Доцент МАТИ им. К.Э Циолковского считает, что чем больше разумных трудовых ресурсов на Земле, тем больше можно обучить и выделить на работы по сохранению разумной материи Земли во вселенной навсегда. Однако империалистические упыри массово уничтожают трудовые ресурсы планеты, оставляя человечество в опасности гибели и вооружают кого попало, лишь бы люди на эмоциях истребляли друг друга.

Что «Джеймс Уэбб» за три года узнал о нашей Вселенной

От синих монстров до загадочных красных точек.

Анна МорозоваАвтор ВФокусе Mail

Источник: NASA

Три года назад в космос был запущен телескоп «Джеймс Уэбб» — самый мощный и большой телескоп, когда-либо отправленный за пределы Земли. Несмотря на такое короткое время, «Джеймс Уэбб» изменил наше представление о Млечном пути.

В Science Alert рассказали, что благодаря телескопу человечество узнало о ранней Вселенной и какие тайны он раскрыл.

Синие монстры

«Джеймс Уэбб» зафиксировал самую удаленную от нашей Вселенной галактику. Она относится к тому времени, когда Млечному пути было всего около 300 миллионов лет. Удивительно, но за этот короткий промежуток времени обнаруженная галактика стала в 400 миллионов раз больше нашего Солнца.

Когда галактики растут, их звезды взрываются, образуя пылевую завесу. Чем больше галактика, тем больше в ней пыли. Из-за нее объекты кажутся красными, так как синий цвет поглощается.

Однако, согласно данным «Джеймса Уэбба», первые галактики поразительно яркие и полностью синие, что говорит о том, что в них нет пыли. Существует множество теорий, объясняющих это странное явление.

Так, например, по одной версии пыль уничтожается из-за интенсивного излучения от ранних звезд.

Необычный химический состав ранних галактик

Вселенная началась с водорода, гелия и небольшого количества лития. Все остальные элементы, от кальция в наших костях до кислорода в воздухе, которым мы дышим, были созданы в ядрах первых звезд.

«Джеймс Уэбб» обнаружил, что ранние галактики также обладают необычными химическими свойствами. Они содержат больше азота, чем Солнце, в то время как другие металлы присутствуют в меньших количествах. Это говорит о том, что в ранней Вселенной происходили процессы, которые современные ученые еще не до конца понимают.

Тусклые галактики

Благодаря чувствительным камерам «Джеймс Уэбб» может рассмотреть самые тусклые галактики. И в какой-то момент они становятся настолько блеклыми, что перестают создавать новые звезды. Эта информация помогает понять, в каких условиях формирование галактик прекращается.

Телескоп обнаружил множество тусклых галактик, которых оказалось гораздо больше, чем ожидалось. Они излучают в четыре раза больше энергичных фотонов (частиц света), чем ученые думали ранее.

Это открытие позволяет предположить, что эти маленькие галактики могли сыграть решающую роль в окончании космической «темной эпохи» вскоре после Большого взрыва.

Загадочные красные точки

Самые первые изображения «Джеймса Уэбба» привели к еще одному открытию. В ранней Вселенной сосредоточено множество «маленьких красных точек» неизвестного происхождения.

Изначально считалось, что это массивные сверхплотные галактики, но детальные наблюдения, проведенные в прошлом году, выявили ряд весьма загадочных и противоречивых свойств.

Яркий водородный газ излучает свет с огромной скоростью, в тысячи километров в секунду, что характерно для газа, вращающегося вокруг сверхмассивной черной дыры. Это явление, называемое активным галактическим ядром, обычно указывает на то, что сверхмассивный объект поглощает весь окружающий его газ и быстро растёт.

Однако это не обычные ядра галактик: они не излучают рентгеновские лучи и, скорее всего, обладают характеристиками звездных скоплений.

Чем бы ни были эти маленькие точки, они, вероятно, расскажут нам о рождении сверхмассивных черных дыр и звезд в галактиках.

Невероятно ранние галактики

Помимо чрезвычайно активных ранних галактик, «Джеймс Уэбб» также обнаружил крайне мертвые объекты: галактики в ранней Вселенной, которые являются остатками интенсивного звездообразования на заре Млечного пути.

Эти группы были обнаружены Хабблом, однако только «Джеймс Уэбб» смог проанализировать их свет и узнать, насколько давно они умерли.

Были обнаружены несколько чрезвычайно массивных галактик, которые образовались в первые 700 миллионов лет космической истории.

Наши современные модели формирования галактик не могут объяснить эти объекты — они слишком велики и появились слишком рано.

В следующем году «Джеймс Уэбб» обнаружит гораздо больше таких объектов, которые помогут изучить существующие более детально.

Ранее «Джеймс Уэбб» обнаружил одну из древнейших сверхмассивных черных дыр.

В источнике империалисты отвлекают любознащек потребительской бурдой.

https://vfokuse.mail.ru/article/chto-dzhejms-uebb-za-tri-goda-uznal-o-nashej-vselennoj-64256414/?from=swap&swap=3

Маск одним словом отреагировал на новость о российской АЭС на Луне

Американский бизнесмен, миллиардер Илон Маск одним словом отреагировал на новость телеканала RT о планах России к 2035 году доставить атомную электростанцию (АЭС) на Луну. Он назвал эту идею интересной в соцсети Х.

Источник: AP 2024

«Интересно», — так отреагировал предприниматель на пост RT о планах РФ в космосе.

28 декабря «Роскосмос» аннонсировал запуск не менее 12 спутников в 2025 году. В то же время с российских космодромов также планируют запускать иностранные космические аппараты.

Кроме того, компания планирует испытать лазерную связь на спутниках ДЗЗ «Беркут-ВР». Отмечается, что запуск двух «Беркутов-ВР» и одного экспериментального радиолокационного аппарата «Беркут-РСА» запланирован на 2026−2027 годы.

https://vfokuse.mail.ru/article/mask-odnim-slovom-otreagiroval-na-novost-o-rossiyskoy-aes-na-lune-64276814/?from=swap&swap=2

Причина в замене государственной собственности в России на частную, плановой экономики на хаос рынка с отменой научнообоснованных цен и отмене идеологии социализма.

«Нас будет трудно догнать» Как SpaceX в 2024 году отправила миссию к Юпитеру и запустила самую мощную ракету в мире

• Успех года
• Доставка года
• Из каких модулей состояла Chang’e-6?

Миссия к спутнику Юпитера, в недрах которого возможно существование жизни, новые аппараты, совершившие успешную мягкую посадку на Луну, и огромная ракета, впервые пойманная компанией SpaceX, — этими и другими интересными событиями выделяется уходящий 2024 год в мировой космонавтике. О наиболее важных из них рассказывает «Лента.ру».

Успех года

19 января модуль Smart Lander for Investigating Moon (SLIM) совершил мягкую посадку на поверхность Луны, что сделало Японию пятой в мире страной (после СССР, США, Китая и Индии), которой это удалось. На естественный спутник Земли аппарат прилунился, накренившись на одну из своих боковых сторон, в результате чего начал испытывать дефицит электроэнергии, которая должна была вырабатываться его солнечными батареями. Специалистам Японского агентства аэрокосмических исследований и компании Mitsubishi Electric пришлось перевести работу SLIM в режим гибернации, отличающийся малым потреблением энергии, после чего 28 января, когда поменялся угол падения солнечных лучей на фотопанели модуля, аппарат включили заново.

Проведенный впоследствии японскими специалистами анализ показал, что причиной посадки на бок SLIM стал сбой в одном из двух двигателей аппарата, произошедший на высоте около 50 метров над поверхностью естественного спутника Земли. Это привело к тому, что модуль совершал посадку почти в перевернутом положении.

Вместе со SLIM на Луну прибыли два ровера, сброшенные посадочным модулем незадолго до прилунения. Первый из них — пятикилограммовый Lunar Excursion Vehicle 1 (LEV-1) — передвигался по поверхности естественного спутника посредством прыжкового механизма. Второй — 250-граммовый LEV-2 (Sora-Q) — благодаря своей шарообразной форме перекатывался по Луне. Оба планетохода активно работали около двух часов, позволив, в частности, протестировать радиосвязь в лунных условиях.Космический аппарат SLIMИзображение: Japan Aerospace Exploration Agency

Основная задача SLIM — испытание технологии точной посадки — была успешно выполнена: посадочный модуль опустился вблизи кратера Сиори на видимой стороне Луны с точностью до 100 метров. Достаточно точное прилунение стало возможным благодаря использованию нейронных сетей. 27 августа Японское агентство аэрокосмических исследований объявило о завершении работы SLIM на Луне.

Вслед за SLIM успешную мягкую посадку на поверхность Луны совершил 22 февраля модуль Nova-C (Odysseus), разработанный основанной в 2013 году компанией Intuitive Machines (IM) согласно программе Commercial Lunar Payload Services (CLPS) по заказу НАСА. В рамках миссии IM-1 высадился в 300 километрах от Южного полюса естественного спутника Земли, продемонстрировав возможность доставки на Луну груза массой 130 килограммов.

Nova-C стал первым американским модулем, совершившим мягкую посадку на Луну за последние полвека, и первым в мире аппаратом, который путешествие от Земли к Луне совершил на двигательной установке, работающей на жидких метане и кислороде

На поверхности Луны Nova-C опустился в районе кратера Малаперт А с точностью около 1,5 километра. При посадке одна из шести опор модуля сломалась, в результате чего его антенны оказались наклонены, что привело к снижению объема данных, которые Odysseus успел передать на Землю. До 29 февраля, когда модуль перевели в режим ожидания, аппарат отправил на Землю более 350 мегабайт данных. 23 марта компания IM объявила о завершении работы Nova-C на поверхности Луны.Посадочный модуль Nova-CФото: Wikimedia

Доставка года

25 июня возвращаемая 300-килограммовая капсула китайского аппарата Chang’e-6 впервые в истории человечества доставила образцы грунта — более 1935 граммов реголита — с обратной стороны Луны (из района южной части кратера Аполлона бассейна Южный полюс — Эйткен). Основная часть миссии Chang’e-6 длилась около 53 суток, начиная с запуска ракеты Long March 5 и заканчивая приземлением капсулы в автономном районе Внутренняя Монголия. Кроме взятия образцов лунного грунта, в ходе Chang’e-6 на естественный спутник Земли был отправлен пятикилограммовый ровер Jinchan, оснащенный спектрометром.

Из каких модулей состояла Chang’e-6?

8,2-тонная станция Chang’e-6 включала четыре модуля: служебный (для выхода на окололунную орбиту), посадочный (для совершения мягкой посадки на поверхность Луны), взлетный (для старта с лунной поверхности) и возвратный (для доставки образцов реголита на Землю).

После доставки реголита с Луны на Землю станция Chang’e-6 переместилась в точку Лагранжа L2 системы Земля — Луна, которая находится на расстоянии около 1,5 миллиона километров от планеты. Хотя китайская сторона не предоставила конкретных сведений о том, чем там будет заниматься Chang’e-6, можно допустить, что ресурсы орбитального аппарата позволяют провести с ним ряд экспериментов, например, по изучению космических условий и осуществлению связи с наземными станциями.

Импортозамещение года

8 января 2024 года с 41-го стартового комплекса базы Военно-воздушных сил США на мысе Канаверал в штате Флорида впервые стартовала тяжелая ракета Vulcan Centaur компании United Launch Alliance (ULA) — совместного предприятия корпораций Boeing и Lockheed Martin. Через 50 минут от носителя успешно отсоединился и направился к Луне посадочный модуль Peregrine, разработанный компанией Astrobotic Technology в рамках программы CLPS. Аппарат должен был совершить посадку на естественном спутнике Земли 23 февраля, однако из-за утечки топлива в НАСА и Astrobotic Technology приняли решение избежать столкновения Peregrine с Луной и перенаправили его к Земле, в атмосфере которой 18 января аппарат сгорел.

Какие конфигурации будут у ракеты Vulcan Centaur?

Конструктивно Vulcan Centaur допускает восемь различных конфигураций, позволяющих выводить полезные нагрузки на самые востребованные в настоящее время орбиты. В минимальной версии (VC0) носитель включает первую (центральный блок без боковых бустеров) и вторую (базовый разгонный блок) ступени. В максимальной — Vulcan Upgrade с модифицированным разгонным блоком — к первой ступени добавляются шесть ракетных бустеров. Кроме трех типов боковых ускорителей (с двумя, четырьмя и шестью бустерами) и двух разгонных блоков, ракета допускает использование двух головных обтекателей различной длины.

В максимальной конфигурации ракета на низкую околоземную орбиту способна вывести груз массой более 27 тонн.

В качестве двигателей первой ступени на Vulcan Centaur используется пара силовых агрегатов BE-4, разработанных компанией Blue Origin, принадлежащей американскому миллиардеру Джеффри Безосу. Компонентами топлива этих двигателей выступают жидкие кислород и метан. Ракета Vulcan Centaur состоит преимущественно из американских комплектующих и должна заменить Atlas 5, первый пуск которой состоялся 21 августа 2002 года. В ULA утверждают, что пара однокамерных силовых агрегатов BE-4 в совокупности позволяет Vulcan Centaur развивать большую тягу, чем один российский двухкамерный двигатель РД-180 первой ступени Atlas 5, работающий на керосине и кислороде.Второй пуск ракеты Vulcan CentaurФото: Paul Hennessy / Anadolu / Getty Images

Спустя полгода после пуска Vulcan Centaur в свой первый полет с космодрома Куру во Французской Гвиане отправилась европейская тяжелая ракета Ariane 6. В ходе пуска, состоявшегося 9 июля, носитель успешно вывел на околоземную орбиту 1,6-тонный массогабаритный макет полезной нагрузки и несколько кубсатов. Первый пуск Ariane 6 не обошелся без проблем: при попытке третьего включения верхней ступени носителя ее вспомогательная двигательная установка не запустилась, в результате чего ступень с неотделившейся полезной нагрузкой на десятилетия осталась на околоземной орбите, хотя должна была сойти с нее и сгореть в атмосфере над Тихим океаном.

Носитель Ariane 6 планируют производить в двух конфигурациях: средне-тяжелой A62 (с двумя твердотопливными ускорителями от легкой ракеты Vega — для вывода на геопереходную орбиту полезной нагрузки до пяти тонн) и тяжелой A64 (с четырьмя ускорителями — для грузов до 10,5 тонны). В своем минимальном варианте ракета заменит российский носитель «Союз-СТ-Б», последний пуск которого с Куру состоялся 10 февраля 2022 года.

Наука года

14 октября с площадки Космического центра имени Джона Кеннеди в штате Флорида стартовала сверхтяжелая ракета Falcon Heavy компании SpaceX. В головной части носителя была установлена автоматическая межпланетная станция (АМС) Europa Clipper. Одноименная миссия стоимостью 5,2 миллиарда долларов — одна из наиболее приоритетных и дорогих научных программ НАСА. Ее цель — определение пригодности недр Европы, одного из спутников Юпитера, для поддержания существования жизни.Станция Europa Clipper на фоне Европы и ЮпитераИзображение: NASA / JPL-Caltech / Reuters

Более десяти лет назад Европу, внешняя поверхность которой сформирована льдом, исследовала станция Galileo, совершившая 11 пролетов вблизи спутника. Станция показала, что под твердой поверхностью спутника Юпитера может находиться океан из жидкой воды, которая выходит на поверхность благодаря гейзерам. Причем соленой воды в этом океане может оказаться в два раза больше, чем в Мировом океане на Земле. С учетом приливной энергии, формируемой воздействием Юпитера на Европу, в настоящее время спутник выглядит одним из основных кандидатов на источник внеземной жизни в Солнечной системе. Однако ученые не исключают и того, что жидкой воды там нет, а есть только вязкий лед.

Станция Europa Clipper общей массой более шести тонн достигнет газового гиганта в 2030 году. Ожидается, что аппарат будет вращаться вокруг Юпитера в течение трех с половиной лет. За это время он более 40 раз приблизится к Европе на расстояние от 25 до 2700 километров. Научная программа Europa Clipper предполагает, что станция может пролететь над гейзерами Европы, что позволит ей взять образцы для определения состава вещества, поступающего из недр луны.

Прорыв года

В 2024 году многоразовая транспортная космическая система Starship компании SpaceX, включающая две ступени — ракету (ускоритель) Super Heavy и собственно корабль Starship, — прошла сразу четыре летных интеграционных испытания. В ходе первых в этом году (и третьих по общему счету) летных тестов, состоявшихся 14 марта, ступени успешно разделились, однако ускоритель за 450 метров до посадки был подорван, поскольку у него запустились только 2 из 7 двигателей. Корабль продолжил полет, и уже в космосе на его борту был проведен эксперимент с системой перекачки топлива и открытием створки отсека полезной нагрузки. При спуске на высоте 65 километров Starship пришел во вращение и был утерян.Третьи летные испытания системы StarshipФото: Joe Skipper / Reuters

В ходе тестов, состоявшихся 6 июня, разделение ступеней тоже прошло успешно, после чего Super Heavy совершил контролируемую мягкую посадку на водную поверхность. Starship после полета в космос также благополучно приводнился. Траектория полета системы в этот раз была той же, что и 14 марта. В ходе пятых летных испытаний, прошедших 13 октября, после успешного разделения ступеней ускоритель Super Heavy впервые удалось поймать роботизированным манипулятором Mechazilla. Полет второй ступени Starship длился около часа и завершился успешным приводнением в Тихом океане.

В ходе последних, шестых летных испытаний, состоявшихся 20 ноября, первая ступень из-за сбоя в наземной автоматике была не захвачена Mechazilla, а посажена на поверхность Мексиканского залива. Вторая ступень провела маневры в космосе, после чего мягко опустилась на поверхность Индийского океана.

По словам президента компании Гвинн Шотвелл, если сейчас наиболее ценным активом компании является система спутникового широкополосного доступа в интернет Starlink, то с течением времени им станет Starship, позволяющий за раз запускать на околоземную орбиту более ста тонн полезной нагрузки. «Но в конечном итоге, я думаю, Starship станет тем, что выведет нас на вершину как одну из самых ценных компаний. Мы даже не можем представить, что Starship собирается сделать с человечеством и жизнями людей. И я думаю, что это будет самой ценной частью SpaceX», — сказала руководитель.

По ее словам, в перспективе конкурировать со SpaceX в области пилотируемых многоразовых сверхтяжелых ракет будет сложнее, чем в строительстве спутников для широкополосного доступа в интернет.

Я думаю, запуск сложнее, чем спутники. Нас будет трудно догнать, но я, конечно, надеюсь, что люди попытаются

Гвинн Шотвелл, президент SpaceX

После успешного завершения летных испытаний компания SpaceX получит в свое распоряжение систему Starship общей грузоподъемностью до 150 тонн на низкую околоземную орбиту (при многоразовом варианте применения), которая может использоваться для запуска аппаратов в дальний космос, выведения на околоземную орбиту крупных космических станций и спутников, а также будет иметь нетривиальные приложения негражданского характера. В настоящее время организации и компании из ЕС и Китая еще не приблизились к SpaceX по уровню развития технологии многоразовых ракет космического назначения, что предоставляет США монопольные преимущества, противопоставить которым что-либо практически невозможно.

Провал года

В ходе третьего испытательного полета пилотируемый космический корабль Starliner впервые отправился к Международной космической станции (МКС) с экипажем. На борту корабля разработки и производства компании Boeing находились опытнейшие астронавты НАСА Барри Уилмор и Сунита Уильямс. Пуск ракеты Atlas 5 с кораблем Starliner, состоявшийся 5 июня с базы Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде, неоднократно переносился.

Достигнув 6 июня модуля Harmony американского сегмента МКС, корабль должен был находиться там около двух недель, после чего планировалось его возвращение с экипажем обратно на Землю. Starliner из-за проблем с двигателями ориентации не без труда пристыковался к МКС. У пристыкованного к Harmony корабля специалисты НАСА обнаружили утечки в баках наддува гелием. Специалистам также оставались до конца неясны причины, по которым возникают проблемы с двигателями ориентации.Американские астронавты Барри Уилмор и Сунита УильямсФото: Joel Kowsky / NASA / Getty Images

Из соображений безопасности НАСА решило вернуть Starliner на Землю без экипажа. Корабль отстыковался от МКС 7 сентября и через шесть часов приземлился в Нью-Мексико. Экипаж Starliner продолжил свою работу на МКС. На Землю он должен вернуться в феврале 2025 года на корабле SpaceX Crew Dragon.

Путешествие года

10 сентября компания SpaceX с космодрома Космического центра имени Джона Кеннеди в штате Флорида запустила ракету Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon, на борту которого находился экипаж туристической миссии Polaris Dawn. Экипаж Polaris Dawn включал миллиардера Джареда Айзекмана (именно его впоследствии избранный президент США Дональд Трамп предложит на должность главы НАСА), подполковника Военно-воздушных сил США в отставке Скотта Потита и инженеров Сары Джиллис и Анны Менон. В рамках миссии Crew Dragon вышел на околоземную орбиту с максимальной высотой 1400,7 километра.Анна Менон, Скотт Потит, Джаред Айзекман и Сара Джиллис (слева направо)Фото: Joe Skipper / Reuters

В ходе Polaris Dawn была протестирована связь корабля с Землей посредством спутников системы Starlink, а также разработанные компанией SpaceX скафандры для внекорабельной деятельности. В космических костюмах Айзекман и Джиллис по очереди примерно на 15 минут каждый выглядывали из люка корабля, не покидая его. Условный выход в открытый космос двух членов экипажа Polaris Dawn состоялся, когда Crew Dragon находится на высоте 700 километров над поверхностью Земли. Для сравнения: высота орбиты МКС — около 400 километров.

Обратно на Землю Crew Dragon с туристами вернулся 15 сентября, успешно приводнившись в Мексиканском заливе.

https://dzen.ru/a/Z2WtVH7nKAkEtI8M?from_site=mail

Идеи применения мултиколичественных роев дронов и микродронов — насекомых заставляют противников разрабатывать средства мгновенного их уничтожения.

Эти работы отвлекают иссякающие ресурсы землян от предстоящей защиты Земли от космических угроз.

Лазерная пушка против дронов: что известно о новом британском оружии

Орудие направленной энергии способно уничтожать десятки беспилотников с помощью лучей инфракрасного света, пишут британские военные аналитики.Илья Полонский

Лазерные установки разрабатывают для армий во многих странах

В Великобритании состоялись первые испытания бронированной машины, предназначенной для поражения беспилотных летательных аппаратов лазерной пушкой. Об этом пишет Defense News.  

По информации британского военного ведомства, высокоэнергетический лазер способен одновременно поражать десятки беспилотников, что делает его эффективным и экономически выгодным инструментом защиты войск и гражданских объектов от атак дронов. В испытаниях новой лазерной пушки участвовали солдаты 16-го полка королевской артиллерии, который специализируется на обеспечении противовоздушной обороны сухопутных войск.

Пушку установили на бронетранспортере Wolfhound. Военнослужащие британской армии смогли поразить из нее целый ряд целей в виде приближающихся к военной технике беспилотных летательных аппаратов. Руководитель группы направленного энергетического оружия в министерстве обороны Великобритании Стивен Уоллер подчеркнул, что новая технология становится все более актуальной в условиях распространения практики применения дронов в боевых действиях.

Экономическая эффективность пушки, на которой останавливаются британские военные, заключается в том, что не нужно тратить тысячи боеприпасов на уничтожение бесчисленного количества беспилотников, которыми противник может атаковать военные объекты на поле боя или гражданскую инфраструктуру. Направленная энергия позволяет ликвидировать воздушную угрозу инфракрасными лучами.

Лазерные пушки могут сбивать десятки атакующих дроновИсточник: Unsplash

Для удержания цели британские лазерные пушки используют передовые системы слежения и датчики. В министерстве обороны королевства обратили внимание на легкость установки в эксплуатации и ее портативность, что позволяет оперативно перемещать лазерную пушку на значительные расстояния и вооружать ей даже легкопехотные подразделения.

Британская пресса пишет, что испытания новой пушки состоялись на полигоне в Портон-Дауне. В ходе испытаний военным удалось поразить дроны на расстоянии более 1 километра от бронемашины, на которой установили лазерное орудие.

Ранее мы сообщали, что в Российской Федерации на одном из предприятий Таганрога началось производство тяжелых транспортных дронов, которые многим напоминают турецкие беспилотные летательные аппараты Bayraktar.

https://hi-tech.mail.ru/news/119389-lazernaya-pushka-protiv-dronov-chto-izvestno-o-novom-britanskom-oruzhii/?from=swap&swap=3

Союз ССР хранил свои тайны от врагов, чтобы те не вмешивались в наши прорывные эксперименты, поэтому народ не знал и не знает множество замечательных работ и замечательных людей нашей родины и находился и находится в неведении величия Союза ССР.

Впрочем и сейчас капиталисты РФ разрешают россиянам узнать это только после просмотра агрессивной рекламы ростовщиков, спекулянтов и мошенников…

Что известно о советских космических аппаратах «Вега»

15 декабря 1984 года СССР осуществил запуск автоматической межпланетной станции (АМС) «Вега-1».

Источник: ТАСС

Работа с правами CE в СолнечногорскеВодитель-испытатель (кат. CE). Страховка, ДМС, проживание для иногородних. З/п 152 000 р.ОткликнутьсяРеклама0+

ТАСС-ДОСЬЕ. 40 лет назад, 15 декабря 1984 года, СССР осуществил запуск автоматической межпланетной станции (АМС) «Вега-1». Следом за ней, 21 декабря, в космос была выведена АМС «Вега-2». Советские космические аппараты «Вега» предназначались для исследования планеты Венера и кометы Галлея.

ТАСС подготовил материал об этом проекте.

История проекта

Космические аппараты «Вега-1» и «Вега-2» были частью проекта «Венера-Галлея» (сокр. «Вега» от первых букв планеты и кометы), который СССР реализовывал с широким международным участием.

Первоначально проект прорабатывался в конце 1970-х годов как миссия на Венеру с целью исследования ее при помощи орбитального и пролетного аппаратов. Проект предусматривал доставку в венерианскую атмосферу аэростатного зонда, предназначенного для изучения наиболее плотной части облачного слоя в ходе дрейфа на высоте примерно 53−55 км от поверхности Венеры. Ранее подобные исследования на других планетах никто не предпринимал. Разработка аэростата велась совместно с Национальным центром космических исследований Франции. Запуск планировался на 1983 года.

В 1982 года XVIII Генеральная ассамблея Международного астрономического союза утвердила программу исследований кометы Галлея, которая весной 1986 года должна была пролетать через Солнечную систему. Эта короткопериодическая комета появляется в нашей системе каждые 75−76 лет, до 1986 года было зарегистрировано 29 ее пролетов. В преддверии события Европейское космическое агентство (ЕКА), США, Япония начали прорабатывать проекты миссий к комете Галлея. В СССР также было принято решение направить АМС к комете, совместив ее с исследованиями планеты Венера. Обновленный проект получил название «Венера-Галлея», к участию в нем были приглашены специалисты из Австрии, Болгарии, Венгрии, ГДР и ФРГ, Польши, Франции, Чехословакии. Для координации работ был образован Международный научно-технический комитет во главе с директором Института космических исследований Академии наук СССР (ныне ИКИ РАН) академиком Роальдом Сагдеевым.

В Научно-производственном объединении им. С. А. Лавочкина (НПО Лавочкина; г. Химки, Московская обл.) под руководством главного конструктора предприятия Вячеслава Ковтуненко были разработаны и построены две идентичные АМС «Вега». Научная аппаратура для них создавалась в международной кооперации, в том числе с участием США.

Характеристики АМС

«Вега-1» и «Вега-2» принадлежали к третьему поколению советских автоматических межпланетных станций, созданных в НПО Лавочкина. Каждая АМС весила около 4,9 тонн, из них 130 кг приходилось на научную аппаратуру. Автоматическая станция состояла из двух частей: пролетного аппарата и спускаемого с посадочным модулем и аэростатным зондом.

В функции пролетного аппарата на этапе исследования Венеры входили прием и ретрансляция на Землю служебной и научной информации с посадочного модуля.Главное же его предназначение заключалось в исследовании кометы Галлея, пролетный аппарат должен был пройти через газопылевую атмосферу (кому) и плазменную оболочку ее ядра.

Основная часть научной аппаратуры (в т. ч. оптический комплекс и телевизионная система), требующая точного наведения, была размещена на поворотной автоматической стабилизированной платформе, созданной учеными из Чехословакии при участии специалистов ИКИ АН СССР.

Такая конструкция позволяла удерживать ядро кометы в поле зрения камер и научных приборов, а саму межпланетную станцию — ориентированной на Землю для прямой передачи информации. В отличие от других советских АМС на «Веге» не было запоминающего устройства, от него решили отказаться по соображениям безопасности.

Крупные кометные частицы могли повредить или разрушить АМС, поэтому была предусмотрена передача информации сразу на наземные приемные станции. Важные элементы межпланетных станций были защищены двухслойными, а в некоторых местах трехслойными экранами.

При помощи посадочного модуля предстояло изучать атмосферу и грунт на поверхности Венеры, аэростатных зондов — исследовать состав и динамику атмосферы планеты.

Научная аппаратура

На АМС были установлены научные приборы:

• анализатор высокочастотных плазменных волн (Франция, ЕКА, СССР);
• анализатор низкочастотных плазменных волн (Польша, СССР);
• оптический анализатор аэрозольной среды (СССР);
• пылеударный масс-анализатор (ФРГ, Франция, СССР);
• масс-анализатор пылевых частиц (Венгрия, США, ФРГ, СССР);
• измеритель нейтрального газа (ФРГ, СССР);
• магнитометр для измерения магнитного поля по трассе перелета и в окрестностях кометы (Австрия, СССР);
• метеокомплекс для измерения давления и температуры венерианской атмосферы (Франция, СССР);
• регистратор пылевых частиц «Фотон» (СССР);
• инфракрасный спектрометр (Франция, СССР);
• трехканальный спектрометр (Болгария, Франция, СССР);
• масс-спектрометр нейтрального газа (ФРГ, Венгрия, СССР);
• спектрометр кометной плазмы «Плазмаг» (Венгрия, СССР);
• спектрометр энергичных частиц «Тюнде-М» (Венгрия, СССР);
• гамма-спектрометр (СССР);
• масс-спектрометр «Малахит» (Франция, СССР);
• счетчики пылевых частиц (США, СССР);
• телевизионная система для получения изображений ядра и комы (Венгрия, Франция, СССР);
• система управления, сбора и передачи научной информации (СССР) и др.

Для обеспечения приема информации с «Веги-1» и «Веги-2» были задействованы две сети наземных радиотелескопов: советская (координировалась ИКИ АН СССР) и международная (Национальным центром космических исследований Франции). Советская сеть включала радиотелескопы в Евпатории и Семеизе (Крым), Уссурийске (Приморский край), Медвежьих Озерах и Пущино (Московская обл.), Улан-Удэ (Бурятия). Международная сеть — радиотелескопы и принимающие антенны, находящиеся на территории Австралии, Бразилии, Испании, Канады, Пуэрто-Рико, США, ФРГ, Швеции, ЮАР.

Запуск и полет

15 декабря 1984 года с космодрома Байконур была запущена «Вега-1», а спустя шесть дней (21 декабря) — «Вега-2». Для вывода в космос АМС использовались трехступенчатые ракеты-носители «Протон-К», оснащенные дополнительными разгонными ступенями.

Перелет к Венере длился около полугода. Первой «Веге» для этого потребовалось 178 суток, второй — 176 суток. На этом этапе автоматическими станциями проводились различные научные исследования, включающие измерение межпланетных магнитных полей, изучение солнечных и космических лучей, рентгеновского излучения в космосе и др.

11 июня 1985 года спускаемый аппарат «Веги-1» вошел в атмосферу Венеры на ее ночной стороне. При спуске произошло разделение посадочного модуля и аэростатного зонда. Посадочный модуль сел в низменную часть равнины Русалки в северном полушарии планеты и примерно 20 минут передавал информацию. Однако он не смог провести все запланированные исследования — на высоте 17 км сработал сигнализатор посадки (причиной мог стать сильный вихревой поток), что привело к преждевременному запуску работы приборов, в том числе грунтозаборного устройства.

Аэростатный зонд «Веги-1» в ходе двухдневного дрейфа, оставаясь на расчетной высоте 53−55 км, прошел расстояние 11,5 тыс. км. В течение 46 часов земные радиотелескопы принимали от него информацию. 15 июня 1985 года те же операции, но уже без сбоев, проделала «Вега-2». Ее посадочный модуль сел в предгорьях земли Афродиты (южное полушарие), в 1,6 тыс. км от места посадки «Веги-1». Второй аэростат за 46 часов дрейфа прошел 11 тыс. км.

Затем автоматические станции, совершив гравитационный маневр у Венеры, отправились навстречу комете Галлея. 6 и 9 марта 1986 года советские «Вега-1» и «Вега-2» впервые прошли на близком расстоянии от ядра кометы соответственно.

Максимальное сближение первой АМС составило 8 879 км, второй — 8 045 км. Общее время пролетного сеанса «Веги-1» — 4 часа 50 минут, «Веги-2» — 5 часов 30 минут. От бомбардировки кометными частицами мощность солнечных батарей межпланетных станций снизилась почти на 45%. Однако это не помешало провести с «Вегой-2» еще два сеанса связи на отлете — 10 и 11 марта.

Завершив свои миссии космические аппараты продолжили полет по гелиоцентрической орбите (эллиптическая траектория движения небесного тела вокруг Солнца). Последний сеанс связи с «Вегой-1» состоялся 30 января 1987 года, с «Вегой-2» — 24 марта.

Итоги миссий «Веги-1» и «Веги-2»

Первые результаты экспериментов, проведенные в ходе миссий советских АМС «Вега-1» и «Вега-2», были опубликованы в британском журнале Nature, вышедшем в мае 1986 года.

На Венере впервые при помощи аэростатных зондов была изучена атмосфера планеты. В процессе снижения посадочных модулей измерялись характеристики облачного слоя и химического состава атмосферы. Была измерена концентрация серной кислоты в облаках, а также обнаружено присутствие серы, хлора и, вероятно, фосфора.При пролете кометы Галлея впервые были получены изображения ядра этого небесного тела и сведения о химическом составе кометной пыли, изучено взаимодействие кометной плазмы с солнечным ветром.

Были определены строение, размеры, инфракрасная температура ядра кометы, получены оценки его состава. Измерения состава пыли, газа и плазмы показали наличие у кометы Галлея водяного пара, атомных (водород, кислород, углерод) и молекулярных (угарный газ, диоксид углерода, гидроксил, циан и др.) компонентов, а также металлов с примесью силикатов. На Землю было передано около 1,5 тыс. снимков кометы.

Кроме того, полученные автоматическими станциями уточненные данные по эфемеридам (местоположению в заданных временных интервалах) кометы Галлея были использованы для корректировки траектории полета европейского межпланетного аппарата Giotto. Это позволило Giotto приблизиться к ядру кометы на расстояние 600 км при пролете в ночь с 13 на 14 марта 1986 года.

За успешную реализацию проекта «Венера-Галлея» академик Роальд Сагдеев был удостоен звания Героя Социалистического Труда (1986). ИКИ АН СССР наградили орденом Ленина (1986). Группа специалистов НПО Лавочкина была отмечена правительственными наградами

https://vfokuse.mail.ru/article/chto-izvestno-o-sovetskih-kosmicheskih-apparatah-vega-64079228/

Пробиваясь через агрессивную потребительскую рекламу, читаем о музейных вариантах.

Что то не слышно о атомных шнекоходах на СВО, которые лихо могли бы пройти под землей или под водой под Киевскую Раду, чтобы взять в плен фашистов, обосновавшихся в УССР.

Справка:

КИЕВ– столица Украины, расположенная на реке Днепр. Город известен памятниками религиозной архитектуры и историческими музеями. Киево-Печерская лавра XI века – это монастырь и центр паломничества. На его территории возвышаются несколько церквей, увенчанных золотыми куполами. Этот архитектурный комплекс знаменит своими подземными ходами, ведущими в усыпальницы православных монахов, и коллекцией золотых предметов скифских времен. ― GoogleНаселение: 2,952 миллиона (1 янв. 2022 г.)Микрорайоны: Оболонь, Троещина, Позняки, Подол, Nyvky · ЕщёПлощадь: 839 км²Дата основания: 482 г. от Рождества Христова

Шнекороторные вездеходы: для них бездорожья не существует

Когда великий Архимед изобрел винт, он и представить не мог, что через несколько веков его изобретение позволит покорять самое тяжелое бездорожье.

С момента появления автомобиля было создано немало экземпляров колесной и гусеничной техники, обладающей выдающейся проходимостью. Но и она окажется беспомощной в весенней тундре. А вот шнекороторный транспорт, который обязан своим появлением винту Архимеда, будет чувствовать себя в тундре как дома.

Первую шнекороторную машину запатентовал в 1868 году американец швейцарского происхождения Якоб Морат. Этот предок всех шнекороторов предназначался для сельскохозяйственных работ, но дальше чертежей дело не пошло. В 1900 году в России патент на шнековые сани оформил Ф. Дергинт, доподлинно неизвестно, кто и в каких количествах их выпускал и выпускал ли вообще. Скорее всего, дело также ограничилось лишь чертежами.

Начали с тракторов

В двадцатые годы прошлого века фирма Armstead Snow Motor оснастила шнеками несколько тракторов Fordson, которые использовались в качестве транспортеров, перевозя по глубокому снегу прицепы массой до 20 тонн. Грубо говоря, американская компания предлагала комплект «навесного» шнекороторного оборудования, которым можно было оснастить любой трактор Fordson без серьезной переделки конструкции.

Несмотря на выдающуюся проходимость, умение двигаться не только взад-вперед, но и боком, потребность в таком виде транспорта была и остается крайне незначительной. В процессе эксплуатации выяснилось, что для сельского хозяйства шнекороторные машины не подходят. Стоимость их слишком большая, а внедорожные возможности — избыточны.

Военные одно время проявляли к ним интерес, но так и не нашли для них достойных задач. К тому же первые шнекороторные машины показали полную несостоятельность на дорогах с твердым покрытием, где шнекам банально не за что было «зацепиться». Следовательно, для использования шнекороторных машин в какой-нибудь точке, их туда нужно было ещё доставить, используя другой специализированный автомобиль, а иногда и кран для погрузки и разгрузки. Все это влетало в приличную копеечку.

Шнекороторные вездеходы создавались в разных странах. Например, в Голландии изобретатель Джей де Баккер в шестидесятые годы разработал небольшой шнекороторный грузовичок Amphirol оснащенный двумя 0,75-литровыми двигателями DAF. Эту машину много лет эксплуатировала фирма VIS создавая с его помощью искусственные водоемы. В наше время австралийская фирма Residue Solutions штучно выпускает шнекороторную платформу MudMaster.

Эта машина изготавливается строго на заказ и предназначена для мелиорации, транспортировки грузов или другого специального оборудования в болотах, в подтопленных прибрежных зонах или в других местах, где грязи не просто по колено, а по уши. MudMaster весит 18,5 тонны, оснащается шестицилиндровым дизелем Caterpillar, а процесс создания этой шнекороторной машины занимает в среднем около 5 месяцев.

Для спасения космонавтов

В СССР достаточно активно занимались шнекороторными машинами, и в России до сих пор эксплуатируется шнекороторный вездеход-амфибия ЗиЛ-29061. Он входит в состав знаменитого поисково-спасательного комплекса «Синяя птица», занимающегося поиском приземлившихся космических кораблей. При этом ЗиЛ-29061 перевозится в кузове другого вездехода, трехосного ЗиЛ-49061.

Этот вездеход сам обладает хорошей проходимостью, но он бессилен в случае, если, например, космический корабль сел где-нибудь в тундре. Тогда с помощью двух собственных кранов он выгружает из кузова ЗиЛ-29061, который отправляется на поиски. Правда, зиловскому шнекороторному вездеходу работать по прямому назначению пока не приходилось.

Полые шнеки ЗиЛ-29061 выполнены из алюминия, кузов изготовлен из стеклопластика, максимальная грузоподъемность составляет 400 кг, в движение машины приводят два вазовских двигателя мощностью по 77 л.с. каждый. При движении по снегу машина может разгоняться до скорости 25 км/ч, на воде до 13 км/ч и столько же на болоте.

В 1972 году зиловское специальное конструкторское бюро под руководством В. А. Грачева создало самый большой на тот момент шнекороторный транспортер ЗиЛ-4904. Машина весила более 7 тонн и могла перевозить 2,5 тонны груза. Каждый из шестиметровых шнеков приводился в действие бензиновым восьмицилиндровым мотором мощностью 180 л.с. Вездеход предназначался для эксплуатации в условиях Крайнего Севера, для транспортировки людей, геологоразведочного, научного и прочего оборудования.

Благодаря полым шнекам, выполненным из алюминиевого сплава, машина обладала положительной плавучестью и могла передвигаться по воде со скоростью 10 км/ч. На снегу ЗиЛ-4904 развивал 16 км/ч, а болота преодолевал со скоростью 7 км/ч. До «места назначения» машина перевозилась на специальном прицепе. Но в производство ЗиЛ-4904 запущен не был и в настоящее время является музейным экспонатом.

https://auto.mail.ru/article/72671-shnekorotornyie-vezdehodyi-dlya-nih-bezdorozhya-ne/?from=swap&swap=3

Ученые увидели, что происходит внутри Земли

Экспериментальная установка позволила наблюдать процессы, которые обычно скрыты глубоко под поверхностью нашей планеты. Рассказываем, что ученые узнали о Земле и ее магнитном поле.

Дарья ПашкевичАвтор новостей

Источник: Unsplash

Физики из Университета Ковентри в Великобритании и Национальной лаборатории интенсивных магнитных полей во Франции изучили, как магнитное поле Земли может влиять на внутренние потоки планеты. Эксперимент получил название «Маленькая Земля», пишет Phys.org. 

В рамках исследования ученые построили экспериментальную установку, которая имитировала то, как магнитное поле Земли может влиять на внутренние планетарные потоки. На основе показаний своей разработки они объяснили расхождения между теоретическими предсказаниями и спутниковыми наблюдениями за Землей. 

Внутреннее ядро Земли обычно представляют как горячий металлический шар. Внешнее ядро, находящееся под мантией, состоит из более холодного жидкого металла. Поскольку оба ядра вращаются, генерируется электрический ток, который, в свою очередь, приводит к генерации магнитного поля. По словам ученых, модели, описывающие потоки внутри Земли, обычно не включают в себя то, как на них влияет магнитное поле. Физики захотели разобраться в этом подробнее, поэтому построили аппарат, который точно имитирует внутренний механизм планеты.

Эскиз структуры Земли с жидким внешним ядром и твердым внутренним ядром (справа); эксперимент «Маленькая Земля», а также ее вращающееся полушарие, заполненное серной кислотой, охлаждающий бак и другие части (слева).Источник: Physical Review Letters (2024)

Команда описала созданный аппарат как модель Земли, в которой используется бак, частично заполненный серной кислотой и установленный внутри сильного магнитного поля. Для измерения возникающих потоков использовали лазер. Чтобы создать сильное магнитное поле, эксперты поместили свой аппарат в магнитное поле, созданное массивным магнитом внутри Лаборатории сильного магнитного поля в Гренобле во Франции. Аппарат позволял поместить большой вращающийся бак внутри еще большего магнитного поля.

Чтобы лучше имитировать реальные условия, исследователи нагревали резервуар от центра, а также придали верхней полусфере плоское дно и установили на нее бак, наполненный водой. Эта сложная конструкция отвечала за охлаждение. Последним шагом было добавление крошечных стеклянных частиц в жидкость, чтобы лазер мог видеть и измерять динамику процесса.

Ученые использовали прибор для определения направления движения жидкостей и их скорости в двух основных точках внутри резервуара. Они обнаружили, что их установку можно использовать для разработки новых теорий, описывающих движение потоков внутри Земли более точно, чем это делалось в прошлом.

Ранее эксперт рассказал, когда Земля прекратит свое существование.

https://hi-tech.mail.ru/news/117342-uchenye-uvideli-chto-proishodit-vnutri-zemli/

Неужели верующий Путин будет по библии после удара по первой щеке подствалять вторую?

Белоусов доложил Путину об отработке массированного ядерного удара

МОСКВА, 29 окт — РИА Новости. Министр обороны Андрей Белоусов доложил президенту Владимиру Путину, что при тренировке сил ядерного сдерживания отрабатывался массированный ядерный удар в ответ на ядерный удар противника, следует из видео, опубликованного Минобороны.

https://vk.com/video-106879986_456263871?ref_domain=news.mail.ru

«В соответствии с планом подготовки Вооруженных сил России под вашим руководством проводится тренировка по управлению Вооруженными силами, в ходе которой будут отработаны задачи нанесения массированного ядерного удара стратегическими наступательными силами в ответ на ядерный удар противника», — сказал он. О порядке проведения тренировки президенту доложил начальник Генштаба ВС Валерий Герасимов.

Задачи, предусмотренные для тренировки стратегических сил сдерживания, выполнены в полном объеме, все ракеты достигли целей, подтвердив заданные характеристики, сообщили в ведомстве.

«Осуществлена проверка уровня подготовленности органов военного управления, навыков работы руководящего и оперативного состава по организации управления подчиненными войсками», — отметили в министерстве.

В рамках тренировки с атомных подлодок из Баренцева и Охотского морей выполнили пуски баллистических ракет «Синева» и «Булава». С «Плесецка» по полигону «Кура» на Камчатке запустили межконтинентальную баллистическую ракету «Ярс». Также к тренировке привлекли самолеты дальней авиации Ту-95мс, выполнявшие пуски крылатых ракет воздушного базирования.

Как уточнил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, прошедшая тренировка — регулярное и плановое мероприятие.

Сегодня Владимир Путин провел тренировку наземной, морской и авиационной составляющих стратегических сил ядерного сдерживания. Во время маневров состоялись практические пуски баллистических и крылатых ракет.

https://news.mail.ru/politics/63420338/

Массовое отравление курсантов МВД произошло в Ставрополе

21 студента госпитализировали с острой кишечной инфекцией.

Источник: РИА «Новости»

По информации Mash, у всех слабость, рвота и тошнота. Почти четверть курса оказалась на больничном после трапезы в столовой.

Курсантам стало плохо после завтрака. Сначала на недомогание пожаловались трое, ближе к обеду на скорой увезли всех.

https://news.mail.ru/politics/63423148/?from=swap&swap=2

Вместо возрождения Госкомитета по ценам и утверждения научнообоснованных стабильных цен, оборотень от КПСС Путин с ухмылочкой поддерживает спекулянтский хаос цен и утешает избирателей подачками.

Постоянные перерасчеты и переиздания и перепечатки ценников и тарифов приводят к мультимиллиардным затратам, перегреву экономики и стрессам потребителей.

Путин утвердил МРОТ на 2025 год в размере 22 440 рублей

Это повлечет увеличение заработной платы около 4,2 млн работников.

Источник: РИА «Новости»

МОСКВА, 29 октября. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин подписал закон, согласно которому минимальный размер оплаты труда (МРОТ) в России в 2025 году составит 22 440 рублей. Соответствующий документ опубликован.

В 2024 году МРОТ составляет 19 242 рубля. Таким образом, с 1 января он вырастет на 16,6%. Это повлечет увеличение заработной платы около 4,2 млн работников.

Повышение МРОТ является одной из национальных целей развития РФ до 2030 года. «Майским указом» Путин закрепил, что МРОТ должен расти опережающими темпами и достичь не менее 35 тыс. рублей в месяц к 2030 году.

https://finance.mail.ru/2024-10-29/putin-utverdil-mrot-na-2025-god-v-razmere-22-440-rubley-63420281/?fromnews=1&frommail=1&utm_partner_id=629

Суд приговорил убийцу командира подлодки «Краснодар» к 25 годам

Станислава Ржицкого убили в Краснодаре в прошлом году.

Источник: РИА «Новости»

Краснодарский краевой суд вынес приговор в отношении Сергея Денисенко, обвиненного в убийстве бывшего командира подлодки «Краснодар» Станислава Ржицкого.Денисенко приговорили к 25 годам лишения свободы (первые пять лет — в тюрьме, оставшийся срок — в колонии строгого режима).

Суд установил, что Денисенко, гражданин Украины, в октябре 2022 года «получил от своих руководителей» задание убить Ржицкого. Денисенко приехал в Краснодар, где получил пистолет с глушителем и следил за командиром подлодки. В марте 2023-го он получил гражданство России, а 10 июля подкараулил Рживцкого в местном парке культуры и застрелил его.

Денисенко задержали на следующий день в Туапсе.

После убийства Главное управление разведки Минобороны Украины опубликовало в телеграм-канале пост, в котором говорилось, что подводник был убит шестью выстрелами из пистолета Макарова. При этом Киев не взял на себя ответственность за преступление.

Ржицкий, по данным «Коммерсанта», был сыном подводника, родился в Петропавловске-Камчатском. Окончил Санкт-Петербургский военно-морской институт и Высшие специальные офицерские классы ВМФ.

Командиром «Краснодара» он стал в 2016 году. Под его командованием она участвовала в боевых действиях в Сирии, в 2017 году прибыла в Севастополь.

Отец Ржицкого говорил, что его сын подал рапорт на увольнение из вооруженных сил, но официально его уволили в августе 2022-го. Причем в этот период в море капитан второго ранга не выходил и «не участвовал в СВО никаким образом», сказал он.

На момент убийства Ржицкий занимал должность заместителя начальника отдела по мобилизационной работе администрации Краснодара.

Mash сообщал, что Денисенко родился в украинском городе Сумы, проживал в Буче под Киевом и был руководителем украинской федерации каратэ.

https://news.mail.ru/incident/63417472/?frommail=1&utm_partner_id=629

СССР был знаменит революциями и научно-техническая революция тоже была, но потомки революционеров ее не поддержали: Н-1, Энергия — Буран, Кислородно-водородный разгонный блок… все уничтожено перестраховщиками и лентяями, размечтавшимися о халяве. И вот теперь под предлогом омоложения коллективов опять изгоняются в армию безработных наставники и специалисты прошедшие огни и воды. А их место занимают некомпетентные, не имеющие опыта кадры. И рядом нет ветеранов и наставников!

Но на войне как на войне. И не надо упрощать ситуацию. Идет третья мировая война коллективного запада против СССР, добивая его правопреемника, и враг проводит разведку боем и учится на наших ошибках. Так что желательно не очень рекламировать нашу армию, технологии ведения боевых действий, динамику военных операций и технологий, учить противника о направлениях модернизации оружия.

Однако карьера, лайки, бонусы, известность, популярность, слава и награды манят и эмоции зашкаливают, преодолевая все на своем пути.

Дмитрий Рогозин: «Реально на наших глазах произошла военно-техническая революция»

«Все время догоняем, а расплачиваемся жизнями наших солдат»

Интервью с сенатором Дмитрием Рогозиным об основных направлениях развития военной техники, особенно беспилотной, в ходе специальной военной операции (СВО) пришлось брать дистанционно: сенатор сейчас на передовой СВО, в группировке, действующей на Запорожском и Херсонском направлениях. Так что Дмитрию Олеговичу во время нашего разговора пришлось несколько раз отвлекаться на «внешние раздражители» — вблизи командного пункта, где он находился, то и дело пролетали вражеские «птички»…

— Дмитрий Олегович, вы довольно глубоко погружены в беспилотную тематику, под вашей опекой создается специализированный отряд, который будет заниматься апробацией на передовой самых современных беспилотных технологий. Мы об этом еще поговорим. А начать хотелось бы с другого. Известно, что СССР во многом был первопроходцем в области создания военных беспилотников. В конце 1970-х годов прошлого века в Группе советских войск в Германии были целые эскадрильи тяжелых разведывательных дронов, которых на тот момент не было на вооружении НАТО. Как же так получилось, что наша страна потом отстала в беспилотных технологиях не только от США, но и от таких стран, как Китай, Турция, Иран? Нашим генералам не хватило дара предвидения или «оборонка» тормознула?

— Думаю, не совсем верно говорить только о том, что мы, имея мощные советские заделы, отстали в беспилотной тематике. Считаю, рано или поздно всплывет и другое направление, в котором мы тоже всегда опережали весь мир, а теперь, скорее всего, опять можем проспать — экранопланы.

Помните, какое было мощное развитие экранопланов в 80-е годы? На Каспии ходили гигантские гибриды самолетов и кораблей. Были даже планы создать экраноплан, который набирал бы скорость, позволяющую стартовать поднимающимся на палубу из трюма на лифте истребителям МиГ-29, практически делая их истребителями вертикального взлета.

У меня отец, будучи начальником 13-го управления перспективных исследований Министерства обороны СССР и первым заместителем начальника вооружения, курировал эти работы и видел в них огромную перспективу. Рассказывал мне об этом, я тогда в школе еще учился, потом в университете. Кстати, многое, о чем он тогда говорил, сбывается на наших глазах. Он ни разу не ошибся в своих прогнозах.

Если говорить про беспилотники и советский задел в этой области шире, то смотрите — а многоразовый космический корабль «Буран» разве не беспилотник? Он тоже беспилотник. Причем фантастического для своего времени уровня.

Система управления (даже при том, что у нас не было такой мощной электроники, как в США) справилась с тяжелейшей ситуацией при заходе на посадку беспилотного корабля на аэродроме Юбилейный на Байконуре. Когда корабль прошел мимо посадочной полосы, присутствовавшие полагали, что произойдет авария, а бортовой вычислительный комплекс просто учел скорость и порывы ветра и зашел на новый круг. «Буран» сел в автоматическом режиме. Американские шаттлы так никогда не садились.

Это говорит о том, что системы управления были отработаны даже на таких мощных и тяжелых машинах, как космическая система «Бурана».

Почему потом все пошло не так, и мы отстали в области беспилотников? В целом, это, конечно, упадок инженерного дела в стране после развала СССР. В стране долгие годы насаждались инженерный нигилизм, пренебрежительное или недостаточно уважительное отношение к инженерам, конструкторам, технологам.

Сказывался непрофессионализм менеджеров-назначенцев, которые часто не понимали, о чём идёт речь. Вчера они управляли магазином, а сегодня предприятием. Те самые «эффективные менеджеры». Шла утеря военной школы, разрушение военных институтов, их сокращение массовое. Все это, конечно, сказалось на том, что очевидные, казалось бы, вещи, очевидные даже для гражданских людей, для гражданских конструкторов, не были услышаны тогда в руководстве министерства обороны.

Помню, когда я еще не работал в правительстве, а был постпредом России при НАТО, приезжал в Россию на авиационные и оборонные выставки. И вот тогда многие военачальники, проходя мимо павильонов, где были выставлены беспилотные летательные аппараты, пренебрежительно махали рукой, мол, это все баловство, несерьёзно. А вот у нас есть ого-го! Есть чем ответить! Смотрите, у нас какие авиация, флот!.

А что сейчас? Ведь реально на наших глазах произошла военно-техническая революция, а традиционные системы вооружения уже как бы непонятно как использовать.

— Что вы имеете в виду?

— Например, наши летчики на штурмовиках Су-25 и бомбардировщиках Су-34 проходят над головой, заходят близко к линии боевого соприкосновения. Но все равно очень близко подойти не могут, потому что противовоздушная оборона мощнее, чем существующая фронтовая авиация.

Отсюда и появились эти планирующие авиационные бомбы, способные пролететь после сброса 50-70 километров в автономном режиме. Но их надо еще умеючи бросить, умеючи попасть. Я видел своими глазами попадание по врагу наших планирующих бомб. Ведь против них идет мощнейшее воздействие комплексов радиоэлектронной борьбы противника. Дай Бог, одна из трех-четырех ложилась в точку. Остальные где-то рядом. Потом удалось с этим справиться, и они стали бить точнее.

Опять же мы в свое время активно продвигали в войсках высокоточное оружие, наведение которого осуществляется через навигационную спутниковую систему ГЛОНАСС. США использовали GPS, европейцы — Galileo, Китай — Beidou. Ну, и что мы видим сейчас? Вдоль лини боевого соприкосновения навигационное поле полностью заглушено, ничего не работает. Отдельные «просветы», конечно, есть, но сначала самолету, ракете или беспилотнику нужно пройти многокилометровую полосу РЭБ — зону действия станций радиоэлектронной борьбы противника. Сейчас мы понимаем, что нужны дублирующие системы: ориентирование по подстилающей поверхности, инерциальные системы наведения.

Замечательно работают советские ракеты, которые устроены совсем по другим принципам. Они как раз долетают до Киева. А с современным вооружением, которое наводилось по спутниковой навигации, были и остаются проблемы.

Если еще раз возвратится к системам вооружения и к тому, какие изменения претерпели в ходе СВО способы боевого применения, то показательный пример — Черноморский флот. Он был вынужден сменить, по сути дела, свою прописку, из-за того, что наши большие корабли стали просто большими мишенями для безэкипажных катеров противника.

Призываю всех быстрее реагировать на новые угрозы, пока еще часто сказывается неповоротливость военной системы. То нельзя ставить на палубу нештатные пулеметы, то нельзя пользоваться нештатными комплексами РЭБ, и так далее.

То есть ответ на ваш вопрос — почему мы к началу СВО отстали в той же беспилотной тематике — не может быть односложным. Традиционно валить все на злополучные 90-е уже просто неприлично. Мне кажется, было достаточно времени, чтобы поправить ситуацию.

Значит, была допущена недооценка того прогресса, который связан с помехозащищёнными линиями связи, системами управления, беспилотными летательными комплексами, малыми формами вооружения тактического звена.

А ведь сегодня в ходе СВО все боевые действия идут в основном в тактическом звене. Нужен окопный РЭБ, нужен малозаметный, не «фонящий», не излучающий комплекс радиоэлектронной разведки. Нужны беспилотники, которые способны прорываться сквозь мощнейшую «стену» радиационной борьбы противника.

Вот в Курске себе неплохо показали так называемые КВНы — дроны «Вандал» с управлением по оптоволоконному кабелю. Потому что они управляются как противотанковые управляемые ракеты — ПТУРы. Ну, тоже, конечно, не без ограничений. Например, когда ветровая нагрузка, деревья шевелятся, ветки могут рвать оптоволокно.

Нужно осознать, что произошла военно-техническая революция! Война приобрела совершенно иной характер. Боевые действия в итоге идут совсем не те, как предполагалось: вот сейчас как жахнем со всех стволов, и все, победа. Но, оказалось, что при постоянном присутствии дронов противника в воздухе, для того, чтобы жахнуть из всех стволов, надо увеличивать дальность поражения.

— А как у нас с этим?

— Сегодня у нас есть великолепное орудие «Гиацинт». Его полюбили артиллеристы в ходе СВО. Но оно стреляет на какую дальность? Правильно, до 40 километров. Да, очень точно, хорошо, но не дальше.

А остальные орудия? Вот сейчас нам поставляют артиллерийские системы, и такое впечатление, что иногда люди не следят, что реально происходит на фронте. Вот, например, не отцепляемые гаубицы. А где их спрячешь?

Самоходную гаубицу здесь спрятать негде. Здесь нет лесов, здесь степи и лесополосы. Куда машину денешь? Ладно, ещё саму гаубицу можно спрятать кое-как. Но машину, которая тащит, спрятать негде. И все это видно со спутников, все это видно с разведывательных беспилотников.

А дальность в 24,5 км — она кому нужна? Здесь FPV-дроны противника шастают на глубину 20 км, и каждая ночь у нас превращается в нашествие этих уродов. Даже сейчас над нашим штабом кишат вражеские беспилотники. Соответственно, артиллерия пытается отходить на более безопасное расстояние. И если у нее дальность поражения 24,5 км, значит, она на 4 км за линию фронта может только стрелять. И что она там поразит? Кого она там найдет? Никого она там не найдет.

А средства космической разведки?! Сколько мы говорили, когда я работал в Роскосмосе, убеждали, что необходимо развивать спутниковую группировку, сократить финансирование на вещи, которые рутинными стали, я извиняюсь, даже прямым текстом скажу — на пилотируемые проекты сократить, на которые уходит существенная часть бюджета, чтобы эти деньги, потратить на создание спутников.

Все четыре года меня кругами водили и говорили: ищите деньги у бизнеса. Смотрите, говорили, как Маск работает: «Такой молодец, он же бизнесмен, и сделал спутниковую группировку «Старлинк»». Но в реальности то Пентагон софинансировал эту систему. Это же очевидно совершенно: любые инфраструктурные проекты создаются государством, а уже на коммерческие сервисы, исходящие от этих инфраструктур, заходит бизнес. Дороги строятся государством, в том числе железные. И космический доступ в Интернет государством должен был быть профинансирован.

А сейчас мы догоняющие. Все время догоняем, понимаете. А расплачиваемся жизнями наших солдат. Рутинное сознание, инертность, нежелание ничего менять и, конечно, отсутствие реального боевого опыта. Та же кампания в Сирии — это, по большому счету, борьба с террористическими группировками, которые в лучшем случае вооружены ПЗРК — переносными зенитными ракетными комплексами.

Война в Чечне — это тоже антитеррористическая полицейская операция. Война в Грузии 2008 года — очень короткая, со слабым противником. Она тоже не дала нужного опыта.

Поэтому мы считали, что нам все по плечу, а вот когда столкнулись с противником, который на самом деле оказался не сам по себе, это просто хвост огромный агрессивной собаки с именем «НАТО». Мы потянули за этот хвост и вытащили этого огромного пса, и теперь надо принимать оперативные, умные меры по насыщению фронта тем, что реально ему необходимо.

— Хорошо, а не получится так, что пока мы в авральном порядке наверстываем в ходе СВО отставание в той же беспилотной технике, наш противник — Запад сделает какой-нибудь «ходе конем» и опять обгонит нас в каких-то военных технологиях?

— Я думаю, если мы будем просто повторять, что делает противник, мы, конечно, не просто не догоним, а ещё больше отстанем. Если фронту напечатать три миллиона дронов одной и той же конструкции, они далеко не улетят, потому что будут работать на частоте, которую сразу же своими РЭБом задавит противник.

Сегодня мы должны двигаться по принципу волка, который всегда срезает путь – оценивает скорость и расстояние до цели и выходит ей наперерез. Только так мы сможем догнать. С моей точки зрения, мы должны сейчас ориентироваться, прежде всего, на создание оружия, основанного на технологии искусственного интеллекта. Вот здесь бы не отстать.

— А у нас есть государственные или коммерческие структуры, которые способны системно подходить к исследованиям в области перспективных систем вооружения, в том числе и тех, о которых вы сказали? Или все пущено на самотек?

— Не все же у нас разработчики беспилотников могут попасть на какие-то специализированные объекты, где появится Верховный главнокомандующий, который ознакомится с продукцией и поручит ее закупать. Как, например, произошло с тем же самым дроном «Вандал». Конечно, опыт применения такого рода специфического дрона в курской операции показал хороший результат. Но есть ли, скажем, такой интегрированный, системный подход в масштабе страны? Я бы сказал очень осторожно: надо создать такого рода систему. Или мне просто ничего неизвестно по этому поводу.

— Может, надо что-то вроде прежнего министерства авиационной промышленности? Например, министерство или агентство беспилотной промышленности?

— …Минуточку, дрон как раз над нами летит, минуточку… Да, все, пролетел. Продолжим. В Минпромторге создано Управление беспилотных систем и робототехники. Его возглавляет Алексей Сердюк, толковый человек. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов тоже хороший управленец. Надеюсь, что их общими усилиями дело сдвинется с мертвой точки.

Но здесь очень важно знать, что не от промышленности надо двигаться. Я сам работал в промышленности. Промышленность делает то, что ей заказывают. Здесь очень важно, чтобы был квалифицированный заказчик, чтобы он сам понимал, что ему надо.

Ситуация на фронте такая, что каждый месяц все радикально меняется. Поэтому еще раз говорю: большими какими-то такими массовыми заказами чего-то одного мы не решим проблему, потому что через месяц противник найдет способы эффективной борьбы, и надо будет придумывать то-то новое.

Но что здесь важно? Вот смотрите: сейчас основной акцент у нас сделан на роботизированных комплексах и беспилотных системах, причем не только на воздушных беспилотных системах. Робототехнические комплексы могут быть самыми разными —наземные робототехнические комплексы, безэкипажные катера, беспилотные подводные аппараты.

При этом противник — вооруженные силы Украины, для которых этот конфликт длится не три года, как для нас, а десять лет — ушел далеко вперед и создал отдельный род войск – силы беспилотных систем. Для примера, с какими подонками мы воюем: напротив нас стоит полк беспилотников, который в ВСУ назвали «Люфтваффе». Возглавляет его какой-то урод с позывным «Геринг». У них нацистская символика. Нам даже никакая спецпропаганда не нужна, чтобы объяснить, что мы воюем с нацистами, продолжателями дела Гитлера. Они уже все сделали сами.

Этот полк, прекрасно подготовленный, оснащенный всем необходимым, создает нам массу неудобств. Есть еще аналогичный полк «Птахи Мадьяра», достаточно известный, который перебрасывается украинским командованием на особо сложные участки фронта.

У ВСУ нет проблем с дронами, потому что им весь западный мир помогает. Но они прекрасно подготовили своих операторов. Они смакуют свои победы, наслаждаются ими. У меня просто руки чешутся начистить им одно место.

Как это сделать? Отдельное подразделение пусть даже оно достаточно большое, конечно, ситуацию не решит. Но подаст пример. А пример должен состоять в следующем: необходимо создание собственного рода войск — войск беспилотных систем или роботизированных комплексов.

Это необходимо, потому что создание рода войск автоматически создаст и заказывающие органы, и довольствующие органы. То есть органы военного управления. Когда появятся компетентные органы военного управления, тогда пойдёт строительство всей пирамиды. В том числе пирамиды подрядчиков — государственные, частные компании, большие, средние, малые… Возникнет техническое задание, ясное, компетентное для всех. Возникнут центры компетенции.

Потому что беспилотник — это просто платформа. Беспилотник может быть любой — чуть лучше, чуть хуже, двигатели чуть мощнее или менее мощные. Самое главное — это полезная нагрузка, то есть системы управления, связи, электронная начинка, как он управляется, как преодолевает зону радиоэлектронного подавления.

Да, есть масса других вопросов — сколько он может нести полезного груза; на какое расстояние; какова его автономность; всепогодный он или нет; самолётного он типа или коптерного; разведчик или ударный дрон-камикадзе, или и то и другое? Это уже все второй или третий вопрос. Самое главное — как эта штука будет управляться? Каким образом оператор будет доводить её до цели?

Почему я говорю про искусственный интеллект? Потому что эта технология решит массу проблем. Барражирующий в воздухе беспилотник сам найдет цель, сам определит уязвимое место и сам поразит цель. Для того, чтобы такого добиться надо развивать технологии нейронных сетей, создавать маркеры, целую библиотеку маркеров. Этим надо заниматься постоянно — 24 на 7. А для того, чтобы этим заниматься, должен быть кто-то, кто это будет заказывать — довольствующие органы и заказывающие органы в единой системе органов военного управления. Поэтому я горячий сторонник создания нового рода войск.

— Как вы думаете, то, что Минобороны объявило о создании центра беспилотных технологий «Рубикон», можно рассматривать, как первый шаг на пути создания нового рода войск?

— Такой «Рубикон» должен быть создан в каждой армии. «Рубикон» — это центр анализа боевого применения беспилотников. Наш центр — это лаборатории в прифронтовой зоне, а также роты боевой апробации. То есть это «боевики», причем не просто боевики-операторы, а инструкторы. То есть они получают опыт и обучают других.

Еще раз повторяю, такое подразделение должно быть в каждой группировке. А сколько у нас таких группировок? «Восток», «Юг», «Запад», «Север», «Центр»…

Еще раз говорю: я сейчас не сетую ни в коем случае. Уже хорошо, что это есть. Это уже шаг в правильном направлении. Сейчас я вижу свою цель и задачу: создать полноценное подразделение, добиться успеха, добиться поражения тех целей, которые раньше мы не могли достичь, воспитать целую плеяду командиров, которые потом смогут оттиражировать, масштабировать этот опыт. Тот же самый «Рубикон» должен сделать то же самое.

У нас еще один батальон беспилотников начинает формироваться в составе крупных соединений, в том числе дивизий ВДВ. Это отлично. Но еще раз говорю: это надо было делать давно.

— Хотелось бы знать ваше мнение еще по одному вопросу. На Западе активно развивается боевое применение уже не одиночных дронов, а роя беспилотников. Не получится так, что мы опять тут опоздаем?

— Вам не слышно? Опять летит дрон…

— Опасно…

— Привыкаешь, главное быть в этой музыке не слушателем, а композитором. Что касается роя малых дронов, то на отдельных участках фронта и сейчас уже головы не поднять. Они хоть и не летают роем, но они летают последовательно. Где полоса у операторов противника нарезана, там километров на 8, а шириной где-то метров 250 и по 2–3 расчета на каждую такую полосу. И постоянно в воздухе жужжание, как будто в осиное гнездо попал. Я это сколько раз наблюдал. Когда появляется какая-то наша цель, то идет массированная беспилотная атака.

Расскажу один небольшой эпизод. В районе Нестерянки, это Ореховское тактическое направление, Мы испытывали в нескольких километрах от линии боевого соприкосновения новую систему комплексного радиоэлектронного подавления. Как раз в атаку выдвигался ночью наша тяжелая огнеметная система «Солнцепек», которая имеет дальность стрельбы не более шести километров.

То есть для того, чтобы поразить цель, этим бесстрашным парням надо было подойти как можно ближе к линии фронта. Естественно, его сразу засекли. И хотя с ними едет еще и машина РХБЗ (радиационной, химической, биологической защиты), и машина ПВО, но могут ли они «Солнцепек» защитить — большой вопрос. В тот раз они отстрелялись на наших глазах и, не разворачиваясь, даже не опуская направляющие, несутся на полной скорости мимо нас (а мы в соседней лесополосе были), а за ними летит свора дроном: несколько тяжелых дронов «Баба Яга», самолеты-камикадзе, какие-то коптеры, FPV-дроны… И мне по рации комдив передает: и на вас летят. И мы, соответственно, включаем все, что у нас там есть, все системы радиоподавления, чтобы спасти экипаж «Солнцепека» и себя.

Что-то мы сбили, что-то остановили РЭБом, а дальше подключается вражеская артиллерия, и в нас летят кассетные боеприпасы, фугасные снаряды.

Поэтому когда я слышу про рой дронов, про некие маленькие дроны с чипами, я думаю: конечно, это будет, но честно вам скажу, когда в тебя летят кассетные боеприпасы, а над твоей головой еще кружат 8–9 коптеров и каждым этим коптером управляет какой-то злобный негодяй, который хочет обязательно тебя убить, а потом еще отснять и опубликовать в Интернете как у тебя кишки вылезают — это тоже, знаете, не легче, чем рой дронов.

Конечно, роевое применение беспилотных систем — это даже не завтрашний день, это уже, считайте, утро сегодняшнего дня. Скоро будет, безусловно, роевое применение беспилотных роботизированных комплексов с техническим зрением.

Но в любом случае земля становится твоей только когда на ней стоит сапог солдата. Безусловно, что действия штурмовиков должны быть прикрыты вот этими «очкариками», которые сидят достаточно далеко от вас и управляют всеми этими беспилотными аппаратами.

В этой связи я вспоминаю еще одно предвидение отца. Я сам мастер спорта по гандболу, играл за сборную Москвы. Рост — метр девяносто, крупный, сильный, атлетического сложения. И потому хотел пойти в Рязанское училище ВДВ. Это было, когда вышел на экраны фильм «В зоне особого внимания». Все пацаны тогда хотели в десантники. Но отец отговорил. Он тогда, в 70-е годы, мне сказал, что война будущего будет войной «очкариков». Грубо говоря, будет сидеть какой-нибудь инженер в очках и дистанционно убивать таких вот двухметровых.

Умные люди уже тогда понимали. Так что считайте, что это время уже наступило.

https://www.mk.ru/politics/2024/10/20/dmitriy-rogozin-realno-na-nashikh-glazakh-proizoshla-voennotekhnicheskaya-revolyuciya.html

Ученые выяснили, где именно нужно искать жизнь на Марсе

Лед на поверхности Марса может обладать условиями для жизни фотосинтезирующих организмов.

Источник: Unsplash

Это показало исследование, опубликованное в журнале Nature Communications Earth & Environment. Ультрафиолетовое излучение Солнца делает жизнь на поверхности Марса почти наверняка невозможной. Однако толстый слой льда может поглощать это излучение, защищая живые организмы.

В новом исследовании ученые выяснили, может ли существовать обитаемая зона во льду с уровнем содержания пыли и структурой льда, наблюдаемыми на Марсе. Они обнаружили, что очень пыльный лед будет блокировать слишком много солнечного света. Это сделает невозможным жизнь фотосинтезирующих организмов (растений и микробов), которые используют свет для синтеза органических веществ (например, сахаров), при этом выделяя кислород.

Но при содержании пыли от 0,01 до 0,1%, обитаемая область потенциально может существовать на глубине от 5 до 38 сантиметров. В более чистом льду более крупная обитаемая зона может существовать на глубине от 2,15 до 3,10 метров.

Для жизни необходима жидкая вода, и ученые считают, что частицы пыли могут вызывать локальное таяние льда на глубине примерно до 1,5 метров. Это вряд ли происходит в холодных полярных региона Марса. Но локальное таяние возможно примерно между 30 и 50 градусами широты.

Авторы предупреждают, что потенциальное существование теоретически обитаемых зон не означает, что фотосинтетическая жизнь присутствует или когда-либо присутствовала на Марсе. Однако это предполагает, что лед в средних широтах планеты должен стать ключевым местом поиска жизни на Марсе.

https://hi-tech.mail.ru/news/116222-uchenyie-vyiyasnili-gde-imenno-nuzhno/

Обнаружен загадочный космический объект, приближающийся к Земле

Денис Передельский

Астрономы Педро Бернардинелли и Гэри Бернстайн обнаружили таинственный космический объект, который приближается к Земле, вращаясь вокруг Солнца, а его орбита уходит в гипотетическое облако Оорта.

https://rg.ru/2021/06/20/k-zemle-priblizitsia-asteroid-razmerom-s-dve-statui-svobody.html

Как сообщает Phys.org, загадочный объект получил наименование UN271 2014. Исследователи обнаружили его отчасти случайно. Они изучали архивные изображения, собранные специально для Обзора темной энергии за период с 2014 по 2018 год.

Об открытии широкой общественности сразу не объявили, поскольку требовалось подтвердить существование объекта независимыми наблюдениями. В результате сразу несколько организаций, такие как форум MMPL, Центр изучения малых планет и JPL Solar System Dynamics, не только зафиксировали его, но и сумели отследить его движение.

Сообщается, что данный объект максимально приблизится к Земле в 2031 году. Расчеты показали, что его диаметр составляет от 100 до 370 км, то есть по своим размерам он расположился между очень маленькой планетой и кометой.

Орбита открытого объекта уходит в облако Оорта — так астрономы называют гипотетическую сферическую область Солнечной системы, которая считается источником долгопериодических комет. Инструментально существование облака Оорта до сих пор не подтверждено, а на сам факт его существования указывают только косвенные факты.

Тем не менее, в настоящий момент астрономы пытаются установить, находится ли новый объект в облаке Оорта. Если ответ будет положительным, то обнаруженное космическое тело станет самым крупным объектом облака Оорта, обнаруженным на сегодняшний день.

ОбществоАстрономы раскрыли тайну «инопланетной» звезды Бетельгейзе

Повышенное внимание исследователей привлекла его орбита, которая почти перпендикулярна плоскости, созданной планетами, и уводит его глубоко в Солнечную систему и облако Оорта. Также подсчитано, что один оборот вокруг Солнца у этого объекта занимает 612 190 лет.

Это означает, что астрономам выпал уникальный шанс. В настоящее время объект продвигается все глубже в Солнечную систему, следовательно, уже через 10 лет у специалистов появится возможность наблюдать его и детально проанализировать его.

Пока трудно сказать, насколько ярким будет выглядеть в ночном небе UN271 2014. Астрономы лишь предполагают, что по степени яркости он будет располагаться между яркостью Плутона и его спутника Харона. Но этого вполне достаточно, чтобы разглядеть его с помощью мощных наземных телескопов.

Также ученые предполагают, что по мере приближения к Солнцу у этого объекта может образоваться кометоподобный хвост, поскольку замороженный материал на его поверхности испаряется.

https://rg.ru/2021/06/23/zagadochnyj-kosmicheskij-obekt.html

Амбициозные космические планы Китая: станция на Луне и атмосфера Венеры

Китай представил амбициозный план по освоению космоса на ближайшие 25 лет, который включает возвращение образцов атмосферы Венеры и строительство исследовательской станции на Луне. Эта стратегия направлена на укрепление позиций страны в сфере космических исследований и закрепление за собой статуса мировой космической державы к 2050 году.Светлана Левченко

Китай уже добился значительных успехов в космосе. Среди его достижений – успешная высадка на Марс с первого раза в 2021 году и запуск марсохода, а также возвращение образцов почвы и пород с обратной стороны Луны. Кроме того, страна активно развивает и эксплуатирует свою космическую станцию «Тяньгун», где проводятся эксперименты в области микрогравитации и изучения космических лучей.

Источник: Unsplash

Журнал Science знакомит нас с новым планом, который был разработан совместно Академией наук Китая, Китайским национальным космическим управлением и Агентством пилотируемой космонавтики Китая и включает более 30 научных миссий, которые должны быть выполнены до середины века. К краткосрочным задачам относятся  дальнейшее развитие проекта космической станции и исследование Марса, а также запуск телескопа «Сюньтянь», который будет изучать экзопланеты и эволюцию галактик. Запуск аппарата запланирован на 2026 год.

На втором этапе программы, который продлится до 2035 года, Китай намерен отправить астронавтов на Луну и создать там научно-исследовательскую базу. Также планируется запуск новых приборов для наблюдения за Землей и отправка аппарата на Венеру для сбора образцов ее атмосферы.

Позднее, с 2036 по 2050 годы, план предусматривает широкие исследования происхождения и эволюции Вселенной, гравитационных волн, космического излучения и других аспектов Солнечной системы. Конкретные научные миссии, направленные на изучение этих тем, будут разработаны позднее.

Китайские ученые поддержали инициативу, отмечая, что долгосрочное планирование позволяет взглянуть на развитие космических исследований в более широкой перспективе и дает возможность молодым ученым строить свои карьеры на основе многолетних проектов. Хотя в плане не упоминаются конкретные финансовые вложения, ожидается, что его реализация приведет к увеличению государственного финансирования космических программ.

Кроме того, Китай стремится к сотрудничеству с другими странами в области космической науки. В качестве примера можно привести совместную миссию с Европейским космическим агентством (ESA) — Solar Wind Magnetosphere Ionosphere Link Explorer (SMILE), запуск которой намечен на следующий год.

https://hi-tech.mail.ru/news/116159-uchenyie-uznali-dejstvitelno-li-koshki-jidkie/?from=swap&swap=2