Архив рубрики: Государственный космический центр

556. О ОРБИТАЛЬНОМ КОСМОДРОМЕ

Страница от 10 декабря 2017 года «556. О ОРБИТАЛЬНОМ КОСМОДРОМЕ» преобразована в запись

  «Сколько людей столько и мнений»

Сергей Александров

November 25th, 2017, 11:20 pm

Чувство глубокого недоумения.

Не далее как в ночь на вчера, «Известия» оповестили прогрессивное человечество о гигантском шаге «российской частной космонавтики» — госкорпорация «Роскосмос» и ООО «С7 Космические транспортные системы» (группа компаний S7) подписали соглашение о создании, аж, орбитального космодрома.
НИКАКИЕ технические подробности неизвестны, поэтому все эксперты обсуждали только «проблему в общем».
А «в общем» необходимость орбитального космодрома давным-давно перезрела. Собственно, его планировал создать ещё Сергей Павлович Королёв в рамках проектов сначала ТОС и «орбитального пояса», а потом «многоцелевой космической базы станнции» (от которых, в конце концов, остались базовый блок «Мира» и служебный модуль «Звезда» МКС). Слабой альтернативой орбитальному космодрому был «шаттл», позволяющий между выходом на орбиту и отделением выводимого спутника хотя бы «прозвонить» ещё раз его бортовые системы, как-то проверить механику… Но вот попробовать двигатели спутника или его ПГС на борту «шаттла» было невозможно.


Британские и американские проработки орбитальных космодромов 80-х — 90-х годов прошлого века.

А самое главное — орбитальный космодром РЕАЛЬНО позволяет надолго отказаться от создания ракет-носителей сверхтяжёлого класса. Крупногабаритные, тяжёлые космические объекты можно будет собирать на орбите из фрагментов, посильных машинам тяжёлым (до 40 т), а то и средним (до 15 т). Сами фрагменты при этом будут не свободно летать, ожидая стыковки со следующим фрагментом и выжигая свой ресурс, а храниться до поры на орбитальном космодроме, с внешним обеспечением теплового режима, внешним питанием и пр.
Но это — в общем. А при чём тут S7? АВИАКОМПАНИЯ S7?
Опять-таки, теоретически транспортной компаниии логично озаботиться развитием транспортных средств, тем более, что S7 с бо-ольшой помпой выкупила комплекс «Морской старт» и — вроде как — собирается заняться и транспортом космическим. Но вот здесь-то и начинаются недоумённые вопросы…
Во-первых, «Морской старт». Выдающееся достижение советского и финского норвежского технического гения (советские ракета и стартовое оборудование, финская норвежская плавучая платформа), реализованное на американские деньги и под американской юрисдикцией. Но экономический провал. Не потому, что в нулевых или десятых годах космическая экономика сильно изменилась по сравнению с девяностыми. А потому, что с самого начала в проект были заложены не самые оптимальные технические решения.

Прежде всего, сама ракета. РН среднего класса 11К77 «Зенит» создана для массовых регулярных запусков на околоземные орбиты спутников военного назначения. С этой целью для «Зенита» создана для нашей страны не уникальная, но на мировом уровне фантастическая система автоматического старта. Она опирается на огромный (самый большой в мире) опыт днепропетровского КБ «Южное» (и, разумеется, кооперации) по созданию боевых баллистических ракет. Но… Разумеется, создание и доводка такой сложной системы требует соответствующих затрат. И окупается (ЕСЛИ окупается…) лишь в том случае, если запуски действительно массовые и регулярные. Ну, скажем, пусков 50 в год… Ну, минимум 20…

Так сложилось, что до перестройки и резкого сокращения грузопотока на орбиту довести «Зенит» и создать для него полезные грузы не успели. А по результатам перестройки ракета оказалась в другом государстве, и делать под неё ВОЕННЫЕ нагрузки стало несколько… напряжно. А коммерческих пусков в любом случае гораздо меньше, чем планировалось для ЭТОГО носителя. Т.е. его экономическая эффективность вообще с самого начала была и остаётся СИЛЬНО под вопросом.
Но зато именно автоматический старт позволил поставить его на морскую платформу. Тут, однако, порылась ещё одна собака.
«Морской старт» работает следующим образом. Ступени РН, обтекатель и полезный груз привозятся в базовый порт и загружаются на т.н. командное судно, где носитель собирается. Затем собранную ракету здесь же, в порту, перегружают на платформу, после чего она вместе с командным судном выдвигаются в точку старта, т.е. на экватор. Здесь персонал с платформы переходит на командное судно, автоматические системы осуществляют установку, заправку и пуск ракеты. После чего платформа и судно шлёпают обратно в базовый порт — и цикл повторяется. Но платформа  — немножко не лайнер, она ни коим образом НЕ РАССЧИТАНА на регулярные трансокеанские рейды! На одну солярку на такой пробег уйдёт весь доход от коммерческого пуска — и реально уходит…

Гораздо логичнее было бы, чтобы платформа постоянно держалась где-то в районе точки пуска, а командное судно, гораздо более пригодное для дальних рейсов, привозило бы к ней ракеты. Однако возникает вопрос, пока открытый: а возможна ли перегрузка собранной ракеты — а это, минуточку, 57 м в длину и 3,9 м в диаметре! — с судна на платформу в открытом океане? Что, неужели при создании комплекса не видели проблему???
В результате, при таких расходах и небогатом «портфеле заказов» (никак не более 5 пусков в год) эксплуатант «Морского старта» обанкротился.
Дальше началось странное.
Комплекс выкупил один из соучредителей и совладельцев предприятия — РКК «Энергия» (и уже потом у «Энергии» — S7). Результатом сей гениальной коммерческой операции стали (наряду с прочим) отстранение и домашний арест президента компании В. Лопоты.

Но это — результат, а причина так и осталась непонятной. Единственное известное мне объяснение, опирающееся на какую-то реальность — болезненное нежелание руководства «Энергии» иметь какие-либо дела с ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и «Ангарой». Если кто знает другое смехостойкое объяснение — поделитесь.
Однако дальше началось ещё более интересное.

4 года назад на Украине, где после перестройки остался Днепропетровск и, соответственно, КБЮ и «Южмаш», произошёл государственный переворот. Прямым и непосредственным его результатом стал разрыв всех кооперационных связей с Россией (где производится немалая доля комплектующих «Зенита», включая двигатель 1-й ступени РД-170…

Да и прокат для изготовления носителя шёл с Урала). За которым закономерным образом последовали резкий спад производства на всех высокотехнологичных предприятиях «нэзалэжной», вплоть до их остановки. И несмотря на то, что «Южмаш» ещё делает блок 1-й ступени для американской ракеты лёгкого класса «Антарес», предприятие уже третий год балансирует на грани закрытия. А власти нынешней Украины (трудно предположить, что ракетно-космическое предприятие будет что-то делать при явном противодействии государственной власти…) надрываются в потугах объявить Россию агрессором в частности и врагом Украины и всего человечества вообще.
И при этом S7 подписала с «Южмашем» контракт на поставку 12 (двенадцати!) РН «Зенит»!
Как этот контракт будет выполняться чисто физически? Какова вероятность его реализации? Как будет обеспечиваться надёжность носителей? И как, извините, после подписания этого контракта нужно оценивать умственные способности менеджмента ООО «С7 Космические транспортные системы»???
Но вернёмся к свежей новости.

Существуют ЧЕТЫРЕ организации на нашей планете, имеющие реальный опыт создания орбитальных станций. Это отечественные РКК «Энергия» и КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (причём реально эти две организации создавали станции в тесной кооперации), американская фирма «Боинг» и неперсонифицированная пока (ну, т.е. я её не знаю) организация — разработчик орбитальных станций Китая. Что-то про соответствующие хотя бы консультации S7 с кем-то из перечисленных пока не слышно. Нет, конечно, орбитальную станцию может построить кто-то ещё. Только этому «кому-то» потребуется лет десять времени и непрогнозируемо сейчас, сколько средств на освоение соответствующего опыта. При том, что опыт этот в данном случае применим крайне ограниченно: то, что летало начиная с начала 1970-х годов и летает поныне, для использования в качестве орбитального космодрома пригодно крайне ограниченно.

Ведь орбитальный космодром — это далеко не только обитаемые и необитаемые модули, это ещё множество весьма сложных механических, электрических и пневмогидравлических систем, которые должны безотказно работать в условиях космического пространства, это технологии орбитального обслуживания, которые ещё только создаются в очень-очень начальном приближении, это, наконец, просто сложнейшая механика полёта, особенно если комплекс должен обеспечивать опробывание маршевых двигателей…

Менеджмент авиакомпании хотя бы примерно представляет масштаб задачи — нет, размер бедствия?..
Я очень хочу, чтобы орбитальный космодром был. В данных социально-экономических условиях у меня не вызовет отторжения, если он будет построен на средства РОССИЙСКОЙ ЧАСТНОЙ компании — я, правда, абсолютно не верю в такую возможность, но пусть попробуют… Но опираяь на сказанное выше, возникает стойкое ощущение, что ВСЁ ЭТО (и не только это) затеяно с одной единственной целью: отчитаться на каком-нибудь «высоком совещании», что «у нас тоже есть частная космонавтика — и круче Маска и Безоса«. Отчитаться — а там хоть трава не расти…

https://asv-k.livejournal.com/84868.html

548. ВОРОТА В ДАЛЬНИЙ КОСМОС

Страница от 4 декабря 2017 года «548. ВОРОТА В ДАЛЬНИЙ КОСМОС» преобразована в запись по рубрикам

Роскосмос участвует в создании «ворот в дальний космос»

Освоение Вселенной начнется с Луны 9 ноября 2017 в 18:15,

На 68-м Международном астронавтическом конгрессе в Аделаиде Роскосмос и NASA подписали совместное заявление о сотрудничестве в области исследования и освоения дальнего космоса. Речь идет о создании новой космической станции Deep Space Gateway на высокоэллиптической орбите Луны. Эта станция станет для человечества воротами в дальний космос.

Роскосмос участвует в создании «ворот в дальний космос»
ТПК «Союз ТМА-М» в составе МКС.Роскосмос становится полноправным участником проекта. Привнеся свои технологии, Россия может создать от одного до трех космических модулей станции. Возможны и другие способы участия, в частности — использование наших транспортных систем для доставки на станцию грузов. Участие в проекте могут принять и другие страны.
Генеральный директор Роскосмоса Игорь Комаров сообщил, что уже известны сроки первых запусков в рамках проекта: «Мы договорились, что будем совместно участвовать в проекте создания новой международной окололунной станции Deep Space Gateway. На первом этапе будем строить орбитальную часть с дальнейшей перспективой применения отработанных технологий на поверхности Луны и впоследствии — Марса. Вывод первых модулей возможен в 2024–2026 годах».
И уже в 2018 году должен быть определен технический облик и участие каждой страны в проекте окололунной станции. А в 2023 году США планируют запустить на орбиту Луны свой корабль Orion вместе с двигательно-энергетическим модулем, который будет обеспечивать станцию энергией в 40 киловатт, вырабатываемой солнечными панелями. Позднее, в 2024 и 2025 годах, к кораблю пристыкуют два жилых модуля. Российский шлюзовой модуль для выхода в открытый космос будет создан на основе модулей «Пирс» и «Узловой», используемых сейчас на МКС. Но он будет спроектирован под новые унифицированные стандарты — по напряжению в электросети и интерфейсам систем. В российском плане-графике его запуск стоит в 2026 году.
Для полноценного сотрудничества по новой станции стороны должны прийти к общим стандартам. Поэтому партнеры договорились разработать международные технические стандарты, которые будут использоваться в дальнейшем и другими странами, присоединяющимися к проекту. Роскосмос и NASA уже пришли к взаимопониманию по стандартам стыковочного узла будущей станции. С учетом серьезного отечественного опыта по разработке стыковочных узлов, эти элементы лунной станции будут созданы на основе российских разработок — так же, как и стандарты систем жизнеобеспечения. И эти стандарты помогут в дальнейшем при создании новой космической техники и будут способствовать привлечению в проект большего числа партнеров.
Главная роль в создании шлюзового модуля Deep Space Gateway для выходов в открытый космос и разработки международного стандарта стыковочного узла принадлежит одному из головных предприятий Роскосмоса — РКК «Энергия», которое является одним из самых компетентных в мире разработчиков ракетно-космической техники — ракет-носителей, спутников, автоматических межпланетных станций, пилотируемых космических кораблей, пилотируемых орбитальных станций и их модулей. Колоссальный опыт РКК «Энергия» в разработке и модернизации пилотируемых и грузовых кораблей станет основой для унификации будущей станции.
РКК «Энергия» сейчас разрабатывает и производит новый пилотируемый транспортный космический корабль «Федерация», который в специальном оснащении (его масса вырастет до 20 тонн) станет частью российской лунной программы. Впрочем, это не исключает возможность использования «Федерации» и в программах нового российско-американского проекта.
Роскосмос уверен, что сотрудничество по Deep Space Gateway может развиваться и принимать разные формы. Исполнительный директор по пилотируемым программам Роскосмоса Сергей Крикалев считает, что в перспективе возможен вклад и других российских технологий в лунную орбитальную станцию: «Пока речь идет об участии России в создании шлюзового модуля. Но в дальнейшем возможно также и использование нашей транспортной системы — ракет-носителей и космических кораблей, участие российских автоматических аппаратов серии «Луна» в выборе мест высадки человека на поверхность».
По словам Крикалева, наряду с американской ракетой SLS при отправке на лунную орбиту могут быть задействованы проверенная РН «Протон-М», а также новая «Ангара-А5М». Если первый отечественный носитель давно и хорошо известен российским и иностранным потребителям пусковых услуг, то с «Ангарой» мировому рынку еще предстоит познакомиться. Ее разработкой занимается ГКНПЦ им. Хруничева. Ракета создается на базе прототипа — «Ангары-А5», но с максимальным сохранением основных конструкторских решений, путем реализации доработок, значительно повышающих технико-экономические характеристики. В ней будут применены новые универсальные ракетные модули (УРМ-1М) с модернизированным двигателем — РД-191М. Эта ракета-носитель также может быть использована для доставки шлюзового модуля на лунную станцию в 2026 году.
Да, новый масштабный проект — это новые расходы, и партнеры по Deep Space Gateway сходятся в общем мнении: устремляясь к Луне, при этом уходить с низкой околоземной орбиты нецелесообразно. МКС дает много полезной информации, поэтому все больше стран заинтересованы в работе на орбите Земли.
— Исследования на низкой околоземной орбите должны продолжаться,
— согласен Сергей Крикалев.
— У нас есть международная лаборатория, где продолжаются работы и исследования, мы получаем новые данные. В нынешнем виде станция просуществует до 2024 года. Но и потом она должна продолжить существование. Будет ли это один свободнолетающий модуль, посещаемый или постоянно обитаемый — это обсуждается, — говорит представитель Роскосмоса.
Роскосмос системно меняет ракетно-космическую отрасль, используются новые подходы, современные принципы управления, улучшается качество продукции, появляются первые проекты государственно-частного партнерства. Госкорпорация занимается коммерциализацией — в том числе и коммерческими экспериментами на МКС. Космос должен служить людям — здесь и сейчас. И сотрудничество в создании новый лунной станции — это реальный стимул и уникальные возможности для отечественных предприятий. Очевидно, необходимо идти вперед, удешевлять доступ в космос, создавать системы с длительным сроком эксплуатации и минимальным обслуживанием и делать космос доступнее и безопаснее. Тогда «ворота в дальний космос» будут всегда открыты.
СПРАВКА: Станция будет располагаться на высокоэллиптической лунной орбите с высотой в апогее 70 тыс. километров от Луны. На первом этапе обсуждались разные варианты, в том числе строительство станции на низкой окололунной орбите. И было выбрано то, что предоставляет больше вариантов исследования дальнего космоса, сохраняя возможность высадки людей на поверхность Луны. Длительность экспедиций может составить от 30 до 360 суток, а полеты к станции будут проводиться раз в год.

http://www.mk.ru/science/2017/11/09/roskosmos-uchastvuet-v-sozdanii-vorot-v-dalniy-kosmos.html

534. ДЕЛО НЕ В ТЕЛЕ, А В РАЗУМЕ.

Страница от 28 ноября 2017 года «534. ДЕЛО НЕ В ТЕЛЕ, А В РАЗУМЕ.» преобразована в запись

Человечество могло возникнуть случайным образом

Согласно результатам нового исследования человеческий род мог возникнуть по стечению обстоятельств и, возможно, его появление напрямую не связано с изменением климата, как предполагалось ранее.

Редакция ПМ7 августа 2017 11:30

Человечество могло возникнуть случайным образом

Афарский австралопитек

Многие ученые думали, что новые виды животных появились в палеонтологической летописи Африки между 2,8 и 2,5 миллионами лет назад, включая и род людей. Считается, что потребовалось масштабное событие (вроде глобального изменения климата), чтобы появилась возможность зарождения такого биоразнообразия. Наука

  • Мы теряем мозг: выживает глупейший
  • НаукаКвантовый эксперимент в космосе доказал: реальность — это вопрос личного выбора

Однако в новом исследовании, опубликованном в журнале Paleobiology, выдвигается предположение, что такой резкий всплеск видообразования произошел лишь по стечению обстоятельств. Автор работы Эндрю Барр (Университет Джорджа Вашингтона) отмечает, что масштаб всплеска мог быть вызван случайными флуктуациями скорости видообразования. По словам ученого, данную идею можно применить для расширения исследования: почему наш род возник именно в то время и в том месте?

San Diego Museum of Man

Реконструкция черепа африканского австралопитека

Научным сообществом в общем принимается положение, согласно которому в результате сильных климатических изменений одни виды вымирают, другие — появляются. Однако нет точного определения для всплеска видообразования, поэтому у экспертов нет и общего мнения по поводу того, какие всплески можно обосновать, а какие — результат случайных флуктуаций.

Барр использовал компьютерную симуляцию, чтобы смоделировать то, как палеонтологическая летопись выглядела бы в течение продолжительного времени в отсутствие каких-либо климатических изменений. Он обнаружил всплески видообразования, похожие по мощности с реальными, наблюдаемыми в летописи. Таким образом, по словам Барра, роль случайных паттернов недооценивается при изучении таких флуктуаций.

Теперь ученым, возможно, придется переосмыслить распространенные идеи о том, почему предки человека эволюционировали в более умных и сложных.

https://www.popmech.ru/science/news-381172-chelovechestvo-moglo-vozniknut-sluchaynym-obrazom/?utm_source=email_pm-editorial&utm_medium=email&utm_campaign=20170809_daily&utm_content=title_2

461. Государственный Космический Научно-Производственный Центр 25 АВГУСТА 2017

Предисловие коммуниста СССР

Нарастающая приватизация государственной собственности увеличивает разрыв России на частную и государственную, между которыми идет непрерывная, нарастающая гражданская война за все виды ресурсов России с изгнанием госбюджетников в армию лишних людей и разгораживанием шестиметровыми заборами территории России на частные владения. Это может привести к распаду России так же как и СССР.

Остановите приватизацию. При малейших нарушениях частниками законов и вывозе российского капитала за границу осуществляйте огосударствливание преступного частного сектора.

Примечание администратора: Календарь запусков (по странам: Китай, США, Россия, Индия) и по типам ракет и трансляций пусковых кампаний и посадок на другие небесные тела теперь на:
https://thealphacentauri.net/schedule/

Государственный космический центр России в опасности!

Страница от 25 августа 2017 года «461. ГКНПЦ 25 августа 2017» преобразована в запись на ленте

МОСКВА, 25 авг — РИА Новости. «Роскосмос» обратился к правительству РФ с предложением скорректировать программу финансового оздоровления Центра имени Хруничева, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в ходе совещания на предприятии.

Какие именно параметры программы предлагается скорректировать, не уточняется. Ранее речь шла о выделении 15 миллиардов рублей.

«»Роскосмос» обратился в правительство с предложением (скорректировать) программу финансового оздоровления Центра имени Хруничева», — сказал Рогозин, назвав предприятие «знаковым для отрасли и страны».

Зампред правительства напомнил, что финансовая ситуация в Центре усугубилась из-за серии аварий «Протонов» на рубеже 2013-2014 годов.

Представитель завода имени Хруничева пояснил журналистам, что речь идет о корректировке программы финансового оздоровления, «связанной с изменением программы Минобороны и программы финансирования». Другие подробности он не пояснил.

ГКНПЦ имени М. В. Хруничева — одно из ведущих предприятий российской ракетно-космической промышленности. Основная продукция в настоящее время ─ ракеты-носители семейства «Протон» и разгонные блоки к ним. Также на предприятии ведется разработка перспективного семейства ракет «Ангара».

Летом 2014 года было признано, что Центр имени Хруничева находится в очень тяжелой финансовой ситуации.

Далее: https://news.rambler.ru/economics/37736142/?utm_content=news&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

454. БИОГРАФИЯ АЛЕКСЕЯ ВАРОЧКО

Страница от 11 августа 2017 года «454. БИОГРАФИЯ АЛЕКСЕЯ ВАРОЧКО» преобразована в запись на ленте сайта

Биография Алексея Варочко

12:2127.06.2017  0154100Директор гоcударственного унитарного предприятия Конструкторское бюро Мотор Алексей Варочко Заместитель генерального директора по развитию производства Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры — директор и главный конструктор филиала КБ «Мотор» Алексей Григорьевич Варочко родился 28 марта 1955 года.

В 1982 году окончил Московский авиационный институт по специальности «Электрооборудование летательных аппаратов», в 1987 году — Московский автомобильно-дорожный институт по специальности «Автомобильная электроника».

Доктор экономических наук.С октября 1982 года работает в конструкторском бюро «Мотор» (ныне филиал федерального унитарного государственного предприятия «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ЦЭНКИ) — «Конструкторское бюро «Мотор»). Прошел путь от инженера до заместителя генерального директора ЦЭНКИ — директора и главного конструктора филиала КБ «Мотор».

При непосредственном участии и под руководством Алексея Варочко решались важнейшие задачи обеспечения наземной подготовки космических аппаратов и ракет-носителей на космодромах Байконур, Плесецк, Восточный. В их числе подъемно-транспортные агрегаты, универсальные стенды и оборудование для наземной подготовки космических аппаратов, разгонных блоков и ракет-носителей.

27 июня 2017 года стало известно, что Алексей Варочко утвержден для участия в конкурсе на замещение должности генерального директора ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр (ГКНПЦ) имени М.В. Хруничева.

Варочко — автор более 50 статей и научных трудов, имеет 27 патентов и авторских свидетельств на изобретения.

Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медалью «В память 850-летия Москвы», ему присвоено почетное звание «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации».

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников, подробнее:

https://ria.ru/spravka/20170627/1497358532.html

453. ОАО «НПП КП «КВАНТ» пишет о Варочко и Калиновском

Страница от 11 августа 2017 года «453. ОАО «НПП КП «КВАНТ»» преобразована в запись на ленте сайта

ОАО «НПП КП «Квант» Пишет о Варочко и Калиновском:

Алексей Варочко – глава Центра Хруничева

11111varochko

Генеральный директор РОСКОСМОСА Игорь КОМАРОВ назначил на должность и.о. генерального директора ФГУП «ГКНПЦ им М.В. Хруничева» (Центр Хруничева) Алексея ВАРОЧКО, заместителя генерального директора ФГУП «ЦЭНКИ» (Космодромы России) – директора и главного конструктора филиала ФГУП «ЦЭНКИ» – КБ «МОТОР».

Андрей КАЛИНОВСКИЙ, руководивший Центром Хруничева с августа 2014 года, переходит на работу в Госкорпорацию «РОСКОСМОС» на должность Исполнительного директора по обеспечению качества и надёжности.

КАЛИНОВСКИЙ стал руководителем Центра Хруничева, одного из ключевых предприятий отечественной ракетно-космической отрасли, в сложное время для предприятия. Он – соавтор программы финансового и производственного оздоровления Центра Хруничева, разработанной ОРКК (Объединенная ракетно-космическая корпорация, в 2016 году ставшая частью Госкорпорации «РОСКОСМОС»).

В настоящее время определены пути развития и реорганизации предприятия, сформирован портфель государственных и коммерческих заказов, началась разработка создания лёгких и средних средств выведения на базе РН «Протон» для повышения конкурентоспособности услуг, предлагаемых предприятием, на мировом пусковом рынке.

На сегодняшний день благодаря реализации программы финансового оздоровления Центра Хруничева решены основные задачи, поставленные перед КАЛИНОВСКИМ руководством ракетно-космической отрасли России. На предприятии внедрены самые современные методики контроля качества, соответственно, повысилась надёжность выпускаемой продукции, выросла производительность труда и как следствие – заработная плата сотрудников, отлажены все производственные процессы, идёт оптимизация производственных площадей, достигнуты договорённости с ведущими банками, соответственно – решаются финансовые вопросы предприятия; акционирование Центра Хруничева идет по графику и должно завершиться уже в сентябре этого года.

Один из ключевых показателей для промышленного предприятия – снижение кредиторской задолженности перед поставщиками и подрядчиками. В 2016 году задолженность Центра Хруничева и филиалов предприятия в соответствии с программой финансового оздоровления благодаря усилиям менеджмента была снижена с 15,1 млрд рублей (2014 год) до 9,2 млрд рублей — на 23%.

Коэффициент надежности по итогам 2016 года достиг показателя в 0,95, в то время как в 2014 году он достигал лишь 0,892. (Коэффициент надежности – показатель, количественно характеризующий степень того, насколько у объекта есть свойства, обуславливающие надёжность. Количественная характеристика свойства надёжности — единичный показатель. Таким образом, показатель 0,95 – хороший, при этом есть, куда расти: у РН «Союз»: 0,975, у модификации «ФГ» — 1, единица).

Внедрение lean-технологий и методов контроля за производством и переход на станки с ЧПУ позволил обеспечить снижение трудоемкости по РН «Ангара» и РН «Протон-М» в 4,6 и 7,5 раз соответственно. Производительность труда на предприятии в 2016 году выросла на 38% по отношению к 2015 году, а значит, появилась возможность повысить заработную плату в 2016 году на 14,5% (до 43,5 тыс. руб.) и снизить на 19% текучесть персонала.

Были оптимизированы территории Центра Хруничева в Москве и созданы центры компетенций на заводах Центра Усть-Катава и Воронежа.

ВАРОЧКО Алексей Григорьевич

Родился 28 марта 1955 года в деревне Бородинка (Брянская область).

По окончании в 1982 году Московского авиационного института им. С.Орджоникидзе (МАИ) по специальности «электрооборудование летательных аппаратов» работал на различных должностях (от инженера до заместителя генерального директора по коммерции и развитию ФГУП «Конструкторское бюро «МОТОР».

2001 – 2009: первый заместитель генерального директора и генерального конструктора ФГУП «КБ «МОТОР».

2009 – 2010: первый заместитель директора филиала ФГУП «ЦЭНКИ» — КБ «МОТОР».

2010 – 2015: директор и главный конструктор филиала ФГУП «ЦЭНКИ» — КБ «МОТОР».

2015 – по настоящее время: заместитель генерального директора ФГУП «ЦЭНКИ» (Космодромы России) по развитию производства – директор и главный конструктор филиала ФГУП «ЦЭНКИ» – КБ «МОТОР».

Доктор экономических наук, профессор, награжден медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (1995 г.).

КАЛИНОВСКИЙ Андрей Владимирович

Родился 28 сентября 1963 года в Ижевске.

По окончании в 1986 году Московского высшего технического училища им. Н.Э.Баумана (МГТУ им. Баумана) по специальности «робототехнические системы, инженер-электромеханик» работал на различных должностях (от инженера по главного-технолога – заместителя главного инженера ФГУП «Ижевский механический завод».

2002 – 2004: заместитель главного технолога – начальник отдела технологической подготовки производства технического центра ОАО «Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону).

2004 – 2005: первый заместитель генерального директора ООО «Морозовсксельмаш» (Морозовск, Ростовская область).

2005 – 2006: первый заместитель генерального директора ООО «Завод Конорд» (Ростов-на-Дону).

2006 – 2007: генеральный директор ООО «Аутстаффинг и менедждмент» (Ростов-на-Дону).

2007 – 2012: генеральный директор ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение им В.П. Чкалова» (Новосибирск).

2013 – 2014: первый вице-президент по производству – директор Комсомольского-на-Амуре филиала, президент общества ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (Москва).

2014 – по настоящее время: генеральный директор ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр им. М.В.Хруничева (Центр Хруничева).

Пресс-служба Роскосмоса

http://nppkpkvant.ru/aleksej-varochko-glava-tsentra-hrunicheva/

432. ВИДЕОРОЛИК, упоминающий О МОЕМ ПРОЕКТЕ

Страница от 21 июля 2017 года «432. Видеоролик о моем проекте» преобразована в запись на ленте

В ТВ программе: «Загадки человечества с Олегом Шишкиным». Выпуск 17. (2017.07.17) рассказали и о моем проекте. https://ren.tv/project/zagadki-chelovechestva-s-olegom-shishkinym/208272-vypusk-17-20

Правда журналисты  перестарались и отнеслись невнимательно к информации на моем сайте mirah.ru «Вперед к космической цивилизации»

Генерал-майор-инженер  авиации В.М.Мясищев разработал в Жуковском уже в пенсионном возрасте самолет своей мечты, свою своеобразную «лебединую песню» — суборбитальный самолет М-19.  Доктор О.В.Гурко, который еще в 50-е годы прошлого века получил авторское свидетельство на комбинированный двигатель предложил В.М.Мясищеву вариант этого самолета МГ-19.

Доктор О.В. Гурко перед смертью запатентовал бренд «МГ-19» (Мясищев-Гурко-19) на свое имя, поэтому неправильно приписывать мне одному разработку этого самолета, над которым работали вместе со мной многочисленные коллективы КБ «Салют» и КБ ЭМЗ им. Мясищева, основанные В.М.Мясищевым.

Моя заслуга в том, что, определив, что МГ-19 слишком дорог для использования его в качестве средства выведения на опорную орбиту, что не позволило ему победить в конкуренции с системой «Энергия+Буран», наряду с радиационной опасностью, я модифицировал суборбитальный самолет МГ-19 во многоцелевой моноблочный экспедиционный космический комплекс для путешествий по солнечной системе, реконструировал корабль и обосновал его характеристики, частично приведенные на моем сайте. Позже мне удалось доказать, что после дозаправки корабля на радиационно-безопасной орбите до полных баков, он сможет совершить экспедицию на Луну и обратно, или облететь Марс и Венеру в одном рейсе или совершить экспедицию на Марс и остаться там в качестве временной напланетной базы снабженной ядерной электростанцией.

Моя модификация корабля выполняет перечисленные задачи значительно (в разы) дешевле, чем с помощью ракет. Корабль взлетает и возвращается как есть целиком, то есть возвращает 100% матчасти, в отличие современных концепций, в которых на Землю с Марса возвращается не более 0,05% от массы стартовавшей с Земли.

В Роскосмосе нет традиции присваивать имя конструктора космическим средствам, поэтому мой монокорабль, не разбрасывающий на своем пути никаких фрагментов и ступеней, пока не имеет имени. Иногда я называю его тип — «космический ковчег Денисова», так как по своим свойствам он соответствуют кораблю, а корабли носят собственные имена либо своих создателей, либо знаменитостей. Скорее всего каждый экземпляр корабля будет носить свое собственное имя, в том числе и имена Владимира Мясищева и Олега Гурко. Кстати в советское время прототип моего проекта курировал второй летчик-космонавт Герман Степанович Титов, который также может по праву дать имя одному из экземпляров корабля.

Журналисты, с одной стороны, правильно отметили, что мой корабль летает без ракет, но как говорится «начали за здравие, а кончили за упокой», сказав, что я изобрел ракету.

Лучше бы мне помогли найти спонсора или партнера, беспокоящегося о будущем Человечества и планеты Земля. Я защитил корабль и его компоненты авторскими свидетельствами СССР и патентами России, а также двумя дюжинами открытых публикаций на международных конференциях, размещаемых и на моем сайте.

Вот еще одна ссылка — адрес для видео:

https://go.mail.ru/search_video?gp=812208&fm=1&rf=956636&q=%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B8%20%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%20%D1%81%20%D0%9E%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%BC%20%D0%A8%D0%B8%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%BC%C2%BB.%20%D0%92%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%2017.&frm=ws_t&d=927909096&sig=91f5acd22e&s=%D0%BC%D0%BE%D0%B9%20%D0%BC%D0%B8%D1%80

473. «РОСКОСМОС» НЕ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ БАНКРОТСТВА ГКНПЦ

Страница от 13 сентября 2017 года «473. «Роскосмос» не рассматривает возможность банкротства Центра Хруничева» преобразована в запись на ленте сайта по рубрикам

10:09 06.09.2017© РИА Новости / Сергей Мамонтов 

Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева в Москве. Архивное фото

Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева в Москве. Архивное фото

ВЛАДИВОСТОК, 6 сен – РИА Новости. «Роскосмос» не рассматривает возможность банкротства государственного космического научно-производственного центра имени М. В. из-за сложного финансового положения предприятия, сообщил РИА Новости гендиректор госкорпорации Игорь Комаров в кулуарах Восточного экономического форума.

Рабочие в цехе космического научно-производственного центра имени Хруничева. Архивное фото

© РИА Новости / Рамиль СитдиковПерейти в фотобанкВ Центре Хруничева заявили, что программу «Рокот» не закрывают

«Нет», — ответил он на вопрос, рассматривает ли «Роскосмос» возможность банкротства Центра Хруничева в связи со сложным финансовым положением предприятия.Ранее газета «Коммерсант» сообщила, что госкорпорация «Роскосмос» и Минэкономики должны представить в правительство обновленный план финансового оздоровления Центра Хруничева к концу января 2018 года. Из материалов на портале госзакупок следует, что Россельхозбанк откроет Центру Хруничева кредиты на общую сумму 20 миллиардов рублей для погашения долга перед «Роскосмосом». ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (входит в госкорпорацию «Роскосмос») является разработчиком и серийным изготовителем ракет-носителей (РН) «Протон», разгонных блоков «Бриз-М» и семейства РН «Ангара».

Восточный экономический форум проводится во Владивостоке в третий раз, в этом году с 6 по 7 сентября. В нем принимает участие президент России Владимир Путин, в числе гостей форума — премьер-министр Японии Синдзо Абэ и президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин. МИА «Россия сегодня» является генеральным информационным партнером ВЭФ-2017.

https://ria.ru/economy/20170906/1501863863.html

352. РОСКОСМОС. РУКОВОДСТВО ОТРАСЛИ ОБСУДИЛО КАЧЕСТВО РКТ

Страница от 5 июня 2017 года «352. Роскосмос. Руководство отрасли обсудило качество РКТ» преобразована в запись на ленте сайта по рубрикам

20.03.2017 15:35

В Москве и Омске состоялись рабочие совещания, на которых представители Военно-промышленной комиссии и руководство РОСКОСМОСА и предприятий отрасли обсудили вопросы повышения качества выпускаемой ракетно-космической техники (РКТ).

На совещании во ФГУП НПО «Техномаш» обсуждались вопросы модернизации производственной базы. В совещании приняли участие заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) Олег БОЧКАРЁВ, заместитель Генерального директора Госкорпорации «РОСКОСМОС» Юрий ВЛАСОВ, представители предприятий ракетно-космической промышленности (РКП) и их коллеги из станкостроительных и других предприятий.

Олег БОЧКАРЁВ подчеркнул важность модернизации технологий и оборудования, обратив внимание присутствующих на то, что отрасли сегодня особенно нужны отечественные разработки и технологическое переоснащение.

Юрий ВЛАСОВ отметил необходимость технологической независимости предприятий отрасли, подчеркнув, что производственно-технологический потенциал и организация производства оказывают существенное влияние на два ключевых параметра любого продукта — конечную себестоимость и реализуемость заложенных технологических характеристик. По его словам, сейчас мы производим серийные образцы ракетно-космической техники, и для удержания позиций на этом рынке крайне важно обеспечивать стабильность технологических процессов.

Генеральный директор ФГУП НПО «Техномаш» Дмитрий ПАНОВ рассказал о подходах к модернизации ракетно-космической промышленности, о работе координационного совета по аддитивным технологиям и взаимодействии с профильными вузами по проведению исследований и подготовке специалистов.

Далее в Омске на площадке ПО «Полет» (филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева») состоялось четвёртое заседание отраслевого Совета главных технологов предприятий и организаций ракетно-космической промышленности под руководством Генерального директора Госкорпорации «РОСКОСМОС» Игоря КОМАРОВА, на котором обсуждались в основном вопросы производства РН «Ангара».

В работе Совета также приняли участие заместитель председателя коллегии ВПК Олег БОЧКАРЁВ, заместитель генерального директора Госкорпорации «РОСКОСМОС» Юрий ВЛАСОВ, генеральный директор Центра Хруничева Андрей КАЛИНОВСКИЙ, генеральный директор ФГУП НПО «Техномаш» Дмитрий ПАНОВ и другие специалисты ракетно-космической отрасли России.

Участники совещания обсудили вопросы модернизации производственной базы ракетно-космической промышленности, внедрение современных практик управления промышленностью и нормативно-техническое обеспечение качества ракетно-космической техники.

Дмитрий ПАНОВ подвел промежуточные итоги работы отраслевого совета главных технологов и рассказал о работе ФГУП  НПО «Техномаш» по формированию и проведению отраслевого технологического аудита и выработке единой политики по технологическому перевооружению.

Андрей КАЛИНОВСКИЙ представил развитие технологий в Центре Хруничева за последние два года и отметил, что проведена большая работа по оцифровке ракеты-носителя (РН) «Ангара», по полному переводу конструкторской документации универсальных ракетных модулей (УРМ) в электронный вид, а также о ходе реализации задачи перевода в ближайшее время в «цифру» всего конструкторского документооборота. По его словам, для повышения эффективности производства на четырех заводах, входящих в структуру Центра Хруничева, расположенных в Москве, Омске, Коврове и Усть-Катаве, созданы внутрихолдинговые центры компетенций, между которыми распределена номенклатура выпускаемых изделий. В Центре Хруничева внедряются самые эффективные методы обработки изготавливаемых деталей, и первостепенная роль здесь у технологов и программистов. Так, например, внедрение технологии раскатки позволяет сократить трудоемкость изготовления днищ топливных ракетных баков в 3-4 раза, а внедрение в баковое производство технологии фрикционной сварки снижает трудоемкость в 2-3 раза и одновременно позволяет повысить качество сварного шва. В механообработке производительность труда повышена в четыре раза только за счёт рациональной организации работы, создания производственных ячеек и увеличения эффективности использования станков с ЧПУ (без изменения технологии). Использование цифровых технологий позволило внедрить в производство ангарских трубопроводов трубогибочный станок, тем самым автоматизировав технологически сложный процесс. На сегодняшний день переведены в «цифру» 30% трубопроводов РН «Ангара», и эта работа будет полностью завершена в следующем году. В Центре Хруничева продолжается сокращение накладных расходов и площадей. Так, например, в Омске производство УРМ РН «Ангара» к 2020 году будет сконцентрировано в одном корпусе.

Подводя итоги работы Совета главных технологов, Игорь КОМАРОВ отметил, что Центр Хруничева – убедительный пример модернизации, повышения эффективности работы, внедрения современных технологий, поиска новых решений и подготовки кадров.

В Решении, принятом по итогам работы Совета главных технологов ракетно-космической промышленности, отмечено, что технологическая подготовка производства РН «Ангара» идёт в полном соответствии с программными мероприятиями Федеральных космических программ (ФКП) 2008-2015гг и 2016-2025 гг и в основном завершена.

https://www.roscosmos.ru/23340/

343. РАКЕТА «АНГАРА» В БЛИЖАЙШИЕ 5-7 ЛЕТ ЗАМЕНИТ «ПРОТОН»

Страница от 4 июня 2017 года «343. Ракета «Ангара» в  ближайшие 5-7 лет заменит «Протон»» преобразована в запись на ленте сайта по рубрикам

ОМСК, 17 марта. /Корр. ТАСС Алексей Петров/. Ракета-носитель «Ангара», сборка которой в этом году начнется на омском ПО «Полет», заменит «Протон», заявил генеральный директор Центра имени Хруничева Андрей Калиновский в ходе визита делегации Роскосмоса в Омскую область.

Ангара» в ближайшие пять-семь лет должна полностью заместить тяжелую ракету семейства «Протон». «Протон» славно потрудился за 50 лет, но его заменяет ракета нового класса с новыми возможностями, которая обеспечивает нам независимый выход в космос», — цитирует пресс-служба правительства Омской области Андрея Калиновского.СМОТРИТЕ ТАКЖЕ

Ракета-носитель «Ангара». Досье

Глава Роскосмоса Игорь Комаров заявил, в свою очередь, что госкорпорация делает ставку на омское производство, так как именно здесь будет выполняться большая часть работ по «Ангаре». «К концу 2021 года мы должны запустить «Ангару» с космодрома Восточный. Это большая задача, которую нужно решать здесь и коллективно», — сказал Комаров.

«Ангара» — новое поколение отечественных ракет-носителей на основе универсальных ракетных модулей с кислородно-керосиновыми двигателями. Семейство включает в себя носители от легкого до тяжелого классов. Первый запуск легкой «Ангары» состоялся в июле 2014 года, тяжелая «Ангара» впервые стартовала в декабре того же года. Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева производит ракеты «Протон-М» и «Ангара». Ранее генконструктор предприятия Александр Медведев заявил, что стоимость запусков тяжелых ракет «Ангара» к 2025 году будет почти на 20% ниже, чем у «Протона-М». Как сообщил губернатор Омской области Виктор Назаров, полная сборка «Ангары» будет запущена на омском ПО «Иртыш» уже в 2017 году.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/kosmos/4105345