1093. Российский коммерческий космос

Новый российский космический корабль «Селена» готовят к приему на борт первых туристов

Космический туризм. Это словосочетание еще недавно встречалось лишь в лексиконе писателей-фантастов. Но сегодня оно обрело черты реальности, причем весьма осязаемой, коммерческой. И речь сейчас не о проектах вездесущего Илона Маска, а о планах российской космической отрасли.

Наша страна тоже перестраивается, пытается учитывать реалии рынка, в том числе и в этом кластере экономики. Специалисты НПО «Авиационно-космические технологии» уже несколько лет заняты разработкой нового космического аппарата «Селена».

Корабль романтично именуют космической яхтой, да и по форме он напоминает то ли морское судно, то ли воздушное, но с непривычной ориентацией крыльев. Последняя ассоциация верна еще и по техническим характеристикам модели: «Селена» может стартовать не только с приспособленных космодромов, но и с типового аэродрома, совсем как обычный самолет. И точно так же приземляться.

Рассекречен этот проект был недавно, генеральный конструктор фирмы-производителя Александр Бегак рассказал о некоторых деталях новинки на «Российском инвестиционном форуме». Он же обозначил основное направление концепции яхты — это космический туризм. Хотя «Селена» многофункциональна, поэтому вполне может быть использована и для других целей, уверяют ее создатели.

Корабль рассчитан на 6 пассажирских мест. Каюта капитана яхты тоже предусмотрена, хотя она и будет управляться автоматически. Пилот на борту будет присутствовать для страховки в непредвиденных ситуациях и просто для психологического комфорта космических путешественников.

Компания «Авиационно-космические технологии» планирует в обозримом будущем создать 3 таких корабля. Более точные временные ориентиры производитель не оглашает.

Цену будущих полетов можно примерно спрогнозировать на основе уже осуществленных космических запусков на коммерческой основе. Любителям прогулок между звездами это удовольствие обойдется ориентировочно в 200-300 тысяч долларов. Первые полеты будут непродолжительными: не более 10 минут нахождения в невесомости. Но при удачном начале временной диапазон будет увеличиваться.

Что касается технических параметров полета, по открытым источникам, они таковы: «Селена» в состоянии одолеть высоту 120-140 километров. Прорываться за пределы земного тяготения космическая яхта будет на скорости, приближенной к 3,5 Маха. На обратном пути в период спуска и вхождения в земную атмосферу космический аппарат тормозит до скорости 0,85 Маха https://neuronus.com/novosti-nauki/1619-novyj-rossijskij-kosmicheskij-korabl-selena-gotovjat-k-priemu-na-bort-pervyh-turistov.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

1092. Де-жа-вю

Комедия или трагедия: источники заявили об отказе властей от концепции российской сверхтяжелой ракеты

По сообщениям СМИ, правительству не понравилась предложенная концепция перспективного сверхтяжелого носителя. В «Роскосмосе» уже прокомментировали ситуацию.

Как рассказал РИА Новости источник в ракетно-космической индустрии, «Роскосмосу» придется сменить концепцию перспективной сверхтяжелой ракеты-носителя: ее не поддержало правительство. «Разработанная концепция получит серьезные изменения», — заявил собеседник агентства. Другой источник, в свою очередь, сказал, что проект сверхтяжелой ракеты отправили на доработку по причине его несогласованности с программой изучения Луны. Он также отметил, что проект сверхтяжелого носителя не был ориентирован на перспективу.

Впрочем, в «Роскосмосе» уже успели опровергнуть появившиеся данные. «Это все неправда. Никакой концепции СТК (ракета-носитель сверхтяжелого класса. — Прим. ТАСС) в правительство не отправляли», — заявили в корпорации. Однако пока рано ставить точку в этой истории. Как показывает практика, в российской космической индустрии слухи редко возникают на пустом месте. Особенно если они касаются аварий и неудач.

Отметим, что различные трудности и противоречия относительно российской перспективной ракеты давали о себе знать и ранее. Главная из них касалась потенциально крайне высокой цены носителя, а также технических рисков, связанных с его проектировкой. Но еще больше экспертов смущало отсутствие реальных целей и задач для сверхтяжелой ракеты. Особенно в связи с финансовыми трудностями «Роскосмоса», переносом сроков лунных миссий и отказами от выполнения некоторых из них.

Стоит отметить, что согласно ранее появившимся сведениям, Россия разрабатываетдва носителя сверхтяжелого класса. К проектируемому «Енисею» прибавился «Дон», который, насколько можно судить, станет увеличенной версией первой ракеты.

Источник в ракетно-космической индустрии заявил, что «Дон», в отличие от «Енисея», получит еще одну ступень. Таким образом, ракету намерены сделать еще более грузоподъемной: если «Енисей» должен выводить на низкую околоземную орбиту грузы массой приблизительно 100 тонн, то более мощный носитель сможет вывести около 130 тонн грузов. Вне всякого сомнения, такая ракета будет еще более сложной и дорогой, чем «Енисей».

Напомним, концепция «Енисея» предполагает применение модернизированных блоков перспективного носителя «Иртыш» среднего класса. https://naked-science.ru/article/cosmonautics/komediya-ili-tragediya?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com