корабль и его составные части и он получил индекс МГ-19 и показал его реализуемость.

Последовательное использование вычислительных средств нескольких поколений применено для получения облика исходного варианта суборбитального самолета МГ-19, дальнейших модернизаций его, наземного комплекса и технологии наземной эксплуатации и подготовки к пуску. Наличие бортовой ядерной энергоустановки мощностью 7 Гигаватт и дороговизна создания комплекса не позволили ему победить в конкурсе МТКС «Энергию-Буран», несмотря на то, что по показателю научно-технического уровня он превышал все известные варианты в мире.

В рамках многолетних научно-исследовательских работ автором проведена  оптимизация траектории выведения во многочисленных вариантах баллистических расчетов целевых задач. Коллектив активно переходил от расчетов на логарифмических линейках к расчетам на ЭВМ. Программное обеспечение проекта переросло в создание автором вычислительного стенда для оптимизации траектории выведения и весового моделирования многоразовых транспортно-космических систем. В 70-х годах весовое уравнение УМКА МГ-19 никому не удавалось решить с положительной величиной полезного груза на орбите. В 80-е годы с использованием теории решения изобретательских задач, системных исследований и комплексного системного подхода в проектировании автору удалось решить весовое уравнение УМКА с положительной величиной полезного груза на опорной орбите.

Международная обстановка на планете Земля напряжена до предела и в соответствии с планом Циолковского столетней давности целесообразно отселение части людей для создания страхового генофонда и постоянного его проживания на других планетах.

В современной спекулякратической России не может не  настораживать возврат к платному образованию и разбавление умнейшей разумной материи мира, обладавшей огромным, космическим словарным запасом, взрослыми рабами из отсталых стран, не понимающих тех слов, которые мы произносим и пишем. При этом ленивые представители чуждого разума внедрившиеся к нам, не желающие приобщиться к высшей цивилизации, подняться до нашего уровня хотя бы через русский язык, помышляют истребить нас и занять наше место на Земле, не желая развивать свой разум. (Примеры: Монголо-татарское иго, Крестоносцы, фашисты, уничтожавшие ученых и инакомыслящих). Опустив нас на дно, они, наслаждаясь в наркомании, меркантилизме, обжорстве и вещизме, эйфорично дождутся очередной гибели всего живого на Земле.

Постоянное представительство людей на других планетах позволит земной цивилизации называться космической. Космические агентства всего мира и частные исследователи ведут поиск планеты или астероида в качестве «Нойева ковчега», способного приютить часть человечества и разрабатывают средства для межпланетного перемещения людей и их автономного существования без поддержки с Земли. Поэтому дальнейшие научно-исследовательские работы, проведены автором в направлении модернизации суборбитального ядерного самолета, который оказался слишком дорог в задаче доставки грузов на орбиту, в универсальный космический аппарат для экспедиций и жизни на других планетах и на орбитах. Оказалось, что в этой задаче ему нет равных.

В настоящее время искусственный интеллект люди используют во многих задачах: 1. Прогнозировать солнечные бури и защищать от астероидов, 2. Открывать экзопланеты, 3. Делать репортажи с МКС, 4. Помогать аппаратам совершать посадку, 5. Отслеживать радиацию, 6. Быть товарищем, 7. Спасать космонавтов, 8. Осуществлять навигацию транспортных систем, связь…

Президент России в своих посланиях и выступлениях неоднократно утверждал, что тот кто вырвется вперед в разработке искусственного интеллекта, тот и будет владеть миром. Меняя окружающий мир человек приспосабливается и меняется: обучается, обогащая свою память, и меняет свое тело, становясь все прекраснее (функциональнее по отношению к бытию), создает технику себе в помощники в трудоемких делах.

Прогнозируют, что 2045 год – будет годом изобретения полноценного искусственного интеллекта, имитирующего человеческий Потенциальные возможности искусственного интеллекта (ИИ) открывают для государств мира многочисленные перспективы развития, и, конечно же, большинство из них связаны к сожалению в основном с военным применением, что и вызывает опасения Президентов ядерных держав.

Спутники и космические корабли невероятно сложны в разработке, создании и производстве. Процесс их оптимизации при разработке и изготовлении подразумевает множество повторяющихся операций, требующих высокой точности. Только на разработку программного обеспечения при создании орбитальных самолетов типа Х-37В, Х-43 (рис. 1) NASA выделило миллиард долларов.

В рамках многолетних научно-исследовательских работ автором проведена  разработка математического обеспечения для электронно-вычислительных машин Единой Серии и оптимизация траектории выведения во многочисленных вариантах баллистических расчетов. Программное обеспечение проекта переросло в КБ «Салют» в создание диалогового вычислительного стенда «Джек» для оптимизации траектории выведения и весового моделирования многоразовых транспортно-космических систем. Изобретения автора по компоновке и оптимизации траекторий, позволили решить весовое уравнение с положительной величиной полезного груза на опорной орбите, рис. 2.

Для проведения расчетов перспективных космических систем мною, в то время аспирантом Центрального Конструкторского Бюро Машиностроения, в 80-е годы прошлого века был разработан комплексный метод предварительного проектирования систем, использующих попутные ресурсы, созданы математические модели и моделирующий стенд для ЕС ЭВМ типа «Эльбрус». Программы «Вулкан» для массово-габаритных и технико-экономических и «Беркут» для траекторных и баллистических расчетов были сданы в фонд алгоритмов и программ КБ Салют.

Программа построена из автономных модулей, которые можно использовать в других пакетах программ и включает:

модуль 1. Ввод исходных данных и управление заданием;

модуль 2. Расчет баллистических параметров;

модуль 3. Расчет массовых характеристик;

модуль 4. Расчет геометрических характеристик;

модуль 5. Расчет технико-экономических параметров;

модуль 6. Вывод результатов расчетов.

Программа дополнена вспомогательными модулями линейной и параболической интерполяции табличных функций по одному и нескольким аргументам, модулями определения экстремума для табличной функции и построения графиков с использованием АЦПУ, банком данных о прототипах и другими модулями.

Программа построена на расчленении известных изделий на подсистемы, статистическом анализе подсистем известных отечественных и зарубежных летательных аппаратов по научно-технической информации, трансформации  характеристик подсистем к новым условиям применения УМКА и последующем  анализе подсистем в УМКА с разрешением неизбежно возникающих противоречий с использованием алгоритмов решения изобретательских задач. Схема исследования упрощенно может быть представлена следующей схемой, рис. 3.

Комплексный метод поискового проектирования реализованный в программном комплексе схематично может быть представлен рисунком 4

Рис. 4. Комплексный метод поискового проектирования

В дальнейшем эти программы легли в основу учебно-исследовательского компьютерного стенда для министерства высшего образования и использовалось студентами и аспирантами и сотрудниками КБ «Салют» для учебно-исследовательских работ, на программное средство поучено свидетельство [1].

С использованием разработанного программного обеспечения в последующем цикле работ автором проведено математическое моделирование и рассмотрены проблемные вопросы проекта: компоновки и комплексирования систем комплекса, оптимизация траектории выведения и весовое проектирование, космическая баллистика, радиационная безопасность экспедиции, искусственная гравитация в межпланетном полете, проблемы бесперебойного питания экспедиции в длительном полете без поддержки с Земли, рассмотрены варианты компоновки универсального моноблочного космического корабля и нескольких комплексов, на которые получены авторские свидетельства СССР и патенты РФ, рис. 5.

Рис. 5  Варианты космических ковчегов

В представленном программном комплексе реализован следующий метод математического моделирования, представленный на рисунке 6.

Рис. 6. Метод математического моделирования

Рассматриваемая в настоящем докладе концепция универсального моноблочного космического аппарата создается не на пустом месте, а имеет значительный задел освоенных космическими державами технологий, В процессе разработки программного обеспечения были проведены патентные исследования и анализ научно-технической информации для формирования базы данных используемых в расчетах.

В настоящее время реализуется тенденция объединения авиационной и ракетной техники по следующим этапам, представленным на рисунке 7.

Рис. 7. Этапы объединения авиационной и ракетной техники

Прототипом искусственного интеллекта по управлению бортовым оборудованием УМКА может служить мозг разрабатываемой новой орбитальной станции. Новая российская орбитальная станция будет максимально автономной, самостоятельно настраивая и корректируя свое видение и жизненно важные системы с помощью искусственного интеллекта. Будет снижено количество необходимых выходов человека в открытый космос: такую работу возьмет на себя робот с ИИ.

Прототипом навигационного искусственного интеллекта УМКК для посадки на неподготовленную планету может быть рассмотрена система автоматического картирование с точностью до здания. Нейросеть помогает обрабатывать данные дистанционного зондирования с функциями распознавания объектов. Компания «Геоалерт» разработала сервис Urban mapping, который позволил оцифровать свыше 54 млн. зданий по всей России. Обработка 130 млн. изображений заняла всего месяц. Это сделано благодаря высокопроизводительным вычислительным ресурсам Сколковского института науки и технологий.

Реализованная к настоящему времени программа оптимизации проектных параметров представлена схематично на рисунке 8.

Рис. 8. Блок-схема программы расчета проектных параметров

Применение технологий искусственного интеллекта (ИИ) в космической технике сегодня является одним из важнейших направлений ее развития, поскольку их практическое использование в этой области потенциально позволяет создавать космические системы и комплексы с качественно новыми функциональными возможностями.

Проникновение ИИ в космическую технику находится пока на своей начальной стадии, однако активность этого проникновения с каждым годом возрастает.

В настоящее время существует множество различных методов и технологий, развиваемых в рамках искусственного интеллекта, в частности:

– методы и технологии нейросетевой обработки информации;

– методы нечеткой логики;

– методы и алгоритмы эволюционных вычислений (в том числе генетические алгоритмы);

– методы и технологии работы с онтологиями и базами знаний;

– методы и технологии извлечения новых знаний из больших баз данных и другие когнитивные технологии…

Весьма активно развиваются методы и технологии нейросетевой обработки информации, которые потенциально обеспечивают высокопроизводительную (с применением соответствующих нейровычислителей) и с высоким уровнем качества обработку информации при решении самых различных задач [1-2].

Проектирование является крайне многофакторным процессом, требующим от его участников огромного количества знаний для принятия наиболее эффективных, качественных и при этом, если мы говорим о корабле, учитывающих и эстетическую составляющую, решений. Говоря про автоматизацию проектирования, нужно рассматривать две противоположные категории изделий: одноразовые, расходуемые объекты и объекты с высокой степенью универсальности и многоразовости. Здесь мы имеем дело с творческим процессом, а творчество, как известно, плохо поддается автоматизации. Во втором случае, когда речь идет о типовых проектах, минимизировать человеческий труд намного проще. Общая закономерность заключается в том, что чем более нестандартен проект, тем больше он привязан именно к решениям живого проектировщика, а не к алгоритмам, которые можно заранее прописать для выполнения искусственным интеллектом.

Учитывая опасения оппонентов по поводу полетов над головой атомных энергоустановок мощностью 7-10 ГВт, проект не получал финансирования и автор попытался сам «заработать» средства на финансовом рынке, для чего им был разработан искусственный интеллект для алгоритмической торговли, включающий ряд программных алгоритмов, индикаторов, советников и торговых роботов для размещения на мировом финансовом рынке Форекс, дневной оборот средств на котором ($ 5трлн.) превысил годовой бюджет США. Теоретическая возможность внебюджетного самофинансирования проекта с использованием искусственного интеллекта рассмотрена в 2013 году в одном из первых докладов автора на международных форумах в г. Гагарин «На Марс на одноступенчатом корабле» [2].

Предполагалось, что алгоритмическая торговля с использованием сложных систем, называемых торговыми роботами, советниками, сможет принимать торговые решения со скоростью, превышающей аналитическую реакцию человека, что позволит совершать правильные сделки на рынке. Это используется крупными институциональными инвесторами, которые способны работать без торгового плеча, что обеспечивает большую безопасность для долгосрочных сделок.

Однако, результаты многих исследований свидетельствуют о том, что, хотя искусственный интеллект и может предсказывать тенденции цен на акции или валютные пары, его точность и динамичность недостаточна. Модель инвестирования, основанная на искусственном интеллекте, не может быть  использована для долгосрочных инвестиций с использованием кредитного плеча. Точность таких алгоритмов прогнозирования покупки, продажи или владения акциями может привести к потере капитала из-за резких смен политики, смерти предпринимателей и Правителей, и военных конфликтов.

Основываясь на своих результатах, и публикаций исследователей рынка автор пришел к выводу, что разработанный им искусственный интеллект[3] пока не способен предсказывать движение фондового рынка с надежной и достоверной точностью в условиях информационной войны и массового мошенничества трейдерских кампаний, работающих без лицензий в России.

Для самофинансирования в рамках столь масштабного проекта необходим собственный, независимый банк проекта, финансовая инвестиционная кампания с профессиональной командой программистов и службой безопасности.

Для решения изобретательских задач создаваемый искусственный интеллект использует метод, схематично представленный на рисунке 9. алгоритм решения творческих и изобретательских задач.

Рис. 9. Схема алгоритма решения изобретательской задачи

Созданный программно-вычислительный комплекс позволил рассчитать, что современный уровень технологий позволяет реализовать проект универсального моноблочного многоразового космического корабля, способного в одну ступень совершить экспедицию на Марс или Луну, облет Венеры и Марса за один рейс, и на попутном астероиде, периодически сближающемся с Землей, облететь всю солнечную систему.

Разработанные с использованием модельного искусственного интеллекта решения являются изобретениями и защищены следующими патентами РФ:

Список разработанных и запатентованных изобретений

№	Название изобретения	Дата подачи заявки	№ заявки /отдел (входящий)	Выдан патент №
1	Способ осуществления межпланетной экспедиции и многоразовый экспедиционный космический комплекс	09.08.2018	2018129132/11 (046871)
2	Способ разгона на заданную межпланетную орбиту и многоразовый транспортно-энергетический модуль	17.08.2018	2018129983/11 (048535)	2728180
3	Способ спуска ускорителя ракеты космического назначения в посадочную зону и устройство для его осуществления	01.04.1992	5035363/23	2043954
4	Взлетно-посадочный многоцелевой транспортно-энергетический модуль	09.10.2018	2018135618/11 (058608)
5	Многоцелевой трансформируемый гермоотсек	12.07.2019	2019122043/11	2736982
6	Станция орбитальная заправочная криогенная	12.08.2019	2019125475	2729748

При формировании моделей сложных технических систем для расчета применена теория решения изобретательских задач. Схемы алгоритмоподобной методики эвристического решения синтеза компоновки и изобретательской задачи представлены на рис. 10 и 11. Эту работу пока не удалось запрограммировать и она проводится в диалоговом режиме.

Таким образом исследование в предложенном вычислительном комплексе представляет собой эвристический процесс, который использует элементы искусственного интеллекта.

Мораторий на испытания ядерной техники на Земле и на орбитах ниже 800 км сдерживает инвестиции в проект автора, хотя известно, что без ядерной энергии человек дальше Луны никуда не улетит. Поэтому автором исследованы бюджетные варианты УМКА с уменьшенной мощностью ядерной энергоустановки в тысячу раз, которые защищены патентами РФ на  изобретения [3, 4].

Еще в восьмидесятые и в начале 90-х годов прошлого века с помощью разрабатывавшейся для ЕС ЭВМ диалоговой системы в космическом центре им. М.В.Хруничева были получены решения, опережавшие Илона Маска на 30 лет, однако поражение СССР в третьей гибридной мировой войне США *) не позволило свершиться этим проектам [5, 6, 7].

Рис. 10. Схема алгоритмоподобной методики эвристического решения компоновочной задачи

Эта методика позволяет сформировать поблочный состав нового изделия для последующего оптимизационного расчета его проектных параметров.

Рис. 11. Схема алгоритмоподобной методики эвристического решения изобретательской задачи

Результатом работы по этой методике мы получаем оптимальные проектные параметры нового патентоспособного изделия.

Выводы

1. На современном технологическом уровне возможно создание действующей модели искусственного интеллекта для разработки универсальных моноблочных экспедиционных космических кораблей для облета планет солнечной системы в том числе на попутном астероиде и расселения людей на соседних планетах.

2. Созданный к настоящему времени искусственный интеллект позволяет проводить моделирование многочисленных вариантов ракетно-космической техники от разгонных блоков до орбитальных комплексов и внедрен в Минобрнауки и образования и в головном КБ «Салют» имени М.В.Мясищева ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.

3. Имеются теоретические предпосылки для самофинансирования масштабных проектов создания сложных технических систем на основе использования искусственного интеллекта, в виде  финансовых роботов.

4. Проведенные тестовые исследования показывают возможность решения задачи осуществления межпланетных экспедиций на моноблочных экспедиционных космических комплексах не только на базе реакторов гигаваттного класса, но и на мегаваттных реакторах.

5. Проведенный сравнительный анализ вариантов космических ковчегов показал эффективность применения моноблоков с комбинированной ядерной энергоустановкой не только в качестве мобильной напланетной базы, но и для поддержания напланетной инфраструктуры.

6. Разработанные с использованием модельного искусственного интеллекта решения являются изобретениями и защищены патентами РФ на изобретения.

Список литературы

1). Денисов В.Д., Пугаченко С.Е. и др. Учебно-исследовательский компьютерный стенд для моделирования ракетно-космических систем (УИКС). Свидетельство на программное средство № 2011616220 от 19 мая 2011.

2). Денисов В.Д. «На Марс на одноступенчатом корабле». Труды общественно научных чтений им. Ю.А. Гагарина, г. Гагарин, 2013.

3). Денисов В.Д. Патент РФ № 2728180 на «Способ разгона на заданную межпланетную орбиту и многоразовый транспортно-энергетический модуль», заявка № 2018129983 от 17.08.2018.

4). Денисов В.Д. Патент РФ № 2729748 на «Станция орбитальная заправочная криогенная», заявка № 2019125475 от 12.08.2019

5) Денисов В.Д. Патент РФ № 2736982 на Многоцелевой трансформируемый гермоотсек, заявка №2019122043/11 (043129) от 12.07.2019

6) Денисов В.Д. и др. Патент РФ № 2 043 954 C1 на «Способ спуска ускорителя ракеты космического назначения в посадочную зону и устройство для его осуществления», заявка № 5035363/23, 01.04.1992

7) Денисов В.Д., Карманов А.И., Кузьмин А.Р. Митрикас В.Г. Патент РФ № 2787250 на «Орбитальный корабль-спасатель». Заявка на патент № 2022111510 от 27.04.2022 г.

Примечание:

*) Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

https://i.mycdn.me/i?r=BDGvRlXWcXJosdiHOqVV3e-HqS_wQDyl7q3F3MJWJvVN_O87_REmRAFXZKGjRe-HSZY&dpr=2

Космической державой сейчас называют страны, которые сумели выстрелить в космос искусственным спутником, а космическая цивилизация — это цивилизация расселившая своих постоянных представителей на другие планеты во вселенной, пусть даже на ближайшие. Константин Циолковский сто лет назад опубликовал брошюру со своим планом освоения вселенной и человечество до сих пор делает только робкие шаги по этому плану.

Я много десятков лет доказывал достоверность проекта и приглашал инвесторов, меценатов, партнеров в свой мультитриллионный проект серийного производства универсальных моноблочных космических кораблей, в том числе для расселения человечества во вселенной. Но в России не нашлось пока ни одного амбициозного
разумного, кто способен запустить крутое и благородное дело на десятилетия вперед. Так что мои старые патенты и разработки пока внедряет на халяву Илон Маск. А русские оптимизаторы, функционеры и Президент отбрасывают мои обращения и заявляют: «Пусть американцы печатают и тратят свои зеленые фантики триллионами на эту дезу, а мы подождем». Но опасность бездействия в том, что мой проект — это высшая школа разумной материи, требующая несколько десятков лет на подготовку кадров и создание инфраструктуры науки, искусственного интеллекта, промышленности и эксплуатации, управления, слежения и безопасности, и отстав от нее, можно на несколько десятков лет так и остаться позади. А промедление смерти подобно, так как колонизировав планеты империалисты и близко не подпустят нас к ним.

Однако наш управленческий аппарат продолжает восхвалять ростовщиков, спекулянтов, шутов и клоунов, ставить деньги выше Человека, строить вместо университетов, промышленных предприятий и жилья — дворцы для торговли и ярмарок, вместо государственных МТС и арендных государственных авто — пустующие парковки для частных иномарок, вместо турбаз и пансионатов при деревнях, закабаляют передовиков и ученых на частных дачных участках, превращая их в кулаков, забирая сотни миллиардов у инвесторов «долевого строительства» мошенники сливают деньги в оффшоры и до смерти гноят в стрессах покупателей жилья в коммуналках и подвалах, а Президент заявляет, что он всего лишь составит программу ликвидации обманутых дольщиков к 2030 году, когда он уж точно не будет у власти и как бы не причем за давностью лет, а пока он будет посылать отчаянных на охоту на людей и разрушение богатств СССР и награждать бойцов крестами и льготами.

Может быть потребителям и халявщикам все равно, кто заселит необитаемую Землю после глобальной катастрофы или мировой войны, но все же хорошенько подумайте, когда вновь будете выбирать себе «слуг народа».

Новый запуск космического корабля Илона Маска закончился неудачей. Starship перестал выходить на связь

Второй тестовый запуск корабля Илона Маска Starship закончился неудачей

Запуск корабля многоразовой транспортной системы Starship компании SpaceX, принадлежащей американскому миллиардеру Илону Маску, закончился неудачей. Трансляция нового запуска велась на сайте компании.

Связь с кораблем была потеряна спустя 10 минут полета. Первая ступень ракеты-носителя успешно отделилась, однако спустя несколько секунд взорвалась в воздухе. Момент взрыва первой ступени ракеты попал на видео. Затем на трансляции было объявлено, что связь со второй ступенью потеряна и мог быть запущен алгоритм самоуничтожения.

Это не первая неудачная попытка SpaceX

Компания Маска проводит второй испытательный пуск. Несмотря на неудачу, он все же оказался успешнее первой попытки: в этот раз ракета преодолела границу космоса и провела разделение ступеней. Сам Маск поздравил команду SpaceX с запуском космического корабля.

Первый пуск прошел 20 апреля. В 16:28 по московскому времени американская компания SpaceX с площадки Бока-Чика на юго-востоке штата Техас в США запустила прототип многоразовой транспортной системы Starship. Спустя четыре минуты после пуска он взорвался, набрав высоту 38 километров.

Нештатная ситуация возникла на третьей минуте интеграционных летных испытаний, когда прототип одноименного космического корабля (образец Ship 24) не смог отделиться от прототипа сверхтяжелого носителя Super Heavy.

Starship пережил быстрый и внеплановый демонтаж перед отделением ступеникомпания SpaceX

Маск мечтал отправить человечество на Марс

Многоразовый космический корабль Starship может полететь на Марс через три-четыре года, считает Маск. «Думаю, что в ближайшие четыре года реально провести пробную посадку без экипажа на поверхность Марса», — объяснил он. По словам бизнесмена, на Красной планете необходимо создать автономно действующую базу, что потребует отправки туда миллионов тонн грузов с оборудованием и ресурсами.

Однако SpaceX испытывает проблемы и с полетом на Луну. Проблемы с созданием многоразовой транспортной системы Starship, над которой работают в компании SpaceX, могут привести к задержке реализации лунной миссии Artemis 3, намеченной на конец 2025 года. Соответствующую обеспокоенность высказали в НАСА.

По словам заместителя администратора американского космического агентства по разработке исследовательских систем Джима Фри, НАСА беспокоит количество испытательных пусков Starship, которые должна провести SpaceX.

Так, каждая миссия лунной версии Starship требует запуска не только самого посадочного модуля, но и нескольких кораблей-заправщиков. Кроме того, перед пилотируемым полетом лунной версии Starship должна быть совершена беспилотная посадка на естественный спутник Земли и проверка технологии орбитальной дозаправки.

Варвара Кошечкина

Илон Маск — последние новости

Илон Маск — предприниматель, самый богатый человек на Земле. Сейчас ему 51 год, и его состояние оценивается в 260 миллиардов долларов.

В будущем именно Маск имеет все шансы стать первым триллионером на планете. Амбициозный предприниматель планирует изменить индустрию транспорта и интернета, колонизировать Марс, лечить людей с помощью нейрочипов, а также создать разнообразных роботов без вреда для человека.

Где родился Илон Маск

Бизнесмен родился в городе Претория, ЮАР, в многонациональной семье. Родители Маска: южноафриканский инженер Эррол Маск и уроженка Канады, известная модель Мэй Маск. Илон имеет гражданство трех стран — ЮАР, Канады и США.

Будущий миллиардер сначала учился в Преторийском университете, после чего в 17 лет переехал в Канаду. Спустя два года он перевелся в Пенсильванский университет в США, где получил степень бакалавра по экономике и физике.

В возрасте 24 лет Маск захотел учиться в Стэнфордском университете и переехал в Калифорнию, но сразу же бросил учебу. Взамен Илон вместе с братом Кимбалом решил заняться бизнесом, благодаря которому Маск в возрасте 28 лет стал мультимиллионером.

Чем раньше занимался Маск

Свои первые деньги Маск заработал еще ребенком. На 9 лет родители подарили Илону компьютер, на котором он сразу же научился программировать. Позже ребенок сам разработал видеоигру Blastar — в ней нужно было уничтожать космические корабли инопланетян. За продажу игры 12-летний Маск получил 500 долларов.

Во время учебы в Канаде начинающий предприниматель уже занялся небольшим бизнесом. Илон чинил компьютеры сокурсников, а также продавал для них детали. Тогда же он попал на стажировку в крупный канадский банк Bank of Nova Scotia. Предприимчивый Илон обзванивал разных бизнесменов и предлагал им пообедать вместе — одним из ответивших на его звонков стал топ-менеджер банка, которого очень заинтересовал Маск. На стажировке студент получал 14 долларов в час.

Илон Маск продолжил зарабатывать и в американском университете. Он сдавал под бар свою и еще девять дешево арендованных комнат в пенсильванском общежитии. С помощью вырученных денег Маск оплачивал учебу. Однако более крупные суммы предприниматель заработал, когда поступил в Стэнфорд — тогда Илон вместе с братом открыли компанию Zip2 Corporation. Она предлагала программное обеспечение (ПО) для новостных фирм и была позже продана американской компании по производству персональных компьютеров Compaq. Сумма сделки Zip2 составила 307 миллионов долларов, из которых 22 миллиона получил Илон Маск.

Как Илон Маск заработал свой капитал

Вскоре бизнесмен решил поставить на успех сервиса онлайн-платежей и вложил 12 миллионов долларов из собственных средств в создание компании X.com. В начале 2000-х она объединилась с компанией Confinity и приобрела новое название — PayPal.

Сейчас это крупнейшая электронная платежная система, которая позволяет клиентам оплачивать счета и покупки, отправлять и принимать денежные переводы онлайн. Компания была продана eBay в 2002 году за 1,5 миллиарда долларов. На ее продаже Илон Маск заработал 180 миллионов долларов.

В 2002 году миллионер создал компанию по производству космической техники SpaceX. Полное название — Space Exploration Technologies Corporation. Идея Илона Маска была в том, чтобы проложить путь к освоению космоса и, в частности, Марса. В 2020 году предприниматель заявил об амбициях построить тысячу космических кораблей за десять лет, чтобы к 2050 году переселить на планету миллион человек.

На данный момент компания разработала многоразовые ракеты-носители Falcon 1, Falcon 9, Falcon Heavy и грузовой космический корабль Dragon. При этом основной бизнес SpaceX сейчас — доставка грузов на околоземную орбиту. В 2021 году стоимость компании оценивалась в 74 миллиарда долларов.

Что принадлежит миллиардеру

В 2004 году Илон Маск инвестировал часть вырученных от продажи PayPal средств в производителя электрических автомобилей и их комплектующих Tesla. Бытует мнение, что компанию основал непосредственно Маск, однако это не так — Tesla Motors была создана инженерами Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Однако с приходом Илона компания вышла на новый уровень: в 2019 году Tesla стала крупнейшим производителем электрокаров в мире, а котировки акций компании поднялись на 20 процентов, в 2021 году компания вышла на первое место по капитализации среди автомобильных компаний, опередив Toyota.

Маск пытается популяризировать электрокары и обещает создать полностью беспилотный автомобиль. В линейку Tesla входят несколько легковых автомобилей и кроссоверов. Кроме того, компания разработала модели электрофуры и пикапа, которые планирует начать выпускать в 2023 году. В состав Tesla входит также предприятие SolarCity, которое занимается продажей солнечных панелей и аккумуляторных батарей.

Что еще создал самый богатый человек мира

Проект сверхскоростного вакуумного поезда Hyperloop (2013)

Hyperloop представляет собой транспортную систему со скоростным вакуумным поездом, способным разгоняться до 1200 километров в час. Во время тестовых испытаний в 2020 году капсула с пассажирами разогналась почти до 400 километров в час. Трасса Hyperloop пройдет над землей и напоминает монорельс. Пока проект реализован не до конца.

Сеть спутников Starlink (2015)

Данную систему разрабатывает компания SpaceX. Ее цель — обеспечить высокоскоростным интернетом весь мир. В 2019 году для этого компания запустила в космос 60 тысяч спутников-прототипов. По состоянию на май 2022 года число пользователей тестовой версии сети выросло до 400 тысяч. Общая сумма инвестиций для реализации проекта оценивается в 10 миллиардов долларов. https://ru.wikipedia.org/wiki/Starlink

В 2022 году во время проведения Россией специальной военной операции Маск решил открыть Украине свободный доступ к системе Starlink и отправил в страну множество станций. Компания Илона Маска вывела на орбиту дополнительные спутники и обязалась оплачивать Украине весь доступ в интернет.

Компания-разработчик технологий на основе машинного обучения OpenAI (2015)

Цель проекта — создать сильный искусственный интеллект, который приносил бы пользу всему человечеству. В 2018 году Маск вышел из совета директоров компании из-за возможного конфликта интересов.

Нейротехнологическая компания Neuralink (2016)

Стартап представляет собой разработку и производство имплантируемых нейтротехнологий. В 2019 году Маск представил импланты для управления гаджетами силой мысли и модификации человеческого тела.

Компания по строительству тоннелей The Boring Company (2016)

Миссия проекта заключается в строительстве метрополитена будущего: по нему смогут перемещаться автомобили со скоростью до 240 километров в час. Пробный тоннель в 1,83 километра в округе Лос-Анджелес был открыт в конце 2018 года.

Как Илон Маск влияет на рынки

Маск — один из самых популярных пользователей социальной сети Twitter. Твиты в его аккаунте не только становятся мемами, но и серьезно влияют на мировые фондовые рынки. Миллиардер нередко высказывает неоднозначные мысли, которые приводят ко взлету и падению котировок акций различных компаний.

Также последствия сообщений предпринимателя сильно отражаются на рынках криптовалюты. К примеру, в начале 2021 года Маск разместил в Twitter мем с картинкой из диснеевского мультфильма «Король Лев», в котором вместо шамана-обезьяны, держащего львенка Симбу, изобразил себя с логотипом криптовалюты Dogecoin в руках. «Добро пожаловать!» — написал он. В следующем твите предприниматель заявил: «Dogecoin — это народная криптовалюта». После этого стоимость криптовалюты выросла на 58 процентов. В дальнейшем Маск неоднократно таким образом рекламировал ранее не известный Dogecoin в своем аккаунте.

Сделка Маска по покупке Twitter

В апреле 2022 года миллиардер захотел провернуть крупную сделку по покупке социальной сети Twitter. Его целью стало создание безопасной площадки, где бы правила свобода слова. Бизнесмен заявлял, что хочет сделать алгоритмы сети открытыми, победить спам-ботов и ввести процедуру подтверждения всех аккаунтов. 25 апреля Маск заключил с компанией Twitter соглашение об ее приобретении за 44 миллиарда долларов.

Сделка должна была закрыться до конца года, однако 9 июля предприниматель от нее отказался. Маск заявил о нарушениях компанией положений соглашения, в частности, социальная сеть не предоставила информацию о поддельных аккаунтах и спам-ботах. На этом фоне акции компании за день упали на 7 процентов.

Тогда руководство Twitter подало в суд на миллиардера, чтобы добиться завершения сделки. Маска обвинили в отказе выполнять обязательства перед платформой и ее акционерами. В компании посчитали, что предприниматель отказывается выполнять свои обязательства из-за того, что сделка перестала отвечать его личным интересам.

В новостях о Маске отслеживается множество событий:

• Стало известно о давлении на гендиректора соцсети Х06:30Интернет и СМИ
• Маск рассказал о причинах срыва его боя с Цукербергом13:50, 19 ноября 2023Спорт
• Маск отреагировал на обвинения в антисемитизме00:56Мир
• Крупные американские кинокомпании ответили бойкотом на слова Маска07:06, 18 ноября 2023Интернет и СМИ
• Новый запуск космического корабля Илона Маска закончился неудачей. Starship перестал выходить на связь17:30, 18 ноября 2023Наука и техника
• Илон Маск пригрозил термоядерным иском выступившим против Twitter организациям12:04, 18 ноября 2023Интернет и СМИ
• «Илон Маск» пригласил сам себя на форум «Диалог о фейках» в Москве14:17, 18 ноября 2023Россия
• Маск пригрозил блокировкой любому пользователю соцсети X за призывы к геноциду04:43, 18 ноября

https://lenta.ru/tags/persons/mask-ilon/

https://ok.ru/video/3595216816877?fromTime=42

Стали известны места посадки нового российского космического корабля

МОСКВА, 4 апр — РИА Новости. Проектируемый в России космический корабль «Орел» сможет приземляться в двух районах — в Оренбургской области и в Сибири, карта точек посадки опубликована в научном журнале Центра подготовки космонавтов (ЦПК) имени Гагарина «Пилотируемые полеты в космос».

Источник: РИА «Новости»

«На территории Российской Федерации определены два основных района посадки, важным требованием к которым является их близость к действующим транспортным коммуникациям (аэродромы, дороги, железные дороги) и местам, обеспечивающим возможность оказания медицинской помощи экипажу», — говорится в публикации.

На карте, которая сопровождает материал, показаны две точки. Одна находится между реками Волга и Урал, вторая расположена между Обью и Иртышом. Обе точки довольно близки к границе РФ с Казахстаном.

Уточняется, что отклонение возвращаемого аппарата перспективного транспортного корабля от расчетной точки посадки при штатном управляемом спуске как при возвращении от Луны, так и с околоземной орбиты, будет составлять не более семи километров.

Кроме того, в выбранных районах автомобильные дороги будут находиться на удалении 20−25 километров. Также планируется, что в непосредственной близости от этих дорог будут подготовлены площадки для вертолетов, которые понадобятся, если наземные средства не смогут найти экипаж.

Ранее в журнале головного научного института Роскосмоса ЦНИИмаш «Космонавтика и ракетостроение» были опубликованы материалы, согласно которым выбраны четыре района посадки нового корабля — Энгельс (Саратовская область), Орск (Оренбургская область), Оренбург и Рубцовск (Алтайский край).

Гендиректор Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры ЦЭНКИ Руслан Мухамеджанов ранее рассказал в интервью РИА Новости, что специалисты уже приступили к оборудованию мест посадки перспективного пилотируемого корабля «Орел». До этого сообщалось, что одно из мест посадки «Орла» будет находиться в 64 километрах юго-восточнее Оренбурга.

Позднее «Уралвагонзавод» сообщил, что на место строительства комплекса посадки возвращаемых российских космических кораблей в Оренбургской области отгрузили партию гусеничных снегоболотоходов «Витязь». Машины будут использоваться для встречи экипажей.

https://news.mail.ru/society/55683434/?frommail=1

Илон Маск «подвез»: почему полет Анны Кикиной — знаковое событие

© AP Photo / John RaouxЧитать ria.ru в МОСКВА, 8 окт — РИА Новости, Николай Гурьянов. Анна Кикина первой из россиян опробовала космический корабль Dragon компании SpaceX Илона Маска. Что этот полет значит для самой уроженки Новосибирска, международных отношений и российских женщин-космонавтов — в материале РИА Новости.

Обмен ради безопасности

В июле «Роскосмос» и НАСАзаключили соглашение о перекрестных полетах. Согласно документу, российский пилотируемый корабль, отправляющийся на МКС, берет с собой астронавта. А в экипаж американского корабля включают космонавта из России.Это защитит МКС от нештатных ситуаций: если американский или российский корабль не сможет вовремя отправиться на орбиту, на борту станции обязательно будет как минимум один астронавт или космонавт. «На МКС два сегмента — российский и международный (преимущественно американский). Поэтому желательно, чтобы на станции постоянно находились и специалисты международного сегмента, и российского. Они знают свою технику более глубоко», — объясняет РИА Новости научный журналист Михаил Котов.Первый полет по обмену состоялся в сентябре, когда «Союз МС-22» доставил на орбиту россиян Сергея Прокопьева и Дмитрия Петелина, а также астронавта НАСА Франциско Рубио.После закрытия программы «Шаттлов» в 2012-м у американцев не осталось собственных пилотируемых кораблей. Но недавно появились «Дрэгоны» Илона Маска. Долго сохранялась интрига: кто из российских космонавтов опробует стильный корабль от Space X. В декабре объявили: Анна Кикина.

Путь на Dragon

Она родилась в Новосибирске в 1984-м. О космосе не мечтала. Занималась самыми разными видами спорта, от самбо до гребного слалома. В полиатлоне (многоборье) доросла до мастера спорта. В рафтинге — до уровня сборной России. Окончила Новосибирскую госакадемию водного транспорта (сейчас — Сибирский государственный университет), инженер-гидротехник. «Некоторые дисциплины давались ей легко, другие — сложно, но она активно помогала сокурсникам и была всегда весьма успешным студентом», — вспоминает профессор кафедры управления работой портов Владимир Носов.Владимир Малыгин, декан гидротехнического факультета, говорит, что Кикина была «настоящей звездочкой», «палочкой-выручалочкой» во всех проектах и соревнованиях. «Но Анна скромный человек, никогда не ставила себя впереди коллектива, была рядом с другими», — добавляет он.После учебы Кикина перебралась в Горно-Алтайск, где вела программу на «Радио Сибирь». Попутно водила экскурсии по Алтаю, участвовала в соревнованиях.Преподаватели академии и бывшие коллеги по радиостанции, рассказывая РИА Новости об Анне, использовали одно и то же слово: «целеустремленность». Вот только долгое время сибирячка не очень хорошо понимала, куда это качество направить. О первом открытом наборе в космонавты узнала от коллеги по радио — та готовила материал об этом и в шутку предложила Кикиной попробовать. Анна посмеялась, но затем подумала — и подала документы в «Роскосмос». Отбор был сложным. Женщинам пришлось сдавать мужские нормативы по физической подготовке, объясняла Кикина в одном из интервью. Только подтягивания разрешили заменить отжиманиями (три отжимания шли за одно подтягивание, а мужчинам надо было поднять подбородок над перекладиной 14 раз).

Русская Барби

Хотя карьера женщины-космонавта вызывает огромный общественный интерес, Кикина остается загадкой для публики. Блогов не ведет (по крайней мере, открытых). Впрочем, интервью СМИ она давала неоднократно.В прошлом году бренд Barbie сделал ее прообразом для своей куклы — с каштановой косой, скафандром и в фирменной синей униформе «Роскосмоса». В 1965-м такой чести удостаивалась Валентина Терешкова.

© Фото : РоскосмосКукла Barbie — космонавтПолета в космос дожидалась долго. Космонавта готовят в среднем девять лет, говорит Михаил Котов. Это все равно что вырастить кандидата наук, только, в отличие от ученых, много «физухи». У Анны получилось десять лет. «Это психологически самое сложное для космонавтов: столько времени, а ты еще не полетел, по-прежнему на Земле«, — объясняет эксперт.По его словам, у Анны есть все, что нужно современному космонавту. «Она готова долго ждать, серьезно вкалывать. Учиться».На передаче «Вечерний Ургант» летом 2020-го командир отряда космонавтов Олег Кононенко сказал, что Кикина отправится в космос осенью 2022-го — вместе с ним на «Союзе». Но судьба распорядилась иначе.Минувшее лето Кикина провела в США, готовясь к полету на распиаренном корабле Илона Маска. В космическом центре она щеголяла в ковбойской шляпе. Ее облачили в стильный скафандр, а к месту старта, как и товарищей по экипажу, доставили на белых «Теслах». Дали время пообщаться с прессой и провожающими. Кикина выглядела радостной. В соцсетях ее назвали «самым счастливым человеком 2022 года».

© AP Photo / NASAРоссиянка Анна Кикина на борту МКСРакета стартовала вечером 5 октября. В отличие от «Союза», который добирается до МКС за пару часов, Dragon летел к станции больше суток. Стыковка состоялась около полуночи 7 октября. Кикина «вплыла» в объятия экипажа станции вместе со своим талисманом — плюшевой фигуркой мальчика в очках. Это Городовичок — символ Новосибирска. На МКС она проведет 145 дней. Ее должность — бортинженер. Вместе с коллегами Кикина будет поддерживать работоспособность станции и обеспечивать проведение научных экспериментов.

Космонавты — не олимпийцы

Полет Кикиной — событие из ряда вон выходящее не только в свете политической обстановки в мире.Как известно, СССР первым нарушил монополию мужчин на космос. Валентина Терешкова побывала на орбите в 1963 году. Первая американка оказалась там лишь в 1978-м. Однако с тех пор феминизация западной пилотируемой космонавтики ушла далеко вперед. Анна Кикина — всего шестая россиянка, покинувшая планету (если считать актрису Юлию Пересильд). У США — 54 астронавтки. Сейчас Анна Кикина — единственная женщина в отряде космонавтов.В 2012 году, когда ее приняли в отряд, к полету готовилась Елена Серова, будущий Герой России. Она посетила МКС в 2014-м.До Серовой женщин-космонавтов у России долго не было. Ее предшественница так и не добралась до полета.

«Это достаточно сложная профессия. Испытания и тренировки требуют серьезных нагрузок — как умственных, так и физических. Такому количеству жестких требований соответствуют единицы», — говорит Серова. По мнению Михаила Котова, физические нормативы для космонавтов (причем не только для женщин) меняются не так быстро, как того бы хотелось. «Остается надеяться, что к следующему отбору они немного снизятся. Космонавты уже не должны, как в самые первые годы, быть суперздоровыми, суперспортивными», — считает эксперт. По его словам, снижение требований к физической готовности поможет «повысить разнообразие» на орбите. Это позволит, например, чаще привлекать к полетам ученых, которые способны принести гораздо больше пользы в научных экспериментах.В этом направлении движется Европейское космическое агентство, где смягчили требования для обычных участников полета обоих полов и даже собираются отправить на орбиту людей с ограниченными возможностями — парастронавтов.А вот в США нормативы не сильно отличаются от российских. Однако там гораздо больше выбор. Россиянки не рвутся в космос. Так, в 2018-м на призыв пойти по стопам Гагарина и Терешковой откликнулись 320 мужчин и 80 женщин, но ни одна из них не прошла.

«Это интересная тема социологических исследований, — полагает космонавт, заместитель директора по науке ИМБПРАНОлег Котов. — Что касается физических требований, то они к женщинам и так пониженные. Собственно, как и к мужчинам в зависимости от возраста и типа телосложения. Подготовка теперь на уровне общефизической. Олимпийцев из космонавтов не делают». В США к гендерному равноправию — повышенное внимание. После долгих споров выяснилось, что женщины-космонавты — не хуже, а по многим показателям лучше мужчин. Физическая сила и рост — не преимущество в условиях микрогравитации. По словам астронавта Салли Райд, «невесомость — отличный уравнитель». Кроме того, женщинам нужно меньше пищи и кислорода, они лучше поддерживают вес на ограниченных диетах. Американская программа Artemis уже предполагает высадку женщины на Луну. Скорее всего, так же будет и с Марсом.Кстати, Кикина тоже проходила специальные тренировки по межпланетным перелетам. И если российскую лунную программу реализуют, не исключено, что Анна станет первым русским человеком, ступившим на естественный спутник Земли.

https://ria.ru/20221008/kosmos-1822342078.html

Американский космический корабль Orion после лунной миссии приводнился в Тихом океане

НЬЮ-ЙОРК, 11 декабря. /ТАСС/. Американский космический корабль Orion, запущенный в рамках лунной миссии Artemis I, вернулся в воскресенье на Землю и приводнился в Тихом океане около Сан-Диего. Трансляцию ведет Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA).

Источник: NASA

Корабль приводнился в 09:40 по времени западного побережья США (20:40 мск). Ранее модуль с тремя манекенами на борту, которые использовались для измерения уровня радиации во время полета, отделился от сервисной части корабля. Капсулу спустили с помощью трех парашютов.

По предварительным данным NASA, повреждений корабля не зафиксировано.

Корабль был запущен 16 ноября с площадки Космического центра имени Джона Кеннеди в штате Флорида при помощи сверхтяжелой ракеты-носителя Space Launch System в рамках первого этапа программы Artemis. Второй этап (Artemis 2) будет включать облет Луны на корабле Orion с экипажем на борту, третий (Artemis 3) — высадку астронавтов на Луну и регулярные пилотируемые миссии.

https://news.mail.ru/society/54248530/?frommail=1

Советский пропагандист, ученый и изобретатель Владимир Денисов, считает: Пока русские предатели и спекулянты, которые должны были трудиться в тюрьмах и исправительных заведениях, продолжают уничтожать СССР, враг не дремлет, несмотря на то, что империализм исчерпал себя и, находясь в глубочайшем кризисе, он замахнулся на колонизацию соседних планет.

Поэтому в России Первые лётные испытания нового российского космического корабля «Орёл» перенесли на неопределённый срок.
К сожалению, российский гражданский космос продолжает исчезать. На этот раз список переносов пополнил пилотируемый космический корабль «Орёл».
Сергей Крикалёв, исполнительный директор «Роскосмоса» по пилотируемым программам заявил на встрече со студентами в Балтийском государственном техническом университете следующее:
«Планирующийся год запуска на самом деле был 2023 год, то есть следующий, но по текущей ситуации, наверное, раньше 2025 года старта корабля не будет».
Крикалёв пояснил, что перенос связан «не столько с кораблём, сколько с созданием наземных средств испытания». Разницы в общем-то никакой, ведь на этот раз отсутствует даже приблизительная дата. Печально это всё.
Чтобы не пропускать новости космонавтики, подписывайтесь на канал, а также на каналы Science & Future в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://dzen.ru/?utm_source=services&utm_medium=dstore_bro&utm_campaign=general_ru_desktop_no_all

АМЕРИКАНСКИЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ «ОРИОН» ПОЛЕТЕЛ НА ЛУНУ, ПРОГРАММА «АРТЕМИДА» ОФИЦИАЛЬНО НАЧАЛАСЬ

Команда аэрокосмического агентства NASA успешно запустила ракету-носитель Space Launch System (SLS) и космический корабль «Орион» на Луну. Первая попытка запуска была запланирована на август 2022 года, но событие постоянно переносилось из-за регулярно возникающих проблем. Спустя несколько переносов, одна из самых главных ракет в истории космонавтики взлетела утром 16 ноября — это событие можно считать началом американской программы «Артемида» по возвращению людей на Луну. После возвращения космического корабля «Орион», специалисты агентства NASA начнут готовиться к следующим этапам программы, в рамках которой астронавты совершат посадку на Луну и начнут строительство окололунной станции «Gateway». Давайте освежим память и вспомним, в чем заключается суть «Артемиды 1» и последующих миссий, за которыми любители космоса будут следить в ближайшие несколько лет.

Космическая программа «Артемида» официально началась

Начало миссии «Артемида 1»

Миссия «Артемида 1» должна была начаться в августе, но запуск был перенесен из-за утечки жидкого водорода во время заправки первой ступени ракеты-носителя SLS. По той же причине были отменены запуски 29 августа и 3 сентября. После этого началу новой лунной программы NASA мешала плохая погода — в большей степени речь идет об урагане «Николь». Сильный ветер немного повредил герметичную прокладку космического корабля «Орион», но в целом конструкция осталась невредимой. После очередного переноса 14 ноября, специалисты решили, что хватит медлить — запуск 16 ноября 2022 года точно должен был состояться, несмотря ни на что.

Ракета-носитель Space Launch System (SLS)

Запуск космического корабля «Орион» на Луну

Как и ожидалось, запуск ракеты-носителя SLS с космическим кораблем «Орион» состоялся 16 ноября, в 09:48 утра по московскому времени. Местом отправки стала стартовая площадка 39B, которая находится в космическом центре имени Кеннеди во Флориде.

Видео запуска ракеты-носителя Space Launch System (SLS) с космическим кораблем «Орион»

Внутри космического корабля «Орион» находятся два манекена, десять небольших спутников для изучения пространства вокруг Луны, а также несколько штаммов грибов, семена, дрожжи и фотосинтезирующие водоросли для изучения влияния космоса на их состояние. В рамках первого этапа «Артемиды», космический корабль в автоматическом режиме сделает несколько витков вокруг Луны и вернется на Землю 11 декабря 2022 года. Если все пройдет хорошо, он совершит посадку на воды Тихого океана у берегов Калифорнии.

План полета «Артемида-1»

После возвращения «Ориона», специалисты NASA извлекут манекены и изучат данные, собранные встроенными в них датчиками. Таким образом они узнают, как космическое путешествие может повлиять на здоровье людей, которые отправятся на Луну. Больше всего их интересует, как на астронавтов будет влиять космическая радиация — если сильно, придется подумать над дополнительными средствами защиты.

Этапы космической программы «Артемида»

После приземления «Ориона», начнется подготовка к следующим этапам программы «Артемида».

Миссия «Артемида-2» запланирована на май 2024 года. Она продлится примерно 10 дней — космический корабль «Орион» совершит такой же облет вокруг Луны, но уже с четырьмя астронавтами на борту.

Миссия «Артемида-3» запланирована на 2025 год. Она продлится примерно 30 дней. В ее рамках в космос полетят шесть астронавтов — четыре останутся на орбите, а двое совершат посадку на поверхность Луны при помощи космического корабля SpaceX Starship.

Изначально люди должны были вернуться на Луну в 2024 году, но планы изменились

Миссия «Артемида-4» запланирована на 2027 год. Она продлится около месяца, в ходе которого четыре астронавта доставят модуль I-HAB к окололунной станции «Gateway», которой еще нет.

Миссия «Артемида-5» должна состояться в 2028 году. В ее рамках неизвестное число астронавтов доставят к станции «Gateway» заправочный модуль ESPRIT и совершат посадку на луну вместе с лунным вездеходом.

Миссия «Артемида-6» запланирована на тот же 2028 год. В ее рамках к станции будет доставлен шлюзовой модуль.

Примерный внешний вид окололунной станции «Gateway»

В общем, космическая программа «Артемида» обещает продлиться долго. Самое интересное должно произойти в 2025 году, когда астронавты сделают новые шаги на поверхности Луны — это будет очень важное историческое событие. Нужно отметить, что даты проведения этапов «Артемиды» наверняка будут меняться, и обо всех изменениях мы постараемся своевременно рассказывать — чтобы не пропустить, подпишитесь на Telegram-канал.

https://hi-news.ru/technology/kosmicheskij-korabl-orion-poletel-na-lunu-programma-artemida-oficialno-nachalas.html

Самые интересные «пассажиры» корабля Orion, летящие сейчас к Луне

Первый корабль, отправившийся к Луне в рамках программы «Артемида» является беспилотным, но это совершенно не означает, что он пустой. Кроме десяти кубсатов, которые были размещены на второй ступени ракеты-носителя SLS, и пяти видов семян, как на «Аполлоне-14», в этом корабле есть несколько интересных «пассажиров».

Манекены вместо людей

Помимо двух немецких манекенов (женские человеческие бюсты), Хельги и Зохар, на каждом из которых по 5600 датчиков для измерения радиации, а Зохар ещё и в жилет радиационной защиты AstroRad, командный пункт займёт манекен с мужским телом, ранее использовавшийся в вибрационных испытаниях корабля.

Женский организм более чувствителен к воздействию ионизирующего излучения, чем мужской, поэтому важно разработать защитные меры для экипажей будущих долговременных миссий на основе этих данных.

На девушках жилеты радиационной защиты AstroRad.

Интересно то, что имя мужскому манекену выбирали в рамках конкурса, объявленного NASA. В итоге, его зовут Муникин Кампос (Moonikin Campos). Артуро Кампос, в честь которого был назван манекен, — инженер, который помог решить проблему безопасного возвращения трёх астронавтов миссии «Аполлона-13» после ряда критических проблем, из-за которых они не только не смогли совершить высадку. но и могли погибнуть.

Искусственный интеллект и система видеоконференций

На основе виртуального помощника Alexa от Amazon разработан Callisto, который в дальнейшем должен упростить пребывание человека в космических кораблях и базах в рамках длительных экспедиций.

Вместе с виртуальным помощником будет тестироваться программное обеспечение для видеоконференций Webex компании Cisco для передачи видео и аудио из Центра управления полетами Джонсона.

Непростой космический пёс

Снупи, являющийся индикатором невесомости, был выбран не просто так. Во-первых, он высаживался на Луну в серии комиксов 1969 года, а, во-вторых, лунный модуль миссии «Аполлон-10» был назван в его честь.

Европейцы отправили своего «астронавта»

Для подготовки к этому полёту в 2020 году Барашек Шон, звезда мультсериала Shaun the Sheep, начал «программу тренировок и акклиматизации» с космическим кораблем «Орион» и Европейским служебным модулем (ESM).

«Обучение» было полностью задокументировано. Шон совершил полёт на самолете Airbus «Zero G» A310 во время одного из параболических полётов, воссоздающих условия невесомости, аналогичные космическим.

Четыре эксперимента по космической биологии

На «Орионе» находится полезная нагрузка под названием «Биологический эксперимент-01», в рамках которой будут проведены четыре космических биологических исследования, предназначенных для анализа длительного воздействия среды глубокого космоса на различные организмы:

1. Пищевая ценность семян.
2. Репарация ДНК грибов.
3. Адаптация дрожжей.
4. Экспрессия генов водорослей.

Эксперименты будут проводиться в специальном контейнере, находящемся в обитаемом отсеке корабля в течение всего полёта. После приземления исследователи заберут их для анализа.

Чтобы не пропускать новости космонавтики, подписывайтесь на канал, а также на каналы в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://dzen.ru/a/Y3dwOt2MiBxRjZO9

Призываю Россиян учиться, учиться и учиться и думать головой, когда выбираете себе «слуг народа», которые ВО ВРЕМЯ ГИБРИДНОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ НА ВАШЕ ИСТРЕБЛЕНИЕ, делят страну на миллионы частных лавочек и зомбируют Вас жлобской дебильной рекламой и шоу, внушая вам мысль, что у Вас все прекрасно. А под шумок русская мафия, сросшаяся с западной, снабжает через Украину! врагов стратегическим сырьем и энергоресурсами для уничтожения русского мира!

«Наивные» блогеры говорят о успехах Человечества, за которыми стоит колонизация Соединенными штатами за счет ресурсов России не только России, но и соседних планет солнечной системы. Вы же прекрасно знаете, что промышленность США дает в американский бюджет всего несколько процентов дохода. Остальное это грабеж, спекуляция, печатание долларов, мошенничество, присваивание чужого с помощью санкций, раздувание мыльного пузыря доллара на мировом валютном рынке…

Вслед за лунной ракетой готовится стартовать прототип марсианской. Человечество всерьёз намерено стать мультипланетарным видом

Помните, мы пытались предположить, какой ускоритель будет участвовать в первом орбитальном тесте системы Starship/Super Heavy? Так вот это SH B7, который после теста с семью двигателями Raptor отправили в ангар для доработок.

По словам Илона Маска, сейчас специалисты его компании сосредоточены на повышении надёжности SH B7 перед первым орбитальным полётом системы.

Он отметил, что после завершения работ ускоритель вернут на стартовый комплекс для продолжения тестов. Предполагается, что речь о тесте заправки всей системы S24/SH B7, а после него, спустя неделю-две, планируется огневое испытание сразу всех тридцати трёх двигателей Raptor.

По поводу даты первого орбитального полёта Маск по-прежнему аккуратен в высказываниях, но, отвечая на вопрос в одном из интервью, сказал так:

[Запуск] возможен в конце следующего месяца, но весьма вероятно, в ноябре. К тому времени у нас будет два ускорителя и два корабля, готовых к орбитальному полёту, а сборка новой связки Starship/ Super Heavy будет производиться примерно 1 раз в 2 месяца.

Ну а на вопрос о том, полетит ли первым SH B7, ответ был таким:

Таков наш план. Здесь мы немного рискуем, так как изоляция двигателей была сделана на SH B7 в качестве модификации, поэтому она не так хороша, как на SH B9.

Ну и напоследок: помимо прочего, SpaceX провела испытание системы подачи воды стартового стола для орбитальных пусков, которое продолжалось более шести минут (видео транспортировки SH B7 и небольшого куска теста системы подачи воды в telegram).

https://dzen.ru/a/Yy1RLlJdb2sXjeHf?&

Комментарии изобретателя СССР и России, патент которого внедрил на Фалконе Илон Маск и стал самым крупным миллиардером планеты Земля. При этом владелец патента КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева остановил внедрение патента после смены власти в СССР и смерти Генерального конструктора.

Мне хотелось бы, чтобы хоть кто нибудь вернулся на необитаемую Землю и продолжил историю Человечества, если идиоты уничтожат все живое на Земле или постигнет ее очередная космическая катастрофа которая погубит все живое на Земле и райская Земля-красавица опять будет ждать еще миллиард лет, когда появится на ней разумная материя — очередная шестая цивилизация. Для этого я изобрел и разработал до стадии технического предложения универсальные космические корабли — ковчеги. Но империалистическая хунта захватившая в дворцовом перевороте власть над социалистическим лагерем Земли жирует в потребительстве и не желает дать стартап моему проекту.

«Учиться, учиться и еще раз учиться!»

Обращение автора сайта.

«Сколько веревочке не виться, а кончику быть». Надо прекратить заниматься суицидом человечества, а заняться его самосохранением! Ведь у Землян огромные неиспользуемые трудовые ресурсы — триста миллионов безработных! А это главное богатство человечества, способное создавать новые богатства, технологии и знания. Лидеры и правители дайте задание разумным обучить неразумных и заняться спасением всего живого на Земле и самой Земли! Отмените мораторий на принудительный труд, который как известно создал человека.

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Почему-то русские не строят мои универсальные моноблочные космические корабли (УМКК), стартовой массой с Земли всего 500 тонн!,
(«Протом-М», «АнгараА5» по 700 тонн), которые не требуют ракет, а строят космический и техногенный мусор, вовлекая еще и отсталые страны и отвлекая своих специалистов на вредную для Земли работу? А ведь я запатентовал и пишу и рассказываю о УМКК на международных научно-популярных конференциях восемнадцать лет подряд! К слову сказать — патенты выдаются на промышленно реализуемые изобретения! Мало того, мои корабли могут быть оборудованы вариантами целевого оснащения и служить и кораблями спасателями и орбитальными станциями, и автоматическими связными, и навигационными, и метеорологическими, и дистанционного зондирования, и базами ретрансляторами телевидения и Интернета, периодически обслуживаемыми на Земле, Луне и Марсе!, а не на орбите.

Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических кораблей — космических государств, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно. Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии технологического и умственного развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас, разумных, не спасут ни Вас ни Землю от гибели.
С 1972 года я опубликовал сотню научных работ, в том числе на изделия двойного назначения 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. В 1991 году успешно защитил диссертацию на метод проектирования изделий двойного назначения. С 2004 года выступаю на международных научных конференциях. Шестой год борюсь за свой счет на своем собственном волонтерском сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от суицидной самоликвидации к защите Человечества и планеты Земля.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей Родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина… — в России? Кто виноват и что делать?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже собраны и представлены мною на сайте. Давайте соберем их вместе в качестве банка данных для искусственного интеллекта.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по этой проблеме

Мой общедоступный сайт-домен верхнего уровня, такой же как Яндекс, Майл, Рамблер, является научно-популярным, образовательным для молодежи 10+, однако здесь работаю я один и конечно здесь пока нет таких возможностей, которые обеспечиваются тысячами сотрудников массовых сайтов.
Здесь представлены тезисы учебника (курса) по спасению Земли и человечества во Вселенной.
Курс включает:
1. записи- обоснования важности решения проблемы защиты Человечества от очередной неминуемой гибели, путем создания неубиваемой космической цивилизации,
2. Патентные исследования уровня техники и технологий Человечества, которые можно использовать в проекте,
3. Авторские способы и устройства космических систем и моноблочных кораблей для создания космического генофонда на соседних небесных телах. (Изобретения запатентованы и защищены двумя дюжинами докладов на международных конференциях),
4. Критика суицидного человечества и разумной материи, распыляющих невоспроизводимые ресурсы Земли.
5. Текущие новости космонавтики
6. Полезные и просто интересные сообщения, ссылки , стихи, юмор и фотографии.

Владимир Денисов — космический воин — спасатель все самое интересное и важное собирает для Вас на своем сайте спасения человечества от очередной гибели.

Космической цивилизацией называется цивилизация, имеющая постоянно проживающих представителей на других планетах. Переход человечества к стадии космическая цивилизация это важнейшая цель современности для предотвращения гибели разумной материи Земли. Приглашаю всех на свой сайт и буду рад видеть всех кому небезразлична судьба пятой цивилизации планеты Земля и самой Земли!

Если какой-либо факультет ВУЗа, Университета или Академии пожелает, чтобы я прочел этот курс для учащихся очно или онлайн, обращайтесь.
Готов также временно подменить ушедшего на войну за Россию изобретателя на госпредприятии или доцента ВУЗа.

Владимир Денисов — воин галактики

Как вы прекрасно знаете Американские ракеты почти такие же как Советская Н1, работу над которой остановили после четвертого неудачного пуска. Но американцы, в отличие от послесталинских трусливых советских вождей, не сдаются. Чуть позже СССР вдохновлялась разработкой РН «Энергия», «семисоткой», «МГ-19», «Вулканом». Но и эти работы были брошены Генсеками на полпути и разумная материя Руси великой, способная сделать человечество неуничтожаемой и вечной космической цивилизацией, была остановлена и специалисты теряют квалификацию и уходят на пенсию писать мемуары.

Я как коммунист не приемлю термина колонизация Марса, который говорит об агрессивных намерениях империализма при проникновении человечества в космос, что не позволяет другим цивилизациям, в соответствии с уставом мирной вселенной выходить с нами на контакт. И, по видимому, наша неразумная пятая цивилизация Земли погибнет также как четыре предыдущих!

Полёт Starship снова переносится.

FAA объявило новую дату завершения экологической экспертизы системы Starship/Super Heavy в Бока-Чика: 28 марта 2022 года.

Первый орбитальный пуск системы Starship из-за этого откладывается теперь, скорее всего, на вторую половину весны, как минимум.

Дело в том, что завершение экологической экспертизы не гарантирует выдачу SpaceX лицензии на запуск с площадки Starbase, так как это лишь одна часть, хоть и трудоёмкая, процесса лицензирования агентством коммерческих космических перевозок.

Проект, помимо этого, должен соответствовать требованиям по безопасности, рискам и финансовой ответственности.

В случае отрицательного результата Starship «переедет» на площадку Космического центра имени Кеннеди во Флориде, о чём Маск сказал на недавней презентации.

https://zen.yandex.ru/media/scikit/polet-starship-snova-perenositsia-faa-obiavilo-novuiu-datu-zaversheniia-620c8a6872ba5d31784b2d85

Ранее сообщалось о первом успешном подлете «Старшипа» и рекламировалась разработка РН «Супер Хеви»

Пятая попытка поднять в воздух прототип космического корабля для полётов на Марс от SpaceX оказалась первой удачной

В США прошли успешные испытания прототипа космического корабля для полетов на Марс Starship SN5 компании SpaceX. Как сообщается на портале Space.com, прототип совершил первый успешный полет.

Испытания Starship SN5 традиционно состоялись на полигоне компании SpaceX в районе Бока-Чика в Техасе. Во время теста корабль поднялся на высоту 150 метров, переместился в сторону и совершил успешную посадку. Отмечается, что данное испытание, пятое по счету, стало первым успешным для прототипов Starship. Предыдущие попытки взлета, проведенные в ноябре 2019, в феврале, апреле и мае этого года, закончились неудачей.

Перспективы полета на Марс выглядят реальными
— прокомментировал испытания Илон Маск.

https://topwar.ru/173813-pjataja-popytka-podnjat-v-vozduh-prototip-starship-sn5-spacex-okazalas-pervoj-udachnoj.html

Как ранее заявлял Маск, в окончательном варианте Starship будет иметь высоту в почти 50 метров, масса с полной загрузкой топлива — 1400 тонн. Оборудованный 37 двигателями Raptor он сможет выводить на орбиту до 150 тонн нагрузки или транспортировать до 100 человек.

Космический корабль Starship должен стать самым крупным и грузоподъемным пилотируемым космическим кораблем в истории. Основное предназначение данного корабля — доставка колонистов на Луну и Марс. В версии Starship Super Heavy он окажется мощнее и тяжелее ракеты NASA Saturn V, которая доставила астронавтов Аполлона на Луну.

Старт коммерческих полётов на Starship компания планировала начать уже в 2022 году.

Владимир Денисов — Космический воин-спасатель поможет России спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пока я еще на Земле!

Действительно. Тот кто будет владеть космосом, тот завладеет и миром. Однако захват идет дебильным путем. Маск хочет заработать на запуске 2000 космических объектов на околоземную орбиту, создав вокруг Земли пояс, подобный Сатурновскому. При этом еще не менее дюжины других отсталых стран, живущих на советских технологиях 60-х годов прошлого века, запустят вдвое большее число фрагментов космического мусора. При этом, столкнувшиеся между собой искусственные спутники Земли, в основном вышедшие из строя на «пенсию» породят растущее в геометрической прогрессии число осколков на всех орбитах.

Так, что на этом пути Илону Маску будет трудно прорваться с Земли куда-либо в реальные сроки создания Маскодонта, похожего по составу на Королевскую Н-1.

Как Starship изменит облик космонавтики XXI века

Пока одни с нетерпением ждут следующих тестов, а другие так и не могут понять смысла «взрывания водонапорных башен у всех на глазах», SpaceX Илона Маска находится буквально в паре шагов от настоящей революции в космонавтике.

Прямо сейчас в деревеньке Бока-Чика, находящейся в Техасе, проводятся различные тесты с прототипом SN20 (будущий корабль Starship) и B4 (Super Heavy, первая ступень). Уже проведены крио-тесты и тест управления двигателями B4:

Каждый двигатель Raptor 1 имеет тягу 185 тонн силы. Raptor 2 — только что вошёл в стадию производства и будет развивать тягу более 230 тонн силы.

О классификации ракет-носителей

Следует сразу оговориться, что не существует идеального класса РН. Собственно, классификация по массе просто-напросто идеально подошла для того, чтобы разделять РН ещё и по их возможностям.

Лёгкие РН способны отправлять аппараты массой до 5 тонн только на низкие околоземные орбиты высотой от 160-ти до 2000 километров. Средние способны доставить аппарат уже на геопереходную орбиту, с которой он уже самостоятельно поднимется на геостационарную — самую востребованную орбиту для аппаратов связи, радио- и телевещания. К примеру, РН «Союз-2», при старте с космодрома Куру, на НОО может доставить около 8 тонн, а на ГПО — примерно 3 тонны.

Тяжёлые и сверхтяжёлые РН уже могут отправлять космические аппараты к другим планетам Солнечной системы. Сверхтяжёлыми считаются РН, способные вывести от 50–ти тонн на низкую околоземную орбиту.

Новое поколение «сверхтяжей»

Сегодня в распоряжении человечества есть только одна сверхтяжёлая РН — Falcon Heavy. Заявлено, что на НОО она может доставить до 63-х тонн, а на ГПО около 26,5 тонн. Пока, скажем, на ГПО с её помощью был доставлен аппарат Arabsat-6A массой 6,5 тонн. Сейчас на 2022 год запланировано пять пусков FH, на 2023-й пока только один и на 2024-й — четыре. Это уже неплохо, а ещё возможностями этой РН активно интересуются американские военные.

Помимо этого в США разрабатывается SLS, первый пуск которой должен уже наконец осуществиться в 2022-ом году. На НОО она будет способна доставить от 95-ти до 130-ти тонн, а на отлётную траекторию к Луне — от 27-ми до 47-ми тонн (в зависимости от модификации)

В Китае разрабатывают РН Changzheng 9, которая сможет выводить на НОО до 150 тонн, а к Луне все 53 тонны. До недавнего времени велась разработка «сверхтяжа» и в России.

Казалось бы, чем же так выделяется система Starship, которая сможет выводить на НОО до 150-ти тонн?

Своей универсальностью.

Одних только модификаций Starship планируется целая куча. Судите сами:

• Грузовая версия для доставки полезной нагрузки на орбиту и на Луну.
• Танкер для заправки других модификаций на НОО.
• Лунная.
• Пилотируемые суборбитальная (для пассажирских перевозок) и орбитальная.
• Ну и конечно же марсианская — главная цель, заявленная Илоном Маском.

О формо- и ценообразовании

Не менее важной целью является снижение стоимости выведения полезной нагрузки на орбиту. Маск говорил о $10 за килограмм. Сегодня стоимость выведения одного килограмма на орбиту колеблется в диапазоне от $3000 до $10 000.

Амбициозно, безусловно. К примеру, разработчики Space Shuttle предполагали «уронить» цены до $40–100 за килограмм, но создали в итоге один из самых дорогих носителей в истории.

Про шаттлы я вспомнил потому, что Starship похожа на их первоначальные проекты. Это потом из них сделали то, что сделали, по требованию военных, которым было необходимо обеспечить возможность манёвров в атмосфере и выполнения миссии за один виток, чтобы не попасть на радары советской системы контроля космического пространства. У Маска в этом смысле руки развязаны полностью.

Ещё одной проблемой шаттлов были плитки теплозащитного покрытия — каждая (!!!) уникальной формы. У Starship же 98% этих плиток абсолютно одинаковы, поэтому могут производиться массово.

Помимо этого, плитки шаттлов клеились на корпус, а на Starship применяется механическое крепление. Благодаря этому создаётся люфт для смещения при температурном сжатии и расширении металлических стенок криогенных баков:

Так в чём же уникальность Starship?

Если разработка Starship завершится успешно и большинство целей будут достигнуты в той или иной степени, человечество получит полностью многоразовую по-настоящему универсальную РН, способную за небольшие деньги не только выводить любые полезные нагрузки на любые орбиты, но и начать настоящую экспансию космического пространства.

Учёные уже говорят об отправке миссий к Нептуну и его крупнейшей луне во внешней Солнечной системе, доставке на Землю огромного количества грунта с Луны и Марса, разработке инновационных способов защиты нашей планеты от астероидов, а также первых попытках добычи полезных ископаемых вне Земли.

К примеру, в статье, опубликованной Дженнифер Хельдманн (Jennifer Heldmann) из Исследовательского центра Эймса НАСА, ведутся рассуждения о том, что Starship позволит доставлять на Луну, Марс или астероиды полноразмерное оборудование:

«Вы сможете доставить полноценную буровую установку», – говорит Хельдманн. «Вы сможете пробурить хоть километр, как это делается на Земле».

В итоге, после красочного огненного шоу человечество может обрести уникальную, многоразовую и универсальную систему, которая изменит облик космонавтики XXI века. Как тебе такое, Илон… А, ну да.

https://zen.yandex.ru/media/scikit/kak-starship-izmenit-oblik-kosmonavtiki-xxi-veka-61bd8c0df3725d5eeea7a737?&

Владимир Денисов — Космический воин-спасатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!

Продолжаю публиковать на международных конференциях свои суперинновационные проекты, способные перевернуть всю историю не только России, но и всего человечества, но русские буржуи и чиновники не обращают на них внимания, а мечтают сами прославиться и оставить свой, пусть даже предательский след в истории России:

Вышел из печати сборник трудов Челомеевской секции Королевских чтений 2021 года, на котором сделан очередной обзорный доклад о широких возможностях космических ковчегов.

Материал доступен неопределенному кругу лиц и появилась возможность опубликовать его на своем сайте.

Есть некоторые трудности размещения рисунков и таблиц, в связи многочисленными обновлениями редактора, приведшими к отключению ряда возможностей. Они будут добавлены по мере редактирования под доступное форматирование на сайте.

УДК 629.78

Денисов Владимир Дмитриевич, denisov-vd@mail.ru Председатель инженерной секции Военно-научного общества Центрального дома Российской Армии имени М.Фрунзе

Панов Николай Вячеславович, mirfak5@yandex.ru Студент МАИ

Варианты космических ковчегов

В советское время и в начале 90-х годов. Г.С. Титов был председателем Федерации космонавтики и этот доклад был подготовлен к первым общественно-научным чтениям Г.С.Титова. Доклад представлялся на 11 секции Королевских чтений 2020 года, но не был опубликован из-за экономического кризиса и реорганизации ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.

Со времен К.Э. Циолковского, Ф.А. Цандера и С.П. Королева проекты межпланетных полетов и космических поселений рассматривались многократно, постепенно приближаясь к реально реализуемым вариантам [1].

Герман Степанович Титов курировал проект суборбитального самолета МГ-19, который был также объектом исследования в кандидатской диссертации ведущего конструктора КБ «Салют» Денисова В.Д.: «Комплексный метод предварительного проектирования многоразовых воздушно-космических летательных аппаратов, использующих внешние массово-энергетические ресурсы». После защиты диссертации работа по этой теме была продолжена в направлении создания моноблочных многоцелевых многоразовых космических кораблей для многократных пилотируемых и беспилотных полетов на соседние небесные тела без использования ракет. Космические аппараты данного класса могут применяться и для защиты Земли от астероидов периодически сближающихся с Землей. На примере жизненного цикла создания аппаратов данного класса в МАТИ им. К.Э. Циолковского преподавались несколько предметов на кафедре «Спутники и разгонные блоки» и опубликованы две дюжины докладов на международных конференциях [2-29].

В конце семидесятых, начале восьмидесятых годов прошлого века в ГКНПЦ им. М.В Хруничева, рассматривали многоразовые одноступенчатые средства выведения (ОСВ) на трехкомпонентном топливе (на «принципе Солкелда»), в которых в целях уменьшения массы баков и теплозащиты корабля путем уменьшения площади их оболочки, часть бортового запаса водорода заменялась на керосин, сжигаемый на начальном этапе разгона. Такое решение позволяло получить обнадеживающий результат достижимости в обозримом будущем массы полезного груза 10 тонн на ОИСЗ, при стартовой массе одноступенчатого крылатого многоразового носителя около 1100 тонн. Большой объем теоретических работ также был проведен в Центре Келдыша [1], ЦНИИМаш (Проект «Гера») и ГРЦ им. Макеева («Корона») [30].

Над подобными проектами работали и американцы и англичане. На рисунке 1  представлены средства выведения — прототипы рассматриваемых в настоящей статье кораблей, на разработку которых и экспериментальную отработку демонстраторов типа «Х-37В, Х-52», в США затрачены десятки миллиардов долларов. Разработка программ искусственного интеллекта для проектирования таких кораблей обошлась налогоплательщикам в 1 млрд. долл.

Рис. 1. Зарубежные моноблочные средства выведения на орбиту Х-30, СЕВ3, NASP и Скайлон

Интересный вариант много лет предлагают проектировщики Миасского КБ им. Макеева — фарообразный или конический моноблочный ракетоноситель (МРН) с вертикальным взлетом и посадкой, с различными двигателями, в том числе внешнего расширения («Корона»), рис.2. К настоящему времени эту схему взлета и посадки реализовал на практике американский изобретатель Илон Маск на первой ступени своей РН «Фалкон».

Рис 2. РН «Корона», MADV (Mars Ascent/Descent Vehicle) и звездолет Циолковского

Кстати аналогичный, представленный на рисунке 2 моноблочный корабль для марсианских миссий, известен много десятков лет, правда в размерности более 3000 тонн и его разработка возобновлена в 2018 году. С 1911 года известна моноблочная концепция моноблочного звездолета русского мыслителя К.Э.Циолковского. [30-33].

Важность выхода человека в космос обусловлена не только обеспечением глобальной связи, мониторинга, коммерцией, но и возможностью гибели Земли в космической катастрофе. Земля — это тонкая кора толщиной 50-80 километров, под которой раскаленный океан ядра, а над корой тонкий слой атмосферы высотой 25-30 километров. Глобальные опасности обусловлены в частности возможным взрывом супервулканов, порождаемых ядерными процессами внутри Земли, супервспышками из-за циклических процессов в термоядерном Солнце, возможностью столкновения Земли с крупными астероидами, периодически сближающимися с Землей [2, 5] и мутацией общественного сознания человечества через потребительство в сторону самоуничтожения, порождающей войны всех типов, в том числе ядерных, тектонических, климатических, химических, религиозных и биологических, а также бурный рост терроризма на основе сумасбродства и самодурства неадекватных субъектов разумной материи Земли.

В опубликованном цикле работ [3-29] показано, что современный уровень технологий позволяет приступить к проектированию на базе суборбитального самолета В.М.Мясищева «МГ-19», многоцелевого многоразового космического монокорабля, способного в одну ступень, после дозаправки на опорной орбите, совершить экспедицию на Марс или Луну, облет Венеры и Марса за один рейс, а на попутном астероиде, периодически сближающемся с Землей, облететь всю солнечную систему. В рамках данной статьи назовем этот корабль космический ковчег. Дозаправку корабля «Старшип» на орбите сейчас предлагает и И. Маск.

Академик Александров, подводя итоги создания многоразовых ракетно-космических систем 80-х, сказал, что дальнейшее развитие космонавтики, на базе многоразовых космических средств с комбинированной ядерной двигательной установкой могло бы изменить историю не только нашей страны, но и всей Цивилизации. Однако, в связи с тем, что суборбитальный самолет типа МГ-19 требовал комбинированной двигательной установки на базе ядерного реактора гигаваттного класса, соизмеримой с энергоблоком ЧАЭС, никто не решился объявить старт проекта и пролета таких кораблей над головой.

Пора отказаться от топтания на технологиях пятидесятых годов прошлого века и одноразовых ракет и спутников, захламляющих Землю и космос своими отделяющимися фрагментами и КА, вышедшими из строя. В мировом океане сейчас образовались многомиллионотонные острова из мусора, выброшенного с кораблей, в том числе затонувших, и приплывшего в океан из рек, с упавших самолетов и ракет. «Памперсное поколение», привыкшее с младенчества гадить под себя и испытывать при этом удовольствие, продолжает бездумно загаживать планету Земля и ее околоземный космос. К настоящему времени человечество обладает опробованными технологиями, позволяющими реализовать рассматриваемые проекты (запатентованные изобретения РФ).

Этой проблеме и посвящена серия докладов, представленных на сайте mirah.ru и опубликованных в трудах Королевских, Гагаринских, Циолковских, Мясищевских чтений нулевых и десятых годов этого века.

Учитывая, что США непрерывно продолжают создание и летные испытания демонстраторов многоразовых космических систем (МКС), инвестируя миллиарды долларов в это направление, применим принципиальные подходы рассмотренной концепции моноблочного экспедиционного космического комплекса (МЭКК) и мобильной напланетной базы (МНБ) [3-24], к перечисленным российским и зарубежным аналогам для оценки достижимых результатов предварительного проектирования на математических моделях.

В работах [3-29] представлены способы и устройства, обеспечивающие создание универсальных моноблочных космических комплексов, способных многократно решать многоцелевые задачи в космосе. Эти многоцелевые многоразовые космические комплексы, переоснащаемые целевыми системами для решения частных задач, позволят обеспечить многоразовость орбитальных спутниковых систем, экспедиции на соседние планеты, доставку на них роботов и оборудования, использование предложенных комплексов в качестве и для поддержки инфраструктуры орбитальных и напланетных баз, в качестве космических ковчегов для расселения генофонда человечества на соседние небесные тела, а также для защиты Земли от астероидов и комет.

В связи с требованием оппонентов, для тысячекратного сокращения мощности бортовой ядерной электростанции и удешевления корабля, последние работы и проекты по теме основаны на комплексировании известных во всем мире многоразовой ракеты — носителя «Корона» ГРЦ им. Макеева и «Транспортно-энергетического модуля», разработанного в Роскосмосе под руководством центра им. Келдыша в: РКК «Энергия», ГКНПЦ им. М.В.Хруничева и КБ «Арсенал» в объеме сотни томов проектных материалов.

В бюджетном варианте ковчега, с целью повышения радиационной безопасности предлагаемого космического комплекса, технологически комплексирование основано на выходе из гравитационного колодца Земли с помощью технологии известной многоразовой РН «Корона», в которой проблемный ЖРД с центральным телом заменен на испытанный в Воронежском машиностроительном заводе ЖРД на трехкомпонентном топливе (кислород + водород + керосин) [25-29].

Здесь использован «Принцип Солкелда» из известного в космической отрасли патента пятидесятилетней давности американского изобретателя, и расчетов 80-х годов аспирантов Медведева А.А. и Денисова В.Д., определивших оптимальное соотношение пар компонентов в этом двигателе как 50 на 50, позволяющего ракете выйти на орбиту в одну ступень. Современный уровень технологий и материалов позволяет реализовать такую многоразовую моноблочную РН космического назначения в стартовой размерности 500 тонн, вместо 1100 тонн пятьдесят лет назад, что показано элементарными расчетами в этой статье на основе формулы Циолковского.

В предложенном ковчеге его неотделяемая в базовом варианте полезная нагрузка скомплексирована с ракетой, и использованием принципа лифтирования систем управления и телеметрии, известного, например из работ 80-х годов НПО им. Лавочкина в марсианских программах, когда СУ КА, функционирующая в полете к Марсу несколько месяцев, адаптируется и для управления ракетой «Протон» в течение ее десятиминутного полета. При этом старая базовая СУ РН не устанавливается, позволяя увеличить массу целевой нагрузки марсианского корабля на 500 кг.

Кроме того в предложенном проекте, неотделяемая полезная нагрузка моноблочного корабля представляет собой скомплексированный с ним ядерный транспортно-энергетический модуль мегаваттного класса. Как всемирно известно из открытых публикаций о ТЭМ, он содержит ядерный энергоблок, турбомашинную электростанцию для питания электроракетных двигателей ТЭМ и теплообменники для сброса тепла в космос, так как КПД такого ядерного бортового источника электропитания (электростанции) не превышает 80%. Перечисленные выше разработчики ТЭМ потеряли время при разработке ТЭМ, так как центр Келдыша навязывал исполнителям применение в теплообменнике непригодного теплоносителя, который разлагается от воздействия радиации и безответственная разработка бумаги длилась десятки лет.

Рис. 3. Вариант транспортно-энергетического модуля Центра Келдыша, ЦНИИМаш и РКК «Энергия»[34]

Для быстрых перелетов между планетами и астероидами предложено отказаться от сборки космических комплексов на орбите из многочисленных мелких модулей, доставляемых ракетами типа «Протон», «Ангара А5», так как это приводит к механическим погрешностям сборки, повреждениям столкновениями сборочных единиц и астероидами при многолетней сборке пятисоттонного комплекса на орбите. Для справки можно отметить , что МКС летающая на орбите 25 лет, имеет массу около 450 тонн и до сих пор не собрана в полной конфигурации! Эту технологию сейчас принял и Илон Маск.

Рис. 4. Комплексирование систем КВРБ, ТЭМ и «Короны» в моноблок

Предложено скомплексировать в моноблочном устройстве модифицированные специальным образом элементы ракеты «Корона», транспортно-энергетического модуля и кислородно-водородного разгонного блока и некоторые системы перечисленных выше изобретений, имеющих более ранний приоритет. Все эти изделия достаточно глубоко проработаны, что позволяет утверждать о промышленной реализуемости синтезированного устройства. Задержка реализации перечисленных изделий связана с многолетней коррупцией и воровством в Роскосмосе, нарушениями дисциплины, в связи с чем эти изделия до сих пор не летают. Предлагается собирать моноблочный комплекс на серийном заводе на Земле. После израсходования топлива на выведение на орбиту, комплекс всего лишь дозаправляется на орбите общеизвестными с 1928 года способами дозаправки летательных аппаратов в полете, для чего ковчег снабжен известными многоразовыми типовыми заправочными устройствами (нового поколения повышенной прочности и надежности). Дозаправленный ковчег может продолжить полет к Луне, Марсу и астероидам и совершить посадку на них. Баллистические расчеты взлета с Земли и посадки на Луну, в доступном студентам виде, представлены на рисунках и в таблицах на нижеследующих страницах.

Рис. 5. Схема полета ММНБ на Луну

Таблица 1. Результаты расчета разгона ковчега типа «Корона» на ОИСЗ на трехкомпонентном топливе при стартовой массе 500 тонн

Так как потребная характеристическая скорость выхода ковчега на опорную орбиту Земли составляет около 9270 м/с, из таблицы 1 видно, что даже без использования двигателя с центральным телом, который судя по расчетам ГРЦ им. Макеева имеет удельный импульс близкий к ядерному водородному, предлагаемый упрощенный МОРН выходит на орбиту Земли в одноступенчатом исполнении на трехкомпонентных ЖРД при использовании трехкомпонентного топлива (керосин+кислород+водород). При этом потребная сухая масса конструкции МОРН (баки, КМДУ, БО) может составить 53,7 т., а масса, располагаемая для целевых бортовых систем экспериментального многоцелевого КА (ЭМКА) или доставляемых компонентов, — 10,3 т., то есть лучше, чем на одноразовой многоступенчатой РН «Союз-5».

Графически такое комплексирование иллюстрируется на следующем рисунке. Полученную РН типа «Корона» авторы назвали «Ангарой Д», чтобы подчеркнуть преемственность существующих разработок.

Рис. 6. Комплексирование элементов многоступенчатой ракеты Ангара в моноблок.

Предлагается также в орбитальном полете ковчега и отлете с Марса и Луны использовать широко распространенную на планетах и астероидах солнечной системы воду [26-29]. При этом предлагается заменить на воду, применяемый сейчас в качестве рабочего тела в проектах ТЭМ ксенон, так как добываемый из атмосферы ксенон достаточно редок и его недостаточно для реализации марсианских миссий.

Используя бортовую электростанцию, предлагается разлагать бортовые запасы заправленной воды на кислород и водород и с достаточно высоким удельным импульсом, 450-470 сек, осуществлять быстрые перелеты на кислородно-водородных ЖРД средней тяги. При этом продолжительность межорбитального полета сокращается с года (на электроракетных двигателях малой тяги) до двух месяцев и уменьшает радиационную нагрузку на экипаж и оборудование.

Предлагается серийное производство ковчегов для замены одноразовых ракет и одноразовых космических аппаратов (навигационных, связных, метеорологических, дистанционного зондирования…), которые станут ремонтопригодными и обслуживаемыми и переоснащаемыми на Земле. При этом по аналогии с классическими автомобилями: «Копейками», «Четверками», «Шестерками», «Девятками» и «Десятками», унифицированные ковчеги будут иметь вариантную комплектацию, и использоваться для испытания многочисленных новых систем и движителей, благодаря возможности многократного использования демонстраторов ковчегов.

Многоцелевое применение ковчегов обеспечивается размещением в грузовом отсеке целевых систем связных, навигационных, метеорологических спутников, транспортных кораблей и даже напланетных баз, как показано на следующем рисунке, где в качестве базового изображен простейший ковчег — заправщик, который вместо систем ТЭМ оснащен баками с водой и средствами дозаправки.

Рис. 7. Комплексное интегрирование систем пилотируемых КА в моноблок

В качестве примера экспериментального использования, предлагается провести на ковчеге испытания создаваемого в настоящее время на базе Воронежских ЖРД с ТНА, квантовых двигателей Леонова, теоретически известных из восьмисотстраничной теории суперобъединения и единого поля этого русского ученого. [39]. Этот квантовый двигатель сродни Emdrive, испытания которого проведены не только в России и США, но и в Китае. И хотя работа этого устройства еще не понята до конца, так же как и «атом неисчерпаем», предлагается опробовать в космических условиях уже известные из экспериментов свойства этих устройств на предложенном автором ковчеге, как многократно предлагал и НИИКС ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. В сочетании с ядерной электростанцией такой комплекс сможет решать новые задачи в космосе.

В ковчеге с целью уменьшения расхода его бортовой массы применен для ориентации и стабилизации трехосный соленоид нескольких конфигураций, который при определенном сочетании магнитных импульсов может создавать в магнитосферах Солнца и Земли тяговые усилия на ковчеге. Надо подчеркнуть приоритет России в применении соленоидов при исследовании магнитосферы Земли, ориентации и стабилизации шестьдесят лет назад на  третьем искусственном спутнике. Однако вследствие того, что электроника в СССР была тяжеловата, эту эстафету перехватила Япония и только последние годы на российских КА снова стали применять не расходующие бортовую массу электромагнитные системы ориентации и стабилизации, питаемые от солнечных батарей, что позволило увеличить сроки существования спутников до их морального устаревания.

Учитывая вышеизложенное видно, что в современном уровне техники известны перечисленные в изобретении устройства и признаки, которые порознь испытаны в нескольких странах, включая Россию, и которые своеобразно и комплексно использованы авторами с получением нового эффекта.

Вот, например, фотографии экспериментальных образцов квантовых двигателей Леонова испытанных в России и предложенных для использования в заявленном комплексе для повышения удельных характеристик двигателей.

Рис. 8. Фото устройств [35].

см. http://leonov-laboratory.blogspot.com

Экономическая эффективность предлагаемого устройства также рассчитана и приведена в конце доклада.

Традиционные принципы освоения Марса, рассмотрены в известной работе Центра Келдыша под ред. А.С. Коротеева, обобщенные в [1]. В работе [7] описана директивная технология межпланетной экспедиции на Марс на моноблочном экспедиционном комплексе, отмечена возможность применения современных технологий дозаправки ковчега на Марсе с использованием марсианских ресурсов. Показана возможность использования материальной части («железа») корабля в качестве временной напланетной базы (НБ).

В работе [11] приведены результаты моделирования известной технологии космической баллистики на электроракетных двигателях, предложенной почти 100 лет назад Ф. Цандером, обеспечивающей экономию топлива при перелете к Марсу и обратно, с посадкой на Марсе, в одноступенчатом моноблочном космическом комплексе или облет Марса и Венеры за один рейс, без дозаправки у Марса. Показана также реализуемость экспедиции на Луну с одной дозаправкой корабля на опорной орбите у Земли, рис.2.

Проведем сравнительное предварительное баллистическое и весовое моделирование экспедиционных комплексов, рис.9. с оценкой возможности решения уравнения существования вариантов ковчегов, без ЯРД, в диапазоне стартовых масс до 500 тонн, с помощью УИКС [6].

А) Типа «Корона»     Б) Типа «Скайлон» В) Типа «МГ-19»

Рис. 9. 3D модели вариантов ковчегов.

Присвоим общее название рассматриваемым вариантам моноблочных универсальных кораблей «Космические ковчеги» и используем на них следующие общие технологические принципы:

— для выхода из гравитационного поля Земли по проекту в рамках настоящей статьи используются: комбинированная двигательная установка, трехкомпонентные ЖРД и двигатели Бонда;

— в межпланетном полете применяются: бортовая ядерная электростанция (БЯЭС), электроракетные и ракетные двигатели и гиродины;

— для дозаправки на орбите используются аналогичные корабли-заправщики (спасатели) или дешевые ракеты-носители в упрощенной комплектации;

— для дозаправки на планете-цели или астероиде применяется модернизированный мобильный напланетный горнодобывающий комбайн (НГДК) НИИ геохимии им. Вернадского;

— используются общие технологии и конструктивные решения, позволяющие снизить облучение и обеспечивающие непревышение безопасной дозы облучения экипажа в экспедиции;

— используются технологии сохранения работоспособности экипажа в экспедиции в открытом космосе, путем создания искусственной гравитации в полете, соответствующей марсианским условиям как предложено в работах [14 и 15] для всех вариантов.

Экспедиция на Марс с минимальными затратами топлива при использовании технологии раскрутки/скрутки, иллюстрируется на рис. 10.

Рис. 10. Схема перелета к Марсу [11, 21]

Расчеты проведены в предположении, что компетентные разработчики «Скайлона» и «Короны» правильно оценили характеристики своих МРН для участка выведения на ИСЗ. Стартовую массу ковчега с орбиты Земли, примем 500 тонн как для ковчега типа «МГ-19», полученные в работах [21-22].

Оценки, приведенные ниже в таблицах, показывают, что ковчеги рассматриваемого класса, после дозаправки на опорной орбите до полных баков, могут совершить экспедицию на Луну, облет Марса и Венеры, а с дозаправкой на орбите планеты-цели или на поверхности планеты-цели, может реализовать экспедицию с посадкой на Марсе и возвращением на Землю.

Посадка ковчегов на неподготовленную планету рассматривается с использованием технологий, уже освоенных на Луне и Марсе для автоматических КА и примененных Илоном Маском на крупногабаритных ступенях на Земле.

Включаемый в состав груза основного ковчега или дублера-спасателя напланетный горнодобывающий комбайн (НГДК) НИИ геохимии им. Вернадского, используется для добычи из местного сырья необходимых расходных материалов: воды и топлива, например, общеизвестными методами дробления на наночастицы и возгонки составляющих веществ, массспектрометрическое, магнитное или центробежное, гравитационное разделение смесей на составляющие компоненты. НГДК может быть запитан от бортовой БЯЭС.

Не будем загромождать доклад сложными системами уравнений. Используем знаменитую формулу Циолковского, а значения характеристических скоростей примем с учетом гравитационных потерь в полете на микротяге примем в соответствии с работой [11].

где V_хар – импульс скорости (характеристическая скорость),

W_ист – скорость истечения газов из сопла

где I_уд – удельный импульс,

g – ускорение свободного падения на Земле.

Масса аппарата после импульса также ищется с помощью формулы Циолковского:                    

Расход топлива ММНБ (М_р) найдем по формуле:

Где М₀ – начальная масса аппарата,

М_к – масса аппарата после импульса.

В таблицах 2 и 3 тяги и массы топлива даны для посадочного двигателя с удельным импульсом 440 — 470с.

Многократное погружение в атмосферу с маневрированием в район посадки и аэродинамическое торможение планера позволят снизить скорость с орбитальной, — для Марса около 3500 м/с (для Луны – 1000 м/с), до 1000 м/с и эту оставшуюся скорость ~ 1000 м/с, мы погасим либо хвостом вперед на ЯРД (импульс, учитывая кратковременность работы до 900 с) или на установленных посадочных ЖРД со средним импульсом до 470 с. Технология гашения скорости путем многократного погружения в атмосферу Марса сближают расходные посадочные характеристики для экспедиций на Луну и Марс.

Разворот ковчега (не обязательно), левитацию для выбора площадки и посадку мы осуществляем на 5-ти камерах многокамерного ЖРД или мульти-сопле ЯРД.

Можно рассмотреть  многозвенную конструкцию амортизаторов шасси (паукообразную) или эластичный обтюратор, обеспечивающий с газами ЖРД газовую подушку под крылом или несущим корпусом при посадке на Марс.

Главное в задаче не уйти в «минус», «израсходовав» сухую массу корабля (как предлагал в своих теоретических расчетах Ф. Цандер), что исключает возвращение. Сухая масса ковчега типа «МГ-19» 200-220 тонн, и для варианта ковчега с дополнительными ЖРД, естественно, ближе к 220 тоннам, полезный груз 30 тонн и топлива на посадку в первом приближении оставлено 30 тонн [21], поэтому минимальная масса на подлете к планете ковчега типа «МГ-19» около 280 тонн. Для Луны хватит, а для Марса, судя по расчетам, нужно вдвое больше топлива из-за маневрирования при многократном погружении в атмосферу. Конкретные значения возможных масс на всех участках полета, имеются в работе [11]. Для ковчега типа «Хотол» и «Корона», имеющих вдвое-втрое меньшую сухую массу, топлива на посадку соответственно нужно меньше.

Мы рассматриваем лишь качественную картину реализуемости концепций и решение весового уравнения существования ковчегов. Для этого достаточно оценки по Циолковскому, имя которого здесь не лишне упомянуть. Именно он автор плана освоения солнечной системы Человечеством столетней давности.

Баки ковчега объемом 1000 куб. м. для концепции на базе «Скайлона» позволяют заправить в них на орбите до 1000 тонн воды (или другого рабочего тела, например аргона). Для концепции на базе РН «Корона» объем баков превышает 2100 куб. м. Разлагая воду, с использованием электролиза посредством бортовой электростанции можно получать соответствующее количество кислородно-водородного топлива по мере необходимости, к моменту выдачи очередного импульса. Этот вариант может быть использован на ковчеге – дублере (заправщике), оставляемом на орбите в качестве орбитальной базы – заправочной станции, либо на напланетной базе – энергоблоке и заправочной станции, посаженной на Луну. Пополнение запасов воды на Луне и Марсе осуществим посредством НГДК.

Рассмотрим освоенные технологии вертикальной посадки КА изменяемой геометрии (трансформера). Эта технология, например при уникальном, единственном посещении планеты-цели, предполагает многопараметрическое зондирование и 3D картографирование поверхности планеты с орбиты или при лобовой посадке по мере подлета к цели и реактивное торможение ММНБ при сближении с планетой или астероидом ракетодинамическим или электродинамическим способом. Для причаливания к астероидам, для совместного полета или изменения их траектории, в этом случае, возможно также использование гарпуна с лебедкой.

Освоенная технология посадки на неподготовленную поверхность, например Марса, предусматривает [21]:

— сход с орбиты Марса, путем выдачи тормозного импульса с помощью многокамерного ЖРД,

— аэродинамическое торможение в атмосфере Марса до минимально-возможной скорости, путем аэродинамического маневрирования с переменным углом атаки, или многократного погружения в атмосферу,

— гашение остаточной скорости МЭКК с помощью ЖРД (РПД), выравнивание, зависание, левитация с выбором места посадки,

—  вертикальную посадку, аналогично самолетам вертикального взлета и посадки на РПД с подсосом местной атмосферы или на ЖРД, аналогично лунникам и марсианским посадочным модулям. рис. 11.

Рис. 11. а) вид на шасси и ЖРД снизу. и б) 3D модель объемов ковчега в разрезе

Затраты топлива или бортовых рабочих тел при такой посадке существенно зависят от гравитационных параметров планеты-цели, характеристик атмосферы и возможности накопления рабочего тела из атмосферы через воздухозаборники при многократном погружении в атмосферу.

Так для Марса эти затраты, за округлением, оценены в следующих таблицах 2 и 3 для ЖРД.

Воспользуемся учебно-исследовательским моделирующим стендом [6] для проведения баллистических и весовых оценок (табл. 2-5).

Таблица 2. Исходные данные для посадки на Марс.

Для Луны условия проще и не предусматривают аэродинамического торможения и других манипуляций с атмосферой, строка 2 таблицы 3.

Таблица 3. Вариант массовых затрат на ракетно-динамическую посадку на Марс с использованием ЯРД/ЖРД, т

Результаты математического моделирования баллистических и массовых характеристик  экспедиций на Луну приведены в таблице 4.

Таблица 4. Баллистические характеристики экспедиции на Луну [11,18,21]

Аналогичные расчеты проведены и для марсианской экспедиции, показавшие положительные результаты, приведенные в табл. 5.

Результаты оценок рассматриваемых концепций ковчегов приведенные в  таблицах 4 и 5, дают обнадеживающий результат реализуемости Лунной и Марсианской экспедиции на рассматриваемых моноблочных кораблях.

Из таблиц расчета Лунной  миссии видно, что, как и утверждалось в работе [21] одной дозаправки до полных баков на опорной орбите достаточно для реализации экспедиции на Луну с возвращением и доставкой грузов и туда и обратно в объеме 25-30 тонн. При этом возможен слив 25 тонн топлива в Лунное хранилище или хранилище на окололунной орбите, в качестве которого может служить модифицированный ковчегов.

Таблица 5. Баллистические характеристики экспедиции на Марс [11,18,21]

Приведенные расчетные данные иллюстрируют приемлемые для данного класса космических комплексов характеристики, обеспечивающие реализуемость посадки ковчега — мобильной моноблочной напланетной базы на Марс, так как остатки топлива при подлете к Марсу превышают потребные даже для ракетно-динамической посадки на «прожорливых» ЖРД  [11, 21].

В случае отказа от повторного включения ЯРД после выхода на ОИСЗ и последующем применении ЖРД, необходима дозаправка на Луне или окололунной орбите в объеме до 60 тонн (ковчег типа МГ-19) для возвращения на Землю.

Избытки топлива на начальном этапе освоения Луны, при отсутствии там космодрома, могут использоваться для вертикальной посадки и подлета на многосопловом  ЖРД после и перед запуском ЯРД. В последнем рейсе или при повреждении ковчега возможно переоборудование его на Луне в напланетную базу.

Оценим экономическую эффективность проектов в текущих ценах, табл. 6, с использованием наработок [3, 6, 7, 25].

Таблица 6. Экономическая эффективность вариантов ковчегов.

Из сравнения данных таблицы 6 с работой [22] видно, что моноблоки во всех вариантах экономически выгоднее экспедиционных комплексов модульного типа на основе применения многопусковых схем выведения их на одноразовых ракетах и сборки на орбите.

Выводы

1. Интерпретируя слова Воланда из «Мастера и Маргариты» М. Булгакова, понятно, что не только человек, но и все человечество не только смертно, но и неожиданно смертно, поэтому создание космических ковчегов и расселение людей на соседние небесные тела, по плану Циолковского, актуально. 

2. Проведенные исследования современных технологий показывают возможность решения задачи осуществления межпланетных экспедиций на моноблочных экспедиционных космических комплексах (ковчегах) не только на базе современных реакторов гигаваттного класса, но и на мегаваттных реакторах.

3. Расчеты Лунной миссии показывают, что, одной дозаправки ковчега до полных баков на опорной орбите достаточно для реализации экспедиции на Луну с возвращением и доставкой грузов и туда и обратно в объеме 25-30 тонн. При этом возможен слив 25 тонн топлива в Лунное хранилище или хранилище на окололунной орбите, в качестве которого может служить ковчег — модифицированная моноблочная мобильная напланетная или орбитальная база.

4. Небольшая сухая масса моноблоков типа МРН «Корона» позволяет в Лунной экспедиции использовать для нее быструю схему перелета на ЖРД.

5. Проведенный сравнительный анализ моноблочных экспедиционных комплексов (ковчегов) показал эффективность применения моноблоков с комбинированной ядерной энергоустановкой не только в качестве мобильной напланетной базы, но и для поддержания напланетной инфраструктуры.

Список литературы

1) Пилотируемая экспедиция на Марс. Под ред. Коротеева А.С. Москва-Королев. Российская академия космонавтики. 2006.

2) Антоненко С.В. и др. Искусственная среда обитания для освоения солнечной системы. Вестник Российской Академии наук, 2015, том 85, №10.

3) Денисов В.Д. Эффективность использования малого бизнеса для сохранения трудового коллектива госпредприятия в условиях кризиса. Труды 5-й международной экономической конференции. Москва, 2005 г.

4) Ю.О. Бахвалов, В.Д. Денисов, С.Е. Пугаченко, Перспективы внедрения новых технологий в пилотируемых космических комплексах // Труды 44-х Научных чтений памяти К.Э Циолковского. Калуга. 2009.

5) Кузьмин А.Р., Денисов В.Д. Егоров А.С, Меньшиков В.А. «ИКАР» система глобальной защиты Земли от случайных факторов космического пространства ближнего радиуса действия.// Труды симпозиума «Космос и глобальные проблемы человечества», Рига, 2010.

6) Бахвалов Ю.О., Денисов В.Д., и др. Учебно-исследовательский компьютерный стенд для моделирования ракетно-космических систем (УИКС). Свидетельство № 2011616220 от 19 мая 2011.

7) Денисов В.Д. На Марс на одноступенчатом корабле. Доклад на чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2012 г.

8) Денисов В.Д. Дело Мясищева В.М. живет. Материалы для экспозиции Мясищева В.М. в краеведческом музее, г. Ефремов, 2013г.

9) Денисов В.Д. Дело Мясищева В.М. живет. Доклад на чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2013 г.

10) Денисов В.Д. Экспедиционный космический комплекс нового поколения, Доклад на Королевских чтениях, Москва, 2013 г.

11) Денисов В.Д. Особенности космической баллистики экспедиционного космического комплекса нового поколения, Доклад на Королевских чтениях, Москва, 2014 г.

12) Денисов В.Д. Через тернии к звездам. Доклад на чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2014 г.

13) Денисов В.Д. Экспедиционный космический комплекс нового поколения. Международный Российско-Американский научный журнал «Актуальные проблемы авиационных и аэрокосмических систем», Казань-Дайтона Бич, №1(38), т.19, 2014, 145-151.

14) Денисов В.Д., Ошкин А.Е. Проблемы радиационной безопасности экспедиций на космическом корабле с комбинированной ядерной двигательной установкой. Труды ХХХ1Х Академических чтений по космонавтике, г. Реутов, 2015, Секция 22 имени академика В.Н.Челомея.

15) Денисов В.Д., Ошкин А.Е. Искусственная гравитация на многоразовом атмосферно-космическом комплексе в межпланетной экспедиции. Доклад на чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2015 г.

16) Денисов В.Д., Пугаченко С.Е. и Михайлов И.В. Анализ эффективности применения развертываемых герметичных конструкций (РГК) в космосе. // Труды чтений, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2015.

17) Денисов В.Д  Моноблочный экспедиционный космический комплекс. Доклад на 50-х Научных чтениях памяти К.Э Циолковского. Калуга. 2015 г.

18) Денисов В.Д. Оценка возможностей моноблочных экспедиционных космических комплексов. Труды 40-х Академических чтений по космонавтике, г. Реутов, 2016, Секция 22 имени академика В.Н.Челомея.

19) Сайт mirah.ru «Вперед к космической цивилизации».

20) Денисов В.Д. Летательный аппарат на электромагните. // Труды XLIII общественно-научных чтений, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Королев, секция 3, 2016.

21) Денисов В.Д. Посадка моноблочной напланетной базы на Луну и Марс // Труды LI Чтений К.Э. Циолковского. Калуга, 2016.

22) Денисов В.Д. Моноблочный экспедиционный космический комплекс. // Труды секции 22 имени академика В.Н. Челомея 41-х Академических чтений по космонавтике, г. Реутов, 2017.

23) Денисов В.Д. Моноблочный экспедиционный космический комплекс. Питание космонавтов в многолетнем полете без поддержки с Земли.// Труды XLIII общественно-научных чтений, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Королев, секция 3, 2017.

24) Денисов В.Д. Концепция суборбитального самолета В.М. Мясищева «МГ-19» в современной истории России. // Труды LII Чтений К.Э. Циолковского, Калуга, 2017 и II Общественных Мясищевских чтений, Ефремов, 2017.

25) Денисов В.Д. «Варианты мобильной моноблочной напланетной базы для Луны и Марса». — доклад на Королевские чтения 2018 года.

26) Денисов В.Д. «Транспортно-энергетический модуль с использованием воды в качестве рабочего тела» // Труды 45-х Гагаринских чтений 2018.

27) Денисов В.Д. Предложения по использованию задела по составным частям транспортно-энергетического модуля для создания экспериментального многоцелевого космического аппарата. Труды Королевских чтения 2019, секция 22.

28) Денисов В.Д. «Оценка возможностей межпланетного транспортно-энергетического модуля при использовании в качестве бортовых ресурсов воды вместо ксенона». // Доклад на 53 Циолковских чтениях 2018, Калуга,

29) Денисов В.Д. Предложения по использованию задела по составным частям транспортно-энергетического модуля для создания экспериментального многоцелевого космического аппарата. Доклад на Королевских чтениях 2019.

30) Интернет-ресурс Проект «КОРОНА». https://koparev.livejournal.com/434733.html;

31) Интернет-ресурс MADV (Mars Ascent/Descent Vehicle): описание, характеристики   http://anyaero.com/aero/catalog/24547/

32) Интернет-ресурс Звездолет Циолковского 1911 года https://go.mail.ru/search_images?fm=1&q=%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%20%D0%A6%D0%B8%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE&frm=web#urlhash=7311023443647347998;

33) Интернет-ресурс Звездолет, Материал из Викитеки — свободной библиотеки https://ru.wikisource.org/wiki/%D0%97%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82_(%D0%A6%D0%B8%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9);

34) Интернет-ресурс ТЭМ http://kosmolenta.com/index.php/new-tech/nuclear-proplusion-module;

35) Интернет-ресурс http://leonov-laboratory.blogspot.com/, Патент РФ 2184384

36). Денисов В.Д., «Способ осуществления межпланетной экспедиции и моноблочный экспедиционный космический комплекс», заявка на патент РФ № 2018129132 от 09.08.2018.

37). Денисов В.Д., Патент РФ № 2728180, «Способ разгона на заданную межпланетную орбиту и многоразовый транспортно-энергетический модуль», заявка № 2018129983 от 17.08.2018.

38). Денисов В.Д., Патент РФ № 2736982, «Многоцелевой трансформируемый гермоотсек»,  по заявке № 2019122043 от 12.07.2019.

39). Денисов В.Д., Патент РФ № 2729748, «Станция орбитальная заправочная криогенная», по  заявке № 2019125475 от 12.08.2019.