Архив рубрики: Военная техника

1718. И это все о нём — Х37В

Таинственный X-37B — новый шаттл или секретное оружие

Про существование космического экспериментального корабля X-37B знают далеко не все любители космонавтики, однако, на деле это крайне интересный и окутанный тайнами проект, активно разрабатываемый компанией Боинг и агентством DARPA c начала 2000-х годов.

Проект X-37 был запущен в 2002-м году, сразу после успешных испытаний прототипа X-40. Как известно, литера «X» присваивается летательным аппаратам созданным в экспериментальных целях, например для отработки новых технологий или подходов к проектированию.1 из 2

X-37. Источник фото: сайт Boeing, https://www.boeing.com/

X-37 представляет собой беспилотный космический аппарат, внешне похожий на «спейс-шаттл» массой около 5 тонн и способный перевозить около тонны полезного груза. Аппарат самостоятельно возвращается на землю и производит посадку в автоматическом режиме. На первый взгляд ничего особенного, такими характеристиками никого не удивишь, однако у X-37B есть пара особенностей, которые делают из него эффективную и грозную машину.

Главной особенностью X-37B является способность быстро и часто менять орбиты, что позволяет ему оперативно приближаться практически к любому спутнику и совершать пролёты над большей частью земной поверхности. Продолжительность полёта так же впечатляет, корабль может находиться в космосе не дни и не недели, а месяцы и даже годы, в последний раз, X-37 пробыл в космосе чуть более 2-х лет. Для запуска X-37 не требуется специальный носитель, с этой задачей справляются «Атлас-5» и «Falcon-9».

X-37 готовится к запуску на ракете-носителе.  Источник фото: сайт Boeing, https://www.boeing.com/.
X-37 готовится к запуску на ракете-носителе. Источник фото: сайт Boeing, https://www.boeing.com/.

Остается вопрос  какие задачи сможет выполнять X-37B? Сегодня это лишь прототип, однако завтра он может поступить на вооружение армии США, так как проект с самого начала позиционируется как оборонный. В теории такой аппарат без проблем сможет сближаться со спутниками, изучать их и возможно выводить из строя, являясь по сути космическим перехватчиком.

На сегодняшний день, X-37 совершил 5 испытательных полётов и военные довольны результатами испытаний, следующий полёт запланирован на май этого года, однако сложная ситуация в США может скорректировать эти планы. О принятии на вооружение X-37 говорить рано, но и игнорировать появление такого аппарата не стоит. Предлагаю обсудить X-37B и его военное применение в комментариях.

Ссылка: https://zen.yandex.ru/media/yourspace/tainstvennyi-x37b—novyi-shattl-ili-sekretnoe-orujie-5eb3cb565daea10b5d95933e?&utm_campaign=dbr

1717. будет достигнуто за счет…безработицы и разбазаривания невосполнимых ресурсов России?

Путин заявил об уникальных преимуществах российского флота

Повышение боевых возможностей военно-морского флота России будет достигнуто за счет широкого внедрения передовых цифровых технологий, не имеющих аналогов в мире гиперзвуковых ударных комплексов, подводных беспилотников. Об этом заявил президент, принимая Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге.

Источник: РИА «Новости»

«Более трех веков флот стоит на страже суверенитета родной страны, твердо отстаивает ее интересы», — отметил глава государства. «Военные корабли под легендарным Андреевским флагом, весь личный состав ВМФ достойно выполняет самые сложные задачи», — оценил он. «В таком безупречном служении нашим людям, Отечеству нашему отражается уникальная морская душа каждого матроса и офицера», — сказал президент.

Россия гордится выдающимися ратными победами великих соотечественников, в числе которых — открытие ледового континента — Антарктиды. В этом году отмечается 200-летие этого события. Россия навсегда обрела славу великой морской державы, отметил Владимир Путин.

В составе ВМФ — корабли с высокоточным оружием, стратегические подводные крейсеры и многоцелевые подлодки, уникальные образцы вооружения и спецтехники, перечислил Верховный главнокомандующий. И уровень оснащенности нашего флота постоянно растет, так, в этом году в его состав будут приняты 40 кораблей и судов.

Главной силой отечественного флота всегда были и остаются люди, заявил Путин. «Служба на море не каждому по плечу: ее выбирают по призванию, по зову сердца… Она требует стального духа», — сказал он.

Глава государства уверен: «Наследники, внуки и правнуки моряков-победителей никогда не подведут Родину». И будут верны завету Нахимова: «мыслить прежде всего о славе России и родного флота». Путин обошел на катере парадную линию кораблей на рейде Невы

42 минуты назад© Ньюстюб

https://news.mail.ru/politics/42721067/?frommail=1

1713. Двигатель для взлета и посадки моего ковчега почти готов

Новейшая гиперзвуковая разработка России: истребитель «МиГ-50».

Приветствую вас, уважаемые друзья!

Сегодня предлагаю обратиться к теме, которая до сих пор находится в состоянии секретности. Я про уникальный проект, проходящий под названием МиГ-50.

Источник фото: Яндекс картинки
Источник фото: Яндекс картинки

Некоторые информационные вбросы случаются, но вычислить, где правда, а где умелое искажение информации очень сложно. Это происходит скорее всего специально, чтобы провоцировать потенциальных конкурентов и покупателей.

  • Расскажем только ту информацию, о которой известно точно.

Итак, «Миг» должен развивать скорость полета не менее 4350 километров в час, при этом максимальный потолок в воздухе установлен в районе тридцати пяти тысяч метров. Полет на такой высоте позволит обойти практически все радиолокационные станции слежения противника. При полной боевой загрузке гиперзвуковой истребитель должен пролетать семь с половиной тысяч километров.

Источник фото: Яндекс картинки
Источник фото: Яндекс картинки

Предполагается, что на истребители будут функционировать четыре двигателя. Они будут представлять собой разумное сочетание турбореактивного с прямоточным двигателями. Прямоток будет подключаться после прохождения самолетом гиперзвука. Совместная тяга составит сто пять тонн.

Внешний вид самолета действительно производит неизгладимое впечатление. У МиГ-50 не будет как такового хвоста, а его заменят два киля.

На вооружение нового истребителя поступят порядка четырнадцати крылатых ракет типа «воздух-воздух». Запас ракет будет спрятан в фюзеляж самолета, отстрел ракет производит пневматическая система. Система поиска в виде радаров позволит видеть противника гораздо раньше, а самому оставаться невидимым для врага.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5d6cb9ee4735a600adbdd4ee/noveishaia-giperzvukovaia-razrabotka-rossii-istrebitel-mig50-5ef1d5f4468f115c6b1ea657?&utm_campaign=dbr

Ну а Вы, уважаемые читатели, чтобы увеличить свои знания в истории и узнать как сохранить человечество во Вселенной навечно, регистрируйтесь на сайте mirah.ru

1684. Настоящее бряцанье оружием и оно многим нравится

Парад Победы 2020: Россия показала новое оружие

24 июня в Москве прошел второй юбилейный парад в честь 75-летия победы в Великой отечественной войне.

Это уже второй Парад Победы за 2020 год. Первый парад прошел в Москве 9 мая, но с ограничениями — наземную часть пришлось отменить из-за опасности распространения коронавируса. Поэтому правительство России, Москвы и регионов приняли решение перенести празднование годовщины Дня Победы на 24 июня — в этот день 75 лет назад прошел первый Парад Победы.

По традиции наземную часть парада открывает батальон легендарных танков Т-34-85

Парад 24 июня в столице решили сделать особенным — он стал самым масштабным. В наземной и воздушной части парада приняло участие 234 единиц военной техники, среди них есть новинки, которые никогда не участвовали в торжественных выступлениях.

Новинками на этом параде стали танки Т-90М, Т-80БВМ и множество другой техники. Смотрите галерею:36фотографий

В прошлом году была обратная ситуация — воздушную часть парада отменили из-за плохой погоды. Посмотрите на российскую наземную технику парада 2019 года.

https://hi-tech.mail.ru/news/parad_pobedi_2020/?utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru

1679. СТОЛЕТняя Война продолжается

Капиталисты, империалисты, террористы и спекулякраты изощряются в способах взаимного истребления вместо спасения Земли и ее «разумной» материи


https://ok.ru/video/2570801061405?fromTime=27

1677. Полезные советы для моего проекта от «Популярной Механики»

Точечный старт: может ли реактивный истребитель взлететь с места

В советское время автопутешественников удивляло неожиданное улучшение убитых автодорог и увеличение их ширины. Такие роскошные дороги вдруг появлялись, например, в безлюдной степи и так же непонятно исчезали через несколько километров.

Служба в авиации дала ответ на эту загадку: участки автодорог, создаваемые по военным технологиям, служили взлетно-пасадочными полосами на случай будущей войны, в которой мало кто сомневался. Всем было понятно, что главной целью первого удара станут аэродромы. А как взлетать и садиться без них? Усиленные автодороги и были одним из ответов на этот вопрос. При каждой авиадивизии были специальные инженерные и аэродромные мобильные службы, готовые в кратчайшие сроки развернуть мобильные аэродромы в самых неожиданных местах. Существовали и более фантастические решения, например разгонные реактивные тележки. Их собирался использовать для старта своих гигантских сверхзвуковых реактивных бомбардировщиков один из самых смелых отечественных авиаконструкторов — Владимир Мясищев.

Трудный взлет

В начале 1950-х годов КБ Мясищева приступило к проектированию уникального стратегического сверхзвукового бомбардировщика М-50. Конструкторам пришлось решить массу задач, ранее не встречавшихся в авиастроении, — до Ту-144 или Ту-160 было еще очень далеко. Про любую из них можно написать целую статью, но мы сосредоточимся только на проблеме взлета. Дело в том, что большой дальнточости на сверхзвуковых скоростях для бомбардировщика весом 265 т в те времена добивались за счет увеличения длины разбега. И даже при установлении взлетной дистанции 3 км для М-50 планировалось обязательное применение ракетных ускорителей. Расчеты показывали, что для взлета без ускорителей с полной бомбовой нагрузкой стратегическому бомбардировщику требовалась взлетная полоса 6 км! Для сравнения: ВПП для космического «Бурана» на Байконуре имеет длину 3,5 км. Но и трехкилометровых бетонных взлетных полос в СССР почти не было. Поэтому в КБ Мясищева одновременно с проектированием самолета приступили к разработке экзотических стартовых устройств: стартовой тележки с шинными колесами, тележки на рельсовом пути, гидротележки, «летающего шасси» и системы точечного старта.

Плюсы: возможность эксплуатации с облегченной ВПП (толщина плит около 20 см)
, возможность маневрирования с изделием вплоть до мест рассредоточения. Минусы: ограничение применимости по скоростям (до 450 км/ч)
, трудность фиксации направления взлета
, трудность останова и организации движения тележки после отрыва самолета
, большая суммарная длина пробега тележки.

Нерешенная проблема взлета такой махины, безусловно, и была одной из причин, по которой Макетная комиссия 1955 года завернула проект с формулировкой: «Заданная постановлением Совмина СССР длина разбега самолета 3000 м без применения стартовых ускорителей не выполняется… Для эксплуатации самолета с существующих аэродромов необходимо обеспечить длину разбега со стартовыми ускорителями не более 2500 м. Предлагаемые ОКБ-23 МАП другие способы взлета самолета — точечный старт, взлет с гидротележки — представляют интерес для ВВС как более экономичные и обеспечивающие лучшее боевое рассредоточение самолетов стратегической авиации. Указанные новые способы взлета требуют детальной конструктивной проработки и проверки летными испытаниями». Но, учитывая особую важность создания сверхзвукового стратегического бомбардировщика, инженеры КБ Мясищева занялись доработкой самолета по проекту «50».

На тележке

Наибольший интерес ВВС вызвала система старта с гидротележки — гигантской 160-тонной отделяемой поплавковой глиссирующей системы с собственными разгонными двигателями, успешные модельные испытания которой были проведены в ЦАГИ. Никаких теоретических проблем с созданием полноразмерного образца не было найдено, и, кроме того, военных привлекала возможность расширить районы базирования сверхзвуковой стратегической авиации. Большим плюсом водного базирования было и то, что оно давало возможность подвозить топливо и боекомплект средствами флота, а только керосина для одного самолета нужны были сотни тонн. Однако у Мясищева не оказалось специалистов с опытом проектирования глиссирующих корпусов (в отличие, например, от КБ Туполева, разрабатывавшего и выпускавшего в годы войны глиссирующие торпедные катера). Идею с гидротележкой пришлось отложить в сторону.

Реактивный истребитель

Плюсы: непоражаемость водного аэродрома, возможность широкого маневрирования и перебазирования тележки с изделием, возможность материально-технического обеспечения (топливо, боекомплект) средствами флота. Минусы: отсутствие опыта проектирования, строительства и эксплуатации стартовых устройств такого типа, необходимость проведения комплекса экспериментальных исследований.

Вторая идея базировалась на создании 35-тонной тележки, оснащенной двигателями с ускорителями. Плюсов у этой схемы было только два: возможность взлета с облегченных взлетно-посадочных полос с толщиной плит до 20 см и возможность маневрирования с установленным самолетом вплоть до мест рассредоточения. Недостатков было гораздо больше. Например, скорость отрыва М-50 должна была составлять около 450 км/ч. Сравните с максимальной скоростью болидов F1 — 372,6 км/ч. Трудно представить 35-тонный тягач с установленным 265-тонным самолетом, разогнанный до таких скоростей. Не меньшей проблемой была и дальнейшая остановка разогнанного сверхтяжелого тягача: тормозной путь значительно увеличивал длину ВПП вместо ее сокращения. К тому же возникали опасения по поводу способности пилота тягача удержать прямой курс на таких скоростях да еще с таким грузом сверху.

Некоторое решение этих проблем представлял третий вариант — 25-тонная разгонная тележка на рельсовом пути. Во‑первых, сама собой решалась проблема курсовой устойчивости при взлете. Во‑вторых, по идее, строительство нескольких километров рельсовых путей должно было обойтись гораздо дешевле полноценной взлетно-посадочной полосы. Сложность была в том, что не только в СССР, но и в мире не было технологий строительства столь скоростной железной дороги с такой точностью укладки полотна и с таким высоким удельным давлением на грунт. Последним оставался вариант так называемого точечного старта.

Реактивный истребитель

Плюсы: простота пилотирования на взлете благодаря направленности взлета, надежный останов тележки после отделения самолета (зажимные тормоза), относительная дешевизна постройки пути и меньшая уязвимость с воздуха. Минусы: трудность создания усиленного железнодорожного пути с повышенной точностью укладки, ограниченные районы обслуживания.

Старт. И точка

Идее старта с места почти столько же лет, сколько и авиации — первые прототипы еще нелетающих самолетов в конце XIX века стартовали при помощи катапульт. Уже в 1916 году 30-метровые катапульты для гидросамолетов были установлены на трех американских крейсерах. Вторую жизнь в идею безаэродромного старта вдохнули крылатые ракеты, или, как их называли в 1950-е годы, самолеты-снаряды. Собственно, первые крылатые ракеты самолетами и являлись, только беспилотными. И первоначально они запускались не из вертикальных контейнеров, как сейчас, а с пологих направляющих. Успех запусков первых крылатых ракет и натолкнул авиаконструкторов на мысль запускать таким же образом реактивные самолеты-перехватчики. В СССР такую систему разрабатывало КБ Микояна на базе усиленного истребителя-перехватчика МиГ-19С с твердотопливным ракетным ускорителем. Испытания в 1957 году прошли успешно, было выполнено восемь стартов, но проект закрыли: как раз в это время подоспели зенитно-ракетные комплексы, которые гораздо эффективнее решали эти задачи.

Реактивный истребитель

Плюсы: мобильность переброски тележки для обслуживания различных аэродромов. Минусы: дорогостоящее сооружение при неясном процессе взлета, необходимость бетонных покрытий, трудность обеспечения безопасного расцепа, ограничение применимости по скоростям (до 450 км/ч).

Но одно дело запустить в воздух 8-тонный МиГ-19С, другое — 200-тонный бомбардировщик. Поэтому была выбрана другая схема точечного старта — без рельсовой направляющей. По сути, самолет поднимался в воздух как ракета, на жидкостных ракетных двигателях. Стартовая позиция же состояла из маятниковой конструкции, отводящей самолет от земли в самом начале движения, подъемников для установки М-50 на маятник, ямы и отражательных устройств для факелов ракетных двигателей. Две основные опоры маятника воспринимали 98% нагрузки, остальная приходилась на хвостовую опору.

Точно так же устанавливались и ракетные ускорители: два основных под крыльями и один в хвостовой части фюзеляжа. Два подкрыльевых ускорителя с восемью соплами тягой 136 т каждый, ставившиеся под углом 55 градусов, создавали вертикальную силу, превосходящую взлетную массу самолета, а горизонтальная составляющая тяги помогала турбореактивным двигателям разгонять самолет. Хвостовой ускоритель убирал вертикальное рыскание, а поперечное регулировалось газовыми элеронами, установленными в струях основных двигателей. Взлет должен был выполняться следующим образом. Первыми запускались основные турбореактивные двигатели, и самолет стабилизировался автопилотом. Взлетные ускорения были настолько велики, что весь процесс взлета был полностью автоматизирован, пилот в состоянии, близком к обмороку, вряд ли мог чем-то помочь. После чего запускались хвостовой ракетный двигатель и основные подкрыльевые ракетные ускорители, снимались стопоры и самолет поднимался на маятнике на высоту 20 м, где и происходило рассоединение. После достижения расчетной скорости 450 км/ч самолет переходил в штатный режим взлета, а отработанные ускорители сбрасывались на парашютах.

Проверочная работа

Увидеть в действии эти уникальные системы нам не удалось. После успешных запусков королевской баллистической ракеты Р-7 с дальностью полета 12 000 км, которая к тому же была неуязвима для систем ПВО той эпохи, все работы по сверхзвуковым стратегическим бомбардировщикам свернули. Но в технической осуществимости подобного проекта сомневаться не приходится. В 1980 году идею на практике проверили американцы.

Реактивный истребитель

Плюсы: взлет с места стоянки, любое рассредоточение мест старта, возможность хорошей маскировки, малый объем строительных работ при небольшом расходе бетона, возможность одновременного вылета большого числа самолетов, уменьшение веса взлетно-посадочных устройств. Минусы: необходимость газовых органов управления и стабилизации.

Для освобождения заложников в захваченном американском посольстве в Тегеране был придуман фантастический план с посадкой на футбольном поле в центре города 70-тонного транспортного самолета C-130. Поле, надо сказать, к тому же было огорожено 9-метровой бетонной стеной. Так что садиться и взлетать C-130 должен был практически вертикально. Для этого транспортный самолет, получивший обозначение YMC-130H, был буквально напичкан мощными ракетными двигателями: восемь двигателей от противолодочных ракет RUR-5 АSROС в носовой части для торможения, восемь от противорадиолокационных ракет AGM-45 Shrike в нижней части для подъема, восемь в хвостовой части от ракет средней дальности морского базирования RIM-66 Standard MR для ускорения взлета, еще две от АSROС для предотвращения удара хвоста о землю при резком взлете и еще четыре таких же двигателя на пилонах крыла для устранения поперечного рыскания! Были проведены испытательные полеты, которые сильно напоминали китайский фестиваль фейерверков, но самолет взлетал и садился почти с места.

Правда, в ставшем последним испытательном полете произошло рассогласование включения носовых тормозных и вертикальных подъемных двигателей, самолет остановился слишком высоко над полосой, потерял устойчивость и рухнул. Однако несколько взлетов-посадок прошли успешно. Впрочем, в дальнейшем работы по YMC-130H, как и по точечно взлетающим М-50, были свернуты. Тем не менее они остаются великолепным памятником дерзким, почти сумасшедшим идеям авиаконструкторов XX века. Статья « Точечный старт» опубликована в журнале «Популярная механика» (№6, Июнь 2018).

https://www.popmech.ru/weapon/427292-tochechnyy-start-mozhet-li-reaktivnyy-istrebitel-vzletet-s-mesta/?mindbox-click-id=e82c36b2-64dc-477d-b27b-e0bc1512af11&utm_source=email_popmech&utm_medium=email&utm_campaign=20200621_weekly&utm_content=586e7055853b605305e93a2fb5b28077

1554. вместо строительства космических ковчегов вооружают неразумных

Танк Т-14 на платформе «Армата» прошел испытания в Сирии

 19 апреля 2020, 17:37 18776ТАНК Т-14 (АРМАТА)ДЕНИС МАНТУРОВСИРИЯТАНКИИСПЫТАНИЯ

Фото: ТАСС/Сергей Бобылев

Российский танк Т-14 на платформе «Армата» прошел испытания в Сирии, рассказал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.Танковый толк: Минобороны в этом году получит первые серийные «Арматы» В войска поступят обновленные машины

«Да, совершенно верно, они (танки. — Ред.) были в Сирии. В боевых условиях, в Сирии, как вы понимаете, именно такого рода испытания, поэтому мы учли все нюансы», — сказал Мантуров, отвечая на соответствующий вопрос в эфире программы «Действующие лица с Наилей Аскер-заде» на канале «Россия 1» в воскресенье, 19 апреля.

По словам Мантурова, уже есть предварительные заявки на экспорт Т-14, однако поставлять за границу его смогут только после начала серийных поставок в войска и получения паспорта экспортного облика.

22 марта две российские боевые машины — Т-14 «Армата» и Т-90М «Прорыв» оказались в рейтинге лучших танков американского военного журнала Military Watch Magazine.

В декабре сообщалось, что военные завершили предварительные испытания танка Т-14 и боевой машины пехоты Т-15, построенной на платформе «Армата».

«Армата» — тяжелая гусеничная унифицированная платформа, на основе которой создаются основной танк, боевая машина пехоты, бронетранспортер и другие бронемашины. Это принципиально новая российская разработка, не имеющая аналогов в мире.

https://iz.ru/1001775/2020-04-19/tank-t-14-na-platforme-armata-proshel-ispytaniia-v-sirii?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

120. В РОССИИ ИСПЫТАЛИ ГИПЕРЗВУКОВУЮ РАКЕТУ ЦИРКОН

Страница «120.  В России испытали гиперзвуковую ракету Циркон» от 05.01.2017 22:21 преобразована в запись.

Гиперзвуковая ракета Циркон прошла испытания

Опубликовано: 20 мар. 2016 г.

По данным источника в РФ проведены испытания гиперзвуковой ракеты Циркон, которая развивает скорость в 6 раз выше скорости звука. Гиперзвуковая ракета Циркон, из-за своей огромной скорости, практически станет неуязвимой.

1465. ВОЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНИМЫЕ В КОСМОНАВТИКЕ

Страница «ВОЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНИМЫЕ В КОСМОНАВТИКЕ» от 08.05.2017 11:32 преобразована в запись

31. В России создан двигатель для истребителя шестого поколения

 Фото: Марина Лысцева/ ТАСС

https://rg.ru/2016/07/13/reg-cfo/v-rossii-sozdan-dvigatel-dlia-istrebitelia-shestogo-pokoleniia.html

Друзья, побродив по ссылкам, не забывайте вернуться обратно наmirah.ru, чтобы оставить свой полезный комментарий или интересную находку для друзей сайта! Cудьба человечества в ваших руках. При

соединяйтесь к mirah.ru! Вступайте в группы. Участвуйте в форумах. Пригласите на сайт своих друзей и родных

387. 10 УДИВИТЕЛЬНЫХ ВИДОВ ОРУЖИЯ БУДУЩЕГО

Страница «387 10 УДИВИТЕЛЬНЫХ ВИДОВ ОРУЖИЯ БУДУЩЕГО» от 09.04.2017 20:27 преобразована в запись

Подробнее смотрим на:

http://www.popmech.ru/weapon/350662-10-udivitelnykh-vidov-oruzhiya-budushchego/

10 удивительных видов оружия будущего

В основе научно-технических достижений не всегда лежит идея сделать мир лучше. В нашей подборке — 10 видов оружия будущего, которое, мы надеемся, никогда не придется применять.

Наталья Полыця

6 апреля 2017 12:30

Фото

Бессмертный синтетический организм. Управление перспективных исследовательских проектов минобороны США (DARPA) взялось за амбициозный проект под названием Biodesign. Сочетая методы инженерии с биологическими и химическими технологиями, ученые планируют вывести синтетические организмы, способные жить вечно. Эти искусственные существа генетически запрограммированы на бессмертие. «Выключить» их будет возможно с помощью ручного управления. Какими еще функциями должны обладать эти организмы, не сообщается, но то, что проект получает миллионы долларов от Пентагона, предполагает, что бессмертные существа заменят солдат-людей на поле боя.

Фото

Магнитное гидродинамическое взрывное устройство (MAHEM) — очередная безумная идея DARPA. Этот вид оружия будет способен пробивать любую броню противника, даже если последний находит в танке или в БТР, за счет использования жидкого металла. Звучит как эпизод из фантастического блокбастера, но представители DARPA уверяют, что боеголовка данного оружия будет более точной, лучше контролируемой и, как следствие, гораздо более эффективной, чем ее предшественники.

Фото

Лазер на свободных электронах (FEL) используется сегодня в научных целях — для других, в частности, военных задач лазеру не хватает мощности. Но ВМС США это не останавливает: за последние 10 лет выделялись миллионы долларов на разработку FEL в качестве оружия противовоздушной и противоракетной обороны. Его особенность заключается в возможности автоматически менять длину волны — это позволит улучшить результат с учетом погодных условий и изменений характеристик цели.

Фото

Высокоэнергетичная лазерная система обороны (HELLADS) — новая лазерная система, разработку которой Пентагон доверил DARPA. Предполагается, что эта небольшая, но невероятно мощная установка сможет перехватывать и уничтожать огонь противника. Лазер способен вызывать локальные повреждения в ракете, из-за которых она теряет способность наведения на цель или же вовсе разрушается.

Результаты следующей разработки могут быть полезными при реализации логистики Луна-лунная орбита-Луна

Фото

Рельсотрон, или рельсовая пушка, разгоняет токопроводящий снаряд вдоль двух металлических направляющих: два параллельных электрода («рельсы») подключены к источнику мощного постоянного тока, между рельсами размещается электропроводная масса, замыкающая электрическую цепь, которая и приобретает ускорение благодаря силе Лоренца. Сами снаряды (естественно, разрушительной силы) будут запускаться с невероятной скоростью, доходящей до 2,4 км/сек.

Фото

Corner Shot Launcher — установка для выстрела из-за угла. Сгибающийся ствол, с одной стороны которого расположена камера, а с другой экран, позволяет прицеливаться, не подвергая себя риску получить пулю в голову, выглядывая из укрытия.

Фото

Насекомые-киборги MEMS, возможно, в корне изменят традиции жанра шпионских романов: теперь разведданные смогут собирать насекомые, оснащенные микромеханической системой. Устройство будет внедряться в живое существо на ранних стадиях его развития (когда насекомое находится в коконе или в стадии куколки), программируя его на сбор информации или на обнаружение взрывчатых веществ.

Фото

Тихое оружие DREAD, используя вместо пороха электрическую энергию, будет лишено таких привычных для огнестрельного оружия эффектов, как отдача и громкий выстрел. Главная боевая характеристика пулемета DREAD — возможность совершать 120 тысяч оборотов в минуту, словно центрифуга, бесшумно производя огромное количество выстрелов.

Фото

Беспилотный самолет Aurora Excalibur, способен взлетать и приземляться вертикально, как вертолет, развивая скорость более 720 км/час. Все это делает Aurora Excalibur универсальным с точки зрения использования — самолету не нужна взлетно-посадочная полоса и он управляется с земли, не подвергая риску жизнь пилота.

Фото

Гранатометный комплекс XM-25 уже использовался в боевых действиях, но остается оружием будущего. XM-25 — компьютеризированный 25-мм гранатомет с электронным управлением. В снаряд встроен вычислительный блок, который отрабатывает и время, и дистанцию, заданные при программировании взрыва. Перспективы XM-25 не только в этом сращивании компьютерной и боевой техники, но и в универсальности оружия.

Снайперская винтовка Чукавина

Снайперская винтовка Чукавина

На прошедшей в конце лета выставке «Армия-2017» концерн «Калашников» представил новую полуавтоматическую снайперскую винтовку Чукавина — СВЧ. На самом деле это больше чем винтовка: СВЧ является перспективной платформой для всей линейки стрелкового вооружения,которая в будущем может прийти на смену легендарным разработкам Михаила Калашникова.

Александр Грек23 ноября 2017 12:00

С конструированный Михаилом Калашниковым в 1947 году легендарный автомат за 70 лет не раз пытались заменить. Наиболее известной попыткой был проведенный Министерством обороны СССР в 1978 году конкурс на разработку автомата, обладающего кардинально лучшими показателями по точности и кучности стрельбы. В конкурсе приняли участие именитые и пока неизвестные конструкторы: кто бы не хотел побить легендарного Калашникова? Конкурс сопровождался скандалами и продолжался почти десять лет, но в итоге никому не удалось убедительно превзойти старичка — предпочтение было отдано АК-74.

Гораздо менее известен конкурс МО СССР по теме «Модерн» 1973 года на разработку малогабаритного 5,45-миллиметрового автомата, предназначенного для вооружения расчетов артиллерийских орудий и экипажей бронетехники. В нем также отметились практически все знаменитые отечественные оружейники. В финал вышли две модели: всем известный АКС-74У и малогабаритный автомат (МА) Драгунова. Победителем стала легендарная «Ксюша», унифицированная со стоящими на вооружении автоматами Калашникова, а МА был выпущен ограниченной серией и, казалось, забыт. Хотя нет-нет да и говорил кто-нибудь из оружейников, что своей последней разработкой Евгений Драгунов просто опередил время.

Невеста на выданье

На выставке «Армия-2017» основное внимание посетителей стрелковой экспозиции было приковано к новой полуавтоматической снайперской винтовке Чукавина — СВЧ, призванной прийти на смену другой легенде — снайперской винтовке Драгунова. Как рассказал нам главный конструктор концерна «Калашников» Сергей Уржумцев, СВЧ стала итоговой разработкой проекта «Ратник»: концерн принимал участие в конкурсе на создание новой снайперской полуавтоматической винтовки. В качестве базы была выбрана винтовка Драгунова, которая подверглась модернизации для соответствия условиям тактико-технического задания заказчика. Однако конструкторам стало понятно, что в перспективе она перестанет удовлетворять современным требованиям ведения боя. Это касается в первую очередь использования более тяжелых перспективных оптических прицельных комплексов, уменьшения показателей рассеивания выстрелов и улучшения эргономических параметров оружия. Дело в том, что в семействе АК и СВД прицелы традиционно крепятся на боковую планку, что привязывает стрелка к одному и тому же прицелу, а кроме того, не дает 100%-ной возвращаемости прицельной линии. Опять же при нагреве коробки возможна поводка кронштейна.

Два года назад концерн «Калашников» провел анализ существующих в мире и в нашей стране технических решений и приступил к разработке новой винтовки. Сразу решили не ограничиваться классическими патронами 7,62, а предусмотреть возможность перехода на крупные калибры, например 9,3 х 64 или аналог 338 LM. Схема должна была быть универсальной и работать как с малоимпульсными патронами, чтобы стать основой для автомата будущего, так и с винтовочными патронами классических и крупных калибров. И если для малоимпульсных и классических винтовочных патронов годится любая классическая схема, то при переходе на крупные калибры нужно применять какие-то новые решения. Были созданы три рабочие группы, которые занялись отладкой решений. Первая — по автомату, вторая — по винтовке на основе классической ударной схемы компоновки автоматики, а третья — по винтовке на основе альтернативной схемы. Основой для новой компоновки была выбрана лафетная схема, реализованная ранее ижевским оружейником Геннадием Никоновым в автомате АН-94. В этой схеме стреляющий агрегат, объединяющий в себе ствол и элементы ствольной коробки, движется относительно неподвижного лафета. По мнению разработчиков, применение данной схемы в винтовке позволило бы уменьшить отдачу при стрельбе патронами крупных калибров. Итогом работы первой группы стали образцы малогабаритных автоматов АМ и АМБ, которые наряду с винтовкой СВЧ были продемонстрированы концерном «Калашников» на форуме «Армия-2017», вторая группа вы-шла с опытными образцами винтовок СВЧ под три калибра, работы третьей группы были остановлены. «Обойти законы физики не удалось, — говорит Уржумцев, — мы получили неоправданное увеличение веса и практически двукратное превышение параметров рассеивания выстрелов по сравнению с классической схемой».

Гардинная схема

Идея компоновки автоматов АМ, АМБ и винтовок СВЧ была позаимствована от того самого малогабаритного автомата Драгунова, который Евгений Федорович разработал в конструкторском бюро «Ижмаша» для участия в конкурсе «Модерн». Он был построен по гардинной схеме, когда на прочную верхнюю шину, принимающую всю нагрузку, монтируются все основные элементы конструкции. Все остальное можно разгрузить и сделать из легких сплавов или пластиков.

В роли гардины выступает длинная полоса толщиной около 10 мм, в которой изнутри выполнены направляющие. По ней перемещается затвор с затворной рамой. Верхние направляющие — одно из главных отличий новой винтовки от традиционных систем АК и СВД, где затворная рама двигается по нижним. На шине жестко закреплен вкладыш, через который крепится ствол, то есть шина со стволом выступает в единой жесткой сборке. При этом нижняя часть, которая содержит только основание с приемником магазина и корпусом УСМ с предохранителем, может быть очень легкой. В прототипах она алюминиевая, но может быть выполнена и из композитных материалов. Уржумцев рассказывает о новом тренде в конструировании стрелкового оружия: помимо унификации, модульности и мультикалиберности, требуется такая архитектура, которая позволяла бы быстро переводить оружие из классической компоновки в компоновку булл-пап. «Наша конструкция позволяет это делать с минимальными изменениями, — говорит главный конструктор концерна «Калашников». — Мы меняем нижнюю составляющую, ставим элемент, где спусковой механизм вынесен вперед, стреляющий агрегат при этом не изменяется».

На тяжелом стволе, выполненном методом ротационной ковки, отсутствует ствольная арматура, кроме газовой камеры, которая закрепляется там в любом автоматическом оружии. В СВЧ применена система автоматики с коротким ходом поршня, принцип заимствован из надежной отработанной системы СВД.

В деле

  • ОРУЖИЕКак стреляют на два километра и дальше: работа снайпера
  • ОРУЖИЕВсемирная история нарезки: как нарезали стволы оружия в прошлом

Поделиться ощущениями от стрельбы мы попросили многократного чемпиона страны и мира по практической стрельбе Всеволода Ильина. Без слов понятно, что винтовка ему нравится. Он начинает с эргономики, с нюансов, видимых практическому стрелку. Нижняя часть СВЧ сделана с эргономичной шахтой для приемки магазина: это позволяет легко присоединять его на ощупь. Благодаря развитой защелке-манипулятору магазин можно отстегивать как классическим образом, так и указательным пальцем. Рукоятка перезаряжания, расположенная слева, позволяет удобно манипулировать оружием в положении лежа. При включении предохранителя специальная шторка закрывает паз для движения рукоятки перезаряжания, чтобы в походном положении грязь и пыль не попадали в ствольную коробку. Приклад находится на линии ствола. Отдача линейная. Узел автоматики имеет очень мягкую отдачу: возникает ощущение, что стреляешь из меньшего калибра. Это позволяет вести огонь в высоком темпе, винтовка остается на линии прицеливания. Несколько поменялась вся концепция: это не просто снайперская винтовка поддержки, она может применяться для более широкого спектра задач. Это оружие меткого стрелка, который может совершить и дальний точный выстрел, и принять участие в ближнем бою, присоединив магазин повышенной емкости на 20 патронов. Оптимальным весом для полуавтоматической винтовки считается 4−4,4 кг, а СВЧ укладывается в 4,2, и есть резервы для снижения веса.

Занимаем очередь

Сейчас существует три версии винтовки СВЧ: под патроны 7,62 х 51, 7,62 х 54, 338 LM. В настоящее время с Министерством обороны идет согласование тактико-технических заданий для проведения опытно-конструкторских работ, которые рассчитаны на два-три года. Ну а для гражданских и вовсе праздник: как сказал Сергей Уржумцев, винтовки созданы, разработаны полные комплекты конструкторской документации, и уже в следующем году концерн «Калашников» приступит к подготовке производства и выпуску винтовок в трех калибрах, которые пойдут на гражданский рынок.Статья «Снайперская винтовка Чукавина» опубликована в журнале «Популярная механика» (№10, Октябрь 2017).