Архив рубрики: Фото

2825. Обзор эффективности ракетных двигателей

Эффективность ракетных двигателей: почему альтернативы химическим ракетным двигателям нет и не будет…

Почему мы до сих пор разрабатываем и летаем на химических ракетных двигателях?

Сегодня наибольшую распространённость получили химические ракетные двигатели. Имея огромную тягу, ракеты и космические корабли с этими двигателями могут выводить на орбиту Земли десятки тонн полезной нагрузки.

Однако их характеристики не позволяют начать освоение Солнечной системы. Дело в том, что недостаточность удельной тяги влечет за собой очень большой расход топлива.

Национальная академия наук США опубликовала отчёт, согласно которому без ядерного теплового ракетного двигателя у человечества нет перспектив в пилотируемой космонавтике.

Национальная академия наук США опубликовала отчёт, согласно которому без ядерного теплового ракетного двигателя у человечества нет перспектив в пилотируемой космонавтике.

Удельная тяга определяет степень эффективности ракетного двигателя и является отношением общей тяги к секундному массовому расходу топлива.

То есть чем выше параметр удельной тяги, тем меньшее количество топлива потребуется космическому аппарату для достижения определённой скорости движения. С другой стороны, времени на достижение данной скорости уйдёт больше.

И тут возникает дилемма: быстрее достигнуть нужной скорости, либо потратить меньшее количество топлива?

Всё покажет сравнение.

Итак, космический аппарат, достигнув первой космической скорости в 7,9 км/секунду, способен выйти на устойчивую орбиту вокруг Земли.

При достижении скорости более 11,2 км/с космический аппарат преодолеет тяготение Земли и станет самостоятельным объектом – спутником Солнца.

Примеры скоростей и траекторий.

Примеры скоростей и траекторий.

Для преодоления тяготения Солнца космическому аппарату нужно развить скорость в 16,6 км/с, именуемую третьей космической скоростью. С этой скоростью космический аппарат, стартовавший с Земли, может свободно путешествовать по Солнечной системе, вдали от гравитационных колодцев планет-гигантов.

Для примера возьмём перспективный корабль от компании SpaceX — «Starship».

Starship только разрабатывается, но пока ещё не летает. Хотя, согласно планам от 2016 года, в 2022 году он должен был в беспилотном режиме полететь на Марс.

Starship только разрабатывается, но пока ещё не летает. Хотя, согласно планам от 2016 года, в 2022 году он должен был в беспилотном режиме полететь на Марс.

Корабль находится в разработке, но, зная параметры удельной тяги его будущего двигателя, можно рассчитать количество топлива, необходимого для достижения им скорости в 16,6 км/с — минимальной скорости полёта для свободного путешествия по Солнечной системе.

Масса необходимого топлива рассчитывается по формуле Циолковского:

Тут всё просто: Vр – скорость, которую приобретёт ракета после истечения всех
газов из сопла реактивного двигателя; ω – скорость истечения газов из двигателя ракеты;
mр – масса конструкции ракеты; mг – масса газов, отброшенных ракетой.

Тут всё просто: Vр – скорость, которую приобретёт ракета после истечения всех газов из сопла реактивного двигателя; ω – скорость истечения газов из двигателя ракеты; mр – масса конструкции ракеты; mг – масса газов, отброшенных ракетой.

  • Удельный импульс вакуумной версии двигателя Раптор — 3700 м/с.
  • Сухая масса корабля — 120 тонн.
  • Полезная нагрузка — 10 тонн (минимальная).
  • Масса топлива — 1200 тонн.
  • Полная сухая масса корабля (120+10 тонн) — 130 000 кг.
  • Полная масса корабля (130 000 + 1200 000) — 1 330 000 кг.

Выразив из формулы циолковского искомое значение mг ( масса газов, отброшенных ракетой), получим в расчёте, что данная ракета способна развить максимальную скорость в космическом пространстве до 8603,9 метров в секунду. То есть массы топлива в 1200 тонн явно недостаточно для достижения требуемой скорости.

Сколько топлива понадобится до достижения скорости в 16,6 км/с?

Ответ: 11 415 тонн.

Итак предположим, что «Starship» уже выведен на низкую опорную орбиту земли (ООН) с помощью ускорителя «Super Heavy», достигнув первой космической скорости в 7,9 км/сек. Сколько в этом случае понадобится топлива для достижения скорости в 16,6 км/сек?

"Starship" на стартовой площадке. Первая ступень — ускоритель "Super Heavy".

«Starship» на стартовой площадке. Первая ступень — ускоритель «Super Heavy».

Ответ: 1235 тонн топлива, что почти укладывается в полную вместимость топливных баков корабля. Но всё это без учёта торможения и возможности какого-либо маневрирования.

После вывода на низкую опорную орбиту у «Старшипа» практически не останется топлива для дальнейшего полёта, и ему требуется дозаправка.

Согласно предварительному сценарию, для полёта на Луну (отправка двух астронавтов) корабль потребуется 14-18 раз дозаправить с помощью танкеров-дозаправщиков.

Согласно предварительному сценарию, для полёта на Луну (отправка двух астронавтов) корабль потребуется 14-18 раз дозаправить с помощью танкеров-дозаправщиков.

Теперь заменим двигатели «Раптор» ядерными двигателями советского образца ЯРД «РД-0410».

РД-0410 является самым высокоэффективным из созданных в 1960-1980 годах ядерных ракетных двигателей.

РД-0410 является самым высокоэффективным из созданных в 1960-1980 годах ядерных ракетных двигателей.

Удельная тяга РД-0410 составляет 9000 м/с.

Тогда для разгона до 16,6 км/с ядерный «Starship» затратит 692 тонны топлива в виде жидкого водорода, что в 16,5 раза меньше, чем на химическом двигателе «Раптор».

Получается, что даже теоретически ёмкости баков ядерного «Старшипа» не хватит для разгона с нуля и полного торможения.

При выводе на опорную низкую орбиту, с изначальной скоростью 7,9 км/сек, ядерному «Старшипу» понадобится 212 тонн топлива, около 17,7% от вместимости его топливных баков.

То есть увеличение удельной тяги значительно сокращает количество необходимого топлива.

Теперь заменим ЯРД на плазменные либо ионные ракетные двигатели.

Удельный импульс ионного двигателя ИД-500 (один из самых мощных ионников) составляет 70000 м/с. Кораблю с таким двигателем понадобится всего 34,8 тонны рабочего тела (ксенона) для достижения скорости в 16,6 км/сек, или 17,2 тонны для полёта с орбиты Земли.

Схема работы ионного двигателя.

Схема работы ионного двигателя.

Замечательно. Теперь отнесём это к тяге наших двигателей.

  • Тяга двигателя «Раптор» составляет 230 тонн-силы.
  • Тяга двигателя РД-0410 составляет 3,59 тонны-силы
  • Тяга двигателя ИД-500 составляет 0,000076 тонны-силы.

Ну и на чём лучше сегодня осуществлять пилотируемые полёты?

Чтобы более полно понимать общую эффективность двигателей, сравним их сухую массу и то, сколько понадобится топлива для достижения скорости в 16,6 км/сек.

  • Раптор: масса 1600 кг, тяга 230 тонн-силы, удельный импульс 3700 м/сек, расход топлива составит 140,5 тонны, что в 87,8 раза больше массы двигателя.
  • Самый совершенный из созданных ядерных ракетных двигателей – «РД-0410»: масса 2000 кг, тяга 3,59 тонны-силы, удельный импульс 9000 м/сек, расход топлива составит 10,65 тонн, что в 5,33 раза больше массы двигателя.
  • Ионный двигатель ИД-500: масса – 70 кг (сухая), тяга 0,000076 тонны-силы (760 мН), удельный импульс 70000 м/сек, расход топлива составит 18,73 кг, что в 3,74 раза меньше массы двигателя.

Теперь сравним время, за которое двигатель разовьёт нужную скорость.

Для этого просчитаем ускорение по усредненному значению, так как при расходовании топлива общая масса уменьшается, а ускорение увеличивается.

  • Для «Раптора» усреднённое ускорение составит 13,77 м/с2, а время разгона — 20 минут и 5 секунд (1205 секунд).
  • Для «РД-0410» усреднённое ускорение составит 2,52 м/с2, время разгона — 1 час 49 минут и 48 секунд (6588 секунд).
  • Для ИД-500 усреднённое ускорение составит 0,01 м/с2, время разгона — 461 час 6 минут и 40 секунд (1660000 секунд).

Итого: на химическом «Рапторе» мы израсходуем в 13,19 раз больше топлива, чем на ядерном РД-0410, при этом достигнем намеченной скорости в 5,46 раза быстрее.

ИД-500 будет расходовать в 7587 раз меньше топлива, при этом ускоряться до скорости в 16,6 км/с будет в 1377 раз медленнее, чем «Раптор».

Как узнать, какой двигатель будет более приемлемым для пилотируемой космонавтики, учитывая все эти параметры?

Для этого сведём всё в таблицу, и среднее ускорение двигателя поделим на удельный расход топлива и на массу двигателя.

Таблица параметров космических двигателей.

Таблица параметров космических двигателей.

Получим внесистемную единицу измерения эффективности двигателя (килограмм-сила на метр в секунду в квадрате). Такой единицы измерения не существует, поэтому возьмём её за безразмерный коэффициент, определяющий, во сколько раз двигатель лучше или хуже относительно другого.

Чем выше коэффициент, тем совершеннее двигатель, учитывая все параметры. А чем совершеннее двигатель, тем его применение будет выгоднее в большинстве сценариев.

  • у химического двигателя эффективность 0,157
  • У ядерного – 0,473
  • У ионного – 0,075

Вот тут возникает вопрос — почему ядерный двигатель так и не стал конкурентом химическому ракетному двигателю, ведь его техническое совершенствование выигрывает у современных химических ракетных двигателей в 3 раза?

Ответ на этот вопрос я обосновывал ранее в статье:Обречённые жить на Земле… Когда мы уже приблизимся к тому, что давно должно быть реальностью?Кочетов Алексей29 ноября

Применение ионных двигателей и их использование только расширяется, но сводится к беспилотным миссиям — из-за их ничтожной тяги. Но при этом они обладают наилучшей на сегодня топливной эффективностью, по сравнению с химическими и ядерными двигателями.

  • По общим характеристикам технического совершенствования ионные двигатели на сегодня в 2 раза уступают химическим двигателям.

Что в итоге?

  1. Сегодня ядерных ракетных двигателей нет, масштабная программа разработки в США и СССР была свёрнута, а испытания прототипов построенных двигателей подтвердили самые худшие опасения скептиков — невозможность обеспечить безопасный уровень эксплуатации ядерного реактора с необходимыми характеристиками для получения высокой удельной тяги.
  2. Ионные ракетные двигатели пока неприменимы для пилотируемых полётов.
  3. Остаются только химические ракетные двигатели, вот на них и летаем.

Долго ли мы будем их ещё использовать? Вопрос риторический…

Мечты, мечты...

Мечты, мечты…

Разумеется, приведённые в статье расчёты является условными, и полностью не отражают всю суть.

Так, например, для работы ионного двигателя нужна энергетическая установка, и чем она будет мощнее, тем с большей эффективностью космический аппарат будет ускоряться.

Для ядерного ракетного двигателя требуется мощная радиационная защита, а для его химического аналога — огромные ёмкости для топлива. Всё это влияет на конечную массу аппарата и его технические характеристики.

Более того, чем выше удельная тяга двигателя, тем будет меньше его общая тяга на единицу производимой энергии.

Для примера:

  • Ядерный двигатель, при удельной тяге в 9000 м/сек на 1 МВт мощности создаёт тягу в 22,22 килограмм-силы.
  • Химический двигатель, при удельной тяге в 3700-4500 м/сек на 1 МВт мощности создаёт тягу до 55 килограмм-силы.
  • Ионный двигатель, при удельной тяге в 70 000 м/сек на 1 МВт мощности создаёт тягу 1,01 — 2,17 килограмм-силы.

Более того, даже перспективный термоядерный ракетный двигатель имеющий удельную тягу в 100 000 м/сек, будет создавать около 0,36 килограмм-силы тяги на 1 МВт мощности.

Полёт на термоядерном ракетном двигателе из сериала "Пространство".

Полёт на термоядерном ракетном двигателе из сериала «Пространство».

И что это получается, что химические двигатели единственные из всех перспективных двигателей, которые обладают достаточной тягой для преодоление гравитационного притяжения планет и вывода полезной нагрузки на орбиту? Неожиданно, но похоже альтернативы в реактивном движении, для развития большой тяги, химическим двигателям не предвидится…

В следующей статье разберём, на каких именно двигателях человечество будет летать в ближайшие 100 лет, и какими характеристиками они должны обладать для плодотворного исследования Солнечной системы.

Постскриптум. https://dzen.ru/dbk

Статьи выходят благодаря поддержке подписчиков-спонсоров. Для спонсоров всегда открыто приватное обсуждение, все ссылки на источники и исследования используемые в основе моих статей. Спасибо друзья за поддержку канала!

https://dzen.ru/a/Y4TkmlHMnwO2YSmT

2824. Лунная программа США в действии

Защитник пятой цивилизации и планеты Земля считает

Казалось бы США ничего ценного не имеет и лишь печатает триллионы зеленых фантиков ежегодно и наращивает неисполнимые долги и нанимает пахать на себя весь мир, а у России есть и золото и бриллианты и земля и нефть и газ и стратегические ресурсы, а результаты научно-хозяйственной деятельности у США выше. Как вы думаете почему? Видимо поэтому «новый свет», порожденный бандитами старого света, хочет вытравить с планеты Земля русский мир как болячку, так же как индейцев и ацтеков.

Русские, займитесь делом и не допускайте наличия безработных и тунеядцев. И не избирайте пожалуйста себе в слуги народа предателей и наркоманов. Если бы Вы не клюнули на обещание дебилов о халяве в хаосе рынка, в котором рубль обесценен в миллион раз, СССР стал бы первым в мире. Но мы по наивной глупости получили хаос беспорядка и хлебаем тридцать лет гражданскую войну в СССР, умываясь кровью. И при этом мы каждый день слушаем и смотрим от капиталистов бравурное шоу рекламы «спецоперации», в которой проводятся горячие учения к третьей мировой войне.

Science & Future свежее из подписок Ещё один потрясающий кадр с видом на Землю и Луну с корабля Orion, находящегося во время создания этого снимка с обратной стороны нашего спутника.
Чтобы не пропускать новости о космической индустрии, подписывайтесь на канал, а также на каналы в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_brief/7688876/pub_63871b2ace97fd333ae20572_63871c1dce98c963f3051a05/scale_2400

5 лучших снимков, полученных с помощью телескопа имени Джеймса Уэбба. Вы точно обновите обои на рабочем столе

Телескоп стоимостью 10 миллиардов долларов продолжает снимать всё, от туманностей и чёрных дыр до «звёздных яслей» и древних космических катастроф.

Призрачная галактика

5 лучших снимков, полученных с помощью телескопа имени Джеймса Уэбба. Вы точно обновите обои на рабочем столе
5 лучших снимков, полученных с помощью телескопа имени Джеймса Уэбба. Вы точно обновите обои на рабочем столе

Эта спиральная галактика находится примерно в 32 миллионах световых лет от Земли. Это изображение получено в инфракрасном диапазоне. На следующем в карусели изображении эта галактика показана в разных диапазонах, включая оптический от телескопа имени Хаббла.

Огненные песочные часы

5 лучших снимков, полученных с помощью телескопа имени Джеймса Уэбба. Вы точно обновите обои на рабочем столе

Молодая звезда выбрасывает потоки газа в окружающие пылевые облака, создавая огненные песочные часы в созвездии Тельца.

«Кости» спиральной галактики

5 лучших снимков, полученных с помощью телескопа имени Джеймса Уэбба. Вы точно обновите обои на рабочем столе
5 лучших снимков, полученных с помощью телескопа имени Джеймса Уэбба. Вы точно обновите обои на рабочем столе

Этот космический узел из газа, пыли и звёзд принадлежит спиральной галактике IC 5332, расположенной в созвездии Скульптора более чем в 29 миллионах световых лет от Земли. Опять же, в оптическом диапазоне снимок это галактики был получен телескопом имени Хаббла (второе фото в карусели).

Столкновение галактик

5 лучших снимков, полученных с помощью телескопа имени Джеймса Уэбба. Вы точно обновите обои на рабочем столе

Пара сталкивающихся галактик, называемых IC 1623, вызывают вспышку звездообразования. Этот хаотический процесс вполне может привести к созданию новой сверхмассивной чёрной дыры в центре вновь образованной галактики.

Туманность Тарантул

5 лучших снимков, полученных с помощью телескопа имени Джеймса Уэбба. Вы точно обновите обои на рабочем столе

Полость внутри туманности образована новорождёнными звёздами.

Эти и другие потрясающие изображения вы можете скачать в хорошем качестве здесь.

https://dzen.ru/a/Y4cTdJr2UQkD6tca

2822. Луноход-1

Все самое интересное собирает на своем сайте в качестве патентных исследований советский изобретатель Владимир Денисов

52 года назад, 17 ноября 1970 года, на поверхность Луны опустился первый в истории самоходный аппарат — «Луноход-1».

Он проработал на Луне до 14 сентября 1971 года.
За время нахождения на поверхности Луны «Луноход-1» проехал 10 540 м, обследовав площадь в 80 000 м^2, передал на Землю 211 панорам Луны и 25 тысяч фотографий. Максимальная скорость движения составила 2 км/ч. Суммарная длительность активного существования: 301 сутки 06 ч 37 мин.
Интересный факт:
«Луноход-1» проработал на нашем спутнике в три раза дольше заложенного срока эксплуатации в 3 месяца.
Подписывайтесь на канал «Наука и будущее» Дениса Юшина , а также на каналы в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://dzen.ru/?utm_source=services&utm_medium=dstore_bro&utm_campaign=general_ru_desktop_no_all

А в это время на территории СССР:

Сколько можно заработать на СВО? В том числе – не рискуя жизнью

Сколько стоит сбитый самолёт? В Министерстве обороны России определились с этим вопросом и вообще с тем, сколько стоит уничтоженная украинская (иными словами – натовская) техника. Впрочем, заработать на освобождённых территориях можно и мирными способами…

Сбивший это украинский Су-25 получит 300 тысяч рублей. Фото: avatars.dzeninfra.ru
Сколько можно заработать на СВО? В том числе – не рискуя жизнью

Сбивший это украинский Су-25 получит 300 тысяч рублей. Фото: avatars.dzeninfra.ru

Премия

Выплаты за уничтоженную технику – не новая практика. Мало кто знает, но во время Великой Отечественной войны красноармеец так же за выведенную из строя вражескую технику получали очень даже неплохое воздаяние. Так, за уничтоженный танк членам расчёта выплачивали от 200 до 500 рублей, солдату-одиночке – 1000 рублей. Сбитый самолёт «стоил» 1000 (бомбардировщик – 2000), корабли от 2000 за сторожевик до 10 000 за миноносец или подводную лодку. При этом средняя заработная плата по стране тогда составляла, по данным Госплана, изменялась от 375 в 1940, до 573 рублей в 1944 году.

Сбитый самолёт зенитчикам приносил не только моральное, но и материальное удовлетворение

Сбитый самолёт зенитчикам приносил не только моральное, но и материальное удовлетворение

Сегодня суммы получаются подобного порядка. А именно:

  • за сбитый самолёт воин получит 300 тысяч рублей;
  • вертолёт стоит 200 тысяч;
  • танк – 100 тысяч;
  • беспилотник – 50 тысяч;
  • БМП, БМД, БТР, МТЛБ, САУ, С-300, «Бук», «Тор», «Оса», боевая машина РСЗО – 50 тысяч рублей.

Про уничтожение живой силы в МО тоже не забыли: военнослужащим, отличившимся в этом направлении, начисляется до 100 тысяч рублей. Столько же можно получить за успешное выполнение поставленных задач различной степени важности и сложности.

Это всё – по официальным данным. А есть ещё неофициальные, по которым за уничтожение пусковой установки HIMARS можно получить сразу до 1 млн, а за взятие населённого пункта все участвовавшие бойцы получают по 50 тысяч.

Уничтожение такого HIMARS может принести отличившемуся миллион рублей. Не так много, учитывая. что стоит он от пяти миллионов, и не рублей, а долларов. Фото: discover24.ru

Уничтожение такого HIMARS может принести отличившемуся миллион рублей. Не так много, учитывая. что стоит он от пяти миллионов, и не рублей, а долларов. Фото: discover24.ru

Плюс оклад

Если прибавить ежемесячное денежное довольствие, получается очень даже солидная сумма. В соответствии с разъяснениями МО РФ, минимальный размер довольствия составляет 195 тысячи руб.. Складывается оно из ежемесячной социальной выплаты (158 тысяч руб. не облагаемые подоходным налогом) и оклада по воинской должности и званию и выслуги лет (минимум 37 тысяч руб. минус 13% подоходного). Так, рядовой мотострелок должен получать от 195 тысяч руб., командир взвода — около 225 тысяч, а командир батальона — около 243 тысяч.

У одного эксперта читал, что прошедшая мобилизация носила не только военный, но и экономический характер. Не случайно в регионах, где средняя заработная плата редко превышает 35 тысяч рублей, после объявления о размерах оплаты резко снизился процент «уклонистов». Ведь за месяц службы призванный мужчина приносит в семью фактически свой полугодовой оклад. А если на поле боя ему улыбнётся удача, то и годовую. Таким образом, многие семьи, особенно в маленьких провинциальных поселениях, реально могут сильно подправить своё материальное положение.

Как получить больше

Но можно получить и больше. Например, записавшись бойцом в Частную военную компанию. Их сейчас в России немало, кроме известной ЧВК Вагнера есть ещё «Редут», «Русь», «РСБ-Групп», «Патриот», Cossaks Moran Security Group, «Антитеррор-Орел» и так далее. Здесь бойцы, за участие в СВО, получают уже от 250 до 500 тысяч. Но и рискуют они неизмеримо больше, ибо на долю ЧВК приходятся наиболее опасные и жёсткие операции. Как рассказал вербовщик ЧВК Вагнера: «Они всегда впереди. Нет такого, что отсиживаются за 30–40 километров. … За невыполнение поставленных задач последствия очень жесткие. Тюрьма либо ты просто оттуда не вернешься. Ты же становишься человеком-тенью».

"Работа" в ЧВК доходна, но опасна. Фото: www.topnews.ru

«Работа» в ЧВК доходна, но опасна. Фото: www.topnews.ru

Есть ещё выплаты, самые большие и самые тяжёлые, но в условиях войны – неизбежные. Если солдат погиб, членам его семьи выплатят 12 млн 421 тыс. рублей, в случае тяжелого ранения — 3 млн 296 тыс. рублей, в случае легкого — около 3 млн 70 тыс. рублей. Это относится ко всем участникам СВО, вне зависимости от рода службы.

Меньше, но безопаснее

Впрочем, в зоне СВО можно заработать и не рискуя жизнью. Ведь на освобождённых территориях и гражданские специальности ценятся высоко. Так, по данным кадровых агентств, шофёр в Луганской области сегодня может заработать от 100 тысяч до 150 тысяч рублей в месяц, грузчик – около 120 тысяч, строитель – от 100 тысяч до 200 тысяч, охранник – от 80 тысяч, электрик – от 90 тысяч. Проживание, питание, спецодежда и проезд к месту работы и обратно осуществляется за счёт работодателя. Многие работодатели при этом обещают бронь от армии, и не только при мобилизации, но и при призыве на срочную службу. Все «рабочие объекты» относятся к «зелёной», то есть – сугубо мирной зоне. Восстановление домов и инфраструктуры в Мариуполе, Донецке, Горловке и других подобных городах и сёлах.

Восстановление жилого фонда в Мариуполе уже идёт полным ходом. Фото: storage.myseldon.com

Восстановление жилого фонда в Мариуполе уже идёт полным ходом. Фото: storage.myseldon.com

Не хочется вспоминать старую поговорку о том, что «Кому война, а кому мать родна», но факт остаётся фактом: средний крепкий мужик может решить многие материальные проблемы своей семьи. И, если он будет воевать честно и справедливо, лично я в этом ничего плохого не вижу.

Валерий ЧУМАКОВ

© «Белорус и Я» https://dzen.ru/a/Y3ZOkrVNem7g8Nmb

Кто ищет, тот всегда найдет.

К концу 2020-х годов может произойти новая технологическая революция, но Россия пока выпадает из этого процесса

Пару дней назад компания Sierra Space показала прогресс сборки своего космического самолёта Dream Chaser, который уже в следующем году отправится на МКС. Немного раньше Том Вайс (Tom Vice), генеральный директор компании, сообщил о том, что надувные космические модули LIFE™ для орбитальной станции Orbital Reef успешно прошли два критических испытания на разрыв, так что пока всё идёт по плану и первый окажется на орбите через четыре года.

Ну а совсем недавно Том дал интервью, в котором порассуждал о ближайшем будущем и о том, что уже вот-вот начнётся новая промышленная революция, которая развернётся на орбите.

Предлагаю присоединиться к этим рассуждениям

К концу 2020-х годов может произойти новая технологическая революция, но Россия пока выпадает из этого процесса

Я считаю также, поэтому и говорил всегда, что Роскосмосу следовало гораздо больше внимания уделять развитию частного космического сектора, чтобы не остаться за бортом этого нового технологического этапа в развитии человечества. Само собой есть очень много людей, в том числе среди читателей канала, которые придерживаются мнения о том, что, если такой технологический скачок и будет, то ещё не скоро. Ну а кто-то говорит, что ничего подобного не будет вовсе. Интересно, что думаете вы?

Почему я считаю, что уже в этом десятилетии человечество вступит в орбитальную эру, начав новую технологическую революцию, к которой было бы неплохо приложить свою руку и России? Судите сами.

Во-первых, странно игнорировать тот факт, что только в США, кроме станции Orbital Reef, создаваемой совместно Blue Origin и Sierra Space, в разработке находятся станции Axiom, «Пионер», «Старлаб» и гигантская станция «Вояджер» (в видео по ссылке в конце статьи собраны все прошлые, сегодняшние и находящиеся в разработке станции). Сюда же можно добавить существенное количество космических стартапов по всему миру, разрабатывающих многоразовые ракеты-носители и корабли.

Во-вторых, потенциал коммерциализации низких околоземных орбит (НОО) понятен. Если даже не брать в расчёт работу на МКС (ниже объясню, почему), то, к примеру, на шаттлах проводилось множество интереснейших экспериментов. Скажем, Wake Shield Facility, в рамках которого в свободный полёт за челноком на несколько дней отправлялся диск из нержавеющей стали диаметром 3,7 метра, являвшийся платформой для материаловедческих экспериментов. Размещали за бортом и забирали обратно его с помощью манипулятора.

К концу 2020-х годов может произойти новая технологическая революция, но Россия пока выпадает из этого процесса

Преимущества космического вакуума (пусть и не глубокого) использовались для выращивания чрезвычайно тонких и чистых плёнок из различных материалов, которые могут найти применение в самых разных областях, например, производстве полупроводников. Эти эксперименты в целом помогли учёным понять, как создавать высококачественные фотоэлементы и тонкоплёночные материалы.

А, например, в 2016 году биоинженеры использовали 3D-принтер для создания двухкамерной структуры сердца младенца из стволовых клеток во время параболического полёта, имитирующего невесомость.

Биотехнологические фирмы, фармацевтические компании, производители полупроводников и других передовых материалов – компании со всего промышленного сектора – будут изобретать и производить новые по-настоящему прорывные продукты именно на космических фабриках.

Ну и в-третьих, тренд на создание и развитие индустрии в космосе в целом разделяют многие специалисты.

Sierra Space, к слову, недавно подписала соглашение с Калифорнийским университетом в Сан-Диего о расширении работы со стволовыми клетками для борьбы с различными видами рака, которую его исследователи проводят на МКС, до использования создаваемой экосистемы на основе корабля Dream Chaser и станции Orbital Reef.

Почему МКС для коммерциализации не подходит?

К концу 2020-х годов может произойти новая технологическая революция, но Россия пока выпадает из этого процесса

Она для этого и не создавалась. Исследований, для проведения которых требуются условия НОО, много. Проблема в том, что работа на МКС дорого стоит, да и попасть даже просто в очередь практически невозможно. Именно поэтому будущее за космическими, скажем так, коворкингами (простите за англицизм).

Тем не менее, на МКС сделано множество открытий буквально изменивших всю планету. Но и прямо сейчас фундаментальные исследования заболеваний в условиях микрогравитации, проводимые на МКС, помогают экспертам лучше понять болезнь Альцгеймера, астму, болезни сердца и рак. Исследователи изобрели новые системы очистки воды, много узнали, выращивая в космосе растения, и сделали открытия об атрофии мышц и потере костной массы.

Мы находимся на поворотном этапе для нашей цивилизации, переходя от 60-ти лет «прыжков» в космос к новой эре беспрецедентной экономической активности, производства и развития в космосе. Эта, скажем так, орбитальная эпоха приведёт к созданию новой индустрии стоимостью в триллион долларов.

В общем, как по мне, нет смысла отрицать тот факт, что коммерциализация низких околоземных орбит — это наша следующая технологическая революция. Что самое главное, именно сейчас решается, кто её возглавит на долгие годы вперёд. И очень жаль, что в России долгое время этот тренд просто игнорировался (в один период даже зачем-то высмеивался), а теперь, кажется, наша страна не только не будет участвовать в гонке за лидерство, но вовсе выпадает из следующего этапа развития человечества. Поправьте, если
Денис Юшин не прав.

Чтобы не пропускать новости о космической индустрии, подписывайтесь на канал, а также на каналы в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://dzen.ru/a/Y4H0WwPpnGjY-mFy

Все космические станции от давно сгоревших в атмосфере до ещё не построенных (видео)

А вот как американцы внедряют мои изобретения, над которыми насмехаются русские оптимизаторы, нанятые Единой Россией

Что 2,5 года делал на орбите секретный американский космический самолёт?

Беспилотный космический самолёт X-37B, приземлившись 12 ноября, завершил шестую миссию (Orbital Test Vehicle-6, OTV-6), поставив рекорд по пребыванию на орбите — 908 дней (предыдущий рекорд составил 780 дней). В общей сложности за шесть миссий два аппарата X-37B (во всяком случае считается, что их два) провели на орбите уже около 10 лет! Что интересно, об их назначении практически ничего неизвестно.

Официальные лица утверждают, что проводил орбитальный самолёт ряд научных экспериментов на высоте около 400 километров над Землёй. Собственно, раскрыта хоть какая-то информация была только о двух экспериментах:

  1. Сбор солнечной энергии и её передача на Землю в виде микроволн.
  2. Эксперимент NASA по изучению воздействия космоса на различные материалы (Materials Exposure and Technology Innovation in Space, METIS-2).

Ещё известно о том, что был развёрнут экспериментальный спутник с электромагнитным управлением, разработанный курсантами ВВС США.

Что 2,5 года делал на орбите секретный американский космический самолёт?

Вот и всё. Напомню, речь о 908 днях на орбите. Само собой, это порождает множество спекуляций. К примеру, Дмитрий Рогозин, бывший глава Роскосмоса, заявлял, что аппарат может использоваться для шпионажа или перевозки оружия массового уничтожения.

Не отстали в этом смысле и китайские коллеги. Военный эксперт Сон Чжунпин с мнением Дмитрия Олеговича согласен. Правда, китайская космическая отрасль пошла дальше нашей. В Поднебесной создали свой аналог X-37B, запускаемый с помощью ракеты-носителя Long March 5B, и окутанный такой же завесой секретности.

Известно, кстати, что у американцев была в разработке и пилотируемая версия космического самолёта, но вроде бы так это и осталось лишь планами. Хотя, есть же у них Dream Chaser в разработке. Не то же самое, но всё же…

Как считаете, у X-37B больше военное предназначение или это шаг по освоению космоса автоматами? Ну и нужен ли такой аппарат России?

Чтобы не пропускать новости космонавтики, подписывайтесь на канал «Наука и будущее»
Дениса Юшина , а также на каналы в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://dzen.ru/a/Y3xuotw8yhOtqq5a

2821. Буржуи всех стран едины. Бизнес — ничего кроме бизнеса. Продолжаются поставки ресурсов врагам России

«Газпром» решил не снижать поставки газа через Украину

«Газпром» получил от Молдавии средства за «осевший на территории Украины газ» и не будет сокращать прокачку через газоизмерительную станцию «Суджа».

Источник: Reuters

«Молдовагаз» устранил проблемы с оплатой поставок российского газа в ноябре, и «Газпром» не будет сокращать прокачку через газоизмерительную станцию (ГИС) «Суджа» для транзита в Молдавию.

«Средства за осевший на территории Украины газ, предназначенный для потребителей Молдовы, в “Газпроме” получены», — говорится в сообщении компании в телеграм-канале.

В «Газпроме» отметили, что в связи с этим принято решение не снижать подачу газа на ГИС «Суджа» для транзита в Молдавию.

Вместе с тем там обратили внимание, что молдавская сторона регулярно нарушает контрактные обязательства в части оплаты российского газа.

«“Газпром” оставляет за собой право на сокращение или полное прекращение поставок газа в случае нарушения их оплаты», — предупредили в компании.

22 ноября в «Газпроме» заявили, что зафиксировали «оседание на Украине» российского газа, предназначенного для молдавских потребителей. Объем топлива, поставляемого в республику через территорию Украины, «превышает физический объем, передаваемый на границе Украины с Молдовой», сказали там. Суммарно это 52,52 млн куб. м, утверждают в компании. В «Газпроме» предупредили, что «при сохранении транзитного дисбаланса» утром 28 ноября начнут сокращать подачу газа на ГИС «Суджа».

Оператор газотранспортной системы (ГТС) Украины в ответ обвинил российскую сторону в «грубой манипуляции фактами» с целью еще больше ограничить поставки в европейские страны. Там заверили, что весь объем газа, идущего транзитом через Украину, передается Молдавии, при этом часть возвращается в страну в форме виртуального реверса (когда газ физически через границу не перемещается, а стороны производят взаимозачет).

Вице-премьер Молдавии Андрей Спыну назвал «осевший» российский газ «резервами» страны, заверив, что «эти объемы были и будут полностью оплачены нашей страной».

https://news.mail.ru/economics/54062537/?frommail=1

2818. Самые выгодные ракеты — это мои универсальные моноблоки

Профессиональный советский пропагандист, ученый и изобретатель Владимир Денисов считает

Вместо серийного производства предложенных мною средств спасения всего живого на Земле и перехода Землян к эпохе космической цивилизации, многоразовых универсальных моноблочных космических кораблей, империалисты продолжают пичкать потребительское общество враньем и зомбирующей потребительской рекламой, разжигающей жадность Землян и безразличие к насущным проблемам нашей крохотной планеты, на которой мы все, как в одном межпланетном корабле.

Даешь Конституции СССР и РСФСР назад! https://vk.com/video31451491_456239242

В начале 90-х мною в кампании основанного гениальным конструктором Мясищевым В.М., головного Конструкторского Бюро Государственного Космического НПЦ были предложены технологии и получен патент РФ на приземление первой ступени Протона на посадочную площадку. Однако русские спекулянты и шпана открыли американцам ворота на секретные заводы и все продали в США и Илон Маск реализовал русские, в том числе мои разработки.

https://ok.ru/video/4177306063227?fromTime=6

При этом журналюги еще тормозят под дудку Запада создание многоразовой и долговечной техники в СССР, который легитимен, в соответствии со Всесоюзным референдумом. И жлобы, не желающие принимать обратно батарейки, аккумуляторы, бутылки… по залоговой цене, порождают мультимегатонный остров мусора в Тихом океане. Подозреваю, что пластиковая молочная бутылка стоит дороже стеклянной, однако стеклянные брали обратно на обмен в магазине за 15 копеек (это сейчас более 30 рублей), а пластиковую мы выбрасываем на помойку, не получая ничего. Это благодаря внедренному разделению выгодоприобретателей между частником и государством, когда выгоду получает частник, а убытки несет государство.

Действительно ли выгодны многоразовые ступени ракет-носителей?

В этом году SpaceX запустили уже 45 миссий (из 48-ми) на ранее летавших ускорителях (93% от общего количества).

SpaceX продолжают лидировать на мировом рынке космических запусков в третьем квартале 2022 года. Пока американской компании дышит в затылок только Китай с 46-ю запусками (включая частные компании страны).

Но вот, что интересно: несмотря даже на то, что и Роскосмос всё чаще говорит о создании ракет-носителей (РН) с многоразовыми ступенями, по-прежнему есть очень много людей, отрицающих тот факт, что это выгодно, и именно в многоразовости будущее космонавтики.

Действительно ли выгодны многоразовые ступени ракет-носителей?, изображение №1

Более того, это касается далеко не только наших соотечественников. С тех пор, как SpaceX начала повторно использовать свои бустеры, представители всех самых крупных подрядчиков начали проводить собственные аналитические исследования «экономики многоразовости».

К примеру, United Launch Alliance, пожалуй, основной конкурент SpaceX, провела собственный анализ, по результатам которого сделан вывод о том, что повторное использование окупается только в том случае, если каждая произведённая ракета-носитель совершит не менее десяти пусков.

Помимо этого, делается вполне очевидный вывод о том, что одноразовая ракета-носитель имеет более высокую грузоподъёмность, так как ей не нужно резервировать часть топлива для посадки. К тому же, многоразовому бустеру требуется более прочный корпус, посадочные опоры, решётчатые рули и другое оборудование, которое увеличивает общую массу РН, что, в свою очередь, ещё больше снижает максимальную грузоподъёмность.

Собственно, у SpaceX сегодня уже шесть бустеров, совершивших минимум десять пусков, но Маск и с этой оценкой был не согласен.

Действительно ли выгодны многоразовые ступени ракет-носителей?, изображение №2

Он говорил, что, хотя повторное использование Falcon 9 снижает максимальную грузоподъёмность менее чем на 40%, восстановление и модернизация ракеты-носителя составляют менее 10% от общих затрат. В результате после двух запусков общие стоимость и грузоподъёмность примерно сопоставимы с одним запуском одноразовой ракеты. И если будет осуществлено хотя бы три пуска с одним бустером, экономия будет неоспоримой. Рассуждения логичные, но проверить их сложно.

Про деньги

Надо, конечно, понимать, что частная компания не раскрывает всех нюансов своего финансового положения. Тем не менее, данные для анализа есть. Этим и предлагаю нам с вами заняться.

Во-первых, есть смысл сказать, что нет какого-то очевидного предела по количеству запусков одной ступени. На данный момент максимум составляет 14 раз и эти ступени по-прежнему не списаны.

Пару лет назад Илон Маск раскрыл предельную стоимость запуска повторно используемой РН Falcon 9 в интервью на Aviation Week 2020 года. Под предельными затратами понимаются затраты, связанные исключительно с повторным запуском РН Falcon 9 после того, как её первая миссия уже выполнена и оплачена.

Так вот, по словам Маска, предельные затраты на повторный запуск Falcon 9 тогда составляли всего около 15 миллионов долларов, из которых, на минуточку, 10 миллионов долларов требуются на изготовление новой верхней ступени.

Оставшиеся 5 миллионов долларов включают затраты на восстановление обтекателей, гелий, топливо и, собственно, восстановление бустера. По словам Маска, стоимость восстановления первой ступени составляла два года назад всего 250 000 долларов.

Попробуем понять, почему так немного.

Двигатели

Ракетные двигатели Merlin 1D (слева) и Raptor (справа). Фото: @brandondeyoung.
Ракетные двигатели Merlin 1D (слева) и Raptor (справа). Фото: @brandondeyoung.

Маск говорил, что бывают случаи не только ремонта, но и замены одно-двух движков на новые. Очевидно, что тут цена должна подскакивать.

Мраком окутана и тайна того, как часто вообще нужно ремонтировать «Мерлины». Надо понимать, что ресурс свой они вырабатывают не очень равномерно, так как три из девяти двигателей на бустере повторно включаются в процессе посадки.

Правда, SpaceX уже довольно давно крайне редко проводит прожиги уже летавших ступеней перед запусками, так что, судя по всему, ремонт и тем более замена двигателей время от времени не сильно сказываются на средней стоимости восстановления использованного бустера.

Баки

Топливные баки, как мы знаем, занимают наибольший объём конструкции первой ступени Falcon 9. Известно, что SpaceX проводит рентгеноскопию между запусками, чтобы проверить сварные швы, отыскать трещины или другие дефекты.

Нет точной информации, как часто они ремонтируются, но, судя по словам Маска, и тех, кто следит за всем, что происходит внутри предприятий SpaceX, это происходит максимально редко.

Головные обтекатели

С ними история довольно интересная. Судя по всему, спустя год регулярного спасения головных обтекателей, SpaceX начинают переходить на выборочный возврат, что взбудоражило определённую общественность.

Сама программа по повторному использованию створок головных обтекателей разрабатывалась компанией в течение многих лет, благодаря чему они регулярно участвуют в нескольких миссиях (текущий подтверждённый рекорд полётов для створок составляет 6 использований. Правда, по данным с форума NSF, для одной из створок, участвовавших в миссии Starlink-4.25, этот полёт был седьмым).

Действительно ли выгодны многоразовые ступени ракет-носителей?, изображение №4

За всё время, уже 123 раза в 63 миссиях створки головного обтекателя были использованы повторно. Компания повторно запускала хотя бы одну створку в 84% своих грузовых миссий.

Тем не менее, любителей рассказать о том, насколько это невыгодно ещё больше, чем когда речь заходит о бустерах.

Сначала SpaceX пыталась ловить створки сетями с помощью судов Ms. Tree и Ms. Chief, затем добилась значительного прогресса в извлечении их из воды.

Те, кто следит за деятельностью компании, заметили, что в июле, после запуска миссии Starlink-4.25, во время которой, возможно, одна из створок и использовалась в седьмой раз, попытка их возврата даже не предпринималась, а в 22 октября, после запуска миссии Starlink-4.36, Bob вернулся в порт Канаверал с одной створкой головного обтекателя.

Тут-то снова и пробудились те, кто считает это невыгодным, и начали говорить, что и «в SpaceX это тоже осознали».

Точного ответа на вопрос о том, почему это происходит, пока нет, но специалисты предположили следующее: возможно, SpaceX к этому лету накопила достаточно створок головных обтекателей, благодаря успеху программы их возврата, и они стали занимать слишком много места на складах.

Помимо прочего, в компании могли прийти к выводу, что срок использования некоторых створок подошёл к критическому уровню, из-за чего возращать их не имеет смысла. То есть, когда компания не возвращает в очередной раз используемые створки, она, возможно, просто утилизирует их.

Программа развивается

Уже пару месяцев в компании активно занимаются модернизацией системы извлечения створок из воды, проводя регулярные тренировки и тесты с помощью кранов своих судов. В новой системе используются надувные конструкции с натянутой между ними сетью.

В общем, от спасения створок головных обтекателей SpaceX точно не отказывается.

Итог

Компания, лидирующая по космическим запускам во всём мире, продолжает развивать программу повторного использования всех частей ракеты-носителя, каких только можно, но самые упёртые (а, возможно, и упоротые) продолжают отрицать её эффективность.

Так как SpaceX является первопроходцем в этом деле, нас ждёт ещё много интересных данных. К примеру, некоторые эксперты говорят, что 10 пусков — это начальный цикл запусков без капремонта ступени. Пока о капремонтах бустеров Falcon 9 не сообщалось, а Маск говорил, что с ними ресурс ступени увеличивается до более 100 полётов.

Одной из самых сложных процедур, пожалуй, будет чистка турбонасосных агрегатов всех девяти «Мерлинов» из-за того, что они керосиновые. Зато для метановых «Рапторов» этот процесс значительно проще, а запуск Starship, уверен, ждут все, включая хейтеров. Просто ожидания у нас разные.

Что ж, остаётся следить за развитием компании. А вас, друзья, прошу высказывать своё мнение по поводу многоразовости. Не зря же говорится. что в споре рождается истина.

https://vk.com/@scikit-deistvitelno-li-vygodny-mnogorazovye-stupeni-raket-nositelei

2817. Туманность Андромеды ждет нас

Профессиональный советский пропагандист, ученый и изобретатель Владимир Денисов напоминает

Как я уже писал здесь на своих страницах, что не успеет еще остыть Земля, а уже влетит она в соседнюю галлактику и сможет поменять свое Солнце на другое.

Если к тому времени суицидное человечество не погубит себя и одумается продолжать свою жизнь и развитие, то цивилизация будет на уровне, позволяющем управлять процессом вхождения в другой мир. И это не станет катастрофой.

Так что надо учиться, учиться и учиться и использовать высвобождающиеся автоматизацией и роботизацией трудовые ресурсы для освоения жизненно важных профессий и наук для защиты и сохранения Земли, Человечества и всего живого на Земле, а не выбрасывать их на помойку истории.

NASA обнаружила космическую катастрофу, которая ждет и нашу галактику

11.08.2022

Галактика Андромеды и наша галактика Млечный путь движутся навстречу друг другу. Столкновения не избежать. Галактики столкнутся через 4 млрд лет и пока не было однозначного сценария, чем закончится эта космическая катастрофа.

Недавно специалисты NASA смогли зафиксировать аналогичную катастрофу, которая произошла в других галактиках. Это позволит лучше понять, что ждет в будущем и наш Млечный путь.

Странную галактику уловил космический телескоп «Хаббл». Она образовалась в результате слияния двух галактик, которые столкнулись друг с другом.

Речь идет о галактике NGC 1614 (меня всегда удивляло, какие скромные имена получают интереснейшие космические объекты. Как-будто зеки в тюрьме получают номера). Впервые ее обнаружили астрономы еще в 1885 году, но изучить детально удалось только сейчас.

У этой галактики образовался длинный хвост, который тянется от центра. Внешне издалека напоминает головастика.

Хвост — поток межзвездного газа и отдельных звезд от меньшей галактики, которая столкнулась с более крупной.

Что ждет Солнечную систему после столкновения галактик? Возможно, что и ничего страшного. Межзвездные расстояния велики и большинство звезд после столкновения галактик просто перемешаются. Много столкновений будет лишь в районе ядер галактик — там звезды находятся плотнее друг от друга. А в основе ядер — крупные черные дыры.

Солнечная система находится на периферии Млечного пути. Поэтому, скорее всего, так и останется на обочине галактики — только уже намного более крупной.

Но, согласно расчетам астрофизиков, есть вероятность в 12%, что Солнечную систему выбросит за пределы новой галактики. Улетит в таком вот хвосте, как у «Головастика» NGC 1614, а затем и в принципе отправится в путешествие в открытом космосе.

Но для жизни на Земле это уже не будет иметь значения. Солнце к тому моменту станет красным гигантом и поглотит нашу планету. Поэтому самое время будет переселиться на другие звезды. В том числе и те, что находятся в новой галактике — Андромеде.

А что же будет с нашей галактикой? Вероятный сценарий, на основе наблюдений NASA — что после столкновения Андромеды и Млечного пути, образуется мегагалактика. Большинство звезд перемешается. Часть — вылетит прочь из галактики. А мощные столкновения звезд будут лишь в эпицентре, где сольются ядра галактик.

https://pulse.mail.ru/article/nasa-obnaruzhila-kosmicheskuyu-katastrofu-kotoraya-zhdet-i-nashu-galaktiku-548161982021094395-5233437359992159498/?user_session_id=d0ca08637afca5&qid=0496da6db8f95fbb&utm_partner_id=987&utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru&utm_test=x1&utm_content=lenta_main_mail_ru_v1

2816. В СССР было наоборот

Профессиональный советский пропагандист, ученый и изобретатель Владимир Денисов считает

Вместо серийного производства предложенных мною средств спасения всего живого на Земле и перехода Землян к эпохе космической цивилизации, империалисты продолжают пичкать потребительское общество личными средствами вместо общественных и не желают принимать законы о бесплатном общественном транспорте для всех Россиян, чтобы личные автомобили стали менее востребованы, хотя бы в мегаполисах.

Например в Москве сейчас 7 миллионов зарегистрированных личных машин, заполонивших все дороги и дворы. Тротуары заужены до предела и порою по ним с детской коляской проехать невозможно, личные автомобили ставят на сухих местах и тротуарах, вынуждая пешеходов топать по лужам и снежной грязно-черной шуге в модельной обуви, которая дороже автомобильных покрышек.

СССР пятьдесят лет назад разработал автомобили, которые потребляют всего один литр бензина на 100 километров и советские и автомобили покупали во всем мире и копировали и тиражировали наши технологии из журналов «Техника молодежи», «Рационализатор и изобретатель» и «Наука и жизнь»… Теперь мы покупаем технологии других стран, которые не будут работать в Сибири и на бездорожье. А ведь наша промышленность готова к производству универсальных машин на водороде и электромобилей на воде, которые будут работать везде! И даже на Луне и Марсе!

Какими будут новые «Москвичи» — две модели прошли сертификацию

В пятницу мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что завод «Москвич» (бывший Renault) начнет первую сборку автомобилей уже на следующей неделе. Несколько дней назад стало известно, что получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на китайские кроссоверы, которые скоро начнут выпускать под маркой «Москвич». Новинки получат названия «Москвич 3» и «Москвич 3е». Это не что иное, как китайский кроссовер JAC JS4 и его электрическая версия.

jac-js4-2.jpeg
slide image for gallery: 27314 | JAC JS4
slide image for gallery: 27314 | JAC JS4

11фотографий

«Москвич 3» получит два мотора на выбор: атмосферный 1.6 (109 л.с.) и турбированный 1.6 (150 л.с.). Для младшего предложат только 6-ступенчатую механику, а у старшего в качестве альтернативы будет еще вариатор.

«Москвич 3е» имеет электромотор мощностью 68 л.с. Запас хода на одной зарядке — 410 км.

Обе машины — исключительно переднеприводные. Снаряженная масса бензинового «Москвича» — 1440 кг, электрического — 1800 кг.

https://auto.mail.ru/article/85817-v-rf-poyavilis-tojotyi-iz-kitaya-rassekrechenyi-no/?frommail=ft_ml&utm_partner_id=987

А вот и новый сериал о нелегкой подготовке к ратным подвигам:

2815. Космический корабль «Орион» полетел на Луну, программа «Артемида» официально началась

Советский пропагандист, ученый и изобретатель Владимир Денисов, считает: Пока русские предатели и спекулянты, которые должны были трудиться в тюрьмах и исправительных заведениях, продолжают уничтожать СССР, враг не дремлет, несмотря на то, что империализм исчерпал себя и, находясь в глубочайшем кризисе, он замахнулся на колонизацию соседних планет.

Поэтому в России Первые лётные испытания нового российского космического корабля «Орёл» перенесли на неопределённый срок.
К сожалению, российский гражданский космос продолжает исчезать. На этот раз список переносов пополнил пилотируемый космический корабль «Орёл».
Сергей Крикалёв, исполнительный директор «Роскосмоса» по пилотируемым программам заявил на встрече со студентами в Балтийском государственном техническом университете следующее:
«Планирующийся год запуска на самом деле был 2023 год, то есть следующий, но по текущей ситуации, наверное, раньше 2025 года старта корабля не будет».
Крикалёв пояснил, что перенос связан «не столько с кораблём, сколько с созданием наземных средств испытания». Разницы в общем-то никакой, ведь на этот раз отсутствует даже приблизительная дата. Печально это всё.
Чтобы не пропускать новости космонавтики, подписывайтесь на канал, а также на каналы Science & Future в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://dzen.ru/?utm_source=services&utm_medium=dstore_bro&utm_campaign=general_ru_desktop_no_all

АМЕРИКАНСКИЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ «ОРИОН» ПОЛЕТЕЛ НА ЛУНУ, ПРОГРАММА «АРТЕМИДА» ОФИЦИАЛЬНО НАЧАЛАСЬ

Команда аэрокосмического агентства NASA успешно запустила ракету-носитель Space Launch System (SLS) и космический корабль «Орион» на Луну. Первая попытка запуска была запланирована на август 2022 года, но событие постоянно переносилось из-за регулярно возникающих проблем. Спустя несколько переносов, одна из самых главных ракет в истории космонавтики взлетела утром 16 ноября — это событие можно считать началом американской программы «Артемида» по возвращению людей на Луну. После возвращения космического корабля «Орион», специалисты агентства NASA начнут готовиться к следующим этапам программы, в рамках которой астронавты совершат посадку на Луну и начнут строительство окололунной станции «Gateway». Давайте освежим память и вспомним, в чем заключается суть «Артемиды 1» и последующих миссий, за которыми любители космоса будут следить в ближайшие несколько лет.

Космический корабль «Орион» полетел на Луну, программа «Артемида» официально началась. Космическая программа «Артемида» официально началась. Фото.

Космическая программа «Артемида» официально началась

Начало миссии «Артемида 1»

Миссия «Артемида 1» должна была начаться в августе, но запуск был перенесен из-за утечки жидкого водорода во время заправки первой ступени ракеты-носителя SLS. По той же причине были отменены запуски 29 августа и 3 сентября. После этого началу новой лунной программы NASA мешала плохая погода — в большей степени речь идет об урагане «Николь». Сильный ветер немного повредил герметичную прокладку космического корабля «Орион», но в целом конструкция осталась невредимой. После очередного переноса 14 ноября, специалисты решили, что хватит медлить — запуск 16 ноября 2022 года точно должен был состояться, несмотря ни на что.

Начало миссии «Артемида 1». Ракета-носитель Space Launch System (SLS). Фото.

Ракета-носитель Space Launch System (SLS)

Запуск космического корабля «Орион» на Луну

Как и ожидалось, запуск ракеты-носителя SLS с космическим кораблем «Орион» состоялся 16 ноября, в 09:48 утра по московскому времени. Местом отправки стала стартовая площадка 39B, которая находится в космическом центре имени Кеннеди во Флориде.

Видео запуска ракеты-носителя Space Launch System (SLS) с космическим кораблем «Орион»

Внутри космического корабля «Орион» находятся два манекена, десять небольших спутников для изучения пространства вокруг Луны, а также несколько штаммов грибов, семена, дрожжи и фотосинтезирующие водоросли для изучения влияния космоса на их состояние. В рамках первого этапа «Артемиды», космический корабль в автоматическом режиме сделает несколько витков вокруг Луны и вернется на Землю 11 декабря 2022 года. Если все пройдет хорошо, он совершит посадку на воды Тихого океана у берегов Калифорнии.

Запуск космического корабля «Орион» на Луну. План полета «Артемида-1». Фото.

План полета «Артемида-1»

После возвращения «Ориона», специалисты NASA извлекут манекены и изучат данные, собранные встроенными в них датчиками. Таким образом они узнают, как космическое путешествие может повлиять на здоровье людей, которые отправятся на Луну. Больше всего их интересует, как на астронавтов будет влиять космическая радиация — если сильно, придется подумать над дополнительными средствами защиты.

Этапы космической программы «Артемида»

После приземления «Ориона», начнется подготовка к следующим этапам программы «Артемида».

Миссия «Артемида-2» запланирована на май 2024 года. Она продлится примерно 10 дней — космический корабль «Орион» совершит такой же облет вокруг Луны, но уже с четырьмя астронавтами на борту.

Миссия «Артемида-3» запланирована на 2025 год. Она продлится примерно 30 дней. В ее рамках в космос полетят шесть астронавтов — четыре останутся на орбите, а двое совершат посадку на поверхность Луны при помощи космического корабля SpaceX Starship.

Этапы космической программы «Артемида». Изначально люди должны были вернуться на Луну в 2024 году, но планы изменились. Фото.

Изначально люди должны были вернуться на Луну в 2024 году, но планы изменились

Миссия «Артемида-4» запланирована на 2027 год. Она продлится около месяца, в ходе которого четыре астронавта доставят модуль I-HAB к окололунной станции «Gateway», которой еще нет.

Миссия «Артемида-5» должна состояться в 2028 году. В ее рамках неизвестное число астронавтов доставят к станции «Gateway» заправочный модуль ESPRIT и совершат посадку на луну вместе с лунным вездеходом.

Миссия «Артемида-6» запланирована на тот же 2028 год. В ее рамках к станции будет доставлен шлюзовой модуль.

Этапы космической программы «Артемида». Примерный внешний вид окололунной станции «Gateway». Фото.

Примерный внешний вид окололунной станции «Gateway»

В общем, космическая программа «Артемида» обещает продлиться долго. Самое интересное должно произойти в 2025 году, когда астронавты сделают новые шаги на поверхности Луны — это будет очень важное историческое событие. Нужно отметить, что даты проведения этапов «Артемиды» наверняка будут меняться, и обо всех изменениях мы постараемся своевременно рассказывать — чтобы не пропустить, подпишитесь на Telegram-канал.

https://hi-news.ru/technology/kosmicheskij-korabl-orion-poletel-na-lunu-programma-artemida-oficialno-nachalas.html

Самые интересные «пассажиры» корабля Orion, летящие сейчас к Луне

Первый корабль, отправившийся к Луне в рамках программы «Артемида» является беспилотным, но это совершенно не означает, что он пустой. Кроме десяти кубсатов, которые были размещены на второй ступени ракеты-носителя SLS, и пяти видов семян, как на «Аполлоне-14», в этом корабле есть несколько интересных «пассажиров».

Манекены вместо людей

Помимо двух немецких манекенов (женские человеческие бюсты), Хельги и Зохар, на каждом из которых по 5600 датчиков для измерения радиации, а Зохар ещё и в жилет радиационной защиты AstroRad, командный пункт займёт манекен с мужским телом, ранее использовавшийся в вибрационных испытаниях корабля.

Женский организм более чувствителен к воздействию ионизирующего излучения, чем мужской, поэтому важно разработать защитные меры для экипажей будущих долговременных миссий на основе этих данных.

На девушках жилеты радиационной защиты AstroRad.

На девушках жилеты радиационной защиты AstroRad.

Интересно то, что имя мужскому манекену выбирали в рамках конкурса, объявленного NASA. В итоге, его зовут Муникин Кампос (Moonikin Campos). Артуро Кампос, в честь которого был назван манекен, — инженер, который помог решить проблему безопасного возвращения трёх астронавтов миссии «Аполлона-13» после ряда критических проблем, из-за которых они не только не смогли совершить высадку. но и могли погибнуть.

Искусственный интеллект и система видеоконференций

На основе виртуального помощника Alexa от Amazon разработан Callisto, который в дальнейшем должен упростить пребывание человека в космических кораблях и базах в рамках длительных экспедиций.

Самые интересные «пассажиры» корабля Orion, летящие сейчас к Луне

Вместе с виртуальным помощником будет тестироваться программное обеспечение для видеоконференций Webex компании Cisco для передачи видео и аудио из Центра управления полетами Джонсона.

Непростой космический пёс

Самые интересные «пассажиры» корабля Orion, летящие сейчас к Луне

Снупи, являющийся индикатором невесомости, был выбран не просто так. Во-первых, он высаживался на Луну в серии комиксов 1969 года, а, во-вторых, лунный модуль миссии «Аполлон-10» был назван в его честь.

Европейцы отправили своего «астронавта»

Для подготовки к этому полёту в 2020 году Барашек Шон, звезда мультсериала Shaun the Sheep, начал «программу тренировок и акклиматизации» с космическим кораблем «Орион» и Европейским служебным модулем (ESM).

Самые интересные «пассажиры» корабля Orion, летящие сейчас к Луне

«Обучение» было полностью задокументировано. Шон совершил полёт на самолете Airbus «Zero G» A310 во время одного из параболических полётов, воссоздающих условия невесомости, аналогичные космическим.

Четыре эксперимента по космической биологии

На «Орионе» находится полезная нагрузка под названием «Биологический эксперимент-01», в рамках которой будут проведены четыре космических биологических исследования, предназначенных для анализа длительного воздействия среды глубокого космоса на различные организмы:

  1. Пищевая ценность семян.
  2. Репарация ДНК грибов.
  3. Адаптация дрожжей.
  4. Экспрессия генов водорослей.

Эксперименты будут проводиться в специальном контейнере, находящемся в обитаемом отсеке корабля в течение всего полёта. После приземления исследователи заберут их для анализа.

Чтобы не пропускать новости космонавтики, подписывайтесь на канал, а также на каналы в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

https://dzen.ru/a/Y3dwOt2MiBxRjZO9

2813. Рассуждения коллег по цеху

Водородное топливо. Время пришло?

Водородное топливо. Время пришло?

В сентябре 2022 года Роскосмос и Росатом заключили соглашение, включающее создание инфраструктуры и поставку водорода для космодрома Восточный. Сейчас на нём создаётся стартовый комплекс под ракеты-носители семейства «Ангара», включая «Ангару А5В» с третьей водородной ступенью и с водородным разгонным блоком КВТК. Ракеты с водородно-кислородной ступенью используют в Китае («Чанчжэн-5»), после трёхлетнего перерыва носитель с этим топливом запустила Индия (LMV-3) и в США готовится старт сверхтяжёлой SLS с той же топливной парой. Возвращается ли в ракетостроении тренд на использование водородного топливо, нужно ли оно России и готова ли наша страна к его применению?

Мы участвовали в передаче с экспертами из Роскосмоса, Росатома и ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» и попытались вместе разобраться. Кроме ракет на водороде мы поговорили про АЭС, электролиз воды, применение водорода в металлургии и нефтехимии. По мотивам видео написали для вас обзорную статью — наслаждайтесь.

Задолго до «Энергии»

Водород как компонент ракетного топлива рассматривался Сергеем Королёвым ещё в начале 60-х годов. Это был один из вариантов топлива для Лунной программы СССР, однако главный ракетный двигателист Валентин Глушко отказался делать водородные двигатели. Он считал, что более достижимой стала бы ракета Владимира Челомея на паре гептил-амил, который предлагал построить этакий «Протон на стероидах». Если «Протон-М» выводит на орбиту чуть более 20 тонн, то ракета УР-700 с двигателями Глушко должна была обладать грузоподъемностью в 140 тонн!

Был выбран третий вариант — Сергей Королёв построил ракету Н-1 на керосин-кислородных двигателях Николая Кузнецова. К сожалению, Королёв не застал старты Н-1, а без него «довести до ума» ракету-носитель уже не удалось — она не смогла даже выйти на орбиту, и проект был свёрнут.

Водородное топливо. Время пришло?

История не даёт сохраниться, как видеоигре, и переиграть ситуацию. Мы уже не узнаем, удалось бы вовремя построить ракету на другом топливе и высадиться на Луну? Но интересно, что, став генеральным конструктором, Валентин Глушко для своей сверхтяжёлой ракеты всё-таки построил кислород-водородные двигатели. Его сверхтяжёлая ракета «Энергия» в 1987—1988 годах совершила два успешных старта, но после этого нагрузки для неё уже не нашлось, и проект забросили. Стоит ли возвращаться к идее водород-кислородных двигателей?

Возвращение водорода?

Теоретические преимущества и недостатки водорода известны. Но удаётся ли реализовать первые и обойти вторые на практике? Топливная пара водород-кислород позволяет получать на современных двигателях удельный импульс более 450 секунд. В то время как у керосин-кислородных двигателей он получается примерно на 40% меньше. Это позволяет в ракете на водород-кислородном топливе увеличить массу полезной нагрузки практически вдвое по сравнению с керосин-кислородной ракетой той же массы.

Водородное топливо. Время пришло?

На практике сказываются особенности водорода, которые делают его применение не таким очевидным. Во-первых — жидкий водород имеет гораздо более низкую плотность, чем керосин — приходится значительно увеличивать объёмы баков с топливом. Если вы видели старт Space Shuttle, то обратите внимание, что огромный оранжевый корпус — это бак, а не ракета, у него нет собственных двигателей. Это плата за использование водородного топлива на всех этапах полёта.

Водород не только лёгкий, его молекулы столь малы, что проникают в малейшие щели, которые оставили бы без внимания кислород или керосин. Температура его перехода в жидкое состояние очень низка — это -253°C против -173°C у кислорода. В результате, материалы, которые используют для транспортировки, наполнения и хранения кислорода не легко сделать ещё и не пропускающими водород и не теряющими своих качеств при столь низких температурах.

Проблемы эти можно решить. Это показывает и создание в России опытных образцов двигателей, и создание разгонного блока на водороде для Индии, и текущие испытания двигателя для разгонного блока Ангары на водороде — КВТК.

Возвращение в реальность

Теоретические преимущества и недостатки использования водорода понятны. Но задолго до полёта встают вопросы добычи, логистики и запуска. Сейчас нет задач в космосе, которые можно решить только с помощью водородного топлива. Его применение должно быть коммерчески оправдано, желательно, чтобы при этом учитывались интересы экологии и технологического развития России.

Водородное топливо. Время пришло?

Например, при решении о переходе на новое топливо сейчас важна не только технологическая, но и экономическая составляющая. Например, ракеты используют слишком малый объём водорода, чтобы ради водородных модификаций строить отдельное производства. Зато водород — отличное зелёное топливо. А получать его можно, например, на АЭС. Лучше всего атомные станции работают при постоянном уровне генерации. А вот потребители, наоборот, по-разному расходуют энергию — например, ночью её меньше надо и населению, и производству. В эти периоды «затишья» атомные электростанции могли бы тратить электричество, разлагая воду на водород и кислород, а в пики потребления получать её обратно, сжигая водород.

Эти и другие вопросы возвращения России к использованию водородного топлива обсудили в «Разборе полётов»:

— Мирон Боргулёв, руководитель направления Частного учреждения «Наука и инновации» (входит в Госкорпорацию «Росатом»)

— Дмитрий Пена, главный конструктор комплекса водородно-кислородных разгонных блоков и перспективных изделий Центра Хруничева (входит в Госкорпорацию «Роскосмос»)

— Андрей Ионин, к.т.н., независимый эксперт, главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

— Александр Баулин, главный редактор медиа Pro Космос.

https://dzen.ru/a/Y2EglZgIc0MyLq5B

2812. Успехи космонавтики Китая, который мог бы сейчас быть республикой СССР

Профессиональный советский пропагандист, ученый и изобретатель Владимир Денисов считает:

История, конечно не знает сослагательного наклонения, но, понимая ошибки вождей прошлого и предательство современных алчных Правителей, зомбированных западной пропагандой и рекламой, направленных на разделение и влавствование над Человечеством, нужно понимать, что сила и спасение Человечества в его единстве, а не в красивых рекламных лозунгах: «свобода волеизьявления», «хаос рынка все отрегулирует», «подкормим бедненьких врагов человечества, попавших в собственную ловушку кризиса»…

Люди, будьте бдительны — объединяйтесь для спасения планеты Земля и всего живого на Земле!

Китай осуществил самую быструю стыковку космического корабля со станцией после запуска 🏆

12 ноября, с помощью ракеты-носителя Long March 7 на орбиту был запущен космический корабль Tianzhou-5, который пристыковался к станции Tiangong через 2 часа 7 минут посла старта.
Чтобы не пропускать всё самое интересное из мира космонавтики, подписывайтесь на каналы в Telegram и ВК, ну и делитесь постом с друзьями, которым интересна эта тема.

и ещё 1

https://dzen.ru/scikit