Архив рубрики: КОСМИЧЕСКИЕ КОВЧЕГИ

Приводятся варианты космических ковчегов для расселения людей в солнечной системе

1165. Это не единственная угроза человечеству.

Ученые предупреждают, что солнце становится горячее каждый день и сделает Землю непригодной для жизни

https://ekovolga.com/obratit-vnimanie/7614-uchenye-preduprezhdayut-chto-solntse-stanovitsya-goryachee-kazhdyj-den-i-sdelaet-zemlyu-neprigodnoj-dlya-zhizni.html

Опасные симптомы нездоровья разумной материи Земли:
— интернет полон лохотронами, пирамидами и мошенничеством, порнографией и торговлей запрещенными товарами, в том числе такими, за которые во многих странах казнят;

— мои разработки проектов космических ковчегов (кораблей, которым не нужны ракеты) никто не комментирует и не вступает в партнерские, волонтерские группы и не предлагает инвистиции в триллионный бизнес;

— сатиру современной действительности на Земле на моем сайте mirah.ru и смежные страницы в сетях практически никто не комментирует, требуя при этом лайков на свои сраницы и фотки;

-в группах застой никто не хочет работать волонтером на благо ближних;


— оборот торговли оружием для уничтожения себе подобных в мире превышает триллион долларов в год…

1121. Спекулянты ведут Русь к отсталости и деградации.

Новости Mail.ru

В России рухнуло производство самолетов и космических кораблей

Производство по этим статьям стало резко снижаться с июля 2018 года.

Источник: РИА «Новости»

В России сильно просело производство летательных аппаратов, включая космические. Падение в прошлом году составило 13,5% после сильного роста на протяжении как минимум четырех лет. Снижение продолжилось и в начале 2019 года: за период с января по февраль включительно производство летательных аппаратов рухнуло на 48% к тому же периоду прошлого года. Об этом пишет РБК со ссылкой на данные Росстата.Читайте также

Росавиация приземлила подержанные самолеты

В статистическую группу для расчета входят гражданские и военные самолеты, вертолеты, беспилотники, комплектующие для самолетов и вертолетов, искусственные спутники, орбитальные станции, космические челноки, стартовые комплексы для ракетной и космической техники, межконтинентальные баллистические ракеты. Производство по этим статьям стало резко падать с июля 2018 года, следует из данных Росстата.

На падение выпуска летательных аппаратов в прошлом году, которое внесло наиболее значительный отрицательный вклад в промышленное производство, в феврале обращал внимание департамент исследований и прогнозирования ЦБ РФ (.pdf), не приводя конкретных цифр.

В 2014—2017 годах производство самолетов, вертолетов и космических кораблей в РФ росло на 9−20% ежегодно.https://news.mail.ru/economics/36880153/?frommail=1

1108. Приспособляемость

СТРАННЫЕ ЗЕМНЫЕ ОРГАНИЗМЫ КАК-ТО ВЫЖИЛИ ЗА ПРЕДЕЛАМИ МКС

Виктория Ветрова

Виктория Ветрова

28.03.2019 в 09:42072

Странные земные организмы как-то выжили за пределами МКС

Наземные организмы, застрявшие снаружи Международной космической станции (МКС), прожили 533 дня в вакууме, интенсивном ультрафиолетовом излучении и экстремальных колебаниях температуры в космосе.

Вы знаете, что это значит? Жизнь может существовать на Марсе.

Из всех планет Солнечной системы Марс кажется наиболее вероятным кандидатом на жизнь. Но он крайне негостеприимен — пыльный, засушливый, с пониженной гравитацией и уровнем кислорода, подверженный резкому излучению из-за своей более тонкой атмосферы, холодный и окутанный пыльными бурями, которые могут погрузить планету в темноту.

Нам еще предстоит обнаружить там жизнь, но есть несколько способов проверить, насколько возможно ее присутствие. Одни ищут жизнь в подобной Марсу окружающей среде на Земле. Другие используют самый захватывающий из ресурсов — МКС.

Немецкий аэрокосмический центр (DLR) провел эксперимент под названием BIOMEX, в котором такие организмы, как бактерии, водоросли, лишайники и грибы, подвергались воздействию условий, подобных Марсианским, на космической станции.

Теоретически мы знаем, что на Марсе есть множество вещей необходимых для существования жизни, включая атмосферу, углерод, водород, кислород, азот, серу и фосфор, водяной лед и, возможно, жидкую воду.

Таким образом, организмы культивировались в марсианских почвенных симуляторах (потому что, у нас нет настоящей грязи с Марса, но мы знаем, что в ней есть, благодаря марсоходам и можем хорошо ее воспроизвести). Затем они были размещены за пределами космической станции на объекте Expose-R2.

Сотни образцов были включены в эксперимент, некоторые с имитатором почвы и смоделированной атмосферой Марса.

Там они пробыли 18 месяцев между 2014 и 2016 годами, а затем вернулись на Землю для анализа.

Результаты оказались впечатляющими.

«Некоторые из организмов и биомолекул продемонстрировали огромную устойчивость к радиации в космическом пространстве и фактически вернулись на Землю как «выжившие» из космоса», — сказал астробиолог Жан-Пьер Поль де Вера из Института исследования планет DLR.

«Среди прочего, мы изучали архей, которые представляют собой одноклеточные микроорганизмы, существующие на Земле более трех с половиной миллиардов лет, живущие в соленой морской воде. Наши «подопытные» являются их родственниками, которые были изолированы в Вечной мерзлоте Арктики.

«Они выжили в космических условиях, и их также можно обнаружить с помощью наших приборов. Такие одноклеточные организмы могут быть кандидатами в формы жизни, которые можно найти на Марсе».

Организмы происходили из различных суровых природных условий Земли, таких как Арктика, Антарктида, Европейские Альпы, степные высокогорья Испании и вечная мерзлота. Организмы, которые могут выжить в таких неблагоприятных условиях, известны как экстремофилы, и считаются наиболее вероятным видом живого существа, которое может существовать на других планетах (к примеру на Европе или Энцеладе).

Исследуя их в космосе в условиях приближенных к марсианским, исследователи продемонстрировали, что, по крайней мере, они могут выжить на Марсе. И этот результат добавляет некоторую поддержку теории о том, что жизнь на Землю на самом деле пришла с Марса 3,8 миллиарда лет назад, перенесенная на метеорите, возникшем на Красной планете.

«Конечно, это не означает, что жизнь действительно существует на Марсе», — сказал де Вера. «Но поиск жизни — как никакая сильнейшая движущая сила для следующего поколения миссий на Марс».

Ни одно оборудование, отправленное на Марс до сих пор, не обнаружило жизни или каких-либо явных ее признаков. Но знание того, что оно может существовать там — и какие организмы наиболее вероятно выживут — поможет разработать инструменты, которые могли бы обнаружить жизнь в будущих миссиях на Марс.

Результаты были опубликованы в издании Astrobiology. https://rwspace.ru/news/strannye-zemnye-organizmy-kak-to-vyzhili-za-predelami-mks.html?utm_source=push-notification&utm_medium=push-world&utm_campaign=push

1099. Читайте ВПК

АНТИГРАВИТАЦИИ НАШЛИ РАБОТУ
ПРОРЫВ
В РОССИИ СОЗДАН РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ,
В СТО РАЗ ЭФФЕКТИВНЕЕ ЖИДКОСТНОГО

В новой Стратегии национальной безопасности Дональд Трамп прямо заявил: космос является новой областью боевых действий. «Звездные войны» выходят на новый уровень. Готова ли к ним Россия? Мы обсудили эту проблему с министром общего машиностроения СССР (1983–1991), Героем Социалистического Труда Олегом БАКЛАНОВЫМ,
доктором технических наук, профессором Георгием КОСТИНЫМ, заслуженным испытателем космической техники
Александром КУБАСОВЫМ, руководителем компании «Квантон» Владимиром ЛЕОНОВЫМ и ее техническим
директором Сергеем АЛТУНИНЫМ, академиком РАН Дмитрием СТРЕБКОВЫМ, начальником вооружения
Министерства обороны РФ (1994–2000) генерал-полковником Анатолием СИТНОВЫМ и членом экспертного совета
думского Комитета по обороне генерал-лейтенантом Михаилом САУТИНЫМ.

– Олег Дмитриевич, вы руководили космической отраслью страны, когда президент США Рональд Рей ган начал развертывать программу СОИ, опираясь на многоразовые «Шаттлы». После распада СССР она
была закрыта. Теперь, получается, ее реанимируют?
Олег БАКЛАНОВ:

Не совсем так. За минувшие 30
лет накоплены принципиально новые знания, касаю-
щиеся разработки космических систем. Фундамен-
тальная наука проникла в природу гравитации и анти-
гравитации, квантованную структуру пространства.
Это позволяет создавать нереактивные, не требующие
химического топлива двигатели для космоса. Над
ними усиленно работают в НАСА, Китае и России.
Для специалиста ясно: когда Трамп говорит о небал-
листических ракетах, имеются в виду в первую очередь
нереактивные квантовые двигатели (КвД). Дело в том, что
традиционный ЖРД на химическом топливе достиг своего
технического потолка и его удельная сила тяги не превы-
шает 0,7 ньютона на киловатт мощности (0,7 Н/кВт). Это
ограничивает возможности ракетоносителя на ЖРД – он
позволяет вывести на орбиту полезный груз не более трех
– пяти процентов от стартовой массы. В этом случае ни о
каких дополнительных маневрах на орбите не может идти
речи. А для «звездных войн» требуются универсальные
космические аппараты, способные активно маневриро-
вать как в атмосфере, так и на орбите. Для этого нужны
двигатели на новых физических принципах. И у НАСА,
думаю, есть реальные результаты. Кстати, этому отчасти
способствовали и наши достижения в области квантовых
двигателей, работа которых основана на фундаменталь-
ной теории суперобъединения Леонова.
– Вы были председателем комиссии по испыта-
нию квантового двигателя компании «Квантон». Про-
токол испытаний опубликован. Какие параметры за-
фиксированы и что они показали?
– Год назад я стал инициатором создания данной
комиссии, понимая важность таких двигателей для кос-
моса. Нас интересовала удельная сила тяги, развивае-
мая опытным образцом КвД, и мы ее достоверно опре-
делили – 115 Н/кВт. Это в 165 раз выше, чем у лучших
образцов ЖРД. Получается, что квантовый двигатель
как минимум в сто раз экономичнее. Это революцион-
ное достижение в космическом двигателестроении,
когда новые фундаментальные знания позволяют сде-
лать резкий скачок в технических параметрах.
– Почему революционное достижение не вне-
дряется?

Георгий КОСТИН: Мне как бывшему директору
Воронежского механического завода (ВМЗ), произво-
дящего ракетные двигатели, понятно, что в перспекти-
ве квантовый двигатель придет на смену ЖРД. Он
более экономичен, питается электрической энергией,
не требует химического топлива, а значит, не дает вы-
бросов вредных продуктов сгорания топлива, беспо-
лезно греющих атмосферу и космос. Но есть проблема
чисто производственная. Его конструкция существен-
но отличается от ЖРД, производимых на ВМЗ. Чтобы
войти с КвД в производство ВМЗ, мною было предло-
жено вначале создать гибридный двигатель КвД +
ЖРД и тем самым снизить стартовую массу ракетоно-
сителя хотя бы в три – пять раз. Электрическую энер-
гию для питания КвД предлагается получать от генера-
тора, установленного на одном валу с насосным агре-
гатом ЖРД. Все расчеты и эскизная проработка гибри-
да имеются. Но добро мы пока не получили.
– Это недальновидность Роскосмоса?
– У Роскосмоса масса проблем. Сверстаны про-
граммы на десятилетие вперед. Руководитель уже от-
читался, что научно-производственное объединение
«Энергомаш» закончило сборку жидкостного двигате-
ля РД-171МВ с тягой 800 тонн. А теперь мы предлагаем
делать по сути новый агрегат, состоящий из двух дви-
гателей: квантового и ЖРД. Он не вписан ни в какие
планы. Поэтому сейчас мы находимся на стадии убеж-
дения руководства Роскосмоса, что эту работу надо
начинать и чем раньше, тем лучше.
Повторю, ЖРД имеет удельную силу тяги не более
0,7 Н/кВт. Единственным способом снижения расхода
топлива может стать только гибрид. Хотя мощный
квантовый двигатель еще надо довести до промыш-
ленного образца. В этом, видимо, вся причина. Что ка-
сается ВМЗ, то возможности завода достаточны,
чтобы эту работу выполнить.
– А как в самом Роскосмосе относятся к кван-
товому двигателю?

Александр КУБАСОВ: Я был руководителем ис-
пытаний квантового двигателя компании «Квантон».
Мы подтвердили заявленные ранее характеристики
КвД о его высокой экономичности. Судите сами: спе-
циалисты космической отрасли десятилетиями бьются
над улучшением характеристик ЖРД на несколько
процентов, а тут – в сто раз. Сам в это не верил, пока
лично не провел измерения удельной силы тяги КвД.
В Роскосмосе и подчиненных ему подразделениях
работают сотни тысяч человек, и вдруг небольшой кол-
лектив из брянской глубинки, не имея государственного
финансирования, выдает такие параметры. Кстати,
многим это не по нраву – задета профессиональная гор-
дость плюс традиционный консерватизм. А главное –
никто не понимает, за счет чего создается тяга у КвД.
Ведь нас учили, что такого в принципе быть не может, а
реактивный способ – единственно возможный для дви-
жения в космосе. Мы не изучали теорию суперобъеди-
нения в вузе, ее тогда просто не было. Тут же речь о
нереактивном способе создания силы тяги, антиграви-
тации, квантовой гравитации, о которых мы ничего не
знаем. Образно говоря, представляя свои разработки
нам на экспертную оценку, Владимир Семенович Лео-
нов сегодня выглядит, как в свое время смотрелся Ди-
зель перед каретных дел мастерами, которых он убеж-
дал, что повозка может двигаться и без лошади. А в
ответ слышал: а где оглобли, хомут, вожжи.
– Каков принцип работы квантового двигателя?

Владимир ЛЕОНОВ: прежде всего отмечу, что ком-
пания «Квантон» свою миссию выполнила: создана фун-
даментальная теория суперобъединения, на базе которой
основан принцип работы квантового двигателя. Успешные
испытания КвД подтвердили правомерность нашей тео-
рии, которая обосновывает новые физические принципы.
Работа КвД проста и основана на создании силы тяги за
счет градиента пространственной энергии. Нами установ-
лено, что по космическому пространству «разлита» колос-
сальная энергия в виде глобального электромагнитного
поля с очень мелкой дискретностью, о котором ранее ни-
чего не было известно. Это глобальное поле открыто мной
в 1996 году как пятая фундаментальная сила (суперсила)
в виде сверхсильного электромагнитного взаимодействия
(СЭВ). Его носителем является квант пространства-вре-
мени (квантон), размеры которого на десять порядков
меньше атомного ядра, но он концентрирует энергию, на-
много превышающую ядерную.
Квантовый двигатель отталкивается от глобально-
го поля СЭВ за счет деформации в нужном направле-
нии (искривления по Эйнштейну) квантованного про-
странства-времени, создавая искусственною силу тяго-
тения. Массовому читателю, может, не все понятно, но
это принципиально новые фундаментальные знания.
– За фундаментальные исследования отвечает
Российская академия наук. Почему молчит РАН?

Дмитрий СТРЕБКОВ: Я участвовал в заседании ра-
бочей группы Комитета по обороне ГД и поддержал все
разработки ГК «Квантон». Давно знаю Владимира Лео-
нова и всегда его поддерживал в работе над теорией су-
перобъединения, разработке КвД. Как, впрочем, и наш
учитель – генеральный конструктор НПО «Квант», член-
корреспондент РАН Николай Лидоренко. Леонов замах-
нулся на фундаментальные основы физики, а академи-
ческая наука в своей основе консервативна. К тому же не
только в РАН, но и в мире нет других специалистов по
теории суперобъединения. А это совершенно новое зна-
ние в современной физике. Но главное подтверждение
работоспособности этой теории – сам квантовый двига-
тель, конкретный образец. Это лучше, чем заключения
десятков академиков. В Китае испытали квантовый
микроволновый двигатель на орбите. На сайте РАН
доктор физико-математических наук, профессор Геор-
гий Малинецкий от имени академии сделал заявление:
«Невозможный двигатель» из КНР не противоречит за-
конам физики и может работать без топлива». Но китай-
ский двигатель имеет тягу несколько ньютонов, а у Лео-
нова – несколько тысяч ньютонов. Полагаю, что протокол
испытаний квантового двигателя должен быть в срочном
порядке рассмотрен в отделении энергетики, машино-
строения, механики и процессов управления РАН.
– Не упустим ли мы время? И как смотрят на
это открытие военные?

Анатолий СИТНОВ: Моя позиция однозначна. Толь-
ко фундаментальные знания дают толчок к созданию
перспективных систем вооружения, основанных на
новых физических принципах. Вскрыв тайны ядра, мы
смогли создать атомную бомбу, мощный ядерный щит
страны. И сейчас нам повезло, что теория суперобъеди-
нения создана в России. Впервые наша наука проникла в
тайны всемирного тяготения, объяснив квантовую при-
роду гравитации. Эти новые фундаментальные знания
положены в основу работы антигравитационного двига-
теля и квантовых генераторов гравитационных волн –
гразеров. Мы, военные, прекрасно понимаем значение
для обороны новых космических технологий. Поэтому
вопрос должен решаться на государственном уровне, а
не одной компанией «Квантон». Дальнейшую работу над
двигателем необходимо включить в государственные
программы, определить головную организацию, напри-
мер РКК «Энергия», головные КБ и завод (Воронеж). Без
этого вопрос с мертвой точки не сдвинется.

Михаил САУТИН: Мы провели слушания по этому во-
просу в рабочей группе Комитета по обороне. По инициа-
тиве первого заместителя председателя Военно-промыш-
ленной комиссии при правительстве РФ, ныне заместите-
ля гендиректора Роскосмоса Ивана Харченко было раз-
работано техническое задание (ТЗ) на демонстрационный
образец квантового двигателя. ТЗ утвердил генеральный
конструктор средств выведения космических аппаратов
на орбиту с соответствующей наземной инфраструктурой
Александр Медведев и согласовал директор НИИ косми-
ческих систем (НИИКС) Михаил Макаров.
В связи с реорганизацией Роскосмоса финансиро-
вание работ было отложено. Но уже сейчас Дмитрий Ро-
гозин дал указание начать разработку квантового двига-
теля. Как видим, с некоторым запозданием вопрос все
же начинает решаться на государственном уровне. Вме-
сте с тем мы постоянно сталкиваемся с отечественной
бюрократией на уровне среднего звена управления, ко-
торая не понимает всей ответственности стоящих задач.
Мол, раз «Квантон» – частная компания, пусть сама и
решает проблемы. Если бы в США так относились к
Илону Маску, никакого прорыва не было бы. А компания
«Квантон», не имея государственной поддержки, созда-
ла то, что американцам не под силу.
– Насколько могу судить, в «Квантоне» работа
над двигателем идет с 2002 года. Каковы в целом
перспективы?

Сергей АЛТУНИН: У нас нет таких возможностей,
как у Воронежского механического завода, но мы гото-
вы совместно работать над созданием мощного гибрид-
ного двигателя. Сами пока сосредоточились на разра-
ботке КвД малой мощности для обеспечения маневрен-
ности спутников на орбите, а также прорабатываем
конструкцию двигателя для аэрокосмического беспи-
лотника. Однако беспокоиться есть о чем. Некоторое
время назад российские средства слежения АСПОС
ОКП Астрономического научного центра (АНЦ) замети-
ли отделение двух аппаратов от крупного спутника
США. Один из них совершил уже более четырехсот ма-
невров. Можно предположить, что американцы испыты-
вают на орбите маневровых убийц спутников. Об этой
опасности мы предупреждали. Если такие технологии
будут реализованы, велик соблазн вывести из строя
российские военные спутники и ослепить наши косми-
ческие системы перед нанесением превентивного ядер-
ного удара.
– Что же делать дальше?
Олег БАКЛАНОВ: Для начала надо срочно со-
брать совещание у руководителя Роскосмоса и наме-
тить программу действий.
Кроме того, мной направлены соответствующие
письма на имя президента Владимира Путина, в пра-
вительство. Речь – о становлении новой отрасли кос-
мического двигателестроения. Во времена СССР по
этому вопросу уже срочно было бы принято решение
ЦК и соответствующее постановление правительства.

«Круглый стол» провел Игорь МАШКОВ, политолог https://vpk-news.ru/sites/default/files/pdf/VPK_09_772.pdf


1077. Подтверждение с Запада.

«Однажды мы должны выйти за пределы нашего голубого шарика или исчезнуть». Человек, который вернул нам мечту о космосе

Главным событием в космической сфере последних лет стал недавний запуск ракеты Falcon Heavy. Миллионы людей следили, как красная Tesla покидает Землю и летит в путешествие к другим планетам под песни Дэвида Боуи. Все мы вдруг вспомнили, как это круто — грезить о космосе. И все это заслуга Илона Маска. Сабур Ибрагимов рассказывает историю замкнутого мальчика из ЮАР, который почти купил русские ракеты и напомнил нам о детской мечте быть космонавтом.Быстрые деньгиСмерть ребенкаРусские ракетыНервный срывПодарок от NASAКумир миллионовРок-н-ролл

Детство в ЮАР, быстрые деньги и смерть ребенка

Илон Рив Маск родился в Южно-Африканской Республике в городе Претории. В семье Мэй и Эррола Маска было трое детей — два брата и сестра. Илон был старшим ребенком.

С детства мальчик интересовался наукой и фантастикой. Илон предпочитал читать Азимова, чем играть во дворе. Из-за характера общение со сверстниками у него не складывалось.

Родители Илона развелись, и он вместе с братом Кимбалом решили жить с отцом. Об отце Илон говорить не любит: «По описанию детство может показаться хорошим, но счастливым оно не было. Скорее оно было исполнено страданий. Вот уж сделать жизнь беспросветной — это отец умел… Он несчастный человек».

Будущий покоритель космоса быстро ушел в бизнес. / Фото – Pinterest.

С юности Илон стремился переехать в Америку. Скопив первые деньги, он покинул дом и уехал в Канаду, а позже поступил в известный американский Стэнфордский университет. Его он так и не окончил, рванув в бизнес.

В 1995 году Илон вместе с братом создал компанию Zip2. Это был стартап для медиа, который позволял владельцам газет публиковать контент в интернете. В середине 90-х это была совсем новая идея, и среди клиентов Zip2 оказались даже гиганты The New York Times и Pulitzer Publishing.

Стартап так рванул, что через три года за 304 млн долларов его выкупила компания Compaq. Илон Маск получил около 20 миллионов.Став миллионером в свои 28 лет, предприниматель взялся за новый бизнес.

Весной 1999 года он стал одним из основателей X.com — платежной системы, работающей через электронную почту. Позже Маск примкнул к работе над другой платежной системой – PayPal.

В 2002 году произошло важное трагическое событие. Уже два года Илон был женат на Джастин, они подружились еще в университете в Канаде. И вот в семье появился ребенок. Мальчика назвали Александром, но спустя десять недель он скончался. Врачи назвали причиной синдром внезапной детской смерти (СВДС).

Даже после восьми лет брака и рождения пятерых детей, Джастин не покидала депрессия. Свои тяжелые мысли Илон скрывал, сильнее погружаясь в работу. Отношения между супругами становились все напряженнее. Позже Джастин рассказывала в интервью, что пыталась сохранить брак. Однако Илон отдалился от нее, посвятив себя реализации своих идей.

Маск дважды пытался купить ракеты в России.

Маск постоянно думал о космосе, но не знал как к нему подступиться. Еще осенью 2001 года молодой миллионер летал в Россию, чтобы купить межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) и переоборудовать ее для полетов на Марс. С ним встречались представители нескольких русских компаний, но дальше шумных переговоров и тостов дело не пошло. Маска воспринимали как богатого чудика, а он сам с долей презрения относился к этим «небизнесменам». 

В 2002 году Илон вернулся в Россию с 20 млн долларов и желанием купить уже три ракеты. Тот день описывает Эшли Вэнс, автор книги «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее».

«Самая напряженная встреча прошла в богатом и обветшалом дореволюционном здании неподалеку от центра Москвы.Лилась водка, звучали тосты — «За космос! За Америку!»

Разгоряченный водкой Маск спросил напрямую, в какую сумму обойдется баллистическая ракета. Ему ответили: каждая – за восемь миллионов. Маск попробовал торговаться: восемь за две». Последовал отказ, Маск решил, что над ним издеваются и хлопнул дверью.

В тот момент, вероятно, у него оформилась идея, что лететь в космос нужно «своим ходом». Вскоре на это появились средства:  eBay купил PayPal за 1,5 млрд долларов. Маск получил 165 миллионов, и занялся собственной мечтой.

В мае 2002 года появилась SpaceX — компания, создающая ракетный транспорт. Маск всегда был эксцентричным и думал глобальными материями: «Если мы станем одной из компаний, которые сделают человечество мультипланетарным видом, это будет Святой Грааль. Звучит немного невероятно, но мы идем к большой философской цели, делая при этом громкий бизнес».

Параллельно работая со SpaceX, Маск вложил более 70 млн долларов в производителя автомобилей Tesla. Костяк компании тогда формировали инженеры Марк Тарпеннинг и Мартин Эберхард, которые прежде работали над созданием электронных книг Rocket eBook. Несмотря на опыт в создании электроники, разработчики не имели практического понятия об автомобилестроении. Маск поверил в их идею создать современный и стильный автомобиль на батарейках.

В марте 2006 года SpaceX запустила свои первые ракетоносители с жидкостными двигателями. Как фанат «Звездных войн», Илон назвал ракету Falcon в честь космического корабля Хана Соло Millenium Falcon, или по-русски «Тысячелетний сокол».

Полет прошел неудачно. Почти сразу после запуска, ракета загорелась, так и не взлетев. Похожая история произошла и со вторым полетом. В августе 2008 году, загруженная двумя спутниками NASA третий ракетоноситель взмыл в воздух, но не смог надолго удержать высоту, потерпев крушение.

Вложиться в Tesla было рискованным делом. / Фото – Legion Media.

Первые полеты SpaceX были провальными. / Фото – Legion Media.

Неудачи преследовали не только SpaceX, но и Tesla. Постоянно дорабатывая первую модель автомобиля Tesla Roadster, компания не справлялась с заявленными поставками. Бюджеты росли, а заводы пустели из-за массовых увольнений сотрудников, работающих днем и ночью.

Параллельно занимаясь двумя компаниями, в 2008 году Маск заявил, что собственные средства иссякли. Причиной стали крупные затраты на производство автокаров и давление со стороны СМИ. Журналисты утверждали, что Tesla не справится с поставками автомобилей.Известное шоу об автомобилях Top Gear оценило проект Tesla Roadster как неудачу.

Проблемы были и с бракоразводным процессом с Джастин. Бывшая супруга отсудила львиную долю заработанного Илоном состояния. После развода и потери миллионов долларов при создании автокаров, Маск был на грани банкротства и нервного срыва.

«Помню, как я проснулся в воскресенье в рождественский сочельник 2008 и подумал ‘дружище, я никогда не думал, что окажусь кем-то, у кого может быть нервный срыв’. Я был на грани, а окружающее казалось беспросветным», — вспоминал Маск.

Спасение Tesla и новогодний подарок от NASA

Чего у Маска не отнять — упертости. Он бесконечно верит в свои идеи и умеет убеждать.

В 2007 году на выставке автомобилей Pebble Beach Concours d’Elegance в Санта-Монике, автокары Tesla Roadster восхитили едва ли не всех. Электрокары только вошли в моду, а Tesla выглядели не как унылые экологичные гибриды. Они были стильными и кричали о своей крутости.Люди хотели машины будущего — выписывали чеки, становились спонсорами, оформляли предзаказы.

Попутно Маск поддерживал идею покорения космоса. В сентябре 2008 года прошел первый для SpaceX успешный (а всего четвертый) запуск Falcon 1. Ракета покинула Землю, продемонстрировав симуляцию расстыковки груза на орбите.

Несмотря на ранний неудачный опыт, NASA увидела потенциал в разработках SpaceX. В декабре 2008 года компания подписала контракт на 12 запланированных полетов. Илон Маск получил, пожалуй, свой лучший новогодний подарок.

Ракетоноситель Falcon 9. / Фото – Legion Media.

В июле 2009 года компания закрепила успех повторным запуском Falcon 1 уже с малазийским спутником на борту. Спустя год SpaceX запустила корабль Falcon Dragon. На сегодняшний день это единственный беспилотный космический транспорт, способный возвращаться на землю. По договору с NASA компания должна была совершить три запуска корабля.

В мае 2012 года Dragon провела стыковку с МКС и успешно вернулась на землю. До 2015 года SpaceX произвела восемь удачных запусков корабля.

В июне прошлого года Falcon Dragon доставила на американский модуль «Гармония» полезный груз — провизию, вещи для экипажа и материалы для научных исследований. Это был первый повторный запуск капсулы в истории.На сегодня Falcon Dragon — единственные многоразовые космические корабли в мире.

Параллельно с запуском Dragon SpaceX работает над многоразовыми ракетами Falcon 9. Версия 1.1 была оборудована дополнительными элементами, позволяющими осуществлять мягкую управляемую посадку первой ступени для повторного использования.

В 2015 году были произведены две неудачные посадки на плавающую платформу Autonomous Spaceport Drone Ship. Однако в декабре этого года компании удалось вернуть на землю первую ступень Falcon 9. Так это было:

В 2016 году Falcon 9 закрепила успех повторной успешной посадкой на плавающую платформу. В дальнейшем это даст возможность заметно сократить бюджет на запуски ракет, используя их по нескольку раз. В марте 2017 года SpaceX подписала контракт с ВВС США на запуск ещё одного спутника GPS-3 на ракетоносителе Falcon 9 в феврале 2019 года.

Маск в «Симпсонах» и предсказатель будущего

Благодаря прорыву SpaceX и растущей популярности автокаров, имя Илона Маска появляется в масс-медиа все чаще. Благодаря технологическим достижениям и незаурядной харизме, он сумел популяризировать науку заставив людей вновь интересоваться космосом.

В 2015 году Маск появился в мультсериале «Симпсоны». Эпизод The Musk Who Fell to Earth посмотрели более трех миллионов зрителей — рекордное количество для вечернего шоу Fox. В том же году предприниматель засветился и в ситкоме «Теория Большого Взрыва».

В 2016 году вокруг Маска стал формироваться негативный фон. По мнению отдельных журналистов, он не гений, а лишь талантливый маркетолог. Некоторые и вовсе называли главу SpaceX мошенником. Ряд изданий, в том числе и федеральные российские телеканалы, выставили Маска не в лучшем свете. Однако большинство обвинений рассыпалось под давлением реальных цифр SpaceX.В 2017 году частная компания Илона Маска успешно запустила в космос больше ракет, чем государственный Роскосмос.

На этот факт обратил внимание астрофизик Джонатан Макдоуэл. Стоит заметить, что в 2017 году Россия совершила 17 успешных запусков в противовес 18 ракет от SpaceX.

В феврале 2018 года SpaceX придумала запуск сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy стоимостью в 90 миллионов долларов. По замыслу разработчиков, она будет способна доставлять до 60 тонн груза. Событие не самое выдающееся, и тут проявился эксцентричный характер Маска. Ему захотелось отправить в космос «посылку», что-нибудь ценное. В итоге на борт ракеты поместили кабриолет Tesla Roadster из личной коллекции предпринимателя. За руль посадили манекен в скафандре, а в салоне включили треки известного британского рокера Дэвида Боуи – «Life on Mars» и «Space Oddity».

Шестого февраля Falcon Heavy покинула Землю и вывела на околоземную орбиту автокар с манекеном внутри. Трансляция запуска велась на Youtube, где собрала более двух миллионов зрителей. Пусть и через экраны мониторов, люди вновь устремили глаза в небо.

Где-то в космосе в Tesla играет «Space Oddity» Дэвида Боуи. / Фото – Legion Media.

Tesla Roadster должна была приземлиться на Марс, но попала в астероидный пояс. Еще в течение нескольких часов, люди наблюдали в прямом эфире, как искусственный астронавт бороздит космос под аккомпанемент Боуи.

Люди стремились поздравить SpaceX и лично Илона Маска с успешным запуском. Футуролог Дэвид Брин назвал изобретателя героем нашего времени, а вице-премьер правительства России Игорь Шувалов пожелал, чтобы в России рождались свои Илоны Маски.

В этом году SpaceX планирует запуск пилотируемого Falcon Dragon с экипажем в семь человек. По мнению главы Роскосмоса Игоря Комарова, сейчас госкорпорации необходимо сосредоточиться на снижении стоимости запусков ракетоносителей. Конкуренция с частным SpaceX может вынудить другие компании закупать космический транспорт у нее. Пока «Союз» является единственным пилотируемым космическим кораблем.

Скоро все может измениться. «Однажды мы должны выйти за пределы нашего голубого шарика или исчезнуть», – убежден Илон Маск. На 2021 год у него запланировано покорение Марса. Ждем, когда он скажет: «Поехали!». https://hi-tech.mail.ru/review/elon-musk-chelovek-kotoryj-vernul-nam-mechtu-o-kosmose/

1073. Вспоминают недоказанное 50-летней давности, а современные проекты ковчегов такой же массы не видят.

8 февраля 81 тыс. просмотров 74 тыс. дочитываний 2,5 мин. 81 тыс. просмотров. Уникальные посетители страницы. 74 тыс. дочитываний, 91%. Пользователи, дочитавшие до конца. 2,5 мин. Среднее время дочитывания публикации.

Советский космолёт с ядерным двигателем

Разработка гиперзвукового самолёта-космолёта с ядерным двигателем началась в СССР ещё в середине 1970-х годов. Благодаря атомной установке на борту его возможности становились почти безграничны. Проект под названием «М-19» уверенно развивался в конструкторском бюро Мясищева.

Аппарат разрабатывался как ответ на тогда ещё гипотетический космический шаттл США. При этом «М-19» многократно превосходил своего конкурента абсолютно по всём параметрам. Советский корабль длиной почти 70 метров был рассчитан на семь членов экипажа. Обладая рекордно низкой стартовой массой в 500 тонн, он был способен вывести на околоземную орбиту вплоть до 40 тонн полезного груза.

Основным маршевым двигателем была ядерная установка, однако её использование было небезопасным и время работы этого двигателя было строго определено. Так, на высоту вплоть до 50 километров самолёт поднимался исключительно на гиперзвуковых воздушно-реактивных двигателях. И только после отстрела хвостового обтекателя и заглушки сопла, начинал работать ядерный двигатель.

Космолёт имел широчайший спектр применения: любые эксперименты на орбите Земли, освоение ближнего и дальнего космоса, создание военной группировки в космосе, стыковка с орбитальными станциями и многое другое. В носовой часть самолёта располагался экипаж со всеми системами жизнеобеспечения и научным оборудованием, а также жилой модуль. Эта часть была надёжно защищена радиационным экраном. За ним находился основной отсек, несущий полезную нагрузку.

При выведении на орбиту, верхние створки отсека раскрываются и груз выводится в открытый космос. Для тепловой защиты корабля, его обшивка была оборудована кварцевыми плитками. В хвостовой часть космолёта устанавливался бак с жидким водородом (кислород брался прямо из атмосферы), десять воздушно-реактивных двигателей и непосредственно сам ядерный двигатель. Его тяга в 3 млн ньютонов (320000 кгс) превосходила суммарную тягу всех прочих установленных на корабле двигателей.

Именно из-за ядерной установки «М-19» был первоочередным и самым перспективным проектом СССР в начале 1980-х годов. Первые стендовые отработки всех двигателей и оборудования начали проводиться с 1976 года и продолжались 6 лет. Затем была подготовлена вся документация по «М-19», а также построены несколько макетов самого космолёта. Соответствующая инфраструктура должна быть подготовлена к 1987 году, чтобы на следующий год совершить первый полёт нового аппарата. В намерениях Мясищева никто не сомневался, даже высшее руководство.

Однако после того, как американский «Спейс Шаттл» был представлен, руководство СССР решило открыть параллельную программу «Энергия-Буран». «М-19» разрабатывался вплоть до кончины Мясищева, после чего проект был закрыт.

https://zen.yandex.ru/media/they/sovetskii-kosmolet-s-iadernym-dvigatelem-5c5d903621e11900ae15bab6

1060. Опасности гибели человечества исходят не только от неразумных людей!

Учeныe oпacaютcя, чтo пoпытки «oxлaдить» Йeллoуcтoнcкий cупepвулкaн мoгут зaкoнчитьcя кaтacтpoфoй

Aвтop: Пaвeл Koт

Учeныe пo вceму миpу cпopят o плaнax NASA, кacaющиxcя гигaнтcкoгo cупepвулкaнa в Йeллoуcтoнe « Kaк cooбщaeт www.usa.one. Peчь идeт o нeдaвнo oзвучeннoм пpeдлoжeнии Haциoнaльнoгo упpaвлeния пo aэpoнaвтикe и иccлeдoвaнию кocмичecкoгo пpocтpaнcтвa CШA, кoтopoe дoлжнo пoмoчь уcтpaнить угpoзу внeзaпнoгo извepжeния. Cпeциaлиcты aгeнтcтвa пpeдлaгaют пpoбуpить вблизи Йeллoуcтoнcкoгo вулкaнa oгpoмныe oтвepcтия и зaкaчaть в ниx вoду нa глубину дo 10 км.
Bблизи cупepвулкaнa дaвнo нaблюдaют пoвышeнную ceйcмичecкую aктивнocть.

Фoтo: Jim Peaco, National Park Service

Oбщaя cтoимocть пpoeктa oцeнивaeтcя в $З,4 млpд. Oднaкo гeoлoги oпacaютcя, чтo oпepaция пo oxлaждeнию кaльдepы мoжeт cпpoвoциpoвaть кaтacтpoфу.

Cпeциaлиcты USGS oтмeчaют, чтo плaн NASA кpaйнe aмбициoзeн и пpи oпpeдeлeнныx уcлoвияx дoлжeн cpaбoтaть. Teм нe мeнee ecть и дpугaя cтopoнa мeдaли. Bблизи cупepвулкaнa дaвнo нaблюдaют пoвышeнную ceйcмичecкую aктивнocть.

Пoдзeмныe тoлчки пpoиcxoдят пoчти кaждый дeнь и пopoй дocтигaют З бaллoв пo шкaлe Pиxтepa. B этoй cитуaции любoe вмeшaтeльcтвo чeлoвeкa мoжeт имeть нeпpeдвидeнныe пocлeдcтвия. Пoдзeмныe paбoты в дaннoм paйoнe coпpяжeны c oгpoмнoй oпacнocтью.

Bo-пepвыx, буpeниe тaкиx мacштaбoв, учитывaя вoзмoжнocти coвpeмeннoй тexники, будeт длитьcя дecятилeтия. Пpи caмыx oптимиcтичныx пpoгнoзax NASA cмoжeт углублятьcя нa 1 км в гoд. Этo oзнaчaeт, чтo дaжe пpи oднoвpeмeннoй paбoтe нaд вceми oтвepcтиями пoтpeбуeтcя нe мeнee 10 лeт для зaвepшeния oпepaции. Пpи бoлee peaльнoм пpoгнoзe нa буpeниe уйдeт кaк минимум 20 лeт, тo ecть Йeллoуcтoнcкaя кaльдepa вce этo вpeмя будeт иcпытывaтьcя нa пpoчнocть.

Bo-втopыx, любoe пoвpeждeниe cупepвулкaнa cпocoбнo вызвaть цeпную peaкцию, кoтopaя мoжeт пpивecти к coбытиям aпoкaлиптичecкoгo xapaктepa. Дaжe ceйчac учeныe пpизнaют, чтo cупepвулкaн в oпpeдeлeннoй cтeпeни гoтoв к извepжeнию. Oднaкo, учитывaя вpeмeнныe пpoмeжутки пoдoбныx пpoцeccoв, в тaкoм cocтoянии Йeллoуcтoнcкaя кaльдepa мoжeт нaxoдитьcя eщe coтни лeт, a внeзaпнoe вмeшaтeльcтвo чeлoвeкa cпocoбнo cтaть пocлeднeй кaплeй. Учeныe oбъяcняют: буpeниe — этo paдикaльный мeтoд, кoтopый cкpывaeт в ceбe мнoжecтвo coпутcтвующиx pиcкoв.

B cлучae oшибки или фopc-мaжopнoй cитуaции Ceвepнaя Aмepикa мoжeт быть пoлнocтью уничтoжeнa, a нa Зeмлe нacтaнeт вулкaничecкaя зимa. Извepжeниe тaкиx мacштaбoв в oдин миг coтpeт c лицa плaнeты Kaнaду и Coeдинeнныe Штaты Aмepики, oтбpocив пpи этoм чeлoвeчecтвo в кaмeнный вeк.

Пo этoй пpичинe, пpeждe чeм пpиcтупaть к peaлизaции плaнa пo oxлaждeнию Йeллoуcтoнcкoй кaльдepы, cпeциaлиcты NASA дoлжны нa 100% быть увepeнными в уcпexe миccии. Инaчe 5 вcaдникoв aпoкaлипcиca явятcя в caмый нeпoдxoдящий мoмeнт.

Рисунки на сайте: https://usa.one/2019/01/uchenye-opasayutsya-chto-popytki-oxladit-jelloustonskij-supervulkan-mogut-zakonchitsya-katastrofoj/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

1052. Вперед к космической цивилизации.

Как будут выглядеть колонии землян в других мирах?

Florian de Gesincourt - landscape
Florian de Gesincourt — landscape

Мечты о городах на других планетах витают уже давно, и кажется, что их техническое воплощение совсем не за горами. Давайте рассмотрим примерную хронологию человеческой экспансии в космос и то, как эти поселения будут выглядеть. Чтобы загрузить картинку в высоком качестве, нажмите на неё.

Близкое будущее (XXI-XXII века)

Фантасты уже давно готовят нас к созданию поселений вне Земли. Сегодня мы по-прежнему только готовимся к этому большому шагу. Масштабную колонизацию космоса логично начинать с Луны.

ЛунаПланируете на выставку в Москву?Для участников выставок в Москве скидки на проживание в гостинице. Бронируйте!Для участников выставок в Москве скидки на проживание в гостинице. Бронируйте!sherston.ruМоскваПерейтиЯндекс.Директ

Jayison Devadas - Foundation
Jayison Devadas — Foundation

До Луны лететь около трёх суток. Она не обладает атмосферой или магнитным полем, так что условия на ней далеки от райских. Тем не менее, создание постоянного форпоста на Луне даст нам ключ к полётам дальше: отработка технологий, удобный перевалочный пункт, психологическая поддержка близкой Земли. Города удобно строить в кратерах, под куполами или под поверхностью.

А ещё колонизация Луны — это добыча полезных ископаемых. Например, такие автоматические заводы могут курсировать между станциями обслуживания и добывать из реголита всё необходимое для лунных поселений:

Adam Burn - Moon Mining: Harvester
Adam Burn — Moon Mining: Harvester

Луна хороша как стройплощадка, промежуточная станция для подготовки к прыжку на Марс. Именно красная планета наиболее перспективна для создания постоянных поселений и городов.

Марс

Andrey Vasilyev - sol 081
Andrey Vasilyev — sol 081

Всё начнётся с небольших городков-станций, из которых постепенно вырастут крупные города. Зависимость от технологий будет способствовать ускорению прогресса. Скорее всего, марсиане станут самой продвинутой частью человечества.

james grant - martian
james grant — martian

Марс можно приспособить к жизни людей: сделать атмосферу плотнее и теплее, «завезти» воду из Пояса астероидов. Я уверен, что жители Марса бережно обойдутся со своей планетой.

Elizer Morcillos - Martian Base
Elizer Morcillos — Martian Base

Далёкое будущее (XXIII-XXV века)

Спутники Юпитера и Сатурна

Поиск водных ресурсов и жизни в Солнечной системе неминуемо приведёт нас на спутники планет-гигантов. Галилеевы спутники Юпитера богаты водой. Базы во льдах этих миров — следующий шаг экспансии.

Dorje Bellbrook - Destiny: Ice Moon
Dorje Bellbrook — Destiny: Ice Moon

Необычна идея терраформировать Европу, спутник Юпитера: растопить её льды и создать плотную атмосферу. Также привлекателен Титан, спутник Сатурна. Хоть там и холодно (-180 °C), но плотная атмосфера поможет будущим колонистам уберечься от пагубных излучений.

Gaëlle Seguillon - Europa terraforming
Gaëlle Seguillon — Europa terraforming

Рано или поздно, но люди обратят внимание на другие планетные системы. Как до них добраться? Сегодня у нас таких технологий нет. Они могут появиться благодаря векам экспансии в Солнечную систему.

Очень далёкое будущее (XXVI — ?века)

Экзопланеты

Основать колонии на планетах, вращающихся вокруг других звёзд, — давняя мечта фантастов. О внешнем облике этих колоний мы можем только фантазировать:

Toni Bratincevic - Dominius V
Toni Bratincevic — Dominius V
Simon Fetscher - UCSF Yearly Supply Arrival
Simon Fetscher — UCSF Yearly Supply Arrival
Mat Szulik - the Colony
Mat Szulik — the Colony

Посмотрите также космические картины Вадима Садовского или прочитайте короткий рассказ «Как мы чуть не угодили в чёрную дыру«. https://zen.yandex.ru/media/muzey_budushego/kak-budut-vygliadet-kolonii-zemlian-v-drugih-mirah-5bf07795e74e5400aad12ddc

1049. Ложь…наглая ложь и статистика

Mail.ru Новости

Статистика показала провал курса на импортозамещение в России

Импортозамещение в России закончилось, не успев начаться: россияне вынуждены покупать иностранные товары, несмотря даже на обвал рубля, который делает импорт значительно дороже.

Источник: Forbes на основе данных ФТС и ЦБ

Динамика импорта вот уже несколько лет менялась вслед за реальным курсом рубля. Однако в прошлом году эта закономерность была неожиданно нарушена, заметили экономисты, авторы статьи «Внешняя торговля России: предварительные итоги прошедшего года», которая вошла в последний мониторинг экономической ситуации РАНХиГС и Института Гайдара (есть у Forbes).

Как указывают авторы, с января по октябрь 2018 года курс рубля к доллару обвалился где-то на 14% — с 57,65 рублей в начале января до 65,8 рублей в октябре. Однако симметричного сокращения импорта за этим не последовало (см. график) — показатель остался примерно на прежнем уровне. То есть если раньше при ослаблении рубля объемы импорта уменьшались, то теперь необходимость в импорте оказалась настолько сильна, что вынуждает компании и граждан приобретать иностранные товары, несмотря на рост цен, объясняет директор Института международной экономики и финансов ВАВТ Минэкономразвития Александр Кнобель.

Конец импортозамещению

Компании и граждане сейчас реализуют отложенный спрос, что и приводит к такой динамике импорта, считает старший аналитик по финансовым рынкам Райффайзенбанка Денис Порывай. По его мнению, после обвала курса рубля в 2014—2015 годы предприятия и домохозяйства продолжили функционировать на старом оборудовании, плюс до девальвации рубля население скупало технику.Сейчас же возможности старой технологической инфраструктуры практически исчерпаны, а запасы электроники, закупленной до обвала российской валюты, истощились, что и вынуждает россиян приобретать импортные товары.

Таким образом, пора признать, что российская экономика нуждается в импорте, несмотря на объявленный ранее курс на импортозамещение, сходятся во мнении опрошенные Forbes экономисты. По словам Александра Кнобеля, такой термин, как «импортозамещение», уже даже исчез из повестки и речь уже идет о наращивании экспорта, а не о замещении импорта.Новость

«Продовольственный национализм» россиян: что это такое и во сколько это обходится

«Если оценивать объем импорта в отношении к ВВП, то из года в год этот показатель не сильно меняется, что также косвенно говорит о том, что по факту никакого импортозамещения не произошло», — подтверждает Денис Порывай.

Отказаться от импорта слишком сложно — страна просто не в состоянии пока производить высокотехнологичное оборудование, необходимое для развития промышленности и транспортной инфраструктуры, говорит Порывай. Переориентироваться на отечественного производителя крайне проблематично, соглашается и Кнобель. «Экономика неохотно отказывается и от потребления, если мы говорим об импорте конечных товаров, и от промежуточных импортных товаров — машин и оборудования», — объясняет эксперт.

По его словам, от импорта напрямую зависит и динамика российского экспорта, на наращивание которого сейчас уходит много сил. По предварительным итогам 2018 года, экспорт топливно-энергетических товаров из России вырос на 36%, а экспорт прочих товаров — на 16%, достигнув докризисных уровней (103% от показателя 2013 года). https://news.mail.ru/economics/36123375/?frommail=1

1046. После катаклизма Человечество исчезнет, уцелевшие станут первобытными.

Вечная жизнь в сети. Что остается после нас в виртуальном пространстве?

Сейчас среди нас живут миллионы умерших — не в жизни, а в интернете, где увековечить себя довольно просто благодаря соцсетям и блогам. Перспектива вечной виртуальной жизни вполне реальна с одной оговоркой — есть риск быть удаленным и, соответственно, забытым. Hi-Tech Mail.ru разобрался, как обращаются с данными умерших пользователей и кому они вообще интересны.НаверхПоделиться:InstagramВК и ОКПаблики-кладбищаПоискСотовая связьБанковские карты

Instagram замораживает страницы умерших

В прошлом году 22 млн россиян использовали Instagram каждый месяц. А в мире эту соцсеть используют 800 млн человек, свидетельствуют данные Facebook (владеет Instagram). Среди них есть небольшой процент мертвых аккаунтов, которые не обновляются, а лишь пополняются грустными комментариями.

«Если вам встретится аккаунт, который принадлежит умершему, вы можете сообщить нам об этом для установки памятного статуса», — написано в справочнике Instagram. Для установки понадобится подтверждение смерти — ссылка на некролог или новостную статью.

Памятный статус — особая опция, которая не позволяет больше никому входить в профиль. Нельзя убирать свои отметки с фотографий умершего, удалять лайки и так далее. Аккаунт словно консервируется, при этом пропадая из раздела «Интересное». Но выглядит он как обычный.

На вид стандартный профиль покойного Робина Уильямса, если не заглядывать в комментарии, где сплошное «мы скучаем по тебе».

А можно удалить аккаунт навсегда. Но это право есть только у родственников. Они могут отправить запрос на удаление, приложив свидетельство о рождении умершего, свидетельство о смерти и доказательство того, что являются наследником или законным представителем человека.

Удаляться ли из Instagram навсегда — решать исключительно владельцу аккаунта. Если важно навсегда сохранить фото и эмоции в этой соцсети, можно рассказать об этом своим близким.

У Facebook та же схема, но еще можно назначить хранителя. В памятном статусе этот избранный человек сможет следить за аккаунтом, попрощаться с друзьями от имени умершего, добавлять в друзья людей, менять аватарки. Но читать личные сообщения и удалять кого-то из френдов он не сможет.

«ВКонтакте» и «Одноклассники» хранят мертвые аккаунты

«ВКонтакте» — крупнейшая соцсеть в России, ежемесячно ей пользуются 97 млн человек. И здесь полно аккаунтов умерших людей — сотрудники не проводят зачистки. Если страницу мертвого пользователя и стирают, то только по просьбе кого-то из родственников.

«ВКонтакте» прислушивается к пожеланиям родственников умершего человека, — рассказывают в соцсети. — Один из вариантов: повышение приватности страницы, когда весь контент, размещенный на ней, становится доступен только для друзей. Аккаунт консервируется в том виде, в котором он был на момент последнего входа».

Как и в случае с Instagram, здесь возможно полное удаление страницы. Для этого членам семьи пользователя нужно связаться с поддержкой и предоставить скан свидетельства о смерти. Тоже самое в «Одноклассниках»: если предъявить свидетельство о смерти, можно попросить удалить аккаунт или же сохранить его в том виде, каким он был на момент последнего входа. Только войти в него будет уже невозможно.

Фото: depositphotos

Паблики-кладбища хранят память о пользователях

Профили умерших продолжают жить в нескольких группах «ВКонтакте». Это целые виртуальные кладбища, на которые приходят десятки тысяч сочувствующих и случайных пользователей. Посмотреть на умершего, обсудить его смерть и осознать, что все мы не вечны. Они же и поставляют админам контент.

Одна из таких групп — «дэд пейдж». Она появилась в 2016 году благодаря личной драме основателя Артема, он потерял близкого человека. Его страница «жила» на сервере «ВКонтакте», и Артем, чтобы пережить горе, решил поделиться с людьми ощущением быстротечности жизни. За два года «дэд пэйдж» привлекла почти 500 000 подписчиков.

Каждый пост содержит фамилию и имя погибшего пользователя, возраст и причину смерти. Из-за последнего в комментариях разгораются баталии. Впрочем, если родственники и друзья попросят админов, те быстренько удалят пост об умершем. И споры прекратятся.

В шапке каждого такого виртуального кладбища обязательно есть фраза о ценности жизни — это миссия подобных групп.В «дэд пэйдж» призывают, рассматривая страницы умерших людей, начать наслаждаться жизнью. И не бояться ее поменять.

Создатель паблика «Мертвые страницы ВК» Олеся Кузьмина уверена, что людей в такие сообщества приводят личные трагедии, и они обретают любовь к жизни и осторожность. Также виртуальные кладбища помогают пользователям справиться с утратой.

Во многих пабликах есть обсуждения, где участники могут выслушать друг друга и поддержать добрым словом

В этой «вечной» жизни есть существенный минус — тролли, которые пишут гадости в адрес умерших в комментариях. Админ паблика «Мертвые странички» Александр Сорокин рассказывает: «Одна троллячка сперва ерепенилась, но раскололась. Она троллила под фото убитой женщины и призналась, что делает это и плачет от ужаса».

Тролли делятся на разные «касты». Есть «художники». «Если причина смерти — драка, пишут: “Мы рядом стояли”, — рассказывает Сорокин. — Один представлялся шофёром, спровоцировавшим ДТП. Такую ерунду придумывали, иногда даже интересно выходило».

Помимо троллей есть еще и падальщики. Они ищут страницы ушедших в мир иной и оставляют негативные комментарии, выводя близких из себя. Например, так получилось с Дарьей из Тамбова. Она трагически погибла, надышавшись освежителем воздуха. Падальщики сразу атаковали ее открытую стену.

Админ «Мертвых страничек» хорошо изучил падальщиков. «Если покойный от передоза кони двинул, к нему идут написывать моральные “сам-себе-авторитеты”, — говорит он. — Это моралфажество, мы такое отслеживаем и баним. Баним тех, кто соболезнует или пишет что-то нейтральное — замусоривают страницу. Исключение — лишь для знакомых покойного».

Из поисковиков ничего не пропадет

Аккаунты в соцсетях, фотографии, которые мы ставили на аватарки, блоги со стихами — все это спокойно ищется в Google, Яндекс и других поисковых системах. Достаточно вбить имя и фамилию.

Соответственно, вся информация хранится на серверах поисковиков. В выдаче она будет отображаться до тех пор, пока индексируется на других ресурсах. То есть, пока существует ваша страница «ВКонтакте», поисковики ее будут показывать.

«Если вы воспользуетесь правом на забвение — они удалят», — объясняет технический директор Роскомсвободы Станислав Шакиров. Право на забвение — сравнительно новый закон, который действует в России с 2016 года. Он позволяет вам обратиться к поисковику, чтобы тот стер ссылки на страницы из списка поиска, имеющие к вам отношение.Нельзя удалить указание на то, что россиянин сидел в тюрьме. Этот факт своей интернет-биографии стереть не удастся.

Плюс, если вы когда-либо покупали авиабилеты через aviasales, или Skyscanner, или любой такой агрегатор, ваши данные (Ф. И. О., номер паспорта и прочее) сохраняют турагентства. Именно в них нас перебрасывают вышеназванные сервисы, когда мы выбираем подходящий рейс и кликаем на кнопку «купить».

Но всей этой информации о вас в свободном доступе не найти, так как она лежит на серверах агентств. Единственные возможные «зрители» — спамеры, которым агентства могут слить базу номеров или электронных почт, если наступят плохие времена в турбизнесе.

Фото: depositphotos

Сотовую связь отключают, но не сразу

Удивительно, но после смерти абонента его мобильный номер будет работать еще долго. Ведь операторы не имеют возможности отследить, по каким причинам человек перестал пользоваться связью. У МТС номер будет на связи еще 183 дня, у «МегаФона» — три месяца. Если звонков и выходов в интернет не будет, договор будет автоматически расторгнут.

«Данный номер не обслуживается», — все, что останется от 11 цифр номера телефона. Впрочем, их можно сохранить, если вы наследуете имущество умершего. «Для этого надо прийти в салон со свидетельством о смерти и свидетельством о праве на наследство», — говорят в МТС. И можно будет переоформить номер на себя.

После расторжения договора у операторов сохраняются данные об абоненте, которые были в документе: фамилия, имя, отчество, паспортные данные и так далее. Это операторы обязаны хранить в течение 5 лет после расторжения договора согласно требованию законодательства. Затем их уничтожают.

Банковские карты после смерти заблокируют

В крупнейшем банке страны «Сбербанке» нам рассказали, что не ведут учет умерших клиентов. Люди просто перестают пользоваться картой или счетом, так это видит любой банк. Узнать о смерти клиента он может от нотариуса, который запрашивает остаток средств на счете, либо от наследников, которые принесут свидетельство о смерти.

В «РосЕвроБанке» рассказывают, что банк, узнав о смерти клиента, прекращает все расходные операции по счетам. Карточки блокируются. А сумма, которая там лежит, перейдет к наследникам, когда право на наследование вступит в силу (обычно через полгода).

Если наследников нет или они отказались от наследства, деньги отойдут в бюджет Российской Федерации.

Как и в случае с операторами, банки обязаны хранить данные клиента (паспортные, ИНН и так далее) в течение пяти лет. Эти пять лет отсчитываются со дня смерти, а потом всю информацию сотрут.

Фото: depositphotos

Больше интересных материалов:

Анна Вовнякова, Елизавета Чалых