3357. Хозрасчет в действии

Я уже писал на этом сайте, что десяток миллионов иномарок, купленных москвичами у врагов на 70% это автохлам, используемый не более 300-400 часов в год! Поэтому априори выгоднее всего государственный каршеринг. Спокойные нервы и здоровье автолюбителей между поездками. Доходы государства. Постоянное обслуживание автопарка. Дворы, свободные от автохлама. И пятикратное снижение количества машин в городе и на дорогах. Сокращение автопробок в мегаполисе три-пять раз. И соответственно экологические преимущества. Но что нам пишут эксперты?

Что выгоднее — своя машина, такси или каршеринг: Посчитали все плюсы, минусы и траты
KP.RU сравнил траты россиян на личное авто, такси и каршеринг


Николай МЫСИН
В последние годы автомобили, а также таксисты и каршеринговые компании без перерыва состязаются в скорости… роста цен.

В последние годы автомобили, а также таксисты и каршеринговые компании без перерыва состязаются в скорости… роста цен.

В последние годы автомобили, а также таксисты и каршеринговые компании без перерыва состязаются в скорости... роста цен.

Фото: Евгения ГУСЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Посмотришь на ценники в автосалонах — задумаешься… Мало того что надо сразу выложить пару миллионов рублей. Так эту же машину потом содержать! «Кормить» бензином, проводить ТО, покупать страховки и шины… И бьет по темечку мысль: «А может, ну ее? И на такси дешевле? Да и каршеринг всегда под рукой». Давайте посчитаем!
Личный автомобиль

Плюсы:
Сибирь превратилась в центр российского майнинга: как зарабатывают на криптовалюте и для чего биткоины нужны государству
Сибирь превратилась в центр российского майнинга: как зарабатывают на криптовалюте и для чего биткоины нужны государству

  • Он всегда под рукой. Такси надо ждать, каршеринг не всегда доступен, а своя машина — вот она, рядом. Просто сел и поехал.
  • Свобода передвижения. На дачу или на море на такси и каршеринге не отправишься. Личное авто снимает все ограничения по маршрутам.
  • Комфорт. Все можно настроить под себя — температуру, музыку. Можно есть-пить, курить. В такси и арендованном авто так не получится.
  • Финансовый актив. В любой момент машину можно продать. Да, скорее всего, с потерей от начальной цены, но тем не менее.
  • Гордость. Личная машина (особенно хорошая и дорогая) — повод продемонстрировать окружающим свой успех. Практического смысла — никакого, но будем честными: для многих это серьезный аргумент.

Минусы:

  • «Стартовый взнос». Автомобиль стоит дорого. И обходится еще дороже, если берешь его в кредит.
  • Текущие расходы. Топливо, сервисное обслуживание, ОСАГО, детские кресла, текущий ремонт… На круг уже набегает порядочно!
  • Парковки. Бич больших городов. В спальных районах всем не хватает мест. На улицах, особенно в центре они еще и платные. Двойной удар — вечная головная боль плюс снова траты.
  • Содержание и уход. Отогнать машину на ТО, на шиномонтаж, в ремонт — это требует времени. А время — самый ценный ресурс.
  • Сухой закон. В гости, на встречу с друзьями или корпоратив придется ехать с мыслью: «Пить — нельзя».
    Haval Jolion — на первом месте среди иномарок: за 10 месяцев продано 73 тысячи таких машин. Фото: haval.ru

Haval Jolion — на первом месте среди иномарок: за 10 месяцев продано 73 тысячи таких машин. Фото: haval.ru
Такси

Плюсы:

  • Комфорт. Не надо следить за дорогой, выбирать маршрут, мониторить пробки. Можно читать, работать, смотреть фильм на смартфоне. В конце концов — спать!
  • Отсутствие дополнительных трат. Цена поездки известна изначально. Бензин, парковки, возможные штрафы вас уже не волнуют.
  • Время в пути. Таксисты могут двигаться по выделенным полосам, что в крупных городах позволяет добраться быстрее.
  • Мобильность. Водитель и подъедет, и доедет именно до тех точек, которые нужны. А до каршеринга часто надо дойти, плюс не везде его можно оставить (как и личную машину).
  • Широкий выбор опций. Компания на шесть человек? Можно заказать минивэн. Едете с ребенком? Доступны машины с детскими креслами. Запланировали переезд? Приедет грузовое такси. В каршеринге такие варианты недоступны. Да и личные минивэны с фургонами есть не у всех.

Минусы:

  • Цена. За удовольствие надо платить. Тарифы такси значительно выше, чем в том же каршеринге.
  • Неопределенность с подачей.
  • Такси может приехать как за 2 минуты, так и гораздо позже. Особенно в часы пик или в отдаленные районы, — говорит владелец частного таксопарка Роман Немчинов.
  • Риск нарваться на плохого водителя. Может попасться неопытный таксист, может — наглый, хамоватый персонаж, готовый спровоцировать конфликт.
  • Махинации с заказами. Бывает, что таксист принял вызов, но передумал его выполнять: просит отменить поездку, делает вид, что не может до вас добраться или… уходит обедать. А вы нервничаете, ожидая машину.
  • Не до всех мест можно добраться.

«У таксистов есть черные зоны, куда они принципиально не берут заказы», — отмечает Немчинов. — «Одна из них — аэропорт Жуковский под Москвой: тут на агрегаторы полагаться не стоит, а «бомбилы» задерут ценник в полтора-два раза. Причина в отдаленности таких мест и проблемах с заказами на обратном маршруте. Тонкость в том, что не наученный жизнью клиент об этом не знает. И тот факт, что заказ никто не берет, становится для него неожиданностью».
Каршеринг

Плюсы:

  • Цена. Каршеринг примерно на 40% дешевле такси. Порой дешевле личной машины (см. «Выводы»).
  • Скидки и бонусы.

«Залил бензин по топливной карте, которая хранится в бардачке, — получил 15 бесплатных минут. Ездишь аккуратно и экономично (за этим следят телематические комплексы) — дополнительная скидка. Часто пользуешься услугами сервиса? Держи бонусные баллы», — делится опытом вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

  • Бесплатный паркинг. Стоимость парковок включена в цену — оставить машину можно в любом разрешенном месте.
  • Доступность в аэропортах. У всех крупных сервисов есть свои зоны в аэропортах, где можно как бесплатно оставить машину, так и арендовать ее по прилете.
  • Разнообразие автопарка. Личных автомобилей много не купишь, в такси за руль не пустят. А в каршеринге выбор моделей — шикарный! Включая даже эксклюзивные и раритетные авто.

Минусы:

  • Штрафы. Любое зафиксированное нарушение ПДД придется оплатить с наценкой. Сервис вправе добавить свою комиссию.
  • Строгие правила аренды. И суровые расценки за их нарушение — от 2000 рублей за курение в салоне до 200 тысяч за передачу управления другому лицу.
  • Ограниченность зоны использования. Доступный автомобиль не всегда рядом. Ездить и оставлять его можно не везде. А выезд за пределы очерченных зон или тем более парковка в такой зоне чреваты суровыми штрафами — до 30 тысяч рублей.
  • Доступно не всем. Как правило, надо быть старше 21 года и иметь стаж не меньше 2 лет. Есть сервисы, которые дают возможность взять в краткосрочную аренду автомобиль уже 18-летним водителям, но тарифы для них куда выше.
  • Риск заплатить за другого. Невнимательно осмотрели автомобиль и не отметили все сколы, царапины?
  • ОСАГО в каршеринге предусмотрено, КАСКО — нет. Так что за повреждения арендного авто придется платить, даже если виноваты не вы, но вы это не зафиксировали, — говорит Шапарин.
    Что по деньгам
    КАК СЧИТАЕМ?

В качестве единого знаменателя возьмем расходы на 1 км пути. По данным Росстата, в октябре поездка на такси на это расстояние в среднем обходилась в 46,65 рубля. По каршерингу точной статистики нет, но он обычно на 40% дешевле. Получается 27,99 рубля за 1 км. С личным авто многое зависит от режима эксплуатации. В качестве срока владения определили 10 лет (за этот же период будем считать расходы на такси и каршеринг). И выбрали три типовые ситуации.

  1. Машина часто скучает без дела. Владелец работает удаленно или часто ездит в офис на метро. Большая часть поездок — за покупками в торговые центры. Дальние вояжи — крайне редкие. Средний пробег за год — 5000 км (итого — 50 000 км).
  2. Машина иногда отдыхает. Поездки в офис все еще ежедневные, но вместо дачи по выходным чаще случаются «вылазки» в супермаркет, а до курортов владелец с семьей предпочитает добираться самолетом. Средний пробег за год 10 000 км (итого — 100 000 км).
  3. Машина не знает продыху. Интенсивные поездки в ежедневном режиме: утром — на работу, вечером — с работы. Каждые выходные — дача. Летом — путешествие на море. Средний пробег за год — 20 000 км (итого — 200 000 км).
    ЧТО СЧИТАЕМ?

С такси и каршерингом понятно — мы платим только за саму услугу. С автомобилем сложнее. Тут есть три типа расходов:

Неизбежные. Включают покупку авто (точнее, амортизацию его стоимости за период владения), оплату бензина. Сюда же относятся обязательные по закону расходы на ОСАГО и транспортный налог.

Дополнительные. КАСКО, дополнительные комплекты покрышек, услуги шиномонтажа.

Неучтенные. Просчитать их невозможно, поэтому в таблице их нет. Но забывать про них нельзя — они все равно будут.

Все это очень условно. Кто-то будет оформлять КАСКО только первые 3 — 5 лет. Другой по окончании срока гарантии «забьет» на регулярные ТО. Третий предпочтет ездить на летних покрышках зимой, лишь бы не тратить на новую резину деньги…

Для чистоты эксперимента мы решили, что неизбежные расходы платят все (по закону и по здравому смыслу). А дополнительные — кто выбрал, тот и продолжит на них тратиться на протяжении всех 10 лет.

ВАЖНО!

Инфляция не учитывается. Все расчеты приведены по ценам, актуальным на момент публикации.
«Лада Гранта» — самая продаваемая модель в стране: с начала года россияне купили 170 тысяч этих авто.

«Лада Гранта» — самая продаваемая модель в стране: с начала года россияне купили 170 тысяч этих авто.

Фото: Олег РУКАВИЦЫН. Перейти в Фотобанк КП
Предмет изучения

Для сравнения взяли две самые популярные модели российского рынка:

Lada Granta. По совместительству — самая доступная из новых машин. Двигатель — 1,6 л, 90 л. с. Средний расход топлива — 6,8 л/100 км (по данным производителя). Рекомендованная начальная цена — 700 000 рублей.

Haval Jolion. Самая популярная иномарка. Двигатель — 1,5 л, 143 л. с. Средний расход топлива — 8,1 л/100 км (по данным производителя). Рекомендованная начальная цена — 2 000 000 рублей.

НЕИЗБЕЖНЫЕ РАСХОДЫ

Амортизация. Считается, что автомобиль теряет 10% в цене сразу после выезда из салона и до 50% — в течение 3 — 5 лет. После окончания срока гарантии падение стоимости замедляется и зависит от состояния машины и пробега. Одна и та же модель одного года выпуска, но с пробегом в 50 000 км или 200 000 км будет стоить по-разному. Мы сделали расчеты исходя из следующей формулы:

Сама амортизация — это разница между первоначальной ценой и стоимостью автомобиля спустя 10 лет.

Бензин. Затраты считались исходя из среднего расхода топлива, заявленного производителем, и цены на бензин АИ-95 согласно данным Росстата на октябрь 2024 года (60,7 руб/л).

ОСАГО. Стоимость полиса рассчитана исходя из возраста водителя 35 лет, стажа 10 лет и минимального КБМ (коэффициент бонус-малус или попросту «скидка за безаварийное вождение») — 0,46.

Техобслуживание. Согласно рекомендованному производителем графику. В обоих случаях периодичность — 15 000 км или 1 раз в год (что наступает раньше).

Транспортный налог. Согласно действующим тарифам.

Шины. Минимум один комплект резины (зимней или летней) придется купить все равно. Для расчетов взяли самые доступные шины, подходящие к данным моделям.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАСХОДЫ

На практике эти траты могут оказаться гораздо меньше.

Шины. Ни один комплект покрышек не продержится 10 лет. Тем более если ездить по 20 000 км ежегодно. По-хорошему, придется минимум по разу поменять и зимнюю «обувь», и летнюю. Итого выходит — 3 комплекта (вдобавок к тому, что изначально установлен на машине).

Шиномонтаж. За 10 лет придется 19 раз менять резину. Хотя кто-то купит второй комплект дисков и будет просто перекидывать колеса (что выйдет дешевле). А кто-то сможет справиться с этим сам (тогда вовсе бесплатно).

Каско. Изучили самые доступные предложения на рынке с франшизой в 15 000 рублей. Страховая сумма — начальная стоимость автомобиля. Водитель — 35 лет, 10 лет стажа, КБМ — 0,46.

Кредит. Большинство машин берутся в кредит. В обязательные расходы этот пункт не запишешь, но не учесть его мы не могли. Так что отдельно рассчитали амортизацию с учетом кредита.

Ключевые параметры:

первоначальный взнос — 50%,

ставка — 21% (сейчас меньше не найти),

срок — 5 лет.
НЕУЧТЕННЫЕ РАСХОДЫ

Рассчитать их невозможно, поэтому в нашей таблице их нет. Но владелец автомобиля должен быть к ним готов.

Дополнительное оборудование. Сигнализация, защита картера, противоугонные средства…

Текущий ремонт. Ни один автомобиль не отъездит 10 лет без поломок. Просчитать наперед, во сколько они обойдутся, невозможно. У кого-то копеечный датчик сломается, у кого-то — заклинит мотор. Как повезет.

Парковки. В крупных городах от платных парковок не спрятаться. А цены — кусачие. Да и растут как на дрожжах…

Сопутствующие расходы. Придется менять дворники, «умрет» как минимум один аккумулятор. Не говоря уж о расходах на незамерзайку. Все это недорого, но чего-то да стоит.

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП
ВЫВОДЫ

В таблице все видно наглядно. Выделим главные моменты.

  1. Чем меньше пробег — тем выше стоимость расходов на 1 км. Общие траты будут ниже (в основном за счет меньшего расхода бензина), но целесообразность содержания машины резко падает.
  2. Личное авто явно выгоднее остальных вариантов, если ездить от 20 000 км в год. И чем меньше вы ездите, тем выгоднее каршеринг. Даже при пробеге в 10 000 км каршеринг начинает потихоньку выигрывать, особенно с учетом допрасходов (которые могут оказаться и выше, чем в нашей таблице). И чем машина дороже, тем привлекательнее по цене будет выглядеть каршеринг — мы-то брали доступные авто.
  3. А вот «замена личной машины на такси» практически всегда невыгодна. Кроме случаев, когда вам действительно не нужно свое авто. Например, вы работаете полностью удаленно или дорога на работу в общественном транспорте вас устраивает, в отпуск вы летаете на самолетах и т. п. В общем, если за год на такси вы накатываете намного меньше 5000 км.
  4. Кредит существенно повышает стоимость владения авто. На примере Haval Jolion видно: если купить его в кредит и ездить мало (по 5000 км в год или меньше), с учетом допрасходов дешевле выйдет даже такси.

Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27664.5/5015380/

3356. Вернется ли, наконец народное достояние многонациональному народу?

Однако стратегический объект России — филевский Государственный космический научно-производственный центр Москвы продолжают превращать в зону коммерческой застройки упырей. Багратионовский проезд заполонили прямо у детских школ коммерческими заведениями разврата.

Суд в Москве национализировал «Горбушкин двор» и Cherry Tower

Мещанский суд вынес решение о национализации связанных с экс-банкиром Хотиным бизнес-центров и торговых комплексов. Речь идет о 27 объектах недвижимости площадью свыше 1,5 млн кв. м.

Источник: РИА «Новости»

Мещанский районный суд Москвы удовлетворил иск Федеральной службы судебных приставов (ФССП) об обращении в доход государства имущества бывшего владельца банка «Югра» Алексея Хотина и связанных с ним структур. Соответствующее решение он вынес 22 ноября, говорится на портале судов общей юрисдикции Москвы. Другие детали процесса там не раскрываются, так как его рассмотрение проходило в закрытом режиме.

В рамках данного дела истец просил суд национализировать 27 объектов недвижимости, пояснил РБК источник, знакомый с ходом разбирательства. По его словам, речь идет о бизнес-центрах, торговых комплексах и земельных участках. Их общая площадь превышает 1,5 млн кв. м, подсчитал РБК. Среди активов, которые планируется передать государству, есть офисные комплексы «Красный богатырь» (135 тыс. кв. м) на Краснобогатырской улице и Loft Ville (83 тыс. кв. м) на Павелецкой набережной, Cherry Tower (120 тыс. кв. м) на Профсоюзной улице и «Фаворит» (129 тыс. кв. м) в Электролитном проезде, а также торговые центры «Горбушкин двор» (60 тыс. кв. м) и «Филион» (122 тыс. кв. м) в Багратионовском проезде.

РБК направил запрос в Мещанский суд.Адвокат Хотина Павел Хлюстов, представляющий интересы бизнесмена, сообщил РБК, что в рамках данного процесса суд принял решение о национализации свыше 20 бизнес-центров и торговых комплексов, включая «Горбушкин двор».

Суд не посчитал нужным дожидаться вступления решения в законную силу и привел его к немедленному исполнению, пояснил он. Сами иски ФССП к бизнесмену, по его мнению, были поданы с нарушением нормы об исключительной подсудности, предписывающей рассмотрение дел о правах на недвижимость только в суде, где находится соответствующее имущество. «Службу приставов не смущает тот факт, что она просит изъять десятки объектов недвижимости, расположенных в других районах Москвы», — указал Хлюстов.

Адвокат утверждает, что Хотин не является собственником данных активов. «ФССП изымает имущество, не обращая внимание на настоящих собственников активов и не предоставляя им никакой компенсации», — говорит Хлюстов. Он также добавляет, что не была проведена оценка рыночной стоимости изъятых объектов.

Что известно о процессе

Исковое заявление к Хотину и 34 компаниям начальник отдела по исполнению особо важных исполнительных производств Федеральной службы судебных приставов А. А. Васильев подал в конце марта этого года, следует из информации на портале судов общей юрисдикции. Там же сказано, что он просил обратить в доход государства движимое и недвижимое имущество бизнесмена в рамках мероприятий на основании закона «О контроле за соответствием расходов лиц, замещающих государственные должности, и иных лиц их доходам». Иск был принят к производству 5 апреля, а спустя 17 дней его назначили к судебному разбирательству. Другая информация в карточке дела не раскрывалась.

Chery КорсГруппСпециальные условия для семей с детьми на покупку авто у официального дилера в Обнинске.Получить предложениеРеклама0+

На данный момент в ФССП на исполнении находится производство о взыскании 75,6 млрд руб. в пользу государства, возбужденное в отношении Хотина, говорится в заявлении истца в Мещанский суд (РБК ознакомился с копией обращения, его подлинность подтвердил источник, знакомый с деталями судебного разбирательства). Это остаток по долгу в рамках дела об уклонении от уплаты налогов нефтяной компанией «Русь-ойл», основателями которой считаются структуры бизнесмена. Соответствующий иск заместитель генпрокурора Игорь Ткачев подавал к самой компании, Хотину и бизнесмену Александру Клячину еще в ноябре 2022 года. А уже в мае 2023-го Замоскворецкий районный суд эти требования удовлетворил и постановил взыскать с ответчиков 192,1 млрд руб. В счет «возмещения причиненного вреда» было обращено взыскание на доли в уставных капиталах 110 юридических лиц и акций десяти структур, следует из иска ФССП. Указанные активы стоимостью 116,6 млрд руб. в итоге перешли Росимуществу.

Из искового заявления следует, что служба пытается установить другие активы бизнесмена для погашения задолженности. Она не обнаружила зарегистрированного на Хотина имущества и средств на его счетах, открытых в Сбербанке и Совкомбанке. Но, по ее мнению, Хотин оформлял активы на подконтрольные организации, чтобы уклониться от обращения взыскания на них. В обосновании этих утверждений ФССП ссылается на решения различных судебных инстанций. Так, в ее заявлении указано, что Замоскворецким районным судом были установлены обстоятельства, указывающие на наличие группы компаний с единым центром подчинения и устойчивыми финансовыми и организационными связями. А в постановлении Арбитражного суда Московского округа от апреля 2022 года говорилось, что весь бизнес, подконтрольный Хотину, можно разделить на три группы: финансы (банк «Югра»), добыча нефти («Русь ойл») и управление недвижимостью. К последней группе ФССП отнесла 27 обнаруженных ею активов, связанных с бизнесменом. «Объекты недвижимости, принадлежащие на праве собственности указанным компаниям, фактически принадлежат должнику А. Ю. Хотину, но находятся в собственности иных лиц», — говорится в исковом заявлении.

Входившие в группу Хотина компании, в том числе в сфере коммерческой недвижимости, использовались им для незаконного вывода средств банка, указано в документе. В счет возмещения вреда ФССП и попросила обратить в доход государства связанные с Хотиным объекты недвижимости.

Чем известен Алексей Хотин

Алексей Хотин и его отец Юрий долгое время считались одними из крупнейших владельцев коммерческой недвижимости в России. Им принадлежало около 40 объектов в Москве общей площадью 2,1 млн кв. м. Их группа «Комплексные инвестиции» в 2023 году находилась в списке крупнейших рантье журнала Forbes с арендным доходом $135 млн.

Хотин-младший начал приобретать нефтяные активы в 2010 году, а спустя два года стал основным владельцем банка «Югра», который он создал на базе приобретенного в Ханты-Мансийске регионального банка. «Югра» лишился лицензии в 2017 году, его крах стал крупнейшим страховым случаем в истории Агентства по страхованию вкладов (АСВ) — вкладчики получили 170 млрд руб. страховых выплат. Комментируя отзыв лицензии, председатель ЦБ Эльвира Набиуллина отмечала, что собственники «Югры» создали «карманный» банк для финансирования своих проектов. Практически весь кредитный портфель банка — 98% кредитов (около 240 млрд руб.) — представлял собой ссуды компаниям в сфере недвижимости и нефтедобычи, связанным с Хотиным, поясняли в АСВ.

Против Хотина было возбуждено несколько уголовных дел о растрате — на 7,5 млрд, 283 млрд и 23,6 млрд руб. В феврале 2021 года дело о растрате на 23,6 млрд руб. путем выдачи в 2014—2017 годах заведомо невозвратных кредитов подконтрольным Хотину юрлицам направили в суд. В марте этого года Хотина приговорили к девяти годам колонии. А уже в ноябре бывший владелец «Югры» сообщил о намерении отправиться на военную операцию и попросил Мосгорсуд на заседании апелляционной инстанции в этом помочь.

https://finance.mail.ru/2024-11-25/sud-v-moskve-nacionaliziroval-gorbushkin-dvor-i-cherry-tower-63784829/?frommail=ft_ml&mt_sub3=307&utm_partner_id=307

3355. Социалистический лагерь впереди

И я не уверен, что он будет защищать буржуев, которые из зависти схлопотали удар «крутых» буржуев на себя. Скорее они будут выжидать в сторонке, пока арсеналы враждующих капиталистических предпринимателей иссякнут.

Китайцы создали лучевое оружие в духе «Звезды Смерти»

Не факт, что китайские ученые вдохновлялись возможностями суперлазера из «Звездных войн», но описание созданного оружия заставляет вспомнить один из памятных моментов этой медиафраншизы.

Дарья ПашкевичАвтор новостей

«Звезда Смерти» из «Звездных войн».

«Звезда Смерти» из «Звездных войн».Источник: Variety

Помните момент в «Звездных войнах», когда «Звезда Смерти» выстрелом из суперлазера уничтожает «Альдераан»? Восемь лазерных лучей сходятся в одной точке, образуя сверхмощный лазер, который уничтожает планету. Это памятная сцена демонстрировала неумолимую мощь Империи. Live Science сравнивает вымышленное оружие с тем, что создали в реальности китайские ученые. 

Утверждается, что в Китае был разработан новый тип микроволнового оружия, которое объединяет несколько мощных электромагнитных волн, а после концентрирует их на одной цели. Система вооружения состоит из нескольких транспортных средств, передающих микроволны. Они размещаются в разных местах. Каждое транспортное средство стреляет микроволнами с высокоточной синхронизацией. Выстрелы объединяются в мощный энергетический луч для единой атаки. 

Все намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Микроволны — узкие лучи энергии, которые нужно точно выровнять, чтобы затем свести воедино. Это означает, что время, в которое они выстреливают, нужно контролировать с точностью до миллионных долей секунды. Каждое транспортное средство также должно находиться в конкретном месте с точностью до миллиметра. Китайская спутниковая навигационная система BeiDou способна обеспечить точность позиционирования в пределах 1 сантиметра, но это все еще не соответствует требованиям новой системы оружия.

Сообщается, что на каждом транспортном средстве установлены вспомогательные устройства позиционирования с лазерной дальномерной системой для достижения точности позиционирования в миллиметрах. Синхронизация срабатывания должна быть в пределах 170 пикосекунд (или 170 триллионных долей секунды). Для сравнения, типичному домашнему компьютеру требуется 330 пикосекунд, чтобы завершить один цикл обработки.

Китайские ученые соединили передающие платформы с помощью оптических волокон, чтобы обеспечить их правильную синхронизацию. Каждое из транспортных средств системы оружия также напрямую контролировалось мобильным командным центром.

https://hi-tech.imgsmail.ru/pic_original/c9733e350b5a0a2033c1c8a34af87e8f/1666914/
https://hi-tech.imgsmail.ru/pic_original/1d5bc544bf58750d0112d26b8cfd53da/1666915/
https://hi-tech.imgsmail.ru/pic_original/578cf5be00c20db62ce2cf9645440868/1666916/

15фотографийПримеры умного оружия будущего

Автомобили LADA в ОбнинскеВыгодные цены на новые автомобили LADAПолучить предложениеРеклама0+

Один из ученых, участвовавший в проекте, заявил, что объединенная мощность сходящихся микроволновых пучков имеет эффект «1+1>2» — несмотря на то, что такое утверждение нарушает закон сохранения энергии. Как бы то ни было, мощная объединенная микроволна более полезна, чем несколько более мелких микроволновых источников.

Микроволны не могут работать на больших расстояниях, поскольку пыль и влага рассеивают волны. Этому можно противостоять, увеличивая мощность, но возникают значительные логистические проблемы, поскольку в настоящее время батареи не обладают достаточной емкостью для хранения необходимого количества энергии. 

Вполне возможно, что китайская исследовательская группа смогла создать систему сходящегося микроволнового оружия в контролируемой среде. Однако реальный мир гораздо более хаотичен, что создаст огромные проблемы для любой технологии, которая полагается на такую высокую степень точности.

https://hi-tech.mail.ru/news/118231-kitajcy-sozdali-luchevoe-oruzhie-po-obrazcu-zvezdy-smerti/

3354. Новости о анатомии и здоровье землян

Ученые обнаружили скрытую способность сердца к самовосстановлению

Circulation: имплант усилил выработку новых сердечных клеток в шесть раз.

сердце

Источник: Unsplash.com

Шведские ученые из Каролинского института открыли способ запустить восстановление мышечных клеток сердца (миоцитов) после повреждения органа. Исследование опубликовано в научном журнале Circulation.

Специалисты обнаружили, что после перенесенной травмы скорость обновления миоцитов существенно снижается. Стандартом лечения пациентов с прогрессирующей сердечной недостаточностью считается хирургически имплантируемый насос, который помогает продвигать кровь — так называемое устройство поддержки левого желудочка (LVAD). Однако механизм этого эффекта до сих пор неизвестен, и пока нет никаких гипотез, объясняющих его.

Как показали наблюдения, после установки LVAD у больных значительно улучшилась функция регенерации клеток сердечной мышцы, в шесть раз превысив аналогичный показатель здорового сердца.

Однако механизм этого эффекта до сих пор неизвестен, и пока нет никаких гипотез, объясняющих его.

Результаты исследования открыли возможность разработки новых методов лечения для пациентов с серьезными сердечными заболеваниями, которые стимулируют способность сердца восстанавливаться после повреждения. Таким образом, больным не пришлось бы полагаться только на трансплантацию сердца или другие виды долгосрочной механической поддержки, отметили ученые. Читайте также от «Газета.ru»

В России призвали проверить правнучку Хрущева на шпионаж Пригожин раскрыл многомиллионные расходы на Валерию Малышева сообщила о госпитализации матери Меркель оценила решение не принимать Украину в НАТО в 2008 году


Рак желчного пузыря все чаще поражает молодых, выяснили ученые

DailyMail: с 90-х годов заболеваемость раком желчного пузыря выросла почти вдвое.

онкология

Источник: https://ru.freepik.com

Сейчас раком желчного пузыря болеют почти в два раза больше молодых людей, чем в 90-е годы. Причинами роста заболеваемости могут быть загрязнение окружающей среды, вредные привычки и напряженный образ жизни. Об этом изданию Daily Mail рассказал известный британский онколог и бывший руководитель программы Всемирной организации здравоохранения по борьбе с раком Кэрол Сикора.

Желчный пузырь — это орган пищеварительной системы, который отвечает за хранение и выделение желчи — жидкости, необходимой для нормального переваривания пищи. Он представляет собой грушевидный резервуар, расположенный справа и соединенный с печенью желчевыводящими протоками. До недавнего времени рак желчного пузыря причислялся к редким заболеваниям, однако, по данным организации Cancer Research UK, в последние десятилетия его распространенность значительно выросла.

По словам Сикоры, заболевание все чаще поражает молодых — пациентов в возрасте 50 лет и младше. Вероятной причиной являются изменения в современном образе жизни. Онколог подчеркнул, что сочетание загрязнения окружающей среды, употребления алкоголя, нездорового рациона и все более напряженного образа жизни оказывает косвенное негативное влияние на микробиом органов пищеварения. Это, в свою очередь, может влиять на риск развития рака.

Отмечается, что рост заболеваемости также может быть обусловлен генетическими причинами и ранним обнаружением в результате тщательных высокоточных обследований.

https://health.mail.ru/news/3874615-rak-zhelchnogo-puzyirya-vse-chasche-porazhaet-molodyih-vyiyasnili-uchenyie/?from=swap&swap=2

3353. Пока советские люди не вернутся в СССР, мировая война будет идти до последнего русского

Более семидесяти лет после смерти Сталина идет мировая гибридная война против СССР, которая перешла в стадию горячей войны с применением оружия массового поражения производства НАТО. И каждый день грызутся капиталисты, разрушая СССР, создавая угрозу целостности и существования России, а народ России молчит и вымирает по всей стране, хотя все красные линии уже нарушены. Уже исчезли с лица Земли несколько малых народов России, которых никто не собирался заносить в «красную книгу» и строить для их обеспечения беспилотники. Правители и бизнес РФ продолжают подкармливать наших врагов ресурсами народов России и атомные электростанции русские строят по всей Земле, но не в своей Сибири, потому что на создание богатств России у буржуев нет денежных знаков…

Российские силы ПВО сбили восемь баллистических ракет ВСУ

Российские средства противовоздушной обороны сбили восемь баллистических ракет Вооруженных сил Украины (ВСУ). Об этом 25 ноября сообщило Минобороны.

Источник: РИА «Новости»

«Средствами ПВО сбиты восемь баллистических ракет, шесть управляемых авиационных бомб JDAM производства США и 45 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа», — говорится в сводке ведомства.

Кроме того, Вооруженными силами (ВС) РФ нанесено поражение инфраструктуре военных аэродромов, энергетическим объектам, обеспечивающим работу предприятий военно-промышленного комплекса Украины, а также скоплениям личного состава и военной техники противника в 138 районах.

Регионы, присоединившиеся к России 30 сентября 2022 года Территории новых регионов РФ под контролем Украины Территории Харьковской области под контролем РФ Оперативные командования ВСУ Карта предоставлена ИД «КоммерсантЪ»

Ранее в понедельник Минобороны сообщило, что российские военные уничтожили расчетом FPV-дрона центра «Рубикон» автомобильную технику ВСУ на курском направлении. Ведомство также показало кадры поражения техники противника.

Спецоперация по защите Донбасса, о начале которой президент РФ Владимир Путин объявил 24 февраля 2022 года, продолжается. Решение было принято на фоне усугубившейся ситуации в регионе.

https://news.mail.ru/svo/63793626/

Сквозь бред рекламы мы читаем:

Главное из брифинга Минобороны 25 ноября 2024 года: последние новости на сегодня

Редакция Новостей Mail представляет дайджест новостей об основных событиях в зоне СВО 25 ноября на основе сводки Министерства обороны РФ.

Оксана ИвановаАвтор Новости Mail

Источник: РИА «Новости»

Бойцы «Северной» группировки продвигаются на Харьковском направлении

Военнослужащие подразделений «Севера» в течение прошедших суток поразили формирования трех бригад ВСУ в районе городов Волчанск, Харьков и села Липцы Харьковской области.

Потери ВСУ составили до 30 военнослужащих, две боевые бронированные машины и четыре автомобиля.

Группировка «Запад» отразила пять контратак противника

Бойцы «Западной» группировки заняли выгодные тактические позиции, нанеся удар по формированиям трех бригад ВСУ, бригаде морской пехоты и бригаде теробороны в районах села Петропавловка и города Купянска в Харьковской области, а также поселка Ямполь и села Торского в ДНР. За сутки российские военнослужащие отразили пять контратак штурмовых групп бригады ВСУ и бригады нацгвардии.

«Противник потерял до 400 военнослужащих, боевую машину пехоты, четыре пикапа и 105-мм орудие М101 производства США. Уничтожены станция радиоэлектронной борьбы и четыре склада с боеприпасами», — уточнили в Минобороны РФ.

Бойцы «Юга» нанесли поражение семи бригадам ВСУ

Военнослужащие «Южной» группировки российских войск продвинулись на более выгодные позиции, поразив живую силу и технику семи бригад противника в районах населенных пунктов Часов Яр, Верхнекаменское, Андреевка, Дачное, Сухие Ялы, Курахово и Улаклы ДНР.

Потери противника составили до 300 военнослужащих, два автомобиля и два 105-мм орудия M119. Уничтожена также станция радиоэлектронной борьбы.

Потери противника в зоне действия группировки «Центр» достигли 440 человек

Подразделения «Центральной» группировки войск сминают оборону ВСУ и нацгвардии. За прошедшие сутки российские военные поразили формирования четырех бригад противника в районах населенных пунктов Шевченко, Катериновка, Клебан-Бык и Заря ДНР.

Бойцы «Центра» отразили 12 контратак шести формирований ВСУ, двух бригад морской пехоты и штурмовой бригады «Лють» национальной полиции Украины.

Потери противника в живой силе превысили 440 военнослужащих. Также российские военные уничтожили танк, два автомобиля и 122-мм гаубицу Д-30.

https://vk.com/video-133441491_456279341?ref_domain=news.mail.ru

Группировка «Восток» продвигается вперед

Бойцы «Восточной» группировки улучшили положение по переднему краю, нанеся поражение трем бригадам теробороны в районах населенных пунктов Новый Комар, Константинополь ДНР и Темировка Запорожской области.

Военнослужащие отразили две контратаки штурмовых групп 33-й механизированной бригады ВСУ.

Противник потерял до 110 человек, боевую машину пехоты, два автомобиля и 152-мм самоходную артиллерийскую установку «Акация».

https://vk.com/video-133441491_456279340?ref_domain=news.mail.ru

Военные группировки «Днепр» нанесли поражение трем бригадам противника

Подразделениями группировки войск «Днепр» нанесено поражение формированиям 141-й пехотной бригады ВСУ, 124-й и 126-й бригад теробороны в районах населенных пунктов Новоандреевка Запорожской области, Понятовка Херсонской области и города Херсон.

Потери ВСУ составили до 40 боевиков, три автомобиля и 155-мм гаубица М777 производства США.

https://vk.com/video-133441491_456279344?ref_domain=news.mail.ru

Средства ПВО России сбили восемь баллистических ракет

В течение суток средства противовоздушной обороны России уничтожили восемь баллистических ракет, шесть управляемых авиационных бомб JDAM производства США и 45 беспилотников самолетного типа.

Силами авиации, ударных БПЛА, ракетных войск и артиллерии российская сторона нанесла поражение военным аэродромам, объектам энергетики, обслуживающим работу предприятий ВПК Украины, в 138 районах. Также поражались скопления живой силы и техники противника.

https://news.mail.ru/svo/63794880/

Times еще до авиакатастрофы в Литве вбрасывала фейк о «руке Кремля»

МОСКВА, 25 ноя — РИА Новости. За пять дней до катастрофы самолета DHL в Вильнюсе ведущая британская газета The Times вбросила версию о возможном ответе Москвы на удары западными дальнобойными ракетами, в которой фигурируют «посылки DHL, способные взорвать самолет», хаб DHL в Лейпциге и Литве, выяснило РИА Новости. Как заявил агентству первый зампред комитета Госдумы по обороне Алексей Журавлев, статья появилась не случайно, а готовила западное общественное мнение: провокация планировалась, чтобы обвинить Россию.

Источник: AP 2024

Статья The Times под заголовком «Как Путин может отомстить после удара Storm Shadow по России», была опубликована утром 20 ноября. В ней, в частности, упоминается, что 22 июля в логистическом центре DHL на окраине Бирмингема загорелась посылка, а другая посылка сожгла содержимое грузового контейнера на объекте DHL в Лейпциге (Германия). Зажигательные устройства, замаскированные под электрические массажные машины, были отправлены из Литвы, «которая обвинила российскую военную разведку», говорилось в материале британской газеты.

Статью опубликовали за пять дней до того, как летевший из Лейпцига самолет DHL разбился в Литве. Первый зампред думского комитета по обороне считает, что материал был опубликован не случайно, и «когда в западных средствах массовой информации вдруг, как по команде, начинают обвинять Россию в чем-то, сразу следует насторожиться».

«Недаром ведь со ссылками на анонимные источники британская пресса недавно утверждала, что российские спецслужбы могут готовить акции против Запада при помощи посылок DHL. Явно в тот момент уже готова была провокация с самолетом, который потерпел теперь крушение в Вильнюсе. Выстраивается причинно-следственная связь — они предупредили, и вот, почти немедленно, все и свершилось», — сказал Журавлев РИА Новости.

Он выразил уверенность в том, что вся эта операция спланирована на Западе, чтобы обвинить Россию.

«Сделано топорно, впопыхах, но когда это мешало? Дело Скрипалей вообще было основано лишь на домыслах и предположениях, знаменитых “хайли лайкли”, а ведь санкции против России в итоге все равно были введены. Так и работает коллективный Запад», — сказал депутат.

https://news.mail.ru/incident/63794811/

3352. На беспокойной планете Земля летать нелегко

Отвлекаемые мировой войной и оголтелой империалистической агрессивной потребительской рекламой, земляне снижают качество своей работы. Автомобильные трассы, вместо дорожных указателей и информации о дороге, заставлены отвлекающими рекламными щитами зачастую с сексуальными картинами, что увеличивает число автомобильных аварий и катастроф…

Появились подробности ЧП с самолетом SSJ из России в Анталье

Продолжаются разбирательства после инцидента в аэропорту Антальи с самолётом Sukhoi Superjet 100 российской авиакомпании «Азимут». Судно, летевшее из Сочи с 89-ю пассажирами на борту, загорелось после приземления. Причины и обстоятельства происшествия устанавливаются.

Оксана ИвановаАвтор Новости Mail

Источник: AVIAINCIDENT

Детали происшествия

ЧП случилось вечером 24 ноября. Самолёт Sukhoi Superjet 100 вылетел из Сочи в 19:52 по московскому времени и приземлился в Анталье в 21:34. Двигатель лайнера загорелся на полосе сразу же после посадки. В самолёте находились 89 пассажиров и шесть членов экипажа. Все эвакуировались по надувным трапам.

Летевших в загоревшемся судне доставили в терминал, а в аэропорту экстренно прекратили прием самолётов: более 20 лайнеров из Бурсы, Брюсселя, Франкфурта, Берлина, Варшавы вынужденно приземлились в Измире, Даламане, Стамбуле и других городах.

Власти провинции Анталья уточнили, что пожарная служба аэропорта начала тушить загоревшийся лайнер на посадочной полосе через две минуты после поступления сигнала тревоги. Отказ от приема других рейсов был связан с необходимостью отбуксировки самолёта с взлетно-посадочной полосы и ее очистки.

Пассажиры готовят иск к авиакомпании

Пассажиры SSJ после инцидента были вынуждены изменить свои планы. Происшествие напугало находившихся в самолёте. Некоторые пожаловались, что надышались угарным газом.

Одна из женщин, летевших в самолёте, рассказала, что стюардесса в самолете не смогла сразу открыть аварийный трап и ей помог один из находившихся в салоне мужчин.

По прибытию в аэропорт пассажиры выразили намерение подать коллективный иск против компании «Азимут». Об этом газете «Известия» сообщила одна из россиянок.

Из аэрогавани часть пассажиров уехала после ЧП самостоятельно, другие остались ждать выдачи багажа. Сумки и чемоданы из загоревшегося лайнера начали выдавать, по словам их владельцев, только спустя восемь часов после инцидента.

Российские дипломаты прибыли в аэропорт, как только получили информацию о случившемся. В Генконсульстве уточнили, что 10 россиян после пожара на воздушном судне остались без паспортов. Пассажиров пропустят в страну пребывания по договоренности с турецкой стороной, документы им помогут восстановить. В посольстве России открыли горячую линию для пострадавших и их родственников.

Желающих вернуться в Россию разместили в гостинице до прибытия резервного борта.

Что известно о самолете и пилотах

По информации SHOT, самолёту, с которым случилось ЧП, было семь лет. В авиакомпании «Азимут» он использовался для полётов с декабря 2017 года. 24 ноября судно совершило три рейса, последний по маршруту Сочи — Анталья.

СМИ опубликовали имена членов экипажа самолёта. Управлял судном капитан В. Н. Чернов, командиром-стажёром значится А. С. Прядкин, вторым пилотом — Д. А. Подрубилин. Капитан и второй пилот квалификационное тестирование проходили в 2012 году.

В компании «Азимут» назвали предварительную причину инцидента. Специалисты считают, что ЧП вызвали плохие погодные условия. Из-за сильного ветра самолёт произвел жесткую посадку, мог удариться о посадочную полосу, что привело к возгоранию.

«При посадке самолёта авиакомпании “Азимут” в результате сдвига ветра произошла грубая посадка», — говорится в сообщении. В момент приземления в Анталье был шторм.

По данным Telegram-канала Mash, во время посадки повреждения получил не только двигатель, но и левое шасси.

Росавиация, Следственный комитет и Транспортная прокуратура инициировали проверки по факту инцидента. Причины происшествия устанавливаются. СК России возбудил уголовное дело.

https://news.mail.ru/incident/63789417/

Как обгорел Superjet 100 во время пожара в Турции. Видео

После возгорания на самолете Superjet 100 в Турции на лайнере остались следы пожара — видна копоть на днище самолета и около двигателя. Также есть повреждения конструкции около левой стойки шасси. В остальном повреждения на самолете почти не видны.

https://vk.com/video-106879986_456264051?ref_domain=news.mail.ru

Самолет Sukhoi Superjet 100 загорелся после посадки в аэропорту Антальи. Возгорание возникло в двигателе. На борту было более 90 человек — пассажиров и членов экипажа. Их эвакуировали и разместили в аэропорту.

Самолет загорелся после грубой посадки из-за сдвига ветра, сообщили РБК в авиакомпании «Азимут». После посадки командир воздушного судна принял решение об эвакуации по надувным трапам. СК возбудил уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).

https://news.mail.ru/incident/63790288/?from=swap&swap=2