Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!
Ответы на вопросы про американскую компанию Илона Маска SpaceX
Почему Starship не использует манёвр Entry Burn?
— Starship планирует входить в атмосферу иначе, чем Falcon 9, на «животе», под углом в 30°. Кроме того, для замедления он может несколько раз входить и выходить из плотных слоёв атмосферы во время своего спуска. Также, Super Heavy не нужен Entry Burn, из-за меньшего количества дельты-V и, таким образом, меньшего нагрева при входе в атмосферу.
Из чего сделаны плитки теплозащиты? Почему плитки чёрного цвета? В чём отличия плиток теплозащиты Starship от плиток Space Shuttle, помимо их формы и толщины? И как компания планирует решать проблему повреждения плиток?
— Точный состав плиток не раскрывается, однако известно, что сырьём для них служит кремнезём, фактически, они керамические. Чёрный цвет плитки имеют лишь снаружи из-за особенностей покрытия на их внешней стороне, внутри же они белые.
В отличие от Space Shuttle, плитки Starship крепятся непосредственно к его корпусу, а он сделан из стали, а не из алюминиевого каркаса. Теоретически корпус Starship может выдерживать температуру ~800 °C, в то время как тепловой экран Space Shuttle должен был поддерживать температуру алюминиевого корпуса в ~180 °C.
Предполагается, что Starship (как к слову и Space Shuttle) сможет терять некоторое количество плиток без последствий для своего успешного возвращения. Отдельные плитки будут меняться между полётами на Земле, из-за их простоты конструкции и того, что ~80% плиток имеют одинаковую форму, это не должно занимать много времени.
Как будет открываться обтекатель Starship для вывода полезной нагрузки или сбора космического мусора?
— Самый свежий официальный рендер показывает, что створка по-прежнему будет приоткрываться с носа корабля, затем полезная нагрузка будет развёртываться и створка закрываться. Однако, по словам Илона Маска, в компании ещё не пришли к окончательному решению по поводу конфигурации грузового отсека корабля. Некоторое время назад в Бока-Чика был замечен тестовый обтекатель с вырезом под открывающуюся створку, однако, пока работы над ним прекращены, и все силы брошены на подготовку орбитального полёта.
Как будет происходить дозаправка в космосе? Как будет осуществляться дозаправка Starship для полёта на Луну и Марс?
— Дозаправка на орбите будет осуществляться на основе гравитационной перекачки топлива. Корабль Starship / Starship Lunar и топливное хранилище будут стыковаться на низкой околоземной орбите друг с другом для перекачки топлива. Демонстрация дозаправки планируется в 2022 году. После орбитальной дозаправки Starship сможет доставить на поверхность Луны 150-250 тонн грузов или более 100 тонн к Марсу. Вероятно, для полёта на Марс необходимо будет 5 или 6 дозаправок танкерами орбитального топливного хранилища, а затем заправка самого корабля Starship, но возможно сократить это количество и до 4-х. Для Луны потребуется 4-8 заправок (максимум — 16), после чего Starship Lunar заправляется от топливного хранилища и летит к Луне.
Сможет ли грузовой Starship вернуть телескоп Хаббла на Землю?
— Да
Будет ли Starship доставлять модули будущей лунной базы NASA?
— Об этом пока ничего неизвестно, но он отлично подходит для этого. Кроме того, он сам может быть таким модулем, т.к. Starship Lunar не будет иметь возможности вернуться обратно на Землю и, следовательно, вполне логично использовать его в «хозяйстве» на Луне.
Ведутся ли какие-то разработки по добыче и переработке воды и углекислого газа в метан и кислород?
— Илон Маск объявил конкурс с призовым фондом в $100 млн на самую эффективную технологию по улавливанию углерода. В Бока-Чика SpaceX строят завод для производства метана и кислорода.
Будут ли использоваться двигатели Raptor на Falcon 9?
— Нет. SpaceX пришлось бы кардинально переработать Falcon 9 для этого.
Сколько всего посадочных платформ у SpaceX?
— У SpaceX на данный момент 3 платформы: две во Флориде (JRTI и новая ASOG) и одна в Калифорнии (OCISLY). В будущем появится ещё одна большая платформа для посадок Super Heavy (ей станет Deimos или Phobos).
Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!
Реплика космического воина
Россия не хочет загружать безработных созидательным трудом, превращая их в попрошаек, тунеядцев, наркоманов, полицаев и террористов. Результаты будут плачевны.
Увлекающиеся россияне все больше уходят от созидательного труда в область спекуляции и финансовых игр. Это и Форекс и Бинарные опционы и реальные биржи и другие лохотроны, типа карточных игр и игровых автоматов, по перекачиванию денежных знаков из одного кармана в другой. Однако при этом ничего не создается и не производится, а денежные знаки есть нельзя. Да и у гроба карманов нет.
Видео: китайцы запустили и посадили прототип многоразовой ракеты
Deep
Blue Aerospace испытала прототип своей перспективной многоразовой
ракеты Nebula-M1. Аппарат достиг высоты 100 метров и успешно вернулся
обратно.
Китайцы провели очередные тесты прототипа многоразовой ракеты. Испытания состоялись на аэрокосмической базе в Тунчуане.
Pretty cool footage of a 100 metre altitude vertical takeoff, vertical landing test by Chinese launch startup Deep Blue Aerospace today, following a 10-metre test in July. [DBA] https://t.co/GraIJEFHFlpic.twitter.com/p7DTz4Udh9
Оснащенный
четырьмя опорами аппарат успешно стартовал, достиг высоты 100 метров и
вернулся обратно. Видео демонстрирует все этапы этого полета.
Ракета
получила двигатель, работающий на керосине и жидком кислороде.
Испытания стали частью разработки полноценной ракеты-носителя Nebula-1
диаметром 2,25 метра, первый полет которой запланировали на 2023 год.
Предполагается, что Nebula-1 сможет выводить 500 килограммов грузов на
500-километровую солнечно-синхронную орбиту.
В будущем компания
хочет создать более мощный многоразовый носитель Nebula-2, который
сможет вывести на низкую околоземную орбиту 4,5 тонны грузов.
Напомним, недавно в России показали облик перспективной ракеты сверхлегкого класса, одна из модификаций которой будет многоразовой. Первый запуск носителя должны провести уже в 2024 году.
Впервые представлен облик новой российской ракеты «Иркут»
09.10.20212474Naked ScienceПодписаться14,7 тыс. подписчиков
Российское Минобороны показало облик перспективного носителя сверхлегкого класса, одна из версий которого будет многоразовой. Также в военном ведомстве озвучили характеристики ракеты.
О внешнем виде «Иркута» и его характеристиках со ссылкой на новый номер журнала «Космическая техника и технологии» сообщило РИА Новости. Носитель будут запускать с Плесецка. Его создадут в двух вариантах: одноразовом и многоразовом. Последний должен возвращаться с помощью крыльев.
Для ракеты выбрали топливную пару метан — кислород. Что касается разгонного блока, то для него избрали гептил с амилом.
Если говорить об одноразовой версии, она будет иметь стартовую массу 23,6 тонны. В случае с многоразовой ракетой масса окажется больше и достигнет 25 тонн.
В первом случае на низкую околоземную орбиту (200 километров) можно вывести около 580 килограммов грузов. Во втором — почти 400 килограммов. Первый пуск одноразовой и многоразовой модификаций «Иркута» должны провести в 2024 году.
Напомним, в августе стало известно о подготовке эскизного проекта ракеты «Амур». Она должна быть многоразовой и использовать в качестве топлива метан. В будущем носитель заменит семейство «Союз-2».
Новую ракету планируется запускать с космодрома Плесецк. Предполагается, что она будет двух типов: одноразовой и многоразовой, с возвращением на крыльях.Стартовая масса одноразовой ракеты составит 23,6 тонны. Она сможет выводить на низкую околоземную орбиту (200 километров) 584 килограмма груза, а на геостационарную — 84 килограмма. Многоразовая ракета будет тяжелее — 25 тонн. На околоземную орбиту она сможет доставить 398 килограммов груза, на геостационарную — 60 килограммов.
6 октября, 01:03Рогозин раскрыл количество пусков космических ракет до конца годаВ качестве топлива планируется использовать пару кислород — метан в ракете и гептил с амилом в разгонном блоке (он получил название «апогейный модуль»).Первый пуск обоих типов носителей намечен на 2024 год.Известно, что ЦНИИмаш ведет разработку крылатой ракеты в рамках опытно-конструкторской работы «Крыло-СВ». Однако ранее сообщалось, что эту ракету будут запускать с космодромов Капустин Яр и Восточный. Работы над проектом начались несколько лет назад, а в феврале 2020-го научно-технический совет Фонда перспективных исследований принял решение о начале разработки летного демонстратора.»Крыло-СВ» — это многоразовая крылатая ступень ракеты легкого класса. Ее размеры — шесть метров в длину и 0,8 метра в диаметре. Ракета сможет достигать гиперзвуковых скоростей — до шести чисел Маха. Специально для нее разрабатывается новый двигатель под названием «Вихрь». Планируется, что после отделения второй ступени первая сможет возвращаться на космодром на крыльях и с использованием авиационного двигателя.
Подготовлен эскизный проект первой российской многоразовой метановой ракеты
В Ракетно-космическом центре «Прогресс», входящем в «Роскосмос», подготовили эскизный проект метановой ракеты «Амур-СПГ». Предполагается, что носитель будет многоразовым.
Подготовлен эскизный проект первой российской многоразовой метановой ракеты
Россия давно хочет получить первую в своей истории многоразовую ракету-носитель, которая позволила бы более эффективно конкурировать на мировом рынке запусков. Теперь страна стала на шаг ближе к своей цели: эскизный проект носителя «Амур-СПГ» подготовлен и направлен головным научно-исследовательским институтам ракетно-космической индустрии.
В «Прогрессе» отметили, что большая часть научно-исследовательских институтов выдала положительные заключения на эскизный проект. В то же время не исключают, что с учетом доработки окончательные сроки сдачи изменят.
Это может быть связано с предложениями головного заказчика подключить к проекту организации ПАО «Газпром». Кроме того, они затрагивают подготовительные работы на новом российском космодроме Восточный.
Соглашение на разработку эскизного проекта новой ракеты «Роскосмос» и «Прогресс» подписали примерно год назад. Согласно концепции, ракета получит многоразовую первую ступень. Местом запуска выбрали Восточный.
Зимой гендиректор «Прогресса» Дмитрий Баранов заявил, что работы по эскизному проектированию носителя «Амур-СПГ» завершат в третьем квартале года.
В январе стало известно, что двигатели нового носителя можно будет запускать до 50 раз. Сама ступень, как тогда сообщалось, сможет применяться до десяти раз.
Предположительно, ракета будет двухступенчатой: проще говоря, она станет условным аналогом знаменитой Falcon 9 от SpaceX. В то же время носители имеют важное различие, так как детище Илона Маска использует в качестве горючего не метан, а керосин.
Стоит отметить, что SpaceX далеко продвинулась в разработке своего нового метанового двигателя Raptor, который нашел применение на многоразовой космической системе Starship.
Демонстрацией ее готовности стала недавняя стыковка прототипа корабля Starship и ускорителя. Первые орбитальные испытания системы можно ожидать уже в обозримой перспективе. Первый полностью успешный запуск на десятикилометровую высоту демонстратор Starship выполнил в мае.
В будущем космическую систему можно применять для решения разных задач, в том числе пилотируемых полетов к Луне и Марсу.
Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!
6 предсказаний Илона Маска о будущем Земли и планах его компаний
В рамках престижной конференции Code Conference Илон Маск поговорил с известной журналисткой Карой Свишер на самые разные темы. Конечно, он не мог не поделиться своими предсказаниями о будущем. В основном они касались разработок, которыми занимаются его многочисленные технологические компании.
6. «[Созвездие спутников Starlink] основательно и положительно повлияет на мир».
«Starlink создан для того, чтобы служить тем, кому меньше всего достается», — говорит Маск, имея в виду стремление проекта Starlink обеспечить интернетом сельскую местность.
Илон считает спутники «хорошим дополнением и даже необходимым дополеннием к 5G и оптоволокну».
«Мы находимся в постоянном контакте с лидирующими астрономами Земли, и мы многое сделали, чтобы наши спутники не мешали телескопам». По словам Маска, «профессиональные [астрономы] довольны», а возмущаются лишь любители.
SpaceX уже изучает возможности запустить новые космические телескопы с 10-кратным разрешениям Хаббла.
5. «Со Starship мы стремимся добиться фундаментального прорыва — святой Грааль ракетостроения: получить полностью многоразовую орбитальную ракету».
«В сущности со Starship мы сделаем экономически возможным строительство самообеспечивающегося города на Марсе и базы на Луне для тех, кто захочет туда отправиться. Это действительно очень важная разработка, и я трачу на неё большую часть своего времени».
«Я не стремлюсь долететь до Марса и просто там умереть. Но где-то же мы все умрем. Так почему б не на Марсе!»
«Луна близко, так что мы можем уж» построить там колонию. Если там будет лаборатория мы «многое сможем узнать» «о природе вселенной». А насчет решения Джеффа Безоса, владельца компании Blue Origin, подать в суд на SpaceX, Маск отметил: «Нельзя судами побиться на Луну».
(Asa Mathat/Recode)
4. «В этом есть элемент туризма, но…»
Не обошли стороной и «космические туристические полёты». Маск не считает их туристическими, ведь это не поездки в Диснейленд. Полёты в космос — это более серьезная инициатива:
«Когда вы пытаетесь разработать новую технологию, она сперва дорогая. Вспомните первые мобильные телефоны, они были дорогими и, если честно, ужасно работали. Но если бы некоторые люди не заплатили за те дорогие телефоны, то у нас бы не появились дешевые».
3. «Мы хотим сделать всё для того, чтобы максимизировать вероятность того, что будущее будет хорошим».
«…И что цивилизация не погибнет, и что маленькая свеча сознания в пустоте, которой и является человечество, продолжит свое сущестсвование, и что эта свеча не погаснет».
«Думаю, мы должны относиться к сознанию на Земле как к чему-то хрупкому. Что мы можем сделать, чтобы убедиться, что масштаб и возможности сознания увеличивались?»
2. «Если мы переведем весь транспорт на электрический, то спрос [на энергию] увеличится вдвое. Это создаст много проблемных задач для электросети».
Солнечные панели на домах и местное производство энергии «будут обязательной частью решения [проблем, которые возникнут]».
The Verge
1. «Эти гуманоидные роботы точно появятся».
«Мы строим гуманоидного робота, который будет как машина, но с ногами. Долгое время я сдерживался и не занимался этой сферой, я точно не хочу ускорить ИИ-апокалипсис, но теперь очевидно — посмотрите на Boston Dynamics — что эти гуманоидные роботы точно появятся».
«Они появятся не зависимо от того, будет ли этим заниматься Tesla. А с Tesla у меня больше возможностей убедиться в безопасности роботов и ИИ. Я сделаю всё возможное, чтобы этого добиться».
Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!
АО «ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ МАШИНОСТРОЕНИЯ» прислало мне сегодня сборник трудов секции 22 имени академика В.Н. Челомея XLV АКАДЕМИЧЕСКИХ ЧТЕНИЙ ПО КОСМОНАВТИКЕ.
РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ И РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ, ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОТРАБОТКА, ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ВЫПУСК 9
В этом сборнике трудов опубликован мой очередной доклад на Королевских чтениях: «Варианты космических ковчегов», который мы подготовили со студентом МАИ Пановым Н.В.
Предыдущая версия этого доклада на секции 11 «Наукоемкие технологии» в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева не опубликована, так как Генеральный директор А. Варочко заявляет, что у него нет денег на научные публикации подчиненных ему сотрудников и укрепление престижа ГКНПЦ имени М.В. Хруничева на мировом научном рынке.
В ближайшее время я опубликую этот доклад на моем сайте. Регистрируйтесь и следите за публикациями.
Изобретения, заложенные в проект, защищены патентами России, оплаченными моими личными средствами ветерана ГКНПЦ.
Доктор наук А. Варочко заявляет, что у него нет денег на патентование изобретений, на выплату премий изобретателям — подчиненным ему сотрудникам, на укрепление престижа ГКНПЦ имени М.В. Хруничева на инновационном рынке, а недовольных увольняет «по соглашению сторон». Попросту, видимо, это принуждение к соавторству, так как другие заявки на патенты, где в авторах группы начальников ГКНПЦ, подаются в ФИПС и сопровождаются.
Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!
Реплика админа: Десятки лет идут работы, а результата все нет
Путин попросил «поторопиться» с созданием боевого космического комплекса РФ
В сентябре 2021 года Владимиру Путину презентовали эскиз первого ядерного буксира России с древнегреческим именем «Зевс». Основной задачей, буксира ставится доставка грузов к Луне и другим ближайшим планетам солнечной системы.
Задумка сделать подобное была еще во времена Советского Союза, и благодаря прошлым наработкам и новым технологиям, Россия сейчас может, сказать мы сможем. Работы по созданию буксира на ядерной тяге ведутся с 2010 года, где специалисты «Росатома» и «Роскосмоса» взяли на себя ответственность построить транспортно-энергетический модуль мега ватного класса. Данный буксир будет отличаться от иных ракет работающих на химических соединениях и уступать по скорости движения, однако та самая мега ватная установка даёт ему возможность иметь более усиленную тягу и увеличенный срок эксплуатации.
Двести дней полёта на Луну при условии доставки туда до десяти тонн груза, это конечно долго по сравнению с иными ракетами, тут выигрывается одно «но» он беспилотный, что даётся право этому проекту на развитие.
Тем более предназначение буксира «Зевс» будет отнюдь не гражданское, точней двойное, за что он будет находиться в ведении Минобороны РФ. За счёт своего длительного нахождения на орбите, Мин обороны РФ возлагает на буксир задачи системы ПВО. За счёт чего можно будет иметь возможность контролировать воздушное пространство в пределах 4 300 км. При учёте мощности установленной РЛС. Так же буксир станет помощником российского гиперзвукового оружия, координируя точное поражение заданной цели.
Далее, по словам разработчиков на него может быть установлено лазерное и электромагнитное вооружение. Тогда уже просто буксир станет настоящим охотником за вражескими спутниками. Поэтому Президент РФ попросил не останавливаться на достигнутом и воплотить в жизнь данный проект. #политика#армия#космос#ракеты#пво#владимир путин#сергей шойгу#война#оборона
Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!
Сегодня «Россия 1» сообщила об успешных испытаниях демонстратора многоразового ракетного двигателя.
Пока работа закрыта, но видно, что этот тип двигателя может быть применен на моих универсальных моноблочных космических кораблях (УМКК), описанных на моем сайте.
На мой запрос участия в разработке корабля ГРЦ им. Макеева пока не ответил.
В Интернете тоже появилась информация об испытаниях:
Урал на старте. На свердловском заводе протестировали модель двигателя для многоразовой ракеты
2 дня назад222 прочитали
Пока Илон Маск запускает частично многоразовую ракету-носитель, на Урале началось создание одноступенчатой и полностью многоразовой. На площадке Научно-исследовательского института машиностроения (НИИМаш) в Нижней Салде успешно прошёл демонстрационный пуск двигательной установки. Первый опытный образец ракеты появится через шесть лет. Стоимость проекта оценивается в 250 млн рублей.
Демонстрационные испытания двигательной установки проекта «Корона» прошли на площадке НИИМаш в пятницу. Проект разработал Уральский межрегиональный научно-образовательный центр (УМНОЦ). Партнёрами выступили НИИМаш, Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева и НПО автоматики имени академика Н. А. Семихатова.
Установка с центральным телом состоит из 16 ракетных двигателей на жидком топливе, объединённых в единую систему. Её основное отличие от традиционного реактивного двигателя заключается в том, что сопло внешнего расширения находится не внутри, а снаружи центрального тела. Это позволяет регулировать мощность двигателей в зависимости от давления окружающей среды.
Проректор по научно-образовательным центрам и комплексным научно-техническим программам Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) Сергей Ваулин подчеркнул, что пока полностью возвращаемых одноступенчатых ракет в мире нет. Для них необходимы специальные двигатели с центральным телом, которых также не существует.
– Сейчас эта новаторская идея начинает воплощаться. Чтобы получить большой двигатель, нужно сначала осуществить это в малой форме. Такой двигатель был создан, – отметил он.
Как проходил запуск установки на предприятии, некогда испытывавшем двигатели для «Буранов», каковы перспективы проекта и когда в России появится полностью возвращаемая беспилотная одноступенчатая ракета, узнал «Октагон.Урал».
Как проходил запуск установки на предприятии, некогда испытывавшем двигатели для «Буранов», каковы перспективы проекта и когда в России появится полностью возвращаемая беспилотная одноступенчатая ракета, узнал «Октагон.Урал».
Двигательную установку испытали на площадке АО «НИИМаш» на территории огневого двора. Сейчас он не функционирует, но раньше там тестировали двигатели для многоразового транспортного космического корабля «Буран». На предприятии надеются, что двор восстановят; на это требуется 7,5 млрд рублей. Заново строить подобную конструкцию с нуля в разы дороже.
Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах, пока я еще на Земле!
Администратор:
Россия — правопреемник СССР. Главный ресурс на Земле — это разумные трудящиеся!
Давно пора уже перестать играть в детские и азартные игры, смаковать ошибки неразумных карьеристов — членов ЦК антиконституционно запрещенной КПСС.
Давайте летать в солнечной системе на русских кораблях моей конструкции, представленных на этом сайте и двух дюжинах докладов (статей) на международных конференциях и патентах России, идеи которых подхватили американские частники Ричард Брэнсон, Джефф Безос и Илон Маск, не платя за воровство ни копейки. При этом США делает отвлекающие маневры информационной мировой войны, объявляя санкции России от имени «хозяина» Земли.
Техническое задание на «Ангару» 1995 года было тут же забыто мутантами и карьеристами из числа оборотней от КПСС, Советской Армии и КГБ и проект не финансировался 20 лет. Разработка и Летные испытания УРМ Ангары были проведены за Корейские деньги и кредит проамериканской ИЛС, из которых Роскосмос умудрился изъять около миллиарда рублей на свои нужды.
Я был автором бизнес-плана «Ангары» 1995 года и весь проект стоил всего 25 миллиардов рублей. МО и Роскосмос, не давая денег на проект, обещали погасить кредиты ГКНПЦ. В результате за 25 лет галопирующей инфляции ГКНПЦ оказался на грани банкротства с долгами более 100 миллиардов рублей и до сих пор не расплатился, несмотря на то, что ГД ГКНПЦ — доктор экономических наук. Именно он перерегистрировал этот ФГУП в АО и сократил половину специалистов, оставшихся после разгрома ГКНПЦ предшественником. Геннадий Зюганов обещал восстановить справедливость и помочь ГКНПЦ золотом партии, но скоро сказка сказывается, а дела все нет. А тем временем предприятия Роскосмоса сокращены почти на 80%, как не дающие прибыли. Но общеизвестно, еще из плана Циолковского столетней давности, что только расселившись в космосе, человечество может уцелеть и сохраниться навечно во вселенной. И на эту цель Человечество не должно жалеть разумных ресурсов. Ведь мы уже шестая (или пятая) цивилизация на Земле, стоящая на пороге исчезновения из-за неразумных меньшинств.
Космическая отрасль встала на передовой рубеж защиты Земли и Человечества, а не в торговый ряд на рынке космических услуг, как это представляют капиталисты. Давайте страховать свое существование на Земле и райскую жизнь человечества на Земле. Всего одного доллара в месяц в среднем с каждого трудящегося Земли достаточно для организации серийного производства моих космических ковчегов и расселения генофонда человечества на соседние планеты. Кроме того мои космические ковчеги могут обеспечивать защиту Земли от опасных комет и астероидов периодически сближающихся с Землей.
Читайте, с какими эмоциями и громкими словами, взятыми из дебильных рекламных роликов, рассуждают обыватели — недоучки, которым видите ли нужен прототип, понимая под ним действующий демонстратор, то есть что-то готовенькое (старенькое), чтобы продолжать распиливать бюджетные деньги на использовании технологий СССР 60-х годов:
Легендарная ракета. Когда появится российский «убийца» Falcon 9
Разговоры
о конкуренции с Илоном Маском и создании новой орбитальной станции
взамен МКС не могут вестись всерьёз, пока в России нет тяжёлой
и экономически «терпимой» ракеты. «Союзы» для серьезных космических
проектов годятся лишь частично, а серийное производство «Ангары» идет
с большими сложностями.Наверх
«Ангару» до сих пор не запустили, а она уже проигрывает Falcon 9 — и это проблема
Каждая
ракета строится под определенные задачи. Пока текущие потребности
закрываются ракетами «Союз», у России всё в порядке. Новый пуск
с космодрома Восточный, который изначально должен был состояться 27 мая,
но был перенесён, лишнее доказательство того, что заказчику не важна
ракета — ему важна стоимость и надёжность.
Но проблема
кроется в деталях — как только появится заказчик (как внутри страны,
так и за её пределами), которому потребуется выводить на орбиту тяжелый
груз, и делать это нужно будет часто, помочь ему в родной стране будет
просто некому — ракеты «Союз» ограничены в своём функционале.
Скептики
могут тут же поправить и сказать, мол, ну как же так, вот у нас есть
«Ангара» — строй не хочу, да вози в космос. Это, конечно, правда —
над «Ангарой» работают, и работают активно. Только с этапа испытаний
ракета вышла в 2021 году — в марте этого года началось её серийное
производство.
Но уже
есть небольшая проблема. Несмотря на перспективность «Ангары»
для российской космонавтики (ракета объективно нужна, хотя бы для того,
чтобы заменить «Протон»), она не дотягивает до Falcon 9 Илона Маска
по некоторым параметрам, хотя она выводит больше полезной нагрузки —
25,8 тонны против 22,8 у ракет SpaceX. То есть, в теории, серийная
«Ангара» может получиться хуже, чем Falcon 9, который создали с нуля
в рекордно короткие сроки.
А ведь
на подходе у Илона Маска не только Falcon Heavy (и её пусковая
платформа на море), но и Starship, верхом на котором за несколько пусков
можно обновить (или усилить) значительную часть орбитальной группировки
Starlink. Чем может ответить Россия, чтобы конкурировать со SpaceX?
Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б». Фото: Космический центр «Восточный» / Роскосмос
План России: «Енисей», превращающийся в «Дон», но у этих ракет нет даже прототипа
Под
пуски перспективной сверхтяжелой ракеты-носителя почти все готово.
Космодром Восточный, опыт, финансирование и все остальное. Но создание
«Енисея» идет с большими сложностями. От тренда на многоразовость
российские ракетостроители воротят нос уже много лет, и «Енисей»
не станет исключением — она будет многоразовой, но модульной,
и на её базе возможно будет построить «супертяж» — ракету-носитель
«Дон».
Новости для пенсионеров
Узнайте 5 платежей которые пенсионеры не обязаны платить. Подробнее в статье
miniae.online
Подробнее
Реклама
В теории
«Енисей» сможет «убить» привлекательность ракет Falcon 9
на международном рынке — предполагается, что выводить на низкую опорную
орбиту новая ракета сможет от 85 до 100 тонн полезной нагрузки, и до 20
тонн российский супертяж сможет забрасывать к Луне.
Модель ракеты «Енисей». Фото: twitter.com/topwar_ru
Но каким
будет рынок пусковых услуг к тому моменту, как «Енисей» впервые
отправится в космос, нельзя сказать даже приблизительно — сборка первого
прототипа назначена на конец 20-х годов, а первый полет может
состояться не раньше, чем в 2030.
Пока
на дворе 2021-й год, и никаких подвижек с ракетой «Енисей» ещё нет.
Генеральный директор самарского ракетно-космического центра (РКЦ)
«Прогресс» Дмитрий Баранов заявил, что окончательное решение по этому
проекту примут не раньше конца года. Это значит, что ракета может быть,
а может не быть, и в случае отказа от производства «Енисея» у России
останется только одна старая новая ракета — «Ангара».
Falcon 9. Фото: Wikimedia / Official SpaceX Photos
В теории
(а только на нее мы можем опираться в вопросе создания российских
ракет, пока не принято генеральное решение) «Енисей» и «Ангара» могут
стать основой российской космонавтики для освоения (хотя бы) ближнего
космоса. Но назвать эти проекты дешевыми нельзя — одна «Ангара» пока стоит
95 млн долларов без учета пусковых услуг. Эти расходы разработчики
планируют снизить минимум вдвое, но какой стоимость пуска ракеты будет
в итоге — пока не знает никто.
«Ангара»
выигрывает у ракет Falcon 9 только по мощности ракетных двигателей
и полезной нагрузке, но это преимущество быстро нивелируется разницей
в стартовой массе — Falcon 9 на 200 с лишним тонн легче и ей требуется
меньше топлива.
Цены на производство и пуска ракеты «Енисей» с учётом задач и сложности конструкции могут оказаться значительно выше, чем у «Ангары» и Falcon 9. Эту ракету справедливо сравнивают по масштабам с носителем «Бурана» — ракетой «Энергия».
Чем закончился последний советский суперпроект — хорошо известно.
Вытянуть
целесообразность использования двух самых дорогих в истории России
ракет могут лишь очень крупные проекты. Если говорить по существу,
то Федеральная Космическая Программа может и дальше исполняться
с помощью ракет «Союз» — военным совершенно без разницы,
на чем отправлять спутники на орбиту, и чем дешевле для них будет пуск,
тем лучше.
«Ангара» и «Енисей» очень дорогие проекты. С очень сложными перспективами
А вот будущее «Ангары» и «Енисея» пока под большим вопросом. Не добавляют оптимизма ни космические санкции, из-за которых зарубежные клиенты «Роскосмоса» дважды подумают, прежде чем заключать контракты, ни задержки в производстве «Ангары», ни общее состояние мировой космонавтики, прозванное с лёгкой руки журналистов «кризисом среднего возраста».Загрузить российские предприятия в таких условиях прибыльными проектами — это вопрос даже не национальной гордости, а выживания. Нужно срочно придумывать, как и где заработать денег на космосе. Иначе вложения в «Ангару» и «Енисей» окажутся неоправданными, деньги, выделенные на них, просто сгорят, и все придется начинать сначала.
Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!
Ясновидящий: Россия бережливая страна, она взяла под свою охрану слабые народы и защитила их от истребления. Она не размножалась как обезьяны или крысы и сберегла свои земные ресурсы на огромной территории. Сейчас, когда западные империалисты в агонии потребительства на своих территориях в погоне за прибылями, блестящими побрякушками, зелеными фантиками и наслаждениями использовали все свои ресурсы, они посягают на сбереженные богатства России, заявляя, что видите ли несправедливо сидеть на богатствах, как собака на сене и беречь их для своих потомков на много веков вперед. И требуют отдать богатства России хищным потребителям империалистических стран, хитро называющих себя демократическими. Новые русские в погоне потребительства бездумно распродают российские ресурсы кому попало, помогая покупателям вооружаться против России. Мало того они снабжают всех желающих российским оружием, как будто бы трудящимся России больше делать нечего. А Президент хитро заявляет, что он не знает, что поручить госпредприятиям. Вслед за нейтронным оружием, истребление людей с сохранением их богатств и ресурсов, сбереженных ими для своих потомков, империалисты не прекратят уже никогда! Теперь с помощью мировой биологической войны, которая сделала ненужным ядерное оружие и боевые ракеты. Однако наш Президент постоянно бряцает ракетным оружием, считая, что больше некуда тратить высококвалифицированные трудовые ресурсы России. Очнитесь люди, иначе у Вас не будет будущего.
КОРОНА российской космонавтики — возвращаемый космический корабль
Государственный ракетный центр имени академика В. П. Макеева — не самый известный для широкой публики российский разработчик баллистических ракет подводных лодок и ракетно-космической техники. Макеевцы создали множество легких и конверсионных ракет-носителей: «Зыбь», «Волна», «Штиль и ряд других. Научно-конструкторский центр принимал участие в крупном проекте — разработка ракеты-носителя «Русь-М». Несмотря на то, что свыше 1,63 млрд. рублей были потрачены, прорыв так и не произошел — проект был свернут, и принято решение остановиться на связке «Союз», «Протон» и «Ангара».
Нереализованный проект «Россиянка»
Что касается вклада макеевцев, то их идеи намного опередили моду на “многоразовость”. Их тяжелая двухступенчатая ракета-носитель “Россиянка» была представлена публике в 2011 году после того, как проект «Русь-М» по-тихому закрыли. Уникальность “Россиянки» заключается в том, что первая возвращаемая ступень может быть использована до 25 раз. Ступень приземлялась по баллистической траектории за счет включения штатных двигателей. Заметим, что только через четыре года Falcon 9 Илона Маска совершит удачную посадку. Однако проекту макеевского научно-конструкторского центра не суждено было реализоваться, так как предпочтение было отдано мертворожденному многоразовому разгонному модулю «Байкал-Ангара».
Полет «Россиянки»
Космическая одноразовая ракета, одноступенчатый носитель аппаратов (КОРОНА) — прорывной проект, над которым работа началась еще в 1990-х. За это время структура по крайней мере изменялась 12 раз, алюминиево-магниевый корпус стал пластиковым, масса возросла со 100 до трех сотен тонн.
Проект КОРОНА
Проект КОРОНА — одноступенчатая ракета-носитель, который по своим характеристикам даже ближе к космическому кораблю. Для выхода в космическое пространства ему не требуются объемный бак и мощных твердотопливных ускорителей, как у “Шаттла”. По задумке разработчиков, КОРОНА способна вывести на опорную орбиту порядка 7 т полезного груза, после чего вернуться на Землю и осуществить вертикальную посадку.
КОРОНА на старте
Государственное финансирование в 2013 году было приостановлено, поэтому разработки продолжились за счет собственных средств ракетного центра. В 2018 году вновь появился интерес к проекту, но после этого наступила тишина. Илону Маску остается только радоваться. что у русских снова не хватило денег.
Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!
Как SpaceX так быстро строит свои ракеты
SpaceX является единственной частной компанией, которая занимается разработкой собственных ракет и имеет разрешение на отправку людей в космос. Она тесно сотрудничает с аэрокосмическим агентством Nasa и помогает ему осуществлять 2/3 всех запусков космических спутников и других грузов.
За помощью к ней обращаются и другие клиенты вроде европейского космического агентства ESA, потому что каждый запуск в SpaceX стоит всего лишь 62 млн долларов, что намного дешевле чем у конкурентов.
В основном в компании SpaceX используют ракету Falcon 9, которая с июня 2010 года была запущена 114 раз, из которых 112 были успешными. Помимо небольших грузов SpaceX отправляет на международную космическую станцию настоящих астронавтов.
Для этого она использует космический корабль Crew Dragon, первыми пассажирами которого в мае 2020 года стали астронавты Дуглас Херли и Боб Бенкен.
А в 2024 году компания планирует отправить людей на Марс внутри разрабатываемого космического корабля Starship, который также будет пригоден и для суборбитальных полётов из одной точки земли в другую в самые короткие сроки. Как видно, работа у SpaceX навалом. Исходя из чего возникает вопрос
Как SpaceX успевает так быстро строить ракеты?
Главный секрет компании заключается в том, что в производстве она использует инновационные технологии. Ракета носитель Falcon 9 состоит из двух ступеней, первый из которых разгоняет вторую и отделяется от неё на 70-километровой высоте, чтобы совершить мягкую посадку на землю.
Она спускается на водную платформу, после чего её транспортируют на завод SpaceX, чтобы найти неисправности, быстро устранить их и подготовить его к повторному использованию.
Многоразовость использования первой ступени позволяет снизить стоимость использования ракеты с 62 млн долларов до 42 млн долларов.
Как-то раз Илон Маск сравнил ракеты с самолётами. Допустим, если самолёты были бы одноразовыми, то их приходилось бы после каждого рейса уничтожать, а это, в свою очередь, привело бы к очень высоким ценам на перелёты. Но самолёты нуждаются лишь в дозаправке и могут быть использованы многократно, благодаря чему цены находятся в доступных пределах.
Возможно, когда -то и ракеты станут многоразовыми, и тогда стоимость их применения будет намного меньше, чем сейчас. И Илон Маск потихоньку, но верно движется к этому.
Также компания старается покупать дешёвые, но прочные материалы, благодаря чему они могут много экспериментировать их на структуре ракеты, находить более быстрые варианты, оптимизировать что-то и эта практика является неотъемлемой частью функционирования компании SpaceX.
Ещё можно добавить высокую мотивацию Илона Маска освоить Марс, который буквально отдаёт себя работе.
Хотел бы спросить вас, помогут ли производство новых ракет отправить уже к 2024 году людей на Марс? Своим мнением делитесь в комментариях.
Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!
Skylon вместо Шаттла: будущее становится настоящим
24 июля925 прочитали
Миссия Skylon в действии
Идея создания многоразового космолета не нова, но пока все полеты в космос осуществляются с помощью многоступенчатых аппаратов, которые для уменьшения массы сбрасывают части ракеты-носителя. 2020-е годы ознаменовались созданием принципиально нового космолета многоразового использования. Для его вывода в космос не требуются такие внешние компоненты, как разгонные ступени, внешние ускорители или сбрасываемые топливные баки, а используется единственный гибридный ракетный двигатель.
Проект Skylon — детище Reaction Engines Limited, британского аэрокосмического производителя, который находится на финансировании правительства Великобритании, ЕКА и BAE System. Программа оценивается в рекордные 10,1 млрд. долл США, а удельная стоимость космолета составляет примерно 270 млн долл.
Взлет Skylon с Земли
Подъем в воздух Skylon выполняет как обычный самолет, но для этого требуется специальная полоса, способная выдерживать большую массу. После достижения гиперзвуковой скорости 5,5 Маха и высоты 26 000 м космолет переходит на питание кислородом, находящегося в собственных баках. Затем воздуховод закрывается и Skylon летит как ракета весь оставшийся путь до достижения орбиты 300 км над поверхностью Земли.
Скайлон уступает Шаттлу по грузоподъемности примерно на треть и может нести порядка 15 т, но по стоимости космолет дешевле и экономичнее за счет небольшой массе двигателей SABRE.
Многоразовый корабль имеет прочную керамическую обшивку, что позволяет ему по окончании миссии возвращаться на Землю. Космолет приземляется на взлетно-посадочную полосу как обычный самолет, а через два дня, пройдя техническое обслуживание, снова готов к полету. Напомню, что регламентные работы для Шаттлов требовали два месяца.
Скайлон на взлетной полосе
К наземным испытаниям Скайлона приступили в 2019 году, а первый тестовый беспилотный полет был назначен на 2020 год. Однако проблемы с финансированием внесли коррективы, поэтому дата старта перенесена на 2025 год.
Схема космолета Скайлон
Первоначально Skylon не был предназначен для экипажа, но в перспективе космолет будет использоваться для доставки космонавтов на космическую станцию и возвращения их на Землю. Разработчики не исключают, что корабль отлично подходит для космического туризма. Для этого будет создан специальный модуль, рассчитанный на 30 пассажиров. Ориентировочная цена билета до 500 000 долл США. Первый коммерческий полет Скайлон совершит в 2030 году.
Проект Skylon считается прорывом с момента создания реактивного двигателя, так как делает космос более доступным. Возможно, в ближайшем будущем появятся коммерческие авиалайнеры, для преодоления расстояния между континентами потребуется не более четырех часов.
Ракетный двигатель Скайлона
Реализовать проект было бы невозможно без уникальной силовой установки SABRE, которая представляет собой турбореактивные двигатели, с дополнительными прямоточными контурами. Обзор двигателя Skylon доступен здесь.
Проект Skylon: гибридный воздушный ракетный двигатель SABRE
3 дня назад
Современные атмосферные и прямоточные ракетные двигатели достигли своего предела в развитии и не соответствуют запросам времени. Это заставляет ученых искать принципиально новые решения, некоторые из которых находятся на грани фантастики, например, квантовые и детонационные двигатели.
Проект SABRE (Synergetic Air Breathing Rocket Engine) британской фирмы Reactions Engines Ltd, которая практически принадлежит оборонной BAE Systems, стоит как бы в стороне от других перспективных разработок. Его создатели решили дать собственный ответ вызовам времени, и предлагают оригинальную силовую установку для одноступенчатого многоразового воздушно-космического аппарата Skylon.
Скайлон пристыкован к орбитальной станции
Skylon нельзя назвать новым поколением неудачного проекта LACE(Liquid Air Cycle Engine), в котором использовался принцип получения чистого кислорода сепарацией его от азота. Громоздкий и неэффективный агрегат не оправдал надежд, но подарил Скайлону идею криогенного теплообменника.
Проект Skylon имеет весьма своеобразную концепцию — в нем используются три газа: кислород, гелий и водород. До перехода в гиперзвук (до 5 Махов) двигатель работает, как обычный атмосферный.
На этапе разгона кислород поступает от набегающего воздушного потока и нагнетается в камеру сгорания с помощью компрессора. Перед этим газ практически мгновенно охлаждается до температуры -150℃. Следует отметить, что при входе в осесимметричный воздухозаборник он тормозится двухскачковой системой и при этом имеет довольно высокую температуру.
Опытный образец системы охлаждения воздуха
Охлаждение воздуха за нанодоли секунды становится возможным за счет многокилометровых трубок с водородом, который по ним циркулирует. Примечательно, что для создания компактной конструкции по размером сопоставимой с двухступенчатым двигателем F135 с форсажной камерой потребовалось 15 лет.
SABRE. Внешние агрегаты основной камеры сгорания
Skylon — максимально компактный двигатель (по сравнению с ракетами), который позволяет повысить тяговооруженность до 14 единиц (у Су-57 она — 1,38, у Dassault Rafale — 1,02). Такие показатели обусловлены тем, что нет необходимости нести тяжелые топливные баки — космолет разгоняется за счет атмосферного воздуха. К слову, охлаждение лопаток компрессора осуществляется водородом, а турбину вращает гелий.
«Ядро» двигателя. Видна крыльчатка компрессора
Такое решение обеспечивает высокий удельный импульс, сравнимый с атмосферными аналогами, и значительно превосходящий возможности ракетных собратьев. Однако при сравнении с российскими и европейскими водородными двигателями показатели Skylon не самые лучшие, а взрывоопасность находится на недопустимом для военного проекта уровне. Более того, для работы водородного двигателя требуется только водород, а Скайлону необходимы три разных газа. Как известно, с усложнением конструкции она становится более уязвимой.
Внутренние агрегаты без корпуса и обтекателя. Слева направо: основная камера сгорания, компрессор и предохладитель
Несмотря на очевидные минусы проекта Skylon, британцы все-таки отдали предпочтение именно ему. Почему? Если вспомнить историю, то выясняется, что проект основан на программе американцев, Х-20, над которой велись работы в конце 1960-х годов. В то же время советские ученые работали над проектом “Спираль”, но отдали предпочтение “водородному” направлению. У американцев и европейцев попросту не хватило знаний не только в области двигателестроения, но и в материаловедении.
Неудавшийся американский проект Х-20
Далее развернулась шпионская история достойная секретного агента Джеймса Бонда, в которой принимал участие реальный инженер Алан Бонд, но о ней вы узнаете из других публикаций.
Кто хочет сохранить Человечество во вселенной, регистрируйтесь на сайте mirah.ru!🙂
