Госдума приняла закон о неприкосновенности экс-президентов России
Госдума
на пленарном заседании в среду приняла закон о гарантиях
неприкосновенности бывшему президенту России и его семье.
Соответствующий документ опубликован на сайте нижней палаты парламента
9 декабря.
Авторы инициативы —
депутат Павел Крашенинников и сенатор Андрей Клишас. Проект подготовили
во исполнение принятых поправок к Конституции России, пишет
«Газета.ру».Видео
Изменения
вносятся в ст. 3 ФЗ «О гарантиях президенту Российской Федерации,
прекратившему исполнение своих полномочий, и членам его семьи».
Согласно
проекту, российский президент, прекративший исполнение своих
полномочий, обладает неприкосновенностью, не может быть привлечен
к уголовной или административной ответственности, задержан, арестован,
подвергнут обыску, допросу или личному досмотру.Неприкосновенность
распространяется на занимаемые им жилые и служебные помещения,
транспортные средства, которые он использует, средства связи,
принадлежащие ему документы и багаж, на его переписку.Читайте также
Экс-президента может лишить неприкосновенности Совет Федерации на основании выдвинутого Госдумой обвинения в госизмене или другом тяжком преступлении.
Оно
должно быть подтверждено заключением Верховного суда о наличии
в действиях бывшего главы государства признаков преступления
и заключением Конституционного суда о соблюдении порядка выдвижения
обвинения.
«Принятие изменений позволит закрепить в федеральном законодательстве соответствующие конституционные гарантии президенту, прекратившему исполнение своих полномочий, что важно для стабильности государства и общества», — приводит «Интерфакс» слова Крашенинникова.
В ГД считают инициативу важным проектом для поддержания стабильности страны и общества. Ее внесли на рассмотрение нижней палаты парламента 5 ноября.
Огневые испытания плоского клиновоздушного двигателя XRS-2200 по программе X-33
Клиновозду́шный ракетный двигатель (сокр. КВРД, англ.aerospike engine, aerospike) — тип жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) с клиновиднымсоплом, который поддерживает аэродинамическуюэффективность в широком диапазоне высот над поверхностью Земли с разным давлениематмосферы. КВРД относится к классу ракетных двигателей, сопла которых способны (англ.)русск.
изменять давление истекающей газовой струи в зависимости от изменения
атмосферного давления с увеличением высоты полета. Двигатель с таким
типом сопла использует на 25—30 % меньше топлива на низких высотах, где
как правило требуется наибольшая тяга. Клиновоздушные двигатели изучались на протяжении длительного времени в качестве основного варианта для одноступенчатых космических систем
(ОКС), то есть ракетных систем, использующих для доставки полезной
нагрузки на орбиту только одну ступень. Двигатели этого типа были
серьёзным претендентом на использование в качестве основных двигателей
на МТКК «Спейс шаттл» при его создании[к. 1]. Однако на 2012 год ни одного двигателя этого типа не используется и не производится[1]. Наиболее удачные варианты находятся в стадии доводочных работ.
Основным назначением любого сопла является эффективное направление потока отработавших газов ракетного двигателя
в одном направлении. Выхлоп — высокотемпературная смесь газов — имеет
случайное распределение импульса в камере сгорания и если ему позволить
выйти в данном виде, только малая часть потока будет направлена в нужном
направлении для создания тяги. Колоколообразноесопло
ракетного двигателя ограничивает по бокам движения газа, создавая
область увеличенного давления с расположенной ниже областью пониженного
давления, что нормализует поток в нужном направлении. Путём тщательной
разработки достигается степень расширения сопла, которая позволяет
практически полностью преобразовать движение струи в нужном направлении
позади двигателя, максимизируя тягу. Проблема с обычной конструкцией
сопла состоит в том, что давление воздуха снаружи также вносит свой
вклад в ограничение потока газа. На любой высоте над поверхностью Земли с
разным давлением
атмосферы сопло может быть сконструировано практически идеально, но та
же самая форма будет менее эффективна на другой высоте с другим
давлением воздуха. Таким образом, по мере того как ракета-носитель
поднимается через атмосферу, эффективность её двигателей вместе с их
тягой претерпевает значительные изменения, которые достигают 30 %.
Например, двигатели RS-24
МТКК «Спейс шаттл» могут генерировать тягу со скоростью газовой струи
4525 м/с в вакууме и 3630 м/с на уровне моря. Конструкция сопла
двигателя является очень важной частью создания ракетных систем.
Принципы
Сравнение обычного ракетного двигателя (слева) с клиновоздушным двигателем (справа)
В конструкции клиновоздушного двигателя проблема эффективности на
различной высоте решается следующим образом: вместо одной точки выхлопа в
виде небольшого отверстия в центре сопла используется клиновидный
выступ, вокруг которого устанавливается ряд камер сгорания. Клин
формирует одну сторону виртуального сопла, в то время как другая часть
формируется проходящим потоком воздуха в ходе полета. Этим объясняется
его первоначальное название «двигатель аэроспайк» (англ.aerospike engine, «воздушно-клинный двигатель»).
Основная идея такой конструкции состоит в том, что на малой
высоте атмосферное давление прижимает отработанный газ к выступающему
клину. Затем рециркуляция в основании клина поднимает давление до
значения окружающей атмосферы. В силу такой конструкции, тяга не
достигает предельно возможных значений, но также и не претерпевает
значительного падения, которое происходит в нижней части традиционного
сопла из-за частичного вакуума. По мере того, как аппарат достигает
бо́льшей высоты, сдерживающее реактивную струю двигателя окружающее
давление уменьшается, при этом падает давление на верхнюю часть
двигателя, что сохраняет его эффективность неизменной. Более того,
несмотря на то, что окружающее давление падает практически до нуля, зона
рециркуляции сохраняет давление на основание клина до величин,
сравнимых с давлением атмосферы у поверхности Земли, в то время как
верхняя часть клина находится практически в вакууме. Это создаёт
дополнительную тягу с ростом высоты, компенсируя падение окружающего
давления. В целом, эффект сравним с традиционным соплом, которое имеет
способность расширяться с увеличением высоты. В теории клиновоздушный
двигатель несколько менее эффективен по сравнению с традиционным соплом,
сконструированным для данной высоты, и по сравнению с ним, более
эффективен для любой другой высоты.
Недостатком такой конструкции является большой вес центрального
выступа и дополнительные требования по охлаждению из-за бо́льшей
поверхности, подверженной нагреву. Также большая площадь охлаждаемой
поверхности может уменьшить теоретические уровни давления на сопло.
Дополнительным отрицательным фактором является относительно плохая
производительность такой системы при скоростях 1-3 М. В данном случае воздушный поток сзади летательного аппарата имеет уменьшенное давление, что снижает тягу[2].
Возможные варианты
Существует
несколько модификаций этого дизайна, которые отличаются по их форме. В
«тороидальном клине» центральная часть имеет форму сужающегося конуса,
по краям которого осуществляется концентрический выход реактивных газов.
В теории такая конструкция требует бесконечно длинного центрального
выступа для наилучшей эффективности, но использование части выхлопа в
радиально-боковых направлениях позволяет достичь приемлемых результатов.
В конструкции «плоского клина» центральный выступ состоит из
центральной пластины, которая имеет сужение в конце, с двумя реактивными
струями, которые распространяются по внешним поверхностям пластины.
Этот вариант может наращиваться вместе с длиной центрального клина.
Также в данном случае существует расширенная возможность управления,
используя изменение тяги любого из установленных в линию двигателей.
История и текущее состояние
Тороидальное клиновоздушное сопло НАСА
В 1960-х годах Рокетдайн проводил обширные испытания с различными вариантами. Более поздние версии этих двигателей были основаны на крайне надёжных ЖРД J-2
(Рокетдайн) и обеспечивали приблизительно тот же уровень тяги, что
могли обеспечить те двигатели, на которых они были основаны: ЖРД J-2T-200k обладал тягой 90,8 тс (890 кН) и ЖРД J-2T-250k
обладал тягой 112,2 тс (1,1 МН) (буква «T» в наименовании двигателя
указывает на тороидальную камеру сгорания). Тридцатью годами позже их
работа снова была использована в проекте НАСА X-33. В данном случае немного модифицированный ЖРД J-2S был использован для плоского варианта КВРД, который получил название XRS-2200.
После дальнейшего развития и программы испытаний, проект был отклонён
по причине нерешённости проблем с композитными топливными баками X-33.
В ходе проекта X-33 были построены три двигателя XRS-2200, которые прошли программу испытаний в Космическом центре им. Стенниса
НАСА. Испытания одного двигателя были успешными, но программа была
остановлена до завершения строительства испытательного стенда для
второго двигателя. ЖРД XRS-2200 на уровне моря производит тягу 92,7 тс (909,3 кН) и обладает удельным импульсом 339 с, в вакууме тяга составляет 120,8 тс (1,2 МН), удельный импульс — 436,5 с.
Более крупный вариант XRS-2200 — ЖРД RS-2200 — был предназначен для одноступенчатого космоплана VentureStar (Lockheed Martin). В своем последнем варианте, семь RS-2200, каждый с тягой 245,8 тс (2,4 МН), должны были доставлять VentureStar на низкую опорную орбиту.
Развитие этого проекта было формально прекращено в начале 2001 года,
когда программа X-33 не получила финансирования в рамках программы «Инициатива космического запуска (англ.)русск.». Компанией Lockheed Martin было принято решение не продолжать развитие VentureStar без финансовой поддержки НАСА.
Хотя с отменой программы X-33 был сделан шаг назад в разработке
клиновоздушных двигателей, их история на этом не заканчивается.[20
сентября 2003 года объединённая команда Университета штата Калифорния в Лонг-Бич и компании
Garvey Spacecraft Corporation успешно провела испытательный полет ракеты с КВРД в пустыне Мохаве. Студенты университета разработали ракету Prospector 2, используя двигатель с тягой 448,7 кгс
(4,4 кН). Эта работа над клиновоздушными двигателями не прекращается —
ракета Prospector 10 с 10-камерным КВРД была испытана 25 июня 2008 года.[3] В марте 2004 года были проведены два успешных испытания в Лётном исследовательском центре НАСА им. Драйдена (база Эдвардс, США) с малоразмерными твердотопливными ракетами с тороидальными двигателями, которые достигли скорости 1,1 М и высоты 7,5 км. Другие модели малоразмерных клиновоздушных ракетных двигателей находятся в стадии разработок и испытаний.
Практическое использование
В июле 2014 года Firefly Space Systems
объявила, что в своей новой ракете-носителе Firefly Alpha будет
использовать клиновоздушный двигатель на первой ступени. Так как данная
модель предназначается для рынка запуска малых спутников, ракета будет
выводить спутники на низкую околоземную орбиту по цене 8-9 миллионов долларов
за запуск. Firefly Alpha сконструирована так, чтобы поднимать на орбиту
400 кг полезного груза. В конструкции ракеты задействуются композитные
материалы — в том числе углеродное волокно. Клиновоздушный двигатель,
применяемый в ракете, имеет тягу в 40,8 тс (400 кН)[4][5].
В связи с летящим к нам солнечным ураганом, вследствие мощнейшей вспышки на Солнце, сегодня ночью возможно наблюдение полярного сияния в Москве, Санкт-Петербурге и тем более в северных широтах.
Если ясная погода в Москве не испортится будет возможность заснять это чудо.
Интересно есть ли непрерывные видеонаблюдения окрестностей Солнца и не зафиксировали ли они падение крупного астероида на Солнце. Друзья, если Вы располагаете интересной информацией, поделитесь.
Космонавтам на МКС придется нелегко. Придется укрыться в радиационном убежище, за кулерами с водой или закопаться в бортовом хламе. Возможны отказы оборудования и связи.
Упреждения Из истории:
В 2020 Земле грозит катастрофическая солнечная вспышка
Если мы переживем конец света, который, как считают многие, наступит в конце 2012 года, то нас ждет другая потенциальная катастрофа. Ученые предупреждают, что в 2020 году есть 1 из 8 шансов того, что произойдет гигантская вспышка на Солнце, которая повредит электрические системы и нам потребуется около 10 лет, чтобы восстановиться после этого события. Это прогноз основан на уравнении математической вероятности, которое связано с прошлыми событиями.
Такие экстремальные явления считаются крайне редкими. Последний солнечный супершторм, известный как «Событие Кэррингтона» произошел больше 150 лет назад, и это было самым крупным событием такого рода в истории.
Солнце Земли проходит 11-летний цикл сниженной или повышенной активности. Во время солнечного максимума, оно покрывается множеством солнечных пятен, а на его поверхности вспыхивают огромные магнитные вихри. Изредка эти вспышки вырываются вовне, извергая массу заряженных частиц в космос.
Небольшие солнечные вспышки случаются довольно часто, в то время как крупные происходят реже, исходя из математического степенного закона. Пит Рили ( Pete Riley), физик из центра Прогноза Науки в Калифорнии, США, смог оценить вероятность гигантской солнечной вспышки, просмотрев исторические базы данных и рассчитав соотношение между размером и возникновением солнечных вспышек.
И хотя северное сияние само по себе очень красивое явление, заряженные частицы повреждают электрические системы. Во времена, когда произошло «Событие Кэррингтон», загорались телеграфные станции, в сетях наблюдались крупные простои, а помехи в поле Земли практически зашкаливали.
Учитывая зависимость современного мира от электричества и различных устройств, похожая солнечная вспышка может иметь катастрофические последствия. Северное сияние может повредить электрические сети, способствовать эрозии нефтепроводов и газопроводов, нарушить деятельность спутников GPS и полностью отключить радиосвязь на Земле.
При долгосрочном повреждении, возможно, нарушится транспортная связь, коммуникации, банковские и финансовые системы, распределение питьевой воды, произойдет потеря скоропортящихся продуктов и лекарств из-за отказа систем хранения.
Однако, все это лишь вероятность, которая произойдет при самом худшем сценарии. Потенциальная опасность может быть намного меньше, так как энергетические компании знают об этих проблемах и могут предпринять действия, чтобы избежать проблем.
Например, они могут хранить электричество в местах, где ожидается меньшее воздействие или задействовать дополнительные линии при перегрузке мощности. Это конечно при условии, что они будут предупреждены заранее о времени и месте воздействия солнечной вспышки.
9 декабря по народному календарю отмечают Юрьев день. День посвящен освещению собора великомученика Георгия Победоносца в Киеве.
Георгий Победоносец считался повелителем волков и земледельцев.
По традиции на Руси в Юрьев (Георгий, Егорий) день крестьяне могли перейти от одного хозяина к другому. Однако в конце 16-го века Борис Годунов отменил эту традицию, и родилась фраза: «Вот тебе, бабушка, и Юрьев день!«, которая означала сожаление о потере свободы выбора.
Если человек собирался в дальнюю дорогу в этот день, было заведено служить молебен о благоприятном завершении пути.
Также в этот день нужно было отдать все долги, иначе человек рисковал остаться на всю жизнь должником.
Погоду в этот день определяли по колодцу. Если вода в нем была без плеска и шороха, то и зима ожидалась спокойной.
Рекомендую безлекарственную защиту на период вспышки и лечение суставов без лекарств, например, профилактика при риске перелома шейки бедра.
Мурлыканье кошки
09 Дек, 2020 12:00
Мурлыканье кошки обладает лечебными свойствами. Его частота составляет от 25 до 150 Гц. Такая звуковая частота может ускорять регенерацию тканей и улучшает плотность костей.
