Доцент МАТИ имени К.Э.Циолковского по курсу «Экономика машиностроительного предприятия» Денисов В.Д. считает: Деньги считаются дебилами важнее всего на свете и земные обезьяны и дебилы пекутся не о спасении человечества от гибели, а о наполнении карманов своих гробов, которых у гробов нет! Дебилы видят свое благополучие и спасение в денежных знаках, а не в золотых руках, добрых сердцах и светлых головах разумных.

Конечно причиной аварии «Луны 25» могут быть нерадиационно-стойкие электронные компоненты и летающие на орбитах вокруг Луны осколки планеты, выбитые из нее астероидами, которые никто не контролирует. Однако важнейшим был и остается человеческий фактор профессионализма.

Я проработал в Головном КБ «Салют» имени В.М.Мясищева Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева пятьдесят три года, имею 50 авторских свидетельств СССР и пять патентов России, и на моих глазах проходил и расцвет под руководством академика Владимира Челомея и разорение и акционирование Государственного предприятия под руководством проштрафившихся на прежних местах работы менеджеров Андрея Калиновского и Алексея Варочко, решивших превратить государственный научный центр в потогонный конвейер для обслуживания других стран, в том числе недружественных. При этом они сократили многотысячный коллектив специалистов на 80% и акционировали государственное предприятие, доведя его до банкротства.

В настоящее время, как майор и профессор Академии военных наук, я веду общественную просветительскую работу в качестве Председателя Военно инженерной секции Военно научного общества Центрального дома российской армии имени М.В.Фрунзе.

Государственные предприятия являются школой разумной материи. Здесь формируются светлые умы, золотые руки и отважные сердца. Однако уникальные специалисты, которые были способны создать новейшие космические аппараты и корабли и средства для защиты планеты Земля и человечества от гибели, были изгнаны антисоветчиками и демократами «по согласию сторон» в армию безработных, халявщиков, самозанятых. Теперь спецы теряют свои уникальные знания, программное обеспечение (искусственный интеллект) и это, наряду с противодействием США, является главной причиной катастроф и техногенных аварий в том числе и с авиационной и космической техникой в последнее время в России.

«Демократические» СМИ рекламируют ростовщичество, при котором не создаются реальные материальные ценности, разжигают спекулянтские и потребительские страсти в обществе, объявляют охоту на людей достойной работой для мужчин, призывая поступить в армию наемников, предлагая зарплаты втрое выше, чем на оборонных предприятиях.

Свежо предание, но верится с трудом. Бизнес, ничего кроме хаоса бизнеса. На фоне декларации красивых словечек типа плюрализм, мультикультура, многополярность, независимость и свобода (на космическом корабле Земля), экономическая война жлобов за раздел Земли продолжается и становится все более жестокой.

Я считаю, что пока социализм не победит на всей Земле, идущая много веков мировая война не прекратится ни на один день и частные «конкуренты» будут всячески вредить первопроходцам, прорывающимся к вершинам совершенства и технологического могущества и воровать у них изобретения и открытия.

Необходимо отметить, что НПО им. Лавочкина сейчас сокращен по численности персонала и находится в состоянии ликвидации ее основной московской площадки и переброски на сокращенную втрое филёвскую площадку ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, розданную спекулянтам под коммерцию. Это тоже, на мой взгляд одна из причин аварии «Луны-25», как впрочем и возможное электронное противодействие со стороны США, планирующих наконец прилуниться с ровером на Луну в 2024 году по технологии, отработанной на Марсе.

Прежде чем ставить галочки в избирательных бюллетенях включите свои мозги «избиратели».

Почитайте, о чем гадают на кофейной гуще «эксперты» Роскосмоса о неизбежных ошибках экспериментальной техники, которая
«почему-то притормозила сильнее», вопреки правильным расчётам. В многословных гаданиях, браваде и бахвальстве вы прочтете о конечном отрицательном результате, но не найдете причин катастрофы.

«Катастрофическая ошибка»: почему рухнула «Луна-25», что будет дальше

Ведущий научный сотрудник Института космических исследований (ИКИ) РАН Натан Эйсмонт рассказал в беседе с NEWS.ru, почему могла потерпеть крушение станция «Луна-25», кто в этом виноват и как происшествие отразится на дальнейшем развитии российской лунной программы.

«Ошибка была катастрофической»

— Как вы думаете, что же все-таки произошло с «Луной-25»?

— Я удовлетворен тем, что Роскосмос изложил в своей официальной версии, которая, наверное, требует дополнительного «перевода» на понятный язык. Что там произошло? Сначала работала ракета-носитель «Союз 21Б», задачей которой было вынести головной блок на низкую круговую орбиту — около 200 километров над землей. Головной блок — это, собственно, станция «Луна-25» и разгонная ступень «Фрегат». Он отделился, далее «Фрегат» должен был разогнаться вместе со станцией еще больше, чтобы подлететь к Луне. Для этого скорость, с которой весь аппарат двигался на орбите Земли, нужно было увеличить на 3,2 километра в секунду, что немало. «Фрегат» эту функцию выполнил, отделился, дальше «Луна-25» полетела сама по себе, на собственном двигателе, полагаясь на собственную систему расчета траектории.

Разгонный блок, тот самый «Фрегат», как и любой подобный, периодически работает с ошибками. О некоторых из них мы вовремя узнаем и исправляем. Для коррекции использовался уже собственный двигатель «Луны-25». Он изменил скорость станции, но после новых измерений был сделан вывод, что ее нужно подкорректировать еще раз. Затем аппарат уже полетел в сторону Луны, летел туда пять суток. Потом ему нужно было снизить скорость относительно Луны, чтобы не пролететь мимо и выйти на ее орбиту. Было установлено, что все идет по плану.

По программе аппарат должен был быть на орбите Луны около трех суток. Дальше должен был сесть в заданную точку вблизи южного полюса. Станция находилась над Луной на высоте 100 километров, нужно было выйти на предпосадочную орбиту на высоте всего 18 километров. Но система, которая управляет двигателем, сработала с ошибкой. Ошибка была катастрофической. Скорость нужно было уменьшить всего на десяток метров в секунду, такой порядок. А система почему-то притормозила сильнее, аппарат в итоге врезался в Луну.

— Насколько уверенно можно говорить о том, что все произошло именно так?

— Эта версия требует серьезной проверки. Создана межведомственная комиссия, в которую вошли члены Академии наук, а также независимые организации и эксперты, чтобы они могли парировать желание некоторых участников проекта уйти от обвинения в ошибках. Это нормальная процедура, которая выполняется в случае неудачных миссий.

«Круг виноватых не слишком широк»

— По вашему мнению, можно ли уже сейчас примерно определить, кто виноват в этом инциденте?

— Это должна решать комиссия, но, безусловно, можно. Считаю, что это работники Роскосмоса. Сейчас разные есть гипотезы, в том числе откровенно дурацкие и вредные. Но есть и наиболее вероятный сценарий случившегося — в отчете Роскосмоса о нем и сказано. И круг виноватых, он, по-видимому, не слишком широк.

— Вы говорите, есть «дурацкие теории» случившегося. Какие, например?

— Что там была ошибка в расчетах. Это исключено. Чтобы от этих ошибок защититься, еще со времен Советского Союза расчеты делаются параллельно несколькими организациями независимо друг от друга: по своим алгоритмам, на своей вычислительной технике, со своими ограничениями и предположениями. А дальше результаты уже сравнивают. В этот раз расчеты делали три организации, их итоги абсолютно совпали. Тут ошибка исключена. Еще есть гипотеза о метеорите. Но это все ерунда.

«Этот случай — редкость»

— По опыту советской лунной программы, насколько эта катастрофа укладывается в общий ряд подобных неудач?

— С советской лунной программой, наверное, не стоит сравнивать, потому что там все было в новинку. В ряду этих лунных программ столько было неудач, по-моему, полтора десятка. Там была некая ошибка в оценке процессов, которую никак не могли преодолеть. Были и другие, но эта самая главная. Была проблема запуска в невесомости. Если вы летите на орбиту спутника Земли, вы можете таким образом построить сценарий, что у вас перегрузка все время сохраняется, то есть двигатели работают все время без перерыва: двигатели одной ступени отработали — включаются двигатели следующей ступени. И таким образом создается перегрузка. Чтобы топливо в баках не перемешалось с газом наддува, перегрузка нужна в момент запуска двигателя обязательно. На Земле она возникает и дальше в полете сохраняется. А если мы летим на Луну, приходится делать перерыв. Появляется невесомость, а дальше надо вернуть перегрузку, иначе при запуске двигатель взорвется. Эту проблему решить очень трудно. Но простой способ был предложен — твердотопливные двигатели. Там ничего не перемешается. Потом выяснилось, что, во-первых, они недостаточно долго работали, а во-вторых, их тяга была недостаточная. Как только была установлена эта причина, все пошло как по маслу. После этого подобных аварий уже не было. Сейчас же мы многое знаем из того, о чем тогда не знали, но тем не менее от такого рода аварий это не спасает.

— Учитывая накопленный опыт подобных запусков, насколько это грубая ошибка в сравнении с теми, что совершались раньше?

— Нелегко говорить, я все-таки не в команде запуска. Но мне кажется, что этот случай все равно редкость, хотя какая-то неясность и присутствует. В этот раз по крайней мере есть возможность проверить все наши гипотезы и домыслы на Земле. И это будет сделано.

«Задача — понять, есть ли вода на Луне»

— Насколько это отразится на российской лунной программе? Я так понимаю, что это один из первых ее этапов, который должен привести к строительству постоянной лунной базы.

— Да, я так же себе это представляю. Хотя текущие планы настолько далеко не простираются. Последний этап — возвращение образцов грунта в конце десятилетия. Если продолжать программу, как будто ничего не было, то в общем я могу сказать, что не очень сильно отразится. Но фундаментальная наука сейчас не получит ожидаемых ответов в результате тех измерений, которые должна была провести «Луна-25». Это не конец света, но это отсрочка, непонятно на сколько лет. Есть хорошая идея — использовать запчасти «Луны-25» для нового запуска. Дело в том, что космическая научная аппаратура делается всегда не в одном экземпляре, обязательно есть запасные. Так что когда аппарат готов, оставшиеся запчасти — это фактически дубль того же аппарата. Полноценный или неполноценный, но в общем дубль. И поэтому есть соблазн, мне кажется, что от него все-таки не удержатся, сделать еще одну станцию, используя эти запчасти. На мой взгляд, это оптимальный вариант по стоимости, времени, использованию специалистов. Но как оно будет на самом деле — посмотрим, я не знаю.

— Нынешняя неудача отразится на сроках запуска программы «Луна-26»?

— Нет, там отдельная программа, отдельные приборы. Это абсолютно точно не повлияет на «Луну-26». А в решении задач может быть серьезная отсрочка. Но американцы в 2025 году хотят отправить экипаж на поверхность Луны. Посмотрим, что у них получится.

— О решении каких задач идет речь?

— Фундаментальная задача — понять, есть ли вода на Луне. На самом деле она должна быть точно, но ее пока никто не нашел. Еще это изучение происхождения и эволюции Луны и Земли. Наличие воды на Луне, в общем-то, означает решение прикладных задач.

Читайте также:

«Удар для Путина»: что говорят на Западе о крушении станции «Луна-25»

В Роскосмосе назвали сроки запуска миссий «Луна-26», «Луна-27» и «Луна-28»

В РФ разработают концепцию связи космоса с системой управления дронами

https://dzen.ru/a/ZOOPCiStAWzouwn9?from_site=mail

Лунный посадочный модуль Индии прилунился! Поздравляю супердержаву с успехом!

https://ria.ru/20230823/derzhava-1891811789.html?ysclid=llo7beitjx612068117

https://ria.ru/20230821/missii-1891347482.html?in=t

Антисоветское правительство России не желает возвращать Союзу название СССР и приглашать бывшие советские республики в Советский Союз в соответствии со всенародным референдумом, заявляя, что это невозможно, хотя прекрасно знает, что пока социализм не победит на всей Земле, мировая война не прекратится ни на один день, а инопланетный разум не вступит с милитаристами в контакт.

Социализм — это высшая стадия общественного развития человечества, а рекламный лозунг капиталистов Карла Маркса и Фридриха Энгельса «каждому по потребностям», прописанный в понятии коммунизма Большой советской энциклопедии, нереален на ограниченном множестве ресурсов космического корабля «Планета Земля».

К настоящему времени СССР мог насчитывать 600 миллионов граждан, а в случае принятия Китая в состав СССР 2 миллиарда русскоязычных землян в мировой супердержаве, самой мощной и разумной на Земле!

При такой мощи решение Лунных и Марсианских задач осуществлялось бы легко, а количество вооружения не позволяло бы недружественным странам даже помышлять о вмешательстве в дела супердержавы.

Такой вариант развития Человечества отвергается буржуйскими благоприобретателями, уступившими суверенность СССР НАТО в угоду своей жадности и наглым амбициям и ведущим тридцатилетнюю гражданскую войну дележа СССР, вслед за проигрышем СССР НАТО в третьей гибридной мировой войне.

«Лебеди, раки и щуки» тянут многополярный мир в разные стороны, обеспечивая отсутствие средств защиты человечества и самой планеты Земля от гибели и глубочайший мировой кризис капитализма.

Результаты налицо: инфляция рубля в сто миллионов процентов, разрушенная государственная промышленность, порванная на частные клочки территория, разгороженная заборами с вооруженной охраной и видеонаблюдением, на которой вольно занимаются чем хотят шесть миллионов частных предприятий и восемь миллионов самозанятых, порождая углубление на территории СССР мирового кризиса всех типов. При этом успешно втирают нам, что в дешевеющих рублях прирост экономики огромен. Как говорится в популярном мультике: «А в попугаях то я гораздо длиннее». А в СССР было предметное планирование, а не цифровое денежное, зависящее от мировой биржи и МВФ.

Вместо того, чтобы развивать российскую
космонавтику капиталисты в погоне за зелеными фантиками превращают в космические державы враждебную Южную Корею, колеблющуюся Индию… , пытаются превратить в потогонные конвейеры по извозу зарубежных космических аппаратов российские космические научные центры. Они тормозят создание собственной космической инфраструктуры, которая собственно и приносит основной доход, если уж говорить об экономике. В результате Марсианская программа провалена, Лунная тоже, Венерианская пробуксовывает, не говоря уже о проектах исследования дальнего космоса, а ведь это дорога к созданию резервного человечества на соседних небесных телах, как мечтал наш Циолковский, делу которого служу и я. Не зря пословица гласит, что «нельзя хранить все яйца в одной корзине!»

Фашизированная УССР нагло обстреливает РСФСР и саму Москву современными средствами вооружения НАТО, шлет на территорию России диверсантов и террористов, тайных резидентов и мигрантов, в Москве опять выявлено около тысячи зараженных Ковидом, а хваленая ПВО пропускает дроны — камикадзе до Москвы и других крупных городов и военных объектов России. НАТО радуется массовому истреблению потребителей земных ресурсов и ослаблению конкурентов и тому, что их дело живет и побеждает! И подливают масла в огонь всех конфликтов. Русские «демократы» руками наемников под благими предлогами суют оружие кому попало и руками наемников крошат богатства СССР, вместо того, чтобы хотя бы остановить вымирание обманутых дольщиков в России и поддержать родную демографию, а не заменять ее ростом числа мигрантов и беженцев в России.

Однако русские буржуи и их халуи правят пир во время чумы и войны и затыкают уши и глаза потребителей и избирателей потребительской рекламой, халявой «Спасибо», скидок, бонусов, играми на деньги, «низкими» ставками на кредиты ростовщиков и клоунадой, эротическими шоу и фильмами, в которых в военные и бандитские жестокие события обязательно втыкают постельные кадры, внедряя Фрейдизм в сознание обывателей. При этом отчаявшиеся русские бегут на чужбину и мечтают завести брак с иностранцами и покинуть русский мир.

Сжирающие миллиарды бюджетных и частных денег международные аналитические центры, клубы, политологи и ученые мужи по своему подпевают буржуям и приукрашивают реалии, сетуя на прошлое и типа то, что как тяжело было первобытным забивать мамонтов дубинами, чтобы накормить свое племя! Как говорится «Кто платит, тот и музыку заказывает». А ведь каждая минута на телевидении стоит около миллиона рублей! И эти минуты зачастую тратятся на засирание доброй памяти о СССР.

«В семье не без урода» и дебилы были всегда и в том числе и в руководстве страны. Взять хотя бы полторы сотни современных дебилов, которые пришли полайкать и позевать на горящую бензоколонку! Результат взрыва — более трех десятков погибших и больше сотни пострадавших. И около полумиллиарда помощи из бюджета! А уж о неокопанных лентяями сгоревших поселках, затопленных городках, построенных не на сваях дебилами в поймах рек, выгорающих миллионах квадратных километров тайги, неразделенной противопожарными просеками и рвами уволенными буржуйскими оптимизаторами в армию безработных лесниками и егерями, я молчу. И эти сотни миллиардов убытков несут шесть миллионов частных лавочек и восемь миллионов «вольных» самозанятых в каждую русскую семью.

Актуальные новости сегодня: Сообщили, что в списке пассажиров иностранного самолета Embraer , потерпевшего крушение в Тверской области, был Евгений Пригожин с замом. (Самолет, на борту которого находился глава ЧВК «Вагнер», потерпел крушение в Тверской области 23 августа. Согласно данным Росавиации, на борту разбившегося самолета находились основатель ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин и командир частной военной компании Дмитрий Уткин. Всего погибшими значатся десять человек. По некоторым данным, тела господ Пригожина и Уткина уже опознали бойцы ЧВК.) Председательствовать в правлении БРИКС будет с нового года капиталистическая Россия и следующий саммит проведут в Казани. куда Президент уже начал приглашать гостей. Империалистическая Япония, не заключающая мир с Россией, начала круглосуточный многолетний слив миллиона тонн накопленной зараженной радиоактивными отходами воды Фукусимской аварийной АЭС в Тихий океан. США увеличили закупки урана у империалистов России до максимума. В России рекордно подорожал бензин к уборочной кампании!

Начались досрочные выборы и власть, располагающая в своих руках средствами массовой информации, взахлеб хвалится своими «достижениями» и выпускает «аналитиков», подпевающих тем, кто им деньги платит. Посмотрите вокруг и думайте своим умом прежде, чем поставить галочку в избирательном бюллетене.

https://news.mail.ru/incident/57538989/?frommail=1&utm_partner_id=442

https://news.mail.ru/society/57539924/?frommail=1&utm_partner_id=442

https://finance.mail.ru/2023-08-24/ssha-narastili-zakupku-urana-u-rossii-do-maksimalnyh-pokazateley-57536814/?frommail=1&utm_partner_id=442

https://auto.mail.ru/article/88757-v-rossii-rekordno-podorozhal-benzin/?frommail=ft_ml&utm_partner_id=442

Однако русские не сдаются!

«Роскосмос» предложил повторить миссию «Луны-25» к 2026 году

Глава «Роскосмоса» призвал «не делать трагедию» из крушения «Луны-25», а продолжить работу над лунной программой. Ранее Борисов допустил, что следующие лунные миссии могут быть запущены форсированно.

Источник: РИА «Новости»

«Роскосмос» рассмотрит возможность повторения миссии на Южный полюс Луны в 2025—2026 годах, сообщил глава госкорпорации Юрий Борисов во время рабочего совещания в НПО «Лавочкина».

Борисов подчеркнул, что крушение «Луны-25» не остановит лунную программу. «Не нужно делать из этого трагедию, нужно сделать выводы и продолжить работу в этом направлении», — сказал глава госкорпорации. По его словам, российские конструкторы и ученые «горят идеей продолжения лунного проекта».

Ранее запуск аппарата «Луна-26» планировался на 2027 год. 21 августа Борисов сообщил, что работы по миссии могут быть форсированы.

«Луна-25» была частью первого этапа российской лунной программы, утвержденной в 2018 году. Он предполагает, среди прочего, исследование спутника земли автоматическими станциями. В его рамках запланированы еще три миссии. Борисов ранее допускал, что «Луну-27» запустят в 2028 году, а «Луну-28» — в 2030-м или позже. После крушения «Луны-25» глава «Роскосмоса» заявил, что прерывать лунную программу нельзя, и выразил надежду, что последующие миссии будут успешными.

Опрошенные РБК специалисты ранее затруднились ответить, будет ли повторена миссия «Луна-25». Эксперт ракетно-космической отрасли, историк космонавтики Александр Железняков говорил, что это будет зависеть от размера средств, выделяемых на космическую программу. Эксперт космической техники Андрей Емельянов отметил, что космические аппараты для следующих миссий уже в какой-то степени готовы и адаптировать их под изменение миссии смысла нет.

«Луна-25» — это первая в современной истории России экспедиция к спутнику Земли. Станция была запущена 11 августа с космодрома Восточный в Амурской области, а на окололунную орбиту вышла пять дней спустя. Она должна была совершить посадку на Луне с 21 по 24 августа, но 19 августа «Роскосмос» сообщил о нештатной ситуации во время перехода на предпосадочную орбиту. На следующий день госкорпорация объявила, что аппарат столкнулся с Луной и прекратил свое существование.

Борисов рассказал, что двигатель «Луны-25» не отключился штатно во время последнего маневра и отработал вместо 84 секунд 127. По данным Института прикладной математики (ИПМ) им. М. В. Келдыша РАН, корабль упал в 42-километровый кратер Pontecoulant G в южном полушарии вблизи цирка Понтекулан.

https://news.mail.ru/society/57558175/?utm_partner_id=442

Изобретатель Владимир Денисов напоминает, что предложенный Роскосмосу и Министерству обороны и Президенту, запатентованный в России многоцелевой моноблочный космический корабль, стартовой массой всего 500 тонн, может выполнять все задачи, поставленные американцами перед Старшип, стартовой массой 12500 тонн! Причем все технологии заимствованы американцами от российских изобретателей. Однако капиталисты РФ, захватившие власть в правопреемнике СССР — России, не дают русскими изобретателям суперинновационых проектов ни копейки. Капиталисты настроены на колонизацию и разграбление России и ведут антисоветскую мировую войну.

Путин выжидает, когда УССР станет частью Польши, Венгрии и Румынии, и частями этих нескольких капиталистических стран войдет в НАТО и гражданская война в СССР станет мировой с новой Антантой — НАТО.

Тем временем буржуйские колонизаторы вселенной мечтают, что очередной Маскодонт, который значительно больше и техногенно опаснее ракет Сатурн-5, Н-1, Энергия, Вулкан, перевернет историю колонизации Земли и соседних планет. Но зомбированная потребительской рекламой, разумная материя стран капитала, разместивших свою школу разума — промышленность в странах «третьесортногого» мира, превратив их в передовые страны, теперь стала дебильной, озабоченной кайфом, наркотиками, сексом с животными, придурками и куклами и развлекательными зрелищами, и не сможет производить суперинновационные шедевры Человечества.

Это может стать и судьбой ЕдРосовско — Путинской России, в которой уже вымирают обманутые дольщики, а жилье строится уклонистам и дезертирам новых территорий, в которых не возрождается молодогвардейское и партизанское движение против фашизма и халявщики ждут манны небесной и смерти русских, выручающих избирателей фашистской Украинской Рады и Президента бывшей УССР, из рукотворной ими же беды.

Взрыв на старте: откроет ли Starship новую эпоху в космонавтике

Корабль Starship компании SpaceX не смог совершить запланированный космический перелет между Техасом и Гавайями. Перед разделением ступеней ракета взорвалась. Однако в перспективе новое транспортное средство может перевернуть освоение ближнего космоса, считает научный обозреватель Forbes Анатолий Глянцев.

Источник: SpaceX / YouTube

20 апреля с частного космодрома компании SpaceX в Техасе стартовала ракета с незамысловатым названием «Сверхтяжелая» (Super Heavy). Она несла на борту «Звездный корабль» (Starship), самую нашумевшую разработку компании Илона Маска. Планировалось, что примерно через три минуты носитель отделится, Starship продолжит полет на собственных двигателях и спустя полтора часа приводнится у побережья Гавайев. Однако незадолго до отделения корабля от носителя произошел взрыв.

Причины инцидента уточняются, но это далеко не первая авария. Первый и третий прототипы Starship разрушились во время испытаний под давлением, а четвертый взорвался. Седьмой экземпляр Starship был разрушен намеренно, чтобы выяснить, какое предельное давление он может выдержать. Корабли с восьмого по одиннадцатый успешно взлетали, но в итоге тоже взрывались. Однако затем последовала череда успешных наземных, высотных и суборбитальных испытаний.Нынешний тест стал первым совместным испытанием Starship и Super Heavy.

Первый блин вышел комом. Но аварии при испытаниях неизбежны, когда речь идет о создании совершенно новой сложной системы. И носитель, и корабль, и двигатели, и даже топливо (метан) — новшество в космической технике. В начале космической эры тоже хватало проблем с ракетами, кораблями и межпланетными зондами. Время покажет, смогут ли инженеры SpaceX довести Starship до эксплуатации, но предыдущие разработки компании — ракеты Falcon и корабли Dragon — вполне оправдали себя.

Маск пророчит своему детищу множество применений, от межконтинентальных перелетов до освоения Марса. Однако некоторые из этих прогнозов выглядят чересчур оптимистично.

Рекордный дуэт

Название Starship относится как к самому космическому кораблю, так и к дуэту этого корабля и ракеты-носителя Super Heavy. Носитель играет роль первой ступени, корабль — второй. Оба компонента многоразовые. Этим Starship отличается от рабочей лошадки компании SpaceX — ракеты Falcon 9, где повторно используется только первая ступень и обтекатели.Маск полагает, что многократное использование одних и тех же систем снизит стоимость запуска до $2 млн. Для сравнения: за запуск новой с иголочки Falcon 9 компания запрашивает $67 млн.

Подобные (пока гипотетические) расценки особенно впечатляют на фоне огромной грузоподъемности Starship. Он должен доставлять на низкую околоземную орбиту 150 т полезного груза, больше, чем любая другая ракета в истории космонавтики. А если использовать систему как одноразовую и не брать запас топлива для возвращения на Землю и посадки, грузоподъемность увеличивается до 250 т. Для сравнения: Falcon 9 доставляет на орбиту только 17 т (с возвращением первой ступени). Тем самым стоимость доставки килограмма груза уменьшается в сотни раз.

Столь впечатляющую тягу обеспечивает 31 двигатель Raptor, ракеты Super Heavy.

Это тоже рекорд: до сих пор считалось, что обеспечить одновременную надежную работу такого количества двигателей практически невозможно.

Высота двухступенчатой системы в вертикальном положении тоже рекордная: 120 м (70 м у Super Heavy и 50 м у собственно Starship). При диаметре 9 м полезный объем корабля — 1000 куб. м, то есть больше, чем у МКС.

Орбитальный грузовик или суперсамолет

Что нового Starship принесет в космонавтику?

Идея использовать его вместо самолетов звучит экстравагантно. Соблазнительно, конечно, за час-другой преодолеть половину земного шара. Но прежде инженерам SpaceX нужно довести безопасность перелета до стандартов пассажирской авиации, а это очень непростая задача. И даже после этого рейс на Starship останется аттракционом для состоятельных. Исходя из полезного объема, аппарат примет на борт максимум несколько сотен человек. Несложно подсчитать, во что обойдется билет при тарифе в миллионы долларов за запуск.

Гораздо перспективнее использовать новый корабль для доставки грузов на орбиту. Бич космической техники — жесточайшие ограничения на массу и габариты. Например, 6,5-метровое зеркало телескопа «Джеймс Уэбб» отправлялось в космос в сложенном виде. Конструкторы разделили его на 18 сегментов, снабженных 132 микромоторами. При развертывании каждый сегмент нужно было выставить в нужное положение с микронной точностью.

Если бы что-то пошло не так, телескоп, на который было потрачено более $10 млрд и более 20 лет труда, не смог бы выполнять свои функции.

Движущие части — самое уязвимое место любого механизма, и астрономы мечтают запускать орбитальные телескопы уже в развернутом виде. Starship даст им такую возможность.

Космическая заправка

В 2021 году вышла научная работа о потенциальном применении Starship в освоении Луны и Марса. Выводы исследователей полны осторожного оптимизма.

Корабль изначально проектировался в расчете на посадку на другие небесные тела и взлет с их поверхности. Посадочный модуль для миссии «Артемида III», заказанный NASA у SpaceX, создается на базе Starship, хотя в космос его отправит другая ракета — SLS.

Способность Starship к перевозке тяжелых и объемных грузов позволит доставить на Луну или Марс устройства, о которых пока можно только мечтать: от буровых установок для изучения местных недр до строительных роботов для создания обитаемых баз.

Особенно ценна пока не опробованная возможность Starship: они допускают дозаправку в космосе. Корабль может выйти на низкую орбиту с максимальной загрузкой, а потом пополнить запас топлива и окислителя от Starship-заправщика.

Правда, для возвращения с Марса может потребоваться заправка уже на самой Красной планете. Проще всего сделать это, отправив туда предварительно несколько Starship с грузом топлива. Предложение наладить производство горючего на месте пока звучит фантастически. Конечно, двигатели Starship работают на метане и жидком кислороде, а эти вещества довольно просты в производстве. Теоретически их можно получать на Марсе, используя углекислый газ местной атмосферы и воду из местного льда. Но практически развертывание полномасштабного производства на другой планете обошлось бы в астрономическую сумму, которую трудно даже приблизительно оценить.

Станция «Марс-пассажирская»

Однако Маск мечтает не о беспилотных, а о пилотируемых экспедициях на Марс. Starship, превосходящий по объему МКС, может принять на борт нескольких человек и обеспечивать их пищей, водой и кислородом.Остается вопрос радиационной опасности.

МКС защищена от потока космических частиц магнитным полем Земли, но даже там суточная доза облучения в 200 раз больше наземной. Покорявшие Луну астронавты находились за пределами геомагнитного щита неделю-две. Между тем полет к Марсу только в одну сторону должен занять полгода.

Насколько опасен такой круиз? Результаты исследований на эту тему удивительно разноречивы. По некоторым расчетам, за год дороги и 500 суток на поверхности Марса человек получит дозу в один зиверт. Это предельно допустимое, но все же допустимое облучение.

Другие эксперименты показывают, что три года за пределами геомагнитного щита уничтожат половину нейронов мозга.

Источник этих разногласий нетрудно понять. Еще ни одно живое существо не путешествовало к Марсу и обратно. Конечно, туда доставлялись счетчики радиации. Но биологические эффекты облучения зависят от множества деталей, их трудно вывести из показаний прибора. Необходимы опыты на животных, однако точно воссоздать межпланетную радиацию на год-другой было бы весьма дорогостоящим экспериментом. Биологи пытаются обойтись наличным оборудованием и уложиться в скромные сроки. Каждая научная группа решает эту задачу по-своему, что и приводит к разноречивым результатам. Мы не узнаем наверняка, безопасно ли живому существу отправляться к Марсу на Starship, пока какие-нибудь Белка и Стрелка не совершат подобный круиз. Возможно, ждать осталось не так уж и долго.

Анатолий Глянцев

Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения автора

https://news.mail.ru/society/55914840/?frommail=1&utm_partner_id=731

Virgin Orbit Ричарда Бренсона подала заявление о банкротстве

МОСКВА, 4 апр — РИА Новости. Компания британского бизнесмена Ричарда Бренсона Virgin Orbit, занимающаяся космическими полетами, подала заявление о банкротстве, сообщается в пресс-релизе компании.

Источник: Reuters

«Virgin Orbit Holdings, Inc и ее американские подразделения… сегодня объявили о начале добровольного разбирательства в рамках главы 11 (Кодекса США о банкротстве — ред.) в Суд США по делам о банкротстве округа Делавэр с целью продажи бизнеса», — говорится в сообщении.

Отмечается также, что компания Virgin Investments Limited предоставит Virgin Orbit помощь в размере 31,6 миллиона долларов для финансирования процесса и защиты ее деятельности. Ожидается, что после утверждения судом дела о банкротстве финансирование позволит Virgin Orbit обеспечить необходимой ликвидностью для продолжения деятельности, поскольку компания продолжит начатый до подачи иска процесс продажи компании.

Virgin Orbit была основана в 2017 году и начала коммерческое обслуживание в 2021 году. Компания доставляла на орбиту коммерческие, гражданские, национальные и международные спутники.В январе ракета этой компании Launcher-1, запущенная с самолёта Boeing 747, не смогла вывести на орбиту спутники из-за преждевременного отключения двигателя второй ступени.

В марте компания отправила в отпуск почти всех сотрудников и приостановила работу на неделю в поисках финансирования. А позднее телеканал CNBC со ссылкой на главного исполнительного директора компании Дэна Харта сообщил, что Virgin Orbit прекратит свою деятельность на период «обозримого будущего» и уволит около 90% всех сотрудников после неудачи в этом.

https://news.mail.ru/economics/55686371/?frommail=1

Вот еще один пример активной деятельности единомышленников в направлении перехода человечества к стадии космической цивилизации. Я уже сообщал пять лет назад моим читателям (в 2018 году) о развитии моей идеи единомышленниками, которые выпячивая свои работы, скромно замалчивают мои работы о создании необходимой техники для материализации перспективных целей сохранения человечества во Вселенной навечно. Я регистрировался на сайте «Асгардия», но чванливые граждане государства «Асгардия» изгнали меня за критику их «независимости» на Земле и активно собирают деньги по всему миру для своей деятельности.

Российский миллиардер основал космическое государство «Асгардия»
https://mirah.ru/2021/03/14/941-%d0%b0%d1%81%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b4%d0%b8%d1%8f-%d0%ba%d0%be%d1%81%d0%bc%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b5-%d0%b3%d0%be%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%b0%d1%80%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be/

Асгардия имеет свой парламент. Игорь Ашурбейли провозгласил себя президентом. К настоящему времени утверждена конституция Асгардии, издаются законы, готовятся мероприятия по избранию второго парламента, выпускается собственный журнал, проводятся вебинары, заключаются контракты с заинтересованными предприятиями, например с ИМБП, правительствами других государств, издаются книги о проблемах, связанных с космосом, на нескольких языках. Асгардийцы планируют проведение эксперимента по рождению первого человека в космосе. Эту информацию Вы можете посмотреть по ссылкам ниже.

СМИ Великобритании – о пилотном запуске проекта Асгардии по деторождению в космосе

1 марта начнется регистрация кандидатов во второй Парламент Асгардии

Асгардия упомянута на конференции НАСА https://asgardia.space/ru/news/Asgardia-Mentioned-at-NASA-Conference

https://asgardia.space/ru/news

У каждого резидента Асгардии есть шанс стать космическим испытателем!

Ari 3, 07Feb 28, 23

Как подать заявку на участие в международном годовом изоляционном эксперименте SIRIUS-23: инструкция для кандидатов в испытатели.

Международный проект SIRIUS, в котором принимают участие ведущие космические агентства мира, включает серию изоляционных экспериментов продолжительностью 17, 120, 240 и 365 суток. В июле 2022 года успешно завершил свою миссию международный экипаж SIRIUS-21, проведший в изоляции 8 месяцев. В состав экипажа входила резидент Асгардии, врач Виктория Кириченко; рядом с ней работали представители США, России и Арабских Эмиратов.

Сейчас Асгардия и Институт медико-биологических проблем готовят вторую совместную научную программу, которую предстоит реализовать в ходе следующего эксперимента, — SIRIUS-23. Эксперимент стартует в ноябре 2023 года и продлится 365 суток. В настоящее время идет набор экипажа.

У каждого резидента Космической Нации есть шанс стать добровольцем-испытателем и представлять Асгардию в международном экипаже SIRIUS-23.

Требования к кандидатам:

• наличие резидентского статуса в Асгардии;
• хорошая физическая форма и отсутствие хронических заболеваний;
• возраст 28–55 лет;
• рост не более 180 см;
• высшее образование;
• языковая подготовка – владение английским языком на бытовом уровне.

Заявки принимаются на электронный адрес sirius@asgardia.space до 1 апреля 2023 года. К письму необходимо приложить краткую биографию, содержащую следующие сведения:

— персональные данные: фамилия, имя, дата и место рождения, гражданство, место проживания;

— адрес электронной почты, указанный при регистрации на государственном сайте Асгардии;

— сведения об образовании;

— сведения о трудовой деятельности;

— семейное положение с указанием количества детей;

— контактная информация: почтовый адрес, номер личного телефона и адрес электронной почты.

В ответ будет выслана анкета предварительного отбора в экипаж SIRIUS-23.

По итогам открытого конкурса будет отобран один кандидат в основной экипаж и один – в дублирующий экипаж. Оба добровольца пройдут соответствующее обучение. Все расходы, включая оплату проезда и проживания, берет на себя Правительство Асгардии.

https://asgardia.space/ru/news/Every-Resident-of-Asgardia-Has-a-Chance-to-Become-a-Space-Researcher

Желающие стать Асгардийцами приглашаются

https://asgardia.space/ru/

Советский изобретатель и ученый считает:

Кризис перепроизводства у золотого миллиарда вызывает зуд поисков: куда бы красиво потратить миллиарды зеленых фантиков мыльного долларового пузыря и прославиться очередным рекордом.

В то время как уже современный технологический уровень ведущих стран мира позволяет строить одноступенчатые моноблочные космические аппараты, стартующие с Земли и периодически обслуживаемые и переоснащаемые на Земле, они инвестируют в летальное оружие и всякий бред техногенного мусора.

Представьте себе, какой аэродром, совмещенный со стартовым и техническим комплексом ракеты и космического аппарата, нужен этому комплексу, зависящему от погоды и других катаклизмов на Земле.

Самолет Stratolaunch – аэропорт для спутников

Экспериментальный самолет Stratolaunch – самый крупный в мире летательный аппарат. Американская компания Stratolaunch Systems провела испытания опытного образца в феврале 2018 года, но на данный момент времени нет точной информации о состоянии проекта. Зачем понадобился гигант, который крупнее советского самолета Ан-225 “Мрия”?

Самолет Stratolaunch предназначен для запуска в космос ракет-носителей, а “Мрия” использовалась для транспортировки космического шаттла “Буран” и других массивных негабаритных грузов. На этом отличия летательных аппаратов не заканчиваются – американский гигант создан по нетипичной схеме двухфюзеляжного моноплана.

Stratolaunch состоит из двух корпусов, которые соединяет огромное крыло. Пространство между корпусами предназначено для многоступенчатого ускорителя для запуска ракет-носителей. Эта махина стоит на земле на 28-колесными шасси, а приводится в движение шестью двигателями PW4056, которыми оснащаются самолеты Boeing 747. Если оценивать летательный аппарат по его геометрии, то это самый крупный летательный аппарат в мире, но длина его фюзеляжа как у обычного самолета.

Интерес к концепции воздушного старта заставила Пола Аллена (сооснователь корпорации Microsoft) инвестировать $200 млн в проект. По его мнению, самолет-гигант станет “аэропортом для спутников”. В команде стартапа Stratolaunch Systems работает генеральный конструктор Берт Рутан, которого называют гением самолетостроения. Он считает, что необычный летательный аппарат должен подниматься на оптимальную высоту для отделения полезной нагрузки – 9000 м. При достижении этой высоты включается реактивный двигатель на ракете-носителе, который выводит спутники на орбиту Земли.

Специально для этого проекта компания Orbital Sciences Corporation разрабатывает ракеты легкого класса Pegasus XL. Полезная нагрузка каждой из них составляет 443 кг. Самолет Stratolaunch способен нести до трех Pegasus XL. Илон Маск не обошел вниманием перспективный проект – его SpaceX занимается разработкой многоступенчатого ускорителя, масса которого достигает 222 кг. 

Самолет Stratolaunch имеет двойное назначение, причем его коммерческая ценность небольшая, так как воздушный старт с “аэропорта для спутников” – удовольствие недешевое. Участие Пентагона, кроме частных инвесторов, придает смысл проекту и вписывается в концепцию руководства США милитаризации космоса против России и Китая.

самолетостроениесамолет_гигантвоздушный_стартпентагонмилитаризация_космоса

https://pulse.mail.ru/article/samolet-stratolaunch-aeroport-dlya-sputnikov-2010364665875210824-932126389036446452/?user_session_id=5877445641ad994&qid=79ad66a08f34e784&utm_partner_id=900&utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru&utm_test=x1&utm_content=lenta_main_mail_ru_v1

я увидел заголовок на первой странице: «Московские ученые запустят самолет на Марс», однако пока не нашел текстовую версию газеты

Вот скан:

Оказалось, что это не единственная публикация по проблеме:

В МАИ разрабатывают самолет для исследования Марса

6 февраля 2023 г., AviaStat.ru – Ученые Московского авиационного института разрабатывают беспилотный самолет для исследования Марса. Работы ведутся специалистами института № 1 «Авиационная техника» совместно с коллегами из Индии. Об этом сообщает AVIA.RU.

«Идею создания аппарата предложил доцент кафедры 101  «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ Джахид Гуереш. Она появилась после того, как первый полет американского вертолета Ingenuity на Марсе открыл совершенно новую эпоху в исследовании других планет, — рассказывает соавтор проекта, старший преподаватель института № 1 «Авиационная техника» МАИ Елена Карпович. — Летом 2021 года мы подали заявку на грант Российского научного фонда вместе со специалистами по вычислительной гидроаэродинамике из университета технологий города Харагпур. Нашими конкурентами были более чем 300 команд из России и Индии. Одобрение получили проекты 25 из них, и мы оказались среди счастливчиков.

Беспилотный самолет имеет ряд преимуществ перед вертолетом. Самолет с фиксированным крылом может быть оснащен более легкой силовой установкой и за счет этого иметь большую грузоподъемность и дальность полета.

Сейчас ученые произвели расчет самолета нормальной схемы с силовой установкой, состоящей из воздушного винта и электродвигателя. Он сможет осуществить однократный, но длительный полет продолжительностью около 8 часов и дальностью примерно 1200–1400 км. Размах крыла самолета составит 3,2 м, а его масса — 4,3 кг. При этом беспилотник сможет взять на борт около 1 кг полезной нагрузки, а его крейсерская скорость будет не менее 42 м/с.

Также рассматривается схема конвертоплана. Такой аппарат сможет взлетать вертикально и осуществить несколько полетов. Для конвертоплана могут оказаться эффективными коробчатая схема крыла и распределенная силовая установка на базе четырех небольших винтов для создания тяги и управления. Испытания весовой модели с коробчатым крылом уже проводятся в дозвуковой аэродинамической трубе МАИ.

Алгоритм спуска капсулы с беспилотником в атмосфере Марса пока находится в работе.

«В настоящий момент я могу дать ориентировочные данные, — говорит Елена Карпович. — Ракета подлетает к орбите Марса, капсула высвобождается из головного обтекателя на высоте примерно 500 км над поверхностью и начинает спуск. На высоте 120 км скорость капсулы составляет 21 тыс. км/ч! Капсула спускается до высоты примерно 11 км, где срабатывает система, выпускающая тормозные парашюты. Они уменьшают скорость капсулы до 60 м/с, и наш аппарат выскальзывает из неё в определенном положении».

В настоящее время коллектив ведет переговоры с компанией, которая занимается проведением испытаний различного оборудования в стратосфере. На высоте 30 километров над землей плотность и давление атмосферы примерно те же, что и на поверхности Марса. Уже в конце 2024 года ученые рассчитывают испытать демонстратор в условиях, приближенных к эксплуатационным.

https://www.aex.ru/news/2023/2/6/253349/

Поговаривают, что Китай мечтает отправить на Марс гиперзвуковой беспилотник!

Китайские учёные предложили осваивать Марс с помощью гиперзвуковых беспилотников

Крайне разреженная атмосфера Марса делает сложным полёты обычных самолётов и вертолётов над Красной планетой. Крыльям и лопастям не на что опереться даже вблизи поверхности, не говоря о полётах на больших высотах. Но это открывает другую возможность — полёт на гиперзвуке, что позволит создать компактные воздушные суда для перелётов по Марсу.

Марсианский вертолёт Ingenuity. Источник изображения: NASA

Китайские учёные, как сообщают местные источники, активно изучают возможность полётов гиперзвуковых беспилотников на Марсе. Эта задача входит в круг решений проблем гиперзвуковых полётов на Земле и в космосе. К 2035 году в Китае обещают создать гиперзвуковой самолёт для перелёта в любую точку Земли за один час, а ещё через десять лет таких самолётов (космолётов) будет целый флот с возможностью полётов на околоземную орбиту.

Двухлопастной вертолёт Ingenuity NASA может пролетать несколько сотен метров за раз. Его лопасти вращаются с огромной скоростью — без малого 3000 об/мин. Для более масштабного летающего объекта может оказаться сложным и даже невозможным создать лопастную систему с подобной скоростью вращения. Но гиперзвуковое воздушное судно уже нацелено на движение в разреженном воздухе и атмосфера Марса в этом отношении — это его стихия.

Например, по расчётам китайских учёных, 500-кг гиперзвуковой дрон, половину веса которого будет составлять топливо, сможет передвигаться в атмосфере Марса со скоростью в пять раз превышающей скорость звука на дальность до 1000 км. Высота полёта должна составить порядка 5000 м, поскольку на Марсе горы выше, чем на Земле.

Интересен вопрос топлива. Практически полностью состоящая из углекислого газа атмосфера Марса (96 %) не позволит проходить обычным окислительным процессам в сжиженном топливе. Горения, как в атмосфере Земли, не будет. Но в углекислом газе хорошо горят некоторые металлы, например, магний. Магний в качестве топлива для двигателей на Марсе предложили специалисты из Японии. Сделано это было в 80-х годах прошлого века, а в 2016 году инженеры NASA разработали ракетный двигатель на магнии для мягкой посадки на поверхность планеты.

Для эффективности магниевого двигателя китайские специалисты предлагают использовать две последовательные камеры сгорания, что решит проблему малой тяги таких двигателей. На первых порах освоения Марса магний можно будет завозить с Земли, а затем воспользоваться местными разработками. Сегодня все эти планы представляются фантастическими, но лет через 30 они могут воплотиться в жизнь. Технически это осуществимо, необходимы лишь деньги и воля довести дело до конца. Всего этого у китайцев в избытке, а успешная посадка первого китайского марсохода с первой попытки лишь подтверждает резко возросшее качество космонавтики Поднебесной.

https://3dnews.ru/1049074/kitayskie-uchyonie-predlogili-osvaivat-mars-s-pomoshchyu-giperzvukovih-bespilotnikov

Я советский человек. Родился и прожил счастливую жизнь в СССР — стране возможностей для трудящихся, а не для капиталистов. Советский Союз дал мне все и бесплатно. Бесплатное школьное, техникумское, высшее образование, бесплатную аспирантуру и ученую степень, бесплатное и премируемое изобретательство пятидесяти авторских свидетельств, внедренных на «Протоне, «Метеорите», «Салюте», «МИРе», МКС, бесплатную четырехкомнатную квартиру, бесплатные государственные награды за ударный труд, бесплатный земельный участок…

Я отработал пятьдесят три года в государственном космическом центре, разрабатывая все типы ракетно-космических средств и комплексов, программное обеспечение для их расчета и бизнес планов государственного, коммерческого финансирования и самофинансирования мультитриллионных проектов.

«Бытие определяет сознание» и мое бытие привело меня к самосознанию себя в качестве гражданина планеты Земля. Я осознал, что на космическом корабле — планета Земля мы все зависимы друг от друга и всякая великодержавность типа: Великий Китай, жандарм планеты — США, независимая Россия, Незалежная Украина… — это обыкновенный национализм, превозносящий превыше всего отдельные государства (в лице их Правителей). Ограниченное, хотя и кажущееся большим, множество ресурсов планеты, недостаточно, чтобы обеспечить «каждому по потребностям» и этот неосущетвимый лозунг Маркса+Энгельса лишь разжигает потребительство и погубил социализм в СССР в третьей гибридной, в основном информационной и экономической мировой войне с США, с использованием подкупа предателей и оборотней от КГБ, КПСС и офицеров советской армии.

Националисты производят оружие на триллионы долларов ежегодно и продают летальное оружие кому попало, истребляют потребителей земных ресурсов, чтобы буржуям больше ресурсов осталось, однако они, прекрасно понимая, что все богатства на Земле создают трудовые ресурсы разумного человечества, в погоне за зелеными фантиками дебильно продают энергоресурсы и стратегическое сырье своих потомков своим могильщикам. При этом они закупают за зеленые фантики всякое дерьмо, типа наркотиков, курева, бормотухи, косметики и изгоняют свои трудовые ресурсы к врагам и в армию зомбированных рекламой и шоу дебилов, не желающих бороться за справедливый мир «от каждого по способностям, каждому — по труду».

Однако богата еще русская земля разумными, которых заботит не только своя шкура, но и судьба своих потомков и судьба Человечества. Вот одна из работ моих единомышленников, которым не дают ни гроша на грандиозные гуманные проекты спасения Земли и человечества, то есть Вас, мои читатели — представители пятой цивилизации планеты, от очередной гибели. В отличие от моего проекта, являющегося перспективным и суперинновационным, проект Зайцева основан на современных технологиях, и средствах освоенных Россией с необходимой адаптацией и модернизацией.

Защита Земли  от астероидно-кометной опасности
А. В. ЗАЙЦЕВ
Генеральный директор научного предприятия «Центр планетарной защиты»

 Обеспечение устойчивого развития человечества в третьем тысячелетии потребует проведения комплекса мероприятий в сферах новых технологий, экономики, экологии. При этом существенно возрастет роль надежного прогнозирования для предотвращения крупных аварий и катастроф природного и техногенного характера, что заставит более эффективно учитывать влияние космогеофизических факторов на процессы, происходящие на Земле. Важнейшими из таких факторов являются солнечные вспышки, столкновения с Землей астероидов и комет, геологические катаклизмы (Ю.Д. Медведев и др. «Астероидно-кометная опасность», под редакцией А.Г. Сокольского, С.-Пб., ИТА, МИПАО, 1996; «Угроза с неба: рок или случайность? Опасность столкновения Земли с астероидами, кометами и метеороидами», под общей редакцией академика А.А. Боярчука. М., «Космоинформ», 1999). Автор статьи, много лет работающий в области космонавтики, предлагает проект «Цитадель» — систему защиты Земли от малых небесных тел.

РЕАЛЬНОСТЬ АСТЕРОИДНО-КОМЕТНОИ УГРОЗЫ

Возможность падения на Землю относительно больших астероидов и комет в последнее время серьезно рассматривается среди множества других опасностей, угрожающих существованию человечества. Осознанию степени опасности способствовали, в частности, наблюдения в 1994 г. катастрофических явлений при падении фрагментов кометы Шумейкеров-Леви-9 на Юпитер (Земля и Вселенная, 1994, №2; 1995, №4; 1996, № 1), а также последствия подобных столкновений с Землей в прошлом.

Одной из наиболее значительных в истории Земли катастроф считается падение космического объекта диаметром около 10 км примерно 65 млн. лет назад, что привело к гибели практически всего живого на Земле, в том числе тогдашних хозяев планеты — динозавров (Земля и Вселенная, 1999, № 3; 2000, № 5; 2001, № 6). Как полагают некоторые исследователи, эта катастрофа изменила ход эволюции на нашей планете и создала предпосылки для появления человека на Земле. Однако никого не утешит мысль, что в результате подобного космического события на Земле через много миллионов лет, может быть, появятся более совершенные создания, чем мы.

Следы прошлых столкновений с астероидами и кометами — ударные кратеры — обнаружены на всех телах Солнечной системы, обладающих твердой поверхностью. На Марсе, например, согласно гипотезе A.M. Портнова (Земля и Вселенная, 1998, № 5), в свое время были вода, кислород и, может быть, жизнь. Но астероидная бомбардировка уничтожила биосферу, а возможно, и цивилизацию Марса.

О колоссальной силе удара крупного небесного тела о поверхность Марса свидетельствует кольцевая структура Эллада около Южного полюса диаметром примерно 1500 км. При этом было спровоцировано извержение четырех гигантских вулканов на противоположной стороне Марса, крупнейший из которых Олимп имеет высоту около 27 км и диаметр почти 600 км. Видимо, тогда Марс и превратился в безжизненную пустыню.

Рассмотрим данные, полученные при изучении ударных кратеров на Земле и других небесных телах, а также при компьютерном моделировании процессов соударения. Они показывают, что энергия, выделившаяся при столкновении с Землей астероида диаметром 50-100 м, будет подобна взрыву термоядерного заряда мощностью в несколько десятков мегатонн тротилового эквивалента. Такой энергией обладали самая мощная термоядерная бомба и взрыв при падении Тунгусского метеорита. Аналогичный взрыв способен разрушить, например, Москву или Нью-Йорк.

Столкновение Земли с объектом диаметром менее 1 км вызовет региональную катастрофу, при которой могут быть уничтожены целые государства. При падении небесного тела диаметром более 1 км произойдет глобальная катастрофа, сравнимая по последствиям с «ядерной зимой» в результате ядерной войны, что приведет к гибели практически всей биосферы нашей планеты. Приведенные цифры следует рассматривать как ориентировочные, отражающие качественный характер описываемых процессов.

Количество крупных астероидов (диаметром более 1 км), движущихся по траекториям, пересекающим орбиту Земли, относительно невелико, поэтому столкновения с Землей редки, в среднем один раз в сотни тысяч или десятки миллионов лет. Астероидов размером 50-100 м, пересекающих орбиту Земли, — около 2 миллионов. И такие объекты сталкиваются с Землей значительно чаще.

В 1972 г. произошло событие, которое могло вызвать значительно более тяжкие последствия, чем известные падения небесных тел (на Тунгуске, в Бразилии и на Сихотэ-Алине). Только по счастливой случайности на территорию США или Канады не упал астероид диаметром около 80 м, который вошел в атмосферу Земли над американским штатом Юта со скоростью 15 км/с. Однако траектория входа в атмосферу оказалась очень пологой. Пролетев около 1500 км над Землей, он вылетел за пределы атмосферы и ушел в космическое пространство. Мощность взрыва объекта, если бы он достиг поверхности нашей планеты, была бы не меньше мощности Тунгусского взрыва — по разным оценкам, от 10 до 100 Мт. При этом площадь разрушений составила бы около 2000 км².

Столкновения с астероидами размером от нескольких до десятков метров происходят в среднем каждые 10 лет. Российские и американские космические системы предупреждения о ракетном нападении ежегодно регистрируют около десятка достаточно крупных объектов, которые взрываются на высоте несколько десятков километров над поверхностью Земли. В 1975-92 гг. в США зарегистрировали 126 подобных взрывов, мощность некоторых достигала 1 Мт.

Плотность населения Земли увеличивается, возрастает и количество потенциально опасных техногенных объектов (ядерные энергетические установки, химические комбинаты, склады боеприпасов). Разрушение любого подобного объекта при падении даже небольшого небесного тела может привести не только к огромным человеческим жертвам и материальному ущербу, но и стать «спусковым крючком» для развития регионального или глобального экологического кризиса.

Во избежание подобных катаклизмов необходима Система планетарной защиты (СПЗ) от астероидов и комет. Планетарной — потому что система будет защищать как Землю, так и в перспективе другие объекты Солнечной системы, в первую очередь Луну. Падение крупных астероидов на Луну опасно не только для будущих лунных поселений. Возможны, например, падение крупных осколков на Землю, засорение околоземного космического пространства и разрушение космических аппаратов.

Современный уровень технологического развития России и других ведущих стран мира позволяет приступить к осуществлению этого проекта. В Советском Союзе были созданы и прошли натурную отработку практически все базовые компоненты СПЗ или их прототипы. К ним относятся образцы ракетно-космической техники, ядерного оружия, средства связи, навигации, управления, многие из которых разрабатывались в военных целях. Сейчас представляется уникальная возможность их применения для защиты человечества от небесных тел.

Поскольку обнаружена лишь ничтожная часть потенциально опасных объектов, то столкновения можно ожидать в любой момент. Было бы непростительной беспечностью не оказать противодействие космической опасности, имея реальные средства защиты.

ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ СПЗ

Для эффективной защиты Земли, а в будущем и других небесных тел СПЗ должна включать три основных взаимосвязанных подразделения: наземно-космическую службу наблюдения; наземно-космическую службу перехвата; наземный комплекс управления. Многие их базовые компоненты (средства наблюдения за космическим пространством, ракеты-носители, космические аппараты, космодромы) уже имеются в России и ряде других стран. Чтобы наблюдать за небесными телами, существуют наземные и космические средства, в том числе наземные телескопы, космические обсерватории, работающие в различных диапазонах с апертурой от десятков сантиметров до 2.4 м. Опыт, полученный при создании этих КА и управлении ими, а также приеме и обработке информации, может быть использован в разработке космических систем обнаружения и слежения за астероидами и кометами.

В ряде стран имеются ракетно-космические средства и ядерные устройства, на основе которых может быть разработана система перехвата угрожающих объектов. Ведущие космические державы обладают ракетами-носителями, позволяющими выводить на межпланетные траектории полезные нагрузки массой от нескольких сотен килограммов до десятков тонн. Некоторые космические аппараты могут послужить базой для создания КА-разведчиков и КА-перехватчиков.

Таким образом, при строительстве СПЗ будет использоваться практически весь потенциал ракетно-космической отрасли — от РН и КА до наземной инфраструктуры, включая системы связи и управления, поисково-спасательные службы, необходимые на случай аварий при запусках КА с ядерными зарядами. Многие перечисленные выше средства есть в США, Западной Европе, Японии и Китае. Однако только Россия обладает всем необходимым для создания СПЗ.

В частности, ни одна из зарубежных стран не создала носителя, аналогичного РН «Зенит» по уникальным срокам подготовки и частоте запусков. России принадлежит и ряд других технологий, не имеющих аналогов в мире. Впрочем, в силу различных причин, главным образом экономических, уже в ближайшее время они могут быть утеряны. Технологии, особенно важные для обеспечения прогресса и безопасности мирового сообщества, целесообразно было бы объявить его достоянием.

ПОСТРОЕНИЕ СПЗ «ЦИТАДЕЛЬ»

Очевидно, что держать в постоянной готовности систему защиты от крупных астероидов и комет нереально. В то же время организация защиты от небольших объектов (от десятков до сотен метров) крайне необходима. Для этого должен быть создан эшелон краткосрочного (оперативного) реагирования СПЗ «Цитадель». В случае необходимости можно будет сформировать эшелон долгосрочного реагирования для противодействия более крупным небесным телам, мобилизовав потенциал государств, обладающих ракетно-космическими и ядерными средствами. Прогресс в методах и средствах контроля космического пространства и создание на их базе специализированных средств позволит уже в ближайшем будущем выявлять потенциально опасные астероиды размером от нескольких сотен метров за много лет до их возможного столкновения с Землей.

Выделим важнейшие принципы, на которых должна строиться СПЗ. В ее основе — постоянно действующий эшелон краткосрочного (оперативного) реагирования и служба глобального контроля космического пространства. Служба контроля космического пространства включает наземные и космические средства, объединенные в глобальную международную сеть. Служба перехвата небесных тел имеет наземное базирование и содержит несколько региональных сегментов, создаваемых на базе ракетно-космических и ядерных средств России, США и ряда других стран. Для создания СПЗ надо разработать план экстренного реагирования.

В состав эшелона оперативного реагирования должны войти: международная наземно-космическая служба наблюдения околоземного космического пространства; всемирная сеть астрономических, радиолокационных и космических средств наблюдения; национальные (региональные) наземно-космические службы разведки и перехвата; национальные (региональные) Центры планетарной защиты.

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗАЩИТЫ

Рассмотрим основные компоненты российского (регионального) эшелона оперативного реагирования СПЗ «Цитадель» и схему их взаимодействия. После обнаружения потенциально опасного небесного тела к наблюдению подключатся средства наземного и космического базирования, в зоны видимости которых этот объект будет попадать. На основе получаемой информации в Центре планетарной защиты оценивают степень опасности (место и время предполагаемого падения) и разрабатывают комплекс мер по ее предотвращению. После согласования плана мероприятий на межправительственном уровне запускают два КА-разведчика с помощью РН «Зенит» или «Днепр» и, по крайней мере, два КА-перехватчика (РН «Зенит» или «Протон»).

Результаты наблюдений при пролете КА-разведчиков вблизи небесного тела позволят уточнить его траекторию, размеры, массу и другие характеристики. На основе этих данных институты РАН разработают его инженерную модель и уточнят траекторию, что обеспечит точность наведения КА-перехватчиков. При подрыве зарядов небесное тело отклонится от траектории, направленной к Земле, или разрушится.

В качестве штатных компонентов в состав эшелона защиты СПЗ будут входить только КА-наблюдатели с телескопами на борту, а также КА-разведчики и КА-перехватчики с ядерными, кинетическими или другими средствами воздействия.

СЛУЖБА ОБНАРУЖЕНИЯ

Рассмотрим более подробно схемы построения и функционирования основных компонентов оперативных средств. Очевидно, что требования к схеме построения и поисковым возможностям космического сегмента наблюдения околоземного космоса будут в значительной мере зависеть от оперативности запуска и мощности имеющихся ракетно-космических средств перехвата. На базе уже существующих средств выведения можно перехватывать опасные тела при подлетном времени (двое-трое суток и больше).

Возможным вариантом системы наблюдения является проект «Конус», который предусматривает размещение, по крайней мере, одного КА с телескопом на гелиоцентрической орбите, совпадающей с земной, в 10-15 млн. км от Земли. Если зона наблюдения будет иметь угловые размеры около 60°, то подлежащая контролю площадь небесной сферы уменьшится почти на порядок по сравнению с наземными наблюдениями. Такое размещение КА-наблюдателя позволит регистрировать астероиды, приближающиеся со стороны Солнца, которые наблюдать с Земли вообще невозможно.

С помощью оптико-электронных средств наблюдения сканирование рассматриваемой зоны может осуществляться с интервалом в несколько часов, достаточным для оперативного оповещения об опасности. Наблюдения в ИК- и УФ-диапазонах спектра значительно расширят информацию о наблюдаемых объектах. Для контроля «мертвой зоны», возникающей при засветке Землей и Луной, можно будет использовать наземные средства или КА с телескопом, работающий на околоземной орбите. Эти же средства помогут обнаружить опасные тела в метеорных потоках. Уточняться траекторные и другие характеристики будут радиолокационными средствами с применением методов радиоинтерферометрии.

Базовыми для построения системы «Конус» могут стать созданные в НПО им. С.А. Лавочкина и прошедшие натурную отработку спутники типа «Око», «Аркон» и перспективные астрофизические космические обсерватории «Спектр» (Земля и Вселенная, 1997, №2; 1999, №2; 2000, №4), а также КА, разработанные в других организациях и странах.

СЛУЖБА ПЕРЕХВАТА

При формировании концепции перехвата можно использовать ряд схемных, технических и организационных решений, полученных при разработке и осуществлении экспедиции АМС «Вега» к комете Галлея. Например, можно прибегнуть к опыту навигационного обеспечения полета станций. Известно, что для обеспечения максимального сближения с кометой в условиях неопределенности ее эфемерид была принята двухступенчатая схема сближения АМС с ней. В марте 1986 г. на расстоянии около 10 тыс. км от кометы Галлея прошли АМС «Вега-1 и -2» (Земля и Вселенная, 1986, №№ 3, 5). В процессе сближения уточнены координаты ядра кометы и скорректирована траектория АМС «Джотто». Это позволило осуществить пролет на возможно минимальном расстоянии от ядра. Подобная схема, предусматривающая использование КА-разведчика, обеспечивает точное наведение КА-перехватчика на цель.

Не более чем через 12 ч после обнаружения опасного небесного тела с учетом ожидания «окна запуска» стартуют два КА-разведчика и КА-перехватчик, а еще через 12 ч — второй КА-перехватчик. При скорости тела около 50 км/с встреча с КА-разведчиком произойдет примерно на удалении 950 тыс. км, а с КА-перехватчиком — 180-270 тыс. км от Земли. Поскольку орбиты большинства астероидов наклонены к плоскости эклиптики, то их перехват, ввиду ограниченных энергетических возможностей современных РН, будет осуществляться не далее грависферы Земли (радиусом около 1 млн. км).

При запуске перехватчика с помощью РН «Зенит» масса доставляемого к астероиду ядерного устройства может составить около 1.5 т. Заряд мощностью не менее 1.5 Мт разрушит каменный астероид поперечником в сотни метров. Если же осуществить стыковку на околоземной орбите нескольких блоков, то размеры разрушаемого объекта будут значительно увеличены.

За некоторое время до столкновения от перехватчика должны отделиться два КА-рекогносцировщика для наблюдения с безопасного расстояния за результатами воздействия. Очевидно, что при формировании схемы оперативного перехвата необходимо руководствоваться «критерием минимального ущерба», учитывающим множество факторов, таких, например, как нежелательность взрывов в магнитосфере Земли, возможность поражения осколками объектов на Земле и в космосе.

Перехват крупных астероидов и комет на значительном удалении от Земли будет осуществляться эшелоном долгосрочного реагирования. Для того чтобы отразить эту космическую угрозу, потребуется привлечение в первую очередь государств, обладающих ракетно-космическими и ядерными средствами (Россия, США, Западная Европа, Китай, Япония, Индия). При этом надо разработать в рамках международного проекта «Синтез» унифицированные КА-наблюдатели, -разведчики, -перехватчики и -рекогносцировщики, используя лучшие достижения мировой космонавтики. Их отработку можно будет провести в международных космических экспедициях, например к малым телам Солнечной системы.

Следует отметить, что для эффективной работы эшелона важное значение имеет обнаружение опасных небесных тел за много лет до возможного столкновения с Землей. Причем нет необходимости непрерывно наблюдать всю небесную сферу. Достаточно постоянно контролировать ограниченную торовую область пространства вдоль орбиты Земли сечением в несколько миллионов километров (проект «Тор»). Видимую с Земли часть торовой области можно будет наблюдать наземными средствами или с борта околоземных КА, а невидимую — с помощью КА, расположенных, например, в районах орбиты Земли (в 90° относительно направления Солнце-Земля) или на других орбитах. Таким образом, учитывая высокую устойчивость астероидных орбит, это позволит примерно за 10 лет обнаружить практически все потенциально опасные небесные тела размером в сотни метров.

Проект «Тор» можно будет объединить с проектами изучения нашего светила: «ГЕКАТА», «Система», «SPINS» и таким образом совместить поиск опасных небесных тел с наблюдениями невидимой с Земли стороны Солнца для прогнозирования его активности. Кроме того, телескопы для обнаружения небесных тел можно установить на некоторых АМС. Для заблаговременного обнаружения комет потребуется осуществлять обзор небесной сферы (поделенной на зоны наблюдения между астрономическими обсерваториями земного шара) с интервалами от нескольких недель до нескольких месяцев с помощью службы наблюдения за космосом «Сфера». Ее основу в ближайшее время будут составлять наземные средства, обладающие высокой проницающей способностью.

Схема международной наземно-космической службы наблюдения «Тор». КА-наблюдатели определяют параметры движения опасного астероида и передают информацию на приемные пункты службы. Рисунок автора.

Следует отметить, что возможности человечества по отражению угрозы из космоса ограничены. Не исключена ситуация, при которой избежать глобальной катастрофы не удастся. В этом случае единственная, пожалуй, альтернатива всеобщей гибели — спасение небольшой колонии землян на лунной базе. К многочисленным доводам в пользу развития космических программ, и в том числе колонизации Луны, добавим еще один — необходимость иметь в резерве «Ковчег-2», подобие Ноева.

Предварительные исследования позволяют сделать заключение о возможности ввода в строй СПЗ «Цитадель» уже в ближайшие 5-7 лет, конечно, при надлежащем финансировании. Создание и эксплуатация СПЗ поставят перед человечеством множество неординарных проблем, причем не только научно-технических, но и организационных, политических, этических, юридических, правовых, экологических. Тем не менее реальность их решения не вызывает сомнений. Для этого потребуется объединить ресурсы всех стран и усилия широкого круга специалистов не только естественнонаучного, но и гуманитарного профиля.

Следовательно, обеспечение безопасности нашей планеты — своеобразный тест на способность решения человечеством глобальных проблем. Предлагаемая СПЗ «Цитадель» может стать первым глобальным проектом третьего тысячелетия и защитить нас от космической угрозы.

https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/zemlya_i_vselennaya/2003/2/zatsita-zemli.html

Я не одинок в разработке основ создания универсальных технических средств для создания и поддержки условий для жизни резервного человечества. Однако я изобретатель, технолог и конструктор и занимаюсь созданием необходимой техники. Но это не единственая проблема на пути защиты, сохранения и спасения человечества во вселенной.

В разрабатываемом мною вот уже более 40 лет направлении следует кроме «космической цивилизации», «космического ковчега» добавить для поисковиков следующие ключевые слова:

Резервное человечество,

Многопланетная цивилизация (вид),

Колонизация космоса,

Экспансия человечества в космос…

Ознакомьтесь с работами Кричевского Сергея Владимировича по философским проблемам создания резервного человечества.

Вот одна из них (странно, но амбициозная работа Кричевского 2021 года умалчивает о моих 30 докладах на международных конференциях, сделанных мною к этому времени):

13:50 / 9 октября 2021

Резервное человечество

Предложен международный проект «Резервное человечество» для сохранения человека, спасения и восстановления цивилизации в случае глобальной катастрофы на Земле и как «зародыша» космического человечества.

Сергей Владимирович Кричевский, доктор философских наук, профессор, главный научный сотрудник института истории естествознания и техники имени С. И. Вавилова РАН, Москва, Россия, svkrich@mail.ru

№3-2021 новая космическая эра автономность Земля жизнь космическая биосфера освоение космоса резервное человечество спасение и восстановление человечества технология человек экспансия

English  NEW SPACE ERA

Reserve Humanity

Sergey V. KRICHEVSKY, Doctor of Philosophical Sciences, Professor, Chief Researcher, S.I. Vavilov Institute for the History of Science and Technology of the Russian Academy of Sciences (IHST RAS), ex-test-cosmonaut, Moscow, Russia, svkrich@mail.ru

ABSTRACT. The Reserve Humanity international project is proposed for the preservation of man, as well as for the salvation and restoration of the human civilization in the event of a global catastrophe on the Earth and as an «embryo» of the space humanity. In the 21-22 centuries it is necessary to create an infrastructure in near-earth space and / or on the Moon under the auspices of the UN, to settle a reserve humanity of ~ 1000 people, taking into account technological, resource, biological and social autonomy from the earthly civilization. The concept of the project is presented. Basic notions and definitions are given. A brief substantiation and description of the reserve humanity, goals, objectives, and organization of the project has been made. A conceptual model is proposed. Conclusions are formulated.

Keywords: autonomy, Earth, life, space biosphere, space exploration, reserve humanity, salvation and restoration of humanity, technology, human, expansion

Предстоит создать в XXI–XXII веках под эгидой ООН инфраструктуру в околоземном космосе и / или на Луне, поселить резервное человечество из ~1000 человек, с достижением технологической, ресурсной, биологической, социальной автономности от земной цивилизации и Земли. Представлена концепция проекта. Даны основные понятия и определения. Сделано краткое обоснование и описание резервного человечества, целей, задач, организации проекта. Предложена концептуальная модель. Сформулированы выводы.

Введение

Проблема защиты и спасения человека и человечества от глобальных катастроф, обусловленных внутренними и внешними угрозами и факторами, с XIX века всё активнее обсуждается в научно-фантастической литературе, науке и практике. Существует множество идей, проектов, технологий решения этой проблемы – от библейского Ноева ковчега до автономных убежищ, резерваций, поселений на Земле, а также в космосе. Обсуждаются: экспансия, колонизация, резервные копии человека и человечества в космосе в искусственных биосферах для восстановления нашего вида и цивилизации после возможной глобальной катастрофы на Земле, в том числе создание новых космических сообществ, государств, космического человека и человечества [ 1-19 ].

В XX веке экспансия в космос и его колонизация предлагалась К. Э. Циолковским и его последователями для спасения от грядущих катастроф на Земле, в том числе из-за очень быстрого роста населения и дефицита ресурсов [ 1, 2, 4-6, 15 ]. В XXI веке рост населения стабилизируется, и нет необходимости отселения избытка людей в космос, а проблема дефицита ресурсов на Земле решаема выносом производства в космос, освоением внеземных ресурсов.

Достигнут предел постоянной непрерывной жизни людей в околоземном космическом пространстве (ОКП) 1-1,5 года при существующих технологиях и опасных факторах полётов . Длительные полёты людей в космос в России и мире подвергаются критике как слишком рискованные, расточительные, неэффективные, особенно в сравнении с полётами автоматов, роботов и будущих киборгов, кибернетических космонавтов [ 6 ]. «Мы – наземные животные, и, как следствие, внеземные визиты не идут нам на пользу», – отмечал С. Лем (2000) [ 20, с. 621 ].

Вместе с тем глобальные проблемы, природные и техногенные риски катастрофы на Земле нарастают. Пандемия Covid-19 вызвала глобальный кризис, тяжёлые последствия и явилась «моментом истины» для нового понимания вечного вопроса «быть или не быть» в земном и космическом измерениях. Пандемия способствовала пониманию важности сценария эволюции человека и человечества как многопланетного вида и цивилизации в пространстве Земли, Солнечной системы, Галактики [ 7, 15-17, 19 ].

Но обсуждаемая проблема выживания и восстановления человечества в случае катастрофы на Земле и создание резервного человечества (РЧ) в космосе как способ её решения ещё не стали приоритетами для космических государств, мирового сообщества и ООН. Существующие космические программы, проекты направлены на освоение космоса в парадигме лидерства, коммерциализации деятельности в ОКП и на Луне, для добычи внеземных ресурсов, но не для создания РЧ.

Пришло время перехода к практике разработки и реализации международного проекта «Резервное человечество» как сверхзадачи, решение которой даст новый импульс устойчивому освоению космоса человеком. Кратко изложим идею, концепцию проекта и концептуальную модель РЧ.

1. Основные понятия и определения

«Резервное человечество» (РЧ) – резервная копия человечества, сообщество людей, постоянно живущее в инфраструктуре искусственных биосфер в космосе в целях спасения, выживания и последующего восстановления и развития человека и человечества в случае глобальной катастрофы на Земле, а также как прообраз, действующая модель, зародыш и первый этап экспансии для создания космического человечества вне Земли.

Статус и свойства человека в космосе в РЧ – биологический и социальный статус человека как биосоциального существа, с приоритетом неотъемлемых прав человека, адаптированных для космоса, и основные свойства современного человека вида homo sapiens (биологические, психологические, социокультурные); есть универсальное, имманентное и неприкосновенное «ядро» человека, которое необходимо и предстоит сохранять в РЧ, в том числе в процессе создания космического человека, реализации полного цикла его жизни, управляемой эволюции человека вне Земли [ 14, p. 40-41; 15, с. 185-209; 17, p. 42-44 ]).

Автономность РЧ – независимость от земной цивилизации и ресурсов Земли, самодостаточность. Может быть частичной или (в пределе) полной, то есть абсолютной, при создании космического человечества вне Земли в будущем.

Технологии РЧ – все технологии, необходимые и достаточные для постоянной жизни, безопасности и развития людей в космосе, восстановления человечества на Земле в случае глобальной катастрофы, а также для экспансии и создания космического человечества.

Ресурсы РЧ – все ресурсы, необходимые и достаточные для РЧ в космосе.

Космическая биосфера РЧ – искусственная биосфера для РЧ [ 17 ].

Социум РЧ – социальная организация, структура и деятельность РЧ как сообщества людей в космосе [ 15 ].

Рис. 1. Катастрофические траектории. Наши действия в XXI веке могут определить, какой из этих будущих путей мы выберем (Credit: Nigel Hawtin/Baum et al, цит. по: , пер. с англ. – СК)

2. Резервное человечество как необходимость и возможность

Длительная и постоянная жизнь людей вне Земли, освоение космоса в парадигме экспансии на основе новых технологий и космических биосфер имеют смысл и актуальны именно и прежде всего для создания резервного человечества (РЧ) как «космического Ноева ковчега», других резервных копий человечества (информационных и материальных). В первую очередь, это необходимо в целях выживания и восстановления человечества после возможной глобальной («полной») катастрофы на Земле. При благоприятных условиях автономное РЧ в новых космических биосферах, базах, поселениях, ковчегах как постоянных местах жительства (ПМЖ) людей в околоземном космосе, на Луне, Марсе, с использованием внеземных ресурсов может стать основой создания космического человека и человечества, «очеловечивания» Солнечной системы и Вселенной в будущем [ 6, 7, 11-19, 21 ].

Существует множество траекторий современной «хаотической» (неуправляемой) эволюции человека и человечества на Земле и в космосе. В качестве примера приведём модель эволюции нашего вида на основе исследований о рисках для человечества, его будущем и формализации долгосрочных траекторий развития человеческой цивилизации [ 18 ]: сохранения (статус-кво); катастрофических (вымирания); восстановления и развития сельского хозяйства, промышленности; технологической трансформации и / или астрономических, с выходом за пределы нашей планеты в космос . См. рис. 1

Длительная и постоянная жизнь людей вне Земли, освоение космоса в парадигме экспансии на основе новых технологий и космических биосфер имеют смысл и актуальны именно и прежде всего для создания резервного человечества как «космического Ноева ковчега».

В этом исследовании траекторий эволюции и его модели будущего есть аспекты колонизации космоса с приоритетом её ускорения [ 18, p. 23-25;19 ]. Однако нет важных вариантов и траекторий спасения человечества в пространстве «Земля + космос». Но они есть в новой модели будущего и перспектив освоения космоса человеком в парадигме «устойчивого освоения» [ 15, 21 ] и «управляемой эволюции» [ 17, с. 44, 55-56 ] и могут быть реализованы при создании РЧ, в том числе для «обратного» заселения Земли после возможной глобальной катастрофы и гибели человечества на нашей планете.

Важным вариантом действий, примером и аналогом РЧ является идея китайского проекта спасения человечества, опубликованная в начале XXI века. Краткое описание и анализ сделал академик РАН Б. Е. Черток (2010): «По причине неизбежных катаклизмов или катастроф (изменение климата, ядерная война, удар огромного метеорита) цивилизация на Земле быстро деградирует или вообще погибнет… Человечество будет уничтожено.

Вот на этот случай китайские учёные предлагают спасительную идею. Китайская цивилизация должна сохраниться в виде резервации на Марсе. До возможной гибели всего человечества Китай успевает создать на Марсе поселения численностью не менее 1000 человек. Они привезут с собой технологию и средства, необходимые в будущем для возвращения на Землю.

…После восстановления на Земле приемлемых для жизни условий марсианские китайцы начинают возвращаться на Землю. …Человечество начнёт снова размножаться. Но вся планета и новая цивилизация будут китайскими» [ 6, с. 29 ]. Однако он считал, что заселение китайской резервации возможно «не ранее конца XXV века» [там же].

Полагаю, что будет создана и заселена не китайская, а международная космическая резервация как автономное РЧ в космосе. И это может начаться не на Марсе и не в XXV веке, а в ОКП и на Луне в 30-50-х гг. XXI века. Для этого необходимо разработать и начинать осуществлять международный проект РЧ под эгидой ООН.

Проект «Резервное человечество» должен эффективно использовать технологии и опыт пилотируемых полётов и жизни людей вне Земли, стать генератором и интегратором новых технологий и проектов освоения космоса, вариантов и траекторий сохранения, спасения, выживания и развития человечества на основе международного сотрудничества.

3. Проект «Резервное человечество»

3.1. Цель: создать РЧ для сохранения человека вида homo sapiens, спасения и восстановления нашей цивилизации в случае глобальной катастрофы на Земле, а также как «зародыш» космического человечества.

3.2. Задачи проекта РЧ:

1) сохранение человека вида homo sapiens, создание космического человека, спасение, выживание и постоянная автономная жизнь сообщества людей как резервной копии человека и человечества в космосе, а также создание и хранение вне Земли генетического банка и т. д.;

2) «обратное» заселение Земли после глобальной катастрофы;

3) экспансия человека и человечества в Солнечной системе.

3.3. Организация

Для достижения цели проекта предстоит создать в XXI–XXII веках в ОКП и / или на Луне инфраструктуру РЧ и поселить в неё ~ 1000 человек, с достижением автономности от земной цивилизации и Земли.

Начало проекта возможно в 30-50-х годах XXI века (оптимистический прогноз). Общая структура, основные блоки (уровни) и этапы создания и развития РЧ, режимы РЧ представлены в разделе 4 «Концептуальная модель…» и на рис. 2 и 3.

Проект РЧ должен эффективно использовать технологии и важный опыт пилотируемых полётов и жизни людей вне Земли, стать генератором и интегратором новых технологий и проектов освоения космоса человеком, вариантов и траекторий сохранения, спасения, выживания и развития человека и человечества в процессе эволюции в пространстве «Земля + Солнечная система» на основе международного сотрудничества.

На уровне ООН предстоит инициировать и заключить международный договор о создании резервного человечества в космосе, в соответствии с которым в том числе будут выделяться и использоваться средства на реализацию проекта, будет определён статус РЧ и людей в этом сообществе.

Предстоит разработать международный проект РЧ и систему управления для его реализации. Целесообразно создать международный центр (институт) «Резервное человечество». Его прообраз – Международный центр изучения медико-биологических аспектов межпланетных полётов и внеземных поселений ИМБП РАН (Россия).

В процессе реализации проекта РЧ сначала необходимо будет создать новую человеческую цивилизацию «в миниатюре», в новых внеземных условиях. Эта цивилизация будет представлять собой распределённую сеть сообществ в искусственных биосферах вне Земли, с использованием технических и социальных технологий, «старых» космических и других сообществ, институтов человечества на Земле и новых в космосе. Затем РЧ предстоит «развернуть» и масштабировать при восстановлении человечества на Земле и / или дальнейшей экспансии при создании космического человечества.

4. Концептуальная модель резервного человечества

Предлагается концептуальная модель РЧ, которая включает четыре аспекта: 1) основные блоки (уровни); 2) этапы создания и развития; 3) инфраструктура; 4) основные режимы. Краткое описание модели дано в пп. 4.1-4.4, в графическом виде аспекты 1, 2 и 4 представлены на рис. 2 и 3. Всё это может быть использовано при разработке конкретного проекта РЧ.

4.1. Основные блоки (уровни)

1. Технологический (технологии создания и использования инфраструктуры РЧ: космических биосфер, обеспечения безопасности жизнедеятельности людей в космосе, энергетические, транспортные и др. (причём экологичные, чистые, «зелёные», с учётом полного жизненного цикла), в том числе технологии восстановления человечества на Земле после глобальной катастрофы и т. д.).
2. Ресурсный (земные и внеземные ресурсы, минеральные, энергетические и др., нарастающее производство и использование внеземных ресурсов, в том числе биологических, включая и человеческие ресурсы, при сокращении ресурсов с Земли).
3. Биологический (безопасная, благоприятная, устойчивая среда для жизни человека и других живых существ, включая репродукцию, воспроизводство, устойчивость экосистем и так далее в космических биосферах).
4. Социальный (социальная структура и среда РЧ для безопасной, достойной, полноценной жизни и деятельности людей).

Автономность (коэффициент автономности K_а) по каждому блоку (уровню) может изменяться в диапазоне 0-1,0. Полная автономность РЧ (K_{а РЧ} = 1,0) будет достигнута при одновременной полной автономности по всем четырём блокам (уровням).

Представим структуру РЧ (1) и показатель автономности РЧ (2) в формализованном виде:

РЧ = Тех. + Р + Б + С    (1);

K_{а РЧ} = K_{а Тех.} х K_{а Р} х K_{а Б} х K_{а С} = 0 — 1,0   (2),

где обозначены блоки (уровни) РЧ:

1. Технологический (Тех.). 2. Ресурсный (Р). 3. Биологический (Б). 4. Социальный (С).

Процесс создания и развития РЧ, динамика автономности РЧ показаны на рис. 2.

4.2. Этапы создания и развития

1. Создание основы инфраструктуры РЧ в ОКП и / или на Луне: космических биосфер, энергетических, транспортных и других систем в космосе с использованием земных и космических ресурсов, с применением автоматов, роботов и участием экспедиций людей «вахтовым» методом.
2. Доставка людей с Земли, заселение ими космических биосфер РЧ, создание социума.
3. Жизнь и деятельность сообщества людей, развитие социума и инфраструктуры РЧ в космосе, ротация людей между РЧ и Землёй.
4. Создание условий для постоянной жизни людей в космосе, прибытие людей в РЧ на ПМЖ.
5. Репродукция людей в космосе, «выращивание», обучение, социализация детей в РЧ.
6. Достижение автономности по природным ресурсам за счёт внеземных ресурсов.
7. Достижение полной автономности РЧ от земной цивилизации и Земли.
8. Экспансия в пространстве Солнечной системы.

Общее время процесса создания и развития РЧ ~ 100 лет, (оптимистический прогноз), время и длительность этапов 1-7 см. на рис. 2.

Рис. 2. Модель РЧ: процесс создания и развития (С. В. Кричевский, 2021)

Создавать РЧ необходимо в ОКП и / или на Луне. Отправлять с Земли в космос в РЧ можно будет только людей старше 18 лет. Количество и структура (гендерная, возрастная и т. д.) популяции людей из ~ 1000 человек в РЧ должны обеспечивать устойчивое развитие социума и выполнение функции восстановления человечества на Земле и экспансии в космос (заметим, что это совпадает с количеством профессиональных космонавтов, астронавтов на Земле, подготовленных в 1959–2021 гг. [ 15 ]).

Большое значение имеют отбор и подготовка на Земле людей для РЧ в космосе. Репродукция людей, рождение и постоянная жизнь детей в космосе станут возможными только после реализации этапа 4.

Даже когда будет достигнута полная автономность РЧ, останутся взаимосвязи с земной цивилизацией: личные, социокультурные, информационные, научные, образовательные, транспортные и др.

4. Инфраструктура

Дадим общее описание инфраструктуры РЧ. Для РЧ в космосе необходим и достаточен инвариантный минимум инфраструктуры для постоянной безопасной и достойной жизни людей. Аналогами, прообразами, моделями такой инфраструктуры являются проекты и опыт искусственных биосфер на Земле в XX–XXI веках: «Биос – 1, 2, 3» (СССР), «Биосфера-2» (США), «Юэгун-1» (КНР) [ 17, p. 40 ]. Кроме того, есть аналоги и проекты автономных поселений и на Земле, и в космосе в русле планетонавтики и т. д. (по Н. М. Сайфуллину, 2017) [ 9 ]. Однако в отличие от них инфраструктура РЧ в космосе, например в ОКП, на Луне, Марсе должна быть самодостаточной и автономной от земной цивилизации и Земли.

Возможны несколько вариантов инфраструктуры проекта РЧ в модели многопланетной цивилизации: в ОКП, в точках либрации системы «Земля – Луна» и / или на Луне, затем на Марсе.

Инфраструктура РЧ в космосе должна включать искусственные биосферы для достойной жизни людей и необходимую окружающую среду, обеспечивать размещение и деятельность РЧ на полном жизненном цикле: добычу, переработку внеземных ресурсов, производство, энергетику, транспорт, телекоммуникации, взаимодействие с цивилизацией на Земле, безопасность РЧ, сохранение окружающей среды, защиту от астероидно-кометной опасности и др.

Существует множество технологий и проектов космических биосфер (станций, баз, поселений, ковчегов в ОКП и на небесных телах), других объектов инфраструктуры, включая постоянные напланетные жилые сооружения, энергосистемы, космодромы, мегаполисы на Луне и Марсе и так далее, в том числе для создания среды и условий безопасной, достойной, полноценной жизни людей в космосе, включая искусственную гравитацию, защиту от радиации и др. (А. О. Майборода, 2019; С. Л. Морозов, 2018, 2019 и др.) [ 3-5, 9-17 ]. Их можно использовать как аналоги, элементы, блоки для РЧ.

Однако нет ни одного проекта инфраструктуры специально для РЧ. Его предстоит разработать для длительной и постоянной жизни людей в космосе, с постепенным наращиванием сообщества людей, увеличением степени автономности РЧ и достижением самодостаточности, включая репродукцию людей в космосе и др., с учётом основных блоков (уровней) и этапов создания и развития РЧ, возможных сроков и режимов. См. пп. 4.1, 4.2, 4.4 и рис. 2 и 3.

4.4. Основные режимы

Возможны четыре основных режима функционирования РЧ:

1. Создание РЧ в космосе, достижение устойчивости и автономности.
2. Сохранение, спасение, консервирование, резервирование в космосе.
3. Восстановление человечества после глобальной катастрофы на Земле.
4. Экспансия в космос.

Им соответствуют состояния РЧ, новые варианты действий и траектории эволюции человека и человечества на Земле и в космосе. На рис. 3 показана новая модель будущего при реализации идеи и проекта РЧ на основе «устойчивого освоения космоса» и «управляемой эволюции» человека [15, 17, 21], в отличие от катастрофической модели эволюции [18, 19], приведённой на рис. 1.

Рис. 3. Модель будущего: режимы РЧ и новые траектории эволюции (С. В. Кричевский, 2021)

Заключение

Идея и конкретный проект создания РЧ могут объединить множество людей, стремящихся жить в космосе. Для реализации этого проекта необходимы поддержка мирового сообщества под эгидой ООН, участие космических государств, корпораций и сообществ людей, выделение значительных средств (сотни млрд долларов. – Оценка, СК), создание новых технологий и инфраструктуры РЧ при дефиците времени. Риски глобальной катастрофы на Земле нарастают, но у человека и человечества в XXI веке есть «окно возможностей» для создания РЧ, чтобы избежать гибели, организовать и осуществить вариант спасения, стать многопланетным видом и цивилизацией для выживания и развития в пространстве «Земля + космос».

Выводы

1. Предложен международный проект «Резервное человечество» для сохранения человека вида homo sapiens, спасения, выживания и восстановления нашей цивилизации в случае глобальной катастрофы на Земле и как «зародыша» будущего космического человечества для экспансии в Солнечной системе.
2. Представлена концепция проекта. Даны основные понятия и определения. Сделано краткое обоснование и описание резервного человечества, цели, задач, организации проекта. Предложена концептуальная модель РЧ, она может быть использована при разработке конкретного проекта.
3. На уровне ООН необходимо инициировать и заключить международный договор о создании резервного человечества в космосе и создать механизм его реализации.
4. Россия может и должна стать инициатором и одним из лидеров проекта РЧ.
5. Под эгидой ООН в XXI–XXII веках предстоит создать инфраструктуру в ОКП и / или на Луне, поселить резервное человечество из ~ 1000 человек, с последующим достижением технологической, ресурсной, биологической и социальной автономности от земной цивилизации и Земли.
6. Целесообразно создать международный центр «Резервное человечество» для организации и реализации проекта, с охватом аспектов науки, образования и практики.

Риски глобальной катастрофы на Земле нарастают, но у нас есть «окно возможностей» – чтобы избежать гибели, стать многопланетным видом и цивилизацией для выживания и развития в пространстве «Земля + космос», необходимо создать резервное человечество.

Литература

1. Циолковский К. Э. Вне Земли. Повесть. Калуга: Изд-во Калужского общества изучения природы и местного края, 1920. 118 с.
2. Циолковский К. Э. Путь к звёздам: Сб. науч.-фант. произведений: Второе издание / Ред.-сост. Б. П. Воробьёв. М.: Изд-во АН СССР, 1961. 360 с.
3. Яздовский В. И. Искусственная биосфера. М.: Наука, 1976. 222 с.
4. Аллен Дж., Нельсон М. Космические биосферы / Пер. с англ. М.: Прогресс, 1991. 128 с.
5. Золотухин В. А. Колонизация космоса: проблемы и перспективы. Тюмень: Изд-во Тюменского гос. ун-та, 2003. 178 с.
6. Космонавтика XXI века: попытка прогноза развития до 2101 года / Под ред. Б. Е. Чертока. М.: РТСофт, 2010. 864 с.
7. Musk E. Making Humans a Multi-Planetary Species // New Space. 2017. Vol. 5. № 2. https://doi.org/10.1089/space. 2017.29009.emu
8. Backup Humanity: The Interstellar Beacon (2017). [Электронный ресурс]. URL: https://www.interstellarbeacon.org/ (Дата обращения: 20.07.2021).
9. Сайт ИноКонт (2017) [Электронный ресурс]. URL: http://www.inocont.net/ (Дата обращения: 23.07.2021).
10. Сайт Asgardia – The Space Nation. URL: https://asgardia.space/ (Дата обращения: 20.07.2021).
11. Морозов С. Л. Гомеостатический ковчег как главное средство в стратегии освоения космоса // Воздушно-космическая сфера. 2018. № 3. С. 28-37. DOI: 10.30981/2587-7992-2018-96-3-28-37
12. Морозов С. Л. Идеология космической экспансии // Воздушно-космическая сфера. 2019. № 1. С. 50-61. DOI: 10.30981/2587-7992-2019-98-1-50-61
13. Майборода А. О. Долговременная лунная база с искусственной гравитацией и минимальной массой конструкции // Воздушно-космическая сфера. 2019. № 3. С. 36-43. DOI: 10.30981/2587–7992–2019–100–3-36–43
14. Krichevsky S., Bagrov A. Moon Exploration: Legal Aspects // Advanced Space Law. 2019. Vol. 4. Pp. 34-49. https://doi.org/10.29202/asl/2019/4/4
15. Кричевский С. В. Перспективы освоения космоса человеком. Новые идеи, проекты, технологии. М.: ЛЕНАНД, 2021. 320 с.
16. Кричевский С. В. Очеловечивание космоса. Пора осваивать Вселенную как постоянное место жительства // Независимая газета. «НГ-Наука». 2021. 14 апреля.
17. Krichevsky S., Levchenko V. Human Life and Evolution in Biospheres on Earth and Outer Space: Problems and Prospects // Future Human Image. 2021. Vol. 15. Pp. 39-58. https://doi.org/10.29202/fhi/15/4
18. Baum Seth D., Armstrong S., Ekenstedt T., Häggström O., et al. Long-Term Trajectories of Human Civilization // Foresight. 2019. Vol. 21. № 1. Pp. 53-83. DOI: 10.1108/FS-04-2018-0037
19. Fisher R. The long-term quest to build a “galactic civilization” // BBC Future. 2021. July 22. URL: https://www.bbc.com/future/article/20210721-the-quest-for-a-galactic-civilisation-that-saves-humanity (Дата обращения: 25.07.2021).
20. Лем С. Человек в космосе / Лем С. Молох: [сб.: пер. с польск.]. М.: АСТ: Транзит-книга, 2005. С. 618-622.
21. Ursul A., Ursul Т. On the Path to Space Mining and a Cosmic Sustainable Way of Socio-Natural Interaction // Philosophy and Cosmology. 2020. Vol. 25. Рp. 69-77.

References

1. Tsiolkovskiy K. E. Vne Zemli. Kaluga, Izdanie Kaluzhskogo obshchestva izucheniya prirody mestnogo kraya, 1920. 118 p.
2. Tsiolkovskiy K. E. Put’ k zvezdam. Ed. 2. Ed. B.P.Vorob’ev. Moscow, Academy of Sciences USSR, 1961. 360 p.
3. Yazdovskiy V. I. Iskusstvennaya biosfera. Мoscow, Nauka, 1976. 222 p.
4. Allen Dzh., Nel’son M. Kosmicheskie biosfery. Мoscow, Progress, 1991. 128 p.
5. Zolotukhin V. A. Kolonizatsiya kosmosa: problemy i perspektivy. Tyumen’, Tyumenskiy gosudarstvennyy universitet, 2003. 178 p.
6. Kosmonavtika XXI veka: popytka prognoza razvitiya do 2101 goda. Ed. B. E. Chertok. Moscow, RTSoft, 2010. 864 p.
7. Musk E. Making Humans a Multi-Planetary Species. New Space, 2017, vol. 5, no. 2. https://doi.org/10.1089/space.2017.29009.emu
8. Backup Humanity: The Interstellar Beacon (2017). Available at: https://www.interstellarbeacon.org/ (Retrieval date: 20.07.2021).
9. InoKont (2017). Available at: http://www.inocont.net/ (Retrieval date: 23.07.2021).
10. Asgardia – The Space Nation. Available at: https://asgardia.space/ (Retrieval date: 20.07.2021).
11. Morozov S. L. Gomeostaticheskiy kovcheg kak glavnoe sredstvo v strategii osvoeniya kosmosa. Vozdushno-kosmicheskaya sfera, 2018, no. 3, pp. 28-37. DOI: 10.30981/2587-7992-2018-96-3-28-37
12. Morozov S. L. Ideologiya kosmicheskoy ekspansii. Vozdushno-kosmicheskaya sfera, 2019, no. 1, pp. 50-61. DOI: 10.30981/2587-7992-2019-98-1-50-61
13. Mayboroda A. O. Dolgovremennaya lunnaya baza s iskusstvennoy gravitatsiey i minimal’noy massoy konstruktsii. Vozdushno-kosmicheskaya sfera, 2019, no. 3, pp. 36-43. DOI: 10.30981/2587-7992-2019-100-3-36-43
14. Krichevsky S., Bagrov A. Moon Exploration: Legal Aspects. Advanced Space Law, 2019, vol. 4. pp. 34-49. https://doi.org/10.29202/asl/2019/4/4
15. Krichevskiy S. V. Perspektivy osvoeniya kosmosa chelovekom. Novye idei, proekty, tekhnologii. Moscow, LENAND, 2021. 320 p.
16. Krichevskiy S. V. Ochelovechivanie kosmosa. Pora osvaivat’ Vselennuyu kak postoyannoe mesto zhitel’stva. Nezavisimaya gazeta, ”NG-Nauka”, 2021, April 14.
17. Krichevsky S., Levchenko V. Human Life and Evolution in Biospheres on Earth and Outer Space: Problems and Prospects. Future Human Image, 2021, vol. 15, pp. 39-58. https://doi.org/10.29202/fhi/15/4
18. Baum Seth D., Armstrong S., Ekenstedt T., Häggström O., et al. Long-Term Trajectories of Human Civilization. Foresight, 2019, vol. 21, no. 1, pp. 53-83. DOI: 10.1108/FS-04-2018-0037
19. Fisher R. The long-term quest to build a “galactic civilization”. BBC Future, 2021, July 22. Available at: https://www.bbc.com/future/article/20210721-the-quest-for-a-galactic-civilisation-that-saves-humanity (Retrieval date: 25.07.2021).
20. Lem S. Chelovek v kosmose. Molokh. Moscow, AST, Tranzit-kniga, 2005, pp. 618-622.
21. Ursul A., Ursul Т. On the Path to Space Mining and a Cosmic Sustainable Way of Socio-Natural Interaction. Philosophy and Cosmology, 2020, vol. 25, pp. 69-77.

© Кричевский С. В., 2021

История статьи:

Поступила в редакцию: 29.07.2021 Принята к публикации: 26.08. 2021

Модератор: Плетнер К. В.  Конфликт интересов: отсутствует

Для цитирования: Кричевский С. В. Резервное человечество // Воздушно-космическая сфера. 2021. № 3. С. 22-31

https://www.vesvks.ru/vks/article/rezervnoe-chelovechestvo-16666

Ракетный двигатель РД-171МВ: предвестник новой космической эры

29.04.2022

18 декабря 2020 года — знаменательная дата в истории отечественного ракетостроения. В это день НПО «Энергомаш» провел первое полноразмерное огневое испытание жидкостного ракетного двигателя РД-171МВ.

Равных этому двигателю в мире нет. Он развивает мощность 246 тыс. л.с., что превосходит показатели самого мощного атомного ледокола в 5 раз. На уровне моря тяга ЖРД массой в 10 тонн достигает 800 тонн. По тепловой мощности РЛ-171МВ сравним с крупной гидроэлектростанцией — камера сгорания выделяет 7 млн кВт. Эта мощь и сила создавалась для ракеты-носителя «Союз-5» («Иртыш») для межпланетных полетов.

Характеристики двигателя:Масса: 10 300 кг.Высота: 4150 мм.Диаметр: 3565 мм.

Многоразовость РД-171М доказана огневыми испытаниями. Более 20 раз двигатель тестировался без демонтажа со стенда. В общей сложности двигатели прошли 900 огневых испытаний с общей наработкой свыше 100 000 секунд. Ожидается, что ресурс РД-171МВ превзойдет эти показатели.

Свою родословную РД-171МВ ведет из славной семьи советских двигателей, родоначальником которой является РД-170 с тягой на уровне моря 740 тонн. Его ближайший родственник — двигатель РД-173 (РД-171М).

РД-170 создавался для ракеты «Энергия» — части проекта «Энергия-Буран». Двигатель должен был выводить на орбиту многоразовый челнок. Однако под руинами Советского союза были похоронены и корабль, и ракета, но двигатель РД-180 смог выжить. С его помощью американцы отправляют на орбиту устаревшие ракеты «Атлас V»

Основные параметры базовых двигателей семейства РД-170 и РД-171

• Жидкостный ракетный двигатель с дожиганием окислительного газа
• Топливо: кислород + керосин

Модификации двигателя РД-170 РД-171 РД-171М

Тяга, земная/пустотная, тс

740 / 806 740 / 806 740 / 806

Удельный импульс, земной/пустотный, с

309 /337 309 / 337 309 / 337Давление в камере сгорания, кгс/см2

250 250 250

Масса, сухая/залитая, кг

9750 / 10750 9500 / 10500 9300 / 10300

Габариты, высота/диаметр, мм

4000 / 3800 4150 / 3565 4150 / 3565

Период разработки

1976-1986 1976-1988 1992-1996 2003-2004

Назначение

РН «Энергия» РН «Зенит» РН «Зенит 3SL»

Количество и период пусков

2 пуска 1987-1988 54 пуска 1985-2005 29 пусков с 2006 (на 30.06.2016)

Чем отличается РД-171МВ от базового варианта? В первую очередь — это новая система регулирования, новейшие технологии и инновационные технические решения, которые отработаны на РД-180.

Кто такой РД-171МВ? Это жидкостный двигатель закрытого цикла с дожиганием окислительного генераторного газа после турбины. Он оснащен четырьмя камерами сгорания и работает на паре кислород-керосин. РД-171МВ разрабатывался для нового ракета-носителя среднего класса «Союз-5» (Иртыш), тестовый запуск которой запланированы на 2022 году.

Говорит Игорь Арбузов, генеральный директор НПО «Энергомаш»:- Двигатель РД-171МВ действительно самый мощный в мире, потому что уже базовая версия, которая создавалась нашими предшественниками — и РД-170, и РД-171М, — не имела аналогов в мире по своей тяге и всем остальным характеристикам. Кроме этого, благодаря тем возможностям, которыми сегодня обладает КБ, применение современных технологий позволяет создать еще более совершенную версию двигателя. И это будет, на наш взгляд, одно из лучших решений по двигателям такой тяги. Для реализации программы в НПО «Энергомаш» применяются самые современные технологии. На предприятии проводится глобальная реконструкция. Происходит масштабное техническое переоснащение предприятия и повышение квалификации рабочих».

Можно ли сравнивать американский ракетный двигатель F-1 с РД-170/171МВ? Если сказать честно, то “американец” выглядит бледно. Его габариты превышают РД-170 в 1,5 раза. Наш двигатель построен по схеме закрытого цикла. F-1 использует более простой открытый цикл, который не отличается высокой эффективностью. К тому же давление в камерах у РД-170 больше в 3,5 раза давления в камерах сгорания F-1. Так что пусть американцы гордятся своим детищем, которое может служить разве что фоном для эффектных съемок.

космосроссиядвигательракета

https://pulse.mail.ru/article/raketnyj-dvigatel-rd-171mv-predvestnik-novoj-kosmicheskoj-ery-2010364665875210824-2919711324686818795/?user_session_id=5c4b4456408c15c&qid=5c854eae0a135dd3&utm_partner_id=900&utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru&utm_test=x1&utm_content=lenta_main_mail_ru_v1