Тридцать моих выступлений на международных конференциях под громкие овации «коту под хвост». «Космические Центры компетенции» продолжают бредить одноразовыми как презервативы космическими кораблями и ракетами и плодят мусор на околоземных орбитах и мультикилометровых полях отчуждений естественного космического ковчега человечества — Земля.

Мыло кончилось, белье заносили до дыр: «пленники МКС» наконец возвращаются на Землю

Оглавление

• ХОТЕЛИ КОНЦЫ В ВОДУ
• ОНИ ЗНАЛИ, НА ЧТО ШЛИ
• МАСК ХОТЬ ЛОПНЕТ, НА МАРС ЛЮДЕЙ НЕ ОТПРАВИТ

Засидевшиеся на МКС космонавты прибыли на корабле Starliner. GLOBAL LOOK PRESS

Застрявшие на МКС космонавты Суни Уильямс и Бутч Уилмор наконец получили шанс вернуться домой. Вместо недели они в космосе уже скоро год. Оба прибыли на МКС на злосчастном корабле Starliner от компании Boeing, еле добрались, вернуться на нем не смогли. В дорогу не взяли с собой толком ни одежды, даже запасных зубных щеток и шампуня, так и летают немытыми. Операция по их спасению запланирована на конец марта. Между тем NASA и Boeing не торопятся раскрыть, что именно сломалось на Starliner, расследование идет келейно, рассказал KP.RU академик Российской академии космонавтики Александр Железняков. Boeing заелся, возомнил, что море по колено, за что и поплатился, уверен эксперт.

ХОТЕЛИ КОНЦЫ В ВОДУ

Суни Уильямс и Бутч Уилмор стартовали с Земли 5 июня прошлого года. По дороге на экспериментальном корабле сломалось примерно все, и он еле пристыковался к Международной станции.

Поначалу NASA и Boeing старались держать лицо: сейчас быстро все починим, и назад. Но не чинилось. Вдобавок пристыкованный корабль принялся раскачивать и деформировать МКС, раздавались страшные звуки, и казалось, сейчас непрошеный гость развалит тут все. Решили от Starliner избавиться, сажать без экипажа.

Boeing настаивал, чтобы Starliner просто сгорел в атмосфере, и концы в воду. В чем при строительстве корабля накосячили, никто и не узнает. Но NASA взяло, да и посадило корабль на парашютах. Это случилось 6 сентября. Корабль куда-то увезли, громкой «правды», что с ним такое, пока не публиковали. Но, судя по намекам желтой прессы, там сущий ад: ведущие узлы сработаны за копейки неизвестными азиатскими компаниями, и прочее в таком духе.

А что с людьми?

ОНИ ЗНАЛИ, НА ЧТО ШЛИ

С первых дней стало понятно, что по большому счету экипажу ничего не угрожает. Еды-воды на МКС достаточно, держат про запас на такие случаи. Не прогадали и с самим экипажем. Оба – тертые калачи, никаких истерик, подход профессиональный. Суни Уильямс не молода, 59 лет, но она крепкий орешек, дай ей Бог здоровья. Военный пилот, еще в нулевые установила женский рекорд пребывания на МКС (194 дня), так что станция для нее – почти дом родной. Не уступает ей и Бутч Уилмор, хотя он даже старше, ему 62, и он еще Шаттлами управлял, помните такие? Перед первым пилотируемым полетом Boeing тасовал космонавтов, менял составы, хорошо, что на этих профессионалах остановились.

Но одно дело – пребывать на МКС в миссии, у которой есть понятное начало и предсказуемый конец, другое – в аварийном режиме. Что творилось в душах этих людей, неведомо. Boeing прошлым летом изрядно подставился заявлениями, мол, «они знали, на что шли». Все космонавты не робкие, а вы-то куда смотрели, когда пуляли в космос сырое изделие?

Теперь план такой. Примерно 12 марта на МКС прибудет корабль Space Х с очередным экипажем. Пока суть да дело, формальные процедуры, пройдет неделя или около того. Затем корабль отправится назад, увозя сидельцев и нашего космонавта (из регулярного экипажа МКС) Александра Горбунова.

«Мы немного прожаримся в плазме, искупаемся в океане, и вот она, Земля», описывает долгожданную процедуру приземления Суни Уильямс.

С возвращением все тоже не гладко. Предполагалось, что к МКС полетит вновь собранный модуль корабля Space Х, но его так и не успели изготовить. В итоге в космос отправится бэушное изделие. Как оно себя поведет? Будем надеяться на лучшее, этому экипажу уже хватит проблем.

Космонавт Бутч Уилмор. GLOBAL LOOK PRESS

БЕЗ МЫЛА И ЖЕНСКОГО БЕЛЬЯ

Космонавты дали большую пресс-конференцию, много наговорили, но все гладенько: пока они там, не надо злить начальников. Вот окажется под ногами крепкая почва, можно будет, наверное, и правду-матку рубануть.

Уильямс выглядит максимально бодрой. Она влилась в коллектив МКС, выходила в открытый космос, и даже в январе установила рекорд среди женщин по пребыванию за пределами станции. Поставила кучу опытов, и в целом без дела не сидела. На МКС весело и очень мирно, дружно говорили космонавты.

Однако, пришлось несладко. Стартовали на минималках. У каждого был чемодан с вещами, начальники приказали: все оставляйте на Земле. В итоге так и трут одну зубную щетку уже скоро год, шампунь и мыло им одолжили, белья толком нет, жалуется Уильямс. Так по-женски! Мужик и не заметит, что носки пора менять, пока не намекнут. А ей-то откуда, например, бюстгальтер лишний взять? Больше женщин на борту нет!

От горестных дум спасали полярные сияния, а они как раз чудо как хороши. Посмотришь в иллюминатор, и жить снова хочется. А еще – невесомость, ее будет на Земле не хватать.

Бутч коротал время, разбираясь с парнем одной из своих дочерей. Что он за человек, никак не поймет. Надо возвращаться и брать ситуацию в свои руки. «Это моя обязанность отца», говорит душный (как принято выражаться у молодежи) 62-летний герой.

— Мы будем скучать, когда вернемся, — хором говорят оба.

И понять можно: наверное, это их последний полет, все-таки годы (хотя кто знает), все героическое за спиной, впереди пенсия, а это значит – жить воспоминаниями. Самое важное в жизни происходит прямо сейчас. Закончилось бы все хорошо.

МАСК ХОТЬ ЛОПНЕТ, НА МАРС ЛЮДЕЙ НЕ ОТПРАВИТ

Тем временем расследование причин поломок на Starliner проходит келейно, без лишней огласки, рассказал KP.RU академик Российской академии космонавтики Александр Железняков:

— Расследование идет совместно с NASA, результатов стороны не афишируют. Пару раз мелькали сообщения, что им удалось обнаружить поломки, но что именно, что предлагают делать, какова дальнейшая судьба кораблей Starliner – об этом ни слова, — говорит он.

Почему вообще получилась такая жесть? Не сработала ставка на «частный космос», с которой носится NASA? Или проблема в компании Boeing, которая вообразила, что им море по колено?

— Сотрудничество NASA и частных компаний будет только расширяться. Это хорошая концепция, возьмите хотя бы Space X. А вот у Boeing в самом деле проблемы. Они стали слишком великими, они почувствовали свое величие, и снизили качество продукции, стал падать уровень разработок. Возможно, прозвучит грубовато, но сказать, что компания «заелась», наверное, можно, — говорит Александр Железняков.

А не есть ли головокружение от успехов – вообще слабое место частной компании? Вот и Space X не успел построить новую капсулу для спасения экипажа, и к МКС отправится старая. На этом фоне президент США Дональд Трамп заявляет, что «США водрузят свой флаг на Марсе», и это странно: на Луну человека не вернули, людей с МКС едва спасти можем, и вдруг такие планы.

— Дональд Трамп может заявлять что угодно, но надо смотреть трезво. За четыре года его президентства отправить людей на Марс, чтобы они водрузили свой флаг, невозможно. Маск пусть хоть лопнет, не сделает этого. Можно послать туда каких-то роботов, и пусть флаг ставят они, но это уже никому не интересно. По Марсу уже ездят множество роверов, так что это пройденный этап. И все это, конечно, популистские заявления, — резюмирует Александр Железняков

https://dzen.ru/a/Z8guvaJGCVUE4Nac?from_site=mail

А теперь займитесь немножко собой и расслабьтесь. Не переусердствуйте!

Доцент: Преподавая студентам в МАТИ имени К.Э. Циолковского я будоражил их пространственное представление и изобретательность. «Вот посмотрите на смартфон. В нем уже есть оперативная и долговременная память, процессор, программное обеспечение, видеокамера и средства приема-передачи информации. Достаточно заменить экран на солнечную батарею, а чехол на «тараканью» шкуру с лапками киборга и датчиками мы получим робота — планетоход массой 300 грамм. Современная ракета-носитель тяжелого класса может отправить тысячи таких зондов на Луну или Марс для проведения детальных исследований соседних планет во всех направлениях»… Такие зонды могут исследовать и труднодоступные места на Земле. Космический аппарат — это робот — беспилотник и это главное в космонавтике. Средства выведения и сервис логистики — это всего лишь 3% от общего объема работ в космической отрасли. К сожалению даже в этой области недалекие оптимизаторы РФ закрыли все перспективные прорывные направления.

Историческое событие: на Луну впервые успешно посадили частный космический аппарат

Blue Ghost сел на поверхность с первой попытки. Модуль поможет ученым провести важные эксперименты.

Андрей БритенковРедактор новостей Hi-Tech Mail

У аппарата запланирована двухнедельная миссия Источник: Firefly Aerospace

Американская компания Firefly Aerospace впервые в истории смогла посадить частный космический аппарат на поверхность Луны. Blue Ghost успешно завершил полет с первой попытки.

Как рассказали в NASA, аппарат находится неподалеку от вулканического образования Монс Латрейль. Бассейн, ширина которого превышает 480 км, расположен в Море Кризисов в северо-восточной части видимой стороны Луны. Модуль остается в устойчивом вертикальном положении. Он уже смог передать первые фото с поверхности спутника.

В космическом агентстве подчеркнули, что миссия оказалась «невероятным достижением». В ближайшие две недели (около одного лунного дня) аппарат с помощью десяти научно-технических приборов NASA будет проводить различные исследования на спутнике Земли. В Firefly Aerospace отметили, что миссия включает в себя бурение поверхности Луны, сбор образцов грунта, рентгеновскую съемку, а также различные эксперименты по снижению запыленности при проведении работ с помощью аналога пылесоса.

Blue Ghost отправили к Луне 15 января. Аппарат за полтора месяца преодолел больше 4,5 млн километров и передал уже свыше 27 ГБ данных. Он также стал участником нескольких научных операций. Например, модуль помог отследить сигнал от Глобальной навигационной спутниковой системы на рекордном расстоянии в почти 396 тыс. км. Это помогло доказать, что на Земле можно использовать такие же системы позиционирования, как на Луне.

Blue Ghost на ЛунеИсточник: Firefly Aerospace

Аппарат 14 марта попытается сделать снимки полного затмения в высоком разрешении. В этот день Земля закроет Солнце над горизонтом Луны. Спустя двое суток Blue Ghost должен запечатлеть лунный закат. Это поможет выяснить, как из-за солнечного света пыль создает свечение лунного горизонта. Также модуль проработает несколько часов после захода Солнца, чтобы сделать дополнительные снимки. После этого аппарат, скорее всего, перестанет работать, потому что не сможет получать энергию без солнечного света.

В 2024 году посадку на Луну планировала осуществить компания Intuitive Machines. Модуль Odysseus упал на бок и не смог закрепиться на поверхности спутника. В конце февраля 2025 года компания отправила другой аппарат — подробнее об этом можно прочитать здесь.

https://hi-tech.mail.ru/news/123453-istoricheskoe-sobytie-na-lunu-vpervye-uspeshno-posadili-chastnyj-kosmicheskij-apparat/

Сколько людей, столько и мнений. Бытие определяет сознание и у восьми миллиардов землян оно разное. И у голышей, не имеющих стакана чистой воды в день оно значительно отличается от мнения десятка тысяч Президентов, расплодившихся в частных кампаниях и корпорациях, мнения ростовщиков, спекулянтов, мошенников, килеров…. Узкая специализация интеллектуалов значительно уменьшает кругозор и глобальное мышление, исчезают энциклопедисты.

Профессор академии ВН МО РФ Владимир Денисов считает: Помешанные на экономии чужих денег пытаются остановить прогресс человечества.

Главная опасность эксплуатации РОС заключается в том, что она будет дважды на каждом витке, то есть каждые 45 минут, пересекать рои космического мусора и маложивущего хлама, выводимого сейчас на орбиту и Илоном Маском и Роскосмосом в мультитысячном количестве. При этом скорость встречи РОС с этим мусором будет близка ко второй космической скорости.

Однако РОС нужна и не надо сдерживать рвение и развитие изобретательства в направлении продвижения человечества к стадии вечной и неубиваемой космической цивилизации. Ветераны космической отрасли десятки лет слезами умываются по закрытым темам «Н1», «Энергии-Буран», «Спираль» и многим прорывным проектам человечества в угоду чванства чиновников.

Несколько десятилетий дебатируют и передают проект ТЭМ от одного «центра компетенции» другому, и его все нет. А денег потрачено на целую эскадрилью ТЭМ. Знания даются нелегко, но буржуи все твердят «Чтоб зло пресечь, собрать все книги бы да сжечь». Безграмотных легче обмануть и поработить, вот в чем дело!

Мои космические ковчеги позволяют из каждого экземпляра корабля сделать посещаемую орбитальную станцию на любой орбите и сторожевые корабли для отражения падения астероидов на Землю. Масса их такая же как у РОС и собираются они на Земле и сами выходят на орбиты. Однако вот уже 45 лет оптимизаторы денег в чужих карманах тормозят развитие разумной материи космического корабля Земля и оставляют его в смертельной опасности.

Вот что вбрасывают эксперты в информационное поле. Они прекрасно знают, что у каждой медали две стороны и у каждого свои недостатки. Зачем они выпячиваются…

Орбитальный перекос РОС: эксперт назвал недостатки наклонения новой космической станции

Какие изменения ждут ракетно-космическую отрасль под руководством Дмитрия Баканова

В госкорпорации «Роскосмос» смена руководства: Юрия Борисова сменил на посту молодой по всем меркам руководитель Дмитрий Баканов. Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков сказал журналистам, что замена не связана с претензиями к работе прежнего руководителя. Тем не менее ясно, что новому руководителю ракетно-космической отрасли придется попотеть над решением актуальных задач. Не исключено, что ревизии будут подвергнуты некоторые прежние программы в пользу более насущных. Один их таких проектов — Российская орбитальная станция (РОС). Что с ней не так, «МК» рассказал эксперт в области космонавтики Владимир Максимовский.

Прежний гендиректор Роскосмоса Юрий Борисов утвердил график реализации этого проекта с бюджетом почти 610 млрд рублей. Выведение первого ее модуля на орбиту планируется в конце 2027-го. Новая станция нужна, потому что действующая Международная космическая станция (МКС) долго не протянет. И уйти с нее мы должны чем раньше, тем лучше. Ясно, что Россия просто не имеет права остаться без пилотируемой космонавтики. Поэтому мы должны сделать новое до разрушения старого.

В Роскосмосе решили, что РОС должна летать по полярной орбите с наклонением около 97 градусов. Как раз эта особенность вызывает больше всего вопросов у специалистов. Они считают, что не исключен срыв утвержденного графика.

В чем аргументы авторов проекта РОС? Они считают, что именно полярная орбита даст новые возможности нашей станции. Так, исполнительный директор по перспективным программам и науке Александр Блошенко сказал, что наклонение орбиты, по которой летает МКС (51,6 град.), себя полностью исчерпало с точки зрения целесообразности и научной новизны проводимых работ. Новая же станция необходима для проведения прикладных и фундаментальных работ, накопления новых знаний, изучения дальнего космоса, как площадка для отработки целевого оборудования для космических аппаратов. С РОС космонавты смогут наблюдать всю территорию России и вообще любую точку Земли.

Но эксперт в области космонавтики Владимир Максимовский с такой точкой зрения не согласен. Он убежден, что использование полярной орбиты приведет к неоправданным рискам и росту стоимости построения и эксплуатации станции.

— Скажу сразу, я оперирую информацией из открытых источников, — говорит он. — Но с космонавтикой я связан давно. Еще в 1972 году, завершая учебу в Московском авиационном институте, защитил в ЦНИИ машиностроения, головном институте Министерства общего машиностроения (ракетно-космического) диплом с проектом пилотируемого комплекса на ядерных ракетных двигателях для полета на Марс. Затем, уже во время службы в Вооруженных силах, принимал участие в создании ракетно-космической техники.

Что, на мой взгляд, нужно иметь в виду, когда мы говорим о близкой к полярной орбите РОС? Выведение модулей станции на полярную орбиту потребует ракеты-носителя большей грузоподъемности, чем используются сейчас. Дело в том, что Земля вращается вокруг своей оси на восток. И если запускать спутник в этом направлении, то такое вращение добавляет к скорости космического аппарата до 0,5 километра в секунду. А если лететь на полярную орбиту, на север, то эту скорость надо гасить, и она идет не на пользу, а во вред. Соответственно, грузоподъемность ракеты заметно уменьшается.

— А на что же рассчитывает Роскосмос?

— Как сообщил в 2023 году гендиректор Центра Хруничева Алексей Варочко, разработчики подтвердили, что создание «Ангары-А5В» — самого грузоподъемного варианта ракеты-носителя с водородной третьей ступенью — возможно. Он считает, что она-то и будет выводить и ядерный буксир, и новую российскую станцию в космос.

— Роскосмос рассчитывает, что космонавты получат возможность наблюдать за всей территорией России. Разве нет?

— Не только России, но и всей Земли. Но вот вопрос: зачем? Давно, с 1973-го по 1977 год, мы запускали военные станции «Алмаз» под псевдонимами «Салют-2», «Салют-3», «Салют-5». Кстати, они не летали по полярной орбите. Специально подготовленные космонавты наблюдали за земной поверхностью с помощью очень большого объектива, вели фото- и видеосъемку назначенных объектов и территорий, радиотехническую разведку.

Почему это делалось вручную? Фокус в том, что в те времена съемка поверхности Земли со спутников-разведчиков производилась на фотопленку, которая возвращалась на землю в спускаемых аппаратах, а потом — в специальных капсулах. И часто отснятые автоматами кассеты оказывались практически пустыми, поскольку на пленке были видны лишь облака. Поэтому и решили сделать ставку на космонавтов, которые могли бы оценить обстановку на заданном участке поверхности и сделать снимок в нужный момент.

Теперь это совершенно не нужно. Появление новой электроники, мощных компьютеров, средств передачи данных по радио- и видеоканалам сделало бесполезным участие человека. Разведывательные спутники ведут съемку автоматически, по заданному алгоритму или по командам с Земли, а ее результаты в режиме реального времени передаются на Землю.

Думаю, несмотря на хотелки Трампа освоить Канаду и Гренландию, НАСА не станет запускать свою орбитальную станцию на полярную орбиту, потому что желание доставить космонавтам удовольствие любоваться Землей обойдется слишком дорого. Крутовата будет такая орбита.

— А что можно сказать о повышенной радиации на РОС? В Роскосмосе считают, что космонавты будут подвергаться большему радиационному воздействию. Но такая орбита в этом смысле напоминает лунную, что позволит лучше подготовиться к полетам на естественный спутник Земли. РОС же планируют сделать посещаемой, а не постоянно обитаемой.

— Действительно, полярная орбита в районе полюсов не находится под защитой магнитного поля Земли. И надо было бы сначала определить реальные параметры излучения внутри станции. Мы планируем запуск биологического спутника «Бион-М» летом этого года на подобную орбиту. Но на нем полетят только мухи и мыши. А смогут ли ученые по этому единичному эксперименту оценить воздействие радиации на испытуемые организмы и экстраполировать результаты на человека? Правда, главный конструктор РОС Владимир Кожевников в прошлом году сказал, что до запуска экипажа все дозиметрические замеры будут проведены. И, как он сказал, «специалисты будут иметь объективную картину, если вдруг кто-то очень сильно ошибся, хотя этого мы не ожидаем».

— В планах Роскосмоса доставлять на РОС автоматические спутники для их технического обслуживания, ремонта и дозаправки. С нее же будут выводить на орбиту другие аппараты, чинить их. Кроме того, проводить научные эксперименты, создавать высокотехнологичные продукты. Например, выращивать сверхчистые кристаллы, делать 3D-печать в невесомости или создавать новые медицинские препараты…

— И тут есть что возразить. Это совершено не нужно, поскольку служебные системы спутников и их полезная нагрузка очень надежны и, по-видимому, неремонтопригодны в таких «полевых» условиях. Да и космонавты не смогут они чинить всё, что к ним привезут. А уж о гарантиях на такой ремонт говорить не приходится. И главное, срок активного существования спутников сегодня чаще всего больше десяти лет. За это время появляется новое поколение бортовых космических систем. Теперь спутники просто запускают на замену вышедших из строя.

Что касается производства на РОС, то специалистам известно, что при нахождении космонавтов на космическом корабле невозможно обеспечить требуемый для выполнения заявленных задач уровень микрогравитации. Любое движение человека ее нарушает. Это не позволяет получить требуемые и стабильные свойства веществ или изделий.

— Получается, что вы считаете проект РОС не вполне удачным?

— Как раз наоборот. Задумана отличная орбитальная станция, очень нужная нам как можно скорее. Но все дело в орбите. Нет пока ракеты-носителя, способной выводить модули для нее. Нет пилотируемого корабля. Не подготовлен космодром Восточный. Обойдется она в изготовлении и эксплуатации существенно дороже, чем РОС, работающая не на такой высокой орбите. То есть, полагаю, какие-то преимущества полярной орбиты не перекрывают недостатков ее использования.

Но что мешает запустить РОС на орбиту градуса на 63? Наверняка можно было бы использовать для выведения ее модулей несколько из оставшихся «Протонов» с Байконура, пока не введена в строй «Ангара». А уж на ней запускать космонавтов с Восточного. Эта станция была бы постоянно действующей, туда могли бы безопасно летать и космонавты из других стран, и космические туристы. И видели бы они почти всю нашу великую страну.

Такая РОС и могла бы стать «эффективной и рациональной», как говорил бывший глава Роскосмоса Юрий Борисов.

https://www.mk.ru/science/2025/02/09/orbitalnyy-perekos-ros-ekspert-nazval-nedostatki-nakloneniya-novoy-kosmicheskoy-stancii.html

Ни что на Земле не проходит бесследно…

Сердце кровью обливается на судьбу ГОСУДАРСТВЕННОГО космического центра имени Хруничева, в головном КБ которого я проработал 53 года. Основано оно знаменитым авиаконструктором В.М. Мясищевым, главной изюминкой работ которого была технология опережающего проектирования лучших в мире летательных аппаратов, один из которых лег в основу создания моего космического ковчега.

В своих разработках Мясищев порою забегал так далеко вперед, что его не могли понять отстающие инженеры. Инженер в переводе с французского — это изобретатель, то есть творец того, что до него никто не придумал. Мясищев создал школу первопроходцев и окончив авиационный техникум, я присоединился к ней и вырос до профессора АВН.

Я проникся этим принципом и всю свою творческую жизнь изобретал новейшее. Наше КБ, как одно из сильнейших, много раз переходило из рук в руки. Было оно и филиалом Челомеевского центрального КБ машиностроения и филиалом головного КБ РКК Энергия Мишина. На каждом из этих поприщ. КБ впитывало в себя самое передовое и создавало новейшую авиационную и ракетно-космическую технику, которая состояла на вооружении СССР и России пятидесятилетия!

С образцами этой техники Вы можете познакомиться в музее ГКНПЦ им Хруничева, участвуя в интереснейшей экскурсии через прошлое в будущее.

Рассматриваемое на этом сайте мое детище — космический ковчег — это универсальный моноблочный космический аппарат, который в зависимости от бортового оснащения может служить и орбитальной станцией — лабораторией и космическим заводом и заправочной орбитальной станцией и орбитальным мусороперерабатывающим заводом и сторожевым кораблем для защиты Земли от астероидов и межпланетным кораблем для полетов на Марс и Луну с закреплением на орбитах этих планет и с посадкой на эти планеты для функционирования в качестве напланетной базы, с возможностью возвращения на Землю. При этом стартовая масса космического ковчега всего лишь 500 тонн!

Мало того мой корабль может прикрепиться к астероиду, периодически сближающемуся с Землей и вместе с ним облететь всю солнечную систему, с возможностью подправить траекторию астероида в апогее так, чтобы он никогда не упал на Землю и не погубил человечество и все живое на Земле.

Видимо я зашел слишком далеко в исследованиях и разработке и мои запатентованные в России изобретения (а патент выдается на промышленно реализуемое изобретение), не принимаются недоучками в разработку и серийное производство. С предательством самой передовой космической державы на Земле в начале 90-х и далее с оптимизатора Андрея Калиновского, размечтавшегося акционировать и превратить территорию ГКНПЦ в зону коммерческой застройки, началось значительное его сокращение для обанкрочивания и приватизации без выдачи акций работникам.

Казалось бы территории захватываемые Собяниным от Московских инновационных предприятий типа КБ Мотор, НПО Лавочкина и других, должны были увеличить территорию ГОСУДАРСТВЕННОГО Космического Научно-производственного Центра, переименованного в Национальный космический центр для забвения основоположника. И территория орденоносного ГКНПЦ стремительно уменьшается. При акционировании работникам предприятия никаких акций не выдавали и Инженеры головного предприятия выбрасываются на улицу, а на их место в здания Филевской поймы запихиваются смежники второстепенных фирм, проектирующих компоненты РКТ, но не понимающих принципов создания самого корабля.

ГКНПЦ уменьшается как шагреневая кожа. Разрушаются и продаются на металлолом цеха и лаборатории, выбрасываются на помойку уникальные библиотеки. Изгоняются в армию безработных изобретатели, число которыхв шестидесятые годы в КБ с опытным заводом насчитывало более 10000 работников, а теперь менее 900.

И процесс уничтожения элиты разумной материи Земли, продвигавшей нас к стадии космической цивилизации продолжатся. Коллектив попал в империалистическую колею, в которй деньги важнее человека и как в песне Высоцкого никак не может из нее выбраться, запуская многотысячные рои космического мусора на околоземные орбиты.

Передовая социалистическая идеология конституционно отменена и процветает хаос рынка в форме плюрализма, многополярности, многобожия, независимости приватизированных отсеков и трюмов единого космического корабля Земля и множества другого бреда и рекламных баек ростовщиков, спекулянтов и мошенников.

Помешанные на частной собственности и зеленых фантиках упыри, превращают предприятия и отрасль, которые продвигают все человечество к стадии космической цивилизации для сохранения разумных людей навечно во Вселенной, в частные лавочки, пекущиеся о своих прибылях.

«А вы друзья как не садитесь, все в музыканты не годитесь».

Юрия Борисова уволили с поста гендиректора «Роскосмоса»

Юрий Борисов освобождён от должности генерального директора Государственной корпорации по космической отрасли «Роскосмос», его место займет Дмитрий Баканов, сообщает пресс-служба Кремля.

Источник: РИА «Новости»

Источник РБК, знакомый с ситуацией в Роскосмосе, говорит, что большинство сотрудников госкорпорации не знали о кадровом решении до утра четверга. «Все случилось за один вечер», — отмечает он.

По его словам, кадровые решения были приняты на фоне неопределенности с параметрами реализации проекта Национального космического центра в Москве, который строится на территории ГКНПЦ имени Хруничева. «Стоимость строительства возрастает, соответственно, меняется распределение территорий и встает вопрос будущих эксплуатационных расходов», — объясняет он.

Дмитрий Баканов — заместитель министра транспорта. С 2011 по 2019 год он руководил компанией «Спутниковая система “Гонец”, сначала в должности президента, а затем — гендиректора.

«Спутниковая система “Гонец” — единый оператор по системам связи, вещания и ретрансляции госкорпорации “Роскосмос”. Назначением системы является оказание услуг связи в глобальном масштабе. Ее разработка началась в 1989 году.

В августе 2019 года Баканов перешел в Министерство транспорта и стал директором департамента цифровой трансформации. Должность заместителя министра он занял в 2022 году.

Экс-глава «Роскосмоса», сенатор Дмитрий Рогозин поздравил Баканова с назначением. «Искренне поздравляю Дмитрия Баканова с назначением на должность генерального директора Роскосмоса! Знаю его как очень толкового специалиста и порядочного человека», — написал он в своем телеграм-канале.

Юрий Борисов работал вице-премьером более четырех лет, отвечал за оборонную промышленность и «Роскосмос», до этого почти шесть лет был заместителем министра обороны. Руководителем Роскосмоса он стал летом 2022 года. До этого, с 2018 года госкорпорацию возглавлял Дмитрий Рогозин.

https://news.mail.ru/politics/64756534/?frommail=1&utm_partner_id=625

Запуск ракеты «Союз-2.1в» стал последним в истории

МОСКВА, 6 фев — РИА Новости. Ракета «Союз-2.1в», запущенная накануне с космодрома Плесецк, стала последним носителем этого типа в истории, рассказал РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли.

Источник: © РИА Новости

Ранее Минобороны сообщило, что 5 февраля расчеты ВКС России отправили в космос ракету легкого класса «Союз-2.1в» со спутниками в интересах ведомства.

«Старт 5 февраля стал для “Союза-2.1в” последним. Больше пусков этой модели не планируется», — сказал собеседник агентства.

Ракета «Союз-2.1в» создана на базе «Союза-2.1б» среднего класса. У нее отсутствуют четыре боковых блока, а на центральном вместо РД-108А используется двигатель НК-33. Изначально НК-33 создали еще в 1960-х годах для сверхтяжелого носителя Н-1. Ракета после четырех неудачных тестовых пусков не пошла в серию и на складах остался незначительный запас НК-33. Уже в XXI решили использовать его для «Союзов-2.1в».

Первый пуск легкой ракеты состоялся 28 декабря 2013 года. Всего в космос отправили 13 таких ракет. Все пуски прошли с космодрома Плесецк в Архангельской области.

Сейчас в России производится аналогичная по грузоподъемности с «Союзом-2.1в» ракета «Ангара-1.2». Также, как ожидается, Центр Хруничева разработает конверсионную «Рокот-М» (предыдущую версию создали из межконтинентальной баллистической ракеты РС-18Б «Стилет» (УР-100Н УТТХ)). Кроме того, на космодроме Восточный появится комплекс конверсионных ракет легкого класса «Старт-1М», которые будут сконструированы на базе МБР «Тополь».

https://vfokuse.mail.ru/article/zapusk-rakety-soyuz-2-1v-stal-poslednim-v-istorii-64753841/

31 января 2025 года я успешно выступил на Челомеевской секции Королевских чтений. Здесь выступали и Академики и профессора и Генеральные специалисты ведущих предприятия Роскосмоса.

Вот текст моей речи произнесенной под трансляцию 45 слайдов слайдшоу моей презентации на огромном экране около 100 квадратных метров.

Денисов Владимир Дмитриевич, denisov-vd@mail.ru

Космические ковчеги Владимира Денисова – путь к созданию резервного человечества и перехода человечества к стадии космической цивилизации.

Представляю Вам проект, начатый в Головном КБ Салют, основанном Мясищевым В.М. в 1951 и носящим сейчас его имя. В этом КБ, являющимся сейчас подразделением ГКНПЦ имени Хруничесва я проработал 53года!. Работа основана на принципах и технологиях опережающего проектирования В.М. Мясищева. Данная работа начата мной в семидесятые годы прошлого столетия в рамках моей научной и проектной работы в кандидатской диссертации и продолжается уже 45 лет!

В период, когда наше КБ было филиалом ЦКБ Машиностроения, поступив в Аспирантуру, я под руководством Д.Т.Н Гурко О.В. и К.Т.Н. Егорова Н.И. и профессора Карраска В.К. разработал метод предварительного проектирования многоразовых воздушно-космических летательных аппаратов с комбинированными двигательными установками на базе ядерных реакторов с использованием в полете попутных массово-энергетических ресурсов. Работа была успешно защищена в ученом совете НПО Машиностроения в 1991 году.

Работы советского периода открыто не публиковались.
В 90-е годы работы значительно замедлились в условиях многочисленных глобальных опасностей существованию человечества. После сорокалетней гибридной войны США против СССР, шло массовое обанкрочивание ключевых центров компетенции космической отрасли, закрытие суперинновационных проектов и направлений работ, акционирование и приватизация государственного сектора экономики и машиностроения.

Тем не менее шло осмысление значения данного направления работ, не получивших из-за чрезвычайной сложности признания в конкурсах и в государственной космической программе.

На предыдущих десятках конференций с международным участием с 2010 года, мы с вами рассмотрели ряд ключевых проблем создания универсальных многоразовых моноблочных космических кораблей (УМКА), представленных на демонстрируемых слайдах слайдшоу:

Проанализированы поблочные составы известных вариантов одноступенчатых УМКА,

Выбраны базовые варианты состава и компоновки корабля,

Проведено весовое проектирование вариантов УМКА, комплексирование и оптимизация поблочного состава корабля.

Рассмотрены проблемы оптимизации траектории выведения корабля с комбинированными двигателями на орбиту Земли.

Оценена возможность дозаправки корабля на радиационно-безопасной орбите.

Рассмотрена проблема создания искусственной гравитации на экспедиционном комплексе в межпланетном полете без расхода бортовых масс,

Рассмотрена проблема защиты экипажа и оборудования от радиационного излучения за пределами радиационных поясов Земли, предложена конструкция защиты, обеспечивающая соблюдение нормативов радиационной безопасности в межпланетном полете.

Рассмотрены вопросы космической баллистики в межпланетных перелетах корабля на ближайшие планеты солнечной системы: Луну и Марс, оценены массовые затраты.

Оценены возможности бесперебойного питания экипажа в межпланетном полете без поддержки с Земли, рассмотрена структура и проведен расчет масс автономной системы жизнеобеспечения.

Рассмотрены проблемы посадки космического корабля на неподготовленные поверхности соседних планет, предложен вариант системы вертикальной посадки и взлета с Марса на ЖРД.

Рассмотрена история разработки программного обеспечения и проблемы создания искусственного интеллекта и его применения в проекте,

Рассмотрены особенности напланетной инфраструктуры и взлетно-посадочных комплексов для монокораблей с комбинированными энергодвигательными установками на основе ядерных источников энергии

Разработаны методики экономического расчета на основе оценок трудоемкости работ и стоимости нормочаса в регионе выполнения работ. Проведен расчет всех стадий создания ковчегов и стоимости экспедиций на Луну и Марс.

Проведен сравнительный анализ предложенного космического корабля с ведущими проектами космических и экспедиционных комплексов.

В совокупности комплекс проведенных работ соответствует объему технического предложения стоимостью около 10 миллионов рублей.

Эти работы опубликованы в трудах научных конференций с международным участием: Гагаринских, Циолковских, Королевских, Мясищевских, Титовских чтений, на занятиях Военно-инженерной секции, Авиа-космической секции Военно-научного общества Академии военных наук РФ в Центральном доме российской армии имени М.В.Фрунзе.

На основе проведенных исследований получена проектная 3D компоновка универсального моноблочного космического корабля для перелета представителей земной цивилизации на соседние планеты для их освоения, обживания и жизни в защищенных сооружениях на рассмотренных планетах. В этом смысле разработанные УМКА могут быть уверенно названы космическими ковчегами. Они могут быть использованы как многоразовые, переоснащаемые космические аппараты всех назначений, в том числе одновременно, как посещаемые орбитальные научные, заправочные, производственные станции Земли, Луны и Марса.

Эти решения запатентованы автором для защиты приоритета России и опубликованы в сборниках Роспатента. В связи с нехваткой личных средств эти патенты в настоящее время не поддерживаются в силе.

Ни Президент, ни Премьер, ни руководство Роскосмоса, ни Генеральные конструкторы нескольких центров компетенции РФ (ГКНПЦ, РКК Энергия, ГРЦ им. Макеева) не рискуют начать работы по данному направлению продвижения человечества к стадии космической цивилизации, опасаясь, что у них ничего не получится. Мешает мировая война против правопреемника СССР банально направленная на сокращение числа потребителей земных ресурсов и ослабление России.

Приглашаю волонтеров, пенсионеров Авиакосмической отрасли принять участие в работе Военно-инженерной и Авиакосмической секций Военно-научного общества ЦДРА им. Фрунзе.

Амбиционную и целеустремленную молодежь я приглашаю к созданию фанобщества для просвещения разумных землян пониманию того, что они живут на космическом корабле Земля и сбору средств на расширение работ по реализации проекта создания и серийного производства универсальных моноблочных космических кораблей и космических ковчегов для перехода человечества к стадии космической цивилизации.

Вперед к космической цивилизации!
Промедление смерти подобно.

28 января 2025 года в МВТУ открываются очередные Королевские научные чтения:
https://korolev.bmstu.ru/conference_program_Korolev_readings_2025.pdf

Выступят с докладами министры, генеральные конструктора, академики, профессора, изобретатели , аспиранты и студенты космической отрасли.

Слушания пройдут на Пленарном заседании, на круглых столах, музеях и на предприятиях отрасли.

Всего за неделю с 28 по 31 яеваря будет заслушано более 400 докладов. Покажут фильмы, накормят. В фойе центра креативных индустрий будут распродаваться редкие книги по космонавтике.

Я тоже планирую выступить. Приходите. Будет интересно!

https://korolev.bmstu.ru/Invitation_Korolev_readings_2025.pdf

Маск одним словом отреагировал на новость о российской АЭС на Луне

Американский бизнесмен, миллиардер Илон Маск одним словом отреагировал на новость телеканала RT о планах России к 2035 году доставить атомную электростанцию (АЭС) на Луну. Он назвал эту идею интересной в соцсети Х.

Источник: AP 2024

«Интересно», — так отреагировал предприниматель на пост RT о планах РФ в космосе.

28 декабря «Роскосмос» аннонсировал запуск не менее 12 спутников в 2025 году. В то же время с российских космодромов также планируют запускать иностранные космические аппараты.

Кроме того, компания планирует испытать лазерную связь на спутниках ДЗЗ «Беркут-ВР». Отмечается, что запуск двух «Беркутов-ВР» и одного экспериментального радиолокационного аппарата «Беркут-РСА» запланирован на 2026−2027 годы.

https://vfokuse.mail.ru/article/mask-odnim-slovom-otreagiroval-na-novost-o-rossiyskoy-aes-na-lune-64276814/?from=swap&swap=2

Космонавты с МКС поздравили россиян с наступающим Новым годом

Российские космонавты Алексей Овчинин, Иван Вагнер и Александр Горбунов с борта Международной космической станции (МКС) поздравили россиян с наступающим Новым годом. Видеозапись поздравления опубликована в Telegram-канале Роскосмоса.

Алексей Овчинин отметил, что для каждого жителя нашей страны Новый год — самый теплый, душевный и семейный праздник. «В этот день мы желаем всем вам счастья, здоровья и успеха!», — отметил он.

Иван Вагнер пожелал всем провести праздничные дни в кругу семьи и друзей.

По его словам, в круговороте ежедневных забот мы часто забываем, что рядом находятся любящие нас люди, которые нуждаются в заботе и внимании. Космонавт призвал творить добро, дарить счастье и улыбки окружающим.

Александр Горбунов, поздравляя с Новым годом, пожелал мира, процветания и благополучия.

Напомним, ранее главный Дед Мороз Москвы и Снегурочка по видеосвязи из Центра управления полетами поздравили с Новым годом российский экипаж МКС. Свои поздравления на орбиту также передали по видеосвязи родные и близкие космонавтов.

https://vfokuse.mail.ru/article/kosmonavty-s-mks-pozdravili-rossiyan-s-nastupayuschim-novym-godom-64293309/

Причина в замене государственной собственности в России на частную, плановой экономики на хаос рынка с отменой научнообоснованных цен и отмене идеологии социализма.

«Нас будет трудно догнать» Как SpaceX в 2024 году отправила миссию к Юпитеру и запустила самую мощную ракету в мире

• Успех года
• Доставка года
• Из каких модулей состояла Chang’e-6?

Миссия к спутнику Юпитера, в недрах которого возможно существование жизни, новые аппараты, совершившие успешную мягкую посадку на Луну, и огромная ракета, впервые пойманная компанией SpaceX, — этими и другими интересными событиями выделяется уходящий 2024 год в мировой космонавтике. О наиболее важных из них рассказывает «Лента.ру».

Успех года

19 января модуль Smart Lander for Investigating Moon (SLIM) совершил мягкую посадку на поверхность Луны, что сделало Японию пятой в мире страной (после СССР, США, Китая и Индии), которой это удалось. На естественный спутник Земли аппарат прилунился, накренившись на одну из своих боковых сторон, в результате чего начал испытывать дефицит электроэнергии, которая должна была вырабатываться его солнечными батареями. Специалистам Японского агентства аэрокосмических исследований и компании Mitsubishi Electric пришлось перевести работу SLIM в режим гибернации, отличающийся малым потреблением энергии, после чего 28 января, когда поменялся угол падения солнечных лучей на фотопанели модуля, аппарат включили заново.

Проведенный впоследствии японскими специалистами анализ показал, что причиной посадки на бок SLIM стал сбой в одном из двух двигателей аппарата, произошедший на высоте около 50 метров над поверхностью естественного спутника Земли. Это привело к тому, что модуль совершал посадку почти в перевернутом положении.

Вместе со SLIM на Луну прибыли два ровера, сброшенные посадочным модулем незадолго до прилунения. Первый из них — пятикилограммовый Lunar Excursion Vehicle 1 (LEV-1) — передвигался по поверхности естественного спутника посредством прыжкового механизма. Второй — 250-граммовый LEV-2 (Sora-Q) — благодаря своей шарообразной форме перекатывался по Луне. Оба планетохода активно работали около двух часов, позволив, в частности, протестировать радиосвязь в лунных условиях.Космический аппарат SLIMИзображение: Japan Aerospace Exploration Agency

Основная задача SLIM — испытание технологии точной посадки — была успешно выполнена: посадочный модуль опустился вблизи кратера Сиори на видимой стороне Луны с точностью до 100 метров. Достаточно точное прилунение стало возможным благодаря использованию нейронных сетей. 27 августа Японское агентство аэрокосмических исследований объявило о завершении работы SLIM на Луне.

Вслед за SLIM успешную мягкую посадку на поверхность Луны совершил 22 февраля модуль Nova-C (Odysseus), разработанный основанной в 2013 году компанией Intuitive Machines (IM) согласно программе Commercial Lunar Payload Services (CLPS) по заказу НАСА. В рамках миссии IM-1 высадился в 300 километрах от Южного полюса естественного спутника Земли, продемонстрировав возможность доставки на Луну груза массой 130 килограммов.

Nova-C стал первым американским модулем, совершившим мягкую посадку на Луну за последние полвека, и первым в мире аппаратом, который путешествие от Земли к Луне совершил на двигательной установке, работающей на жидких метане и кислороде

На поверхности Луны Nova-C опустился в районе кратера Малаперт А с точностью около 1,5 километра. При посадке одна из шести опор модуля сломалась, в результате чего его антенны оказались наклонены, что привело к снижению объема данных, которые Odysseus успел передать на Землю. До 29 февраля, когда модуль перевели в режим ожидания, аппарат отправил на Землю более 350 мегабайт данных. 23 марта компания IM объявила о завершении работы Nova-C на поверхности Луны.Посадочный модуль Nova-CФото: Wikimedia

Доставка года

25 июня возвращаемая 300-килограммовая капсула китайского аппарата Chang’e-6 впервые в истории человечества доставила образцы грунта — более 1935 граммов реголита — с обратной стороны Луны (из района южной части кратера Аполлона бассейна Южный полюс — Эйткен). Основная часть миссии Chang’e-6 длилась около 53 суток, начиная с запуска ракеты Long March 5 и заканчивая приземлением капсулы в автономном районе Внутренняя Монголия. Кроме взятия образцов лунного грунта, в ходе Chang’e-6 на естественный спутник Земли был отправлен пятикилограммовый ровер Jinchan, оснащенный спектрометром.

Из каких модулей состояла Chang’e-6?

8,2-тонная станция Chang’e-6 включала четыре модуля: служебный (для выхода на окололунную орбиту), посадочный (для совершения мягкой посадки на поверхность Луны), взлетный (для старта с лунной поверхности) и возвратный (для доставки образцов реголита на Землю).

После доставки реголита с Луны на Землю станция Chang’e-6 переместилась в точку Лагранжа L2 системы Земля — Луна, которая находится на расстоянии около 1,5 миллиона километров от планеты. Хотя китайская сторона не предоставила конкретных сведений о том, чем там будет заниматься Chang’e-6, можно допустить, что ресурсы орбитального аппарата позволяют провести с ним ряд экспериментов, например, по изучению космических условий и осуществлению связи с наземными станциями.

Импортозамещение года

8 января 2024 года с 41-го стартового комплекса базы Военно-воздушных сил США на мысе Канаверал в штате Флорида впервые стартовала тяжелая ракета Vulcan Centaur компании United Launch Alliance (ULA) — совместного предприятия корпораций Boeing и Lockheed Martin. Через 50 минут от носителя успешно отсоединился и направился к Луне посадочный модуль Peregrine, разработанный компанией Astrobotic Technology в рамках программы CLPS. Аппарат должен был совершить посадку на естественном спутнике Земли 23 февраля, однако из-за утечки топлива в НАСА и Astrobotic Technology приняли решение избежать столкновения Peregrine с Луной и перенаправили его к Земле, в атмосфере которой 18 января аппарат сгорел.

Какие конфигурации будут у ракеты Vulcan Centaur?

Конструктивно Vulcan Centaur допускает восемь различных конфигураций, позволяющих выводить полезные нагрузки на самые востребованные в настоящее время орбиты. В минимальной версии (VC0) носитель включает первую (центральный блок без боковых бустеров) и вторую (базовый разгонный блок) ступени. В максимальной — Vulcan Upgrade с модифицированным разгонным блоком — к первой ступени добавляются шесть ракетных бустеров. Кроме трех типов боковых ускорителей (с двумя, четырьмя и шестью бустерами) и двух разгонных блоков, ракета допускает использование двух головных обтекателей различной длины.

В максимальной конфигурации ракета на низкую околоземную орбиту способна вывести груз массой более 27 тонн.

В качестве двигателей первой ступени на Vulcan Centaur используется пара силовых агрегатов BE-4, разработанных компанией Blue Origin, принадлежащей американскому миллиардеру Джеффри Безосу. Компонентами топлива этих двигателей выступают жидкие кислород и метан. Ракета Vulcan Centaur состоит преимущественно из американских комплектующих и должна заменить Atlas 5, первый пуск которой состоялся 21 августа 2002 года. В ULA утверждают, что пара однокамерных силовых агрегатов BE-4 в совокупности позволяет Vulcan Centaur развивать большую тягу, чем один российский двухкамерный двигатель РД-180 первой ступени Atlas 5, работающий на керосине и кислороде.Второй пуск ракеты Vulcan CentaurФото: Paul Hennessy / Anadolu / Getty Images

Спустя полгода после пуска Vulcan Centaur в свой первый полет с космодрома Куру во Французской Гвиане отправилась европейская тяжелая ракета Ariane 6. В ходе пуска, состоявшегося 9 июля, носитель успешно вывел на околоземную орбиту 1,6-тонный массогабаритный макет полезной нагрузки и несколько кубсатов. Первый пуск Ariane 6 не обошелся без проблем: при попытке третьего включения верхней ступени носителя ее вспомогательная двигательная установка не запустилась, в результате чего ступень с неотделившейся полезной нагрузкой на десятилетия осталась на околоземной орбите, хотя должна была сойти с нее и сгореть в атмосфере над Тихим океаном.

Носитель Ariane 6 планируют производить в двух конфигурациях: средне-тяжелой A62 (с двумя твердотопливными ускорителями от легкой ракеты Vega — для вывода на геопереходную орбиту полезной нагрузки до пяти тонн) и тяжелой A64 (с четырьмя ускорителями — для грузов до 10,5 тонны). В своем минимальном варианте ракета заменит российский носитель «Союз-СТ-Б», последний пуск которого с Куру состоялся 10 февраля 2022 года.

Наука года

14 октября с площадки Космического центра имени Джона Кеннеди в штате Флорида стартовала сверхтяжелая ракета Falcon Heavy компании SpaceX. В головной части носителя была установлена автоматическая межпланетная станция (АМС) Europa Clipper. Одноименная миссия стоимостью 5,2 миллиарда долларов — одна из наиболее приоритетных и дорогих научных программ НАСА. Ее цель — определение пригодности недр Европы, одного из спутников Юпитера, для поддержания существования жизни.Станция Europa Clipper на фоне Европы и ЮпитераИзображение: NASA / JPL-Caltech / Reuters

Более десяти лет назад Европу, внешняя поверхность которой сформирована льдом, исследовала станция Galileo, совершившая 11 пролетов вблизи спутника. Станция показала, что под твердой поверхностью спутника Юпитера может находиться океан из жидкой воды, которая выходит на поверхность благодаря гейзерам. Причем соленой воды в этом океане может оказаться в два раза больше, чем в Мировом океане на Земле. С учетом приливной энергии, формируемой воздействием Юпитера на Европу, в настоящее время спутник выглядит одним из основных кандидатов на источник внеземной жизни в Солнечной системе. Однако ученые не исключают и того, что жидкой воды там нет, а есть только вязкий лед.

Станция Europa Clipper общей массой более шести тонн достигнет газового гиганта в 2030 году. Ожидается, что аппарат будет вращаться вокруг Юпитера в течение трех с половиной лет. За это время он более 40 раз приблизится к Европе на расстояние от 25 до 2700 километров. Научная программа Europa Clipper предполагает, что станция может пролететь над гейзерами Европы, что позволит ей взять образцы для определения состава вещества, поступающего из недр луны.

Прорыв года

В 2024 году многоразовая транспортная космическая система Starship компании SpaceX, включающая две ступени — ракету (ускоритель) Super Heavy и собственно корабль Starship, — прошла сразу четыре летных интеграционных испытания. В ходе первых в этом году (и третьих по общему счету) летных тестов, состоявшихся 14 марта, ступени успешно разделились, однако ускоритель за 450 метров до посадки был подорван, поскольку у него запустились только 2 из 7 двигателей. Корабль продолжил полет, и уже в космосе на его борту был проведен эксперимент с системой перекачки топлива и открытием створки отсека полезной нагрузки. При спуске на высоте 65 километров Starship пришел во вращение и был утерян.Третьи летные испытания системы StarshipФото: Joe Skipper / Reuters

В ходе тестов, состоявшихся 6 июня, разделение ступеней тоже прошло успешно, после чего Super Heavy совершил контролируемую мягкую посадку на водную поверхность. Starship после полета в космос также благополучно приводнился. Траектория полета системы в этот раз была той же, что и 14 марта. В ходе пятых летных испытаний, прошедших 13 октября, после успешного разделения ступеней ускоритель Super Heavy впервые удалось поймать роботизированным манипулятором Mechazilla. Полет второй ступени Starship длился около часа и завершился успешным приводнением в Тихом океане.

В ходе последних, шестых летных испытаний, состоявшихся 20 ноября, первая ступень из-за сбоя в наземной автоматике была не захвачена Mechazilla, а посажена на поверхность Мексиканского залива. Вторая ступень провела маневры в космосе, после чего мягко опустилась на поверхность Индийского океана.

По словам президента компании Гвинн Шотвелл, если сейчас наиболее ценным активом компании является система спутникового широкополосного доступа в интернет Starlink, то с течением времени им станет Starship, позволяющий за раз запускать на околоземную орбиту более ста тонн полезной нагрузки. «Но в конечном итоге, я думаю, Starship станет тем, что выведет нас на вершину как одну из самых ценных компаний. Мы даже не можем представить, что Starship собирается сделать с человечеством и жизнями людей. И я думаю, что это будет самой ценной частью SpaceX», — сказала руководитель.

По ее словам, в перспективе конкурировать со SpaceX в области пилотируемых многоразовых сверхтяжелых ракет будет сложнее, чем в строительстве спутников для широкополосного доступа в интернет.

Я думаю, запуск сложнее, чем спутники. Нас будет трудно догнать, но я, конечно, надеюсь, что люди попытаются

Гвинн Шотвелл, президент SpaceX

После успешного завершения летных испытаний компания SpaceX получит в свое распоряжение систему Starship общей грузоподъемностью до 150 тонн на низкую околоземную орбиту (при многоразовом варианте применения), которая может использоваться для запуска аппаратов в дальний космос, выведения на околоземную орбиту крупных космических станций и спутников, а также будет иметь нетривиальные приложения негражданского характера. В настоящее время организации и компании из ЕС и Китая еще не приблизились к SpaceX по уровню развития технологии многоразовых ракет космического назначения, что предоставляет США монопольные преимущества, противопоставить которым что-либо практически невозможно.

Провал года

В ходе третьего испытательного полета пилотируемый космический корабль Starliner впервые отправился к Международной космической станции (МКС) с экипажем. На борту корабля разработки и производства компании Boeing находились опытнейшие астронавты НАСА Барри Уилмор и Сунита Уильямс. Пуск ракеты Atlas 5 с кораблем Starliner, состоявшийся 5 июня с базы Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде, неоднократно переносился.

Достигнув 6 июня модуля Harmony американского сегмента МКС, корабль должен был находиться там около двух недель, после чего планировалось его возвращение с экипажем обратно на Землю. Starliner из-за проблем с двигателями ориентации не без труда пристыковался к МКС. У пристыкованного к Harmony корабля специалисты НАСА обнаружили утечки в баках наддува гелием. Специалистам также оставались до конца неясны причины, по которым возникают проблемы с двигателями ориентации.Американские астронавты Барри Уилмор и Сунита УильямсФото: Joel Kowsky / NASA / Getty Images

Из соображений безопасности НАСА решило вернуть Starliner на Землю без экипажа. Корабль отстыковался от МКС 7 сентября и через шесть часов приземлился в Нью-Мексико. Экипаж Starliner продолжил свою работу на МКС. На Землю он должен вернуться в феврале 2025 года на корабле SpaceX Crew Dragon.

Путешествие года

10 сентября компания SpaceX с космодрома Космического центра имени Джона Кеннеди в штате Флорида запустила ракету Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon, на борту которого находился экипаж туристической миссии Polaris Dawn. Экипаж Polaris Dawn включал миллиардера Джареда Айзекмана (именно его впоследствии избранный президент США Дональд Трамп предложит на должность главы НАСА), подполковника Военно-воздушных сил США в отставке Скотта Потита и инженеров Сары Джиллис и Анны Менон. В рамках миссии Crew Dragon вышел на околоземную орбиту с максимальной высотой 1400,7 километра.Анна Менон, Скотт Потит, Джаред Айзекман и Сара Джиллис (слева направо)Фото: Joe Skipper / Reuters

В ходе Polaris Dawn была протестирована связь корабля с Землей посредством спутников системы Starlink, а также разработанные компанией SpaceX скафандры для внекорабельной деятельности. В космических костюмах Айзекман и Джиллис по очереди примерно на 15 минут каждый выглядывали из люка корабля, не покидая его. Условный выход в открытый космос двух членов экипажа Polaris Dawn состоялся, когда Crew Dragon находится на высоте 700 километров над поверхностью Земли. Для сравнения: высота орбиты МКС — около 400 километров.

Обратно на Землю Crew Dragon с туристами вернулся 15 сентября, успешно приводнившись в Мексиканском заливе.

https://dzen.ru/a/Z2WtVH7nKAkEtI8M?from_site=mail

Союз ССР хранил свои тайны от врагов, чтобы те не вмешивались в наши прорывные эксперименты, поэтому народ не знал и не знает множество замечательных работ и замечательных людей нашей родины и находился и находится в неведении величия Союза ССР.

Впрочем и сейчас капиталисты РФ разрешают россиянам узнать это только после просмотра агрессивной рекламы ростовщиков, спекулянтов и мошенников…

Что известно о советских космических аппаратах «Вега»

15 декабря 1984 года СССР осуществил запуск автоматической межпланетной станции (АМС) «Вега-1».

Источник: ТАСС

Работа с правами CE в СолнечногорскеВодитель-испытатель (кат. CE). Страховка, ДМС, проживание для иногородних. З/п 152 000 р.ОткликнутьсяРеклама0+

ТАСС-ДОСЬЕ. 40 лет назад, 15 декабря 1984 года, СССР осуществил запуск автоматической межпланетной станции (АМС) «Вега-1». Следом за ней, 21 декабря, в космос была выведена АМС «Вега-2». Советские космические аппараты «Вега» предназначались для исследования планеты Венера и кометы Галлея.

ТАСС подготовил материал об этом проекте.

История проекта

Космические аппараты «Вега-1» и «Вега-2» были частью проекта «Венера-Галлея» (сокр. «Вега» от первых букв планеты и кометы), который СССР реализовывал с широким международным участием.

Первоначально проект прорабатывался в конце 1970-х годов как миссия на Венеру с целью исследования ее при помощи орбитального и пролетного аппаратов. Проект предусматривал доставку в венерианскую атмосферу аэростатного зонда, предназначенного для изучения наиболее плотной части облачного слоя в ходе дрейфа на высоте примерно 53−55 км от поверхности Венеры. Ранее подобные исследования на других планетах никто не предпринимал. Разработка аэростата велась совместно с Национальным центром космических исследований Франции. Запуск планировался на 1983 года.

В 1982 года XVIII Генеральная ассамблея Международного астрономического союза утвердила программу исследований кометы Галлея, которая весной 1986 года должна была пролетать через Солнечную систему. Эта короткопериодическая комета появляется в нашей системе каждые 75−76 лет, до 1986 года было зарегистрировано 29 ее пролетов. В преддверии события Европейское космическое агентство (ЕКА), США, Япония начали прорабатывать проекты миссий к комете Галлея. В СССР также было принято решение направить АМС к комете, совместив ее с исследованиями планеты Венера. Обновленный проект получил название «Венера-Галлея», к участию в нем были приглашены специалисты из Австрии, Болгарии, Венгрии, ГДР и ФРГ, Польши, Франции, Чехословакии. Для координации работ был образован Международный научно-технический комитет во главе с директором Института космических исследований Академии наук СССР (ныне ИКИ РАН) академиком Роальдом Сагдеевым.

В Научно-производственном объединении им. С. А. Лавочкина (НПО Лавочкина; г. Химки, Московская обл.) под руководством главного конструктора предприятия Вячеслава Ковтуненко были разработаны и построены две идентичные АМС «Вега». Научная аппаратура для них создавалась в международной кооперации, в том числе с участием США.

Характеристики АМС

«Вега-1» и «Вега-2» принадлежали к третьему поколению советских автоматических межпланетных станций, созданных в НПО Лавочкина. Каждая АМС весила около 4,9 тонн, из них 130 кг приходилось на научную аппаратуру. Автоматическая станция состояла из двух частей: пролетного аппарата и спускаемого с посадочным модулем и аэростатным зондом.

В функции пролетного аппарата на этапе исследования Венеры входили прием и ретрансляция на Землю служебной и научной информации с посадочного модуля.Главное же его предназначение заключалось в исследовании кометы Галлея, пролетный аппарат должен был пройти через газопылевую атмосферу (кому) и плазменную оболочку ее ядра.

Основная часть научной аппаратуры (в т. ч. оптический комплекс и телевизионная система), требующая точного наведения, была размещена на поворотной автоматической стабилизированной платформе, созданной учеными из Чехословакии при участии специалистов ИКИ АН СССР.

Такая конструкция позволяла удерживать ядро кометы в поле зрения камер и научных приборов, а саму межпланетную станцию — ориентированной на Землю для прямой передачи информации. В отличие от других советских АМС на «Веге» не было запоминающего устройства, от него решили отказаться по соображениям безопасности.

Крупные кометные частицы могли повредить или разрушить АМС, поэтому была предусмотрена передача информации сразу на наземные приемные станции. Важные элементы межпланетных станций были защищены двухслойными, а в некоторых местах трехслойными экранами.

При помощи посадочного модуля предстояло изучать атмосферу и грунт на поверхности Венеры, аэростатных зондов — исследовать состав и динамику атмосферы планеты.

Научная аппаратура

На АМС были установлены научные приборы:

• анализатор высокочастотных плазменных волн (Франция, ЕКА, СССР);
• анализатор низкочастотных плазменных волн (Польша, СССР);
• оптический анализатор аэрозольной среды (СССР);
• пылеударный масс-анализатор (ФРГ, Франция, СССР);
• масс-анализатор пылевых частиц (Венгрия, США, ФРГ, СССР);
• измеритель нейтрального газа (ФРГ, СССР);
• магнитометр для измерения магнитного поля по трассе перелета и в окрестностях кометы (Австрия, СССР);
• метеокомплекс для измерения давления и температуры венерианской атмосферы (Франция, СССР);
• регистратор пылевых частиц «Фотон» (СССР);
• инфракрасный спектрометр (Франция, СССР);
• трехканальный спектрометр (Болгария, Франция, СССР);
• масс-спектрометр нейтрального газа (ФРГ, Венгрия, СССР);
• спектрометр кометной плазмы «Плазмаг» (Венгрия, СССР);
• спектрометр энергичных частиц «Тюнде-М» (Венгрия, СССР);
• гамма-спектрометр (СССР);
• масс-спектрометр «Малахит» (Франция, СССР);
• счетчики пылевых частиц (США, СССР);
• телевизионная система для получения изображений ядра и комы (Венгрия, Франция, СССР);
• система управления, сбора и передачи научной информации (СССР) и др.

Для обеспечения приема информации с «Веги-1» и «Веги-2» были задействованы две сети наземных радиотелескопов: советская (координировалась ИКИ АН СССР) и международная (Национальным центром космических исследований Франции). Советская сеть включала радиотелескопы в Евпатории и Семеизе (Крым), Уссурийске (Приморский край), Медвежьих Озерах и Пущино (Московская обл.), Улан-Удэ (Бурятия). Международная сеть — радиотелескопы и принимающие антенны, находящиеся на территории Австралии, Бразилии, Испании, Канады, Пуэрто-Рико, США, ФРГ, Швеции, ЮАР.

Запуск и полет

15 декабря 1984 года с космодрома Байконур была запущена «Вега-1», а спустя шесть дней (21 декабря) — «Вега-2». Для вывода в космос АМС использовались трехступенчатые ракеты-носители «Протон-К», оснащенные дополнительными разгонными ступенями.

Перелет к Венере длился около полугода. Первой «Веге» для этого потребовалось 178 суток, второй — 176 суток. На этом этапе автоматическими станциями проводились различные научные исследования, включающие измерение межпланетных магнитных полей, изучение солнечных и космических лучей, рентгеновского излучения в космосе и др.

11 июня 1985 года спускаемый аппарат «Веги-1» вошел в атмосферу Венеры на ее ночной стороне. При спуске произошло разделение посадочного модуля и аэростатного зонда. Посадочный модуль сел в низменную часть равнины Русалки в северном полушарии планеты и примерно 20 минут передавал информацию. Однако он не смог провести все запланированные исследования — на высоте 17 км сработал сигнализатор посадки (причиной мог стать сильный вихревой поток), что привело к преждевременному запуску работы приборов, в том числе грунтозаборного устройства.

Аэростатный зонд «Веги-1» в ходе двухдневного дрейфа, оставаясь на расчетной высоте 53−55 км, прошел расстояние 11,5 тыс. км. В течение 46 часов земные радиотелескопы принимали от него информацию. 15 июня 1985 года те же операции, но уже без сбоев, проделала «Вега-2». Ее посадочный модуль сел в предгорьях земли Афродиты (южное полушарие), в 1,6 тыс. км от места посадки «Веги-1». Второй аэростат за 46 часов дрейфа прошел 11 тыс. км.

Затем автоматические станции, совершив гравитационный маневр у Венеры, отправились навстречу комете Галлея. 6 и 9 марта 1986 года советские «Вега-1» и «Вега-2» впервые прошли на близком расстоянии от ядра кометы соответственно.

Максимальное сближение первой АМС составило 8 879 км, второй — 8 045 км. Общее время пролетного сеанса «Веги-1» — 4 часа 50 минут, «Веги-2» — 5 часов 30 минут. От бомбардировки кометными частицами мощность солнечных батарей межпланетных станций снизилась почти на 45%. Однако это не помешало провести с «Вегой-2» еще два сеанса связи на отлете — 10 и 11 марта.

Завершив свои миссии космические аппараты продолжили полет по гелиоцентрической орбите (эллиптическая траектория движения небесного тела вокруг Солнца). Последний сеанс связи с «Вегой-1» состоялся 30 января 1987 года, с «Вегой-2» — 24 марта.

Итоги миссий «Веги-1» и «Веги-2»

Первые результаты экспериментов, проведенные в ходе миссий советских АМС «Вега-1» и «Вега-2», были опубликованы в британском журнале Nature, вышедшем в мае 1986 года.

На Венере впервые при помощи аэростатных зондов была изучена атмосфера планеты. В процессе снижения посадочных модулей измерялись характеристики облачного слоя и химического состава атмосферы. Была измерена концентрация серной кислоты в облаках, а также обнаружено присутствие серы, хлора и, вероятно, фосфора.При пролете кометы Галлея впервые были получены изображения ядра этого небесного тела и сведения о химическом составе кометной пыли, изучено взаимодействие кометной плазмы с солнечным ветром.

Были определены строение, размеры, инфракрасная температура ядра кометы, получены оценки его состава. Измерения состава пыли, газа и плазмы показали наличие у кометы Галлея водяного пара, атомных (водород, кислород, углерод) и молекулярных (угарный газ, диоксид углерода, гидроксил, циан и др.) компонентов, а также металлов с примесью силикатов. На Землю было передано около 1,5 тыс. снимков кометы.

Кроме того, полученные автоматическими станциями уточненные данные по эфемеридам (местоположению в заданных временных интервалах) кометы Галлея были использованы для корректировки траектории полета европейского межпланетного аппарата Giotto. Это позволило Giotto приблизиться к ядру кометы на расстояние 600 км при пролете в ночь с 13 на 14 марта 1986 года.

За успешную реализацию проекта «Венера-Галлея» академик Роальд Сагдеев был удостоен звания Героя Социалистического Труда (1986). ИКИ АН СССР наградили орденом Ленина (1986). Группа специалистов НПО Лавочкина была отмечена правительственными наградами

https://vfokuse.mail.ru/article/chto-izvestno-o-sovetskih-kosmicheskih-apparatah-vega-64079228/