NASA на русском. Новости и статьи астрономии и космоса.
НАСА построит жилой модуль для освоения глубокого космоса
Принятый Конгрессом США в прошлом месяце финансовый законопроект предписывает НАСА ускорить работу над проектом жилого модуля, который может быть использован для будущих космических миссий.
Как сообщает «Астроньюс», детальный план исполнения этого предписания американским космическим агентством пока не известен. В этом отчете, сопровождающем сводный финансовый законопроект на 2016 фискальный год, содержатся указания для НАСА потратить не менее 55 миллионов USD на создание жилого модуля, который поможет в будущих исследованиях космоса. Эти денежные средства будут выделены в рамках программы Advanced Exploration Systems, являющейся частью статьи бюджета под названием Exploration Research and Development, получившей по этому законопроекту 350 миллионов USD финансирования.
На протяжении нескольких последних месяцев НАСА все более активно подчеркивало важность разработки жилого модуля, который может быть испытан в окололунном пространстве в 2020-е гг. Такой модуль затем может быть использован при отправке к Марсу пилотируемых миссий, которые НАСА планирует снарядить примерно в 2030-е гг.http://rusnasa.ru/novosti-nasa/522-nasa-postroit-zhiloy-modul-dlya-osvoeniya-glubokogo-kosmosa.html
НАСА отбирает проекты будущих миссий по исследованию планет НАСА выбрало пять научных проектов, на которые в течение всего следующего года будет обращено особое внимание, с тем чтобы затем выбрать из них одну или две миссии для запуска в космос […]
НАСА: Земле угрожают восемь астероидов Потенциально опасными астероиды признали из-за их размеров и близости Земле могут угрожать восемь астероидов. Об этом заявили в НАСА, отчитавшись о работе миссии NEOWISE (Near-Earth Object […]
НАСА одобрило замену российскому «Прогрессу» НАСА утвердило сроки первой миссии грузовика Dream Chaser. К МКС космический корабль отправится в конце 2020 года, сообщает компания Sierra Nevada. Космический корабль рассчитан […]
НАСА запланировало отправить на Марс планер НАСА собирается протестировать аппарат Preliminary Research Aerodynamic Design to Land on Mars (Prandtl-m), при помощи которого в 2020-х годах планируется выбрать на Марсе район посадки […]
НАСА показало марсоход-экскаватор НАСА представило робота RASSOR (англ. Regolith Advanced Surface Systems Operations Robot) для добычи полезных ископаемых на других планетах, сообщает сайт Gizmodo. Устройство, которое […]
В NASA придумали, как «охладить» Йеллоустонский супервулкан Специалисты NASA разработали стратегию контроля Йеллоустонского супервулкана. По их мнению, угрозу можно ликвидировать, охладив очаг магмы в недрах гигантской кальдеры. Йеллоустонский […]
Квантовый двигатель черпает энергию из новой физикиФаличев Олег11 июня 2019
Опытный образец квантового двигателя («Гравитации нашли работу»), создающий тягу без выброса реактивной массы, вызвал невероятный ажиотаж. Общественное мнение, как обычно, разделилось на верящих в проект и считающих его фантастикой. Что касается должностных лиц, то они, вероятно, не осознают серьезности открытия и его практического применения.
Для всестороннего обсуждения проблемы «Военно-промышленный курьер» провел «круглый стол». В нем приняли участие экс-министр общего машиностроения СССР, Герой Социалистического Труда Олег Бакланов, автор и разработчик двигателя, руководитель ГК «Квантон», лауреат премии правительства России в области науки и техники, кандидат технических наук Владимир Леонов, доктор физико-математических наук, профессор МГУ Борис Арбузов, доктор физико-математических наук, профессор МГУ Эдуард Смольяков, доктор технических наук, профессор Военной академии РВСН им. Петра Великого Александр Гневко, доктор технических наук, профессор, в прошлом первый заместитель генерального директора по науке Национального института авиационных технологий Василий Подколзин, военный эксперт, начальник ОТК «АртАвиа» Владимир Глошкин.
Владимир Леонов: квантовый двигатель, работающий без выброса реактивной струи, ставит под сомнение основы классической механики. Парадоксально, но нынешнему поколению вбито в головы, что реактивный способ движения в космосе является единственно возможным (кстати, Константин Циолковский так не считал), поскольку соответствует закону сохранения импульса силы и количества движения, сформулированному Ньютоном 350 лет назад.
Но еще Эйнштейн 100 лет назад показал, что в области релятивистских скоростей классическая механика уже не работает и релятивистский импульс уже не соответствует классическому импульсу.
В моей фундаментальной работе – «Теория суперобъединения», объемом более 700 страниц, опубликованной в Англии (Кембридж, 2010), Индии (2011), России (2017), показано, что в квантовой механике импульс силы ведет себя противоположным образом по сравнению с импульсом классическим. А теория суперобъединения – квантовая теория открытых квантомеханических систем, о которых ранее мало что знали. Повторю: новый квантовый импульс используется нами в уже существующем двигателе для создания силы тяги без выброса реактивной массы.
Главным является то, что теория суперобъединения теперь имеет экспериментальное подтверждение в виде работающего квантового двигателя. Физика в первую очередь наука экспериментальная, а эксперимент – основа для теории. В марте 2018 года комиссия под председательством Олега Дмитриевича Бакланова провела замеры удельной силы тяги нашего устройства. Руководил испытаниями заслуженный испытатель космической техники Александр Кубасов (РКК «Энергия»). Их результаты опубликованы в журнале «Воздушно-космическая сфера», 2019, № 1 (https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019/#page=70). Протокол выложен в Интернете.
– Какие результаты вами были получены и насколько они объективны?
В. Л.: Напомню, что удельная сила тяги определяет потребляемую двигателем мощность (в киловаттах – кВт) на создание единицы силы тяги (в ньютонах – Н, 1 кг силы = 9,8 Н). По результатам испытаний опытный образец квантового двигателя достоверно развил удельную силу тяги 115 Н/кВт. Это в 165 раз больше, чем у самого лучшего жидкостного ракетного двигателя (ЖРД), удельная сила тяги которого не превышает 0,7 Н/кВт. Это означает, что космический летательный аппарат (ЛА) с квантовым двигателем будет потреблять энергии в 165 раз меньше по сравнению с современным ракетоносителем (РН) на химическом топливе. С такими параметрами космический ЛА с квантовым двигателем сможет длительно работать как в атмосфере, так и космосе. Это невозможно осуществить традиционным путем.
В чем причина такого резкого скачка в экономии энергии? Дело в том, что квантовый двигатель по сравнению с ЖРД не «топит» атмосферу и космос продуктами сгорания химического топлива. Сегодня конструкторы ЖРД пытаются на несколько процентов снизить расход топлива, а тут имеем новый двигатель, который более чем в 100 раз экономичнее ЖРД. Конечно, это вызывает кое у кого некий шок и недоверие.
– Чтобы развеять скепсис вокруг вашего изобретения и возможного нарушения закона сохранения импульса, мы пригласили на «круглый стол» двух физиков-теоретиков из МГУ: Бориса Арбузова и Эдуарда Смольякова, которые независимо от Леонова разрабатывали концепцию нарушения сохранения импульса и создания нереактивных электромагнитных движителей для полета в космическом пространстве. А также практиков – докторов технических наук Александра Гневко и Василия Подколзина, военного эксперта Владимира Глошкина.
Борис Арбузов: Владимир Семенович кратко и четко рассказал об этой очень важной проблеме. Мне, как физику-теоретику, важно понять, как и за счет чего получены такие результаты. Я подходил к проблеме несохранения классического импульса еще в 1967 году (первая публикация в ЖЭТФ), а потом в 1974-м, когда шла речь о случаях проявления данного эффекта. Пытался понять, а нет ли в геометрии нашего пространства дополнительных вкладов не только от гравитационного, но и от других полей. В частности, электромагнитного. То, что в основе гравитационного поля лежит электромагнитное, четко показано в теории суперобъединения Леонова и подтверждает мои выводы.
Ранее мы говорили, что на падающее яблоко действует сила тяготения Земли. В основе классической механики лежат лагранжевы уравнения движения. В электромагнитном поле действует сила Лоренца. Новые физические эффекты появляются при взаимодействии электромагнитного и гравитационного полей. В результате возникают градиент энергии и дополнительная сила. Ее природу надо искать в проявлении сильных магнитных (электромагнитных) полей, которые вносят дополнительный вклад в структуру пространства-времени.
Безусловно, тут еще много неизвестного, но главное – есть экспериментальный эффект возникновения дополнительного градиента энергии и создания мощной тяги.
– В последние несколько лет появилась информация о необычных эффектах, интерпретация которых при следовании стандартным физическим принципам кажется невозможной. Имеются в виду так называемые устройства EmDrive. Утверждается, что эффект состоит в появлении силы, которая влияет на изолированный объект без внешнего воздействия, только за счет внутренних высокочастотных электромагнитных процессов. Это так?
Б. А.: Если нет неучтенных источников (или простой экспериментальной ошибки), то такой эффект, несомненно, означает несохранение импульса. В недавней работе НАСА об этом заявили ряд авторов. В частности, об измерении отношения силы тяги к электромагнитной мощности для замкнутой радиочастотной полости с резонансной частотой 1:937 GHz, которая нагружена образцом из диэлектрика. Еще более значительный эффект представлен в работе наших коллег Леонова, Бакланова, Саутина, Костина, Кубасова, Алтунина и Кулаковского («Воздушно-космическая сфера», № 1, 2019/ https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019/#page=1).
С одной стороны, такие результаты у большинства физиков вызывают недоверие из-за возможности противоречия с сохранением импульса. Однако вполне целесообразно задаться вопросом: к каким следствиям это может привести? В общей теории относительности пробное тело движется по геодезической линии (обобщение прямой линии), которая определяется геометрией пространства. Но при использовании иного метода измерений возникает новая сила, которая оказывается связанной с электромагнитными полями. Именно она приводит к вертикальной тяге, получаемой исключительно за счет внутренних процессов в системе.
Дальнейшие работы по изучению и применению рассмотренных эффектов вполне могут привести к созданию принципиально новых перспективных двигателей. Нужно отметить несомненное научное значение этих исследований для физики и астрофизики.
Эдуард Смольяков: В подтверждение слов профессора Арбузова я утверждаю, что в квантовом двигателе с позиций классической механики мы действительно наблюдаем несохранение импульса. Дело в том, что классическая механика рассматривает динамику движения тела. А с позиций квантовой теории нарушение закона сохранения импульса в квантовом двигателе не наблюдается, поскольку она оперирует уже понятием поля и частиц. Как показано в теории суперобъединения Леонова, космическое четырехмерное пространство-время является квантованным (состоящим из квантонов) и представляет собой глобальное энергетическое поле, с которым взаимодействует двигатель. Он создает силу тяги, отталкиваясь от этого глобального поля. Так что все в порядке.
Параллельно с работами группы Леонова, отдавая ему приоритет, я давно изучаю возможность создания принципов нереактивного движения в космосе и написал ряд работ («Теория поиска точных уравнений и законов движения». М., «Русская энциклопедия», 2012; «Полеты с помощью магнитного поля, обеспечивающие одновременно состояние невесомости и ускоренное движение». Труды Института системного анализа РАН, 2014).
Теоретические расчеты, основанные на существенно более общих уравнениях, чем уравнения Максвелла и Ньютона, показывают возможность движения с большими ускорениями с помощью создаваемого на борту летательного аппарата мощного управляемого магнитного поля, обеспечивающего не только ускоренное движение (без использования реактивной тяги), в сотни раз превышающее ускорение свободного падения на Земле, но и комфортное для экипажа состояние без инерциальных перегрузок.
Более того, расчеты показали, что с помощью сильного магнитного поля возможен выход из нашего пространства в двойственное ему через «кротовые норы», реалиям которых уделял внимание астрофизик Хокинг (Stephen Hawking). В этом случае перемещение возможно за сколь угодно короткое время на любые расстояния с последующим возвращением в наше пространство за сотни световых лет. Это кажется фантастикой, но физики-теоретики реально рассматривают такие эффекты. А то, что делает группа Леонова, это уже не фантастика, а реалии, подтвержденные экспериментально.
Э. С.: Когда вник в нее, тут же поздравил Владимира Семеновича. Это, на мой взгляд, самая красивая и стройная физическая теория. В ее логичности – залог того, что она окажется самой точной из всех известных моделей реального мира.
Кстати, за 10 лет после публикации теории суперобъединения в Великобритании (Кембридж) официальной критики ее в мировой научной литературе не последовало. Даже комиссия по лженауке РАН официально не отважилась подвергать ее остракизму. Теория суперобъединения – чисто российское достижение, ничего подобного на Западе не создано.
Александр Гневко: В Военной академии РВСН им. Петра Великого была создана инициативная группа по изучению нереактивного движения и скорости гравитации, которая нами измерена по действию лунных и солнечных приливов. Материалы экспериментов опубликованы. Мы живем в век покорения гравитации и антигравитации. И для того, чтобы рассчитывать параметры антигравитационного квантового двигателя, необходимо знать скорость распространения гравитации (гравитационной волны), которая никем не измерена экспериментально. Это требуется также при создании квантовых генераторов гравитационных волн (гразеров), которые по сравнению с лазерами будут представлять еще более мощные системы лучевого оружия.
Я всецело поддерживаю идею разработки и освоения квантовых двигателей для ЛА нового поколения. Это даст огромный скачок в развитии техники и новых систем вооружения. В большинстве случаев оценки мои и Леонова совпадают.
К сожалению, фундаментальная наука у нас почти не финансируется, тем более в области гравитации и антигравитации, а американцы за это уже получают Нобелевские премии. Группа Леонова, считаю, сделала важный прорыв на одном энтузиазме. Но этому направлению надо придать государственный статус. Пока наша военная промышленность держится на советском заделе, но он заканчивается. А что дальше? По идее – освоение антигравитационных квантовых двигателей для ЛА нового поколения. Не сделаем этого мы, сделают наши потенциальные противники. Будущая война начнется в космосе, и мы должны быть к этому готовы.
Есть еще один важный момент. Где сейчас в природе основной источник энергии? Все думают про атом. Но, по оценке физиков, основная энергия сосредоточена в космическом вакууме, в так называемой темной материи. Леонову удалось раскрыть квантованную структуру космического вакуума и оценить его колоссальную энергоемкость, используя квазитвердотельную модель. Нам предстоит освоить новые виды этой колоссальной космической энергии.
В. Л.: Фундаментальные исследования профессора Гневко в области измерения скорости гравитации заслуживают Нобелевской премии. Но ему нужна государственная поддержка, в противном случае эту работу перехватят американцы, как это мы неоднократно наблюдали с другими проектами в лихие 90-е.
Василий Подколзин: Когда Александр Федорович Можайский создавал свой самолет, паровые двигатели не могли обеспечить для него подъемную силу и необходимую скорость полета. Более того, никто не верил, что тело, тяжелее воздуха, сможет оторваться от земли и совершить полет. Когда появились двигатели внутреннего сгорания, мир коренным образом изменился. Но и у этих двигателей оказался свой предел возможностей. Обеспечить самолету скорость более 730 километров в час они не могли. Это оказалось по силам реактивному (турбореактивному) двигателю, которому на смену может прийти квантовый.
Что такое теория суперобъединения Леонова? В результате взаимодействия магнитных, электромагнитных, гравитационных полей рождается сила, которую называют антигравитацией. Речь – о создании активатора, который позволит изгибать пространство и взаимодействовать с электрическими, магнитными, гравитационными полями, извлекая из них энергию. Физик Владимир Леонов уже 20 лет работает над этой теорией и сейчас воплотил свои выводы на практике.
Я и раньше излагал мысли о создании двигателя, работающего на принципе реверса гравитационных сил. Они активируются из времени и пространства, выдают энергию, подтверждаю, в десятки, сотни раз больше, чем обычные ЖРД. Поэтому для продвижения этой идеи, на мой взгляд, надо создать демонстратор в виде летательного аппарата. Тем самым докажем, что это все не ерунда. Китайцы, по некоторым данным, уже запустили в космос квантовый двигатель.
В. Л.: Наши инженеры, как и чиновники, к сожалению, пока не знают природы гравитации и антигравитации, что такое релятивистский и квантовый импульсы, в чем их отличие от классического импульса силы. Это не их вина – так их учили. Но чиновники принимают решения. И наша задача – убедить их в необходимости освоения квантовых двигателей для космоса на государственном уровне. Необходимо отметить, что новые технологии, помимо военного применения, дают колоссальный коммерческий эффект. Прибыль для государства будет огромная. Так, предлагаемая нами низкоорбитальная сотовая сеть даст 200 миллиардов долларов, обеспечив надежной связью всю территорию страны и планеты. Для этого нужны спутники-ретрансляторы, которые можно удерживать на низких орбитах с помощью малых квантовых двигателей при их питании от солнечных батарей.
Владимир Глошкин: Мне, как военному эксперту, необходимо отметить, что концепцию «войны моторов» никто не отменял. Президент США Трамп объявил на весь мир, что космос становится ареной боевых действий. Чтобы удержать военный паритет, мы должны опираться на новые космические технологии и гравитационное оружие. Представим себе аппарат с антигравитационным квантовым двигателем типа летающей тарелки, оснащенный боевым гразером. Такой ЛА может легко уничтожить из космоса стартовые позиции на земле, любую ракету на орбите. Если американцы первыми сделают новое космическое оружие, наш ядерный щит уже не сможет выполнить своей защитной функции.
Кое-что уже делается. В декабре 2016 года был согласован план-график работ и ТЗ «Разработка и стендовые испытания экспериментального образца импульсного антигравитационного квантового двигателя (КвД)». ТЗ согласовано и подписано ФГУП ФКНПЦ им. Хруничева, НИИ Космических систем им. Максимова при содействии коллегии Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ. Однако финансирование по согласованной тематике так и не открыто по неизвестной причине. Мало того, Роскосмос начинает отказываться от этой работы, сосредоточив внимание на так называемом царь-двигателе, который на самом деле представляет собой модернизацию старых РД-180 с удельной силой тяги 0,655 Н/кВт. Это в 175 раз хуже, чем у опытного образца квантового двигателя (115 Н/кВт). Такое топтание на месте ведет к потере времени и финансов.
Профессор Георгий Костин, бывший директор и заместитель главного конструктора Воронежского механического завода (ВМЗ), где делают ракетные двигатели, предложил начать работу с освоения гибридных двигателей (ЖРД+КвД). В таком варианте питание электричеством квантового двигателя осуществляется от электрогенератора, установленного на одном валу с насосным агрегатом ЖРД. Это позволит уменьшить расход топлива ракетоносителя в три-четыре раза, облегчить его стартовый вес и увеличить полезную нагрузку. Предложение Костина было поддержано директором ВМЗ и генеральным директором РКК «Энергия». Но кому-то это не понравилось. Увольняют с ВМЗ профессора Костина, директора ВМЗ и генерального директора РКК «Энергия».
Группой Леонова был предложен также проект тяжелой космической платформы с четырьмя КвД с тягой по 100 тонн каждый. Стартовая масса – 380 тонн. Полезный груз, выводимый на орбиту 500 километров, – 180 тонн. Расход топлива – 25 тонн (водород – кислород). Но проект даже без обсуждения отклонен, поскольку, мол, Роскосмос уже работает над тяжелой ракетой со стартовой массой три тысячи тонн и полезным грузом 105 тонн. Сравните эти показатели и выводы сделайте сами. Есть опасность, что мы навсегда отстанем в этом направлении от США и Китая.
В. Л.: Добавлю к сказанному, что Китай предложил компании «Квантон» всем составом переехать к ним и на их территории проводить указанные работы при неограниченном финансировании. Есть и другие предложения. Был звонок о том, что компания «Локхид» заинтересована в разработке квантового двигателя для аэрокосмического самолета. Но мы отклоняем предложения из-за границы, поскольку не исчерпали возможностей развития у нас в стране. Помимо Роскосмоса, есть другие государственные структуры, которые готовы с нами сотрудничать уже сейчас.
Олег Бакланов: Я благодарен нашим замечательным ученым, которые приняли участие в обсуждении этой важной проблемы на «круглом столе», еще раз подчеркнув ее остроту и актуальность. А чиновникам надо наконец понять, что фундаментальная наука сегодня проникла в природу гравитации и антигравитации, квантовую структура пространства. Это позволяет создать двигатели, не требующие топлива. Традиционный ЖРД, повторим еще раз, достиг своего технического потолка. Его удельная тяга не превышает 0,7 ньютона на киловатт мощности, что позволяет вывести на орбиту груз не более трех – пяти процентов от стартовой массы. Это уже не может нас устраивать.
Нужны двигатели, работающие на новых физических принципах, которые могут активно маневрировать в воздухе и космосе. КвД в сто раз экономичнее, эффективнее обычного ЖРД. Это революционное достижение в космическом двигателестроении, что нельзя не ценить.
Задача теперь – донести наши доводы до руководства ОПК, Министерства обороны, президента Российской Федерации. Ведь это настоящий прорыв в будущее.
Со знанием дела
Олег Бакланов
Фундаментальная наука проникла в природу гравитации и антигравитации, квантовую структуру пространства. Это позволяет создать двигатели, не требующие топлива.
Владимир Леонов
По результатам испытаний опытный образец квантового двигателя развил удельную силу тяги в 165 раз больше, чем у самого лучшего жидкостного ракетного двигателя.
Борис Арбузов
Новая сила, которая оказывается связанной с электромагнитными полями, приводит к вертикальной тяге, получаемой исключительно за счет внутренних процессов в системе.
Александр Гневко
Основная энергия сосредоточена в космическом вакууме, в так называемой темной материи. Нам предстоит освоить новые виды этой колоссальной космической энергии.
Владимир Глошкин
Чтобы удержать военный паритет, мы должны опираться на гравитационное оружие. Если американцы сделают его первыми, наш ядерный щит не выполнит своей защитной функции.
Василий Подколзин
Надо создать демонстратор в виде летательного аппарата. Тем самым докажем, что это не ерунда. Китайцы, по некоторым данным, уже запустили в космос квантовый двигатель.
Эдуард Смольяков
Расчеты показали, что с помощью сильного магнитного поля возможен выход из нашего пространства в двойственное ему через «кротовые норы», о чем говорил астрофизик Стивен Хокинг.
Глава «Роскосмоса» о коррупции в своем ведомстве, полете «Ноева
ковчега», перспективах антропоморфных роботов и сравнениях с Илоном
Маском
Более половины всех отечественных трамваев производит «Роскосмос»,
российские космонавты высадятся на Луну в 2030-м,
а баллистическая ракета «Сатана» превратится в извозчика.
Об этом гендиректор госкорпорации рассказал в ходе лекции в МГУ.
О том, почему американская лунная программа — это политическое шоу,
когда полетит «Ангара-А5М» с космодрома Восточный и появится ли
мем про Дмитрия Рогозина, — в материале «БИЗНЕС Online».
«51 ПРОЦЕНТ ВСЕГО ПАРКА ТРАМВАЕВ В НАШЕЙ
СТРАНЕ — ЭТО «РОСКОСМОС»
Невзирая на все последние скандалы вокруг «Роскосмоса», его
глава Дмитрий Рогозин выглядел вдохновленным своим нынешним
фронтом работы, выступая в минувший четверг с лекцией перед
студентами МГУ. Высокопоставленного гостя представил лично ректор вуза Виктор
Садовничий, который упомянул, что Дмитрий Олегович, помимо прочего, владеет
пятью языками, и особо подчеркнул, что он выпускник факультета
журналистики МГУ. Несмотря на непрофильное образование, Рогозин,
успев побывать и оппозиционным политиком, и спецпредставителем России
в НАТО, и вице-премьером правительства, год назад возглавил
космическую корпорацию.
Правда, нынешние успехи в данной отрасли далеки от времен
Гагарина и Королева — частые аварии, а также заявления
представителей контрольных органов о процветающей в «Роскосмосе»
коррупции наносят компании немалый имиджевый ущерб. Но на все эти
претензии, часть из которых озвучили студенты, у Рогозина были
заготовлены аргументированные ответы. При этом он немало шутил
и общался с молодежью, как и следует, довольно неформально.
Перед началом лекции гость даже признался, что в зале присутствует его
супруга Татьяна, тоже выпускница МГУ. Сама же лекция
оказалась подкреплена подробной видеопрезентацией, охватывающей практически все
направления и аспекты, которыми занимается подконтрольная оратору
структуру. За исключением, конечно, секретных военных проектов.
В остальном, казалось, демонстрировалась полная открытость,
не исключая финансовых показателей.
Именно с денег и начал свое выступление Дмитрий Олегович, сообщив
собравшимся, что общая консолидированная выручка предприятий «Роскосмоса»
составляет около 304,4 млрд рублей. На долю внебюджетной выручки
на внешнем и внутреннем рынках приходится 36,4%. Хотя ранее
он же говорил, что консолидированную выручку в 2019 году планируется
увеличить до 445 млрд рублей.
Затем Рогозин похвастался тем, что Россия производит замечательны
космические двигатели. Например, знаменитые РД-180, которые используются для
американских ракет класса «Атлас». Несмотря на санкции, подчеркнул он, США
продолжают покупать у России эти движки, так как нигде лучше ничего
не создано. Большие перспективы открываются сегодня и для жидких
ракетных двигателей РД-120, и это при том, что данные двигатели были
разработаны еще в 1985 году. Большим шагом для «Роскосмоса» станет
и создание новой ракеты многоразового использования грузоподъемностью 9 т
на метановых двигателях. Она заменит ракеты «Союз», которые были сделаны
на базе Р-7. «Ракета на 9 тонн придет на смену королевской
„семерке“», — сообщил спикер и добавил, что на многоразовость
позволит выйти использование метана. Неожиданная судьба уготована тяжелым
межконтинентальным баллистическим ракетам Р-36М, которые настолько устрашающие,
что в США им дали наименование «Сатана». Их переформатируют в ходе
«перевооружения стратегических ядерных сил», в рамках которого
высвободится несколько тяжелых ракет. Баллистическая фактически будет
использоваться в качестве извозчика. Правда, о том, когда это
произойдет, докладчик умолчал.
А вот начало строительства второй очереди космодрома Восточный
и стартового комплекса для ракет-носителей «Ангара» запланировано уже
на июнь 2019 года. Кстати, в минувшем марте Дмитрий Олегович
рассказывал о том, что «Роскосмос» ведет переговоры с компаниями
«Стройтрансгаз», «Стройгазмонтаж» и «Крокус» о продолжении
строительства второго стартового стола на космодроме Восточный вместо ПСО
«Казань», контракт с которым будет расторгнут. Позднее, отвечая
на вопросы студентов, он признался, что сегодня «Роскосмос»
не устраивает стоимость изготовления «Ангары». «Ожидаем, что после
того, как ракета начнет производиться серийно, ее цена сравняется
со стоимостью „Протона“», — высказал надежду глава госкорпорации.
Любопытно также и то, что «Роскосмос», как оказалось, занимается
производством трамваев, причем в промышленных масштабах. «51 процент всего
парка трамваев в нашей стране — это „Роскосмос“. Я сам удивился,
когда узнал. И понял, что это интересная тема, потому что позволяет
использовать металл, который у нас был до того. Скажем, отделяемые части
ракет… Зачем их переплавлять в металл, отдавать куда-то еще?
Мы как раз направляем его туда, из этого металла делаем корпуса
трамваев», — признался Рогозин, чем удивил и студентов, которые после
лекции весело обсуждали интересный факт. Выпуском трамваев из «космического»
металла занимается Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), филиал
Государственного космического НПЦ им. Хруничева, который входит в состав
госкорпорации. Кстати, в минувшем марте «Роскосмос» анонсировал создание
первого медицинского беспилотного трамвая для российских регионов.
«Я НЕ ВЕРЮ В ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЛУНЫ. ПОКА ЭТО НЕВЫПОЛНИМАЯ ЗАДАЧА»
Интересная тема, по словам спикера, лунная программа, особенно
обратная сторона естественного спутника Луны. Хотя ранее беспилотный полет
к Луне перспективного российского космического корабля «Федерация» был
намечен на 2022 год. Но сроки, как у нас часто происходит,
были сдвинуты. Теперь пилотируемый полет к Луне с высадкой первого
российского экипажа намечен на 2030-й. В 2029 году должен состояться
облет вокруг Луны, а после 2030-го на ней разместятся модули, способные
поддерживать жизнь и работу космонавтов. Ранее в «Роскосмосе»
говорили, что после 2035 года на Луне заработает база, где они смогут
изучать спутник Земли и добывать полезные ископаемые, а после 2031-го
экспедиции должны стать ежегодными.
Что касается сверхтяжелой ракеты «Федерация», то указ о ее создании
был подписан Владимиром Путиным в начале прошлого года,
эскизное проектирование должно завершиться к ноябрю 2019-го. Госкорпорация
уже определила и предпочтительный облик ракеты-носителя сверхтяжелого
класса «Енисей», которую планируется использовать для полетов
к Луне. Создание всей системы корабля «Федерация», по планам,
обойдется в 700–750 млрд рублей. Однако о промышленном
использовании Луны, по мнению Рогозина, говорить рано.
«Я не верю в промышленное использование Луны. Пока это невыполнимая
задача», — отметил он, назвав такие идеи, которые вынашивают США,
прожектерством.
Дмитрий Олегович добавил, что высадка астронавтов на поверхность Луны,
которую американцы, согласно последним планам, собираются осуществить
в 2024 году, будет напоминать скорее политическое шоу, чем реальное
освоение естественного спутника Земли: «По нашей информации, конгресс
деньги пересматривает и больше будет кидать средств на шоу с высадкой
на Луну, меньше пойдет на саму окололунную станцию». «Лунная
программа США — это постоянные шараханья между демократами
и республиканцами. Трампу надо доказать, что make America great again,
и для этого ему нужно return to Moon», — продемонстрировал свой
английский глава «Роскосмоса», отвечая на вопрос одного из студентов
и не утруждая себя переводом о том, что Дональду Трампу нужно
вернуться на Луну для того, чтобы доказать, что он может сделать
Америку снова великой.
Рогозин также отметил, что если оставить только лунную программу,
то она будет опасна и может привести к непредвиденным
последствиям, в том числе поэтому надо вкладываться в усиление МКС. «Наш
сегмент — примерно 40 тонн, а американский — 400, то есть 1:10.
Достаточно скученное помещение для работы российских космонавтов. Мы проблему
сейчас решим, и это станут модули, которые будут иметь ресурс работы
на 10–15 лет вперед. Возникает вопрос — будет ли жизнь
на МКС? Конечно, да», — сказал Дмитрий Олегович.
А вот создавать национальную орбитальную космическую станцию он
считает нецелесообразным. Спикер напомнил, что она делалась прежде всего для
решения оборонных задач. «Это не секрет. Орбитальная национальная
станция — запасной пункт управления вооруженными силами
и разведывательный центр», — сказал глава «Роскосмоса», напомнив, что
орбитальная станция «Алмаз» была вооружена специальной пушкой, которая могла
стрелять в космосе, для обеспечения своей безопасности.
Вообще, российско-американские отношения в области освоения космоса,
как отметил Рогозин, уникальны и сильно отличаются от других сфер:
«Когда происходят какие-то ЧП, мы приходим друг другу на помощь.
Например, когда у американцев случилась катастрофа, Россия 8 лет
доставляла на орбиту и американцев, и европейцев».
Кроме того, Дмитрий Олегович предложил запустить в дальний космос
аппарат «Ноев ковчег» с растениями из коллекции МГУ. «Давайте сделаем
его, поместим туда и растения из коллекции МГУ, и что-то еще,
посмотрим, что происходит с этими живыми организмами в условиях
дальнего космоса», — обратился он к Садовничему. Тот идею поддержал.
«А вот мои любимые Федоры!» — расцвел в улыбке глава
«Роскосмоса», когда на большом экране появились фигуры четырех
антропоморфных роботов F.E.D.О.R. Рогозин уверен, что этих терминаторов надо
обязательно использовать в космосе, так как на людей космическая среда
действует очень агрессивно, в частности разрушая мышечную массу.
А роботы могли бы и осуществлять ремонтные работы,
и устанавливать новое оборудование на внешнем борту МКС
в открытом космосе. По мнению спикера, современным антропоморфным
системам это вполне под силу. В качестве аргумента он рассказал
студентам, что такие роботы могут даже писать картины, что было доказано
в ходе специального эксперимента, во время которого движениями
этой машины через специальный костюм управляла девушка-художник. «Картина
висит теперь у меня в кабинете. Он держит кисточку и,
соответственно, полностью повторяет ее движения. Это эксперимент, который
позволит нам рассчитывать на то, что данная машина сможет обеспечить
работу авионики, то есть нажимать правильные кнопки, набирать тексты.
Такие навыки сейчас она приобретает», — сказал глава «Роскосмоса».
Не обошел он и щекотливую тему, связанную с инцидентами
ракетно-космической техники, упомянув аварию ракеты «Союз» в октябре 2018
года, однако всю вину за такие происшествия списал на человеческий фактор.
По словам Дмитрия Олеговича, многие происшествия вызваны ошибками людей.
«Техника надежная. Инструкции все кровью прописаны, но этого не было
сделано!» — выдал он свое заключение и задался почти риторическим
вопросом: «Как уберечь надежную технику от ненадежных людей?».
Из этого следовало, что перед госкорпорацией остро стоит вопрос повышения
квалификации кадров. Впрочем, Рогозин тут же признал, что надеется
на новое поколение, которое придет на смену нынешним сотрудникам космической
отрасли.
«НЕЛЬЗЯ ФИЗИЧЕСКИ УКРАСТЬ В 8 РАЗ БОЛЬШЕ, ЧЕМ
ТЫ ИМЕЕШЬ»
Лихо отбился высокий гость и от участившихся в последнее
время сообщений о коррупции в «Роскосмосе». По этому вопросу
он показал полную готовность, словно его ждал. «Такие проблемы есть
везде», — начал спикер издалека, подчеркнув, что резонанс связан
с тем, что новое руководство госкорпорации в его лице активизировало
борьбу с коррупцией, а не с ростом количества нарушений.
«Я счел своим долгом с первого дня работы начать наводить
элементарный порядок. Мы создали службу внутреннего аудита, которая
подчиняется лично мне. Она стала вскрывать значительные факты. Естественно, они
оказались предметом огласки, далеко не всегда по нашей
инициативе», — продолжил Рогозин и добавил, что нарушения
в основном связаны с прошлыми годами, а абсолютное большинство
сотрудников «Роскосмоса» — глубоко профессиональные и порядочные
люди.
Ну а чтобы ответ был еще более весомым, Дмитрий Олегович сослался
на президента, процитировав его послание Федеральному Собранию 2016 года.
Тогда глава государства раскритиковал практику информационного шума вокруг
резонансных коррупционных дел. «Нередко этим грешат сами представители
следственных, правоохранительных органов. Хочу обратить, уважаемые коллеги,
ваше внимание на это и сказать, что борьба с коррупцией —
это не шоу. Она требует профессионализма, серьезности
и ответственности и только тогда даст результат, получит осознанную
и широкую поддержку со стороны общества», — повторил вслед
за Путиным Рогозин.
Он также заявил, что выступает против антикоррупционного пиара.
«Посадите человека, если он виноват, чего шуметь-то
в процессе?» — отметил глава «Роскосмоса» и упрекнул Счетную
палату. В частности, в одном из ее отчетов было указано
о нарушениях в госкорпорации на сумму 760 млрд рублей.
«У нас вся космическая программа порядка 100 миллиардов рублей.
Нельзя физически украсть в 8 раз больше, чем ты имеешь.
Ну какая-то логика должна быть у людей, которые по данному поводу
высказываются», — сказал он и пояснил, что в ряде случаев речь
идет о нарушении сроков отчетности «Роскосмоса» по определенным
контрактам, что не является коррупцией, но это все вызывает резонанс
в СМИ.
«У меня большая просьба к коллегам: такого рода заявления,
особенно от авторитетных людей, уважаемых, наносят реальный ущерб нашей
работе», — заключил спикер, при этом не упомянул главу следственного
комитета РФ Александра Бастрыкина, который 15 мая заявил, что
его ведомство в течение пяти лет расследует уголовные дела
о миллиардных хищениях в «Роскосмосе». Впрочем, в госкорпорации
в связи с этим уже отмечали, что все упомянутые главой СК дела
инициированы по результатам проведенных ее службой безопасности
проверок и внутреннего аудита.
«Я СДЕЛАЮ ВСЕ ВОЗМОЖНОЕ И НЕОБХОДИМОЕ, ЧТОБЫ
СОЗДАТЬ НАШИХ РУССКИХ МАСКОВ, ЧТОБЫ ОНИ КОЕ-КОМУ НАТЕРЛИ КОЕ-ЧТО»
«В интернете есть выражение „Как тебе такое, Илон Маск?“.
Станет ли когда-нибудь популярным „Как вам такое, Дмитрий Рогозин?“», —
задал шутливый вопрос один из студентов.
«Вы уже об этом сказали. Выражение появилось. Сейчас мемами
разойдется», — рассмеялся вместе с залом Дмитрий Олегович,
но попросил не путать его с Илоном Маском, который
является главой хоть успешной, но все-таки частной компании, а он
возглавляет государственную корпорацию, то есть главный администратор
структуры, отвечающей за развитие космической политики. Потому его
аналог — это скорее руководитель NASA Джеймс Брайденстайн.
Хотя NASA не работает с оборонной программой, а «Роскосмос»
занимается всем, добавил гость.
«Я надеюсь, вы меня будете спрашивать как Маска,
но по другим поводам, — продолжил спикер. — Для нас хороший
вызов — как развивать частную космонавтику. Мы с S7 Space обсуждали
возможность подписания технического задания для нашей отрасли в интересах
компании, чтобы сделать совместно с ней многоразовую ракету, коммерческие
старты которой будут с „Морского старта“».
Отметим, «Морской старт» — это коммерческий международный проект
по созданию и эксплуатации ракетно-космического комплекса морского
базирования. Он предоставляет возможность выводить космические аппараты
с мобильной плавучей платформы на различные околоземные
орбиты. Проект был образован американской компанией Boeing Commercial
Space Company и российской РКК «Энергия» в 1995 году и получил
официальное название Sea Launch Company (SLC). Кроме России и США,
в нем участвовали Норвегия и Украина. До мая 2014-го было
произведено 36 запусков, из которых 32 успешные. Но из-за войны в
Донбассе Украина приостановила свое участие в проекте, и в конце
2014 года Рогозин, будучи тогда вице-премьером РФ, заявил, что ракеты «Зенит»,
скорее всего, больше не будут использоваться в этом проекте, а место
США займут страны БРИКС.
Сегодня плавучий космодром принадлежит частной компании S7 Space. Сама платформа находится в Калифорнии, и Россия планирует перебазировать ее на Дальний Восток. «Я хочу, чтобы мы с компанией S7 Space реализовали проект „Морской старт“, когда в городе Большой Камень (Приморский край) будет грузиться ракета „Союз-5“ на их корабль. Мы станем выводить их корабль на экватор. Тогда наша средняя ракета грузоподъемностью 17 тонн сможет выводить с экватора 22–23 тонны — столько же, сколько Falcon-9», — сообщил Дмитрий Олегович, подчеркнув, что не собирается соревноваться с американским миллиардером, а будет помогать российским проектам. «Я не буду конкурировать с Маском, но сделаю все возможное и необходимое, чтобы создать наших русских Масков, чтобы они кое-кому натерли кое-что», — пошутил глава «Роскосмоса», не уточнив кому и что все-таки будут натирать русские Маски. https://m.business-gazeta.ru/article/425646
Опасные симптомы нездоровья разумной материи Земли: — интернет полон лохотронами, пирамидами и мошенничеством, порнографией и торговлей запрещенными товарами, в том числе такими, за которые во многих странах казнят;
— мои разработки проектов космических ковчегов (кораблей, которым не нужны ракеты) никто не комментирует и не вступает в партнерские, волонтерские группы и не предлагает инвистиции в триллионный бизнес;
— сатиру современной действительности на Земле на моем сайте mirah.ru и смежные страницы в сетях практически никто не комментирует, требуя при этом лайков на свои сраницы и фотки;
-в группах застой никто не хочет работать волонтером на благо ближних;
— оборот торговли оружием для уничтожения себе подобных в мире превышает триллион долларов в год…
В России рухнуло производство самолетов и космических кораблей
Производство по этим статьям стало резко снижаться с июля 2018 года.
Источник: РИА «Новости»
В России сильно просело производство летательных аппаратов, включая космические. Падение в прошлом году составило 13,5% после сильного роста на протяжении как минимум четырех лет. Снижение продолжилось и в начале 2019 года: за период с января по февраль включительно производство летательных аппаратов рухнуло на 48% к тому же периоду прошлого года. Об этом пишет РБК со ссылкой на данные Росстата.Читайте также
В статистическую группу для расчета входят гражданские и военные самолеты, вертолеты, беспилотники, комплектующие для самолетов и вертолетов, искусственные спутники, орбитальные станции, космические челноки, стартовые комплексы для ракетной и космической техники, межконтинентальные баллистические ракеты. Производство по этим статьям стало резко падать с июля 2018 года, следует из данных Росстата.
На падение выпуска летательных аппаратов в прошлом году, которое внесло наиболее значительный отрицательный вклад в промышленное производство, в феврале обращал внимание департамент исследований и прогнозирования ЦБ РФ (.pdf), не приводя конкретных цифр.
Наземные организмы, застрявшие снаружи Международной космической станции (МКС), прожили 533 дня в вакууме, интенсивном ультрафиолетовом излучении и экстремальных колебаниях температуры в космосе.
Вы знаете, что это значит? Жизнь может существовать на Марсе.
Из всех планет Солнечной системы Марс кажется наиболее вероятным кандидатом на жизнь. Но он крайне негостеприимен — пыльный, засушливый, с пониженной гравитацией и уровнем кислорода, подверженный резкому излучению из-за своей более тонкой атмосферы, холодный и окутанный пыльными бурями, которые могут погрузить планету в темноту.
Нам еще предстоит обнаружить там жизнь, но есть несколько способов проверить, насколько возможно ее присутствие. Одни ищут жизнь в подобной Марсу окружающей среде на Земле. Другие используют самый захватывающий из ресурсов — МКС.
Немецкий аэрокосмический центр (DLR) провел эксперимент под названием BIOMEX, в котором такие организмы, как бактерии, водоросли, лишайники и грибы, подвергались воздействию условий, подобных Марсианским, на космической станции.
Теоретически мы знаем, что на Марсе есть множество вещей необходимых для существования жизни, включая атмосферу, углерод, водород, кислород, азот, серу и фосфор, водяной лед и, возможно, жидкую воду.
Таким образом, организмы культивировались в марсианских почвенных симуляторах (потому что, у нас нет настоящей грязи с Марса, но мы знаем, что в ней есть, благодаря марсоходам и можем хорошо ее воспроизвести). Затем они были размещены за пределами космической станции на объекте Expose-R2.
Сотни образцов были включены в эксперимент, некоторые с имитатором почвы и смоделированной атмосферой Марса.
Там они пробыли 18 месяцев между 2014 и 2016 годами, а затем вернулись на Землю для анализа.
Результаты оказались впечатляющими.
«Некоторые из организмов и биомолекул продемонстрировали огромную устойчивость к радиации в космическом пространстве и фактически вернулись на Землю как «выжившие» из космоса», — сказал астробиолог Жан-Пьер Поль де Вера из Института исследования планет DLR.
«Среди прочего, мы изучали архей, которые представляют собой одноклеточные микроорганизмы, существующие на Земле более трех с половиной миллиардов лет, живущие в соленой морской воде. Наши «подопытные» являются их родственниками, которые были изолированы в Вечной мерзлоте Арктики.
«Они выжили в космических условиях, и их также можно обнаружить с помощью наших приборов. Такие одноклеточные организмы могут быть кандидатами в формы жизни, которые можно найти на Марсе».
Организмы происходили из различных суровых природных условий Земли, таких как Арктика, Антарктида, Европейские Альпы, степные высокогорья Испании и вечная мерзлота. Организмы, которые могут выжить в таких неблагоприятных условиях, известны как экстремофилы, и считаются наиболее вероятным видом живого существа, которое может существовать на других планетах (к примеру на Европе или Энцеладе).
Исследуя их в космосе в условиях приближенных к марсианским, исследователи продемонстрировали, что, по крайней мере, они могут выжить на Марсе. И этот результат добавляет некоторую поддержку теории о том, что жизнь на Землю на самом деле пришла с Марса 3,8 миллиарда лет назад, перенесенная на метеорите, возникшем на Красной планете.
«Конечно, это не означает, что жизнь действительно существует на Марсе», — сказал де Вера. «Но поиск жизни — как никакая сильнейшая движущая сила для следующего поколения миссий на Марс».
Ни одно оборудование, отправленное на Марс до сих пор, не обнаружило жизни или каких-либо явных ее признаков. Но знание того, что оно может существовать там — и какие организмы наиболее вероятно выживут — поможет разработать инструменты, которые могли бы обнаружить жизнь в будущих миссиях на Марс.
АНТИГРАВИТАЦИИ НАШЛИ РАБОТУ ПРОРЫВ В РОССИИ СОЗДАН РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, В СТО РАЗ ЭФФЕКТИВНЕЕ ЖИДКОСТНОГО
В новой Стратегии национальной безопасности Дональд Трамп прямо заявил: космос является новой областью боевых действий. «Звездные войны» выходят на новый уровень. Готова ли к ним Россия? Мы обсудили эту проблему с министром общего машиностроения СССР (1983–1991), Героем Социалистического Труда Олегом БАКЛАНОВЫМ, доктором технических наук, профессором Георгием КОСТИНЫМ, заслуженным испытателем космической техники Александром КУБАСОВЫМ, руководителем компании «Квантон» Владимиром ЛЕОНОВЫМ и ее техническим директором Сергеем АЛТУНИНЫМ, академиком РАН Дмитрием СТРЕБКОВЫМ, начальником вооружения Министерства обороны РФ (1994–2000) генерал-полковником Анатолием СИТНОВЫМ и членом экспертного совета думского Комитета по обороне генерал-лейтенантом Михаилом САУТИНЫМ.
– Олег Дмитриевич, вы руководили космической отраслью страны, когда президент США Рональд Рей ган начал развертывать программу СОИ, опираясь на многоразовые «Шаттлы». После распада СССР она была закрыта. Теперь, получается, ее реанимируют? Олег БАКЛАНОВ:
Не совсем так. За минувшие 30 лет накоплены принципиально новые знания, касаю- щиеся разработки космических систем. Фундамен- тальная наука проникла в природу гравитации и анти- гравитации, квантованную структуру пространства. Это позволяет создавать нереактивные, не требующие химического топлива двигатели для космоса. Над ними усиленно работают в НАСА, Китае и России. Для специалиста ясно: когда Трамп говорит о небал- листических ракетах, имеются в виду в первую очередь нереактивные квантовые двигатели (КвД). Дело в том, что традиционный ЖРД на химическом топливе достиг своего технического потолка и его удельная сила тяги не превы- шает 0,7 ньютона на киловатт мощности (0,7 Н/кВт). Это ограничивает возможности ракетоносителя на ЖРД – он позволяет вывести на орбиту полезный груз не более трех – пяти процентов от стартовой массы. В этом случае ни о каких дополнительных маневрах на орбите не может идти речи. А для «звездных войн» требуются универсальные космические аппараты, способные активно маневриро- вать как в атмосфере, так и на орбите. Для этого нужны двигатели на новых физических принципах. И у НАСА, думаю, есть реальные результаты. Кстати, этому отчасти способствовали и наши достижения в области квантовых двигателей, работа которых основана на фундаменталь- ной теории суперобъединения Леонова. – Вы были председателем комиссии по испыта- нию квантового двигателя компании «Квантон». Про- токол испытаний опубликован. Какие параметры за- фиксированы и что они показали? – Год назад я стал инициатором создания данной комиссии, понимая важность таких двигателей для кос- моса. Нас интересовала удельная сила тяги, развивае- мая опытным образцом КвД, и мы ее достоверно опре- делили – 115 Н/кВт. Это в 165 раз выше, чем у лучших образцов ЖРД. Получается, что квантовый двигатель как минимум в сто раз экономичнее. Это революцион- ное достижение в космическом двигателестроении, когда новые фундаментальные знания позволяют сде- лать резкий скачок в технических параметрах. – Почему революционное достижение не вне- дряется?
Георгий КОСТИН: Мне как бывшему директору Воронежского механического завода (ВМЗ), произво- дящего ракетные двигатели, понятно, что в перспекти- ве квантовый двигатель придет на смену ЖРД. Он более экономичен, питается электрической энергией, не требует химического топлива, а значит, не дает вы- бросов вредных продуктов сгорания топлива, беспо- лезно греющих атмосферу и космос. Но есть проблема чисто производственная. Его конструкция существен- но отличается от ЖРД, производимых на ВМЗ. Чтобы войти с КвД в производство ВМЗ, мною было предло- жено вначале создать гибридный двигатель КвД + ЖРД и тем самым снизить стартовую массу ракетоно- сителя хотя бы в три – пять раз. Электрическую энер- гию для питания КвД предлагается получать от генера- тора, установленного на одном валу с насосным агре- гатом ЖРД. Все расчеты и эскизная проработка гибри- да имеются. Но добро мы пока не получили. – Это недальновидность Роскосмоса? – У Роскосмоса масса проблем. Сверстаны про- граммы на десятилетие вперед. Руководитель уже от- читался, что научно-производственное объединение «Энергомаш» закончило сборку жидкостного двигате- ля РД-171МВ с тягой 800 тонн. А теперь мы предлагаем делать по сути новый агрегат, состоящий из двух дви- гателей: квантового и ЖРД. Он не вписан ни в какие планы. Поэтому сейчас мы находимся на стадии убеж- дения руководства Роскосмоса, что эту работу надо начинать и чем раньше, тем лучше. Повторю, ЖРД имеет удельную силу тяги не более 0,7 Н/кВт. Единственным способом снижения расхода топлива может стать только гибрид. Хотя мощный квантовый двигатель еще надо довести до промыш- ленного образца. В этом, видимо, вся причина. Что ка- сается ВМЗ, то возможности завода достаточны, чтобы эту работу выполнить. – А как в самом Роскосмосе относятся к кван- товому двигателю?
Александр КУБАСОВ: Я был руководителем ис- пытаний квантового двигателя компании «Квантон». Мы подтвердили заявленные ранее характеристики КвД о его высокой экономичности. Судите сами: спе- циалисты космической отрасли десятилетиями бьются над улучшением характеристик ЖРД на несколько процентов, а тут – в сто раз. Сам в это не верил, пока лично не провел измерения удельной силы тяги КвД. В Роскосмосе и подчиненных ему подразделениях работают сотни тысяч человек, и вдруг небольшой кол- лектив из брянской глубинки, не имея государственного финансирования, выдает такие параметры. Кстати, многим это не по нраву – задета профессиональная гор- дость плюс традиционный консерватизм. А главное – никто не понимает, за счет чего создается тяга у КвД. Ведь нас учили, что такого в принципе быть не может, а реактивный способ – единственно возможный для дви- жения в космосе. Мы не изучали теорию суперобъеди- нения в вузе, ее тогда просто не было. Тут же речь о нереактивном способе создания силы тяги, антиграви- тации, квантовой гравитации, о которых мы ничего не знаем. Образно говоря, представляя свои разработки нам на экспертную оценку, Владимир Семенович Лео- нов сегодня выглядит, как в свое время смотрелся Ди- зель перед каретных дел мастерами, которых он убеж- дал, что повозка может двигаться и без лошади. А в ответ слышал: а где оглобли, хомут, вожжи. – Каков принцип работы квантового двигателя?
Владимир ЛЕОНОВ: прежде всего отмечу, что ком- пания «Квантон» свою миссию выполнила: создана фун- даментальная теория суперобъединения, на базе которой основан принцип работы квантового двигателя. Успешные испытания КвД подтвердили правомерность нашей тео- рии, которая обосновывает новые физические принципы. Работа КвД проста и основана на создании силы тяги за счет градиента пространственной энергии. Нами установ- лено, что по космическому пространству «разлита» колос- сальная энергия в виде глобального электромагнитного поля с очень мелкой дискретностью, о котором ранее ни- чего не было известно. Это глобальное поле открыто мной в 1996 году как пятая фундаментальная сила (суперсила) в виде сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ). Его носителем является квант пространства-вре- мени (квантон), размеры которого на десять порядков меньше атомного ядра, но он концентрирует энергию, на- много превышающую ядерную. Квантовый двигатель отталкивается от глобально- го поля СЭВ за счет деформации в нужном направле- нии (искривления по Эйнштейну) квантованного про- странства-времени, создавая искусственною силу тяго- тения. Массовому читателю, может, не все понятно, но это принципиально новые фундаментальные знания. – За фундаментальные исследования отвечает Российская академия наук. Почему молчит РАН?
Дмитрий СТРЕБКОВ: Я участвовал в заседании ра- бочей группы Комитета по обороне ГД и поддержал все разработки ГК «Квантон». Давно знаю Владимира Лео- нова и всегда его поддерживал в работе над теорией су- перобъединения, разработке КвД. Как, впрочем, и наш учитель – генеральный конструктор НПО «Квант», член- корреспондент РАН Николай Лидоренко. Леонов замах- нулся на фундаментальные основы физики, а академи- ческая наука в своей основе консервативна. К тому же не только в РАН, но и в мире нет других специалистов по теории суперобъединения. А это совершенно новое зна- ние в современной физике. Но главное подтверждение работоспособности этой теории – сам квантовый двига- тель, конкретный образец. Это лучше, чем заключения десятков академиков. В Китае испытали квантовый микроволновый двигатель на орбите. На сайте РАН доктор физико-математических наук, профессор Геор- гий Малинецкий от имени академии сделал заявление: «Невозможный двигатель» из КНР не противоречит за- конам физики и может работать без топлива». Но китай- ский двигатель имеет тягу несколько ньютонов, а у Лео- нова – несколько тысяч ньютонов. Полагаю, что протокол испытаний квантового двигателя должен быть в срочном порядке рассмотрен в отделении энергетики, машино- строения, механики и процессов управления РАН. – Не упустим ли мы время? И как смотрят на это открытие военные?
Анатолий СИТНОВ: Моя позиция однозначна. Толь- ко фундаментальные знания дают толчок к созданию перспективных систем вооружения, основанных на новых физических принципах. Вскрыв тайны ядра, мы смогли создать атомную бомбу, мощный ядерный щит страны. И сейчас нам повезло, что теория суперобъеди- нения создана в России. Впервые наша наука проникла в тайны всемирного тяготения, объяснив квантовую при- роду гравитации. Эти новые фундаментальные знания положены в основу работы антигравитационного двига- теля и квантовых генераторов гравитационных волн – гразеров. Мы, военные, прекрасно понимаем значение для обороны новых космических технологий. Поэтому вопрос должен решаться на государственном уровне, а не одной компанией «Квантон». Дальнейшую работу над двигателем необходимо включить в государственные программы, определить головную организацию, напри- мер РКК «Энергия», головные КБ и завод (Воронеж). Без этого вопрос с мертвой точки не сдвинется.
Михаил САУТИН: Мы провели слушания по этому во- просу в рабочей группе Комитета по обороне. По инициа- тиве первого заместителя председателя Военно-промыш- ленной комиссии при правительстве РФ, ныне заместите- ля гендиректора Роскосмоса Ивана Харченко было раз- работано техническое задание (ТЗ) на демонстрационный образец квантового двигателя. ТЗ утвердил генеральный конструктор средств выведения космических аппаратов на орбиту с соответствующей наземной инфраструктурой Александр Медведев и согласовал директор НИИ косми- ческих систем (НИИКС) Михаил Макаров. В связи с реорганизацией Роскосмоса финансиро- вание работ было отложено. Но уже сейчас Дмитрий Ро- гозин дал указание начать разработку квантового двига- теля. Как видим, с некоторым запозданием вопрос все же начинает решаться на государственном уровне. Вме- сте с тем мы постоянно сталкиваемся с отечественной бюрократией на уровне среднего звена управления, ко- торая не понимает всей ответственности стоящих задач. Мол, раз «Квантон» – частная компания, пусть сама и решает проблемы. Если бы в США так относились к Илону Маску, никакого прорыва не было бы. А компания «Квантон», не имея государственной поддержки, созда- ла то, что американцам не под силу. – Насколько могу судить, в «Квантоне» работа над двигателем идет с 2002 года. Каковы в целом перспективы?
Сергей АЛТУНИН: У нас нет таких возможностей, как у Воронежского механического завода, но мы гото- вы совместно работать над созданием мощного гибрид- ного двигателя. Сами пока сосредоточились на разра- ботке КвД малой мощности для обеспечения маневрен- ности спутников на орбите, а также прорабатываем конструкцию двигателя для аэрокосмического беспи- лотника. Однако беспокоиться есть о чем. Некоторое время назад российские средства слежения АСПОС ОКП Астрономического научного центра (АНЦ) замети- ли отделение двух аппаратов от крупного спутника США. Один из них совершил уже более четырехсот ма- невров. Можно предположить, что американцы испыты- вают на орбите маневровых убийц спутников. Об этой опасности мы предупреждали. Если такие технологии будут реализованы, велик соблазн вывести из строя российские военные спутники и ослепить наши косми- ческие системы перед нанесением превентивного ядер- ного удара. – Что же делать дальше? Олег БАКЛАНОВ: Для начала надо срочно со- брать совещание у руководителя Роскосмоса и наме- тить программу действий. Кроме того, мной направлены соответствующие письма на имя президента Владимира Путина, в пра- вительство. Речь – о становлении новой отрасли кос- мического двигателестроения. Во времена СССР по этому вопросу уже срочно было бы принято решение ЦК и соответствующее постановление правительства.
«Однажды мы должны выйти за пределы нашего голубого шарика или исчезнуть». Человек, который вернул нам мечту о космосе
Главным событием в космической сфере последних лет стал недавний запуск ракеты Falcon Heavy. Миллионы людей следили, как красная Tesla покидает Землю и летит в путешествие к другим планетам под песни Дэвида Боуи. Все мы вдруг вспомнили, как это круто — грезить о космосе. И все это заслуга Илона Маска. Сабур Ибрагимов рассказывает историю замкнутого мальчика из ЮАР, который почти купил русские ракеты и напомнил нам о детской мечте быть космонавтом.Быстрые деньгиСмерть ребенкаРусские ракетыНервный срывПодарок от NASAКумир миллионовРок-н-ролл
Детство в ЮАР, быстрые деньги и смерть ребенка
Илон Рив Маск родился в Южно-Африканской Республике в городе Претории. В семье Мэй и Эррола Маска было трое детей — два брата и сестра. Илон был старшим ребенком.
С детства мальчик интересовался наукой и фантастикой. Илон предпочитал читать Азимова, чем играть во дворе. Из-за характера общение со сверстниками у него не складывалось.
Родители Илона развелись, и он вместе с братом Кимбалом решили жить с отцом. Об отце Илон говорить не любит: «По описанию детство может показаться хорошим, но счастливым оно не было. Скорее оно было исполнено страданий. Вот уж сделать жизнь беспросветной — это отец умел… Он несчастный человек».
Будущий покоритель космоса быстро ушел в бизнес. / Фото – Pinterest.
С юности Илон стремился переехать в Америку. Скопив первые деньги, он покинул дом и уехал в Канаду, а позже поступил в известный американский Стэнфордский университет. Его он так и не окончил, рванув в бизнес.
В 1995 году Илон вместе с братом создал компанию Zip2. Это был стартап для медиа, который позволял владельцам газет публиковать контент в интернете. В середине 90-х это была совсем новая идея, и среди клиентов Zip2 оказались даже гиганты The New York Times и Pulitzer Publishing.
Стартап так рванул, что через три года за 304 млн долларов его выкупила компания Compaq. Илон Маск получил около 20 миллионов.Став миллионером в свои 28 лет, предприниматель взялся за новый бизнес.
Весной 1999 года он стал одним из основателей X.com — платежной системы, работающей через электронную почту. Позже Маск примкнул к работе над другой платежной системой – PayPal.
В 2002 году произошло важное трагическое событие. Уже два года Илон был женат на Джастин, они подружились еще в университете в Канаде. И вот в семье появился ребенок. Мальчика назвали Александром, но спустя десять недель он скончался. Врачи назвали причиной синдром внезапной детской смерти (СВДС).
Даже после восьми лет брака и рождения пятерых детей, Джастин не покидала депрессия. Свои тяжелые мысли Илон скрывал, сильнее погружаясь в работу. Отношения между супругами становились все напряженнее. Позже Джастин рассказывала в интервью, что пыталась сохранить брак. Однако Илон отдалился от нее, посвятив себя реализации своих идей.
Маск дважды пытался купить ракеты в России.
Маск постоянно думал о космосе, но не знал как к нему подступиться. Еще осенью 2001 года молодой миллионер летал в Россию, чтобы купить межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) и переоборудовать ее для полетов на Марс. С ним встречались представители нескольких русских компаний, но дальше шумных переговоров и тостов дело не пошло. Маска воспринимали как богатого чудика, а он сам с долей презрения относился к этим «небизнесменам».
В 2002 году Илон вернулся в Россию с 20 млн долларов и желанием купить уже три ракеты. Тот день описывает Эшли Вэнс, автор книги «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее».
«Самая напряженная встреча прошла в богатом и обветшалом дореволюционном здании неподалеку от центра Москвы.Лилась водка, звучали тосты — «За космос! За Америку!»
Разгоряченный водкой Маск спросил напрямую, в какую сумму обойдется баллистическая ракета. Ему ответили: каждая – за восемь миллионов. Маск попробовал торговаться: восемь за две». Последовал отказ, Маск решил, что над ним издеваются и хлопнул дверью.
В тот момент, вероятно, у него оформилась идея, что лететь в космос нужно «своим ходом». Вскоре на это появились средства: eBay купил PayPal за 1,5 млрд долларов. Маск получил 165 миллионов, и занялся собственной мечтой.
В мае 2002 года появилась SpaceX — компания, создающая ракетный транспорт. Маск всегда был эксцентричным и думал глобальными материями: «Если мы станем одной из компаний, которые сделают человечество мультипланетарным видом, это будет Святой Грааль. Звучит немного невероятно, но мы идем к большой философской цели, делая при этом громкий бизнес».
Параллельно работая со SpaceX, Маск вложил более 70 млн долларов в производителя автомобилей Tesla. Костяк компании тогда формировали инженеры Марк Тарпеннинг и Мартин Эберхард, которые прежде работали над созданием электронных книг Rocket eBook. Несмотря на опыт в создании электроники, разработчики не имели практического понятия об автомобилестроении. Маск поверил в их идею создать современный и стильный автомобиль на батарейках.
В марте 2006 года SpaceX запустила свои первые ракетоносители с жидкостными двигателями. Как фанат «Звездных войн», Илон назвал ракету Falcon в честь космического корабля Хана Соло Millenium Falcon, или по-русски «Тысячелетний сокол».
Полет прошел неудачно. Почти сразу после запуска, ракета загорелась, так и не взлетев. Похожая история произошла и со вторым полетом. В августе 2008 году, загруженная двумя спутниками NASA третий ракетоноситель взмыл в воздух, но не смог надолго удержать высоту, потерпев крушение.
Вложиться в Tesla было рискованным делом. / Фото – Legion Media.
Первые полеты SpaceX были провальными. / Фото – Legion Media.
Неудачи преследовали не только SpaceX, но и Tesla. Постоянно дорабатывая первую модель автомобиля Tesla Roadster, компания не справлялась с заявленными поставками. Бюджеты росли, а заводы пустели из-за массовых увольнений сотрудников, работающих днем и ночью.
Параллельно занимаясь двумя компаниями, в 2008 году Маск заявил, что собственные средства иссякли. Причиной стали крупные затраты на производство автокаров и давление со стороны СМИ. Журналисты утверждали, что Tesla не справится с поставками автомобилей.Известное шоу об автомобилях Top Gear оценило проект Tesla Roadster как неудачу.
Проблемы были и с бракоразводным процессом с Джастин. Бывшая супруга отсудила львиную долю заработанного Илоном состояния. После развода и потери миллионов долларов при создании автокаров, Маск был на грани банкротства и нервного срыва.
«Помню, как я проснулся в воскресенье в рождественский сочельник 2008 и подумал ‘дружище, я никогда не думал, что окажусь кем-то, у кого может быть нервный срыв’. Я был на грани, а окружающее казалось беспросветным», — вспоминал Маск.
Спасение Tesla и новогодний подарок от NASA
Чего у Маска не отнять — упертости. Он бесконечно верит в свои идеи и умеет убеждать.
В 2007 году на выставке автомобилей Pebble Beach Concours d’Elegance в Санта-Монике, автокары Tesla Roadster восхитили едва ли не всех. Электрокары только вошли в моду, а Tesla выглядели не как унылые экологичные гибриды. Они были стильными и кричали о своей крутости.Люди хотели машины будущего — выписывали чеки, становились спонсорами, оформляли предзаказы.
Попутно Маск поддерживал идею покорения космоса. В сентябре 2008 года прошел первый для SpaceX успешный (а всего четвертый) запуск Falcon 1. Ракета покинула Землю, продемонстрировав симуляцию расстыковки груза на орбите.
Несмотря на ранний неудачный опыт, NASA увидела потенциал в разработках SpaceX. В декабре 2008 года компания подписала контракт на 12 запланированных полетов. Илон Маск получил, пожалуй, свой лучший новогодний подарок.
Ракетоноситель Falcon 9. / Фото – Legion Media.
В июле 2009 года компания закрепила успех повторным запуском Falcon 1 уже с малазийским спутником на борту. Спустя год SpaceX запустила корабль Falcon Dragon. На сегодняшний день это единственный беспилотный космический транспорт, способный возвращаться на землю. По договору с NASA компания должна была совершить три запуска корабля.
В мае 2012 года Dragon провела стыковку с МКС и успешно вернулась на землю. До 2015 года SpaceX произвела восемь удачных запусков корабля.
В июне прошлого года Falcon Dragon доставила на американский модуль «Гармония» полезный груз — провизию, вещи для экипажа и материалы для научных исследований. Это был первый повторный запуск капсулы в истории.На сегодня Falcon Dragon — единственные многоразовые космические корабли в мире.
Параллельно с запуском Dragon SpaceX работает над многоразовыми ракетами Falcon 9. Версия 1.1 была оборудована дополнительными элементами, позволяющими осуществлять мягкую управляемую посадку первой ступени для повторного использования.
В 2015 году были произведены две неудачные посадки на плавающую платформу Autonomous Spaceport Drone Ship. Однако в декабре этого года компании удалось вернуть на землю первую ступень Falcon 9. Так это было:
В 2016 году Falcon 9 закрепила успех повторной успешной посадкой на плавающую платформу. В дальнейшем это даст возможность заметно сократить бюджет на запуски ракет, используя их по нескольку раз. В марте 2017 года SpaceX подписала контракт с ВВС США на запуск ещё одного спутника GPS-3 на ракетоносителе Falcon 9 в феврале 2019 года.
Маск в «Симпсонах» и предсказатель будущего
Благодаря прорыву SpaceX и растущей популярности автокаров, имя Илона Маска появляется в масс-медиа все чаще. Благодаря технологическим достижениям и незаурядной харизме, он сумел популяризировать науку заставив людей вновь интересоваться космосом.
В 2015 году Маск появился в мультсериале «Симпсоны». Эпизод The Musk Who Fell to Earth посмотрели более трех миллионов зрителей — рекордное количество для вечернего шоу Fox. В том же году предприниматель засветился и в ситкоме «Теория Большого Взрыва».
В 2016 году вокруг Маска стал формироваться негативный фон. По мнению отдельных журналистов, он не гений, а лишь талантливый маркетолог. Некоторые и вовсе называли главу SpaceX мошенником. Ряд изданий, в том числе и федеральные российские телеканалы, выставили Маска не в лучшем свете. Однако большинство обвинений рассыпалось под давлением реальных цифр SpaceX.В 2017 году частная компания Илона Маска успешно запустила в космос больше ракет, чем государственный Роскосмос.
На этот факт обратил внимание астрофизик Джонатан Макдоуэл. Стоит заметить, что в 2017 году Россия совершила 17 успешных запусков в противовес 18 ракет от SpaceX.
В феврале 2018 года SpaceX придумала запуск сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy стоимостью в 90 миллионов долларов. По замыслу разработчиков, она будет способна доставлять до 60 тонн груза. Событие не самое выдающееся, и тут проявился эксцентричный характер Маска. Ему захотелось отправить в космос «посылку», что-нибудь ценное. В итоге на борт ракеты поместили кабриолет Tesla Roadster из личной коллекции предпринимателя. За руль посадили манекен в скафандре, а в салоне включили треки известного британского рокера Дэвида Боуи – «Life on Mars» и «Space Oddity».
Шестого февраля Falcon Heavy покинула Землю и вывела на околоземную орбиту автокар с манекеном внутри. Трансляция запуска велась на Youtube, где собрала более двух миллионов зрителей. Пусть и через экраны мониторов, люди вновь устремили глаза в небо.
Где-то в космосе в Tesla играет «Space Oddity» Дэвида Боуи. / Фото – Legion Media.
Tesla Roadster должна была приземлиться на Марс, но попала в астероидный пояс. Еще в течение нескольких часов, люди наблюдали в прямом эфире, как искусственный астронавт бороздит космос под аккомпанемент Боуи.
Люди стремились поздравить SpaceX и лично Илона Маска с успешным запуском. Футуролог Дэвид Брин назвал изобретателя героем нашего времени, а вице-премьер правительства России Игорь Шувалов пожелал, чтобы в России рождались свои Илоны Маски.
В этом году SpaceX планирует запуск пилотируемого Falcon Dragon с экипажем в семь человек. По мнению главы Роскосмоса Игоря Комарова, сейчас госкорпорации необходимо сосредоточиться на снижении стоимости запусков ракетоносителей. Конкуренция с частным SpaceX может вынудить другие компании закупать космический транспорт у нее. Пока «Союз» является единственным пилотируемым космическим кораблем.
8 февраля 81 тыс. просмотров 74 тыс. дочитываний 2,5 мин. 81 тыс. просмотров. Уникальные посетители страницы. 74 тыс. дочитываний, 91%. Пользователи, дочитавшие до конца. 2,5 мин. Среднее время дочитывания публикации.
Советский космолёт с ядерным двигателем
Разработка гиперзвукового самолёта-космолёта с ядерным двигателем началась в СССР ещё в середине 1970-х годов. Благодаря атомной установке на борту его возможности становились почти безграничны. Проект под названием «М-19» уверенно развивался в конструкторском бюро Мясищева.
Аппарат разрабатывался как ответ на тогда ещё гипотетический космический шаттл США. При этом «М-19» многократно превосходил своего конкурента абсолютно по всём параметрам. Советский корабль длиной почти 70 метров был рассчитан на семь членов экипажа. Обладая рекордно низкой стартовой массой в 500 тонн, он был способен вывести на околоземную орбиту вплоть до 40 тонн полезного груза.
Основным маршевым двигателем была ядерная установка, однако её использование было небезопасным и время работы этого двигателя было строго определено. Так, на высоту вплоть до 50 километров самолёт поднимался исключительно на гиперзвуковых воздушно-реактивных двигателях. И только после отстрела хвостового обтекателя и заглушки сопла, начинал работать ядерный двигатель.
Космолёт имел широчайший спектр применения: любые эксперименты на орбите Земли, освоение ближнего и дальнего космоса, создание военной группировки в космосе, стыковка с орбитальными станциями и многое другое. В носовой часть самолёта располагался экипаж со всеми системами жизнеобеспечения и научным оборудованием, а также жилой модуль. Эта часть была надёжно защищена радиационным экраном. За ним находился основной отсек, несущий полезную нагрузку.
При выведении на орбиту, верхние створки отсека раскрываются и груз выводится в открытый космос. Для тепловой защиты корабля, его обшивка была оборудована кварцевыми плитками. В хвостовой часть космолёта устанавливался бак с жидким водородом (кислород брался прямо из атмосферы), десять воздушно-реактивных двигателей и непосредственно сам ядерный двигатель. Его тяга в 3 млн ньютонов (320000 кгс) превосходила суммарную тягу всех прочих установленных на корабле двигателей.
Именно из-за ядерной установки «М-19» был первоочередным и самым перспективным проектом СССР в начале 1980-х годов. Первые стендовые отработки всех двигателей и оборудования начали проводиться с 1976 года и продолжались 6 лет. Затем была подготовлена вся документация по «М-19», а также построены несколько макетов самого космолёта. Соответствующая инфраструктура должна быть подготовлена к 1987 году, чтобы на следующий год совершить первый полёт нового аппарата. В намерениях Мясищева никто не сомневался, даже высшее руководство.
Однако после того, как американский «Спейс Шаттл» был представлен, руководство СССР решило открыть параллельную программу «Энергия-Буран». «М-19» разрабатывался вплоть до кончины Мясищева, после чего проект был закрыт.
B cлучae oшибки или фopc-мaжopнoй cитуaции Ceвepнaя Aмepикa мoжeт быть пoлнocтью уничтoжeнa, a нa Зeмлe нacтaнeт вулкaничecкaя зимa. Извepжeниe тaкиx мacштaбoв в oдин миг coтpeт c лицa плaнeты Kaнaду и Coeдинeнныe Штaты Aмepики, oтбpocив пpи этoм чeлoвeчecтвo в кaмeнный вeк.
Пo этoй пpичинe, пpeждe чeм пpиcтупaть к peaлизaции плaнa пo oxлaждeнию Йeллoуcтoнcкoй кaльдepы, cпeциaлиcты NASA дoлжны нa 100% быть увepeнными в уcпexe миccии. Инaчe 5 вcaдникoв aпoкaлипcиca явятcя в caмый нeпoдxoдящий мoмeнт.
