Архив рубрики: Многоразовые средства выведения

2123. Слова придумали люди, чтобы обманывать друг друга.

Сколько дураков, столько и мнений.

Публикации моей диссертации уже тридцать лет и мною уже давно в двух дюжинах докладов на международных конференциях, в обращениях к Президенту, Премьеру, Министру обороны, Генеральным директорам и конструкторам доложено о возможности создания универсальных космических кораблей моей конструкции, которые без ракет, в одну ступень смогут летать на Луну и Марс, обеспечивая функционирование роботов и жизнь в космосе и на соседних планетах людей.

Однако государственники показывают пальцем на частников и посылают меня… в инвестиционные фонды, среди которых нет ни одного космического, так как лицензия на космическую деятельность стоит миллионы и должна быть куплена у коррупционного частника — Роскосмоса. К слову сказать, что я в начале девяностых вложил 80 ваучеров! в дюжину инвестиционных фондов и ни одного из них сейчас нет и в помине.

Опасаясь, «вдруг не получится», мой проект не развивают, а продолжают штурмовать космос на все более ужасных одноразовых ракетах на технологиях шестидесятилетней давности и при этом красуются и бряцают оружием, которое в условиях мировой биологической войны не пригодно для защиты отечества.

Разумные скатываются назад к обезьянам, мечтая о блестящих побрякушках, зеленых фантиках. развлечениях и наслаждениях. Они спокойно дожидаются в агонии потребительства очередной гибели всего живого на Земле.

Дмитрий Рогозин: миссия на Марс от Илона Маска — абсурд

В настоящее время все чаще говорят о скором полете человека на Марс.

Частная космическая компания SpaceX ударными темпами ведет разработку специального космического корабля, который сможет доставить на Красную планету 100 человек. При этом руководитель компании Илон Маск просто горит идеей колонизировать Марс. Он говорит, что его планы будут осуществлены в ближайшем будущем.

Что на этот счет думает Дмитрий Рогозин

Недавно в одном из интервью руководитель Роскосмоса высказал свое мнение о предстоящем полете на Марс. Рогозин говорит, что подобные высказывания о полете человека на соседнюю планету не более чем абсурд. Люди, которые понимают все технические аспекты и проблемы согласятся, что полет человека на Марс просто не возможен в ближайшие годы с нашими возможностями и технологиями.

Рогозин дал несколько пояснений, почему он считает абсурдными высказывания Илона Маска. Прежде всего нужно понимать, что полет на Марс возможет в момент максимального сближения Марса и Земли. Это происходит раз в два года. Даже при максимальном сближении время полета к Красной планете составляет порядка 9 месяцев, что очень тяжело, особенно для слабо подготовленных людей. Стоит на помнить, что на борту корабля будет сразу 100 человек. То есть, полезное пространство и перемещение будут ограничено.

Еще один нюанс. Даже в случае успеха, и удачной посадки на соседнюю планету, для возвращения на Землю всем членам экспедиции потребуется снова ждать два года пускового окна. При этом сотне человек нужно питаться и как-то выживать. И еще одна проблема, для возвращения на родную планету экспедиции каким-то образом нужно на Марсе добыть топливо для космического корабля.

В силу всего выше сказанного Рогозин считает, что никакого полета на Марс в ближайшее время быть не может. Все это не более чем отличный маркетинговый ход Илона Маска и его команды.

https://zen.yandex.ru/media/new_space/dmitrii-rogozin-missiia-na-mars-ot-ilona-maska-absurd-60bdde607b0ba72b6f7b3c27?&utm_campaign=dbr

2120. личное мнение

Максим Сураев: «…Почему тот же Илон Маск успешный…»

Максим Сураев, лётчик-космонавт, участник шести космических миссий, депутат Государственной Думы, сегодня участвовал в программе «Умные парни» на радиостанции «Говорит Москва». Беседа была очень интересной, из которой можно сделать некоторые выводы. Оптимистичные выводы, или нет, это судить каждому. Но вопросы были поставлены, что называется, ребром. По крайней мере, на некоторых проблемах был сделан акцент.

Максим Сураев

Максим Сураев

Понятно, что он, видимо, не мог говорить настолько прямо, насколько ему хотелось бы. Особенно учитывая недавнее скандальное увольнение настоящего профессионала, а не «журналиста», Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации одновременно, который провёл в космосе 803 дня, Исполнительного директора по пилотируемым космическим программам Роскосмоса, Сергея Крикалёва. Но Максиму Сураеву задавали, в том числе вопрос и по Крикалёву. И по его ответу было понятно, что он, мягко выражаясь, раздосадован этим решением.

Сергей Крикалёв

Сергей Крикалёв

Однако даже по следующим словам Максима Сураева понятно, что он думает, и как он оценивает происходящее в отечественной космонавтике.

… Почему тот же Илон Маск успешныйНо это опять же моё оценочное суждение, чтобы меня потом тогда отсюда не затаскали по судам. Потому что у них есть #наса , это государственная контора, есть астронавты, это государственные служащие, и у них есть контракторы, это частные компании. Там #boeing #lockheed martin #spacex , и так далее и тому подобное. И они за то чтобы получить контракт они борются и стараются…

Максим Сураев на "Говорит Москва"

Максим Сураев на «Говорит Москва»

… А у нас что получается у нас есть монополист «Энергия», у нас есть там монополисты, которые входят в структуру того же самого Роскосмоса, Хруничев, и так далее и тому подобное. И понимаете, вот я по своему опыту в пилотируемой космонавтики, когда прилетаешь, говоришь, вот есть проблемы, которая выеденного яйца не стоит, ну посмотрите, вот здесь вот чуть-чуть подпилить на 3 см и будет классно. Вот здесь давайте мы не будем уже вот эти чёрные болты толщиной в большой палец… как прикреплять груз, потому что посмотрите это ну всё уже решено. Допустим у тех же европейцев и американцев просто сумки, в которых находится груз. Ну, давайте это сделаем. Ну, какие-то такие вещи, которые могут безболезненно в принципе быть реализованы, и они уже реализованы даже нашими коллегами. Но извините меня, тут никто никогда даже не пошевелиться, потому что ворон ворону глаз не выклюет. Если энергия сама себе создаёт задание, если она производит, если она эксплуатирует, и она ещё потом, я не знаю, космонавта премирует по итогам оценки работы…

…Если в офис #nasa приходят астронавты после полёта, экипаж отчитался, и сказал, «ребят надо вот это, надо вот это…», то контракторы бегут и исполняют это. А у нас говорят, «Да ладно, до тебя летали, ещё после тебя будут летать, ты, что самый умный что-ли, что там хочешь рассказать, Ты смотри, сидишь тут здоровый»…

Илон Маск

Илон Маск

Я считаю, это моё мнение. Вы знаете, почему он [Илон Маскнастолько успешен? Потому что это его родное. Это его дитя, SpaceX это его дитя. И он не будет никогда разворовывать, так как это было на «Восточном». Потому что это его «ребёнок». Все его проекты. Понимаете? Ему нет смысла, там, грубо говоря, у своего «ребёнка» красть еду, или красть одежду. И так далее. Делать что-то некачественное. Потому что это его, это частное. Он создатель, и он это реализует. Понимаете. А у нас иногда, тоже самое какие-то проекты запускаются, тот же самый, наш бедный, избитый «Восточный». Ну, это «государевы» деньги, ну ладно, типа, чё там…

Вспоминать умение говорить «эзоповым языком» приходится не только обычным гражданам, то даже людям со званиями и более существенным профессиональным весом.

На некоторые вопросы Максим Сураев недвусмысленно отвечал — «…спросите у Рогозина… у меня тут особое мнение…».

Гвинн Шотвелл - генеральный директор SpaceX

Гвинн Шотвелл — генеральный директор SpaceX

А стоит ли в принципе спрашивать у Рогозина? Я бы о будущем космонавтики, если и выбирать, то всё-таки спрашивал у Гвинн Шотвелл. Ну это моё личное мнение.

https://zen.yandex.ru/media/iap_zts/maksim-suraev-pochemu-tot-je-ilon-mask-uspeshnyi-60cb9f8df0f88f40fc2ae7ef?&utm_campaign=dbr

2101. совет рогозину от маска

Русский ученый и ясновидящий, Владимир Денисов.
Космонавтика нужна человечеству, чтобы заселить необитаемую Землю после космической катастрофы или всеуничтожающей мировой войны для продолжения истории Землян. Нельзя хранить все «яйца» в одной корзине и поэтому Генофонд Человечества нужно создать на соседних небесных телах как можно раньше. Подробности на моем сайте mirah.ru. Технологические возможности для решения этой задачи и ресурсы у человечества есть!

Илон Маск дал совет Роскосмосу По поводу многоразовых ракет

Основатель частной космической компании SpaceX Илон Маск прокомментировал планы России по созданию ракеты-носителя «Амур-СПГ», а также дал совет.Обсудить

«Амур-СПГ» получит многоразовую первую ступень. Маск заявил, что это хороший путь, но он посоветовал бы стремиться к полной многоразовости ракеты.

Ракета-носитель «Амур-СПГ» должна будет заменить все ракеты семейства «Союз-2». О ней известно также, что ракета будет использовать в качестве топлива сжиженные метан и кислород.

Что касается многоразовой первой ступени, то в Роскосмосе обещают, что ступень можно будет запускать до десяти раз.

Маск же рассказал, что у ракет-носителей Falcon 9 нет ограничения на количество повторных запусков первой ступени. Однако со временем её будет всё труднее обслуживать.

https://www.ferra.ru/news/techlife/ilon-mask-dal-sovet-roskosmosu-05-04-2021.htm?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

2100. первые погибнут?

Предисловие изобретателя:

Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно.

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии развития цивилизации на моем сайте mirah.ru
С 2004 года выступаю на международных научных конференциях опубликовал сотню научных работ, в том числе 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. Пятый год бьюсь на своем собственном сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от самоликвидации к защите Земли и человечества.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина — в России?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по этой проблеме.

Илон Маск: первые туристы на Марс погибнут

НОВОСТИ 26 апреля 2021

Анастасия Никифорова

Анастасия Никифорова Новостной редактор

Глава американской компании SpaceX Илон Маск предупредил, что первым людям, которые полетят на Марс, нужно готовиться умереть не на Земле. Заявление инженера и бизнесмена, которое он сделал в интервью основателю X Prize Foundation Питеру Диамандису, приводит Fox Business.

По словам Маска, в ходе миссии на Марс «вы можете умереть, будет неудобно и, вероятно, не будет хорошей еды». По его мнению, в приглашении для посещения Красной планеты необходимо указывать, что космонавты, колонизаторы и туристы могут не вернуться домой. Основатель аэрокосмической компании SpaceX добавил, что это будет «трудное и опасное путешествие». При этом Маск добавил, что первыми людьми на Марсе должны стать добровольцы, которых ждет «великолепное приключение».

«Честно говоря, группа людей, вероятно, умрет в самом начале путешествия», — добавил Маск, однако отметил «потрясающий опыт» миссии.

«Эта миссия не для всех, — заключил бизнесмен. — Нужны только волонтеры!»

SpaceX запустила более 100 ракет за последнее десятилетие. Некоторые из них взорвались или разбились. Маск предсказал высадку людей на Марс к 2026 году и создание города на Красной планете с населением в 1 млн человек.

Ранее, в июне 2016 года, глава SpaceX в интервью изданию The Washington Post сравнил планируемое начало колонизации Марса с освоением Северной Америки англичанами.

https://hightech.fm/2021/04/26/mars-landing-efforts

2097. Набор статистики удач американских изобретателей

Не все так просто, как может показаться.

Под шумок политической трескотни СМИ, пытающейся убедить нас, что в Америке все плохо, американская разумная материя стремительно рвется вперед семимильными шагами, подзуживая Россию раздавать свои ресурсы.

Запад, заявляя что ресурсы России никому не нужны, чтобы сбить цены и объявляет нам санкции за наши «добрые дела», сглаживающие глобальный кризис Западной демократии.

Несмотря на то, что Россия кормит своих санкционистов, буржуноиды (как генотип людей) подзуживают правительства стран, использовавших все свои ресурсы в жлобской погоне за капиталами и находящихся в сырьевом кризисе, разделить сберегаемую нами территорию России между загнивающими странами и готовятся на случай глобальной катастрофической войны вывезти свой генофонд на соседние планеты. Ежегодно они сжигают по миллиону квадратных километров наших лесов, создавая напряженную обстановку и потери ресурсов, ведут информационную войну декоммунизации и дебилизации народов России на всем постсоветском пространстве.

Россияне будьте бдительны, не давайте себя уничтожать и обездоливать.

Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.

Суборбитальный корабль SpaceShipTwo компании Virgin Galactic совершил третий практически космический полёт

В Субботу 22 мая суборбитальный корабль SpaceShipTwo VSS Unity компании Virgin Galactic совершил третий суборбитальный полёт, стартовав из Космопорта компании в Нью-Мексико. Космическую компанию Ричарда Бренсона можно поздравить с успешным полётом и благополучным приземлением. Но назвать данный полёт космическим всё же пока не получится, так как максимальная высота, которой достиг SpaceShipTwo VSS Unity в данном полёте, была на уровне 89,24 км, и это ниже практически на 11 км «линии Кармана», отделяющую атмосферу Земли от космического пространства. При этом корабль развил на максимуме скорость в 3 Маха — 3596,403 км/ч.

SpaceShipTwo VSS Unity - отрыв от самолёта-носителя

SpaceShipTwo VSS Unity — отрыв от самолёта-носителя

Данное испытание открывает дорогу к тому, ради чего изначально создавался этот проект, это привлечение «космических туристов», которым интересно посмотреть на Землю из космоса, ощутить себя покорителями безвоздушного пространства. Компания имеет лицензию оператора коммерческих многоразовых космических аппаратов FAA, и, вероятно, в ближайшее время начнёт коммерческое применение SpaceShipTwo.

SpaceShipTwo VSS Unity - включение двигателя на подъём

SpaceShipTwo VSS Unity — включение двигателя на подъём

Майкл Колглейзер, генеральный директор Virgin Galactic: «Сегодняшний полёт продемонстрировал присущую нашей космической системе элегантность и безопасность, отметив при этом важный шаг вперёд как для Virgin Galactic, так и для пилотируемых космических полётов в Нью-Мексико. Космические путешествия — это смелое и рискованное мероприятие, и я невероятно горжусь нашей талантливой командой, воплотившей мечту о частных космических путешествиях в реальность. Мы немедленно приступим к обработке данных, полученных в результате этого успешного испытательного полёта, и с нетерпением ждём возможности поделиться новостями о нашем следующем запланированном этапе».

SpaceShipTwo VSS Unity - достижение максимальной высоты

SpaceShipTwo VSS Unity — достижение максимальной высоты

Космопорт Virgin Galactic, построенный в пустыне в штате Нью-Мексико, это уже третий частный космопорт на территории США. Свои площадки уже имеют SpaceX в Бока-Чика, получивший название Starbase, Blue Origin, обе расположены в Техасе, и Astra на острове Kodiak, который входит в штат Аляска.

SpaceShipTwo VSS Unity - пилоты корабля Си Джей Стурков и Дэйв Маккей

SpaceShipTwo VSS Unity — пилоты корабля Си Джей Стурков и Дэйв Маккей

Ричард Брэнсон: «Пятнадцать лет назад Нью-Мексико отправился в путешествие по созданию первого в мире коммерческого космодрома. Сегодня мы осуществили первый полёт человека в космос из того места, что стало важной вехой как для Virgin Galactic, так и для Нью-Мексико. Я горжусь командой за их упорный труд и благодарен народу Нью-Мексико, который с самого первого дня непоколебимо привержен коммерческим космическим полётам. Их вера и поддержка сделали возможным сегодняшнее историческое достижение».

SpaceShipTwo VSS Unity - приземление

SpaceShipTwo VSS Unity — приземление

Virgin Galactic, развивая свою космическую деятельность, идёт своим особым путём. Обе космические компании Ричарда Бренсона, что Virgin Galactic, что Virgin Orbit, для запусков применяют именно технологию «воздушного старта». Не берусь сейчас гадать насколько далеко заходят амбиции сэра Ричарда, но вполне вероятно, что отработав технологию воздушного старта, запуская туристов на корабле SpaceShipTwo, и спутники с помощью РН LauncherOne, и получая стабильный доход, он рискнёт заняться созданием настоящего многоразового космического, а не суборбитального корабля.

P.S.

Если вы смотрите один из лучших фантастических сериалов #экспансия , поставленный по книгам серии #пространство Даниэля Абрахама и Тая Френка, то должны были обратить внимание, что на борту гоночной космической яхты Razorback изображены те же символы, что на борту SpaceShipTwo.

гоночная космическая яхта Razorback

гоночная космическая яхта Razorback

Естественно, что на #razorback после контура SpaceShipTwo есть ещё два поколения кораблей. Так что, вполне вероятно, у Бренсона есть далекоидущие планы на будущее, и он не собирается оставаться в тени Илона Маска и Джеффа Безоса.

https://zen.yandex.ru/iap_zts

2094. и это все о нем

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.

SpaceX впервые в истории запустила людей в космос на бывших в употреблении ракете и корабле

23.04.2021 [14:00],  Константин Ходаковский

Как и ожидалось, SpaceX сегодня в 12:49 по московскому времени отправила с исторической площадки 39A Космического центра Кеннеди во Флориде к Международной космической станции очередной экипаж. Важной особенностью миссии стало применение впервые в истории использовавшихся прежде корабля и первой ступени.

Ускоритель Falcon 9 успешно приземлился на беспилотную баржу «Конечно, я всё ещё люблю тебя» (Of Course I Still Love You). Это уже 80-е успешное возвращение первых ступеней орбитального класса SpaceX. Вторая ступень тоже отделилась, а корабль Crew Dragon Endeavour, как ожидается, состыкуется с МКС лишь 24 апреля, примерно 12:09 по московскому времени — в результате к орбитальной станции будут пристыкованы одновременно два корабля Crew Dragon.

Crew Dragon Endeavour ранее применялся во время испытательного пилотируемого полёта Demo-2 в мае 2020 года, первого с американской земли почти за десятилетие: тогда он доставил к МКС двоих космонавтов — Боба Бенкена (Bob Behnken) и Дага Хёрли (Doug Hurley), которые недолго пробыли гостями орбитальной лаборатории.

В этот раз в экипаж Crew-2 входят космонавты Шейн Кимбро (Shane Kimbrough) и Меган Макартур (Megan McArthur), а также специалист Акихико Хосидэ (Akihiko Hoshide) из Японского аэрокосмического агентства и француз Тома Песке (Thomas Pesquet) из Европейского космического агентства. Эта команда пробудет на орбите полгода. Долговременный экипаж Crew-1, отправленный в ноябре 2020 года, вернётся на Землю 28 апреля. Он состоит из четырёх космонавтов: Шэннон Уокер (Shannon Walker), Майкла Хопкинса (Michael Hopkins), Виктора Гловера (Victor Glover) и Соити Ногучи (Soichi Noguchi).

Ускоритель Falcon 9, используемый в этой миссии — слегка закопчённая ракета, которая проходит в номенклатуре SpaceX как B1061 — использовалась прежде один раз, при запуске пилотируемой миссии Crew-1 в ноябре.

SpaceX успешно реализует контракт с NASA стоимостью $2,6 млрд. Следующая пилотируемая миссия Crew-3 запланирована на 23 октября, а Crew-4 состоится уже в 2022 году. В декабре прошло года NASA уже выбрала трёх участников миссии SpaceX Crew-3 — это космонавты NASA командир Раджа Чари (Raja Chari) и пилот Том Маршберн (Tom Marshburn), а также специалист ESA Матиас Маурер (Matthias Maurer). Четвёртый член экипажа должен быть назван позже — возможно, это будет российский космонавт Сергей Корсаков.

Источник:https://3dnews.ru/1038017/spacex-vpervie-v-istorii-zapustila-lyudey-k-mks-na-bivshih-v-upotreblenii-rakete-i-korable?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

Реплика большевика:

Значит, затянув пояса, самоотверженно осваивать Сибирь, строить БАМ , Транссиб, осваивать целину и добывать золото на Аляске и в Сибири, защищать Родину от врагов — это нормально, а спасать человечество от неминуемой гибели нельзя?

«И вечный бой, покой нам только снится»

А тем временем наша пятая колонна, не понимая, что человечество скоро просто исчезнет из Вселенной, не обращая внимание на то, что индусы уже просто выбрасывают ковидные трупы в реки и заражают мировой океан, а буржуноиды объявили декоммунизацию и истребляют инакомыслящих, болтают невесть что .

Космонавт Филипченко призвал Россию отказаться от полетов на Марс

Салунов Анатолий

Общество 13:36, 12 апреля 2021 Фото: стоп-кадр YouTube

В День космонавтики, 12 апреля, генерал-майор авиации Анатолий Филипченко заявил о необходимости «щадить людей» и перестать ставить рекорды пребывания в космосе. –

Надо жалеть людей. Уже нет нужды по полгода непрерывно быть в космосе. Это сказывается на здоровье, – сказал в интервью Sobesednik.ru 93-летний летчик-космонавт, командир корабля «Союз-7» в 1969 году (второй его полет на орбиту состоялся в декабре 1984-го на корабле «Союз-16»), дважды Герой СССР Анатолий Филипченко. С 1978 по 1988 годы он возглавлял Управление Центра подготовки космонавтов.

– Посмотрите, сколько осталось из 17 человек нашего набора? Я, Шаталов и два инженера – один в Москве, другой на Украине. Все! Остальных уже нет.

Маск отправит человека на Марс раньше 2030. Сложности будут с созданием там базы

Полет в космос – это далеко не прогулка! Самая коварная нагрузка – это невесомость. Она действует на организм так, что сердце атрофируется, а за ним все остальное волнообразно следует.

Щадить человека надо! Не надо уже ставить эти рекорды пребывания там.

Да черт с ним, с этим Марсом! Надо, чтобы в стране чтобы люди жили нормально. И благодарить, как говорится, господа бога, что живы еще, – говорит космонавт.

Анатолий Филипченко напомнил, какой большой груз в космической отрасли лежит на инженерах:

– Все держится на инженерно-техническом составе, тех, кто транспортом занимается, как говорится, «рабочие муравьи». Такое среднее звено движет прогресс вперед.

А верхушка… она сменяется: приходят-уходят. Надо назначения проводить так, чтобы назначать компетентных людей, а не таких, которые по личной преданности, – добавил летчик.

Источник: https://sobesednik.ru/obshchestvo/20210412-kosmonavt-filipchenko-prizval?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr
© Sobesednik.ru

2086. многоразовый космический корабль и ракетный Двигатель создаются в США

Предисловие изобретателя СССР:

«Дорогу одолеет идущий» и в этом смысле Илон Маск молодец, хотя он много чудит, чтобы никто не повторял его и не обошел на повороте.

Мой проект космического ковчега на базе ракеты «Корона», сшитой в один моноблок с транспортно-энергетическим модулем на базе ядерного энергоблока мегаваттного класса, способный летать не только на трехкомпонентном топливе, но и на воде, которая есть на всех соседних планетах, не поддерживается ни Александром Медведевым, ни Алексеем Варочко, ни Дмитрием Рогозиным, ни чиновниками Сергея Шойгу, ни советниками Владимира Путина, ни министерством науки и образования. Эксперт Федерального института промышленной собственности отказал мне в выдаче патента России по моей заявке, считая моё изобретение нереализуемым.

Истреблены и втоптаны в грязь советские люди, закаленные войнами, блокадами, шарашками, остались только жадные посредники и трусы, боящиеся принимать ответственные решения на себя и не дающие делать это другим. И «однополярный» мир катится к самоуничтожению. Миллион квадратных километров Сибирской тайги ежегодно выжигают, вместо того, чтобы дать работу полумиллиарду безработных землян и прорубить просеки и прорыть защитные рвы по параллелям и меридианам. В древности все населенные пункты были окопаны защитными рвами, заполненными водой и получается, что современные люди стали глупее и ленивее древних.

Но Илон Маск не боится трудностей и строит корабль немножко попроще моего и проводит испытания демонстраторов экспедиционного комплекса. Он не боится 32 двигателей на стартовой ступени, как было в Королевской Н-1, а смело идет вперед, создавая для Марса одновременно и электромобили, и роботов, и искусственный интеллект, и Интернет и криптовалюту для расчетов на Марсе. Уверен, что Маск переселит часть американцев на Марс, чтобы они могли вернуться на Землю, когда придурки или космическая катастрофа сделают ее необитаемой. А моему проекту, видимо, наши «слуги народа» не дадут сбыться и русские могут исчезнуть с Земли навсегда. Ведь недаром придурки на МКС просверлили дырку в русском сортире, чтобы выпустить «русский дух» со станции в космос.

Господа! Скоро выборы, но у Вас еще есть время обдумать, кого вы выберете в свои «слуги народа», чтобы не бояться ходить в школу без охраны, а высвободить ее для созидательного труда и производства реальных богатств, как было в СССР.

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.

А тем временем в высмеиваемых российскими СМИ американских штатах ведутся полномасштабные работы по аналогам моего проекта:

Илону Маску удалось впервые благополучно посадить Starship. Что это вообще за корабль?

Starship SN15 выполняет взлет
Starship SN15 выполняет взлет

5 мая компания SpaceX сумела вертикально посадить прототип космического корабля Starship по итогам летных испытаний. Не просто посадить (на самом деле она его уже сажала и до этого), а посадить благополучно.

Каждое испытание Starship демонстрирует прогресс. В начале ракета взрывалась прямо на старте, не оторвавшись от площадки. Потом ракета взрывалась в воздухе во время взлёта, потом ракета взрывалась при посадке, потом ракету удавалось посадить и она.. взрывалась несколькими минутами позже. Т.е. определённая закономерность наблюдалась. И вот, наконец, Starship взлетел на 10 км. и благополучно сел. На всё про всё 6 минут. Сел и… и всё. Никаких взрывов. Впервые испытания — закончились полностью успешно, на всех этапах, и всё к этому планомерно шло, по шажку.

Starship и взрывы в интернете уже стали чем то вроде братьев-близнецов, люди постоянно шутят «опять взорвалась». Обыватель не совсем понимает, что это за ракета, что и зачем Маск делает и почему она постоянно взрывалась (до недавнего времени).

Starship — сверхтяжёлая ракета нового поколения. Самая тяжёлая проектируемая ракета на Земле. Она должна будет выводить до 150 тонн на орбиту. Чтоб вы понимали, российский Протон выводит 23.7 тонны. Фэлкон 9 выводит 15.6 тонн если сохранять первую ступень, и 22.8 тонны если не сохранять (но так дороже, ибо с стоимостью первой ступени ничто не сравнится). А Starship должен будет выводить до 150 тонн груза. И не просто выводить (хотя такая грузоподъёмность сама по себе рекордная), а сажать — обе ступени. Обе!

Сопоставимыми в истории были американская ракета Сатурн-5 (141 тонна), 13 запусков, все запуски успешные. Советские проекты сверхтяжей Н-1 (90-105 тонн) и Энергия (до 105 тонн) закрыты на стадии лётных испытаний. И естественно ни одна из этих ракет, ни американская, ни советская, небыли многоразовыми.

Особенно гогот в рунете вызывает недоумение «гы-гы опять взорвалась, ну тупой, ничё не умеют», «у маска опять ракета взорвалась». Люди смутно себе представляют насколько это сложно. У России и Китая испытания новейших сверхтяжей, ракет сопоставимого типа, начнутся — ни ранее 2028 года! Чаньчжэнь 9 и Енисей. И то это всё на уровне планов. Прожектов. «Через 7 лет начать». А Маск уже с этим колупается. Причём проектная мощность Старшип, сразу обгоняет и Енисей (от 88 до 115 тонн) и Чэнчжэнь (до 140 тонн), но этих ракет в отличие от Старшип сегодня не существует даже в виде лётных прототипов. Маск единственный кто — на практике — над чем-то по настоящему прорывным работает, а не обещает на послезавтра. Гоготать легко. Причём ни Енисей, ни Чэньчжэнь ни планируются как многоразовые, об этом даже речи не идёт.

Старшип — это второй уровень концепции Маска о многоразовости кораблей. Первый уровень — это Falcon 9 (первая возвращаемая ступень, частично многоразовая ракета-носитель), на которую сегодня приходится уже треть мировой пусковой программы. Когда Маск начинал с Фальконом, кто над ним только не гоготал, Рогозин со своими остротами про «батуты», и первые ступени постоянно взрывались и промахивались мимо посадочных платформ в океане. Но с каждым разом было всё лучше и лучше. Сегодня Фалькон работает как часики, это основной мировой орбитальный тягач и доставщик, доставляет и спутники, и грузы, и людей. Больше никто не гогочет (сегодня это уже признак идиотизма, когда Фалькон стал основным мировым ракета-носителем). Старшип это углубление концепции. Обе ступени будут возвращаемыми и многоразовыми (что например отличает Старшип от программы «шаттл»), собственно космический корабль слит со второй ступенью. При этом — значительно повышается объём и грузоподъёмность. По сути, это должен быть первый космический корабль человечества в том смысле в каком его представляют научные фантасты. Не просто отстреливаемая «прыгалка» на орбиту, но машина которая может взлетать и садиться, а потом опять взлетать и снова садиться, и все части будут сохраняемыми (например первые ступени от Фалькона уже летали по 9 раз, у Маска таких сразу несколько).

В перспективе — Старшип должен будет заменить и Фалькон, и Фалькон-Хеви, и пилотируемый Крю-Драгон (это официальная цель Маска, т.е. это корабль следующего поколения) потому что Старшип — объединяет в себе и ракету-носитель и космический корабль.

Вторая ступень, слитая с космическим кораблем — которая сейчас и испытывается, имеет высоту 50 метров. Это 17-ти этажный дом. Этот дом сначала нужно поднять в воздух, а затем — аккуратно посадить. С первой ступенью полная высота будет 122 метра, небоскрёб. Для сравнения, полная высота Протона 58 метров.

Старшип сразу куется, изначально, как ракета для Луны и Марса (хотя есть и конкурирующие проекты от других американских же компаний). Собственно — именно инопланетные амбиции и являются основанием и главным мотивом разработки этого корабля.

Последние испытания, прототип Starship — SN8 взлетел на 12 километров, но не смог затормозить и разбился при посадке. Более удачными были испытания SN10: ракета села, но через несколько минут, уже после завершения официальной видеотрансляции, взорвалась. И вот, пятого мая Starship SN15 полностью удачно прошел летные испытания. Ракета взлетела на 10 километров, выключила двигатели (для экономии топлива), спустилась вниз с помощью аэродинамических рулей, перезапустила двигатели, развернулась двигателями к площадке и мягко опустилась на нее. После этого под ракетой был виден небольшой огонь от остатков топлива, но он не привел ко взрыву и был потушен специальной автоматизированной системой.

Илону Маску удалось впервые благополучно посадить Starship. Что это вообще за корабль?

За месяцы испытаний в Старшип были внесены — сотни инженерных правок, доработок и усовершенствований. Так нарабатывается опыт.

— Я не помню, чтоб новая техника испытывались с таким высоким темпом, — заявил Андрей Ионин (член-корреспондент российской академии космонавтики) по итогам последнего испытания Starship прототипа SN15. — Такое было только в 50-60-х годах при нашем Сергее Павловиче Королеве. В прошлом году Илон Маск провел 9 испытаний Starship, в этом году уже четыре. Принципиально новым качеством кроме многоразовости этого транспортного средства я бы выделил его метановый двигатель. Он более простой в использовании, допускающий многократные включения-выключения. Вы представляете, Маск впервые показал, что может обращаться с ракетным двигателем, как с двигателем автомашины! И Starship выполняет благодаря этому необходимые маневры. Раньше не было даже разговоров о том, чтобы посадить тяжелую ракету. Теперь нам это продемонстрировано.

Еще один факт, который заставляет нас восхищаться детищем Маска, это удивительная оперативность. В случае выявленной неполадки он может поменять двигатель в своей ракете чуть ли не на стартовом столе в течение одного-двух дней. У нас же в такой ситуации запуск будет отменен на месяцы, двигатель вместе с ракетой  будет возвращен на завод, где и будет произведена его замена. Понятно, что это еще не «Тысячелетний сокол» из «Звездных войн», который маневрирует в межпланетном пространстве, летая во все стороны. Но мы видим стремление к такому техническому совершенству. Темп, с которым работает Маск, поражает.

Напомним, на днях The West дало статистику по орбитальным запускам государств за 2021 год по состоянию на 5 мая (всего уже 38 запусков). Треть мировой пусковой программы осуществляется силами ракет Илона Маска Falcon 9. А также очень подробно рассказало о состоянии проекта Starlink, орбитального глобального интернета. Почитайте если интересуетесь:

Чуть раньше, 27 апреля, The West рассказало о отказе США от российских двигателей РД-180. Подробно рассказало о ситуации и американских двигателях. В том числе там есть и о новейшем американском двигателе Raptor, которые как раз установлены на Starship, который на четверть более мощный чем рд-180.

2083. отказываясь от создания «короны» в версии денисова, коррупционеры россии отбрасывают ее назад в прошлое

Предисловие изобретателя СССР:

Чиновники Роскосмоса и Министерства обороны, не докладывая мои обращения и проекты своим руководителям, отказываются от разработки многоцелевых монокораблей Денисова.

Администрация Президента, не показывая мои обращения и проекты Президенту, врет, что никаких проектов я не приложил к обращению, хотя они приложены в двух экземплярах.

Министерство науки и образования не организовывает подготовку кадров для спасения Земли и требует, чтобы госбюджетный нищий пенсионер искал себе инвесторов, для реализации триллионного проекта спасения планеты Земля за свой счет.

Федеральный институт промышленной собственности отказывает в выдаче мне патента на корабль, называя его промышленно нереализуемым, хотя Илон Маск уже доказал на практике, что это возможно и ведет полномасштабные работы по созданию аналогов.

Прокуратура направляет мои жалобы ответчикам (виновникам), не желая организовывать проверки, хотя находится зачастую в одном здании со следственным комитетом. Прокуроры заявляют, что не желают подменять компетентные организации.

Развращенные дебильной потребительской рекламой буржуинов, рекламой халявы и подачек труженики Руси все больше мечтают о посредничестве и ростовщичестве, не желая сами заниматься созидательным трудом и другим не дают. Все больше мечтающих стать рантье или заиметь рабов. Это добром не закончится.

Подробности на моем сайте, на котором Вы находитесь.

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели на моем сайте mirah.ru Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями и получать актуальную свежую информацию.

А те временем:

Илон Маск назвал сроки полёта корабля Starship на Марс

Илон Маск назвал сроки полёта корабля Starship на Марс

SpaceX Starship27.03.21Дмитрий Пугачев118

Илон Маск снова заговорил о своих планах по покорению Марса. На этот раз в беседе с пользователями в Twitter миллиардер объявил сроки, когда его гигантский космический корабль Starship отправится на Красную планету. По его словам, случится это уже скоро.

Starship

Эпопея с тестированием различных частей сверхтяжёлой ракеты Starship продолжается. В ходе последнего запуска снова взорвался двигатель Raptor, а значит, нужны дополнительные эксперименты, поскольку корабль явно не готов к полёту. Похоже, всё это не волнует Илона Маска, который неожиданно заявил, что посадка на Красную планету состоится гораздо раньше, чем ранее считалось. По его словам, корабль Starship приземлится на Марс задолго до наступления 2030 года. 

Starship

Возможно, новые сообщения Илона Маска были продиктованы враждебными заявлениями Европейского космического агентства (ESA). Дело в том, что европейские лидеры обеспокоены резким снижением цены запуска спутника, инициированным SpaceX. При этом в 2022 году состоится выход нескольких ракет, которые могут оказаться неспособными конкурировать с компанией Илона Маска.

«Они целятся слишком низко. Только ракеты, которые можно полностью и быстро использовать повторно, будут конкурентоспособными. Всё остальное будет похоже на тканевый биплан в эпоху самолётов», — уверяет Илон Маск.

Ранее Маск показал фото прототипа огромного ускорителя Super Heavy для корабля Starship. Глава SpaceX уверен, что уже в этом году Starship достигнет земной орбиты, а в 2023-м он совершит полёт вокруг Луны. 

https://4pda.ru/2021/03/27/383467/ilon_mask_nazval_sroki_polyota_korablya_starship_na_mars/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

2050. началась Гонка многоразовости ракет

Администратор

Путин, Шойгу и Рогозин, имея мои доклады и техпредложения Государственного космического центра России и Государственного ракетного центра по запатентованным в России полностью многоразовым многоцелевым безракетным моноблочным космическим кораблям, продолжают уничтожать государственный космический центр и принимают решение тупо копировать многоступенчатые ракеты по изобретениям Илона Маска, запатентованным в США.

Я предложил Российскому бизнесу триллионный бизнес, включающий защиту планеты от астероидов и комет, что бесценно и должно быть оплачено Советом Безопасности планеты Земля. В качестве доходной части бизнеса предложено серийное производство и продажа космических ковчегов, показанных на моем сайте, для расселения генофонда человечества на ближайшие небесные тела. Однако ни один олигарх или чиновник не дал ни копейки за защиту своих детей и внуков от неминуемой гибели в глобальной катастрофе и обеспечения возвращения генофонда на необитаемую Землю после глобальной катастрофы или самоликвидации Человечества для продолжения человеческой истории.

Интерпретируя слова Воланда из «Мастера и Маргариты» М. Булгакова, понятно, что не только человек, но и человечество не только смертно, но и неожиданно смертно. Я сжигаю свою жизнь ради спасения человечества, хотя прекрасно знаю, что в спекулякратическом потребительском обществе меня никто не поддержит и не наградит, не присвоит воину — одиночке достойного воинского звания и даже спасибо не скажут. Я считаю, что отказ от разработки и серийного производства моих монокораблей — это преступление против человечества «слуг народа» и чиновников России.

Послушаем, что скажет Рогозин на открытии Королевских чтений.

Возможно, что в связи с пандемией можно будет посмотреть доклады онлайн. Смотрите программу на: http://korolevspace.ru/

Билет на Королевские чтения здесь: http://korolevspace.ru/sites/default/files/uploads/Invitation_2021.pdf

А вот как, шутя, американцы привлекают миллиарды в свой бизнес. Конечно, умный миллиардер пошил бы себе бейсболку из сахарной ваты, раскрасив шоколадом и мармеладом и не стал бы рисковать здоровьем.

Нейтрон встал поперёк Амура. Глава Rocket Lab Питер Бек «съел» свою бейсболку, объявив о создании многоразового ракетоносителя

Вчера создатель и глава частной космической компании Rocket Lab, Питер Бек, сделал ход, который, прямо говоря, я ожидал и предсказывал в своей ноябрьской статье «Питер Бек — новозеландский Сергей Королёв и Илон Маск в одном лице«. А именно, он объявил, что Rocket Lab, становясь публичной акционерной компанией, через слияние с Vector Acquisition Corporation с последующим выходом на биржу Nasdaq , начинает разработку нового многоразового ракетоносителя Neutron (Нейтрон).

Кстати, тут есть некоторый с одной стороны юмористический момент, с другой, что самое главное, эпизод признания своей ошибки, выполнения условия пари.1 из 7

Питер Бек — поедание бейсболки

Ранее, в прошлом году, когда Rocket Lab начала работать над тем, чтобы сделать Electron многоразовым, Питер Бек говорил, что компания не пойдёт «по пути» Falcon 9, и что в противном случае он съест свою «шляпу». Но, как мы видим, Electron можно поймать вертолётом на фазе спуска на парашюте, и к тому же анонсировано создание многоразового РН Нейтрон. Так что Питеру пришлось расположиться возле головного обтекателя Электрона, взять бейсболку, порезать её на кусочки, размельчить в блендере, и съесть щепотку волокон. Только, пожалуйста, не пробуйте это повторять, а чтобы в этом не было необходимости, при заключении пари и дачи зарока сто раз подумайте.

«Есть некоторые вещи, которые, как мы говорили, что никогда не сделаем этого, но мы собираемся построить большую ракету», — сказал генеральный директор Rocket Lab Питер Бек

Да, и продолжая тему #пари , тут вспомнился эпизод с руководителем другой частной космической компании, #virgin galactic , Ричардом Бренсоном. Эксцентричный и эпатажный миллиардер тогда, 10 лет назад, проиграл спор малазийскому бизнесмену Тони Фернандесу, в том, чья команда в гонках Formula 1 будет по итогу сезоны выше в турнирной таблице. И тогда Virgin британского миллиардера заняла 12-е место, уступив команде Team Lotus. И прошлось Бренсону, по условиям спора, переодеться в стюардессу, и поработать на рейсе, которым летел Фернандес.1 из 4

Ричард Бренсон — уговор дороже денег

Это было эпично смешно, но при этом, каждый билет на тот рейс стоил около 400 долларов, из них 100 долларов были отправлены на благотворительные программы австралийскому фонду на нужды тяжело больных детей. То есть, шутки шутками, а слово держать надо, и не забывать о нуждающихся.

Но, возвращаемся к РН Нейтрон

Нейтрон встаёт поперёк Амура

То, что космонавтика поворачивает в сторону многоразовости, об этом говорилось много. Даже Роскосмос был вынужден, осознавая мировые тенденции, завить о начале разработки собственного многоразового ракетоносителя «Амур» (на НОО 10 500 кг). Он по своим параметрам не дотягивает до размеров и грузоподъёмности Falcon 9 (на НОО 15 600 кг, на ГПО 5500 кг, на Марс 4020 кг), но при этом с технической точки зрения повторяет его концепцию.1 из 4

Схема, показывающая анонсируемый Rocket Lab РН Neutron, ракетоноситель средней грузоподъёмности, который компания намеревается запустить через полтора-два года

И вот вчера, в понедельник 1-ого марта, Глава Rocket Lab Питер Бек объявил о начале работ по созданию нового ракетоносителя Neutron (Нейтрон). Он будет практически в точности повторять схему Falcon 9, но по своим массогабаритным характеристикам напрямую конкурировать не с Falcon 9, а именно с РН Амур.

Характеристики РН Neutron (Нейтрон)

  • Высота — 40 метров
  • Диаметр — 4,5 метра
  • ПН на НОО — 8 000 кг
  • ПН на Луну — 2 000 кг
  • Четыре посадочные опоры, аналогичные используемым на РН SpaceX Falcon 9

1 из 3

Питер Бек создал классную компанию, собрав инновационно мыслящих инженеров, и жаждущих покорения новых высот

Для того чтобы производить и запускать новый РН будет построен новый завод, новый стартовый комплекс в США, на базе NASA Wallops Flight Facility в Вирджинии, а так же, по аналогии со #spacex , будет построен корабль-дрон, но который будет совершать посадку многоразовая ступень Нейтрона.

У молодой космической компании отличное портфолио — 18 выполненных миссий, в которых на орбиту выведено 97 аппаратов, принадлежащих 20 организациям и ведомствам. Заказчиками 50% пусков были коммерческие структура, 20% гражданские, и 30% военные.

Но только коммерческими запусками амбиции Питера Бека и его компании не ограничиваются. В планах Rocket Lab значится участие в программах #наса Artemis и #gateway , а также реализация миссии к Венере в 2023 году, и к Марсу в 2024 году. И всё благодаря РН Нейтрон. Точной даты первого старта Нейтрона пока естественно нет, но предположительно, исходя из опубликованного пресс-релиза и обозначенных в нём миссий, можно предположить, что уже в 2023 году первый Нейтрон может подняться в космос. Так же есть вероятность, что одна из модификаций Нейтрона сможет выводить на НОО пилотируемые космические корабли.

Роскосмос, РН Амур
Роскосмос, РН Амур

И как вы понимаете, конкурентная борьба на рынке коммерческих запусков с появлением #neutron ( #нейтрон ) только усилится. #роскосмос , анонсируя создание #рн амур , вероятно, хотел обойти #falcon 9 , и не вступать с ним в прямую конкуренцию, предложив вариант РН меньшего класса, чьи запуски соответственно будут дешевле, но очередной белый «пушной зверёк», в виде Нейтрона, подкрался незаметно, прикрываясь зимними снегами. При этом у Амура ещё и диаметр оказывается меньше Нейтрона на 0,4 м. А для космического аппарата каждый кубический сантиметр объёма имеет значение. К тому же у Rocket Lab, к моменту, объявленному Роскосмосом начала полётов «Амура» в 2026 году, будет уже действовать две стартовые площадки.

Итог

Многоразовые ракетоносители однозначно завоюют рынок коммерческих и гражданских запусков. При этом значительную часть этого рынка «откусят» частные космические компании, в основном из США, Китая, и других стран. Гигантские государственные космические корпорации, в данном случае говорим про Роскосмос, из-за своей «неповоротливости» и большой бюрократической системы будут менее конкурентоспособны, а значит потеряют значительную часть потенциальных клиентов.

Не оспаривая инженерный потенциал российских конструкторов и разработчиков, остаётся вопрос даст ли российское государство «зелёный свет» частной космонавтике, в том числе и пилотируемой, найдутся ли из «наших бизнесменов» те, кто решится в это серьёзно вложиться.

https://zen.yandex.ru/media/iap_zts/neitron-vstal-poperek-amura-glava-rocket-lab-piter-bek-sel-svoiu-beisbolku-obiaviv-o-sozdanii-mnogorazovogo-raketonositelia-603e16a33f8405597f482cec?&utm_campaign=dbr

2022. ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЕЗДАМ

Разумные! Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии развития цивилизации на моем сайте mirah.ru
С 2004 года выступаю на международных научных конференциях опубликовал сотню научных работ, в том числе 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. Пятый год бьюсь на своем собственном сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от самоликвидации к защите Земли и человечества.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина — в России?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже представлены на сайте. Давайте соберем их вместе.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по этой проблеме.

Страница от 16 июня 2016 года «ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЕЗДАМ» продублирована в номерной записи на ленте

Смолоду я имел желание стать космонавтом, а затем Генеральным конструктором космических кораблей. Прочитав о династии Туполевых, я решил самостоятельно пройти по всем ключевым подразделениям КБ «Салют», в которое я был распределен после окончания МАСТ в 1966 году. Я работал слесарем в механическом цехе, технологом в сборочном цехе, конструктором корпусного КБ, экспертом в базовом патентном отделе, компоновщиком в проектном отделе, экономистом отдела технико-экономического анализа, ведущим конструктором дирекции международных программ МКС и ККСЗ, и начальником сектора эффективности пилотируемых космических комплексов. В каждом из этих подразделений мною выполнялись интересные сложные работы с талантливыми коллегами.

В КБ «Салют» я увлекся изобретательством и защитил на имя КБ «Салют» 50 авторских свидетельств и один патент. 5 моих изобретений внедрены на основных изделиях разработки КБ «Салют» и эксплуатировались на РН «Протон», «Метеорит», станциях «Салют», «Мир» и МКС и на криогенном разгонном блоке для Индии.

Параллельно я учился и закончил МАТИ, институт патентоведения, университет марксизма-ленинизма, ФПК МАИ, аспирантуру ЦКБМ, защитил успешно кандидатскую диссертацию, которая была почти докторская, но мне не хватило настойчивости, чтобы защищать ее как докторскую.

После окончания аспирантуры я уделял достаточно много времени подготовке специалистов для КБ, по совместительству преподавая в отделе технического обучения. Генеральный конструктор Медведев А.А. пригласил меня преподавать в качестве доцента на его кафедре «Спутники и разгонные блоки» в МАТИ им. К.Э. Циолковского. Здесь я читал курсы: «Современные проблемы науки, техники и технологии», «Коммерциализация интеллектуальной собственности» и «Экономика машиностроительного предприятия».

Проект экспедиционного космического комплекса нового поколения родился в КБ «Салют» в 80-е годы прошлого века в рамках НИР «Барьер». Профессор Карраск В.К., к которому я обращался как к кандидату в научные руководители своей диссертации, взял в аспиранты Медведева А.А., так как занимался штангой и симпатизировал чемпиону мира по штанге Алексею Медведеву. В. Карраск познакомил меня со своим однокашником ктн Гурко О.В., рекомендовав меня ему в качестве аспиранта.

В то время я в свободное время увлекался магнитолетами и инерционными летательными аппаратами,
выступал с докладом на конференции молодых специалистов по этому направлению и получил авторские свидетельства на «Летательный аппарат на электромагните» и спускаемый аппарат на авторотации, однако проблема пребывания человека в сильных бортовых магнитных полях не была еще решена и я согласился переключиться на атомопланы.
Я открыл тематическую карточку на НИР «Барьер» и был назначен ведущим конструктором темы. В рамках НИР я руководил и сам разрабатывал компоновки и проектные материалы по нескольким направлениям создания многоразовых ракетно-космических систем в качестве советской альтернативы МТКС «Спейс Шаттл». Мы разработали турбореактивную ступень вертикального взлета и посадки «Турболет» для РКН «Протон», одноступенчатый многоразовый космический самолет на базе трехкомпонентного ЖРД и летательный космический аппарат типа МГ-19. Над системами и агрегатами этих перспективных аппаратов работала полусотня ведущих специалистов КБ «Салют», насчитывающего в то время с опытным заводом около шести тысяч работников. К работе был привлечен десяток специализированных смежников. Генеральный конструктор Полухин Д.А. одобрил и утвердил эти проекты, однако Правительство приняло решение
строить «Энергию-Буран».
Необходимо отметить, что благодаря оригинальному системному подходу при проектировании ЛКА МГ-19, и решению нескольких изобретательских задач, мне удалось впервые «завязать» аппарат со стартовой
массой 500 тонн (меньше, чем РН «Протон») и положительной величиной полезного груза на орбите Земли. Для решения поставленной задачи был создан моделирующий стенд для ЭВМ единой серии, на котором после
многочисленных расчетов баллистики, весового и экономического моделирования были получены решения обеспечивающие заданные ТТХ. На изобретения были получены 5 авторских свидетельств, комплексный метод и концепция ЛКА защищены мною в кандидатской диссертации. Полученные характеристики выложены специалистами ЭМЗ им. Мясищева В.М., в материалах, посвященных теме «Гурколет», МГ-19 и Гурко О.В. в Интернете. Мое имя нигде не упоминается.

«Хождения по мукам» доктора Гурко О.В.в попытках реализации корабля с его слов подробно описано в книге А. И. Зузульского «Впереди своего времени». Критические воспоминания об этом А. В. Брыкова выложены в его работе «Справедливость должна восторжествовать».

После принятия решения о закрытии темы «Энергия-Буран» многими Генеральными конструкторами принимались попытки разработки полностью многоразовых ракетно-транспортных систем. Эти работы из Госбюджета практически не финансировались.

Как уже упоминалось, разработка многоразового воздушно-космического летательного аппарата типа МГ-19 с комбинированной ядерной двигательной установкой, проводилась в 1982 году в КБ Генерального конструктора Полухина Дмитрия Алексеевича (филиал ЦКБМ).

Эта работа в объеме техпредложения проводилась в рамках НИР в качестве альтернативы проекту МТКС «Спейс Шаттл». Существует мнение, что проект прорабатывался поверхностно, однако это не так. К разработке
материалов проекта были привлечены десятки ведущих специалистов КБ и смежных предприятий.

Проработку наземного комплекса, зоны высвечивания, технологии подготовки ЛКА к запуску вели Олег Константинович Сидоркин, Сергей Михайлович Шатохин, Виктор Тимофеевич Горун с консультациями в КБОМ и КБ «Мотор».

Аэродинамические характеристики рассчитывали Леонард Николаевич Белорусов, Марк Давыдович Тарнопольский из КБ-2 Юрия Александровича Цурикова. Аэродинамические продувки моделей проводились в ВИКИ им Можайского, г. Ленинград и ЦАГИ г. Жуковский.

Расчеты траектории выведения ЛКА с помощью комбинированной двигательной установки выполнял Ганзен Николай Георгиевич из бригады Лукашева Станислава Георгиевича. Программы для расчета межорбитальных
маневров разрабатывала Татьяна Борисовна Ельцина, а для оптимизации траектории выведения – Мышенкова Надежда Георгиевна. В НИИ-4, в рамках кандидатской диссертации баллистику разгона на опорную орбиту рассчитывал Анатолий Гаврилов.

Программы для предварительной оптимизации траекторий и выбора проектных параметров разрабатывал автор. Вопросы теплозащиты ЛКА прорабатывал Сергей Агуреев, микрометеороидной защиты Евгений
Федорович Никишин, а длительного хранения топлива Станислав Николаевич Зайцев.

Весовые характеристики оценивали Инна Самоходкина, Владимир Волосатов, Евгений Владимирович Леонов. Автор проводил оптимизацию весовых характеристик в зависимости от принимаемых компоновочных решений, при этом было разработано 5 изобретений на имя филиала ЦКБМ. Одну из компоновок малоразмерного демонстратора ЛКА разработал Александр Алексеевич Медведев. В НИИ-4 весовые расчеты вел В. Гоготов.

Работы над выпуском отчета проводились в проектном отделе под руководством Геннадия Дмитриевича Дермичева, Виталия Андреевича Выродова, Михаила Карапетовича Мишетьяна и Владимира Михайловича Ушакова. Ответственным исполнителем НИР «Барьер» был автор статьи, Научным руководителем Владимир Константинович Карраск, научным консультантом от НИИ-4 Олег Викторович Гурко со своими аспирантами: Анатолием Гавриловым и Владимиром Гоготовым, назвавшими корабль летательный космический аппарат (ЛКА).

Вопросы жизнеобеспечения прорабатывала в НИИ-4 Пономарева Валентина Леонидовна, а от космонавтов проект поддерживал Герман Степанович Титов.

р1

Рисунок 1. Летательный космический аппарат МГ-19 – прототип МЭКК.  Слева направо ряд участников проекта МГ-19: Мясищев В.М., Полухин Д.А., Карраск В.К. Медведев А.А., Пономарева В.Л., Титов Г.С., Гурко О.В, Дермичев Г.Д., Мишетьян М.К., Выродов В.А.,  Цуриков Ю.А., Лукашев С.Г., Ганзен Н.Г., Шатохин С.М., Денисов В.Д.

Проблемы создания ядерной комбинированной энергодвигательной установки решались совместно с ПНИТИ г. Подольск – научный руководитель Федик И.И. Комбинированный энергодвигательный модуль прорабатывало КБ Н.Д. Кузнецова.

Проработками характеристик гиперзвуковых ВРД занимался ЦИАМ, в котором ежемесячно проводились «семинары Черного». В качестве прототипов ТРД были приняты ТРД типа НК-25 и АЛ-31.

Проблемы, связанные с тем, что поработавший комбинированный ядерный двигатель, продолжает «светиться» более 500 лет, обусловили отказ от дальнейшей разработки ЛКА до решения вопросов его послеполетной дезактивации. К тому же из-за дороговизны многоразовой комбинированной ядерной двигательной установки, многоразовый корабль данного класса проигрывал одноразовым ракетам в решении задач обслуживания околоземных орбит.

Полученные в 80-х годах результаты легли в основу разработки автором Моноблочного экспедиционного атмосферно-космического комплекса нового поколения, называемого в работах [1, 2, 3, 4, 5] как МЭКК или МАКК. Эти работы выявляют новое направление в развитии космонавтики – моноблочные
космические комплексы. По мнению автора, к ним можно отнести, наряду с суборбитальным самолетом Мясищева М-19 и ЛКА МГ-19 (Россия), проекты «Х-33» и «Аспен» (США), «Хотол» и «Скайлон» (Великобритания). Дело в том, что совсем не обязательно отделять полезный груз этих кораблей на опорной орбите. Можно разместить груз, например на этажерке-транформере, размещенной под створками грузового отсека. Развернув целевое оборудование на орбите можно проводить необходимые исследования непосредственно с борта корабля, не спуская его с орбиты до выполнения задачи. При таком использовании моноблочный космический комплекс становится намного эффективнее [4].

В 2007 году параллельно с разработкой многоразовых вариантов КРК «Ангара» («Байкал», Бумеранг, МРКС) Генеральным конструктором Нестеровым В.Е. по просьбе Гурко О.В. были поручены проектные проработки современного состояния технологических решений в обеспечение создания ЛКА МГ-19. Работы проведены в кооперации с ведущими специалистами десятка предприятий из прибыли ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Я также участвовал в этой разработке.

В настоящее время в КБ «Салют» проводятся работы по воссозданию моделирующего стенда для комплексных расчетов и системных исследований ракетно-космических систем (РКС). На программно-вычислительный комплекс получено свидетельство. Мною разработаны в стенде модели РН, РБ, Орбитального самолета, технико-экономический блок и базы данных к ним.

Стенд пока не включает модели аппаратов типа МГ-19. Мною по личной инициативе, в рамках продолжения работ над докторской диссертацией получены новые результаты по экономической и экологической эффективности создания экспедиционных космических комплексов нового поколения, которые вызвали бурный интерес на Гагаринских и Королевских чтениях, отмеченный в журнале «Новости космонавтики» №3 за 2013 год.

Планируется публикация приоритетных материалов, с указанием дат разработки и имен участников, по мере появления подобных материалов в открытой печати.

В кратком докладе трудно рассказать о десятках замечательных людей, участвовавших в проекте. Добрые слова о перечисленных коллегах и краткие эпизоды из их жизни вы можете найти в воспоминаниях Кулаги Е.С., Бугайского В.Н., Перепелицкого Г.Н., Хазановича Г.А., в архивах газеты «Все для Родины» [10-16], в Интернет-ресурсе «Космический мемориал».

Литература

1) Денисов В.Д. На Марс на одноступенчатом корабле. Доклад на чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2012 г.

2) Денисов В.Д. Дело Мясищева В.М. живет. Материалы для музея Мясищева В.М. в г. Ефремов, 2013 г.

3) Денисов В.Д. Дело Мясищева В.М. живет. Доклад на чтениях, посвященных памяти Гагарина Ю.А., г. Гагарин, 2013 г.

4) Денисов В.Д. Экспедиционный космический комплекс нового поколения, Доклад на Королевских чтениях, 2013 г.

5) Денисов В.Д. Особенности космической баллистики экспедиционного космического комплекса нового поколения, Доклад на Королевских чтениях, 2014 г.

6) История разработки многоразовой транспортно-космической системы (МТКС) «Спейс Шаттл», интернет ресурс по материалам книг: «SPACE SHUTTLE: The History of Developing the National Space Transportation System», Dennis R.Jenkins, 1996 и «Мировая пилотируемая космонавтика: история, техника, люди», коллектив авторов под ред. Ю.М.Батурина, М.:РТСофт, 2005 — 752 с.:ил.

7) А.А. Брук, К.Г. Удалов, Иллюстрированная энциклопедия самолетов ЭМЗ им. В.М. Мясищева (т. 8, 9), АвикоПресс, 2005.

8) Бурдаков В.П. и Данилов Ю.И., Физические проблемы космической тяговой энергетики, М, Атомиздат, 1969.

9) Пилотируемая экспедиция на Марс. Под ред. А.С. Коротеева. Российская академия космонавтики им. К.Э Циолковского, 2006.

10) Все для Родины, Газета ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Архив.

11) Кулага Е.С. От самолетов к ракетам и космическим кораблям. М. Воздушный транспорт, 2001, 232 стр.

12) Бугайский В.Н. Эпизоды из жизни главного конструктора самолетов и ракетно-космических систем. М. «Транспечать».

13) Перепелицкий Г.Н. Проекты самолетов «60», «30» и «60М» , Научно-технические разработки ОКБ-23 – КБ «Салют», Выпуск 1, под ред. Ю.О.Бахвалова, М, «Воздушный транспорт, 2006.

14) Хазанович Г.А. Они трудились в КБ «Салют». Москва-Загорянка 2003-2012г.

15) Григорий Хазанович, Жизненный путь В.М.Мясищева, М. Газета ГКНПЦ им. М.В.Хруничева, «Все для Родины». №17, 10.09.2012.

16) Зузульский А. И. «Впереди своего времени» — М.: СИП РИА.-2000.

17) Интернет-ресурс «Космический мемориал».

Примечание автора: Текст и все ссылки на рисунки из работ списка трудов.