Илон Маск «подвез»: почему полет Анны Кикиной — знаковое событие

© AP Photo / John RaouxЧитать ria.ru в МОСКВА, 8 окт — РИА Новости, Николай Гурьянов. Анна Кикина первой из россиян опробовала космический корабль Dragon компании SpaceX Илона Маска. Что этот полет значит для самой уроженки Новосибирска, международных отношений и российских женщин-космонавтов — в материале РИА Новости.

Обмен ради безопасности

В июле «Роскосмос» и НАСАзаключили соглашение о перекрестных полетах. Согласно документу, российский пилотируемый корабль, отправляющийся на МКС, берет с собой астронавта. А в экипаж американского корабля включают космонавта из России.Это защитит МКС от нештатных ситуаций: если американский или российский корабль не сможет вовремя отправиться на орбиту, на борту станции обязательно будет как минимум один астронавт или космонавт. «На МКС два сегмента — российский и международный (преимущественно американский). Поэтому желательно, чтобы на станции постоянно находились и специалисты международного сегмента, и российского. Они знают свою технику более глубоко», — объясняет РИА Новости научный журналист Михаил Котов.Первый полет по обмену состоялся в сентябре, когда «Союз МС-22» доставил на орбиту россиян Сергея Прокопьева и Дмитрия Петелина, а также астронавта НАСА Франциско Рубио.После закрытия программы «Шаттлов» в 2012-м у американцев не осталось собственных пилотируемых кораблей. Но недавно появились «Дрэгоны» Илона Маска. Долго сохранялась интрига: кто из российских космонавтов опробует стильный корабль от Space X. В декабре объявили: Анна Кикина.

Путь на Dragon

Она родилась в Новосибирске в 1984-м. О космосе не мечтала. Занималась самыми разными видами спорта, от самбо до гребного слалома. В полиатлоне (многоборье) доросла до мастера спорта. В рафтинге — до уровня сборной России. Окончила Новосибирскую госакадемию водного транспорта (сейчас — Сибирский государственный университет), инженер-гидротехник. «Некоторые дисциплины давались ей легко, другие — сложно, но она активно помогала сокурсникам и была всегда весьма успешным студентом», — вспоминает профессор кафедры управления работой портов Владимир Носов.Владимир Малыгин, декан гидротехнического факультета, говорит, что Кикина была «настоящей звездочкой», «палочкой-выручалочкой» во всех проектах и соревнованиях. «Но Анна скромный человек, никогда не ставила себя впереди коллектива, была рядом с другими», — добавляет он.После учебы Кикина перебралась в Горно-Алтайск, где вела программу на «Радио Сибирь». Попутно водила экскурсии по Алтаю, участвовала в соревнованиях.Преподаватели академии и бывшие коллеги по радиостанции, рассказывая РИА Новости об Анне, использовали одно и то же слово: «целеустремленность». Вот только долгое время сибирячка не очень хорошо понимала, куда это качество направить. О первом открытом наборе в космонавты узнала от коллеги по радио — та готовила материал об этом и в шутку предложила Кикиной попробовать. Анна посмеялась, но затем подумала — и подала документы в «Роскосмос». Отбор был сложным. Женщинам пришлось сдавать мужские нормативы по физической подготовке, объясняла Кикина в одном из интервью. Только подтягивания разрешили заменить отжиманиями (три отжимания шли за одно подтягивание, а мужчинам надо было поднять подбородок над перекладиной 14 раз).

Русская Барби

Хотя карьера женщины-космонавта вызывает огромный общественный интерес, Кикина остается загадкой для публики. Блогов не ведет (по крайней мере, открытых). Впрочем, интервью СМИ она давала неоднократно.В прошлом году бренд Barbie сделал ее прообразом для своей куклы — с каштановой косой, скафандром и в фирменной синей униформе «Роскосмоса». В 1965-м такой чести удостаивалась Валентина Терешкова.

© Фото : РоскосмосКукла Barbie — космонавтПолета в космос дожидалась долго. Космонавта готовят в среднем девять лет, говорит Михаил Котов. Это все равно что вырастить кандидата наук, только, в отличие от ученых, много «физухи». У Анны получилось десять лет. «Это психологически самое сложное для космонавтов: столько времени, а ты еще не полетел, по-прежнему на Земле«, — объясняет эксперт.По его словам, у Анны есть все, что нужно современному космонавту. «Она готова долго ждать, серьезно вкалывать. Учиться».На передаче «Вечерний Ургант» летом 2020-го командир отряда космонавтов Олег Кононенко сказал, что Кикина отправится в космос осенью 2022-го — вместе с ним на «Союзе». Но судьба распорядилась иначе.Минувшее лето Кикина провела в США, готовясь к полету на распиаренном корабле Илона Маска. В космическом центре она щеголяла в ковбойской шляпе. Ее облачили в стильный скафандр, а к месту старта, как и товарищей по экипажу, доставили на белых «Теслах». Дали время пообщаться с прессой и провожающими. Кикина выглядела радостной. В соцсетях ее назвали «самым счастливым человеком 2022 года».

© AP Photo / NASAРоссиянка Анна Кикина на борту МКСРакета стартовала вечером 5 октября. В отличие от «Союза», который добирается до МКС за пару часов, Dragon летел к станции больше суток. Стыковка состоялась около полуночи 7 октября. Кикина «вплыла» в объятия экипажа станции вместе со своим талисманом — плюшевой фигуркой мальчика в очках. Это Городовичок — символ Новосибирска. На МКС она проведет 145 дней. Ее должность — бортинженер. Вместе с коллегами Кикина будет поддерживать работоспособность станции и обеспечивать проведение научных экспериментов.

Космонавты — не олимпийцы

Полет Кикиной — событие из ряда вон выходящее не только в свете политической обстановки в мире.Как известно, СССР первым нарушил монополию мужчин на космос. Валентина Терешкова побывала на орбите в 1963 году. Первая американка оказалась там лишь в 1978-м. Однако с тех пор феминизация западной пилотируемой космонавтики ушла далеко вперед. Анна Кикина — всего шестая россиянка, покинувшая планету (если считать актрису Юлию Пересильд). У США — 54 астронавтки. Сейчас Анна Кикина — единственная женщина в отряде космонавтов.В 2012 году, когда ее приняли в отряд, к полету готовилась Елена Серова, будущий Герой России. Она посетила МКС в 2014-м.До Серовой женщин-космонавтов у России долго не было. Ее предшественница так и не добралась до полета.

«Это достаточно сложная профессия. Испытания и тренировки требуют серьезных нагрузок — как умственных, так и физических. Такому количеству жестких требований соответствуют единицы», — говорит Серова. По мнению Михаила Котова, физические нормативы для космонавтов (причем не только для женщин) меняются не так быстро, как того бы хотелось. «Остается надеяться, что к следующему отбору они немного снизятся. Космонавты уже не должны, как в самые первые годы, быть суперздоровыми, суперспортивными», — считает эксперт. По его словам, снижение требований к физической готовности поможет «повысить разнообразие» на орбите. Это позволит, например, чаще привлекать к полетам ученых, которые способны принести гораздо больше пользы в научных экспериментах.В этом направлении движется Европейское космическое агентство, где смягчили требования для обычных участников полета обоих полов и даже собираются отправить на орбиту людей с ограниченными возможностями — парастронавтов.А вот в США нормативы не сильно отличаются от российских. Однако там гораздо больше выбор. Россиянки не рвутся в космос. Так, в 2018-м на призыв пойти по стопам Гагарина и Терешковой откликнулись 320 мужчин и 80 женщин, но ни одна из них не прошла.

«Это интересная тема социологических исследований, — полагает космонавт, заместитель директора по науке ИМБПРАНОлег Котов. — Что касается физических требований, то они к женщинам и так пониженные. Собственно, как и к мужчинам в зависимости от возраста и типа телосложения. Подготовка теперь на уровне общефизической. Олимпийцев из космонавтов не делают». В США к гендерному равноправию — повышенное внимание. После долгих споров выяснилось, что женщины-космонавты — не хуже, а по многим показателям лучше мужчин. Физическая сила и рост — не преимущество в условиях микрогравитации. По словам астронавта Салли Райд, «невесомость — отличный уравнитель». Кроме того, женщинам нужно меньше пищи и кислорода, они лучше поддерживают вес на ограниченных диетах. Американская программа Artemis уже предполагает высадку женщины на Луну. Скорее всего, так же будет и с Марсом.Кстати, Кикина тоже проходила специальные тренировки по межпланетным перелетам. И если российскую лунную программу реализуют, не исключено, что Анна станет первым русским человеком, ступившим на естественный спутник Земли.

https://ria.ru/20221008/kosmos-1822342078.html

Советский пропагандист, ученый и изобретатель Владимир Денисов, считает: Пока русские предатели и спекулянты, которые должны были трудиться в тюрьмах и исправительных заведениях, продолжают уничтожать СССР, враг не дремлет, несмотря на то, что империализм исчерпал себя и, находясь в глубочайшем кризисе, он замахнулся на колонизацию соседних планет.

Поэтому в России Первые лётные испытания нового российского космического корабля «Орёл» перенесли на неопределённый срок.
К сожалению, российский гражданский космос продолжает исчезать. На этот раз список переносов пополнил пилотируемый космический корабль «Орёл».
Сергей Крикалёв, исполнительный директор «Роскосмоса» по пилотируемым программам заявил на встрече со студентами в Балтийском государственном техническом университете следующее:
«Планирующийся год запуска на самом деле был 2023 год, то есть следующий, но по текущей ситуации, наверное, раньше 2025 года старта корабля не будет».
Крикалёв пояснил, что перенос связан «не столько с кораблём, сколько с созданием наземных средств испытания». Разницы в общем-то никакой, ведь на этот раз отсутствует даже приблизительная дата. Печально это всё.
Чтобы не пропускать новости космонавтики, подписывайтесь на канал, а также на каналы Science & Future в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://dzen.ru/?utm_source=services&utm_medium=dstore_bro&utm_campaign=general_ru_desktop_no_all

АМЕРИКАНСКИЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ «ОРИОН» ПОЛЕТЕЛ НА ЛУНУ, ПРОГРАММА «АРТЕМИДА» ОФИЦИАЛЬНО НАЧАЛАСЬ

Команда аэрокосмического агентства NASA успешно запустила ракету-носитель Space Launch System (SLS) и космический корабль «Орион» на Луну. Первая попытка запуска была запланирована на август 2022 года, но событие постоянно переносилось из-за регулярно возникающих проблем. Спустя несколько переносов, одна из самых главных ракет в истории космонавтики взлетела утром 16 ноября — это событие можно считать началом американской программы «Артемида» по возвращению людей на Луну. После возвращения космического корабля «Орион», специалисты агентства NASA начнут готовиться к следующим этапам программы, в рамках которой астронавты совершат посадку на Луну и начнут строительство окололунной станции «Gateway». Давайте освежим память и вспомним, в чем заключается суть «Артемиды 1» и последующих миссий, за которыми любители космоса будут следить в ближайшие несколько лет.

Космическая программа «Артемида» официально началась

Начало миссии «Артемида 1»

Миссия «Артемида 1» должна была начаться в августе, но запуск был перенесен из-за утечки жидкого водорода во время заправки первой ступени ракеты-носителя SLS. По той же причине были отменены запуски 29 августа и 3 сентября. После этого началу новой лунной программы NASA мешала плохая погода — в большей степени речь идет об урагане «Николь». Сильный ветер немного повредил герметичную прокладку космического корабля «Орион», но в целом конструкция осталась невредимой. После очередного переноса 14 ноября, специалисты решили, что хватит медлить — запуск 16 ноября 2022 года точно должен был состояться, несмотря ни на что.

Ракета-носитель Space Launch System (SLS)

Запуск космического корабля «Орион» на Луну

Как и ожидалось, запуск ракеты-носителя SLS с космическим кораблем «Орион» состоялся 16 ноября, в 09:48 утра по московскому времени. Местом отправки стала стартовая площадка 39B, которая находится в космическом центре имени Кеннеди во Флориде.

Видео запуска ракеты-носителя Space Launch System (SLS) с космическим кораблем «Орион»

Внутри космического корабля «Орион» находятся два манекена, десять небольших спутников для изучения пространства вокруг Луны, а также несколько штаммов грибов, семена, дрожжи и фотосинтезирующие водоросли для изучения влияния космоса на их состояние. В рамках первого этапа «Артемиды», космический корабль в автоматическом режиме сделает несколько витков вокруг Луны и вернется на Землю 11 декабря 2022 года. Если все пройдет хорошо, он совершит посадку на воды Тихого океана у берегов Калифорнии.

План полета «Артемида-1»

После возвращения «Ориона», специалисты NASA извлекут манекены и изучат данные, собранные встроенными в них датчиками. Таким образом они узнают, как космическое путешествие может повлиять на здоровье людей, которые отправятся на Луну. Больше всего их интересует, как на астронавтов будет влиять космическая радиация — если сильно, придется подумать над дополнительными средствами защиты.

Этапы космической программы «Артемида»

После приземления «Ориона», начнется подготовка к следующим этапам программы «Артемида».

Миссия «Артемида-2» запланирована на май 2024 года. Она продлится примерно 10 дней — космический корабль «Орион» совершит такой же облет вокруг Луны, но уже с четырьмя астронавтами на борту.

Миссия «Артемида-3» запланирована на 2025 год. Она продлится примерно 30 дней. В ее рамках в космос полетят шесть астронавтов — четыре останутся на орбите, а двое совершат посадку на поверхность Луны при помощи космического корабля SpaceX Starship.

Изначально люди должны были вернуться на Луну в 2024 году, но планы изменились

Миссия «Артемида-4» запланирована на 2027 год. Она продлится около месяца, в ходе которого четыре астронавта доставят модуль I-HAB к окололунной станции «Gateway», которой еще нет.

Миссия «Артемида-5» должна состояться в 2028 году. В ее рамках неизвестное число астронавтов доставят к станции «Gateway» заправочный модуль ESPRIT и совершат посадку на луну вместе с лунным вездеходом.

Миссия «Артемида-6» запланирована на тот же 2028 год. В ее рамках к станции будет доставлен шлюзовой модуль.

Примерный внешний вид окололунной станции «Gateway»

В общем, космическая программа «Артемида» обещает продлиться долго. Самое интересное должно произойти в 2025 году, когда астронавты сделают новые шаги на поверхности Луны — это будет очень важное историческое событие. Нужно отметить, что даты проведения этапов «Артемиды» наверняка будут меняться, и обо всех изменениях мы постараемся своевременно рассказывать — чтобы не пропустить, подпишитесь на Telegram-канал.

https://hi-news.ru/technology/kosmicheskij-korabl-orion-poletel-na-lunu-programma-artemida-oficialno-nachalas.html

Самые интересные «пассажиры» корабля Orion, летящие сейчас к Луне

Первый корабль, отправившийся к Луне в рамках программы «Артемида» является беспилотным, но это совершенно не означает, что он пустой. Кроме десяти кубсатов, которые были размещены на второй ступени ракеты-носителя SLS, и пяти видов семян, как на «Аполлоне-14», в этом корабле есть несколько интересных «пассажиров».

Манекены вместо людей

Помимо двух немецких манекенов (женские человеческие бюсты), Хельги и Зохар, на каждом из которых по 5600 датчиков для измерения радиации, а Зохар ещё и в жилет радиационной защиты AstroRad, командный пункт займёт манекен с мужским телом, ранее использовавшийся в вибрационных испытаниях корабля.

Женский организм более чувствителен к воздействию ионизирующего излучения, чем мужской, поэтому важно разработать защитные меры для экипажей будущих долговременных миссий на основе этих данных.

На девушках жилеты радиационной защиты AstroRad.

Интересно то, что имя мужскому манекену выбирали в рамках конкурса, объявленного NASA. В итоге, его зовут Муникин Кампос (Moonikin Campos). Артуро Кампос, в честь которого был назван манекен, — инженер, который помог решить проблему безопасного возвращения трёх астронавтов миссии «Аполлона-13» после ряда критических проблем, из-за которых они не только не смогли совершить высадку. но и могли погибнуть.

Искусственный интеллект и система видеоконференций

На основе виртуального помощника Alexa от Amazon разработан Callisto, который в дальнейшем должен упростить пребывание человека в космических кораблях и базах в рамках длительных экспедиций.

Вместе с виртуальным помощником будет тестироваться программное обеспечение для видеоконференций Webex компании Cisco для передачи видео и аудио из Центра управления полетами Джонсона.

Непростой космический пёс

Снупи, являющийся индикатором невесомости, был выбран не просто так. Во-первых, он высаживался на Луну в серии комиксов 1969 года, а, во-вторых, лунный модуль миссии «Аполлон-10» был назван в его честь.

Европейцы отправили своего «астронавта»

Для подготовки к этому полёту в 2020 году Барашек Шон, звезда мультсериала Shaun the Sheep, начал «программу тренировок и акклиматизации» с космическим кораблем «Орион» и Европейским служебным модулем (ESM).

«Обучение» было полностью задокументировано. Шон совершил полёт на самолете Airbus «Zero G» A310 во время одного из параболических полётов, воссоздающих условия невесомости, аналогичные космическим.

Четыре эксперимента по космической биологии

На «Орионе» находится полезная нагрузка под названием «Биологический эксперимент-01», в рамках которой будут проведены четыре космических биологических исследования, предназначенных для анализа длительного воздействия среды глубокого космоса на различные организмы:

1. Пищевая ценность семян.
2. Репарация ДНК грибов.
3. Адаптация дрожжей.
4. Экспрессия генов водорослей.

Эксперименты будут проводиться в специальном контейнере, находящемся в обитаемом отсеке корабля в течение всего полёта. После приземления исследователи заберут их для анализа.

Чтобы не пропускать новости космонавтики, подписывайтесь на канал, а также на каналы в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://dzen.ru/a/Y3dwOt2MiBxRjZO9

Призываю Россиян учиться, учиться и учиться и думать головой, когда выбираете себе «слуг народа», которые ВО ВРЕМЯ ГИБРИДНОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ НА ВАШЕ ИСТРЕБЛЕНИЕ, делят страну на миллионы частных лавочек и зомбируют Вас жлобской дебильной рекламой и шоу, внушая вам мысль, что у Вас все прекрасно. А под шумок русская мафия, сросшаяся с западной, снабжает через Украину! врагов стратегическим сырьем и энергоресурсами для уничтожения русского мира!

«Наивные» блогеры говорят о успехах Человечества, за которыми стоит колонизация Соединенными штатами за счет ресурсов России не только России, но и соседних планет солнечной системы. Вы же прекрасно знаете, что промышленность США дает в американский бюджет всего несколько процентов дохода. Остальное это грабеж, спекуляция, печатание долларов, мошенничество, присваивание чужого с помощью санкций, раздувание мыльного пузыря доллара на мировом валютном рынке…

Вслед за лунной ракетой готовится стартовать прототип марсианской. Человечество всерьёз намерено стать мультипланетарным видом

Помните, мы пытались предположить, какой ускоритель будет участвовать в первом орбитальном тесте системы Starship/Super Heavy? Так вот это SH B7, который после теста с семью двигателями Raptor отправили в ангар для доработок.

По словам Илона Маска, сейчас специалисты его компании сосредоточены на повышении надёжности SH B7 перед первым орбитальным полётом системы.

Он отметил, что после завершения работ ускоритель вернут на стартовый комплекс для продолжения тестов. Предполагается, что речь о тесте заправки всей системы S24/SH B7, а после него, спустя неделю-две, планируется огневое испытание сразу всех тридцати трёх двигателей Raptor.

По поводу даты первого орбитального полёта Маск по-прежнему аккуратен в высказываниях, но, отвечая на вопрос в одном из интервью, сказал так:

[Запуск] возможен в конце следующего месяца, но весьма вероятно, в ноябре. К тому времени у нас будет два ускорителя и два корабля, готовых к орбитальному полёту, а сборка новой связки Starship/ Super Heavy будет производиться примерно 1 раз в 2 месяца.

Ну а на вопрос о том, полетит ли первым SH B7, ответ был таким:

Таков наш план. Здесь мы немного рискуем, так как изоляция двигателей была сделана на SH B7 в качестве модификации, поэтому она не так хороша, как на SH B9.

Ну и напоследок: помимо прочего, SpaceX провела испытание системы подачи воды стартового стола для орбитальных пусков, которое продолжалось более шести минут (видео транспортировки SH B7 и небольшого куска теста системы подачи воды в telegram).

https://dzen.ru/a/Yy1RLlJdb2sXjeHf?&

Комментарии изобретателя СССР и России, патент которого внедрил на Фалконе Илон Маск и стал самым крупным миллиардером планеты Земля. При этом владелец патента КБ «Салют» ГКНПЦ им. М.В. Хруничева остановил внедрение патента после смены власти в СССР и смерти Генерального конструктора.

Мне хотелось бы, чтобы хоть кто нибудь вернулся на необитаемую Землю и продолжил историю Человечества, если идиоты уничтожат все живое на Земле или постигнет ее очередная космическая катастрофа которая погубит все живое на Земле и райская Земля-красавица опять будет ждать еще миллиард лет, когда появится на ней разумная материя — очередная шестая цивилизация. Для этого я изобрел и разработал до стадии технического предложения универсальные космические корабли — ковчеги. Но империалистическая хунта захватившая в дворцовом перевороте власть над социалистическим лагерем Земли жирует в потребительстве и не желает дать стартап моему проекту.

«Учиться, учиться и еще раз учиться!»

Обращение автора сайта.

«Сколько веревочке не виться, а кончику быть». Надо прекратить заниматься суицидом человечества, а заняться его самосохранением! Ведь у Землян огромные неиспользуемые трудовые ресурсы — триста миллионов безработных! А это главное богатство человечества, способное создавать новые богатства, технологии и знания. Лидеры и правители дайте задание разумным обучить неразумных и заняться спасением всего живого на Земле и самой Земли! Отмените мораторий на принудительный труд, который как известно создал человека.

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Почему-то русские не строят мои универсальные моноблочные космические корабли (УМКК), стартовой массой с Земли всего 500 тонн!,
(«Протом-М», «АнгараА5» по 700 тонн), которые не требуют ракет, а строят космический и техногенный мусор, вовлекая еще и отсталые страны и отвлекая своих специалистов на вредную для Земли работу? А ведь я запатентовал и пишу и рассказываю о УМКК на международных научно-популярных конференциях восемнадцать лет подряд! К слову сказать — патенты выдаются на промышленно реализуемые изобретения! Мало того, мои корабли могут быть оборудованы вариантами целевого оснащения и служить и кораблями спасателями и орбитальными станциями, и автоматическими связными, и навигационными, и метеорологическими, и дистанционного зондирования, и базами ретрансляторами телевидения и Интернета, периодически обслуживаемыми на Земле, Луне и Марсе!, а не на орбите.

Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических кораблей — космических государств, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно. Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии технологического и умственного развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас, разумных, не спасут ни Вас ни Землю от гибели.
С 1972 года я опубликовал сотню научных работ, в том числе на изделия двойного назначения 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. В 1991 году успешно защитил диссертацию на метод проектирования изделий двойного назначения. С 2004 года выступаю на международных научных конференциях. Шестой год борюсь за свой счет на своем собственном волонтерском сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от суицидной самоликвидации к защите Человечества и планеты Земля.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей Родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина… — в России? Кто виноват и что делать?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже собраны и представлены мною на сайте. Давайте соберем их вместе в качестве банка данных для искусственного интеллекта.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по этой проблеме

Мой общедоступный сайт-домен верхнего уровня, такой же как Яндекс, Майл, Рамблер, является научно-популярным, образовательным для молодежи 10+, однако здесь работаю я один и конечно здесь пока нет таких возможностей, которые обеспечиваются тысячами сотрудников массовых сайтов.
Здесь представлены тезисы учебника (курса) по спасению Земли и человечества во Вселенной.
Курс включает:
1. записи- обоснования важности решения проблемы защиты Человечества от очередной неминуемой гибели, путем создания неубиваемой космической цивилизации,
2. Патентные исследования уровня техники и технологий Человечества, которые можно использовать в проекте,
3. Авторские способы и устройства космических систем и моноблочных кораблей для создания космического генофонда на соседних небесных телах. (Изобретения запатентованы и защищены двумя дюжинами докладов на международных конференциях),
4. Критика суицидного человечества и разумной материи, распыляющих невоспроизводимые ресурсы Земли.
5. Текущие новости космонавтики
6. Полезные и просто интересные сообщения, ссылки , стихи, юмор и фотографии.

Владимир Денисов — космический воин — спасатель все самое интересное и важное собирает для Вас на своем сайте спасения человечества от очередной гибели.

Космической цивилизацией называется цивилизация, имеющая постоянно проживающих представителей на других планетах. Переход человечества к стадии космическая цивилизация это важнейшая цель современности для предотвращения гибели разумной материи Земли. Приглашаю всех на свой сайт и буду рад видеть всех кому небезразлична судьба пятой цивилизации планеты Земля и самой Земли!

Если какой-либо факультет ВУЗа, Университета или Академии пожелает, чтобы я прочел этот курс для учащихся очно или онлайн, обращайтесь.
Готов также временно подменить ушедшего на войну за Россию изобретателя на госпредприятии или доцента ВУЗа.

Предисловие автора сайта.

Потребительство, халявщина, игромания, рантьемания, мечты поиграть в посреднический бизнес поддерживаются партией Единая Россия, а Президент утверждает, что берущихся за бизнес нужно награждать. И наглые «бизнесмены» распродают ресурсы России, поддерживая рабочие места у врагов и нанимая безграмотных мигрантов (рабов) вместо коренных жителей России. Мне предлагают раскручивать проект спасения от гибели планеты Земля и Человечества на свою пенсию или искать инвесторов и обращаться в фонды, среди которых нет космических. В нарушение Конституции России — правопреемницы СССР, граждане, прожившие большую часть жизни при социализме не допускаются в конкурсы проектов и на гранты всех уровней в России. И прискорбно, что партия «Единая» Россия, делящая Россию на миллионы частных лавочек, побеждает на выборах общества, не желающего заниматься созидательным трудом и зашоренного развлечениями и дебильной лживой рекламой, ведущей к росту цен (например реклама на телевидении 1000000 рублей за минуту прекладывается на покупателей), распаду и гибели России.

Объем рынка логистики в космос составляет лишь 3% от рынка космонавтики, а Россия последние 30 лет пыжилась занять здесь лидирующее место, забросив все остальные направления. Мало того она вынудила специалистов космической отрасли работать по превращеению отсталых стран в космические державы по производсту космического и техногенного мусора, запускала шпионские спутники врагов со своей территории и продавала лучшие в мире двигатели врагам России для запуска военных спутников, так как Министерство обороны и Роскосмос не платили предприятиям по действовавшим заказам, вынудив, например ГКНПЦ набрать кредитов на 100 миллиардов рублей, обещая погасить их с процентами.

Общеизвестно, что если нет космических аппаратов, то и космические ракеты никому не нужны, а именно собственных космических аппаратов на собственной базе в России не было создано. Потратив триллион на мышиную возню и распиливание государственных средств Российский космос оказался в жопе. За эти деньги можно было создать космический комплекс с полностью многоразовой моноблочной ракетой «Корона», которая, как я многократно докладывал на международных конференциях может оснащаться как многоцелевой моноблочный многоразовый космический аппарат, периодически обслуживаемый на Земле!

Универсальный ракетный модуль (УРМ) запускался в Южной Корее трижды и успешно отработал полетную программу в составе Корейской РН. В составе РН Ангара — А5 успешно отработали пять УРМ… Но вот что пишут обозреватели, не имеющие глубоких знаний в рассматриваемой проблеме:

Больше 20-ти новых ракет-носителей появится в ближайший год. Рост конкуренции приведёт к перестройке рынка космических услуг

В течение первых семи месяцев текущего года впервые были запущены пять новых ракет-носителей: в России, Европе, Китае и Южной Корее. Как бы это ни впечатляло, это можно назвать лишь вступительным актом в период, когда по всему миру в течение следующих 12-18 месяцев появятся по крайней мере 28 новых ракет-носителей.

Самое интересное, что эти новые РН сильно варьируются от сверхтяжёлых (Starship/Super Heavy, SLS), предназначенных для отправки астронавтов на Луну и Марс, до небольших, с помощью которых будут запускать на орбиту полезные нагрузки весом до 100 кг. Ну а в первой половине следующего года запланированы запуски РН, предназначенных для замены тех, которые были основой ракетно-космической отрасли в Европе, Японии и США.

Так или иначе, большинство новых ракет-носителей предназначены для обслуживания быстро растущего рынка малых спутников. Разработкой занимаются не только частные компании и государственные космические агентства, но и предприятия на основе государственно-частного партнёрства. Интересно будет наблюдать за ростом объёмов полезной нагрузки и тем, как будут привлекаться новые клиенты.

Пуск РН «Ангара А5»

Кратко: новые ракеты-носители разрабатываются в России, Китае, Европе, Японии, Австралии, Тайване и США. Запуски будут проводиться как минимум из 17 точек по всему миру. На семи космодромах в Австралии, Норвегии, Великобритании и США будут проведены первые попытки запуска на орбиту.

Запущенные ракеты-носители

Россия

Ракета-носитель «Ангара-1.2» совершила свой первый полёт 29 апреля. Хотя запуск, судя по всему, прошёл штатно, спутник «Космос-2555» не смог выйти на рабочую орбиту и сгорел в атмосфере менее чем через три недели, 17 мая.

РН «Ангара-1.2» — самая маленькая ракета-носитель в семействе. Она предназначен для вывода 3800 кг на низкую околоземную орбиту.

Китай

Модернизированная ракета-носитель Long March 6 может выводить 4500 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 700 км.

В конце июля коммерческая компания CAS Space запустила новейшую китайскую РН ZK-1A (Lijian-1). Твердотопливная пусковая установка способна доставить до 2000 кг на НОО или 1500 кг на ССО.

Южная Корея

В день летнего солнцестояния Южная Корея успешно запустила ракету-носитель Nuri, созданную полностью из отечественных комплектующих. В рамках этого запуска на орбиту было выведено семь полезных грузов.

Трехступенчатая РН Nuri предназначена для запуска 2600 кг на орбиту высотой 300 км или 1500 кг на орбиту высотой 600-800 км.

Европа

13 июля состоялся первый запуск РН Vega C, в рамках которого был выведен спутник LARES 2, а в качестве дополнительной полезной нагрузки были запущены шесть CubeSat’ов с различными научными целями.

РН Vega C может доставить 2300 кг на полярную орбиту по сравнению с 1500 кг её меньшего предшественника. Твердотопливный двигатель P120C будет использоваться на ускорителях новой европейской ракеты Ariane 6.

Что дальше?

Пять новых американских, включая две мощнейшие, китайская и индийская ракеты-носители могут совершить свои первые полёты уже до конца лета – в сентябре.

Ещё три американские стартап-компании готовятся к запуску двух небольших РН: ABL Space Systems собираются запустить свою РН RS1, предназначенную для вывода 1359 кг на НОО всего за 12 миллионов долларов, Firefly Aerospace готовится ко второй попытке запуска РН «Альфа», способной выводить до 1000 кг на НОО и 630 кг на ССО, а Relativity Space готовится к первому пуску своей полностью напечатанной на 3D-принтере ракеты-носителя. Кроме этого, есть ещё многострадальная РН New Glenn от компании Blue Origin, запуск которой тоже намечен на 2023 год.

Также на сентябрь запланирован запуск РН Smart Dragon 3 (Jielong 3) компании China Rocket, способной доставить до 1500 кг на ССО.

Обновление парка

В Европе, Японии и США разрабатываются новые РН для замены тех, которые были основой для запуска военных и гражданских полезных нагрузок.

РН Vulcan Centaur от United Launch Alliance (ULA), первый полёт которой по-прежнему запланирован на конец этого года, но может быть сдвинут на 2023, из-за проблем с двигателями BE-4, заменит семейства Atlas V и Delta IV.

Европейская РН Ariane 6 предназначена сменить на своём посту Ariane 5, расширив возможности предшественницы.

В июне генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер сообщил, что первый запуск ракеты-носителя будет отложен до 2023 года из-за ряда проблем с разработкой.

Японская РН H3 предназначена для замены РН H-IIA и H-IIB. (H-IIA ещё ну службе, H-IIB была снята с эксплуатации в 2020 году).

Инженеры столкнулись с техническими проблемами с двигателями новой ракеты. Официальной даты первого запуска нет, но это точно 2023 год.

Итого

США готовит восемь новых РН, Европа — шесть. У Китая на подходе пять новых РН, за ним следует Индия с тремя ракетами. Южная Корея уже запустила одну новую РН – Nuri – и готовит к первому запуску вторую — Blue Whale 1. У России, Японии, Тайваня и Австралии по одной новой РН до конца 2023 года.

Примечательно, повторюсь, что все эти ракеты-носители рассчитаны под разные объёмы полезных нагрузок, что говорит о существенном развитии рынка и, как следствие, формировании серьёзной конкуренции, в рамках которой явно придётся побороться за заказы, что естественным образом приведёт как к повышению качества услуг, так и развитию инфраструктуры и технологий ракетно-космической отрасли.

https://zen.yandex.ru/media/scikit/bolshe-20ti-novyh-raketnositelei-poiavitsia-v-blijaishii-god-rost-konkurencii-privedet-k-perestroike-rynka-kosmicheskih-uslug-62f9e03866a7414f892776d9?&

Мне хотелось бы, чтобы хоть кто нибудь вернулся на необитаемую Землю и продолжил историю Человечества, если идиоты уничтожат все живое на Земле или постигнет ее очередная космическая катастрофа которая погубит все живое на Земле и райская Земля-красавица опять будет ждать еще миллиард лет, когда появится на ней разумная материя — очередная шестая цивилизация. Для этого я изобрел и разработал до стадии технического предложения универсальные космические корабли — ковчеги. Но империалистическая хунта захватившая в дворцовом перевороте власть над социалистическим лагерем Земли жирует в потребительстве и не желает дать стартап моему проекту.

«Учиться, учиться и еще раз учиться!»

Обращение автора сайта.

«Сколько веревочке не виться, а кончику быть». Надо прекратить заниматься суицидом человечества, а заняться его самосохранением! Ведь у Землян огромные неиспользуемые трудовые ресурсы — триста миллионов безработных! А это главное богатство человечества, способное создавать новые богатства, технологии и знания. Лидеры и правители дайте задание разумным обучить неразумных и заняться спасением всего живого на Земле и самой Земли! Отмените мораторий на принудительный труд, который как известно создал человека.

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель научит Россиян спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь на сайте и становитесь участниками проекта и проголосуйте за меня хоть копейкой, хоть лайком, пригласите преподавать в технических ВУЗах и Университетах или поработать в Государственной Думе, пока я еще на Земле!

Почему-то русские не строят мои универсальные моноблочные космические корабли (УМКК), стартовой массой с Земли всего 500 тонн!, которые не требуют ракет, а строят космический и техногенный мусор, вовлекая еще и отсталые страны и отвлекая своих специалистов на вредную для Земли работу? А ведь я запатентовал и пишу и рассказываю о УМКК на международных научно-популярных конференциях пятнадцать лет подряд! К слову сказать — патенты выдаются только на промышленно реализуемые изобретения! Мало того, мои корабли могут быть оборудованы вариантами целевого оснащения и служить и кораблями спасателями и орбитальными станциями, и автоматическими связными, и навигационными, и метеорологическими, и дистанционного зондирования, и базами ретрансляторами телевидения и Интернета, периодически обслуживаемыми на Земле, Луне и Марсе!, а не на орбите.

Разумные Люди! Начните создание и серийное производство моих многоцелевых космических ковчегов — космических государств, и расселяйтесь по всей солнечной системе, пока не поздно. Информация по проекту спасения человечества от неминуемой гибели и состоянии технологического и умственного развития цивилизации на моем сайте mirah.ru . Никакие другие существа Земли, кроме Вас, разумных, не спасут ни Вас ни Землю от гибели.
С 1972 года я опубликовал сотню научных работ, в том числе 50 авторских свидетельств СССР и четыре патента России. В 1991 году успешно защитил диссертацию. С 2004 года выступаю на международных научных конференциях. Шестой год борюсь за свой счет на своем собственном волонтерском сайте, как космический воин, над проблемой поворота сознания людей от самоликвидации к защите Человечества и планеты Земля.
Подскажите, почему мое слово не материализуется на моей Родине — родине Циолковского, Королева и Гагарина… — в России? Кто виноват и что делать?
А тем временем, на Земле все больше достойных технологий для реализации в моем проекте. Многие уже собраны и представлены мною на сайте. Давайте соберем их вместе в качестве банка данных для искусственного интеллекта.
Регистрируйтесь, чтобы стать полноправными пользователями, получать актуальную свежую информацию и выражать свою точку зрения по этой проблеме

Мой общедоступный сайт-домен верхнего уровня, такой же как Яндекс, Майл, Рамблер, является научно-популярным, образовательным для молодежи 10+, однако здесь работаю я один и конечно здесь пока нет таких возможностей, которые обеспечиваются тысячами сотрудников массовых сайтов.
Здесь представлены тезисы учебника (курса) по спасению Земли и человечества во Вселенной.
Курс включает:
1. записи- обоснования важности решения проблемы защиты Человечества от очередной неминуемой гибели, путем создания неубиваемой космической цивилизации,
2. Патентные исследования уровня техники и технологий Человечества, которые можно использовать в проекте,
3. Авторские способы и устройства космических систем и моноблочных кораблей для создания космического генофонда на соседних небесных телах. (Изобретения запатентованы и защищены двумя дюжинами докладов на международных конференциях),
4. Критика сюицидного человечества и разумной материи, распыляющих невоспроизводимые ресурсы Земли.
5. Текущие новости космонавтики
6. Полезные и просто интересные сообщения, ссылки , стихи, юмор и фотографии.

Владимир Денисов — космический воин — спасатель все самое интересное и важное собирает для Вас на своем сайте спасения человечества от очередной гибели.

Переход человечества к стадии космическая цивилизация это важнейшая цель современности для предотвращения гибели разумной материи Земли. Космической цивилизацией называется цивилизация, имеющая постоянно проживающих представителей на других планетах. Приглашаю всех на свой сайт и буду рад видеть всех кому небезразлична судьба пятой цивилизации планеты Земля!

Владимир Денисов — воин галактики

FAA объявило новую дату завершения экологической экспертизы системы Starship/Super Heavy в Бока-Чика: 28 марта 2022 года. И об этом я недавно сообщал уже на своем сайте в записи 2354.
https://mirah.ru/2022/02/16/2354-%d0%bd%d0%b0-%d1%82%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%bd%d0%be%d0%bc-%d0%bf%d1%83%d1%82%d0%b8-%d0%ba-%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%bd%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%81%d0%b0/

Как вы прекрасно знаете Американская ракета почти такая же как Советская Н1, работу над которой остановили после четвертого неудачного пуска, но американцы в отличие от советских вождей не сдаются. Чуть позже СССР вдохновлялась разработкой РН «Энергия», семисоткой, «Вулкан». Но и эти работы были брошены на полпути и разумная материя Руси великой, способная сделать человечество космической цивилизацией, была остановлена и специалисты теряют квалификацию и уходят на пенсию писать мемуары. Вот фрагмент советской истории прорыва к Луне и Марсу.

Сколько попыток запуска советской ракеты Н 1 было сделано

Содержание
Драма сверхракеты Н1: «царская неохота». К 40-летию первого пуска

Александр Песляк, обозреватель РИА Новости.

Премьера 21 февраля 1969 года оборвалась на высоте 14 км: пожар вызвал срабатывание системы отключения двигателей. Громада рухнула в степь. Еще трижды тысячи тонн металла, топлива, тонких трубок и мощных креплений пытались оторваться от Земли. С болью смотрел Главный конструктор Борис Дорофеев и сотни его коллег, как исполины в течение десятков секунд преодолевали земное притяжение – и разбивались.

Королев привлекал внимание маршалов и Хрущева к возможности запустить одной ракетой целую эскадру спутников-разведчиков и истребителей, ударить по любой точке земной поверхности прямо из космоса – а сам серьезно готовил марсианский проект еще в 1962 году (но вынужден был переориентировать Н1 на лунную программу уже год спустя).

Отставание СССР от США в космосе к концу 1960-х годов было уже очевидным. Просто перечислить факторы, приведшие к этому – еще не анализ. Но совокупность была гремучей. Уход из жизни в 1966 г. С.П.Королева, сложное положение нового Главного конструктора Василия Мишина, непоследовательность власти, военных в развитии программы и целей Н1. А ведь президент Академии наук Мстислав Келдыш трижды предлагал вновь – как и Королев в самом начале – сориентировать программу на полет к Марсу, а не на Луну. Перегрузка промышленности и бюджета, параллельно развивавшиеся программы («Союз», станция «Алмаз»). Соперничество и личные отношения Главных конструкторов (известен разрыв Королева с двигателистом Валентином Глушко из-за подхода к программе Н1), возвышение Владимира Челомея (и альтернативной программы облета Луны благодаря ракете «Протон»), в том числе и благодаря «семье» (сын Хрущева работал заместителем Челомея). Отдельного разговора заслуживают нестыковки, хроническое запаздывание со сроками в жесткой цепочке кооперации: пяти министерствам серьезно досталось за отставание от графика в начале 1967 года.

Ошибочным или нет было резкое прекращение работ по Н1? Мнения разнятся. Одни считают, что решение это лишило страну возможности запускать тяжелые (межпланетные) корабли, миллиардные затраты (по оценкам, от 4 до 6 млрд рублей) ушли в никуда – обернулись крышами для гаражей и детскими площадками в городе Ленинске. А создание нового тяжелого носителя «Энергия» фактически с нуля потребовало еще 13 лет труда и 14,5 млрд рублей. Главное же – коллективы десятков НИИ, КБ, заводов «утратили эмоциональный заряд энтузиазма и чувство преданности идеям освоения космоса, которые являются одними из определяющих при достижении, на первый взгляд, совершенно недосягаемых фантастических целей», как отметили авторы книги о полувековой истории РКК «Энергия».

Другие полагают, что дело не столько в крутом решении академика Валентина Глушко. Некоторые ветераны космонавтики полагают, что у государства изначально не было четкой позиции, подобной стратегической ставке Кеннеди на лунную высадку. Шараханья хрущевского руководства и невнятность брежневского в отношении задач, эффективных стратегий космонавтики подтверждаются документально. Один из создателей «Царь-ракеты» Сергей Крюков отмечал: «Комплекс Н1, отнявший столько средств, сил и лет, погиб не столько из-за технических трудностей, а потому, что стал разменной монетой в игре политических и личных амбиций».

Среди участников проекта есть мнение, что неактивную позицию занимали сами руководители отрасли и ведущих предприятий (даже включая самого С.П. Королева), которые не могли последовательно отстоять целеполагание и этапность освоения ближнего и дальнего космоса. Ветеран отрасли Вячеслав Галяев считает, что определяющими причинами неуспеха, кроме отсутствия внимания со стороны государства, было также неумение работать со сложными объектами, добиваясь утверждения критериев надежности и качества; наконец, неготовность науки к реализации такой программы, как Н1.

Надежность многократного запуска была подтверждена на 24 экземплярах двигателей с кратностью повторений запусков до 10 на одном двигателе» («Аэрокосмическое обозрение», 2006, №3). Роковые НК-33 успешно довели до многоразового применения – но было поздно. А за ними и через 30 лет охотились американцы, японцы.

Довелось слышать и более жесткий анализ: валить вину на недоведенность двигателей было выгодно тем, кто сам не соблюдал критериев надежности и установленных норм.

Каковы же уроки создания уже двух тяжелых носителей – Н1 и «Энергии», ставших ненужными без обеспеченной целевой нагрузки? Волюнтаризм, шапкозакидательство, расчет на авось, засилье бюрократии, внутриотраслевая «феодальная» система, отсутствие четких долговременных программ и определенных общегосударственных приоритетов, борьба амбиций, техническая и технологическая отсталость – вот список части причин, которые мешали советской космонавтике на равных с американцами бороться за Луну. Востребованность носителя – вот оселок для проверки.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

Источник
Суперракета Н1 – несостоявшийся прорыв

Россия остро нуждается в носителе сверхтяжелого класса

В прошлом году Роскосмос объявил тендер на разработку ракеты тяжелого класса на базе существующего проекта «Ангара», способной в числе прочего доставить пилотируемый космический корабль на Луну. Очевидно, что отсутствие у России сверхтяжелых ракет, которые могут забросить на орбиту до 80 тонн грузов, тормозит многие перспективные работы в космосе и на Земле. Проект единственного отечественного носителя с аналогичными характеристиками «Энергия-Буран» был закрыт в начале 90-х годов, несмотря на потраченные 14,5 миллиарда рублей (в ценах 80-х) и 13 лет. Между тем в СССР успешно разрабатывалась суперракета с потрясающими воображение ТТХ. Вниманию читателей «ВПК» предлагается рассказ об истории создания ракеты Н1.

Началу работ над Н1 с жидкостно-реактивным двигателем (ЖРД) предшествовали исследования по ракетным двигателям с использованием ядерной энергии (ЯРД). В соответствии с постановлением правительства от 30 июня 1958 года в ОКБ-1 был разработан эскизный проект, утвержденный С. П. Королевым 30 декабря 1959 года.

К созданию ЯРД подключились ОКБ-456 (главный конструктор В. П. Глушко) Госкомитета оборонной техники и ОКБ-670 (М. М. Бондарюк) Госкомитета по авиатехнике. ОКБ-1 разработало три варианта ракет с ЯРД, и наиболее интересным оказался третий. Он представлял собой гигантскую ракету со стартовой массой 2000 т и массой полезного груза до 150 т. Первая и вторая ступени выполнялись в виде пакетов из конических ракетных блоков, которые должны были иметь на первой ступени большое количество ЖРД НК-9 тягой по 52 тс. Вторая ступень включала четыре ЯРД суммарной тягой 850 тс, удельным импульсом тяги в пустоте до 550 кгс.с/кг при использовании другого рабочего тела при температуре нагрева до 3500 К.

Перспективность использования жидкого водорода в смеси с метаном в качестве рабочего тела в ЯРД была показана в дополнении к указанному постановлению «О возможных характеристиках космических ракет с использованием водорода», утвержденном С. П. Королевым 9 сентября 1960 года. Однако в результате дальнейших проработок выяснилась целесообразность тяжелых ракет-носителей с использованием на всех ступенях жидкостных ракетных двигателей на освоенных компонентах топлива с применением водорода в качестве горючего. Ядерную энергию отложили на перспективу.

Грандиозный проект

1383052182 01Постановлением правительства от 23 июня 1960 года «О создании мощных ракет-носителей, спутников, космических кораблей и освоении космического пространства в 1960–1967 годах» предусматривалось проведение в 1960–1962-м проектно-конструкторской проработки и необходимого объема исследований в целях создания в ближайшие годы новой космической ракетной системы со стартовой массой 1000–2000 т, обеспечивающей вывод на орбиту тяжелого межпланетного космического корабля массой 60–80 т.

К грандиозному проекту привлекался целый ряд конструкторских бюро и научных институтов. По двигателям – ОКБ-456 (В. П. Глушко), ОКБ-276 (Н. Д. Кузнецов) и ОКБ-165 (A. M. Люлька), по системам управления – НИИ-885 (Н. А. Пилюгин) и НИИ-944 (В. И. Кузнецов), по наземному комплексу – ГСКБ «Спецмаш» (В. П. Бармин), по измерительному комплексу – НИИ-4 МО (А. И. Соколов), по системе опорожнения баков и регулирования соотношения компонентов топлива – ОКБ-12 (А. С. Абрамов), по аэродинамическим исследованиям – НИИ-88 (Ю. А. Мозжорин), ЦАГИ (В. М. Мясищев) и НИИ-1 (В. Я. Лихушин), по технологии изготовления – Институт сварки им. Патона АН УССР (Б. Е. Патон), НИТИ-40 (Я. В. Колупаев), завод «Прогресс» (А. Я. Линьков), по технологии и методике экспериментальной отработки и дооборудованию стендов – НИИ-229 (Г. М. Табаков) и др.
Читайте также: маринер 5 дата запуска

Конструкторы последовательно рассмотрели многоступенчатые ракеты-носители со стартовой массой от 900 до 2500 т, одновременно оценив технические возможности создания и подготовленность промышленности страны к производству. Расчеты показали, что большинство задач военного и космического назначения решаются ракетой-носителем с полезным грузом 70–100 т, выводимым на орбиту высотой 300 км.

Поэтому для проектных проработок Н1 был принят полезный груз массой 75 т с использованием на всех ступенях ЖРД топлива кислород – керосин. Этому значению массы полезного груза соответствовала стартовая масса РН 2200 т с учетом, что применение на верхних ступенях водорода в качестве горючего позволит увеличить массу полезного груза до 90–100 т при той же стартовой массе. Исследования, проведенные технологическими службами заводов-изготовителей и технологическими институтами страны, показали не только техническую возможность создания такой РН с минимальными затратами средств и сроков, но и готовность промышленности к ее производству.

Одновременно были определены возможности экспериментальной и стендовой отработки агрегатов РН и блоков II и III ступеней на существующей экспериментальной базе НИИ-229 с минимальными доработками. Пуски РН предусматривались с космодрома Байконур, для чего требовалось создать там соответствующие технические и стартовые сооружения.

Также были рассмотрены различные компоновочные схемы с поперечным и продольным делением ступеней, с несущими и ненесущими баками. В результате приняли схему ракеты с поперечным делением ступеней при подвесных моноблочных сферических топливных емкостях, с многодвигательными установками на I, II и III ступенях. Выбор количества двигателей в составе двигательной установки является одной из принципиальных проблем при создании ракеты-носителя. После проведенного анализа было принято решение о применении двигателей с тягой 150 тонн.

На I, II и III ступенях носителя решили установить систему контроля организационно-распорядительной деятельности КОРД, которая отключала двигатель при отклонении его контролируемых параметров от нормы. Тяговооруженность РН приняли такой, что при нештатной работе одного двигателя на начальном участке траектории полет продолжался, а на последних участках полета I ступени можно было отключать и большее число двигателей без ущерба для выполнения задачи.

ОКБ-1 и другие организации провели специальные исследования по обоснованию выбора компонентов топлива с анализом целесообразности применения их для РН Н1. Анализ показал значительное уменьшение массы полезного груза (при постоянной стартовой массе) в случае перехода на высококипящие компоненты топлива, что обусловливается низкими значениями удельного импульса тяги и увеличением массы топлива баков и газов наддува из-за более высокой упругости паров этих компонентов. Сравнение разных видов топлива показало, что жидкий кислород – керосин значительно дешевле АТ+НДМГ: по капвложениям – в два раза, по себестоимости – в восемь раз.

Ракета-носитель Н1 состояла из трех ступеней (блоки А, Б, В), соединенных между собой переходными отсеками ферменного типа, и головного блока. Силовая схема представляла собой каркасную оболочку, воспринимающую внешние нагрузки, внутри которой размещались топливные баки, двигатели и другие системы. В состав двигательной установки I ступени входили 24 двигателя НК-15 (11Д51) тягой на земле по 150 тс, расположенных по кольцу, II ступени – восемь таких же двигателей с высотным соплом НК-15В (11Д52), III ступени – четыре двигателя НК-19 (11Д53) с высотным соплом. Все двигатели имели замкнутую схему.

Приборы системы управления, телеметрии и других систем располагались в специальных отсеках на соответствующих ступенях. На стартовое устройство РН устанавливалась опорными пятами по периферии торца I ступени. Принятая аэродинамическая компоновка позволяла свести к минимуму потребные управляющие моменты и использовать на РН для управления по тангажу и крену принцип рассогласования тяги противоположных двигателей. Из-за невозможности транспортирования целых отсеков ракеты существующими транспортными средствами принято их членение на транспортабельные элементы.

На базе ступеней РН Н1 можно было создать унифицированный ряд ракет: Н11 с применением II, III и IV ступеней РН Н1 со стартовой массой 700 т и полезным грузом массой 20 т на орбите ИСЗ высотой 300 км и Н111 с применением III и IV ступеней РН Н1 и II ступени ракеты Р-9А со стартовой массой 200 т и полезным грузом массой 5 т на орбите ИСЗ высотой 300 км, которые могли решать широкий круг боевых и космических задач.

Работы велись под прямым руководством С. П. Королева, возглавлявшего Совет главных конструкторов, и его первого заместителя В. П. Мишина. Проектные материалы (всего 29 томов и 8 приложений) в начале июля 1962 года рассмотрела экспертная комиссия во главе с президентом АН СССР М. В. Келдышем. Комиссия отметила, что обоснование РН Н1 выполнено на высоком научно-техническом уровне, отвечает требованиям, предъявляемым к эскизным проектам РН и межпланетных ракет, и может быть положено в основу разработки рабочей документации. Вместе с тем члены комиссии М. С. Рязанский, В. П. Бармин, А. Г. Мрыкин и некоторые другие высказались о необходимости привлечь ОКБ-456 к разработке двигателей для РН, но В. П. Глушко отказался.

По взаимному согласию разработку двигателей поручили ОКБ-276, которое не имело достаточного теоретического багажа и опыта разработки ЖРД при практически полном отсутствии экспериментальной и стендовой баз для этого.

Неудачные, но плодотворные испытания

Комиссия Келдыша указывала, что первоочередной задачей Н1 является ее боевое использование, но в ходе дальнейших работ главным назначением суперракеты стал космос, в первую очередь экспедиция на Луну и возвращение на Землю. В значительной степени на выбор такого решения повлияли сообщения о лунной пилотируемой программе «Сатурн-Аполлон» в США. 3 августа 1964 года правительство СССР своим постановлением закрепило этот приоритет.

1383052162 02

В декабре 1962 года ОКБ-1 представило в ГКОТ согласованные с главными конструкторами «Исходные данные и основные технические требования на проектирование стартового комплекса для ракеты Н1». 13 ноября 1963-го комиссия ВСНХ СССР своим решением одобрила межведомственный график разработки проектной документации по комплексу сооружений, необходимых для летной отработки РН Н1, исключив само строительство и материально-техническое обеспечение. Работами по созданию полигонного комплекса в ОКБ-1 руководили М. И. Самохин и А. Н. Иванников под пристальным вниманием С. П. Королева.

К началу 1964 года общее отставание работ от предусмотренных сроков составило один-два года. 19 июня 1964-го правительству пришлось перенести начало ЛКИ на 1966 год. Летно-конструкторские испытания ракеты Н1 с упрощенным головным блоком системы ЛЗ (с беспилотным кораблем 7К-Л1С вместо ЛОК и ЛК) начались в феврале 1969-го. К началу ЛКИ были проведены экспериментальная отработка узлов и агрегатов, стендовые испытания блоков Б и В, испытания с макетным образцом ракеты 1М на технической и стартовой позициях.

Первый пуск ракетно-космического комплекса Н1-ЛЗ (№ ЗЛ) с правого старта 21 февраля 1969 года закончился аварией. В газогенераторе второго двигателя возникли высокочастотные колебания, оторвался штуцер отбора давления за турбиной, образовалась течь компонентов, начался пожар в хвостовом отсеке, что привело к нарушению системы контроля работы двигателей, которая на 68,7 секунды выдала ложную команду на выключение двигателей. Однако пуск подтвердил правильность выбранной динамической схемы, динамики старта, процессов управления РН, позволил получить опытные данные по нагрузкам на РН и ее прочности, воздействию акустических нагрузок на ракету и стартовую систему и некоторые другие данные, в том числе эксплуатационные характеристики в реальных условиях.

Второй пуск комплекса Н1-ЛЗ (№ 5Л) провели 3 июля 1969 года, и он также прошел аварийно. По заключению аварийной комиссии под председательством В. П. Мишина наиболее вероятной причиной послужило разрушение насоса окислителя восьмого двигателя блока А при выходе на главную ступень.

Анализ испытаний, расчетов, исследований и экспериментальных работ длился два года. Основными мероприятиями были признаны повышение надежности насоса окислителя; улучшение качества изготовления и сборки ТНА; установка перед насосами двигателя фильтров, исключающих попадание в него посторонних предметов; заполнение перед стартом и продувка азотом хвостового отсека блока А в полете и введение фреоновой системы пожаротушения; введение в конструкцию теплозащиты элементов конструкции, приборов и кабелей систем, расположенных в хвостовом отсеке блока А; изменение расположения приборов в нем в целях повышения их живучести; введение блокировки команды АВД до 50 с. полета и аварийный увод РН от старта по сбросу питания и т. п.
Читайте также: симс 4 мод на инвалидное кресло

Третий запуск ракетно-космической системы Н1-ЛЗ (№ 6Л) был проведен 27 июня 1971 года с левого старта. Все 30 двигателей блока А вышли на режим предварительной и главной ступеней тяги в соответствии со штатной циклограммой и нормально функционировали до их выключения системой управления на 50,1 с., однако с начала полета наблюдалось ненормальное протекание процесса стабилизации по крену, а рассогласование по углу вращения непрерывно увеличивалось и к 14,5 с. достигало 145°. Поскольку команда АВД была заблокирована до 50 с., полет до 50,1 с. стал практически неуправляемым.

Наиболее вероятная причина аварии – потеря управляемости по крену из-за действия неучтенных ранее возмущающих моментов, превышающих располагаемые управляющие моменты органов крена. Выявленный дополнительный момент крена возник при всех работающих двигателях из-за мощного вихревого потока воздуха в задонной области ракеты, усугубившегося несимметричностью обтекания выступающих за днище ракеты деталей двигателей.

Менее чем за год под руководством М. В. Мельникова и Б. А. Соколова были созданы рулевые двигатели 11Д121 для обеспечения управления ракетой по крену. Они работали на отбираемых от основных двигателей окислительном генераторном газе и горючем.

23 ноября 1972 года произвели четвертый пуск ракетой № 7Л, претерпевшей значительные изменения. Управление полетом осуществлял бортовой вычислительный комплекс по командам гиростабилизированной платформы разработки НИИ АП. В состав двигательных установок ввели рулевые двигатели, систему пожаротушения, улучшили механическую и тепловую защиту приборов и бортовой кабельной сети. Измерительные системы доукомплектовали малогабаритной радиотелеметрической аппаратурой разработки ОКБ МЭИ (главный конструктор А. Ф. Богомолов). Всего на ракете имелось более 13 000 датчиков.

№ 7Л пролетела без замечаний 106,93 с., но за 7 с. до расчетного времени разделения первой и второй ступеней произошло практически мгновенное разрушение насоса окислителя двигателя № 4, что привело к ликвидации ракеты.

Пятый пуск намечался на четвертый квартал 1974 года. К маю на ракете № 8Л были реализованы все проектные и конструктивные мероприятия по обеспечению живучести изделия с учетом предыдущих полетов и дополнительных исследований, начался монтаж модернизированных двигателей.

Казалось, суперракета рано или поздно полетит куда и как надо. Однако назначенный в мае 1974 года руководитель ЦКБЭМ, преобразованного в НПО «Энергия», академик В. П. Глушко с молчаливого согласия Министерства общего машиностроения (С. А. Афанасьев), Академии наук СССР (М. В. Келдыш), Военно-промышленной комиссии Совмина (Л. В. Смирнов) и ЦК КПСС (Д. Ф. Устинов) прекратил все работы по комплексу Н1-ЛЗ. В феврале 1976 года проект официально закрыли постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР. Это решение лишило страну тяжелых кораблей, и приоритет перешел к США, развернувшим проект «Спейс шаттл».

Полные затраты на освоение Луны по программе Н1-ЛЗ к январю 1973 года составили 3,6 миллиарда рублей, на создание Н1 – 2,4 миллиарда. Производственный задел ракетных блоков, практически все оборудование технического, стартового и измерительных комплексов было уничтожено, а затраты в сумме шесть миллиардов рублей списаны.

Хотя проектно-конструкторские, производственно-технологические разработки, опыт эксплуатации и обеспечения надежности мощной ракетной системы в полной мере использовались при создании ракеты-носителя «Энергия» и, очевидно, найдут широкое применение в последующих проектах, необходимо отметить ошибочность прекращения работ по Н1. СССР добровольно уступил пальму первенства американцам, но главное – многие коллективы КБ, НИИ и заводов потеряли эмоциональный заряд энтузиазма и чувство преданности идеям освоения космоса, которые во многом определяют достижение, на первый взгляд, недосягаемых фантастических целей.

Источник
Секретная советская лунная ракета Н-1

Lunnaya raketa N 1

Спроектирована как сверхтяжелая подъемная Ракета, чтобы конкурировать с американским Сатурном V и в конечном итоге поставить человека на Луну раньше США, разработка Н-1 и даже ее существование были советской государственной тайной на протяжении десятилетий! Его первый этап был самым мощным в истории, но после четырех неудачных запусков между 1969 и 1972 годами и победы американцев в гонке полётов на Луну программа была свёрнута.
Факты об огромной советской лунной ракете Н-1

Lunnaya raketa N 1 shema
Сравнение Сатурн V и ракеты Н-1

Сатурн V был на 6 м выше, чем Н-1, но гораздо тоньше в основании (10 м против 17 м) из – за их различной формы, конической против цилиндрической. Н-1 обеспечивал значительно большую тягу с первой ступени, за счет 30 ракетных двигателей против 5 огромных двигателей F1 Сатурн V. Американская ракета использовала более высокое импульсное жидкое водородное топливо в своих верхних ступенях, а не ракетное топливо на основе керосина как это было в Н-1.

В конечном счете, Сатурн V имел превосходную надежность и никогда не испытывал серьезных сбоев в течение 13 запусков, в то время как все четыре запуска разработки Н-1 все привели к сбою.

В то время, когда была отменена лунная ракетная программа Н-1, оставались две готовые ракеты Н-1, но они были по приказу утилизированы, чтобы скрыть неудавшуюся лунную программу СССР. Однако около 150 ракетных двигателей Н-1 были спрятаны на складе и хранились в запустении, а Россия в конце концов продала 36 из них более чем за 1 миллион долларов каждый в середине 1990-х годов американской компании. В конечном итоге они использовались для полётов на орбитальной ракете ATK Antares, доставляя грузовую капсулу Cygnus на Международную космическую станцию. Однако неудача в 2014 году, которая привела к взрыву ракеты, поставила крест на дальнейшем использовании этих двигателей. Россия продолжает использовать оставшиеся двигатели Н-1 на новых и существующих ракетах, такие как “Союз”.

Источник

Сверхтяжелую ракету-носитель Н-1 прозвали «Царь-ракетой» за ее большие размеры (стартовый вес почти 2500 тонн, высота – 110 метров), а также поставленные в ходе работ над ней цели. Ракета должна была способствовать укреплению обороноспособности государства, продвижению научных и народно-хозяйственных программ, а также пилотируемым межпланетным перелетам. Однако, подобно известным своим тезкам – Царь-колоколу и Царь-пушке – данное конструкторское изделие так и не удалось использовать по прямому назначению.

Над созданием тяжелой сверхракеты в СССР начали задумываться еще в конце 1950-х годов. Идеи и предположения по ее разработке аккумулировались в королевском ОКБ-1. Среди вариантов – предполагалось применение конструкторского задела от запустившей первые советские спутники ракеты Р-7 и даже разработка ядерной двигательной установки. Наконец к 1962 году экспертная комиссия, а позднее и руководство страны избрали компоновку с вертикальной конструкцией ракеты, которая смогла бы вывести на орбиту груз массой до 75 тонн (масса забрасываемого к Луне груза – 23 тонн, к Марсу – 15 тонн). Тогда же удалось внедрить и разработать большое количество уникальных технологий – бортовую вычислительную машину, новые методы сварки, решетчатые крылья, систему аварийного спасения космонавтов и многое другое.

Первоначально ракета предназначалась для вывода на околоземную орбиту тяжелой орбитальной станции с последующей перспективой для сборки ТМК – тяжелого межпланетного корабля для совершения полетов к Марсу и Венере. Однако позднее было принято запоздалое решение о включении СССР в «лунную гонку» с доставкой человека на поверхность Луны. Таким образом, программа по созданию ракеты Н-1 была форсирована и она фактически превратилась в носитель для экспедиционного космического корабля ЛЗ в комплексе Н-1-ЛЗ.

1363035477 n 1 1

Прежде чем определиться с конечной схемой ракеты-носителя, создателям пришлось оценить не менее 60 различных вариантов, от полиблочных до моноблочных как параллельного, так и последовательного деления ракеты на ступени. Для каждого из этих вариантов были проведены соответствующие всесторонние анализы как преимуществ, так и недостатков, включая технико-экономическое обоснование проекта.

В ходе проведения предварительных исследований создатели вынуждены были отказаться от полиблочной схемы с параллельным делением на ступени, хотя данная схема уже была опробована на Р-7 и позволяла транспортировать готовые элементы ракеты-носителя (двигательные установки, баки) с завода на космодром по ж/д. Сборка ракеты и проверка производилась на месте. Данная схема была отвергнута по причине неоптимального сочетания массовых затрат и дополнительных гидро-, механических, пневмо- и электросвязей между блоками ракеты. В итоге на передний план вышла моноблочная схема, которая предполагала использование ЖРД с преднасосами, которые позволяли снизить толщину стенок (а значит и массу) баков, а также уменьшить давление газа наддува.
Читайте также: что такое delimobil приходят смс на мобильный с кодом

Проект ракеты Н-1 во многом был необычен, но главными его отличительными чертами стали оригинальная схема со сферическими подвесными баками, а также несущей внешней обшивкой, которая подкреплялась силовым набором (использовалась самолетная схема «полумонокок») и кольцевым размещением ЖРД на каждой из ступеней. Благодаря такому техническому решению, применительно к первой ступени ракеты во время старта и ее подъема, воздух из окружающей атмосферы выхлопными струями ЖРД эжектировался во внутреннее пространство под баком. В результате этого возникало подобие очень большого воздушно-реактивного двигателя, который включал в себя всю нижнюю часть конструкции 1-й ступени. Даже без воздушного дожигания выхлопа ЖРД данная схема обеспечивала ракете значительную прибавку тяги, увеличивая ее общую эффективность.

1363035463 n 1 2

Ступени ракеты Н-1 между собой соединялись специальными переходными фермами, через которые могли абсолютно свободно истекать газы в случае горячего запуска двигателей следующих ступеней. Управление ракетой по каналу крена осуществлялось при помощи управляющих сопел, в которые подавался газ, отводимый туда после турбонасосных агрегатов (ТНА), по каналам тангажа и курса управление производилось при помощи рассогласования тяги противоположных ЖРД.

По причине невозможности транспортировать ступени сверхтяжелой ракеты железнодорожным транспортом, создатели предлагали внешнюю оболочку Н-1 выполнить разъемной, а ее топливные баки производить из листовых заготовок («лепестков») уже непосредственно на самом космодроме. Данная идея первоначально не укладывалась в голове членов экспертной комиссии. Поэтому, приняв в июле 1962 года эскизный проект ракеты Н-1, члены комиссии рекомендовали дополнительно проработать вопросы доставки ступеней ракеты в собранном виде, к примеру, при помощи дирижабля.

Во время защиты эскизного проекта ракеты комиссии было представлено 2 варианта ракеты: с применением в качестве окислителя АТ или жидкого кислорода. При этом вариант с жидким кислородом рассматривался в качестве основного, так как ракета при использовании АТ-НДМГ топлива обладала бы более низкими характеристиками. В стоимостном выражении создание двигателя на жидком кислороде представлялось более экономным. При этом, по мнению представителей ОКБ-1, в случае возникновения на борту ракеты аварийной ситуации кислородный вариант представлялся более безопасным, чем вариант с использованием окислителя на основе АТ. Создатели ракеты помнили о катастрофе Р-16, которая произошла в октябре 1960 года и работала на самовоспламеняющихся токсичных компонентах.

1363035481 n 1 4

При создании многодвигательного варианта ракеты Н-1 Сергей Королев опирался, прежде всего, на концепцию повышения надежности всей двигательной установки, путем возможного отключения во время полета дефектных ЖРД. Данный принцип нашел свое применение в системе контроля работы двигателей – КОРД, которая была предназначена для обнаружения и выключения неисправных двигателей.

На установке именно ЖРД двигателей настаивал Королев. Не имея инфраструктурных и технологических возможностей затратного и рискованного создания передовых высокоэнергетичных кислород-водородных двигателей и отстаивая применение более токсичных и мощных гептил-амиловых двигателей, ведущее по двигателестроению КБ Глушко не стало заниматься двигателями для Н1, после чего их разработка была поручена КБ Кузнецова. Стоит отметить, что специалистам данного КБ удалось добиться наивысшего ресурсного и энергетического совершенства для двигателей кислород-керосинового типа. На всех ступенях ракеты-носителя топливо располагалось в оригинальных шаровых баках, которые были подвешены на несущей оболочке. При этом двигатели КБ Кузнецова оказались недостаточно мощными, что привело к тому, что их пришлось устанавливать в больших количествах, что в конечном итоге привело к ряду негативных эффектов.

Комплект конструкторской документации на Н-1 был готов к марту 1964 года, работы по летно-конструкторским испытаниям (ЛКИ) планировалось начать в 1965 году, но по причине неподкрепления проекта финансированием и ресурсами этого не случилось. Сказывалось отсутствие интереса к данному проекту – Минобороны СССР, так как полезная нагрузка ракеты и круг задач не были обозначены конкретно. Тогда Сергей Королев попытался заинтересовать в ракете политическое руководство государства, предложив использовать ракету в лунной миссии. Данное предложение было принято. 3 августа 1964 года вышло соответствующее постановление правительства, срок начала ЛКИ по ракете сдвигался на 1967-1968 годы.

1363035463 n 1 3

Для выполнения миссии по доставке на орбиту Луны 2-х космонавтов с высадкой одного их них на поверхность требовалось увеличить грузоподъемность ракеты до 90-100 тонн. Для этого требовались решения, которые бы не привели к коренным изменениям эскизного проекта. Такие решения были найдены – установка дополнительных 6 двигателей ЖРД в центральной части днища блока «А», изменение азимута пуска, снижение высоты опорной орбиты, увеличение заправки топливных баков с помощью переохлаждения горючего и окислителя. Благодаря этому грузоподъемность Н-1 удалось увеличить до 95 тонн, а стартовая масса выросла до 2800-2900 тонн. Эскизный проект ракеты Н-1-ЛЗ для лунной программы был подписан Королевым 25 декабря 1964 года.

В следующем году схема ракеты претерпела изменения, от эжекции было решено отказаться. Проток воздуха был закрыт введением специального хвостового отсека. Отличительной чертой ракеты являлась массовая отдача по полезному грузу, которая была уникальна для советских ракет. На это работала вся несущая схема, при которой каркас и баки не образовывали единого целого. При этом достаточно небольшая площадь компоновки из-за использования больших сферических баков вела к уменьшению полезного груза, а с другой стороны чрезвычайно высокие характеристики двигателей, исключительно малая удельная масса баков и уникальные конструкторские решения ее увеличивали.

Все ступени ракеты именовались блоками «А», «Б», «В» (в лунной версии они использовались для вывода корабля на околоземную орбиту), блоки «Г» и «Д» предназначались для разгона корабля от Земли и торможения у Луны. Уникальная схема ракеты Н-1, все ступени которой были конструктивно подобны, позволяла перенести результаты испытаний 2-й ступени ракеты на 1-ю. Возможные нештатные ситуации, которые не удалось «поймать» на земле, предполагалось проверить в полете.

1363035523 n 1

21 февраля 1969 года состоялся первый пуск ракеты, затем последовало еще 3 запуска. Все они оказались неудачными. Хотя в ходе некоторых стендовых испытаний двигатели НК-33 показали себя очень надежными, большинство возникающих проблем было связаны именно с ними. Проблемы Н-1 были связаны с разворачивающим моментом, сильной вибрацией, гидродинамическим ударом (во время включения двигателей), электрическими помехами и прочими неучтенными эффектами, которые были вызваны одновременной работой такого большого числа двигателей (на первой ступени – 30) и большими размерами самого носителя.

Данные трудности было невозможно установить до начала полетов, так как ради экономии денежных средств не были произведены дорогостоящие наземные стенды для проведения огневых и динамических испытаний всего носителя или хотя бы 1-й его ступени в сборе. Результатом этого стало испытание сложного изделия непосредственно в полете. Данный достаточно спорный подход в конечном итоге привел к череде аварий ракеты-носителя.

Некоторые связывают неудачу проекта с тем, что у государства с самого начала не было определенной четкой позиции, наподобие стратегической ставки Кеннеди на лунную миссию. Шараханья хрущевского, а затем брежневского руководства в отношении эффективных стратегий и задач космонавтики подтверждаются документально. Так один из разработчиков «Царь-ракеты» Сергей Крюков отмечал, что комплекс Н-1 погиб не столько по вине технических трудностей, а потому, что стал разменной монетой в игре личных и политических амбиций.

Еще один ветеран отрасли Вячеслав Галяев, считает, что определяющим фактором неудач, помимо отсутствия должного внимания со стороны государства, было банальное неумение работать со столь сложными объектами, добиваясь при этом утверждения критериев качества и надежности, а также неготовность советской науки на тот момент времени к реализации столь масштабной программы. Так или иначе, в июне 1974 года работы по комплексу Н1-ЛЗ были остановлены. Имеющийся по данной программе задел был уничтожен, а затраты (в размере 4-6 млрд. рублей в ценах 1970 года) просто списаны.
Источник: https://radiosit.ru/os/skolko-popytok-zapuska-sovetskoy-rakety-n-1-bylo-sdelano.html

Россия — Родина патриотов

Выполненный 29 апреля успешный пуск легкой ракеты-носителя семейства «Ангара» с военного космодрома Плесецк (Архангельская область) стал первым ее практическим применением. 170-тонная «Ангара-1.2» успешно вывела на расчетную орбиту спутник «Космос-2555» Министерства обороны России (масса и параметры аппарата не сообщаются).
Многие помнят, как опытная «Ангара-1.2» с макетом полезной нагрузки (спутника) массой около 1,4 тонны стартовала 9 июля 2014 года с Плесецка. Тогда ракету запускали по баллистической траектории, как это обычно делают на испытаниях межконтинентальных баллистических ракет – из Архангельской области в направлении полигона на Камчатке. Макет спутника достиг обозначенной точки, пролетев в общей сложности 5700 километров. А дальше наступило время большой и серьезной работы по созданию полноценной легкой ракеты, которая будет уже выводить настоящие спутники. Также за прошедшие годы в российской космической отрасли был наконец-то наведен порядок, упорядочена работа над семейством РН «Ангара», налажено их производство в Омске на заводе «Полет».

Читать полностью: https://tehnorussia.ru/archives/5982

https://vk.com/wall-175306540_391794

В России произведен первый успешный запуск новейшей ракеты-носителя «Ангара». Об этом как о выполнении задачи государственной важности доложил Владимиру Путину глава Минобороны Сергей Шойгу. После ввода «Ангары» в строй наша страна получит возможность выводить со своей территории на орбиту любые типы спутников, не загрязняя при этом атмосферу ракетным топливом.

Это первый испытательный запуск ракеты «Ангара». Две ступени — с макетом спутника. Цель испытания — проверить работоспособность двигателей. Расчетная точка падения второй ступени с макетом спутника — на полуострове Камчатка.

Во время полета по всей траектории, от Плесецка до Камчатки, специальные наземные измерительные пункты, установленные по всей стране, снимали телеметрию — показатели о полете и работе всех систем. Спустя почти 4 минуты первая ступень отделилась и упала, как планировалось, в Печорское море. На расстоянии 5700 км от места старта вторая ступень с макетом спутника попала в заданный район полигона Кура на Камчатке.

«Принципиально новая ракета. Принципиально построен новый старт. Новые системы. Показали свою работоспособность. Показали два абсолютно новых ракетных двигателя. Первая и вторая ступень», — сообщил командующий Войсками воздушно-космической обороны Александр Головко.

«Ангара» позволит запускать с российских космодромов военные спутники любого класса. Разработка ракеты началась в 1994 году. Это первая российская ракета, созданная после смерти великого конструктора Сергея Королева. И «Протон», и «Союз» — создавались еще при его жизни. Разработкой «Ангары» занималось Конструкторское бюро имени Хруничева. Им удалось сделать ракету нового образца.

«Ангара» состоит из универсальных ракетных модулей, так называемых «УРМов», что позволяет ее быстро собирать. Например, «Ангара 1.2», которую запустили с космодрома «Плесецк», легкого класса и состоит из одного модуля с грузоподъемностью свыше 3,5 тонн. Самая тяжелая ракета, собирается уже 5 модулей, способна поднять на орбиту до 35 тонн.

Помимо этого, производство данных космических носителей полностью российское. Каждый универсальный ракетный модуль оснащается кислородно-керосиновым двигателем РД-191. Этот двигатель является экологически чистым вариантом, в отличие от других типов двигателей, которые применяются на тяжелых ракетах-носителях, и где используют в качестве топлива высокотоксичный гептил.

«В этом смысле она намного выгоднее. Кроме того, керосин дешевле, чем гептил. Использование в разных ракетах, разной грузоподъемности, одного и того же модуля, он и дает как бы выгоду экономическую. То есть, позволит серийно выпускать первую ступень, вне зависимости от комплектации, что для легких ракет, что для средних, что для тяжелых», — пояснил Игорь Маринин, академик Российской академии космонавтики.

Первый испытательный запуск «Ангары» должен был состояться еще 27 июня, однако он был отменен за несколько секунд до старта автоматической системой контроля параметров работы основных систем ракеты. Как потом выяснилось, причиной отмены стала неисправность клапана дренажа бака жидкого кислорода. Старт ракеты был перенесен, и вот сегодня, 9 июля, испытательный запуск прошел успешно. Очередной испытательный запуск «Ангары», уже тяжелой версии ракеты, запланирован на декабрь 2014 года.

Президенту России было доложено и о предварительных результатах успешного запуска «Ангары». Владимир Путин поздравил конструкторов и инженеров, а также всех, кто участвовал в испытаниях. Глава государства отметил, что таким образом практическое воплощение получили многолетние разработки по созданию новой универсальной ракеты-носителя.

Евгений Лямин

https://www.1tv.ru/n/36935

Владимир Денисов — воин галактики

Как вы прекрасно знаете Американские ракеты почти такие же как Советская Н1, работу над которой остановили после четвертого неудачного пуска. Но американцы, в отличие от послесталинских трусливых советских вождей, не сдаются. Чуть позже СССР вдохновлялась разработкой РН «Энергия», «семисоткой», «МГ-19», «Вулканом». Но и эти работы были брошены Генсеками на полпути и разумная материя Руси великой, способная сделать человечество неуничтожаемой и вечной космической цивилизацией, была остановлена и специалисты теряют квалификацию и уходят на пенсию писать мемуары.

Я как коммунист не приемлю термина колонизация Марса, который говорит об агрессивных намерениях империализма при проникновении человечества в космос, что не позволяет другим цивилизациям, в соответствии с уставом мирной вселенной выходить с нами на контакт. И, по видимому, наша неразумная пятая цивилизация Земли погибнет также как четыре предыдущих!

Полёт Starship снова переносится.

FAA объявило новую дату завершения экологической экспертизы системы Starship/Super Heavy в Бока-Чика: 28 марта 2022 года.

Первый орбитальный пуск системы Starship из-за этого откладывается теперь, скорее всего, на вторую половину весны, как минимум.

Дело в том, что завершение экологической экспертизы не гарантирует выдачу SpaceX лицензии на запуск с площадки Starbase, так как это лишь одна часть, хоть и трудоёмкая, процесса лицензирования агентством коммерческих космических перевозок.

Проект, помимо этого, должен соответствовать требованиям по безопасности, рискам и финансовой ответственности.

В случае отрицательного результата Starship «переедет» на площадку Космического центра имени Кеннеди во Флориде, о чём Маск сказал на недавней презентации.

https://zen.yandex.ru/media/scikit/polet-starship-snova-perenositsia-faa-obiavilo-novuiu-datu-zaversheniia-620c8a6872ba5d31784b2d85

Ранее сообщалось о первом успешном подлете «Старшипа» и рекламировалась разработка РН «Супер Хеви»

Пятая попытка поднять в воздух прототип космического корабля для полётов на Марс от SpaceX оказалась первой удачной

В США прошли успешные испытания прототипа космического корабля для полетов на Марс Starship SN5 компании SpaceX. Как сообщается на портале Space.com, прототип совершил первый успешный полет.

Испытания Starship SN5 традиционно состоялись на полигоне компании SpaceX в районе Бока-Чика в Техасе. Во время теста корабль поднялся на высоту 150 метров, переместился в сторону и совершил успешную посадку. Отмечается, что данное испытание, пятое по счету, стало первым успешным для прототипов Starship. Предыдущие попытки взлета, проведенные в ноябре 2019, в феврале, апреле и мае этого года, закончились неудачей.

Перспективы полета на Марс выглядят реальными
— прокомментировал испытания Илон Маск.

https://topwar.ru/173813-pjataja-popytka-podnjat-v-vozduh-prototip-starship-sn5-spacex-okazalas-pervoj-udachnoj.html

Как ранее заявлял Маск, в окончательном варианте Starship будет иметь высоту в почти 50 метров, масса с полной загрузкой топлива — 1400 тонн. Оборудованный 37 двигателями Raptor он сможет выводить на орбиту до 150 тонн нагрузки или транспортировать до 100 человек.

Космический корабль Starship должен стать самым крупным и грузоподъемным пилотируемым космическим кораблем в истории. Основное предназначение данного корабля — доставка колонистов на Луну и Марс. В версии Starship Super Heavy он окажется мощнее и тяжелее ракеты NASA Saturn V, которая доставила астронавтов Аполлона на Луну.

Старт коммерческих полётов на Starship компания планировала начать уже в 2022 году.

Владимир Денисов — советский ученый и изобретатель — Космический спасатель, собирает на своем сайте все самое интересное для Вас:

Ни взлет Илона Маска, ни Японское чудо не учит российских управленцев и миллиардеров правильно вести бизнес. Идеи, идеи, а бизнес-планов нет. И с чем это пойдет Рогозин к инвесторам, чтобы вдохновить их к участию в проекте. Он прекрасно знает, что тягомотина с сомнениями привела к четырехкратному увеличению стоимости космического ракетного комплекса «Ангара», пуски ракет которого к настоящему времени должны были стать дешевле Протоновских. Как известно «Время=деньги» и вынужденный простой практически привел к уничтожению московской площадки ГКНПЦ им. М.В.Хруничева оптимизаторами Калиновским и Варочко.

Однако беда России дураки, дороги и лентяи-халявщики и видимо будем тратить миллиарды денежных знаков на вынужденных простоях. А так как Федеральная программа планируется в основном в деньгах и мало там конкретных объектов, которые надо создать, то денежки распихают по карманам. Мало того, буржуи сливают наворованное за границу, где гангстеры непременно переприсвоят денежки с помощью санкций себе и российские капиталы просто пропадут.

Я лично считаю, что «Морской старт» нужно оборудовать под запуски полностью многоразовых одноступенчатых космических кораблей типа «Корона», которые с экватора в одну ступень будут выводить целевого оборудования больше, чем «Союз-5». ГРЦ имени Макеева бъется несколько десятилетий с бюрократизмом чиновников и перспективный проект мертво стоит на месте и спецы, способные его создать просто вымирают.

Я понимаю опасения оптимизаторов, которые не дают хода моему проекту, так как я, хотя и русский ученый, который все обосновал и доказал и запатентовал, но сейчас я неработающий пенсионер. Но ведь Государственный ракетный центр — это не пенсионер-одиночка. И даже огромному коллективу — центру компетенции хода не дают. Мои друзья из администрации Президента предупреждали меня, что у чиновников одни «зеленые» в глазах и пока не предложишь 50% отката, никто не пошевелит и пальцем. А уж до Президента никогда твое предложение не дойдет.

А если не привязывать цену к году расчета, то благодаря галопирующей инфляции и технологиям самофинансирования буржуев на инфляции, можно называть любые числа, которые в действительности могут отличаться в разы.

Нужен ли России «Морской старт»? Престиж, перспективы или пустая трата десятков миллиардов рублей?

Честно говоря, «Морской старт» довольно давно начал походить на чемодан без ручки. S7 Group купила комплекс перед самой пандемией и его содержание обходится в $20 млн. в год. Не надо забывать, что убытки из-за пандемии огромны, а восстанавливается рынок авиаперевозок очень медленно, так что в S7 даже говорили, что готовы пустить «Морской старт» на лом, если не найдётся покупателя.

Работу комплекса, созданного в 1995 году, остановили в 2014 году из-за событий на Украине, где изготавливались ракеты-носители «Зенит», которые пускали с него. Всего было осуществлено 36 пусков. В марте 2020-го сборочно-командное судно Sea Launch Commander и подвижную стартовую платформу Odyssey, из которых состоит комплекс, перевезли в порт Славянка в Приморье. «Роскосмос» поставил задачу своим предприятиям провести экономическое обоснование возобновления работы проекта для продолжения пусков с 2024 года.

И вот совсем недавно Дмитрий Рогозин заявил:

«…Имеет смысл найти зарубежного партнера, который в силу своего географического расположения не может обладать космодромом на своей территории и был бы заинтересован в партнерстве по плавучему космодрому».

Ещё он добавил, что «Морской старт» необходимо модернизировать под запуски ракеты-носителя «Союз-5».

Ещё в 2020 году, согласно оценкам, на восстановление плавучего космодрома требовалось около 35 млрд. рублей. Сейчас Рогозин почему-то говорит о той же сумме.

В том же году на форуме «Армия-2020» вице-премьер Юрий Борисов сказал «Интерфаксу», что для коммерческого успеха с «Морского старта» необходимо осуществлять не меньше пяти пусков в год. Совсем недавно Дмитрий Рогозин заявил, что в 2022 году Россия планирует осуществить «около 30 космических пусков», то есть, если не будет увеличено количество пусков в ближайшие годы, минимум 17% должно приходится на «Морской старт».

Получается, что в текущем положении плавучий космодром будет конкурировать с ракетой-носителем «Ангара-А5», на которую тоже ещё нужно заказы найти, и космодромом «Восточный» в целом. Ну а на мировом рынке он совершенно точно не сможет составить конкуренцию SpaceX — уж тут-то, думаю, никто иллюзий не питает. Хотя, есть ощущение, что отдельно взятые товарищи живут в какой-то параллельной реальности.

Со стороны выглядит так, что этим товарищам «Морской старт» просто нравится. Вроде как очередной показатель престижа страны. Да, с технической точки зрения проект интересен, но тратить на него деньги, которых отрасли и так катастрофически не хватает — не самая хорошая идея, как по мне.

https://zen.yandex.ru/media/scikit/nujen-li-rossii-morskoi-start-prestij-perspektivy-ili-pustaia-trata-desiatkov-milliardov-rublei-61f558062c5367756eb13bf1?&

А вот и еще актуальный тормоз достижения независимости России: ясно, что Сталин с Берией давно бы создал шарашку из которой не выпустили бы никого, пока техническое задание не было бы выполнено. Однако Путин объявил запрет принудительного труда и свободу волеизьявления, которые тормозят развитие России в условиях идущей десятилетиями мировой войны. Он продолжает приватизировать и делить территорию России на частные лавочки и защищает частную собственность во вред государственной.

«Ъ»: МВД России недовольно работой отечественных процессоров «Эльбрус»

Руководство МВД осталось недовольно работой серверов на российских процессорах «Эльбрус» компании МЦСТ, пишет «Коммерсантъ«.Газета.Ru

Как указали в министерстве, при эксплуатации российских чипов тормозится цифровизация ведомства.Газета.Ru

«По проблемам скорости ввода-вывода решение найдено — обновление ОС и правильная конфигурация прикладного ПО, при этом показатели увеличены в несколько раз. По загрузке ОС готовим обновление»,— говорит он.Коммерсантъ

Гендиректор поставщика серверов для МВД «Норси-Транс» Сергей Овчинников признает, что претензии со стороны потребителей в части производительности есть.КоммерсантъСвернуть

Газета.Ru

Газета.Ru

Ридус

Центральная Служба Новостей

Новый День

3DNews

Главный региональный

Комсомольская правда

Znak.com

Подробнее о событии

https://yandex.ru/news/story/MVD_Rossii_nedovolno_rabotoj_otechestvennykh_processorov_EHlbrus—658ac45e9c36488f254fe0d3bf114a87?lang=ru&from=main_portal&fan=1&stid=xDmDdsM5JZ6N0jx__C5v&t=1643608861&persistent_id=178101104&lr=213&msid=1643609181955225-8821716223491267028-sas2-0285-sas-l7-balancer-8080-BAL-9423&mlid=1643608861.glob_225.658ac45e&utm_source=morda_desktop&utm_medium=topnews_news

Владимир Денисов — Космический воин-спасатель поможет России спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пока я еще на Земле!

Действительно. Тот кто будет владеть космосом, тот завладеет и миром. Однако захват идет дебильным путем. Маск хочет заработать на запуске 2000 космических объектов на околоземную орбиту, создав вокруг Земли пояс, подобный Сатурновскому. При этом еще не менее дюжины других отсталых стран, живущих на советских технологиях 60-х годов прошлого века, запустят вдвое большее число фрагментов космического мусора. При этом, столкнувшиеся между собой искусственные спутники Земли, в основном вышедшие из строя на «пенсию» породят растущее в геометрической прогрессии число осколков на всех орбитах.

Так, что на этом пути Илону Маску будет трудно прорваться с Земли куда-либо в реальные сроки создания Маскодонта, похожего по составу на Королевскую Н-1.

Как Starship изменит облик космонавтики XXI века

Пока одни с нетерпением ждут следующих тестов, а другие так и не могут понять смысла «взрывания водонапорных башен у всех на глазах», SpaceX Илона Маска находится буквально в паре шагов от настоящей революции в космонавтике.

Прямо сейчас в деревеньке Бока-Чика, находящейся в Техасе, проводятся различные тесты с прототипом SN20 (будущий корабль Starship) и B4 (Super Heavy, первая ступень). Уже проведены крио-тесты и тест управления двигателями B4:

Каждый двигатель Raptor 1 имеет тягу 185 тонн силы. Raptor 2 — только что вошёл в стадию производства и будет развивать тягу более 230 тонн силы.

О классификации ракет-носителей

Следует сразу оговориться, что не существует идеального класса РН. Собственно, классификация по массе просто-напросто идеально подошла для того, чтобы разделять РН ещё и по их возможностям.

Лёгкие РН способны отправлять аппараты массой до 5 тонн только на низкие околоземные орбиты высотой от 160-ти до 2000 километров. Средние способны доставить аппарат уже на геопереходную орбиту, с которой он уже самостоятельно поднимется на геостационарную — самую востребованную орбиту для аппаратов связи, радио- и телевещания. К примеру, РН «Союз-2», при старте с космодрома Куру, на НОО может доставить около 8 тонн, а на ГПО — примерно 3 тонны.

Тяжёлые и сверхтяжёлые РН уже могут отправлять космические аппараты к другим планетам Солнечной системы. Сверхтяжёлыми считаются РН, способные вывести от 50–ти тонн на низкую околоземную орбиту.

Новое поколение «сверхтяжей»

Сегодня в распоряжении человечества есть только одна сверхтяжёлая РН — Falcon Heavy. Заявлено, что на НОО она может доставить до 63-х тонн, а на ГПО около 26,5 тонн. Пока, скажем, на ГПО с её помощью был доставлен аппарат Arabsat-6A массой 6,5 тонн. Сейчас на 2022 год запланировано пять пусков FH, на 2023-й пока только один и на 2024-й — четыре. Это уже неплохо, а ещё возможностями этой РН активно интересуются американские военные.

Помимо этого в США разрабатывается SLS, первый пуск которой должен уже наконец осуществиться в 2022-ом году. На НОО она будет способна доставить от 95-ти до 130-ти тонн, а на отлётную траекторию к Луне — от 27-ми до 47-ми тонн (в зависимости от модификации)

В Китае разрабатывают РН Changzheng 9, которая сможет выводить на НОО до 150 тонн, а к Луне все 53 тонны. До недавнего времени велась разработка «сверхтяжа» и в России.

Казалось бы, чем же так выделяется система Starship, которая сможет выводить на НОО до 150-ти тонн?

Своей универсальностью.

Одних только модификаций Starship планируется целая куча. Судите сами:

• Грузовая версия для доставки полезной нагрузки на орбиту и на Луну.
• Танкер для заправки других модификаций на НОО.
• Лунная.
• Пилотируемые суборбитальная (для пассажирских перевозок) и орбитальная.
• Ну и конечно же марсианская — главная цель, заявленная Илоном Маском.

О формо- и ценообразовании

Не менее важной целью является снижение стоимости выведения полезной нагрузки на орбиту. Маск говорил о $10 за килограмм. Сегодня стоимость выведения одного килограмма на орбиту колеблется в диапазоне от $3000 до $10 000.

Амбициозно, безусловно. К примеру, разработчики Space Shuttle предполагали «уронить» цены до $40–100 за килограмм, но создали в итоге один из самых дорогих носителей в истории.

Про шаттлы я вспомнил потому, что Starship похожа на их первоначальные проекты. Это потом из них сделали то, что сделали, по требованию военных, которым было необходимо обеспечить возможность манёвров в атмосфере и выполнения миссии за один виток, чтобы не попасть на радары советской системы контроля космического пространства. У Маска в этом смысле руки развязаны полностью.

Ещё одной проблемой шаттлов были плитки теплозащитного покрытия — каждая (!!!) уникальной формы. У Starship же 98% этих плиток абсолютно одинаковы, поэтому могут производиться массово.

Помимо этого, плитки шаттлов клеились на корпус, а на Starship применяется механическое крепление. Благодаря этому создаётся люфт для смещения при температурном сжатии и расширении металлических стенок криогенных баков:

Так в чём же уникальность Starship?

Если разработка Starship завершится успешно и большинство целей будут достигнуты в той или иной степени, человечество получит полностью многоразовую по-настоящему универсальную РН, способную за небольшие деньги не только выводить любые полезные нагрузки на любые орбиты, но и начать настоящую экспансию космического пространства.

Учёные уже говорят об отправке миссий к Нептуну и его крупнейшей луне во внешней Солнечной системе, доставке на Землю огромного количества грунта с Луны и Марса, разработке инновационных способов защиты нашей планеты от астероидов, а также первых попытках добычи полезных ископаемых вне Земли.

К примеру, в статье, опубликованной Дженнифер Хельдманн (Jennifer Heldmann) из Исследовательского центра Эймса НАСА, ведутся рассуждения о том, что Starship позволит доставлять на Луну, Марс или астероиды полноразмерное оборудование:

«Вы сможете доставить полноценную буровую установку», – говорит Хельдманн. «Вы сможете пробурить хоть километр, как это делается на Земле».

В итоге, после красочного огненного шоу человечество может обрести уникальную, многоразовую и универсальную систему, которая изменит облик космонавтики XXI века. Как тебе такое, Илон… А, ну да.

https://zen.yandex.ru/media/scikit/kak-starship-izmenit-oblik-kosmonavtiki-xxi-veka-61bd8c0df3725d5eeea7a737?&

Владимир Денисов — Космический воин-спасатель поможет России спастись от глобальной катастрофы и стать вечной космической цивилизацией, если русский мир захочет. Регистрируйтесь, и проголосуйте за меня хоть копейкой, пока я еще на Земле!

«Бизнес, ничего кроме бизнеса» мыслят буржуины и обещают работать лучше в далеком будущем, когда нас с вами может и не быть.

В погоне за мыльными пузырями, в форме зеленых фантиков, чиновники обещают превратить отрасль, способную спасти человечество от гибели в космической катастрофе, в потогонный конвейер Запада.

При этом они будут разбрасывать техногенный мусор на Земле и в околоземном пространстве, создавая искусственный пояс астероидов, который десятилетиями будет мешать людям выбраться из своей колыбели и «просветлять» атмосферную линзу для увеличения потока тепла от Солнца.

«Деньги не пахнут» и Российские буржуи будут втягивать отсталые страны и частников в число космических держав и фирм, плодящих космический мусор.

Рогозин заверил в готовности России к «пусковому буму»

«Роскосмос» будет готов к «пусковому буму», который ожидается в мире в 2025—2026 годах. Об этом сообщил в пятницу, 31 декабря, гендиректор госкорпорации Дмитрий Рогозин во время общения с членами экипажа МКС.

Источник: РИА «Новости»

В ходе общения с космонавтами он отметил, что количество пусков увеличится в два-три раза, когда РФ начнет выводить многоспутниковую орбитальную группировку «Сфера». Россия будет запускать ежегодно от 50 до 75 ракет, уточнил Рогозин, отметив, что в 2021 году Россия запустила 25 ракет.

«Мы должны быть к нему готовы с точки зрения того, чтобы предложить необходимое количество ракет на рынке. И мы будем готовы», — отметил глава госкорпорации в поздравлении космонавтов, опубликованном на сайте компании.

У российских ракетчиков есть компетенции для вывода на орбиту по несколько десятков аппаратов за один пуск. Специалисты «натренировались» на пусках спутников связи британской компании OneWeb, объяснил Рогозин.Кроме того, он отметил, что космонавты обнаружили новые проблемы с корпусом и оборудованием Международной космической станции (МКС).

«Желаю, чтобы ваш дом был уютным, чтобы вы там вылечили те проблемы, с которыми вы столкнулись, и в плане оборудования, и в плане самого корпуса», — добавил руководитель «Роскосмоса».

В 2022 году проект создания многоспутниковой орбитальной группировки «Сфера», который неоднократно отправляли на согласование в правительство получил финансирование. Всего на орбиту будут выведены около 380 спутников. В 2022—2024 годах на проект ежегодно будет выделяться по 7 млрд рублей.

Проект станет российским конкурентом зарубежным системам Starlink и OneWeb. Как сообщал «Роскосмос», основная ее цель — обеспечение высокого качества космических услуг в России путем создания новых отечественных космических технологий, систем и продуктов для эффективной цифровой трансформации экономики, а также обеспечения безопасности Российской Федерации.

В ноябре 2020 года президент России Владимир Путин отмечал задержки в утверждении ряда программ ракетно-космической отрасли, в частности на создание космической группировки в рамках проекта «Сфера».

Путин отметил, что нужно сформировать согласованную позицию по вопросам финансирования Федеральной космической программы на 2016−2025 годы, в рамках которой реализуется значительное количество важных проектов, в частности, в области пилотируемой космонавтики.

https://news.mail.ru/society/49459960/?frommail=1&utm_partner_id=900