Страница «МОНОБЛОЧНЫЙ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС» от 23.09.2016 19:32 продублирована как запись в рубриках сайта
В работе автора [1] было впервые показано, что современный уровень технологий позволяет реализовать проект многоразового космического корабля, способного в моноблоке, стартовой массой 500 тонн, совершить экспедицию на Марс или Луну, облет Венеры (без ракет).
В основу концепции моноблочного экспедиционного космического комплекса (МЭКК) положен суборбитальный самолет Мясищева В.М. — МГ-19, разрабатывавшийся им в семидесятые годы прошлого столетия, рис.1.
В проекте МЭКК автором используется технология опережающего проектирования В.М.Мясищева [2,3] и идеи основоположников космонавтики: К.Э. Циолковского, в части дозаправки ракетоплана в полете и создания искусственной гравитации, и Ф.А. Цандера в использовании самолетной схемы и производства продуктов питания в экспедиции. Приведены основные результаты исследований и основные рекомендации по технологии эксплуатации МЭКК. К рассматриваемому решению автора привел сравнительный анализ эволюционного и революционного путей развития космонавтики, показанный на рисунке 2.
В России за сутки выявили почти тысячу случаев заражения коронавирусом
9624
Фото: Илья Наймушин / РИА Новости
Новые случаи заражения коронавирусом за последние сутки зафиксированы в 49 регионах России, коронавирусная инфекция была выявлена почти у тысячи человек. Об этом сообщает оперативный штаб в своем Telegram-канале.
Больше всего случаев в Москве (591), Московской области (82), Санкт-Петербурге (35) и Республике Коми (31). В Татарстане выявлено 16 новых пациентов, в Краснодарском крае — 11. По 10 новых случаев в Ивановской, Тульской и Вологодской областях. В остальных регионах — менее 10 зараженных за сутки.
Впервые коронавирус выявили в Карелии. Там сейчас два случая.
Всего в России с начала эпидемии зарегистрировано 6343 случая коронавируса, пациенты есть в 80 регионах. За все время зарегистрировано 47 летальных исходов, двое пациентов скончались за последние сутки. 406 человек выздоровели, из них за последние сутки — 51.
Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале.
Страница «445. Русские ученые посоветовали отказаться от ракет-носителей» от 02.08.2017 20:43 преобразована в запись
Мятлев Александр Аркадьевич
23 Января, 2017
Русские ученые выступили с мыслью создания моноблочного космического корабля для межпланетных полетов без традиционного применения ракет-носителей, следует из отчета сотрудника ракетного центра имени Хруничева Владимира Денисова. Идет речь о космическом корабле, для запуска которого не нужна ракета. Платформой для космического аппарата послужит нереализованный советский проект суборбитального самолета МГ-19. Конструктор считает, что в современном мире технологии позволяют сделать одноступенчатую аэрокосмическую систему. Более того, предполагается, что проект будет самофинансируемым. Стартовая масса моноблочного корабля составит не менее 500 тонн.
Специалистами РЦ предлагается снабдить МГ-19 комбинированным ядерным агрегатом, с помощью которого станут возможными межпланетные полеты.
Работник РЦ им. Хруничева Владимир Денисов уверен в том, что нынешние технологии позволяют сделать многоразовый космический корабль, способный совершить полет на остальные планеты.
Топливом такой моноблок будут обеспечивать «корабли-заправщики (спасатели), по технологии Циолковского-Мясищева». Топливом его могут снабжать корабли-заправщики, а нужные ресурсы добудет напланетный горнободывающий комбайн. По мнению профессионалов, моноблочный корабль даст возможность снизить стоимость марсианской экспедиции вдвое. Цена одной экспедиции должна быть приблизительно вдвое меньше, чем в случае с иными проектами. Правда, ни сроки начала работ по проекту, ни сроки предполагаемых экспедиций обозначены не были.
Страница «773. БУДУЩЕЕ СУБОРБИТАЛЬНОГО САМОЛЕТА В.М МЯСИЩЕВА» от 19.02.2018 15:48 преобразована в запись
В рамках юбилейных встреч я выступил на Циолковских чтениях в Калуге и Мясищевских чтениях в Ефремове с добрыми словами о генерал-майоре авиации, депутате ВС СССР, Генеральном конструкторе В.М. Мясищеве и его «Лебединой песне»…
Концепция суборбитального самолета В.М Мясищева в современной истории России
Страница «ДОКЛАД СДЕЛАН, ИДУ ДАЛЬШЕ» от 05.02.2017 11:34 преобразована в запись
Королевские чтения прошли успешно и интересно
24-27 января 2017 в Москве состоялись XLI академические чтения по космонавтике, посвящённые памяти академика С.П. Королёва и других выдающихся отечественных учёных-пионеров освоения космического пространства.
В работе Чтений приняли участие ученые и специалисты предприятий и организаций отрасли, созданных пионерами освоения космического пространства и остающихся до сих пор главной движущей силой российской космонавтики…
Большой интерес слушателей вызвало выступление главного специалиста Владимира Дмитриевича Денисова на 22 секции имени академика В.Н. Челомея. Он представил доклад о создании моноблочного экспедиционного космического комплекса, в основу которого положен суборбитальный самолёт В.М. Мясищева – МГ-19. В данном проекте используются идеи К.Э. Циолковского в части создания искусственной гравитации и Ф.А. Цандера в производстве продуктов питания в экспедиции. Будут востребованы ядерная двигательная установка, бортовая ядерная электростанция и электроракетные двигатели. Интересно то, что стоимость экспедиции на Марс оценивается вдвое дешевле традиционной ракетной. Этот доклад был воспринят как самый гуманный, направленный на благо окружающих, и Центр Хруничева удостоен Грамоты за активное участие в работе секции 22.
Атомный самолет с ядерным двигателем — в чем проигрывают США авиация
Новейшие ядерные двигатели, заявленные на выступлении президентом России вызвали большой интерес и резонанс в мире. Атомный самолет с ядерным двигателем: в чем проигрывают США
Об атомном самолете, испытаниях в Семипалатинске и чего не смогли добиться американские ученые рассказывает научный обозреватель Владимир Губарев.
Запись «210. Лунный лифт» выделена из групповой записи «201-210»
Только NASA объявило о программе CATALYST. Эта программа как раз направлена на создание технологий мягкой посадки и дешевой доставки грузов на Луну. Впрочем, пока главным источником финансирования компании являются пожертвований через сайт Kickstarter. Таким способом вряд ли удастся собрать средства для постройки лунного лифта, только для разработки идей и поддержания интереса не только в академических, но и инженерных кругах.
Не стоит зацикливаться на космическом лифте, построенном на Земле. Такую же структуру можно соорудить и на Луне. В конце концов, космический лифт требует передовых технологий, которые появятся, скорее всего, после того, как на Луне будет организована обитаемая станция.
Поначалу такая станция будет служить научным целям, однако изучение поверхности и недр Луны несет в себе не только научный интерес. Те минералы, что могут рассказать нам об истории Солнечной системы и пары Земля-Луна, могут также использоваться как полезные ископаемые. В этом случае космический лифт желательно прокинуть до низкой околоземной орбиты.
Здесь, где удобно собирать крупные космические аппараты, лунные ресурсы могут быть использованы без необходимости поднимать их с Земли. Если же и Земля, и Луна будут оборудованы лифтами, то обмен ресурсами между ними будет очень прост и дешев, нужны будут лишь корабли, отцепляющие грузы с одного лифта и устанавливающие на другой.
Научной стороной создания космического лифта занимается множество специалистов в разных странах, однако о его создании пока задумываются в основном в США. Это пока единственная страна, в которой освоением космического пространства активно занимается частный сектор. В частности, лунный лифт хочет построить компания LiftPort Group.
Идея компании заключается в создании ступенчатого кабеля, по которому сможет передвигаться робот, подтягиваясь от одного выступа или углубления в конструкции до другого.
Луна лишена атмосферы, и грузы не придется закрывать в защищающий от ее воздействия кожух при быстром перемещении. Атмосфера также не будет оказывать возмущающего воздействия на лифт, пытаясь сдвинуть его точку крепления. У Луны также нет быстрого вращения, которое позволило бы натянуть лифт с помощью центробежных сил.
Зато неподалеку от нашего спутника есть точка либрации. Именно в нее предлагается поместить концевой груз лифта. Сюда груз можно доставить с Земли и потом опустить на поверхность Луны, регулируя скорость спуска. Мягкая посадка – еще одно преимущество космического лифта. Космический аппарат, доставивший грузы в точку либрации, может остаться там, дожидаясь обратной партии с Луны. Ему практически не придется тратить топливо на поддержание положения.
Непонятно, правда, куда спешить коммерческой организации, ведь пока человечество не начнет активно осваивать околоземное пространство и Луну, прибыли от лифта не получишь.
Даже государственные агентства, за плечами которых стоит экономика целых стран, пока не действуют в этом направлении. Только NASA объявило о программе CATALYST. Эта программа как раз направлена на создание технологий мягкой посадки и дешевой доставки грузов на Луну.
Впрочем, пока главным источником финансирования компании являются пожертвований через сайт Kickstarter. Таким способом вряд ли удастся собрать средства для постройки лунного лифта, только для разработки идей и поддержания интереса не только в академических, но и инженерных кругах.
Создание лифта на Луне имеет одну серьезную сложность и ряд упрощающих факторов по сравнению с постройкой лифта на Земле.
Главная проблема – доставка необходимого оборудования и материалов на Луну. Однако эта проблема может быть разрешена с современными технологиями, просто доставка всего необходимого на Луну не по карману ни одной стране. Зато на Луне лифт строить проще по ряду причин.
Во-первых, как ни странно, земной космический лифт сталкивается с проблемой космического мусора. На низкой околоземной орбите находится огромное количество космического мусора. Вероятность его столкновения с рабочим космическим аппаратом мизерна, а вот с лифтом она сильно повысится.
Во-первых, лифт будет вращаться вместе с Землей, встречая из-за этого большое количество космического мусора. Длинная структура будет иметь большую площадь на орбитах, богатых мусором, а вращение Земли заставит лифт фактически его подметать.
В современных условиях создание лифта из-за этого невозможно, необходимо очистить околоземную орбиту от большого количества мусора. Один из хороших способов справиться с этой проблемой – снабжать все запускаемые аппараты системой увода с орбиты. В особенности это относится к малым аппаратам, кубсатам, запускаемым десятками сразу.
Поскольку лифт наталкивается на ряд технических трудностей, то к моменту их разрешения в течение нескольких десятилетий большая часть мусора, находящегося на низкой орбите (до 600 километров) успеет сгореть в атмосфере, а новые запускаемые аппараты будут быстро уводиться за счет имеющейся на борту активной системы. На более высоких орбитах, где мусора меньше, его придется собирать, так как влияние очень разреженной атмосферы и солнечного давления уводит отработавшие спутники очень долго – сотни лет.
Вторая проблема лифта на Земле – плохое знание динамики таких сложных и длинных структур. Хотя в этой области идет активное исследование в академических кругах, сохраняется опасность падения лифта на Землю. Наконец, для земного лифта требуются технологии создания очень прочных, длинных и легких конструкций. Прогресс в создании углеродных нанотрубок позволяет надеяться на скорый успех в этом направлении.
На Луне же нет необходимости использования таких прочных конструкций. Если на Земле лифт будет прикреплен к экватору, а противовес будет находится на геостационарной орбите или за ней и за счет центробежной силы пытаться разорвать лифт, на Луне он будет подвергаться меньшему разрыву. Медленно вращающаяся Луна и противовес в точке Лагранжа требуют меньшей прочности на разрыв. Динамические свойства лифта можно безопасно проверить на Луне, где он не будет угрожать ни Земле, ни большому числу спутников.
Интересным аспектом упрощения постройки земного лифта после наличия лунного является новый источник противовеса. Вместо того, что поднимать огромную массу с Земли или захватывать астероид, можно отправить на орбиту около Земли лунный реголит.
Страница «ПРИКЛАДНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ДОКМ «ИКАР»» от 11.07.2016 00:13 преобразована в учтенную запись
Конструкция ДОКМ «ИКАР» позволяет на околоземной орбите организовать как спасательную операцию, так и изолировать экипаж от воздействия нежелательных инфекций. При нештатной ситуации или необходимости проведения карантинного исследования по микробиологической обстановке космического корабля и экипажа требуется иметь запас у космонавтов по допустимой дозе радиации.
Планируется на борту ДОКМ «ИКАР» организовать медицинский госпиталь, с размещением там операционной, палатой реанимации, изолятора. Соответственно, экипаж ДОКМ «ИКАР» должен формироваться из медицинского персонала. Также, исходя из предполагаемой численности экипажа на Марс в 6 человек на ДОКМ «ИКАР» будет организовано 8 жилых помещений, 2 посещаемых помещения и 1 общий коридор.
Для обеспечения и обслуживания работ по сборке возможно использовать — «орбитальный сборочный комплекс», собранный из ДОКМ и узловой модуль (УМ):
Изобретение относится к космической технике. Космическое радиационное убежище (КРУ) включает сферический корпус жилого отсека из поглощающего радиацию легкоатомного материала, наклеенные на корпус сферические зеркала. На КРУ спереди и сзади размещены стыковочные агрегаты, на максимальном сечении сфероида размещены солнечные батареи, антенны и иллюминаторы. Внутри КРУ размещены раскладные кресла, совмещенные с ассенизационными устройствами. Техническим результатом изобретения является защита космонавтов и оборудования от космической радиации. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Изобретение относится к области освоения космического пространства. Аналогом КРУ, является накладная радиационная защита в виде баков с топливом в составе орбитального модуля космической станции: ФГБ.
Ближайшим техническим решением (прототип) является Функциональный грузовой блок (ФГБ) (США), где кабины экранировались от радиации баками с топливом и оборудованием под обшивкой.
Недостатками этого технического решения, являются:
а) недостаточная и неравномерная радиационная защита, поскольку топливо расходуется в течение полета;
б) все оборудование заражается радиацией, поэтому такой способ защиты подвергает опасности облучения космонавтов;
в) облучение существенно сокращает рабочий ресурс оборудования.
а) гарантированная и равномерная защита космонавтов и оборудования от солнечных вспышек и радиационных поясов Земли в течение полета;
б) обеспечение необходимого времени пребывания за счет размещения в нем систем жизнедеятельности для космонавтов и защищаемого оборудования для ориентации и стыковки на орбите.
Сфера применения:
Защита экипажа от радиации в космосе.
Как космический модуль для межпланетных космических кораблей и космических станций.
Задачей данного изобретения является: согласно п. 1 — гарантированная и равномерная защита космонавтов и оборудования от солнечных вспышек и радиационных поясов Земли в течение полета и обеспечение жизнедеятельности 2 космонавтов во время солнечных вспышек и пролета радиационных поясов Земли.
Описание конструкции КРУ
Космическое радиационное убежище (КРУ) состоит: из сферического жилого отсека 1, который стыкуется с коническими законцовками 2.
Согласно п. 1 задача изобретения решается за счет установки радиационной защиты 3 из поглощающего радиацию покрытия из легкоатомного материала в сочетании с сферическими зеркалами 4 с вырезами под стыковочные узлы и иллюминаторы из материала, отражающего нейтроны, наклеенными на внешнюю обшивку КРУ (см. фиг. 2).
Согласно п. 2 задача изобретения решается за счет установки на торце конической законцовки по полету активного стыковочного агрегата 5 системы «Игла». На противоположной стороне жилого отсека на торце конической законцовки установлен пассивный стыковочный агрегат 6 системы «Игла». Допускается устанавливать стыковочные агрегаты системы АПАС (см. фиг. 1).
Согласно п. 3 задача изобретения решается за счет установки на максимальном диаметре (минимизация массы КРУ) жилого отсека антенн для стыковки и ориентации 7, двигателей стабилизации 8 и солнечных батарей 9 (см. фиг. 1).
Согласно п. 4 задача изобретения решается за счет установки в жилом отсеке внутри корпуса системы жизнеобеспечения 10 (системы восстановления газового состава атмосферы, системы терморегулирования и энергообеспечения, системы пожарообнаружения и пожаротушения). Также находятся 2 раскладывающихся кресла 11 для лежачего и сидячего положения космонавтов, которые совмещены с ассенизационными устройствами 12, и системы контроля и управления (пульт управления) 13 (см. фиг. 1).
Примечание. Системы жизнеобеспечения 10 и ассенизационные устройства 12 показаны схематично, поскольку представляют собой сложные агрегаты из электромеханических устройств, блоков электроники и резервуаров. Эти типовые агрегаты применяются в модулях орбитальных космических станций.
Источники информации
В.Н. Гущин. «Основы устройства космических аппаратов», изд. «Машиностроение», г. Москва, 2003 г., с. 140-143.
Конструкция космического радиационного убежища (КРУ), заключающаяся в размещении на внешней поверхности сферического корпуса жилого отсека поглощающего радиацию покрытия из легкоатомного материала в сочетании со сферическими зеркалами, наклеенными на корпус, из материала, отражающего нейтроны, образующими совместно с корпусом единую радиационную защиту, обеспечивающую равномерную защиту от солнечной радиации и метеороидной опасности.
Конструкция космического радиационного убежища (КРУ) по п. 1, отличающаяся тем, что спереди и сзади через законцовки размещены стыковочные агрегаты.
Конструкция космического радиационного убежища (КРУ) по п. 2, отличающаяся тем, что на максимальном сечении сфероида размещены солнечные батареи, антенны и иллюминаторы.
Конструкция космического радиационного убежища (КРУ) по п. 3, отличающаяся тем, что внутри корпуса 2 раскладывающихся кресла совмещены с ассенизационными устройствами и пультами управления.
Кто хочет сохранить Человечество во вселенной, регистрируйтесь на сайте mirah.ru!🙂
