Архив рубрики: Высокие технологии

2209. предсказания илона маска

6 предсказаний Илона Маска о будущем Земли и планах его компаний

В рамках престижной конференции Code Conference Илон Маск поговорил с известной журналисткой Карой Свишер на самые разные темы. Конечно, он не мог не поделиться своими предсказаниями о будущем. В основном они касались разработок, которыми занимаются его многочисленные технологические компании.

6 предсказаний Илона Маска о будущем Земли и планах его компаний

«Starlink создан для того, чтобы служить тем, кому меньше всего достается», — говорит Маск, имея в виду стремление проекта Starlink обеспечить интернетом сельскую местность.

Илон считает спутники «хорошим дополнением и даже необходимым дополеннием к 5G и оптоволокну».

«Мы находимся в постоянном контакте с лидирующими астрономами Земли, и мы многое сделали, чтобы наши спутники не мешали телескопам». По словам Маска, «профессиональные [астрономы] довольны», а возмущаются лишь любители.

SpaceX уже изучает возможности запустить новые космические телескопы с 10-кратным разрешениям Хаббла.

5. «Со Starship мы стремимся добиться фундаментального прорыва — святой Грааль ракетостроения: получить полностью многоразовую орбитальную ракету».

«В сущности со Starship мы сделаем экономически возможным строительство самообеспечивающегося города на Марсе и базы на Луне для тех, кто захочет туда отправиться. Это действительно очень важная разработка, и я трачу на неё большую часть своего времени».

«Я не стремлюсь долететь до Марса и просто там умереть. Но где-то же мы все умрем. Так почему б не на Марсе!»

«Луна близко, так что мы можем уж» построить там колонию. Если там будет лаборатория мы «многое сможем узнать» «о природе вселенной». А насчет решения Джеффа Безоса, владельца компании Blue Origin, подать в суд на SpaceX, Маск отметил: «Нельзя судами побиться на Луну».

(Asa Mathat/Recode)

(Asa Mathat/Recode)

4. «В этом есть элемент туризма, но…»

Не обошли стороной и «космические туристические полёты». Маск не считает их туристическими, ведь это не поездки в Диснейленд. Полёты в космос — это более серьезная инициатива:

«Когда вы пытаетесь разработать новую технологию, она сперва дорогая. Вспомните первые мобильные телефоны, они были дорогими и, если честно, ужасно работали. Но если бы некоторые люди не заплатили за те дорогие телефоны, то у нас бы не появились дешевые».

3. «Мы хотим сделать всё для того, чтобы максимизировать вероятность того, что будущее будет хорошим».

«…И что цивилизация не погибнет, и что маленькая свеча сознания в пустоте, которой и является человечество, продолжит свое сущестсвование, и что эта свеча не погаснет».

«Думаю, мы должны относиться к сознанию на Земле как к чему-то хрупкому. Что мы можем сделать, чтобы убедиться, что масштаб и возможности сознания увеличивались?»

2. «Если мы переведем весь транспорт на электрический, то спрос [на энергию] увеличится вдвое. Это создаст много проблемных задач для электросети».

Солнечные панели на домах и местное производство энергии «будут обязательной частью решения [проблем, которые возникнут]».

The Verge

The Verge

1. «Эти гуманоидные роботы точно появятся».

«Мы строим гуманоидного робота, который будет как машина, но с ногами. Долгое время я сдерживался и не занимался этой сферой, я точно не хочу ускорить ИИ-апокалипсис, но теперь очевидно — посмотрите на Boston Dynamics — что эти гуманоидные роботы точно появятся».

«Они появятся не зависимо от того, будет ли этим заниматься Tesla. А с Tesla у меня больше возможностей убедиться в безопасности роботов и ИИ. Я сделаю всё возможное, чтобы этого добиться».

6 предсказаний Илона Маска о будущем Земли и планах его компаний

Источники: The VergeInverse.

2207. размышления о будущих возможностях

Смогут ли люди когда-нибудь преодолевать тысячи световых лет, находясь в криосне?

Есть сразу несколько проблем, которые, вероятно, возникнут

Иллюстрация: pxhere/Public Domain

Иллюстрация: pxhere/Public Domain

В первую очередь на ум приходит тот факт, что замораживание приводит к образованию кристаллов льда, которые разрушают все клетки организма. Но современные крионические организации снабжают человека криопротекторами, которые вытесняют воду из клеток, а затем подвергаются фазовому переходу при сверхнизких температурах. Никаких кристаллов льда, никаких разрывов клеток.

На пути успешной крионики всё ещё множество препятствий, и одним
из самых существенных является радиация. Вопреки распространённому мифу тело в криосне не остаётся неизменным вечно. При температурах жидкого азота химические реакции эффективно прекращаются,
но ядерные реакции, как внутренние, так и внешние, непрерывны.

В данном случае к ядерным реакциям относятся как распад естественных радиоактивных веществ, таких как изотопы углерода и калия в теле,
так и фоновое излучение, включая космические лучи. Со временем радиация вызывает кумулятивное повреждение ДНК,
даже при температурах жидкого азота.

Иллюстрация: pxhere/Public Domain

Иллюстрация: pxhere/Public Domain

Максимальная продолжительность пребывания в криосне оценивается
от нескольких сотен до почти тысячи лет, прежде чем совокупный ущерб организму станет достаточно значимым. Тысяча лет слишком малый промежуток времени, чтобы улететь очень далеко даже на 10% скорости света.

Что ещё хуже, пребывание на борту космического корабля значительно увеличивает дозу облучения, особенно высокоэнергетическим ионизирующим излучением в виде гамма-лучей и космических. Нахождение на корабле, летящем на 10% от скорости света,
означает постоянную бомбардировку непрерывным потоком частиц
из межзвёздной среды, которые ударяют всё с той же скоростью. Мягко говоря, это нетривиальный вызов.
Обязательно подписывайтесь, Вам также понравится:
 Существуют ли организмы, которые рождаются раз в 1000 лет?
• Клетки кожи человека заменяются каждые 20 дней, а клетки мозга неизменны десятилетиями. Почему так происходит?
• Может ли организм без мозга обладать интеллектом?

https://zen.yandex.ru/media/topro/smogut-li-liudi-kogdanibud-preodolevat-tysiachi-svetovyh-let-nahodias-v-kriosne-61270ce2da0f3e5ecd6e13df?&utm_campaign=dbr

2206. разумная материя идет вперед? или избавляется от размышлений и тупеет?

Названы главные технологии будущего

Аналитики Gartner назвали искусственный интеллект главной технологией 2022 года

Фото: Александр Коряков / Коммерсантъ

Специалисты Garnter предсказали основные технологические инициативы 2022 года. Об этом сообщает издание Venture Beat.

Развитие технического прогресса, по мнению аналитиков организации, будет тесно связано с развитием искусственного интеллекта. Первое место в списке технологических тенденций занимает генеративный искусственный интеллект (GAI), который отличается от базового ИИ более глубоким взаимодействием с машинным обучением. Данной подвид искусственного интеллекта будет использоваться в разработке программного обеспечения, создании лекарств и целевом маркетинге. По оценке Garnter, сейчас GAI генерирует менее одного процента данных, однако к 2025 году этот показатель может вырасти до 10 процентов.

Следующей главной инициативой будущего 2022 года специалисты назвали автономные системы, которые могут обучаться и адаптироваться к среде. «Благодаря динамическому изменению собственных алгоритмов автономные системы могут приспосабливаться к уникальным процессам и процедурам», — отметили авторы.

Также аналитики считают, что уже в следующем году будет востребован интеллект принятия решений (DI). Авторы называют DI новым способом, позволяющим организациям извлекать выгоду из быстро меняющихся данных и сред.

«Ключом к реализации инициатив окажется разработка ИИ, который будет стремиться преодолеть множество интеграционных и организационных проблем», — подытожили специалисты.

Ранее россиянам рассказали о профессиях будущего. По словам экспертов, специальности ближайшего будущего окажутся тесно связаны с адаптацией общества к новым технологиям и их органичным внедрением.

https://lenta.ru/news/2021/10/23/future/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

2201. народный китай демонстрирует свою разумную материю

Самопровозглашенный космический воин

В то время когда Президент России изгоняет разумную материю России в армию безработных и заполоняет страну безграмотными дешевками — рабами и бациллоносителями из других стран, нагло тусующихся в общественных местах без масок и бормоча что то на чужих языках, приводя к дебилизации нашей родины, Народный Китай шагает вперед семимильными шагами к великому страху США.

Обзор Huawei MateBook 14s: вот теперь идеально

Приставка «s» ассоциируется с мизерным апдейтом. Но MateBook 14s вполне тянет на звание «Pro». Это совершенно другой ноутбук. С экраном 90 Гц, экраном 2,5K и камерой на привычном месте — сверху. Четырехканальная аудиосистема — выше всяких похвал. Кажется, Huawei нащупала формулу идеального Windows-ультрабука. Все подробности в нашем обзоре одновременно с глобальным анонсом.

Ультрабук для цифровых кочевников

Сегодня все больше людей становятся цифровыми кочевниками (digital nomads). Такие люди не привязаны к рабочему месту, работают удаленно и постоянно меняют место жительства. И мир посмотрел, и деньги на путешествия заработал. MateBook 14s хотя и «заточен» под городскую среду, офисных клерков, но в концепцию номадизма вписывается точно.

Перед нами знакомый ультрабук: полностью металлический, тонкий и легкий. Сравнения с Huawei MateBook 14 не избежать, даже название говорит о преемственности. Дисплей подрос до диагонали 14,2 дюйма, корпус немного прибавил в глубину — ради триумфального возвращения камеры. Зато, на удивление, стал легче. Теперь весит всего 1,43 кг. Материалы и сборка высокого качества, не придерешься.

Камера теперь не прячется под кнопкой на клавиатуре. Пусть менее безопасное решение, но угол обзора на собеседника теперь нормальный, а не снизу в ноздри. И главное, работает функция Windows Hello, когда ноутбук распознает вас по лицу. Вернется ли такое классическое решение во все ноутбуки Huawei, пока загадка. Но выделенный сканер отпечатков никто не отбирал, здесь он есть и работает шустро.

Не смотрите на латинскую раскладку клавиатуры и мелкий Shift, в Россию обязательно приедет русская. Ход клавиш глубокий: 1,5 мм. Возвращаясь к работе в дороге: печатать даже в самых неудобных условиях удобно, клавиатура MateBook 14s испытана этим обзором. Вслепую. Есть три степени подсветки, отдельная клавиша под запуск утилиты PC Manager и индикаторы Caps Lock и Fn.

Сверхчеткий и быстрый дисплей

Дисплей с соотношением 3:2 — штука удобная именно для документов, презентаций, веб-серфинга, программирования, работы с фото. Чтобы все отображалось кристально четко, повысили разрешение с 2 до 2,5K (2520×1680), плотность пикселей перемахнула за 200 ppi. Рамки по периметру тонкие, дисплей занимает 90% лицевой части. Панель сенсорная, поддерживает жесты (до 10 касаний одновременно). Если знаете применение сенсорному экрану в ультрабуке, пишите в комментариях.

Впервые среди ультрабуков Huawei MateBook 14s получил частоту 90 Гц — с ней скроллинг, анимации выглядят плавнее. Технология, обязательная для смартфонов, начала распространяться на офисные решения. Отличный тренд, и дисплею Huawei MateBook 14s он только на пользу. Можно быстро переключиться на 60 Гц для экономии заряда. Для этого нажимаем Fn+R.

Переход с IPS-матрицы на LTPS дал много плюсов: охват 100% диапазона sRGB, яркость 400 нит с автоматической регулировкой (было 300 нит), контрастность 1500:1. Шикарная цветопередача и высокая яркость позволяют работать с графикой, с фото даже на улице. Только от бликов надо спрятаться.

Засветы на черном фоне присутствуют, но они едва заметные и равномерные. Естественно, все сертификаты, подтверждающие защиту от вредного излучения и мерцания, MateBook 14s получил.

Басистый ультрабук — видели такое?

Про звук в ноутбуках обычно пишут между делом, в конце. Аудио MateBook 14s хочется выделить место на первой полосе: настолько мощное, объемное звучание мы не встречали еще ни в одном ультрабуке. Huawei заявляет технологию Huawei Sound, которая и дает этот объем.

Программная обработка — лишь вишенка на торте. Чисто физически четыре динамика раскачивают комнату. Сложно в это поверить, тем более когда динамики направлены вниз, но, помимо объема, здесь можно ощутить бас — уникальный случай для такой тонкой модели. Даже когда ультрабук лежит на коленях. На твердой плоской поверхности эффект усиливается.Фотографии и характеристики нового Huawei MateBook 14sПосмотреть

Можно списать на субъективные ощущения, но лютый звук Huawei наворотила и в топовом планшете MatePad Pro 12.6, так что в этом плане компания давно в лидерах и доверие заслужила. Появится в рознице — бегом проверять на новом альбоме Imagine Dragons или атмосферном трейлере нового «Бэтмена».

Топовая мобильная начинка

Апдейту подвергли даже процессор. В продаже в России появится топовая модель с Intel Core i7−11370H. Процессор выдает до 4,8 ГГц на одном ядре, всего 4 ядра и 8 потоков, а максимальный TDP составляет 45 Вт. Фронт задач обозначить легко: MateBook 14s — мобильный трудяга для офисной рутины, учебы, работы с документами.

Эти задачи он выполняет молниеносно. Производительности хватит и для пакета Adobe, и для программирования. Тут все зависит от ваших задач. Например, Adobe Lightroom летает, Adobe Premiere легко справляется с 1080p-видео. Даже в онлайн-игры можно зарубиться в перерыве: WoT и PUBG выдают на средних настройках 40−50 FPS. Видеокарта интегрированная — Intel Iris Xe G7 с 96 вычислительными блоками.

Оперативной памяти 16 ГБ (двухканальная DDR4x), накопитель SSD — от 512 ГБ до 1 ТБ. Скорость — типично отличная для топовых решений Huawei: более 3400 МБ/с на чтение и 2600 МБ/с на запись. Из интерфейсов Wi-Fi 6 и Bluetooth 5.1. Все на топовом уровне. В продажу MateBook 14s поступит с предустановленной Windows 10 Home, но при первой возможности готов обновиться до Windows 11.

По сумме возможностей подключения, быстродействия, времени автономной работы MateBook 14s получил «белую метку» платформы Intel Evo. Это такая категория устройств, которые работают быстро, плавно и стабильно. Видите такую наклейку на корпусе — считайте, знак качества. Более того, Intel Evo подразумевает поддержку технологию быстрой (до 40 Гбит/с) передачи данных Thunderbolt, и в MateBook 14s она есть. Пусть вас не смущает отсутствие маркировки возле портов. Однако Thunderbolt будет только в максимальной комплектации ультрабука с 16 ГБ/1 ТБ памяти и в цвете корпуса «Космический серый».

Под полной нагрузкой MateBook 14s может дать шуму, но до уровня игровых турбин ему далеко. Вентиляторы справляются с охлаждением отлично. Количество лопастей «акулий плавник» увеличилось по сравнению с MateBook 14, а на тыльной стороне корпуса, под шарниром, появились дополнительные отверстия. Теперь система охлаждения забирает на 25% больше воздуха, а значит, работает эффективнее.

По умолчанию MateBook 14s работает в сбалансированном режиме, но через PC Manager или комбинацию Fn+R можно врубить производительный.

Дружит с устройствами Huawei

MateBook 14s, как и все ультрабуки Huawei, плотно завязан на экосистему компании. Про Huawei Share и функцию «Мультискрин» мы уже все обзоры исписали: прислоняете смартфон Huawei к тачпаду, и его экран выводится на экран планшета. Между устройствами можно взаимодействовать: таскать фото, видео, текст. Запускать мобильные приложения и даже звонить с ноутбука.

Тренд этого сезона — взаимодействие с планшетами Huawei. Его задал MatePad Pro 12.6, затем подхватили бюджетные модели. Суть: ставите планшет рядом с ноутбуком и они начинают дружить. Например, можно использовать планшет как внешний беспроводной монитор. Или обмениваться файлами на расстоянии (как и в случае со смартфоном). Подробно показали и рассказали в обзоре MatePad Pro 12.6.

Новая фишка — быстрое подключение к наушникам Huawei Freebuds. Как только открываете кейс, тут же выскакивает окошко, где отображаются заряд каждого наушника и кейса. Настолько удобных, бесшовных экосистем, включающих в себя Windows-ноутбуки, найти сложно.

Интерфейсы: нас услышали!

По количеству и типу разъемов Huawei MateBook 14s оказался между MateBook 14 и MateBook X Pro. Ультрабук получил второй USB-C, но не потерял порт HDMI. Стандартный USB 3.2 и аудиоразъем — на месте. Поддержка Thunderbolt — вообще здорово. Вот бы еще слот под MicroSD вернули. Лично столкнулся с такой проблемой после съемки, пришлось клянчить картридер в прокате фотооборудования. Huawei, пожалуйста.

Оба порта USB-C поддерживают технологию DisplayPort Alt Mode, то есть оба разъема годятся для зарядки ноутбука, передачи файлов и вывода изображения. И это отличная новость: в MateBook 14 не хватало второго USB-C. Когда один занят зарядкой, нельзя было подключить скоростной SSD или монитор. Теперь можно.

Рабочий день вытянет спокойно

Энергоэффективный дисплей LTPS и увеличенная с 56 до 60 Втч мощность аккумулятора положительно сказались на автономности. На 50% яркости MateBook 14s способен крутить видео до 11 ч, его хватит на день офисной рутины (около 9 ч с включенным Wi-Fi). Результаты при частоте обновления экрана 60 Гц. Если хотите порадовать глаза плавностью, придется пожертвовать 1,5 ч работы.

Но и на этом сюрпризы не заканчиваются. Мощность зарядки резко выросла почти на 38%: с 65 Вт до 90 Вт. Хотя адаптер остался таким же компактным, а кабель — длинным. С нуля до 50% MateBook 14s заряжается за 30 мин. до 100% — за 1 ч. 20 мин.

Мнение Hi-Tech Mail.ru

Потрясающе элегантная и удобная машинка для работы в дороге получилась. Автор брал MateBook 14s на выходные в Петербург — в авто, в поезде, в отеле, в кафе его удобно развернуть, набросать документ и обработать фото на большом экране. Соотношение сторон 16:10 для таких задач подходит идеально. Работает быстро. Потом хлопаешь крышкой и бежишь дальше. Ультрабук для быстрой жизни, вот так можно завернуть.Больше информации о Huawei MateBook 14sПосмотреть

Huawei MateBook 14s идеально вписался между доступным флагманом MateBook 14 и премиальным MateBook X Pro. Но при этом умудрился затмить своих сородичей. Только у MateBook 14s есть быстрая зарядка 90 Вт и дисплей 90 Гц, а четыре динамика выдают такой объемный и басистый звук, что не снился ультрабукам в принципе. По разъемам — компромисс: ультрабук уже перешел на два USB-C (что крайне важно), но еще заботится о тех, кому важен HDMI. Камера сверху — для тех, кто стесняется своих подбородков или не хочет выглядеть странно на созвонах.

В России цена на MateBook 14s стартует от 119990 ₽. А если успеете оставить предзаказ до 25 октября, в подарок дадут планшет Huawei MatePad 11 128 ГБ, который отдельно обошелся бы в 38 тысяч. Отличное дополнение, пригодится, как минимум, как внешний мобильный монитор. Цена на ультрабук высокая, но премиальные модели так и стоят. Да и как ни поверни MateBook 14s, не покидает ощущение, что Huawei слушает и слышит пользователей, реагирует на обратную связь и предлагает лучшее решение. Без колебаний выдаем MateBook 14s награду «Hi-Tech Mail.ru рекомендует».

https://hi-tech.mail.ru/review/55807-huawei-matebook-14s-2021-review/?utm_campaign=46809904&utm_medium=banner&utm_content=97503346&utm_source=mail.ru&utm_partner_id=900

2200. в россии нет дорог и внедорожного транспорта нет

Самопровозглашенный космический воин

Я смотрю на Землю как бы со стороны из космоса и вижу, что Президент России бряцает никому не нужным оружием массового поражения и продолжает тратить людские трудовые ресурсы и бюджет на создание давно устаревшего ядерного оружия массового поражения, в то время когда идут мировые гибридные, информационные и мировые биологические войны на истребление излишних потребителей земных ресурсов. https://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=168041#p168041

Все страны внедряют социалистрические принципы и экономят свои ресурсы, но член КПСС, советский офицер, чекист и советский разведчик — Президент России как будто не замечает этого и разбазаривает российские ресурсы врагам России, ведущим веками войну с Россией за бесценок, вместо того, чтобы воспользоваться предзимним ростом цен и пополнить похудевшие в пандемию резервы России.

В то время, когда необходимо закрыть границы наглухо он открывает линии авиасообщения к бациллоносителям, ставя рекорды по заболеваемости и смертности, то есть позволяет уничтожать россиян в биологической мировой войне и заменяет погибших на неграмотных рабов из горячих точек Земли и все реже услышишь на улицах и в транспорте русскую речь. В дисциплинированном Китае, где на порядок больше людей, заболевших на несколько порядков меньше, а Президент России провозглашает свободу волеизъявления и продолжение разделения страны на частные владения, под девизом «Разделяй и властвуй».

Заявляя, что главным является не общество, а человек, он не прислушивается к обращениям ученых с предложениями реальных мер и технологий по спасению человечества от неминуемой очередной гибели. Он наоборот, гнобит меня и принуждает жить ученого в коммуналке с кухней 6 метров на пять взрослых семей и даже на очередь не ставит, хотя все данные о этих условиях есть в базе данных в распоряжении департамента недвижимости. Он поддерживает горластых неучей, которые приводят к разрушению целых городов и поселков и ежегодному сжигание миллиона квадратных километров лесов в нарастающих по мощи природных явлениях на российской Земле.

В это же время западная Европа создает не ядерное оружие, а новейшие средства для перемещения человека в пространстве, включая труднодоступные места на Земле и соседние небесные тела, и много других, полезных для человека средств.

Летающий электробайк уже можно купить в Европе (видео)

Квадрокоптер для перевозки человека Jetson One скоро запустят в производство. Цена как за три новых «Тусана» — 92 000 долларов

Шведская компания Jetson Aero показала транспортное средство, представляющее собой нечто вроде одноместного багги, только без колес, а с пропеллерами. В Сети его окрестили летающим электробайком. И это не концепт, а уже готовая к производству модель, которую можно заказать, правда, весь тираж на 2022 год (12 штук) уже распродан по предзаказам и на 2023 тоже почти весь.

Видео, в котором демонстрируется полет этого аппарата, производит довольно сильное впечатление.

Идея пересадить людей с наземного транспорта на индивидуальные летательные аппараты не дает инженерам покоя уже сотню лет, но все еще выглядит нереалистичной. У Jetson One другая задача. Далеко на нем не улетишь, главное тут — сам кайф от полета. На одном заряде он способен продержаться в воздухе 15 минут (при весе пилота в 85 кг). Максимальная скорость — 102 км/ч. Судя по видео, управление довольно простое. Правая ручка — джойстик, отвечающий за направление полета, левая — газ. Функции приборного щитка выполняет обычный смартфон. В общем, все похоже на обычный квадрокоптер, только сидишь внутри.

Насколько это безопасно? Утверждается, что аппарат сохраняет способность летать даже при отказе одного из двигателей. Если пилот отпустит органы управления, то Jetson One просто зависнет в воздухе. На случай серьезных технических проблем есть аварийный парашют, способный опустить на землю саму машину вместе с пилотом. Это вполне опробованное решение — оно применяется в малой авиации. Весит летающий электробайк всего 92 кг, так как в его конструкции использован алюминий и углепластик. В длину он лишь немногим крупнее, чем Smart, правда, в ширину — больше, чем Cadillac Escalade. Но стойки с пропеллерами можно сложить, и тогда он помещается в обычный гараж.

https://auto.mail.ru/article/82880-letayuschij-elektrobajk-uzhe-mozhno-kupit-v-evrope/?utm_partner_id=900

А вот и реклама гуманности России от Президента

https://ok.ru/video/38175050306?fromTime=18

https://ok.ru/video/38175050306

Кстати, концепты самых разнообразных летающих машин появляются регулярно. Посмотрите, например, на летающий автомобиль из Воронежа. Его прототип обещали подготовить уже в этом году, но пока шведская компания впереди.

Как будет выглядеть летающий автомобиль из Воронежа

Предполагается, что в будущем аппарат будет стоить около 200 тысяч долларовЧитайте также

8 тем о безопасности движения, которые нужно обсудить с ребенком

Воронежский стартап Scienex опубликовал изображения с дизайном городского летательного аппарата под названием Flyter.

В компании отметили, что за два года работы над формой «Флайтера» смогли сделать его безопасным, компактным, маневренным и эффективным с точки зрения аэродинамики.

«Летающий автомобиль» имеет габариты одного парковочного места (5*2 м), а в его конструкции отсутствуют опасные открытые винты. Предполагается, что он сможет летать с максимальной скоростью более 100 км/ч на расстояние более 100 км.

«Когда мы начинали работу над проектом, нашей изначальной целью было не просто сделать что-то, что может вертикально взлетать и садиться и потенциально летать в городе. Мы решили создать летательный аппарат, который идеально впишется в текущее устройство городов и при этом будет достаточно безопасным и компактным. Для этого необходимо было разработать новую аэродинамическую схему», — написали разработчики «Флайтера».

6Изображения: instagram.com/p/CJNjYl9DTCI/

В ноябре этого года стало известно, что для разработки прототипа Flyter к лету 2021-го стартапу требуется привлечь 35 миллионов рублей от инвесторов. Затем в Scienex планируют привлечь еще 3-5 млн долларов инвестиций. Считается, что в будущем аппарат будет стоить около 200 тысяч долларов.

В этом году в Турции представили первый летающий автомобиль, который в ходе испытаний смог подняться на 10 метров, а в Японии на похожей технике совершили первый полет с человеком.

2193. Получил сборник трудов с очередным докладом о моем ковчеге.

АО «ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ МАШИНОСТРОЕНИЯ» прислало мне сегодня сборник трудов секции 22 имени академика В.Н. Челомея XLV АКАДЕМИЧЕСКИХ ЧТЕНИЙ ПО КОСМОНАВТИКЕ.

РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ И РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ, ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОТРАБОТКА, ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ВЫПУСК 9

В этом сборнике трудов опубликован мой очередной доклад на Королевских чтениях: «Варианты космических ковчегов», который мы подготовили со студентом МАИ Пановым Н.В.

Предыдущая версия этого доклада на секции 11 «Наукоемкие технологии» в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева не опубликована, так как Генеральный директор А. Варочко заявляет, что у него нет денег на научные публикации подчиненных ему сотрудников и укрепление престижа ГКНПЦ имени М.В. Хруничева на мировом научном рынке.

В ближайшее время я опубликую этот доклад на моем сайте.
Регистрируйтесь и следите за публикациями.

Изобретения, заложенные в проект, защищены патентами России, оплаченными личными средствами ветеранов ГКНПЦ.

Доктор наук А. Варочко также заявляет, что у него нет денег на патентование изобретений и выплату премий изобретателям — подчиненным ему сотрудникам и укрепление престижа ГКНПЦ имени М.В. Хруничева на инновационном рынке, а недовольных увольняет «по соглашению сторон».

2191. машем кулаками после драки

Изобретатель СССР:

Изобретатель в России слово ругательное и я убедился в этом, работая 53 года в ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. В трудовую книжку мне не вписаны ни пять внедренных изобретений ни 50 авторских свидетельств, полученных мною на имя головного КБ.

Заводчане вообще прозвали рационализаторов «червонцами», как будто те изобретают только ради 10 рублей премии за инициативу подачи заявления.

Как «Роскосмос» упустил возможность быть первым в создании многоразовых ракет-носителей

Уже в 1940-х годах сформировалось представление о многоразовой ракете-носителе, которая садится на посадочную площадку на собственных двигателях.

К сожалению, до недавнего времени, для реализации такой посадки требовались технические решения, которые были недоступны, вплоть до 2010-х. Готовиться к их реализации было необходимо начинать лет за 20 до этого, то есть как раз в то время, когда наша страна испытывала, скажем так, не лучшие времена.

О том, что в СССР работали над возможностью создания многоразовых РН, думаю, знают почти все. Реализовать это предполагалось уже на блоках первой ступени второй модификации сверхтяжёлой ракеты-носителя «Энергия» («Энергия-2» или ГК-175), которые собирались возвращать «самолётным способом». Собственно, ресурс двигателей РД-170 должен был составлять 25 полётов.

Но давайте перейдём ближе к нашим дням

Вариант многоразовой ракетной системы ГК-175 в составе крылатого блока Ц и «стандартных» блоков А (от РН «Энергия-2») в стартовой конфигурации. Автор неизвестен.

Вариант многоразовой ракетной системы ГК-175 в составе крылатого блока Ц и «стандартных» блоков А (от РН «Энергия-2») в стартовой конфигурации. Автор неизвестен.

В СМИ, с момента первой успешной посадки РН Falcon 9 в 2015 году, активно рассказывали о том, что это утопия, а Илон Маск — аферист. Тем временем, «Роскосмос» ещё в конце 2011 года объявил конкурс на создание многоразовых носителей.

Мы сейчас не будем вдаваться в подробности «внутренней кухни» госкорпорации, но заказ тогда ушёл ГКНПЦ им. Хруничева на проект «Байкал-Ангара», который по некоторым техническим решениям напоминает ту самую «Энергия-2».

Эту систему с самого начали называли слишком сложной и дорогой, а единственным значимым плюсом называлась возможность возврата с большого расстояния (благодаря возврату ступеней «самолётным способом»), что позволило бы выводить аппараты на большее число различных наклонений. Так или иначе, проект не реализован, а время от времени в СМИ проскакивает информация о том, что какие-то наработки могут быть использованы в РН «Союз-5», которую, опять же, преподносят в качестве основного конкурента Falcon 9.

Но вот, что интересно — «Роскосмос» тем своим решением, вероятно, упустил возможность опередить Space X в гонке по разработке многоразовых РН.

Профиль полёта многоразовой ступени РН «Россиянка». Credit: ОАО «Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева».

Профиль полёта многоразовой ступени РН «Россиянка». Credit: ОАО «Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева».

В том конкурсе принимало участие ОАО «Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева» с проектом многоразовой РН «Россиянка». Именно в центре Макеева разработали большинство баллистических ракет для подводных лодок, включая и стоящие сегодня на вооружении Р-29РМУ «Синева».

«Россиянка» — это двухступенчатая ракета-носитель с многоразовой первой ступенью. Вот эту РН действительно можно было бы назвать конкурентом только разрабатываемой тогда Falcon 9, так как даже выводить на НОО она должна была 21,5 тонны (Falcon 9 выводит 22,8 тонны).

Понятно, что сейчас нет особого смысла об этом рассуждать, но, как мне кажется, центр Макеева мог бы реализовать этот проект при наличии соответствующего финансирования. Вместо этого весь мир наблюдал, как впервые была осуществлена посадка первой ступени РН Falcon 9 в 2015 году.

К слову, после этого в центре Макеева на собственные средства работали над новым проектом уже полностью многоразовой космической системы КОРОНА («Космическая одноразовая ракета, одноступенчатый носитель аппаратов»). Она хоть и не является прямым конкурентом той же системе Starship, но довольно интересна и заслуживает отдельной публикации. Правда, после представления проекта в 2018 году, о нём ничего больше не слышно — видимо, «космических боссов» и он тоже не заинтересовал.

Что мы получаем в итоге?

Интересный и по-настоящему футуристичный концепт полностью многоразовой космической системы КОРОНА. Credit: ОАО «Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева».

Интересный и по-настоящему футуристичный концепт полностью многоразовой космической системы КОРОНА. Credit: ОАО «Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева».

Наработки по многоразовым системам советской и российской космонавтики не получили ни должного внимания, ни необходимого финансирования, из-за чего первенство в этой гонке досталось американцам. Вместо того, чтобы оглянуться назад и проанализировать собственные ошибки, средства, силы и время тратятся на попытку принизить достижения конкурентов. А тем временем уже и Китай максимально активно действует на этом поле.

1. Технические подробности ракеты-носителя «Россиянка».

https://zen.yandex.ru/media/scikit/kak-roskosmos-upustil-vozmojnost-byt-pervym-v-sozdanii-mnogorazovyh-raketnositelei-610649a49bd3fc59f0d7eed5?&utm_campaign=dbr

2183. неужели мое слово не останется сказкой, а отзовется реальным делом

Реплика админа: Десятки лет идут работы, а результата все нет

Путин попросил «поторопиться» с созданием боевого космического комплекса РФ

В сентябре 2021 года Владимиру Путину презентовали эскиз первого ядерного буксира России с древнегреческим именем «Зевс». Основной задачей, буксира ставится доставка грузов к Луне и другим ближайшим планетам солнечной системы.

Путин попросил «поторопиться» с созданием боевого космического комплекса РФ

Задумка сделать подобное была еще во времена Советского Союза, и благодаря прошлым наработкам и новым технологиям, Россия сейчас может, сказать мы сможем. Работы по созданию буксира на ядерной тяге ведутся с 2010 года, где специалисты «Росатома» и «Роскосмоса» взяли на себя ответственность построить транспортно-энергетический модуль мега ватного класса. Данный буксир будет отличаться от иных ракет работающих на химических соединениях и уступать по скорости движения, однако та самая мега ватная установка даёт ему возможность иметь более усиленную тягу и увеличенный срок эксплуатации.

Двести дней полёта на Луну при условии доставки туда до десяти тонн груза, это конечно долго по сравнению с иными ракетами, тут выигрывается одно «но» он беспилотный, что даётся право этому проекту на развитие.

Путин попросил «поторопиться» с созданием боевого космического комплекса РФ

Тем более предназначение буксира «Зевс» будет отнюдь не гражданское, точней двойное, за что он будет находиться в ведении Минобороны РФ. За счёт своего длительного нахождения на орбите, Мин обороны РФ возлагает на буксир задачи системы ПВО. За счёт чего можно будет иметь возможность контролировать воздушное пространство в пределах 4 300 км. При учёте мощности установленной РЛС. Так же буксир станет помощником российского гиперзвукового оружия, координируя точное поражение заданной цели.

Путин попросил «поторопиться» с созданием боевого космического комплекса РФ

Далее, по словам разработчиков на него может быть установлено лазерное и электромагнитное вооружение. Тогда уже просто буксир станет настоящим охотником за вражескими спутниками. Поэтому Президент РФ попросил не останавливаться на достигнутом и воплотить в жизнь данный проект. #политика #армия #космос #ракеты #пво #владимир путин #сергей шойгу #война #оборона

https://zen.yandex.ru/media/newsone/putin-poprosil-potoropitsia-s-sozdaniem-boevogo-kosmicheskogo-kompleksa-rf-6159511859c77b56bfed36b8

2182. шаги к созданию моих ковчегов

Сегодня «Россия 1» сообщила об успешных испытаниях демонстратора многоразового ракетного двигателя.

Пока работа закрыта, но видно, что этот тип двигателя может быть применен на моих универсальных моноблочных космических кораблях (УМКК), описанных на моем сайте.

На мой запрос участия в разработке корабля ГРЦ им. Макеева пока не ответил.

В Интернете тоже появилась информация об испытаниях:

Урал на старте. На свердловском заводе протестировали модель двигателя для многоразовой ракеты

2 дня назад222 прочитали

Урал на старте. На свердловском заводе протестировали модель двигателя для многоразовой ракеты

Пока Илон Маск запускает частично многоразовую ракету-носитель, на Урале началось создание одноступенчатой и полностью многоразовой. На площадке Научно-исследовательского института машиностроения (НИИМаш) в Нижней Салде успешно прошёл демонстрационный пуск двигательной установки. Первый опытный образец ракеты появится через шесть лет. Стоимость проекта оценивается в 250 млн рублей.

Демонстрационные испытания двигательной установки проекта «Корона» прошли на площадке НИИМаш в пятницу. Проект разработал Уральский межрегиональный научно-образовательный центр (УМНОЦ). Партнёрами выступили НИИМаш, Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева и НПО автоматики имени академика Н. А. Семихатова.

Установка с центральным телом состоит из 16 ракетных двигателей на жидком топливе, объединённых в единую систему. Её основное отличие от традиционного реактивного двигателя заключается в том, что сопло внешнего расширения находится не внутри, а снаружи центрального тела. Это позволяет регулировать мощность двигателей в зависимости от давления окружающей среды.

Проректор по научно-образовательным центрам и комплексным научно-техническим программам Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) Сергей Ваулин подчеркнул, что пока полностью возвращаемых одноступенчатых ракет в мире нет. Для них необходимы специальные двигатели с центральным телом, которых также не существует.

– Сейчас эта новаторская идея начинает воплощаться. Чтобы получить большой двигатель, нужно сначала осуществить это в малой форме. Такой двигатель был создан, – отметил он.

Как проходил запуск установки на предприятии, некогда испытывавшем двигатели для «Буранов», каковы перспективы проекта и когда в России появится полностью возвращаемая беспилотная одноступенчатая ракета, узнал «Октагон.Урал».

Как проходил запуск установки на предприятии, некогда испытывавшем двигатели для «Буранов», каковы перспективы проекта и когда в России появится полностью возвращаемая беспилотная одноступенчатая ракета, узнал «Октагон.Урал».

Двигательную установку испытали на площадке АО «НИИМаш» на территории огневого двора. Сейчас он не функционирует, но раньше там тестировали двигатели для многоразового транспортного космического корабля «Буран». На предприятии надеются, что двор восстановят; на это требуется 7,5 млрд рублей. Заново строить подобную конструкцию с нуля в разы дороже.
Главное отличие нового двигателя от существующих – сопло внешнего расширения. Камеры сгорания топлива не имеют сверхзвуковых частей сопел, их заменяет центральное тело, на котором при ускорении расширяется поток. За счёт этого двигатель постоянно работает в расчётном режиме, когда давление потока равно давлению окружающей среды. Такой режим работы двигателя оптимален для любой высоты полёта, а потому ракете не потребуются несколько ступеней для прохождения разных слоёв атмосферы.
Демонстратор двигателя в десятки раз меньше, чем двигатель разрабатываемой ракеты-носителя. На нём планируется получить подтверждение некоторых заложенных проектных решений.

Двигательную установку испытали на площадке АО «НИИМаш» на территории огневого двора. Сейчас он не функционирует, но раньше там тестировали двигатели для многоразового транспортного космического корабля «Буран». На предприятии надеются, что двор восстановят; на это требуется 7,5 млрд рублей. Заново строить подобную конструкцию с нуля в разы дороже.

Фото: Наталья Чернохатова/Octagon.Media

Анна Лапина

Читайте нас:

Сайт: https://ekaterinburg.octagon.media

Youtube: https://www.youtube.com/c/Octagon_media

Facebook: https://www.facebook.com/Octagomedia/

Telegram: https://t.me/octagon_ural

ВКонтакте: https://vk.com/Octagon_media

Instagram: https://www.instagram.com/octagon_media_

Twitter: https://twitter.com/octagon__media

Одноклассники: https://ok.ru/octagon.media

https://zen.yandex.ru/media/octagon_media/ural-na-starte-na-sverdlovskom-zavode-protestirovali-model-dvigatelia-dlia-mnogorazovoi-rakety-615bf00909e05d1227530105

2180. девчонка обскакала роскосмос олега рогозина

Космический воин:

Я многократно предлагал Путину, Медведеву, Шойгу, Рогозину, Варочко свои пионерские разработки многоразовых космических ковчегов, описанные на этом сайте, но не получил от них ни поддержки, ни копейки, ни жилья, ни воинского звания лейтенанта-инженера.

Чиновничество России как обезьяны озабочены зелеными фантиками и блестящими побрякушками, делят Россию на частные владения и распродают народные ресурсы и оружие нашим врагам, что закончится весьма печально.

Чиновники России умелой ежечасной непрекращающейся рекламой, зрелищами и пропагандой поддерживают у потребителей
впечатление о том, что мы не находимся в глубочайшем кризисе, а у нас все прекрасно.

Тем временем амбициозные разумные совершают самоотверженные подвиги во славу своих стран и народов.

Эрен Озмен — женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА

Одной из компаний, имя которой в последующие годы будет звучать в космический новостях ничуть не реже чем SpaceX и Blue Origin будет Sierra Space, дочерняя компания Sierra Nevada Corporation, которая сегодня вышла на финишную прямую по сборке многоразового челнока Dream Chaser. Так же в компании заявили, что они приступили к разработке собственной коммерческой орбитальной станции.

Но кто же ведёт этот корабль, в прямом и переносном смысле, к космическим высотам? Мы хорошо знаем имена «капитанов» современной космической отрасли — #илон маск , Питер Бек#джефф безос , #ричард бренсон , Гвинн Шотвелл, и, прости Господи, #дмитрий рогозин . Конечно, есть ещё много фамилий руководителей космических стартапов, которых я не упомянул. Их время придёт позже. Сегодня вы узнаете про эффектную и упорную турчанку Эрен Озмен, которая не просто осуществила свою американскую мечту, но по праву может получить титул космической бизнес-леди.

Эрен Озмен

Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА
Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА

В августе Forbes назвал #эрен озмен , владелицу компании #sierra space одной из самых успешных женщин Америки. Сейчас она входит в список самых богатых женщин-предпринимателей США, занимая 20-ое место с состоянием в 1,4 млрд.$.

Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА
Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА

Но началось всё в 1980 году, когда она приехала в США из Турции, чтобы получить высшее образование. В 1985 году она получила степень магистра делового администрирования в Университете Невады в Рино. Там же она встретилась со своим будущим мужем, тоже приехавшим из Турции, Фатихом Озменом, который в том же Университете получил степень магистра инженерных наук. В 1988 году они поженились, и создали великолепную пару — инженер и управленец. В конце 80-х они пришли на работу в компанию Sierra Nevada Corporation, когда в ней числилось только 20 человек.

Эрен и Фатих Озмен

Эрен и Фатих Озмен

В 1994 году Озмены купили компанию, заложив для этого свой дом, и с этого времени они являются её единоличными владельцами и руководителями. Сегодня в компании работает примерно 4000 человек, в 19 штатах США, а также в Великобритании, Германии, и Турции.

Вот что рассказывает про себя сама Эрен Озмен:

«…С юности я знала, что войду в деловую жизнь. С тех пор я проложила для себя такой маршрут. Когда мне было 23 года, я приехала с рюкзаком в Соединенные Штаты, чтобы получить степень MBA в Университете Невады. Я продавала пахлавы, которые делала дома, в кондитерских, и оплачивала счета.

…Благодаря моим финансовым и деловым навыкам, а также инженерному опыту Фатиха мы завоевали доверие клиентов, производя высококачественные технологические продукты. Благодаря прочной структуре компании нам удалось быть устойчивыми в финансовом отношении.

…Однако самой большой проблемой, с которой я столкнулась, было преобразование SNC из небольшой компании в компанию с оборотом 2 миллиарда долларов. В столь важный переходный период небольшие компании либо становятся банкротами, либо приобретаются другой компанией. Мы поняли, что нужно либо расти, либо продавать SNC.

…Имейте смелость мечтать больше, чем вы сами. Всю свою жизнь я пыталась превзойти свои ожидания от себя. Потому что я работаю в индустрии, где доминируют мужчины. Но среда, в которой я нахожусь, меня не угнетает, а, наоборот, позволяет мечтать о большем. Помните, что величайшие успехи достигаются, несмотря на самые большие трудности.

…Для меня и SNC поворотный моментом стало то, что НАСА выбрало наш космический корабль Dream Chaser для перевозки грузов на Международную космическую станцию. Но прежде чем мы достигли этого успеха, мы столкнулись с огромными проблемами и проблемами.

…Однако вместо того, чтобы сдаться, мы ещё больше мотивировали наших сотрудников. Мы финансировали проект Dream Chaser из собственного кармана, мы пошли на огромный финансовый риск, потому что искренне верили в него. Мы решили сломать парадигмы в освоении космоса и космических путешествиях, и в итоге мы добились больших успехов на этом пути. В рамках этого проекта мы работаем вместе с Организацией Объединенных Наций, чтобы развивающиеся страны могли действовать в области космоса.

…Лидерство и постоянное обновление… Предпринимательство — это не деньги. По крайней мере, для меня и Фатиха всё было иначе. Предпринимательство означает стремление оказывать социальное воздействие и преодолевать проблемы в окружающей среде. Настоящий предприниматель хочет быть лучше сегодня, чем вчера, и лучше завтра, чем сегодня. Хороший предприниматель ни о чём не думает, кроме как найти лучшие решения существующих проблем. Однако не обязательно быть предпринимателем, чтобы постоянно обновляться и всегда придерживаться принципа развития и прогресса. По сути, всё дело в постановке цели и стремлении каждый день приближаться к этой цели…»

Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА
Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА
Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА

Итак, благодаря стратегическому лидерству и большой концентрации семья Озмен создала большую технологическую компанию. Их космический корабль SNC #dream chaser , согласно заключённому с #наса контракту, должен как минимум семь раз совершить миссии доставки на Международную космическую станцию (МКС).

Draco Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations

Draco Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations

Но и это не предел. На самом деле это только начало. Сейчас Sierra Space разрабатывает собственную орбитальную станцию. Но самое интересное, то, что компания Эрен Озмен получила контракты в рамках участия в проекте #draco (Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations) — создание ядерного космического «буксира». Sierra Nevada Corporation (SNC), будет поставлять компоненты силовой установки и услуги интеграции для системы ядерного теплового движения.

инженерно-стыковочный модуль Dream Chaser
Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА
Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА

инженерно-стыковочный модуль Dream Chaser

А в настоящее время идёт процесс сборки челнока Dream Chaser, который должен уже будет полететь в космос. Параллельно с этим ведётся сборка инженерно-стыковочного модуля, который будет соединять Dream Chaser с причалам #мкс , и других будущих станций.

проект орбитальной станции SNC
Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА
Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА

проект орбитальной станции SNC

Из маленького стартапа эмигрантка из Турции создала крупную оборонную и аэрокосмическую компанию, получающую миллиардные заказы от NASA и Министерства обороны США.

https://zen.yandex.ru/media/iap_zts/eren-ozmen-jenscinapredprinimatel-kotoraia-postroila-kosmicheskii-korabl-dlia-nasa-612d2c5535c6cc3c6feceaee?&utm_campaign=dbr