А ведь как дружно жили, женились и гуляли без виз и валюты по всей СССР от Закарпатья до Берингова пролива и от Белого моря до крыши мира — Памира. И были хозяевами одной пятой части суши планеты Земля. И чего еще не хватало неразумным!
Частые смены руководства СССР после смерти Сталина с множеством амнистий уголовников и рецидивистов, мстивших коммунистам за принудительный исправительный труд, привели к беде. Запуганные бандитами и зомбированные западной пропагандой «Голосов» мирные люди взяли и рассорились в своей «коммуналке» вопреки заветам Ленина и Циолковского.
Человечество должно стать дружным экипажем ядерного космического корабля Земля! Расселить резервное человечество на соседних небесных телах и дальше и стать Великой Космической Цивилизацией в бескрайней Вселенной. Миру мир!
Однако что мы наблюдаем сегодня после прошедшей эйфории свободы цен, ростовщичества, спекуляции, мошенничества, наплодивших миллионы предателей социализма.
Немного истории. До разработки комплекса «Точка» на вооружении войск СССР состояли ракетные комплексы «Луна-М», точность и дальность которых оставляла желать лучшего. Разработка нового комплекса была начата по постановлению Совета Министров № 148-56 от 4 марта 1968 года, согласно которому главным исполнителем было назначено КБ машиностроения (Коломна) под руководством оружейного конструктора Непобедимого. Были определены другие предприятия-участники проекта: шасси должен был изготовлять Брянский автомобильный завод (БАЗ), систему управления разрабатывал ЦНИИ автоматики и гидравлики, пусковую установку — производственное объединение «Баррикады».
Испытания нового комплекса началось через три года, в 1973 году уже началось серийное производство, но на вооружение Советской армии комплекс поступил только начиная с 1975 года[3]. Комплекс оснащался ракетами 9М79 в двух исполнениях боевой части: осколочно-фугасной и ядерной. Дальность полёта новой ракеты составила 70 км с КВО в 250 метров.
Сразу после приёма комплекса на вооружение начались работы над модификацией ракеты, оснащённой новыми электронными компонентами. В результате модернизации новая ракета, оснащённая пассивной радиолокационной головкой самонаведения, в 1983 году получила обозначение «Точка-Р»[3]. Однако новым требованием военных представителей являлось улучшение ТТХ комплекса, в первую очередь — увеличение дальности полёта и повышение точности. С 1984 года начались работы по очередной модернизации всего комплекса, получившее название «Точка-У» (индекс ГРАУ — 9К79-1, обозначение НАТО — SS-21 Scarab B). Испытания проводились с 1986 по 1988 год, а через год комплекс был принят на вооружение[3] и стал поступать в войска на замену ранних модификаций.
Производство ракет велось на Воткинском машиностроительном заводе (по другим данным — на Петропавловском заводе тяжёлого машиностроения, г. Петропавловск, Казахская ССР)[4][5], производство специальных шасси для пусковых установок (ПУ) БАЗ-5921 и транспортно-заряжающих машин (БАЗ-5922) — на Брянском заводе специального автомобилестроения, сборка ПУ осуществлялась на ПО «Баррикады». В производственном цикле составляющих ракетного комплекса были задействованы предприятия всего Советского Союза.
Ракета
Ракета комплекса «Точка-У» представляет собой управляемую бортовой инерциальной системой на всём участке полёта одноступенчатую твердотопливную ракету, состоящую из ракетной части 9М79М (9М79-1) и неотделяемой в полёте головной части (ГЧ). Ракетная и головная части соединяются шестью откидными болтами и кабелем электрической связи. Широкая номенклатура взаимозаменяемых головных частей расширяет круг решаемых комплексом задач и увеличивает его эффективность в конкретных условиях применения. Окончательно собранные ракеты в обычном (неядерном) снаряжении могут храниться в течение 10 лет. В войска ракеты поступали сразу в собранном виде, готовом к применению, при проведении обслуживания извлекать приборы из ракеты не требуется.
Бортовая инерциальная система управления оснащена бортовым вычислительным комплексом, гироскопом 9Б64 и датчиками угловых скоростей и ускорений, обеспечивающими коррекцию полёта ракеты и высокую точность поражения.
Ракетная часть
Ракетная часть (РЧ) выполняет функцию доставки головной части к цели и состоит из корпуса РЧ, включающего приборный, двигательный, хвостовой отсеки, аэродинамические поверхности и два кабельных ствола, а также из двигательной установки (ДУ) и приборов бортовой системы управления (БСУ). Корпус приборного отсека (ПО) расположен в передней части РЧ, герметично закрыт крышкой и представляет собой цилиндрическую обечайку с рёбрами жёсткости, изготовленную из алюминиевого сплава. На переднем шпангоуте ПО расположены элементы для крепления ГЧ, а в нижней части ПО — транспортировочный бугель[K 1] и отрывной электроразъём, через который приборы бортовой СУ связаны с наземной аппаратурой пусковой установки (ПУ). Оптическая связь между системой прицеливания СПУ (или приборами АКИМ 9В819) и БСУ ракеты обеспечивается иллюминатором на правой стороне ПО.
Корпус ДУ расположен в средней части РЧ и представляет собой цилиндрическую конструкцию из высокопрочной стали, имеющую 3 шпангоута: передний, средний, задний. На верхней части переднего и заднего шпангоутов крепятся транспортировочные бугели, а в нижней их части приварены пусковые бугели[K 2]. На среднем шпангоуте закреплены 4 узла установки крыльев.
Хвостовой отсек (ХО) — конической формы, имеет продольные рёбра жёсткости, изготовлен из алюминиевого сплава и является обтекателем соплового блока ДУ. Также в корпусе ХО расположены турбогенераторный источник питания вместе с исполнительными органами системы управления, а на задней части корпуса ХО расположены 4 узла крепления решётчатых аэродинамических и газоструйных рулей. В нижней части ХО установлен датчик схода[K 3]. На верхней части корпуса находятся два люка для проведения с ракетой регламентных работ, а в нижней части ХО имеются два отверстия для выхода газов работающего турбогенераторного источника питания (ТГИП).
Крестообразное оперение ракеты включает в себя 4 неподвижных крыла (складывающихся в транспортном положении попарно), 4 аэродинамических и 4 газоструйных руля.
Однорежимный твердотопливный ракетный двигатель представляет собой камеру сгорания с сопловым блоком и размещёнными в ней топливным зарядом и системой воспламенения. Камера сгорания состоит из эллипсоидного переднего торца, заднего торца с сопловым блоком и цилиндрического корпуса, изготовленных из высоколегированной стали. Внутренняя сторона корпуса ДУ покрыта слоем теплозащитного покрытия. Сопловый блок состоит из корпуса и составного сопла; до момента старта сопло ДУ закрыто герметизирующей тарелью. Материалы, использованные в сопловом блоке: титановый сплав (корпус), прессованные материалы типа графит — кремний (вход и выход из сопла), силицированный графит и вольфрам (вкладыши в критическом сечении сопла и внутренняя поверхность вкладыша соответственно).
Система воспламенения топливного заряда, установленная на переднем торце камеры сгорания, включает в себя два пиропатрона 15Х226 и воспламенитель 9Х249. Воспламенитель представляет собой корпус, внутри которого помещены таблетки пиротехнического состава и дымный ракетный порох. При срабатывании пиропатроны зажигают воспламенитель, а тот в свою очередь — топливный заряд 9Х151.
Топливный заряд 9Х151 изготовлен из смесевого твёрдого топлива типа ДАП-15В (окислитель — перхлорат аммония, связующее — каучук, горючее — алюминиевый порошок), представляет собой цилиндрический моноблок, основная часть внешней поверхности которого покрыта бронировкой[K 4]. Во время работы двигателя заряд горит как по поверхности внутреннего канала, так и по переднему и заднему торцам, имеющим кольцевые проточки, и по небронированной внешней поверхности, что позволяет обеспечить почти постоянную площадь горения в течение всего времени работы ДУ. В камере сгорания заряд закреплён при помощи узла крепления (из покрытого резиной текстолита и металлического кольца), зажатого с одной стороны между шпангоутом заднего днища и корпуса ДУ, а с другой стороны прикреплённого к кольцевой выточке заряда. Такая конструкция узла крепления предотвращает протекание газов в область хвостового отсека, одновременно позволяя сформировать в кольцевом зазоре (между зарядом и корпусом) относительно холодную застойную зону, препятствующую прогоранию стенок камеры сгорания и одновременно компенсирующую внутреннее давление на топливный заряд. Бортовая система управления
Ракета имеет автономную инерциальную бортовую систему управления (БСУ) с гиростабилизированной платформой (ГСП) и бортовым цифровым вычислительным комплексом (БЦВК). В БСУ реализован алгоритм терминального наведения на цель, когда попадающая траектория рассчитывается на всём протяжении полёта и ракета управляется вплоть до падения в точку прицеливания. Это отличает «Точку» от более ранних тактических ракетных комплексов, например 9К72 «Эльбрус», в котором реализован функциональный метод наведения — когда управление ракетой заключается в определении момента выключения двигателя (обычно по достижении заданной величины и направления скорости движения ракеты, так называемая «функция отсечки тяги по псевдоскорости»), а далее ракета (или её ГЧ) движется по траектории свободно брошенного тела.
В состав БСУ входит ГСП (или командно-гироскопический прибор — КГП), дискретно-аналоговое вычислительное устройство (ДАВУ), блок автоматики гидропривода, блок управления турбогенераторным источником питания (ТГИП) и датчик угловых скоростей и ускорений типа ДУСУ1-30В, расположенные внутри корпуса приборного отсека. Исполнительными органами БСУ являются решётчатые аэродинамические рули, приводимые в действие гидравлическими рулевыми машинками. На стартовом участке траектории, когда скорость ракеты недостаточна для эффективного действия аэродинамических рулей, управление происходит с помощью газоструйных рулей из тугоплавкого вольфрамового сплава, установленных на одном валу с решётчатыми. Снабжение бортовых потребителей электроэнергией осуществляется от турбогенераторного источника питания, приводимого во вращение горячим газом, вырабатываемым блоком газогенераторов. И гидропривод рулей (в составе 4 рулевых машинок и питающей гидравлической установки), и ТГИП (в составе газотурбинного блока и блоков сопротивлений и регуляторов) располагаются в хвостовом отсеке, электрическая связь между приборами в ПО и ХО осуществляется с помощью комплекта кабелей через кабельные стволы в корпусе ракеты.
Модификации ракет комплекса
- 9М79Б с ядерной боевой частью АА-60 мощностью 10 кт
- 9М79Б1 с ядерной боевой частью особой важности АА-86
- 9М79Б2 с ядерной боевой частью АА-92
- 9М79Ф с осколочно-фугасной боевой частью сосредоточенного действия 9Н123Ф (9М79-1Ф)
- 9М79К с кассетной боевой частью 9Н123К (9М79-1К)
- 9М79ФР с осколочно-фугасной БЧ и пассивной радиолокационной ГСН 9Н123Ф-Р (9М79-1ФР)
Головные части
За годы разработки и эксплуатации РК для ракет 9М79М и 9К79-1 была создана широкая номенклатура типов боевого оснащения — разработаны и приняты на вооружение головные части, как в специальном (ядерном), так и в обычном снаряжении[5]:
- 9Н39 — ядерная боевая часть с ядерным боевым блоком АА-60 мощностью 10-100 килотонн в тротиловом эквиваленте;
- 9Н64 — ядерная боевая часть с ядерным боевым блоком АА-68 мощностью до 100 килотонн в тротиловом эквиваленте;
- 9Н123Ф — осколочно-фугасная боевая часть с 162,5 кг взрывчатого вещества и 14’500 готовыми осколками. При взрыве на высоте 20 м осколками поражаются объекты на площади до 3 га. При подлёте к цели ракета совершает доворот (по углу тангажа), чтобы обеспечить близкий к 90° угол встречи заряда с целью для наиболее эффективного использования энергии взрыва БЧ. Для этого же ось заряда осколочно-фугасной ГЧ 9Н123Ф развёрнута относительно продольной оси ракеты на некоторый угол. Воздушный подрыв ГЧ 9Н123Ф производится на высоте 20 метров над поверхностью для достижения максимальной площади поражения;
- 9Н123К — кассетная боевая часть, содержащая 50 осколочных элементов с 1,5 кг взрывчатого вещества и 316 осколками в каждом. На высоте в 2’250 м над поверхностью автоматика производит раскрытие кассеты, вследствие чего осколками засеивается до 7 га. Предназначена для поражения живой силы и небронированной техники, расположенной на открытой местности;
- 9Н123Г и 9Н123Г2-1 — боевые части, снаряжаемые 65 элементами с отравляющими веществами. Всего в БЧ умещается 60 и 50 кг веществ соответственно. Информация о производстве или применении подобных БЧ отсутствует….
Тактико-технические характеристики
В скобках приведены данные для комплекса «Точка-У».
- Дальность стрельбы:
- Скорость ракеты: 1100 м/с[7]
- Стартовая масса: 2010 кг
- Тяга двигателя: 9788 кгс
- Время работы: 18—28 с[8]
- Подлётное время на максимальную дальность: 136 с[9]
- Боевые части (БЧ): массой до 482 кг, обычного, ядерного и химического снаряжения, согласно номенклатуре
КВО: 165—235 м[10] Время подготовки к пуску:
- из готовности № 1: 2 мин
- с марша: 16 мин
Масса пусковой установки (с ракетой и расчётом): 18145 кг Максимальная скорость передвижения ПУ с ракетой:
- по шоссе: 60 км/ч
- по грунтовым дорогам: 40 км/ч
- по бездорожью: 15 км/ч
- на плаву: 8 км/ч
Запас хода боевых машин по топливу (с полной загрузкой): 650 км Технический ресурс боевых машин: 15000 км Экипаж: 3 чел.[10]
